Путешествие во времени ч. 3 гл. 23. ДТП

Есть только две бесконечные вещи: Вселенная и глупость. Хотя насчет Вселенной я не уверен.

                                        Альберт Энштейн

Вот я и в отставке…

Встаю очень рано, многолетняя привычка, делаю зарядку, приседаю пока по сто раз, но болит спина. Пока искал, куда пойти работать, много читал, в том числе книги Володи.  Мне нравиться, что он придерживается принципа, который много десятилетий назад, провозгласил известный поэт, Александр Блок: «Прямая обязанность художника - показывать, а не доказывать». Это видно из его стихотворения:

Вот месяц я в отставке нахожусь,

Кому и для чего я пригожусь?

Воспоминания ночью посещают,

На даче сослуживцы посещают.

Расскажут о своих делах, успехах,

Что к вечеру совсем уж не до смеха.

Что все они завидуют мне очень,

Они не знают, что отставка, осень!

А скоро ждать и зиму мне придётся,

Но боль прошедшего, я верю, не вернётся.

Я буду помнить только радостные дни,

И зажигать на небе звёзд огни.

Ночами звёзды я на небе не считаю,

Я со стихами среди них летаю.

Володя сдал экзамен и Указом Президента его назначили федеральным судьёй.

Мы с ним столкнулись в селе Бабстово, где когда-то была расквартирована мотострелковая дивизия и вертолётный полк.

Полк перевели на Чукотку, дивизию расформировали, а большой благоустроенный посёлок, где проживали военнослужащие, остался без жителей и надзора.

Много лет из-за недостатка денег на дрова, сельские жители выламывали из пятиэтажных крепких домов полы, оконные рамы, двери, стропила, чтобы выжить в зимний период, ведь морозы доходят  минус сорок градусов.

И остались пятиэтажные дома без крыш, дверей и окон, смотреть страшно, как после землетрясения…

А сельский совет не может взять на баланс эти дома, пока в них зарегистрированы военнослужащие, вот Володя и рассматривал дела о признании граждан, утратившими права на жильё…

А кто в этих домах жить будет? Их ведь сначала нужно восстановить. Но ведь и деревни обезлюдили, совхозов и колхозов нет, работы никакой в селе нет, прожить за счёт огородов проблематично. Деньги нужны на оплату за электричество, на хлеб, соль, сахар, макаронные изделия.

Местная администрация сдаёт в аренду китайцам бывшие колхозные поля, те крестьяне собирают большие урожаи, но вкус овощей не такой как раньше. Слишком много удобрений и всякой отравы в почве, их постоянно применяют китайцы. Два - три года они травят это поле, потом переходят на другое, а ведь отрава та, потом попадает в Амур…

Я стал работать в краевой администрации, занимаюсь энергетикой, топливом. Выезжал в Биробиджанский район, Ленинский и Октябрьский, изучал необходимость в поставке угля жителям и в поселковые котельные.

Узнал, что китайцы со своего берега Амура качают нефть в ЕАО, наши владельцы пакетов  нефтедобычи приезжали, сделали заключение, что эта нефть в небольшом количестве, нерентабельно добыча, а почему в КНР добывать рентабельно?

Посмотрел, как местные жители жили в пограничной зоне. Если на китайском берегу был свободный доступ к реке, то из-за натянутой колючей проволоки вдоль всей границы с Китаем, наши жители свободного доступа к Амуру не имели.

Только в выходные дни открывали ворота на четыре часа и мальчишки, девчонки, их родители, могли искупаться, ловить рыбу, которой в реке водится огромное количество. Если ещё учитывать, что два раза в год, на нерест в верховье идёт кета и горбуша, то какой большой выбор для хорошего питания.

Когда приехал на аэродром в Бабстово, мне стало очень плохо, такая разруха. Столько оставлено разной техники. После этой поездке часто вспоминал своего среднего брата, пропавшего без вести в Афганистане. Он ведь два года служил в этом вертолётном полку.

