Фрегаты для нового флота

[Скрыть] Регистрационный номер 0296676 выдан для произведения: Нынешней весной на Балтике завершает государственные испытания новый фрегат российского ВМФ, родоначальник серии удивительных боевых кораблей проекта 11356ЗР/М, разработанной конструкторами Северного ПКБ.
Фрегат, по привычной российским морякам классификационной номенклатуре -  сторожевой корабль, нарекли именем «Адмирал Григорович» - в честь известного русского адмирала, служившего Родине еще при царе Николае II. Иван Константинович Григорович происходил из семьи потомственных военных моряков, и в свое время сделал карьеру от скромных мичманских погон до эполет вице-адмирала и должности морского министра… Впрочем, в этом очерке нас будет интересовать не биография знаменитого человека, а история проекта корабля, названного в его честь. Тем более что история эта во многом не имеет себе равных.
 
«БЫТЬ ВСЕГДА НА ХОДУ И ГОТОВУ К ДЕЛУ»
 
Исторически термин «фрегат» употребляется в военно-морской классификации со времен парусного флота. В давние годы он обозначал боевой корабль с преимущественно прямым парусным вооружением, несколько меньший по сравнению со строевыми парусными линкорами, но обладающий большей скоростью и лучшей по сравнению с ними маневренностью. На вид современные фрегаты, конечно, не имеют с такими кораблями ничего общего, кроме, пожалуй, некоторых аспектов своего боевого предназначения. На заре XIX века фрегаты вели разведку для эскадры, вели авангардные бои, связывая противника перестрелкой до подхода главных сил, занимались рейдерством – охотой на неприятельские транспорты, патрулированием акваторий, охраной стояночных мест и сопровождением транспортов в зоне боевых действий.
Позже, в эпоху парового судостроения, те же функции перешли к крейсерам различных рангов. Кстати, были времена, когда в русских классификационных таблицах различали «крейсера корветского (II) и фрегатского () ранга».  Причем, в уставе морской службы отдельно подчеркивалось, что «Крейсеру надлежит всегда быть на ходу и готову к делу».
В наши дни фрегаты остались в списках военных флотов как корабли, сочетающие в себе тактико-технические признаки лёгких крейсеров и эскадренных миноносцев. В России термин «фрегат» вернулся во флотский лексикон в недавние годы – в качестве синонима к не по-военному громоздкому словосочетанию «сторожевой корабль». Фрегаты – корабли универсальные, в эскадре они занимаются противовоздушной и противолодочной обороной своего соединения или транспортного конвоя, ищут противника во время разведывательных операций, патрулируют морские границы... По сути, много функций совпадает с традиционными для фрегатов минувших времен и некрупных эскадренных крейсеров II ранга.
В современных военных энциклопедиях фрегат определен как «боевой корабль водоизмещением от трех до пяти тысяч тонн, имеющий скорость хода около 35 узлов (65 км/ч), и вооруженный легкой ствольной артиллерией, зенитными и противокорабельными ракетными комплексами, торпедными аппаратами и глубинными бомбами. Нередко несет и вертолет. Служит для поиска и уничтожения подводных лодок в море, противолодочного охранения, противовоздушной и противоракетной обороны разнородных соединений, эскортирования авианосцев».
----------------
История фрегатов проекта 11356 начиналась достаточно давно – чуть ли не в семидесятые годы, потому что этот проект является плодом постепенной эволюции советских сторожевиков типа «Бдительный» (проект 1135), состоявших на вооружении с 1970 года. Правда, до 1977 года эти сторожевики классифицировались как большие противолодочные корабли. Проект № 1135 был разработан в 1964—1966 годах в Северном проектно-конструкторском бюро, в городе Ленинграде, и, в свою очередь, являлся развитием предыдущей серии БПК проектов 1134-А и 1134-Б в сторону улучшения скоростных и маневренных качеств и при этом довольно значительного уменьшения водоизмещения. Чем компактнее корабль, тем дешевле обходится державе его постройка и содержание, а значит, тем более многочисленную серию можно себе позволить. И проект 1134 себя оправдал: с момента принятия его на вооружение до 1997 года было построено 32 боевые единицы. Серия дала миру немало знаменитых имен.
Среди них – знаменитый «Сторожевой», который в 1975 году под командованием замполита корабля капитана I ранга Саблина учинил политическую манифестацию в духе «Очакова»: после парада в Риге 7 ноября самовольно вышел в открытое море и выразил в радиоэфире недовольство тем, как Брежнев руководит страной. «Бунтаря» задержали с применением силы, даже бомбили немного. Саблина отдали под трибунал и приговорили к расстрелу, обвинив в попытке «угона боевого корабля за границу», а сам «Сторожевой» после это был переведен куда подальше – на Камчатку, в состав Тихоокеанского флота, где благополучно прослужил до 2002 года, пока не устарел и не был списан.
В этом же списке – черноморец «Беззаветный», как-то раз намеренно «бодавший» американский крейсер. Дело было так: в Черное море, в 12-мильную зону, примыкающую к побережью крымского поселка Форос, вторглись ракетный крейсер «Йорктаун» и его форзейль – «адъютант», эсминец «Кэрон» из состава 6-го флота США. И давай «щупать» радарами берег! А на берегу, к слову, была не только знаменитая правительственная дача, но и полигон для подготовки летчиков морской авиации… Естественно, что патрульная группа кораблей Черноморского флота получила приказ командующего немедленно выдворить нарушителей границы за пределы территориальных вод. На вежливую просьбу удалиться, переданную по радио, американцы – ноль внимания! Оружие в мирное время расчехлять нельзя… И тогда СКР «Беззаветный» с прямого разрешения главнокомандующего ВМФ пошел на беспрецедентный риск: троекратно предупредив сигналами американцев, что сейчас «примет к нарушителям границы особые меры», подошел к «Йорктауну» вплотную и навалился ему на левый борт. Навал – не таранный удар, больших повреждений таким способом не нанесешь, и жертв в экипаже при известной аккуратности не будет. И всё же, пройдясь по леерам «Иорктауна» своей крепкой стальной «скулой», «Беззаветный» вырвал несколько стоек и даже слегка помял американцу ракетную установку… Из чужой акватории и крейсер, и эсминец после этого убрались буквально за три минуты! При этом сам «Беззаветный» получил настолько ничтожные деформации носовой части и правого борта, что будто и не «бодался» с кораблем большего водоизмещения!..
К этой же серии принадлежит и нынешний флагман флота Украины «Гетман Сагайдачный», при разделе флота в 1993 году угодивший под украинский флаг…
На базе проекта были разработаны сторожевики типа «Нерей» для пограничной службы.
Прослужив флоту три десятка лет, большинство представителей проекта уже покинули строй. Но в составе Черноморского флота еще служат принадлежащие к этой серии «Пытливый» и «Ладный», а на Тихом океане в строю три последних «Нерея».
В 1997 году, в разгар пореформенного спада судостроительного производства в нашей стране, к большой удаче питерских инженеров и мастеровых, Россия подписала контракт на постройку модернизированных сторожевиков этого проекта для дружественной Индии. Заказ индийских сторожевиков на Балтийском заводе позволил одному из крупных предприятий и сохранить рабочие кадры, и легче пережить кризис…
Экспортный вариант проекта получил номер 11356, и в результате глубокой конструкторской доработки сильно изменился. По сути дела, это уже совсем другие корабли.
 
