178-й истребительный авиационный полк сформирован в период с мая 1941 года по 8 июля 1941 года по штату 015/134.
Нахождение в строю:
С мая 1941 года по 13 апреля 1961 года.
В составе действующей армии:
С 8 июля 1941 года по 1 октября 1943 года (816 дней). Перечень №11.
В составе Видов Вооружённых Сил:
С мая 1941 года по 22 января 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 22 января 1942 года по 13 апреля 1961 года – в составе Войск ПВО Территории Страны.
В составе объединений:
С мая 1941 года по 6 апреля 1942 года – в составе Московской Зоны ПВО.
С 6 апреля 1942 года по 9 июня 1943 года – в составе Московского Фронта ПВО.
С 9 июня 1943 года по 10 июля 1943 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Московского Фронта ПВО.
С 10 июля 1943 года по 20 апреля 1944 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Западного Фронта ПВО.
С 21 апреля 1944 года по 24 декабря 1944 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Северного Фронта ПВО.
С 24 декабря 1944 года до окончания войны – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Центрального Фронта ПВО.
С 1 февраля 1946 года по ? – в составе 19-й Воздушной Истребительной Армии ПВО
С ? по ? – в составе 52-й Воздушной Истребительной Армии ПВО
В составе корпусов:
С 8 июля 1941 года по 9 июня 1943 года – в составе 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С ? по ? – в составе 78-го Истребительного Авиационного Корпуса.
В составе дивизий:
С мая 1941 года по 7 июля 1941 года – в составе 78-й истребительной авиационной дивизии.
С 9 июня 1943 года по июнь 1946 года – в составе 319-й истребительной авиационной дивизии.
С 1 октября 1948 года по декабрь 1951 года – в составе 97-й истребительной авиационной дивизии.
С апреля 1952 года по 6 марта 1958 года – в составе 324-й истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии.
С 6 марта 1958 года по 13 апреля 1961 года – в составе 15-й Гвардейской истребительной авиационной «Сталинградской» Краснознамённой ордена Богдана Хмельницкого II степени дивизии.
Командир полка:
Майор (подполковник) Раков Роман Иванович – с июня 1941 года по 3 января 1942 года. Не вернулся из боевого вылета.
Майор Смирнов Иван Васильевич – с января 1942 года по сентябрь 1943 года.
Майор Шокун Андрей Никитович – с октября 1943 года до окончания войны.
Герой Советского Союза гвардии подполковник Щербина Николай Гаврилович – с 1950 года по 21 ноября 1951 года. Погиб в авиационной катастрофе.
Заместитель командира полка по политической части:
Майор Мягков Константин Николаевич
Участие в операциях и битвах:
Формирование по штату 015/134 – с мая 1941 года по 8 июля 1941 года.
ПВО Москвы – с 8 июля 1941 года по ?
ПВО Калуги – с ? по 13 апреля 1961 года.
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
Боевых вылетов – 4183
Сбито самолётов противника – 40
Бомбардировщиков – 32
Истребителей – 2
Разведчиков – 6
Свои потери:
Боевые:
Лётчиков – 9
Самолётов – 16
Небоевые:
Лётчиков – 2
Самолётов – 13
Герои Советского Союза:
14 февраля 1943 года. Григорьев Герасим Афанасьевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №791.
Потери:
29 сентября 1941 года. Волков Владимир Иванович. Сержант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Потерпел авиационную катастрофу при боевом патрулировании. Похоронен на кладбище деревни Липицы Серпуховского района Московской области.
5 октября 1941 года. Коваленко Сергей Петрович. Сержант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Сбит в боевом вылете над территорией занятой противником.
9 октября 1941 года. Блохин Александр Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
10 октября 1941 года. Бородулин Иван Прокофьевич. Младший сержант. Авиационный моторист 178-го истребительного авиационного полка. Погиб при бомбардировке аэродрома противником. Похоронен на кладбище деревни Липицы Серпуховского района Московской области.
10 октября 1941 года. Павлов Евгений Ефимович. Сержант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе при выполнении боевого задания. Похоронен на кладбище деревни Липицы Серпуховского района Московской области.
10 октября 1941 года. Ус Григорий Никитович. Младший сержант. Мастер по авиационному вооружению 178-го истребительного авиационного полка. Погиб при бомбардировке аэродрома противником. Похоронен на кладбище деревни Липицы Серпуховского района Московской области.