Второй моей командировкой был выезд в город Комсомольск-на-Амуре. Поехал вместе с другими служащими на японской машине «Тайота Лэнд краузер - 200», с левым рулём.

Никогда не думал, что придется ехать таёжными трассами, да по сопкам. На одном из поворотов, под колесо попал огромный валун, машина перевернулась четыре раза.

Рядом со мной на пассажирском сиденье сидел не пристёгнутый инженер, весом под сто пятьдесят килограмм. Он навалился на меня, особенно повредил мне шею.

Как меня доставили в военный госпиталь в Хабаровске, не помню, очнулся через двое суток. Мне лечащий хирург рассказал, что они скрепили мне позвонки, поставили титановую пластину.

С раннего утра на третьи сутки, ко мне пришли Анатолий, Володя и Михаил. Они меня не успокаивали, а отругали:

- Вот, «адский» водитель (Было такое кино в нашей молодости). Как без навыков вождения в горной местности, да на такой машине, ты сел за руль?

Хорошо, живыми все остались, вот только одно уже ясно, боли в шее будут преследовать меня всю оставшуюся жизнь.

Пока друзья меня воспитывали, я подумал, а нужно мне  было рисковать своей жизнью на гражданке, вкладывать силы в развитие страны при капитализме? Или я это делал только ради денег?

Вот до чего дожил…

От друзей узнал, что Володя стал председателем районного суда. У Михаила от физических перегрузок стала болеть сердце, ему нужно делать операцию - шунтирование. Он уже ложился во вторую клиническую больницу, но за день до его операции, в палате умер пациент, которому делали операцию шунтирование два дня назад. Михаил отказался от операции и вышел на работу.

Анатолий второй раз разводится со своей женой, оставляет трех комнатную квартиру жене и детям. Жена уходит жить опять к директору школы, но Анатолия никогда не забывает, на все выходные и праздники приглашает Толю к себе, привозит детей.

 Анатолий в присутствии её старого, нового мужа открыто говорит, что эта женщина наша с тобой жена.

Проводив друзей, я включил ноутбук и надо же, увидел фотографии и комментарии к ним того же развала армии, который видел в Бабстово. И это было место, где находилась военная часть, в которой после войны служил мой отец.

Путешественник наткнулся в болотах на заброшенную авиабазу ВВС с сотнями единиц ржавеющей техники под открытым небом. Я как будто сам побывал в тех местах, где много лет назад, ещё в прошлом веке, летал под небом огромной страны - СССР мой папа:

«Плохенькое петляющее шоссе на Северо-Западе нашей великой, могучей и необъятной страны, разрезало немногочисленные сосновые боры, огибая озера, топкие болота и брошенные и забытые деревни. И вдруг вижу, что в сторону уходит узенькая старая разбитая «бетонка». Такие я не раз видел во многих уголках нашей страны, и означают они только одно - там был или есть какой-то секретный военный объект.

Недолго думая, сворачиваю на эту дорогу и открываю топографические карты - чутье не подвело. Совсем рядом есть огромный военный аэродром с гарнизоном. Надо посмотреть действующий или нет, хотя смотря на качество бетонки, есть большие сомнения на этот счёт.

Через пару километров попадают в полузаброшенный авиационный гарнизон, КПП на въезде разрушено, остатки забора и герб ВВС РФ.

Повсюду мрачные краски окружающей действительности, а в отсутствии снега это выглядит особенно тоскливо и безнадежно.

Вот он, самый высокий командно - диспетчерский пункт на заброшенном военном аэродроме.

В гарнизоне повсюду зияющие пустые окна типовых панельных пятиэтажек и угрюмые взгляды редких местных жителей.

Но пробираюсь дальше, очень странно всё здесь, надо посмотреть и разобраться, что к чему...

Да, авиабаза заброшена, но попадаются редкие военнослужащие и КПП частично функционирует. Похоже, что здесь осталась военная комендатура для охраны объектов.

Но мы все знаем, как охраняются в последние годы такие объекты. К заброшенным и не совсем забытым складам военного аэродрома протоптаны тропинки.