 
 
 
 
Тактико-технические данные СКР проекта 1135 (тип «Буревестник», в номенклатуре стран НАТО - Krivak) на примере типичного представителя одной из ранних модификаций –
СКР «СТОРОЖЕВОЙ»:
Заложен            20 июля 1972 года
Спущен на воду             21 марта 1973 года
Введён в эксплуатацию            30 декабря 1973 года
Выведен из состава флота       декабрь 2002 год
Основные характеристики:
Водоизмещение           3200 тонн
Длина  123 м
Ширина              14,2 м
Осадка 4,28 м
Двигатели         - 2 газотурбинных агрегата М7К (маршевая газовая турбина ДО63 и форсажная ДК59)
Мощность на форсаже: 36 000 л. с.,
маршевый: 12 000 л. с.
Движитель -    2 четырехлопастных, малошумных, переменного шага, с обтекателем винта. Вес каждого — 7650 кг, диаметр — 3,5 м
Скорость хода - 32,2 узла;
Экономический ход  — 14 узлов                           
Дальность плавания   - до 5000 морских миль на скорости 14 узлов
Экипаж               197 человек, в том числе 22 офицера
Артиллерия     2 × 2 — 76,2-мм АК-726-МР-105
Ракетное вооружение               УРПК-5 «Раструб» (4 ПУ)
2 × 2 ПУ ЗРК «Оса-МА-2» (40 ракет 9M-33)
Минно-торпедное вооружение: 2 четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата ЧТА-53-1135, 2 × 12 реактивных бомбомета РБУ-6000 «Смерч-2».
 