18 октября 1941 года. Новиков Александр Семёнович. Сержант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Смертельно ранен при бомбардировке аэродрома противником. Похоронен в городе Серпухов Московской области.
21 октября 1941 года. Лузанчук Иосиф Нестерович. Младший лейтенант. Командир звена 178-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из вылета на разведку.
21 октября 1941 года. Махов Павел Дмитриевич. Сержант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из вылета на разведку.
18 ноября 1941 года. Максимов Павел Константинович. Младший лейтенант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою в районе Серпухов. Похоронен на кладбище деревни Липицы Серпуховского района Московской области.
18 ноября 1941 года. Швагирев Иван Михайлович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою в районе Серпухов. Похоронен на станции Лесная Серпуховского района Московской области.
4 декабря 1941 года. Пионтковский Юлиан Юлианович. Старший сержант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою в районе деревни Свинцово Каширского района. Похоронен на месте падения самолёта.
3 января 1942 года. Раков Роман Иванович. Подполковник. Командир 178-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте ЛаГГ-3.
18 июля 1942 года. Соколов Василий Арсентьевич. Старшина. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в лагере Лужки Серпуховского района Московской области.
? ? 1943 года. Тикунов Иван Васильевич. Капитан. Командир эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Погиб при исполнении служебных обязанностей.
1 июня 1943 года. Бушмин Иван Михайлович. Сержант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте И-16 в авиационной катастрофе. Похоронен в лагере Лужки Серпуховского района Московской области.
1 августа 1943 года. Шиманюк Терентий Павлович. Лейтенант. Старший лётчик 178-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, более 173-х боевых вылетов, более 39-ти воздушных боя, 2 личные и 7 групповых побед). Погиб в воздушном бою над аэродромом Дубровицы при столкновении в воздухе. Похоронен в деревне Лужки Серпуховского района Московской области.
5 сентября 1943 года. Суханов Фёдор Фёдорович. Лейтенант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте Ла-5 в авиационной катастрофе. Похоронен в деревне Лужки Серпуховского района Московской области.
30 сентября 1943 года. Башилов Валентин Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте Як-7Б в авиационной катастрофе на аэродроме Липицы. Похоронен в деревне Лужки Серпуховского района Московской области.
22 февраля 1944 года. Гладков Иван Фёдорович. Капитан. Командир эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе при выполнении боевого задания в районе города Подольск. Похоронен в деревне Лужки Серпуховского района Московской области.
8 июня 1944 года. Маркелов Александр Дмитриевич. Младший лейтенант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Липицы. Похоронен в деревне Лужки Серпуховского района Московской области.
23 августа 1944 года. Сенчуров Пётр Иванович. Лейтенант. Лётчик 178-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Дубровицы. Похоронен в деревне Лужки Серпуховского района Московской области.
26 апреля 1945 года. Белозёров Николай Александрович. Техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам 178-го истребительного авиационного полка. Убит выстрелом из пистолета старшим техником-лейтенантом Григорьевым. Похоронен в городе Кашира Московской области.
21 ноября 1951 года. Щербина Николай Гаврилович. Гвардии подполковник. Командир 178-го истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер орденов Ленина, Красного Знамени, Отечественной Войны I и II степени и Красной Звезды, 445 боевых вылета, 52 воздушных боя, 7 личных и 4 групповые победы). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на Казанском кладбище города Пушкин.
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
Воздушные победы:
12 октября 1941 года. Мухомедзянов Дмитрий Наумович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Ju.88 в районе Тарусы.
14 октября 1941 года. Мухомедзянов Дмитрий Наумович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Ju.88 в районе Михнева.
5 февраля 1942 года. Тикунов Иван Васильевич. Сбил FW.187 в районе Большие Ермаки 30 км. южнее Вязьма.
25 июня 1942 года. Тикунов Иван Васильевич. Сбил Ju.88 в районе Малино.
26 июня 1942 года. Мухомедзянов Дмитрий Наумович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Ju.88 в районе деревни Булатово.
2 июля 1942 года. Тикунов и Григорьев. Сбили в паре Ju.88 в 20 км. северо-западнее Тула.
7 марта 1943 года. Шиманюк Терентий Павлович. Сбил Ju.88 в районе Юхнов.
11 марта 1943 года. Дудник Николай Денисович. Сбил Ju.88
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
Награждены орденами СССР:
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №0116 от 27 августа 1942 года. Москва.