Поискал в сети информацию по объекту. Странная история у этой авиабазы. Здесь долгие годы базировался полк истребителей - бомбардировщиков, где происходило освоение Миг-27. Позднее уже здесь базировались Су-24 до самого момента расформирования полка. Вокруг большое количество ангаров с земляной обваловкой.

Полк расформировали в 2009 году, как и многие другие по всей стране. Именно в 2009 произошло массовое закрытие военных авиабаз и аэродромов от Калининграда до Дальнего Востока.

Сейчас же аэродром официально законсервирован. Но в ТЭЧ, КДП и некоторых других объектах присутствует охрана, есть электричество и светятся окна.

Прохожу на аэродром. Рулежные дорожки в зарослях травы, сквозь бетонные плиты местами пытаются пробиваться небольшие деревья. Но удивительное дело - многие ангары на ВПП не разграблены, а закрыты.

Похоже, что внутри есть места для хранения самолетов и аэродромной техники.

Внутри технических помещений, видно некоторый беспорядок, но массивные бронированные двери, тем не менее, закрыты.

Я насчитал полтора десятка таких ангаров с массивными дверьми и обваловкой, и десятки стоянок для самолетов.

И тут моё внимание привлекла огромная территория с прожекторами по периметру и огороженная двумя заборами из «колючки».

Вот это настоящая удача - территория не разграбленной, и не разрушенной ТЭЧ (технико-эксплуатационной часть) аэродрома. Там стоят с десяток аэродромный КрАЗ - 255Б (лаптежник). Топливозаправщики, буксировщики, тягачи и обычные бортовые полно приводные советские армейские грузовики были собраны в одном месте.

Этот тяжелый полноприводный грузовик-вездеход имел колесную формулу 6x6 и его использовали в советской армии как тяжелый тягач в условиях тяжелейшего бездорожья.

Много автомашин ГАЗ-66, их называют - «шишига». На площадке ТЭЧ собрано не менее сотни единиц военной техники, которая обслуживала эту авиабазу. То, что это специализированная техника никаких сомнений не возникало.

Много техники серьёзно разукомплектовано. Сняты осветительные приборы, частично отсутствует остекление, начинка внутри кабины, но в остальном полный порядок. За годы стоянки под открытым небом, краска на всех автомобилях уже выцвела и приобрела тусклый зеленоватый оттенок.

Прогуливаясь по территории ТЭЧ, на глаза попались настоящие мамонты советского автопрома. Несколько МАЗ-500 и ЛАЗ-695. Эти трудяги, из 1970-х годов также служили на благо отечества в Вооруженных Силах СССР. А вот и ещё трудяги - Зил-131 - основной автомобиль ВС СССР

Основной состав техники здесь представлен ЗИЛ-131 и неудивительно. Считалось, что это был самый массовый армейский грузовик. Их использовали и как тягачи, и как топливозаправщики.

Много ГАЗ-66 с кунгом или в виде топливозаправщика. Похоже, часть ГАЗ-66, были в роли автобусов для личного состава.

И тут, между ржавеющих автомобилей увидел с десяток носовых обтекателей от Су-24. Вот это находка. Похоже, что здесь «разделывали» Су-24, а эти части не успели вывезти на металлолом.

Похожую картину я наблюдал на военном аэродроме в Ржеве, который сейчас передан Ржевскому АРЗ.

Но вот включились прожекторы и появились вдалеке силуэты теней. Что же, пора незаметно уходить.

Мне не показалось, авиабаза и ТЭЧ, была не заброшена. Она просто в состоянии глубокой консервации и здесь есть некоторое количество военнослужащих. Правда, служить в таких условиях, наверное, невыносимая тоска.

И такая авиабаза не одна, на заброшенную авиабазу на которую совершенно случайно наткнулся во время своего недавнего путешествия по Северо-Западу России.

В таких местах главное правильно выбрать время года. Мрачная и серая осенняя погода, как нельзя лучше дополняет постепенно проявляющуюся перед глазами реальность этого забытого богом места.