 
РУССКИЙ ФРЕГАТ ДЛЯ ИНДИИ
 
Собственно, проект фрегата «Тальвар» был разработан ФГУП «Северное проектно-конструкторское бюро» группой конструкторов под руководством главного конструктора Вилора Перевалова. Научно-проектировочные работы велись с учетом всей полноты опыта постройки трех десятков сторожевиков типа «Буревестник» - «Нерей». Но при этом различий с прототипом получилось очень много – от формы корпуса и его размерений до состава вооружения.
Заказ на строительство кораблей для Индии получил петербургский «Балтийский завод», ныне входящий в состав Объединенной Судостроительной корпорации. Стоимость контракта, подписанного российской и индийской стороной в 1997 году, оценивалась по тогдашнему курсу в сумму, немного превышающую миллиард долларов.
Не будем скрывать, Петербургу этот заказ был очень нужен. Дело в том, что в пресловутые «постперестроечные», кризисные годы у завода не было крупных заказов для своего флота. Верфи простаивали, зарплата не выплачивалась, рабочие находили себя в другом ремесле, охотно уходя туда, где можно хоть как-то заработать. Но самой страшной потерей для балтийцев стал отток инженерных кадров: уникальные специалисты порой согласны были даже идти в сторожа или торговать ширпотребом на рынке, чтобы прокормить семью. А в таком труде первоначальная квалификация теряется очень быстро… Индийский заказ загрузил простаивающий завод работой на несколько лет вперед, спас для судостроения не менее 5 десятков инженеров и несколько сотен квалифицированных мастеров. Уже за это «Тальварам» можно быть благодарными…
Первоначальный контракт предусматривал строительство трех кораблей, потом был расширен. Имена фрегатам индийская сторона подобрала по традиционным элементам вооружения кшатриев – воинской касты индийского народа: «Тальвар» - «Меч», один из десяти атрибутов кшатриев и оружие священной войны бога Вишну с демонами зла. «Тришул» - «Трезубец», воинский атрибут бога Шивы - творца, хранителя и разрушителя вселенной. «Табар» - «Топор-чекан», топор для пробивания тяжелых доспехов, непременный элемент экипировки воина-раджпута, смыслом боевой подготовки которого является участие в поединке против такого же тяжеловооруженного всадника. «Тег» - «Сабля», оружие легкой кавалерии, почти без изменений дожившее со средних веков до наших дней, в Индии – символ надежности и воинского служения. «Таркаш» - «Колчан», символ воинской мудрости и предусмотрительности. «Триканд» - «Лук» - сакральный кастовый предмет вооружения, поскольку воинам-кшатриям в Индии разрешено поднимать руку не в поединке: «на охоте - на зверя, на войне - на человека».
Впрочем, эти гордые имена фрегаты получали право носить только после официальных государственных испытаний. До передач заказчику корабли ходили по мерной миле под российским Андреевским флагом и носили условные имена на русском языке, например, «Дозорный» или «Ударный». После вступления головного фрегата «Тальвар» в строй, последним кораблям в серии русских имен уже не давали, ограничивались именованием по заводскому номеру.
В привычном представлении сборка корпуса корабля должна осуществляться так: на стапеле закладывается киль. С опорой на этот элемент, как на «хребет» будущей конструкции, устанавливаются другие несущие детали – штевни, флоры, шпангоуты. Когда шпангоуты «перевязываются» стрингерами, получается формообразующий силовой набор корпуса. Далее – необходимая техническая «начинка», вывод за корпус валов движителей, обшивка, перекрытие палуб, установка надстроек и рангоута. Так или примерно так корабли строились веками…
Сегодня в ходу другой способ – агрегатно-модульный. В цехах судостроительного завода создаются отдельные фрагменты корпуса – сразу с необходимым крупногабаритным оборудованием внутри. Например, цех №1 собирает центральную часть корпуса – сразу с ходовыми системами, а цех № 2 – нос с подводным радаром в бульбе, центральным постом, якорными шпилями, вращательным устройством для артустановки и кубриками экипажа. Потом готовые отсеки выводятся на специальных транспортёрах на заводской двор, помещаются в док или на эллинг и стыкуются. Преимущества такой сборки – в значительном ускорении и удешевлении строительства. Кроме того, если придется потом модернизировать конструкцию, можно просто удалить какой-либо модуль и вместо него вставить другой – с более новым оборудованием.
По форме корпуса фрегаты, построенные для Индии представляют собой конструкцию с удлиненным полубаком, полными обводами в оконечностях, квадратного сечения трубой и довольно угловатой трехостровной надстройкой. Полнота обводов и наличие бульба в носу (в котором, кстати, прячется радар) обеспечивает хорошую океанскую мореходность. А резкие грани надводной части корпуса подчинены идее радиолокаторной малозаметности: такая форма борта и надстройки служит снижению площади эффективной отражающей поверхности. Проще говоря, при разработке корпусных параметров использованы элементы стэлс-технологии. Конечно, разговоры о том, что такие фрегаты вообще не видны на экране локатора – досужие слухи газетчиков: любая стэлс-конструкция перестает быть незаметной, например, когда манипулирует вооружением. Поворот пушки на барбете при прицеливании или, скажем, открытие ракетной шахты сразу же изменяют форму отражающей поверхности. А если учесть еще наличие у фрегатов легкой решетчатой мачты и опоры под РЛС…  Так что речь идет именно о добоевой малозаметности, а не о какой-то мифической «невидимости».