Мухомедзянов Дмитрий Наумович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Тикунов Иван Васильевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Григорьев Герасим Афанасьевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года.
Григорьев Герасим Афанасьевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №049/н от 27 марта 1943 года. Москва.
Дудник Николай Денисович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Шиманюк Терентий Павлович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №069/н от 1 мая 1943 года. Москва.
Петров Евгений Дмитриевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Абрамов Василий Михайлович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи по политической части. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №07/н от 24 июля 1943 года. Москва.
Смирнов Геннадий Андреевич. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды(1)
Приказ командира 319-й истребительной авиационной дивизии №02/н от 27 июня 1944 года.
Жихарев Александр Петрович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Ясинский Николай Григорьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №07/н от 6 июля 1944 года. Москва.
Кувшинчиков Иван Александрович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Шкулев Николай Евграфович. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №09/н от 29 июля 1944 года. Москва.
Вареник Иван Иванович. Старший техник лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №012/н от 20 августа 1944 года. Москва.
Самонов Николай Тимофеевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №013/н от 22 августа 1944 года. Москва.
Толстиков Николай Михайлович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего Северным Фронтом ПВО №018/н от 31 августа 1944 года. Москва.
Шокун Андрей Никитович. Майор. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Бородин Михаил Никанорович. Капитан. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Отечественной Войны II степени.
Мягков Константин Николаевич. Майор. Заместитель командира полка по политической части. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии №017/н от 28 сентября 1944 года. Москва.
Лосев Павел Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №021/н от 4 ноября 1944 года. Москва.
Ковалёв Григорий Яковлевич. Старший техник-лейтенант. Начальник ПАРМ-1 полка. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №08/н от 13 июля 1945 года. Москва.
Скобкарев Михаил Семёнович. Старший сержант. Авиационный моторист. Орден Красной Звезды.
Уразов Дмитрий Семёнович. Гвардии старший лейтенант. Начальник отделения строевого и кадров. Орден Красной Звезды.
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
Наградные приказы полка:
№016/н от 25 апреля 1943 года. Волосово.
№018/н от 25 апреля 1943 года. Волосово.
Вооружение:
И-16 – с 1941 года
ЛаГГ-3 – с 1941 года
Ла-5 – с апреля 1943 года
Spitfire – с апреля 1945 года
Дислокация:
Клин или Кострома – с мая 1941 года
Липцы
Волосово
Калуга
178-й истребительный авиационный полк расформирован 13 апреля 1961 года.
Дополнительная информация:
Герои Советского Союза проходившие службу в полку.
Григорьев Герасим Афанасьевич
Шишов Владимир Александрович
Щербина Николай Гаврилович
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
Григорьев Герасим Афанасьевич
Шишов Владимир Александрович
Щербина Николай Гаврилович
Личный состав полка:
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
Версия от
Григорьев Герасим Афанасьевич
Родился 16 марта 1921 года в деревне Анцифорово, ныне Холм-Жирковского района Смоленской области. Окончил 7 классов сельской школы, работал счетоводом в колхозе. В 1936 году уехал в Москву. Получив там специальность штукатура, работал на стройках. С 1938 года жил в городе Николаеве - областном центре Николаевской области Украины, где окончил аэроклуб. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Случил в ВВС Западного Особого военного округа.
С июня 1941 года лейтенант Г. А. Григорьев на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 163-го ИАП (ВВС Западного фронта), участвовал в боях за Минск, летал на И-16. С 8 августа 1941 года сражался в 178-м ИАП, защищал небо Москвы. Летал на И-16, затем на ЛаГГ-3 и Ла-5.
К ноябрю 1942 года заместитель командира эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, Московский фронт ПВО) капитан Г. А. Григорьев совершил более 300 боевых вылетов, провёл 20 воздушных боёв, сбил лично 8 и в составе пары 5 самолётов противника (в наградном листе говорится о 11 личных и 2 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 791).
К ноябрю 1943 года командир эскадрильи 178-го ИАП (319-я истребительная авиационная дивизия ПВО) капитан Г. А. Григорьев совершил около 380 боевых вылетов, провёл около 30 воздушных боёв, в которых сбил 12 самолётов противника лично и 5 в паре с другими лётчиками. С 10 октября 1944 года служил в составе 28-го ИАП (318-я ИАД ПВО), летал на "Аэрокобре", боевой работы лётчики полка уже не вели. Войну закончил на "Кингкобре".