Свернув на плохенькую и разбитую бетонку с полумертвого шоссе, всего через несколько километров появляются остатки внешнего периметра бывшего авиационного гарнизона с полуразрушенным и заколоченным КПП.

Оказавшись в этом месте такое ощущение, что из пустых зияющих чернотой оконных проемов начнут выпрыгивать жуткие зомби. Благо, что вокруг этих мест топи, болота, а летом ещё летает и кусает всякая насекомая нечисть.

Зайдя в тёмное полуразрушенное здание клуба, так и ожидаешь услышать за спиной жуткий утробный рык или вой, словно из дешёвого голливудского фильма-ужасов. Но нет - это не фильмы - ужасы, а наша российская реальность.

А вот гарнизонный кафе-ресторан в военном городке. Сейчас уже трудно представить, чем же был обусловлен выбор этого места под гарнизон и военный аэродром. Но именно здесь в болотах Псковской области, недалеко от Чудского озера в конце 1930-х годов и появились первые военные летчики и первый бомбардировочный полк. Осенью и зимой тут еще ничего, но летом, скорее всего сущий кошмар от живности.

Несколько позднее, к началу 1960-х годов, сюда перебазировался 722 отдельный истребительно-бомбардировочный авиационный полк, образовался полноценный гарнизон, который получил свое название - Смуравьёво. На вооружении полка сначала стояли Миг-15, потом Миг-17, Су-7, Миг-23.

С 1975 по 1989 год этот полк считался лучшим полком по эксплуатации Миг-27, а с 1990 года и до момента ликвидации авиабазы здесь были Су-24 и Су-24М.

Но кроме военного аэродрома здесь был отстроен и немалый авиационный гарнизон. Страшно смотреть на жуткие полузаброшенные панельные пятиэтажки. Жилые дома, клуб, кафе-ресторан, госпиталь, дом офицеров, школа, детский сад и даже свой стадион. Численность гарнизона доходила в лучшие времена до 2,5 тысяч человек. Да и помимо авиационного полка здесь базировался ОБАТО (отдельный батальон авиационно-технического обеспечения) и ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть), где проводился ремонт авиационной техники.

Похоже, что это был настоящий центр жизни в этой части Псковщины, которая после Великой Отечественной Войны считалась отнюдь не процветающим регионом, а вполне себе вымирающим и неперспективным.

Тем не менее, в гарнизоне жизнь шла своим чередом. Офицеры служили, самолеты иногда летали, да и люди жили.

В 2009 году во время оптимизации и реформы Вооруженных Сил РФ, настал через оптимизации ВВС РФ.

С «легкой руки» министра обороны и «эффективного» менеджера в штатском, в 2008-2011 годах под «нож» пошли десятки авиабаз по всей стране. Не удалось избежать участи эффективной «оптимизации» и этой авиабазе.

Самолеты вместе с офицерами улетели на новое место базирования в Мончегорск в укрупненный авиацентр, семьи летчиков и наземный персонал также переместились в новый гарнизон, а этот военный аэродром как - бы законсервировали.

Официально он так и числится уже десять лет в состоянии консервации. В полуразрушенных домах остались жить военные пенсионеры. Вот только гарнизон продолжал числиться на балансе Министерства Обороны ещё долгих пять лет вместе с военными пенсионерами, которым уезжать оказалось некуда.

Пять лет без финансирования со стороны Министерства Обороны это сильно. Муниципальные органы ничего сделать не могут, а военные не хотят - авиабазы уже нет, так что...

Осталось единственная действующая казарма во всем гарнизоне.

Правда, чтобы остатки законсервированного имущества ненужного аэродрома не растащили, здесь осталась небольшая военная комендатура для охраны и ТЭЧ, на которой не спеша начали распиливать списанные Су-24.

Когда распиливать Су-24 закончили, сюда стащили различную законсервированную списанную аэродромную технику, чтобы она не спеша догнивала под открытым небом.