В качестве главной энергетической установки фрегатов используется двухвальная газо- газотурбинная установка типа COGAG, состоящая из двух форсажных газотурбинных двигателей и двух маршевых ГТД, работающих через сложные редукторы на два винта фиксированного шага. Максимальная мощность ГЭУ - 2 х 30450 л.с. Электроэнергетическая система включает 4 дизель-генератора WCM 800/5 суммарной мощностью 3200 кВт.
Сами двигатели были в свое время изготовлены на украинском предприятии НПКГ «Зоря»-«Машпроект», а винты делал санкт-петербургский Балтийский завод. К сожалению, современная ситуация на Украине не позволяет надеяться получить такие же двигатели для всех фрегатов аналогичного проекта, строящихся теперь уже и для российского ВМФ. Поэтому после фактического прекращения военно-технического сотрудничества России с Украиной, начата подготовка к выпуску двигательных агрегатов в России. Производитель - компания «Турборус».
Радиоэлектронное и гидроакустическое вооружение фрегатов этого типа представлено РЛС типа «Фрегат-М2ЕМ». Гидроакустическое оборудование обеспечивает круговой контроль подводного пространства и состоит из станций Humsa APSON в носовом бульбе и SSN-137 – буксируемой. Для управления вооружением служат 4 РЛС управления зенитным оружием и отдельная РЛС 3T-25E "Гарпун" для обеспечения действия ствольной артиллерии.
Главная РЛС «Фрегат-М2ЕМ» предназначена для обнаружения и измерения координат воздушных и надводных целей в условиях радиопротиводействия. Измеряют дальность, азимут и угол места обнаруженной цели. РЛС имеет два высокочастотных канала и трехкаскадные передатчики повышенной мощности, работающие в разнесенных по частоте участках диапазона Е. Обзор пространства осуществляется частотным сканированием луча "карандашного" типа в вертикальной плоскости при круговом электромеханическом вращении антенны в горизонтальной плоскости. Антенное устройство состоит из двух основных антенн и антенн системы опознавания. Основная антенна, представляющая собой плоское полотно из волноводных линеек, формирует фронт волны с горизонтальной поляризацией. Антенные полотна обоих частотных каналов установлены «спинами» друг к другу на одном антенном посту, что дает возможность увеличить в два раза скорость обзора пространства и темп выдачи информации по сопровождаемым на «проходе» целям. Такая конструкция антенного поста позволяет дополнительно с увеличением помехозащищенности и надежности работы повысить точность определения координат высокоскоростных маневрирующих целей.
Предусмотрено автоматическое программное включение, исключающее ошибки обслуживающего персонала, а научиться управлять станцией совершенно не трудно. Что особенно важно для станций, экспортируемых в Индию, где не всегда флотский новобранец имеет возможность глубокой подготовки в учебных отрядах. Встроенная автоматизированная система контроля работоспособности и диагностики позволяет определять отказы и неисправности с точностью до сменного узла.
Боевая информационная система «Требование-М» представляет собой новейшую систему управления и связи, которая предназначена для сбора и обработки информации, а также выдачи данных целеуказания всем комплексам вооружения фрегата. Она самостоятельно оценивает степень опасности целей и формирует задачи для всех общекорабельных комплексов вооружения. Проще говоря, определяет необходимое количество ракетных пусков и выстрелов, отображает информацию о состоянии боевых средств корабля, передает информацию системам защиты. БИУС «Требование-М» способна обрабатывать информацию, поступающую одновременно от 250 источников.
Первые «Тальвары» в качестве «главного калибра» несли ракетный комплекс «Club-N» разработки екаьтеринбургского ОКБ «Новатор». На поздних представителях серии в качестве основного ракетного вооружения используется установка с крылатыми ракетами PJ-10 «БраМос» совместной российско-индийской разработки, в которой участвовали конструкторы нашего НПО «Агат». Надо сказать, что в результате установки ракет «БраМос» «поздние» индийские фрегаты получились посильнее и чем старшие их собратья, и даже чем серия, строящаяся ныне для России.
О вооружении «Тальваров» расскажем чуть подробнее.
Противокорабельные ракетные комплексы различаются у разных модификаций индийских фрегатов: первая часть серии несет 8 противокорабельных ракет ПКР 3М54Э / SS-N-27  комплекса «Сlub-N» в экспортном варианте, в установке вертикального пуска 3С14Э, СУО 3Р14Н-11356 разработки НПО «Агат». Целеуказание - от БИУС или от РЛК целеуказания 3Ц25Э. На второй части серии, как уже было сказано, установлен ПКР вертикального пуска «BrahMos» - тоже в количестве 8 «стартовых точек».