После окончания войны продолжал службу в ВВС. С 30 мая 1945 года майор Г. А. Григорьев - командир эскадрильи 177-го ИАП (318-я ИАД ПВО), прошёл переучивание на английские истребители "Спитфайр" Mk IX. В 1955 году окончил Военно-Воздушную академию. С 1963 года полковник Г. А. Григорьев - в запасе. Жил в городе Риге (Латвия). Умер 23 апреля 1966 года.
Награждён орденами: Ленина (04.03.1942, 14.02.1943), Красной Звезды (трижды, в том числе 27.08.1942); медалями.
Родился 16 марта 1921 года в деревне Анцифорово, ныне Холм - Жирковского района Смоленской области, в семье крестьянина. Окончив 7 классов, работал в колхозе. В 1938 году окончил аэроклуб в городе Николаеве. С 1939 года в рядах Красной Армии. Спустя год окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков и получил назначение в Белоруссию, в 178-й истребительный авиаполк.
С июня 1941 года лейтенант Г. А. Григорьев на фронтах Великой Отечественной войны. До августа 1941 года сражался в составе 163-го ИАП, участвовал в боях за Минск. С осени 1941 года защищал небо Москвы в составе 178-го ИАП. С октября 1944 года по май 1945 года летал в составе 28-го ИАП.
К ноябрю 1942 года заместитель командира эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка ( 6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны ) капитан Г. А. Григорьев совершил 300 боевых вылетов, провёл 18 воздушных боёв, сбил лично 11 самолётов противника и 2 в группе.
14 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях, удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего выполнил 378 боевых вылетов, сбил 12 вражеских самолётов лично и 5 - в группе с товарищами.
После войны продолжал служить в ВВС. В 1955 году окончил Военно - Воздушную академию. С 1963 года полковник Г. А. Григорьев - в запасе. Жил в городе Риге. Умер 23 апреля 1966 года.
Награждён орденами: Ленина ( дважды ), Красной Звезды ( трижды ); медалями.
* * *
В пойме реки Оки, на полях совхозов "Серпуховский", "Большевик", "Заокский" Серпуховского района Московской области, где ныне выращивают богатые урожаи овощей, в 1941 году базировались 178-й истребительный авиационный полк Московской зоны ПВО. Вот почему в деревне Дракино на постамент водружён самолёт ЛаГГ-3.
Зорко охраняли воздушные подступы к Москве лётчики 178-го истребительного авиационного полка. Днём и ночью они вели бои с воздушным противником. Бесстрашием и мужеством отличался заместитель командира эскадрильи капитан Г. А. Григорьев. Свой боевой путь он начал на рассвете первого дня войны, сражаясь на Западном фронте. Там Григорьев провёл несколько воздушных боёв, в которых сбил 2 немецких самолёта. Отличный пилот и хороший тактик воздушного боя, он передавал мастерство своим боевым товарищам, учил их воевать. Уже к ноябрю 1942 года на подступах к Москве Г. А. Григорьев уничтожил 9 самолётов противника лично и 2 в паре с боевым товарищем.
Контрнаступление Красной Армии под Москвой, начавшееся в декабре 1941 года, - первая крупная с начала войны победа над врагом. Добытая в ожесточённой битве, она означала важнейший поворот военных событий в нашу пользу, оказала первостепенное влияние на весь ход Второй Мировой войны.
Большой вклад в разгром врага внесла советская авиация. Бывший командующий Западным фронтом Г. К. Жуков в своих воспоминаниях писал, что лётчики действовали самоотверженно и умело. Об одном из них, особо отличившемся в период воздушных боёв за Москву, Герое Советского Союза Г. А. Григорьеве и будет этот рассказ.
Имя этого человека в 1941 - 1942 годах гремело среди защитников Москвы. О нём говорили, очень много писали, распространяли опыт его побед. Был он высок, худощав, подтянут. Лицо красивое, мужественное. Высокий лоб. Светлые волнистые волосы. По характеру простой, весёлый и обоятельный. На груди "Золотая Звезда" Героя, два ордена Ленина, орден Красной Звезды. Безукоризненно лежали на плечах капитанские погоны. А было ему тогда лишь 22 года. Совсем ещё молод. Но во всём его облике чувствовалась суровая властность, свойственная опытному, закалённому бойцу.