В 2014 году Министерство Обороны, наконец, договорилось с Псковской областью и передало на баланс муниципалитета этот бывший авиационный гарнизон с семьями военных пенсионеров.

Вот только досталось муниципалитету все не в самом лучшем виде - изношенные инженерные сети и коммуникации, заброшенные здания, аварийные панельные пятиэтажки.

Проехав вглубь бывшего военного городка и ужаснувшись условиям жизни или вернее, существования брошенных здесь военных пенсионеров, направился уже дальше к территории бывшего внутреннего периметра гарнизона, где располагался штаб, учебка, казармы, склады.

Формально, это так и остался внутренний периметр. Потому что на дороге, вдруг оказался действующий КПП с хлипким тощим солдатиком, который сидел в своей будке и видимо немного замерзал.  Ну, раз проехать нельзя, значит можно пройти - вместо забора вдаль уходила запорошенная асфальтированная дорожка с редкими следами. Оставил машину и пошёл прогуляться.

Вот дорожка во внутреннем периметре гарнизона. Удивительное дело, но тут в некоторых местах сохранились фонари, которые даже работали. Но из нескольких десятков зданий, признаки жизни были только в паре зданий - котельная и подстанция, да и казарма.

Остальные здания судя по степени разрушений, стоят в покинутом состоянии уже с десяток лет, с того момента как расформировали авиабазу.

Заглянул в бывшую медсанчасть, в здание, похожее на штаб, в бывшие склады - тоска и уныние. Неужели, есть надежда, что этот гарнизон сможет обрести вторую жизнь?

На многих военных аэродромах на Северо-Западе страны, которые попали под закрытие в 2009-2011 годах, уже не только нет остатков гарнизонов, но и даже разобраны плиты на ВПП. Но здесь на аэродроме в КДП (контрольно-диспетчерском пункте) даже горит свет, а рядом стоит сиротливо легковой автомобиль. Да и на территории ТЭЧ, где собрали автохлам, также горят прожекторы. Наверно охраняют гнилой металлолом, чтобы не растащили.

Тем, кто охраняет этот законсервированный объект, служить здесь невероятная тоска. Не осталось ничего. Пара жилых домов, магазин и все. Как здесь можно выживать пенсионерам я тоже не понимаю.

Лет семь назад в этих местах даже перестал ходить поезд Гдов - Питер и ветка Гдов - Сланцы была не просто законсервирована, а скорее уничтожена.

Печально всё это наблюдать, путешествуя по нашей стране. Очень печально.

Насколько я понимаю, военные эксперты уже осознали, что массовое укрупнение авиационных баз, которое было в конце двухтысячных годов и закрытие в этой связи множества военных аэродромов было ошибкой. Но разрушать, не строить.

Сначала СССР ввалил миллионы рублей в строительство многих десятков ВПП и аэродромов по всей стране, потом «Умелые» менеджеры успешно всё это ликвидировали, а сейчас пришли к пониманию, что эти аэродромы нужны и поэтому надо их, строить заново».

Прочитав эти всё «картины» разрухи и запустения, я подумал, а как бы всё это оценивал мой папа? Выдержало бы его сердце развал армии и великой страны, которую он защищал на фронте?

Почему люди в России такие терпеливые? Почему при колоссальном уровне социального неравенства, который является главной причиной бедности граждан, в любой стране ЕС это бы трактовалось, как преступлением против нации, а наш народ терпит и молчит?

Наверно потому, что он не хочет признать проблему бедности, а так называемая «элита» российского общества совсем потеряла инстинкт самосохранения и усугубляет эту проблему, доводя её до абсурда.

Власть видимо забыла, как опасно задевать достоинство народа.

«Достоинство - одно из самых священных ценностей, неотъемлемое свойство человека, вложенное в его природу».

За последние годы представители власти и олигархи не смогли подавить в людях достоинство, взращивая в них чувство виновности во всех их неудачах и в бедах - таким народом проще управлять.

Хотя обещаний очень много, что жизнь улучшиться и нищета будет побеждена, время показывает, что это ПОКА, не так.