Зенитное вооружение представлено ЗРК «Штиль» в количестве 1 пусковой установки 3С90Э с боекомплектом 24 ракеты 9М317Э, с 4 х РЛС СУО ЗРК МР-90 «Орех»/ FRONT DOME. Этот элемент боевого оснащения одинаков у всех индийских фрегатов. Далее на ранних представителях серии устанавливается зенитный ракетно-артиллерийский комплекс ЗРАК «Каштан» производства НПО «Высокоточное оружие» - в количестве двух боевых модулей на кормовой части надстройки. ЗРАК «Каштан» имеет боезапас на 6000 артиллерийских выстрелов и 64 зенитные управляемые ракеты ЗУР 3М311Э возможна замена этих установок на «Каштан-М», если будет принято решение о модернизации вооружения корабля. На поздних представителях серии из соображения экономии надводного веса ставится два шестиствольных 30 миллиметровых автомата АК-630М – также от тульских оружейников. Дополнительно у каждого фрегата серии есть ПЗРК "Игла-1Э" в количестве 8 штук.
Ствольная артиллерия главного калибра сейчас не является основным вооружением боевого корабля, но все же пушка у «Тальваров» есть – по одной универсальной стомиллиметровой А-190Э на «нос», оснащенная системой управления огнем СУО 5П-10Э «Пума» тульского производства.
Еще в начале XX века инженеры и флотоводцы спорили, является ли торпедное вооружение жестко необходимым для надводного корабля крупнее 3 тысяч тонн водоизмещением. Как резко, но конкретно говорил адмирал Макаров, «Надо еще поискать на море такого дурака, который, обладая мощной и скорострельной артиллерией, полезет к столь же хорошо вооруженному врагу рисковать собою на заведомо опасную дистанцию торпедного удара, да и второго такого дурака, который подпустит к себе крейсер с торпедою». С тех пор в морях утекло немало воды, опыт многих войн показал, что торпеда в бою все же нужна, поскольку наносит повреждения всегда ниже ватерлинии, а это – заведомо тяжелые раны, быстро лишающие противника возможности и желания активно сопротивляться. А техническая эволюция торпедного оружия в течение целого столетия практически уравняла его по дальности действия с прочими видами вооружения. Так что торпедные аппараты современным фрегатам, как правило, ставят. В данном случае корабли обладают бортовыми установками ДТА-53-11356 : 2 двуствольных в бортовых нишах, калибром 533 мм с прибором управления торпедной стрельбой типа «Пурга». В боекомплекте - торпеды типов СЭТ-65СЭ и 53-65КЭ .
В результате получились сильные – особенно с баллистическими ракетами «БраМос» - вполне соответствующие своему боевому предназначению корабли для дружественной державы, кстати, простившей России некоторые задержки при сдаче заказа, вызванные нестабильностью финансирования.
Боевая служба фрегатов в Индии до сих пор складывалась неплохо, за исключением всего двух случаев. Так родоначальник серии «Тальвар» понес потери в личном составе в результате… самодурства своего командира. Однажды во время учебного патрулирования капитан I ранга ВМС Индии Рахул Пармар проводил тренировки по спасению человека за бортом, и в качестве «наглядного пособия» использовал одного из офицеров кают-компании своего фрегата. Младший лейтенант, только недавно расставшийся с курсантскими нашивками, честно предупредил капитана, что пока еще плохо умеет плавать, но все равно получил приказ нырять за борт прямо в одежде и в сапогах… Парень честно выполнил распоряжение старшего по званию, но до спуска шлюпки на воде не продержался – утонул. Особая комиссия ВМФ Индии расследовала инцидент и пришла к выводу, что Рахул Пармар – непосредственный виновник трагедии. Командиру пришлось оставить свой пост и выслушать приговор о тюремном заключении…
Другой трагический случай произошел с «Тальваром» 23 декабря 2013 года, когда у берегов города Ратнагири идущий со скоростью 15 узлов фрегат налетел на выбирающий сети рыболовный траулер. «Рыбак» погиб на месте от таранного удара, 27 человек из его экипажа оказались в воде, четверо – с ранениями различной степени тяжести. К счастью, людей удалось спасти. Сам фрегат получил деформации форштевня и повреждения гидроакустического оборудования в бульбе, но потерь, к счастью не понес: модульный стальной корпус выдержал резкий удар. Расследование аварии показало, что в данном случае судить командира не за что: рыбаки местной артели поздним вечером работали с сетями, не включив габаритных огней своего корабля, и с борта «Тальвара», который в соответствии с программой учений в данный момент двигался, не включая РЛС, траулер был совершенно не заметен…
Впервые в полной мере на практике оценить дальность, мореходность и маневренность фрегатов типа «Тальвар» в обстановке, приближенной к боевой, индийские моряки смогли во время участия в международной операции по пресечению морского пиратства у африканских берегов. На счету представителей серии имеются 3 задержанных катера сомалийских пиратов.
Серия фрегатов типа «Тальвар» - наглядный пример взаимовыгодного сотрудничества двух дружественных государств, имеющих общие за дачи по обеспечению региональной безопасности на морском театре.
Врезка: 
Тактико-технические данные фрегатов проекта 113565 (тип «Тальвар», экспортная модификация, в номенклатуре стран НАТО – Krivak-III) на примере типичного представителя одной из ранних модификаций –
INS Talwar (F40):
Заложен: 10 марта 1999
Спущен на воду: 12 мая 2000
Передан индийским ВМС: 18 июня 2003
Длина максимальная - 124,8 м
Ширина - 15,2 м
Осадка:
- 4,2 / 4.5 м (при стандартном водоизмещении)
- 7.5 м (габаритная)
 
