То, что 1 мая 1960 года над Свердловской областью был сбит американский самолет-разведчик U-2, пилотируемый Фрэнсисом Пауэрсом, стало мировой сенсацией. Но вот о том, что сражения в воздухе над прибалтийскими республиками и в Заполярье происходили еще с начала 50-х годов прошлого века, знал только ограниченный круг людей, допущенных к государственным секретам.
После начала холодной войны и создания блока НАТО, на скандинавские страны, которые вошли в него, были возложены обязанности по проведению радиоэлектронной разведки в отношении СССР и его союзников. Основная роль в этом проекте в акватории Балтийского моря была отведена шведской спецслужбе FRA, в распоряжении которой были не только станции слежения, но и корабли радиолокационной разведки, а также самолеты-шпионы.
Первый инцидент, едва не приведший к осложнению дипломатических отношений со Швецией, произошел в 1952 году. День 13 июня и в самом деле оказался несчастливым для самолета-разведчика DC-3 и его экипажа. Их было восемь человек — пилот Элемберг, бортрадист Блад, бортмеханик Матссон, специалисты по радиоразведке Юнссон, Бук, Свенссон, Карлсон и Нильсен. На высоте около четырех тысяч метров самолет осторожно крался к советской границе. Последний раз шведская служба сопровождения самолетов наблюдала его в 43 километрах от острова Гогланд, после чего «летучий разведчик» исчез с экранов радаров. На базу ему вернуться было уже не суждено. Что же произошло той тихой летней ночью?
Именно тогда на закрытом заседании политбюро ЦК КПСС было принято решение о реализации секретного плана под кодовым названием «Перехват», который должен был поставить на место зарвавшихся воздушных разведчиков из сопредельных скандинавских стран. Настало время показать «шмелям» — так стали называть самолеты-шпионы военно-воздушных сил Швеции, которые регулярно нарушали воздушное пространство СССР, — где раки зимуют. В то время службу по охране воздушной границы Ирбенский пролив — Рижский залив нес 483-й истребительно-авиационный полк, который одним из первых в стране получил на вооружение новейшие истребители МиГ-15 и МиГ-17. И на это были свои причины. Не проходило и дня, чтобы летчики не поднимали на перехват нарушителей свои самолеты. Так было и в тот роковой для DC-3 день. «Воздушный шпион» пересек границу в районе Ирбенского пролива, прошел над Ригой и, сделав разворот между Вентспилсом и Лиепаей, попытался уйти в сторону нейтральных вод. В небо был поднят истребитель-перехватчик, пилот которого получил категорический приказ — на вынужденную посадку нарушителя не приглашать, игры в «догонялки» не устраивать, а просто сбить его.
Помочь сайту
Поздравления