Возникает естественная мысль, что олигархам нужно, чтобы народ был полностью под её контролем и погряз в самокритике, в самокопании, и в самоуничижении.

Невольно вспоминаешь жёлтые жилеты во Франции, где чаще всего проходят митинги против действий властей.

И это ведь происходит в развитых странах мира, где народ живёт той жизнью, о которой мы пока только мечтаем и называем благополучной.

Причина их протестной активности в том, что народу этих стран есть, что терять - достойную жизнь. Они возмущаются, если власть кладет их благополучие на алтарь экономики. Граждане воспринимают это как оскорбление своего достоинства.

А вот протестное настроение наших граждан находится на низшей ступени, как у народов Африки и Азии.

Как не прискорбно, это сравнение не случайно: когда мысли народа заняты решением проблем выживания, поиском работы, зарабатыванием денег, то думать о чём - то другом трудно или невозможно.

И это прекрасно понимают отдельные общественные деятели, писатели, поэты, представители депутатской и исполнительной власти.

«Новые русские» начинают бояться, что однажды народ остановится, задумается, осознает, удивится своему бездействию.

Находясь в госпитале, я очень много читал материалов различных авторов по этой теме и согласен с некоторыми, что-то странное происходит с людьми в России.

Может пора уже взглянуть правде в глаза, ведь так долго продолжаться не может, сколько веревочке ни виться, а конец будет, и какой же конец нас ожидает?

Читая различных авторов, вместе с ними я заметил, что у людей наступила какая-то апатия, большинство людей устало. Даже устало новостям, о том, что на землю летит огромный астероид. Что, мы рады ему к какому-то избавителю от вечных страданий?

Что с людьми происходит? Что, или кто управляет их настроением?

Если вспомнить СССР, то немногие скажут, что тогда всё отлично было. Да, недостатков было немало, но была стабильность, уверенность в завтрашнем дне!

Тогда была вера в коммунизм, люди вкладывали все свои силы, поднимая родную страну, в надежде, что их дети будут жить при коммунизме. К тому же люди после войны рады были всему, а в первую очередь рады были мирному небу.

Родившиеся после восьмидесятых годов эти времена не помнят, многие были детьми в то время.

Да нужно бороться с преступностью, коррупционерами, отстранять от должности нерадивых менеджеров, ввести прогрессивный налог на богатых, как это делается во всех развитых странах. Ведь некоторые умники говорит о том, что и современная Россия - развитая страна. А если это так, почему миллиардер не платит прогрессивный налог?

Даже при наличии сегодняшнего законодательства, можно и нужно его применять одинаково, как к населению, так и олигархам, депутатам, исполнительной власти, и нет необходимости введения расстрелов за некоторые преступления, сейчас не военное время.

Нужно дружить с головой, просто считать, в конце концов. Для многих кричащих на каждом углу и копирующих из статьи в статью, из поста в пост один и тот же бред - о массовых расстрелах каждого третьего гражданина в СССР.

В том числе это видно из книг Солженицына, есть документы, прочитав Уголовный кодекс РСФСР 1926 года, видно: «Не могут быть приговорены к расстрелу лица, не достигшие 18 лет, а также женщины, находящиеся в состоянии беременности».

Так что бредовые рассказы некоторых псевдоисториков про убитых детей и беременных, и десятки миллионов осуждённых, выдумка, а точнее, бред больной фантазии. 

Никаких казней без суда и следствия в тридцатых годах не было. Всё было в соответствии с действующим тогда законом, в соответствии с процедурой.

«Тройки» НКВД СССР, которые осуществляли свою деятельность в соответствии с Оперативным приказом народного комиссара внутренних дел СССР от 30 июля 1937 года № 00447 «От операции по репрессированию бывших кулаков, уголовников и других антисоветских элементов».

Обычно они состояли из руководителя управления НКВД СССР по республике (крае, области), секретаря Обкома ВКП(б) и прокурора республики (края, области).