Водоизмещение полное - 4035 т
Водоизмещение стандартное - 3620 / 3830 т
Cкорость полного хода - 30 уз
Скорость экономического хода - 14 уз
Дальность плавания:
- 4500 миль (18 уз)
- 4850 миль (14 уз)
Автономность - 30 суток
Вооружение: ПКР 8 х ПКР 3М54Э / SS-N-27  комплекса Сlub-N разработки ОКБ "Новатор", г.Екатеринбург, экспортный вариант, в установке вертикального пуска 3С14Э, СУО 3Р14Н-11356 разработки НПО "Агат"; целеуказание от БИУС или от РЛК целеуказания 3Ц25Э,
ЗРК "Штиль" - 1 пусковая установка 3С90Э с боекомплектом 24 ракеты 9М317Э, с 4 х РЛС СУО ЗРК МР-90 "Орех" / FRONT DOME
Артиллерия: А-190Э - 1 х 100 мм артиллерийская установка с СУО 5П-10Э "Пума"
ЗРАК "Каштан" - 2 боевых модуля на кормовой части надстройки (с возможной заменой на "Каштан-М" в процессе эксплуатации), боекомплект 6000 выстр., 64 ЗУР 3М311Э
Торпедные аппараты ДТА-53-11356 - 2 х 2 шт, в бортовых нишах, калибр 533 мм с ПУТС "Пурга", боекомплект - торпеды типов СЭТ-65СЭ, 53-65КЭ.
РБУ        РБУ-6000 комплекса РПК-8Э - 1 установка в носовой части корабля, боекомплект 48 РГБ-60 или 90Р.
Постановка помех: 4 ПУ КТ-216 комплекса ПК-10 "Смелый".
Авиация: 1 вертолет производства ОАО «Камов», взлетающий с кормовой площадки. Способ содержания вертолета – в ангарном отсеке без аэролифта, со сложенными назад лопастями винтов. Вертолет – «бесхвостка» с несущими винтами соосной схемы, в модификации, приспособленной для поиска подводных лодок - «Ка-31» либо «Ка-27ПЛ».
НАСЛЕДНИКИ КОЛЧАКА
Фрегаты типа «Тальвар» с некоторыми конструктивными изменениями начали поступать и на вооружение российского ВМФ. Первым окажется в строю – если все будет благополучно, то уже этим летом – головной в серии «Адмирал Григорович». Необходимость строить подобные корабли назрела относительно давно: «экологическая ниша» есть, предыдущее поколение еще советских БПК и сторожевиков устарело и стремительно сходит со сцены, а естественные основные боевые задачи класса - разведки, патрулирования вод, противолодочной и противовоздушной обороны эскадры - никто не отменял…
Более того, с воссоединением Крыма с Россией возникла необходимость пересмотреть концепцию обороны возвращенных территорий с моря, а интерес флота НАТО к Черноморскому бассейну возрос многократно. Меж тем, в составе Черноморского флота России средний возраст кораблей, способных совершать дальние переходы и обеспечивать постоянное посменное патрулирование территориальных вод, приближается к 30 годам. Естественно, что флот нуждается в «молодом пополнении». А строить и учить это пополнение придется очень быстро: «канителиться» уже не позволяет международная обстановка.
Как ни удивительно, нынешнее состояние дел с обороной морских рубежей России живо напоминает историю примерно столетней давности – мирное десятилетие между русско-японской и Первой Мировой войной.  Тогда флот России понес огромные потери в технике и в личном составе – одна Цусима чего стоила! – и требовалось за короткий срок не только восстановить численность боевого состава ВМФ, но и приспособить свои морские силы к действиям в условиях изменившейся концепции. Ведь у держав-соперников уже появились первые дредноуты… Фактически, перед Россией стоял выбор: пассивно компенсировать численность флота за счет строительства кораблей по технологически отработанным проектам образца 1900-1903 года – и стать на море «страной третьего мира», утратив статус великой морской державы. Или уж заняться вплотную дредноутами - и с нуля создавать эскадру нового типа, поскольку дредноутская концепция влияет абсолютно на все классы боевых кораблей: в зоне боевых действий тяжелого бронированного монстра с турбинными ходовыми и крупнокалиберной артиллерией, поставленной по принципу «all big guns», не выживает никакой корабль, появившийся на свет в «додредноутскую» эпоху...
Мнения российских флотоводцев в те годы разделились. Адмирал Н.О. Эссен, например, ждал дредноутов, попутно разрабатывая тактику обороны российских вод при помощи минно-артиллерийских позиций. А приснопамятный Александр Васильевич Колчак возглавил «Лигу восстановления флота» и настаивал на строительстве крейсеров по проекту порт-артурского «Баяна»…  В результате к 1914 году мы имели, скажем, на Балтике всего четыре находящихся «на доводке» дредноута, пару переживших прежнюю войну броненосцев и … сводную флотилию несовместимых с ними тактически крейсеров образца русско-японской, как ветеранов, так и новичков. К чему привела попытка объединить два пути развития флота, мы хорошо знаем. К первой мировой Россия, фактически, подошла неготовой к серьезным сражениям на море.
Сегодня, когда стрелка «часов Апокалипсиса» снова передвинута в положение «без пяти минут конфликт», мы просто не можем себе позволить задерживаться с пополнением численности флота. Чем быстрее и полнее Россия будет наращивать военную мощь, тем менее вероятно, что война состоится.  Поэтому отработанная серия фрегатов типа «Тальвар» продолжилась уже для державы-создателя. И к тому же, у этих модульных кораблей есть немалый модернизационный резерв.
По-особому символично звучат имена новых российских сторожевиков – «Адмирал Эссен», «Адмирал Макаров», тот же «Григорович»… Планировался еще и «Колчак», правда, позже корабль все-таки нарекли в честь адмирала Касатонова. Так что с детищами «Лиги восстановления флота» эти фрегаты явно состоят в некоем духовно-концептуальном родстве…
По словам конструктора проекта Вилора Перевалова, «Адмирал Григорович» - это почти «Тальвар», только построенный полностью за счет отечественных инженерных решений. В условиях санкционной политики – немаловажный фактор в пользу продолжения развития серии.     
 
Местом базирования и головного корабля в серии, и нескольких его еще строящихся собратьев станет Севастополь. Впрочем, унаследованная от индийских прототипов нетребовательность «русских «Тальваров» к условиям содержания, неприхотливость в обслуживании и компактность габаритов фрегатов позволяет и служить хоть на Камчатке и даже, при необходимости, осваивать новые слабооборудованные места базирования. Срок автономности, приближающийся к месяцу, и дальность плавания, превышающая пять тысяч морских миль в сочетании с хорошей для небольшого водоизмещения мореходностью – отличный комплекс данных для флота страны, имеющей огромную протяженность морских границ по Тихому и Северному Ледовитому океанам.
А теперь сравним вооружение новых российских фрегатов с «арсеналом» их индийских «сородичей».
Во-первых, ракеты «БраМос» для Российского флота пока не производятся. В качестве основной ударной силы фрегатами используется вертикальная пусковая установка «Калибр-НК» для крылатых ракет «Оникс» (3М-54ТЭ) в количестве 8 штук. Производятся эти ракетные системы на Балтийском заводе, а разработаны отечественным НПО «Агат».
Система противовоздушной обороны представлена тем же ЗРК «Штиль-1» - 3 пусковых установки вертикального пуска 3С90Э.1 с боекомплектом 3 х 12 ракет. Это многоканальный ракетный комплекс, имеющий возможность вести и поражать несколько целей одновременно.
Главное артиллерийское вооружение тоже соответствует таковым у кораблей индийской серии.  Две установки А-190 калибром 100 мм. Здесь можно дополнить только то, о чем мы не сказали ранее – это самая скорострельная пушка такого калибра в мире.
Фрегаты российской серии вооружены четырьмя комплексами радиоэлектронной борьбы ПК-10 «Смелый». Эти десятиствольные установки напоминают реактивные бомбометы, но задача у них другая. Вместо непосредственного поражения кораблей противника они выпускают снаряды, способные вывести из строя электронику боевых средств врага. Создаваемые помехи лишат флот неприятеля возможности информационного обмена, ослепят радары, выведут из строя системы противовоздушной обороны.
Также, как у «Тальваров», у «адмиралов» есть по два бортовых двуствольных торпедных аппарата ДТА-53-11356, 2 х 6-ствольных 30 мм автомата АК-630М, Реактивный бомбомет РБУ-6000. Предусмотрен и вертолет.
Строится серия на Балтике, на заводе «Янтарь», входящем в состав Объединенной Судостроительной корпорации. Этот завод – бывшая германская верфь «Шихау», доставшаяся России после Победы над фашизмом в 19454 году вместе с городом Кенигсбергом – нынешним Калининградом. За время существования завода здесь спущены на воду более полутора сотни судов, преимущественно боевых. Кстати, в свое время, 115 лет назад, именно на верфи «Шихау» появился на свет русский крейсер II ранга «Новик» - концептуальный родоначальник российских БПК, сторожевиков и фрегатов… Традиции во флоте – великое дело!
Несколько уступая американским фрегатам водоизмещением 5 000 тонн в мощности ракетного вооружения, «русские «Тальвары» являются технологически отработанной, надежной серией боевых кораблей для флота пореформенного периода. Они создают ту инженерно-техническую базу, от которой можно двигаться вперед – к ракетным кораблям новых поколений, а также развивать сотрудничество с дружественными и союзническими державами.
 