То есть каждый из них был профессионалом, в праве и законах разбирался и вполне мог выносить легитимные решения. Они имели право приговаривать арестованных лиц к расстрелу, а также заключению в лагеря или тюрьмы на срок от 8 до 10 лет. Процент расстрелов в то время был невелик.

Даже в пик репрессий в 1937 год в стране, по данным одного из наиболее авторитетных специалистов по сталинской эпохе Виктора Земскова, в местах лишения свободы находились 1 миллион 196 тысяч 369 человек, при населении в тот год переписи в СССР - 156 миллионов человек. И это вместе с обыкновенными зеками: убийцами, насильниками, мошенниками и воришками.

 В девяностые годы отбывало наказание больше 1 миллиона 70 тысяч человек при населении в России - 148 миллионов. И это без учета осуждённых за административные правонарушения, а их был 26 миллионов человек!

Наибольшие значения показателя преступлений были достигнуты в 2000 году, было зарегистрировано преступлений 2 миллиона 952 тысячи, при населении - 146 миллионов человек.

Да в 1937 году были репрессии. Время было тяжёлое. Но зачем врать и раздувать, для чего увеличивать цифры в разы? Ведь нет никаких сомнений, что реальные враги народа и шпионы существовали.

Даже американцы после Второй Мировой войны нахваливали Сталина за то, что он вычистил весь аппарат управления таким образом, что хитрые немцы не могли получать абсолютно никакой информации из Ставки.

А ведь в Британской и Американской политике для Германии секретов не было.

У меня было в госпитале много времени, я не ленился и прочитал материал, о завершении кампании по расследованию и отмене приватизации и рыночных реформ, проведенных в 1990-х годах в Китае.

 По итогам судебного процесса, продлившегося восемь лет, 4082 акционера, включая 1039 иностранных граждан, лишены имущества и осуждены на пожизненное лишение свободы в трудовых лагерях, из них 590 заочно.

Аналогичное наказание получили свыше 6 тысяч чиновников, устроивших продажу государственного имущества.

Ещё до 15 тысяч человек по всему Китаю получили различные сроки за содействие приватизации, в том числе сотрудники правоохранительных и контролирующих органов, «проявившие преступное бездействие и любой ценой не прекратившие расточение народного имущества».

Последним суд отправил в лагеря 62-летнего Чжао Бо, который в 1994 году приобрёл 22% акций Шэньчжэньского металлургического завода. Первоначально за частное владение народным имуществом и средствами производства его приговорили к расстрелу, однако, как и в случае с остальными «контрприватизационными» делами ему позволили «искупить вину перед обществом тяжёлым пожизненным трудом на благо народа».

«Этим приговором мы ставим точку в одном из важнейших процессов в современной истории Китая», - объявил судья. - «Согласно действующему законодательству и Конституции, никто не имеет права владеть средствами производства и эксплуатировать, таким образом, простых людей.

Отдельные политики-враги свыше 20 лет назад допустили продажу части народного имущества, однако теперь все они, наряду с покупателями, а вернее - паразитами на теле нашего общества, привлечены к ответственности и осуждены.

Изъятое у бывшего эксплуататора Чжао Бо имущество постановляю вернуть народу».

В общей сложности за 8 лет Китай вернул себе заводы, фабрики и предприятия на общую стоимость в 122 триллионов юаней. Под угрозой расстрела членов семей бывших акционеров удалось также вернуть 45 триллионов юаней, выведенных за рубеж.

По словам председателя Си Цзиньпина, «китайский народ ясно высказался о том, что он думает о так называемой приватизации, а фактически - воровстве социалистической собственности».

В Китае закон запрещает частным лицам владеть средствами производства и осуществлять эксплуатацию наёмных рабочих. Такая мера была изначально прописана в «сталинской» Конституции Китая, однако до недавнего времени её применение было отложено.

Начиная с 2012 года, власти КНР объявили о политике «народной декабализации» и активизировали преследование эксплуататоров рабочего класса. Специально в рамках этой политики было принято правило про обратную силу закона - теперь участников приватизации можно судить даже, если на момент покупки акций они формально не нарушали никаких законов».