 
 
Врезка: 
Тактико-технические данные фрегатов проекта 113565 (тип «Тальвар», отечественная модификация, в номенклатуре стран НАТО – Krivak-III) на примере типичного представителя одной из ранних модификаций –
«Адмирал ГРИГОРОВИЧ»:
заложен: 18 декабря 2010
спущен на воду: 14 марта 2014
статус: находится в процессе выполнения учебно-испытательной программы.
Длина максимальная - 124,8 м
Ширина - 15,2 м
Осадка:
- 4,2 / 4.5 м (при стандартном водоизмещении)
- 7.5 м (габаритная)
 
Водоизмещение полное - 4035 т
Водоизмещение стандартное - 3620 / 3830 т
Cкорость полного хода - 30 уз
Скорость экономического хода - 14 уз
Дальность плавания:
- 4500 миль (18 уз)
- 4850 миль (14 уз)
Автономность - 30 суток
Вооружение:
установка вертикального пуска 3С14 производства Балтийского завода (ПУ, г.Санкт-Петербург), СУО 3Р14Н-11356 разработки НПО "Агат".Ракетный комплекс "Калибр", ракетный комплекс "Оникс"

ЗРК "Штиль-1" - 3 х пусковых установки вертикального пуска 3С90Э.1 с боекомплектом 3 х 12 ракет, вероятно, 4 х РЛС СУО ЗРК МР-90 "Орех" / FRONT DOME
А-190-1 - 1 х 100 мм артиллерийская установка с СУО 5П-10 "Пума"
2 х 6-ствольных 30 мм автоматаАК-630М

ДТА-53-11356 - 2 х 2 шт, в бортовых нишах, калибр 533 мм с ПУТС "Пурга", боекомплект - торпеды типов СЭТ-65СЭ, 53-65КЭ