Юность Герасима Григорьева не отличалась чем - то особенным. В 1930 годы, окончив 7-летку в деревушке под Вязьмой, он приехал в Москву, работал штукатуром. Люлька, висящая над пропастью улицы, была его первой высотой. Заводской комсомол в Николаеве - второй и наиглавнейшей. Там же, в Николаеве, Герасим поступил в аэроклуб. Закончив рабочий день, спешил на занятия, изучал лётное дело, слушал рассказы о мужестве первых советских Героев - авиаторов. Первые полёты определили судьбу юноши. Они же дали понять, что профессия лётчика требует мужества, стойкости, знаний. Окончив аэроклуб, Герасим по путёвке комсомола уехал в Одесскую военную авиационную школу лётчиков.
Война застала его на западной границе. Молодой командир звена истребителей оказался в числе первых воздушных бойцов, принявших на себя удар военной машины фашистской Германии. Началась боевая страда, в которой не было ни минуты покоя, ни часа роздыха. На своих И-16 лётчики полка вели патрулирование воздушного пространства.
25 июня Герасим взлетел на прикрытие Минска. Город пылал. Чёрные столбы дыма зловеще упирались в небо. Немецкие самолёты уже отогнали, и то, что с ними сразились другие, раньше взлетевшие лётчики, а не он, Григорьев, казалось ему нестерпимо обидным. Герасим позавидовал тем, кто раньше его ушёл в небо, первым вступил в бой с противником.
И вдруг, в пелене дымного чада он заметил бомбардировщик. Это был немецкий "Хейнкель-111" - реальный, опасный враг с мощным бортовым вооружением. И Григорьев почувствовал страх, вернее сказать, какое - то мучительное волнение, от которого задрожала каждая жилка, каждый нерв. Так он вспоминал об этом впоследствии.
Но это было волнение юноши, ученика. Ему было тогда лишь 20 лет, а встреча с противником - первой, но он преодолел это волнение, пересилил его и смело ринулся в свой первый воздушный бой. Всё, что он знал, чему учился, обрушилось на врага. Но противник оказался опытным и стал уходить, пытаясь сначала скрыться за дымной завесой, потом понадеясь на силу своих моторов. И по мере того, как Григорьев настигал его на своём И-16, ученическое волнение молодого пилота превращалось в упорство зрелого истребителя, злое и неутолимое.
"Хейнкель" бешено отстреливался, но Григорьев, уклоняясь от огненных трасс, маневрируя, сблизился с ним и в первую очередь уничтожил верхнего стрелка. Потом начал бить по моторам. Бил долго, но безрезультатно. "Хейнкель" не горел и не падал. Когда боезапас был уже на исходе, из мотора бомбардировщика вдруг вырвался дым. Густая чёрная полоса потянулась вслед за машиной, а Григорьев шёл в стороне и следил за врагом. Спокойный, уверенный и в себе, и в силе своего самолёта. Через пару минут пылающий "Хейнкель", подминая деревья, тяжело врезался в лес и взорвался.
Так на 3-й день войны, в лётной книжке младшего лейтенанта Григорьева появилась запись о первом сбитом вражеском самолёте. Впоследствии боевые друзья Герасима окрестили эту его книжку "смертником". В тот же день он отметил в ней ещё об одном сбитом бомбардировщике - "Дорнье-215".
Взлетев по тревоге и подходя к Минску, Григорьев увидел, что одиночный И-16 ведёт бой с "Дорнье". Глянув на бортовой номер нашей машины, Герасим понял, что это его однополчанин Иван Поляков, и поспешил ему на помощь. Несколько атак, и горящий Do-215 упал на лесную поляну.
В тот же день в паре с другим лётчиком, Григорьев пошёл на штурмовку колонны вражеской мотопехоты. Молодой, порывистый, ещё далеко не опытный воин, Герасим увлёкся, снизился до бреющего полёта, попал под ответный огонь врага. Осколки снаряда, пробив фюзеляж, впились в ноги. Но лётчик не вышел из боя. Под жестоким огнём он сделал ещё 2 захода. Вернулся домой на последних каплях горючего с перебитым элероном, повреждённой тягой руля высоты. Около 70 пробоин насчитал механик в его машине...
29 июня, прикрывая город, Григорьев увидел группу вражеских истребителей Ме-109. Их было 4 пары. Возможно, они пришли для расчистки пространства, обеспечения спокойной "работы" своих бомбардировщиков. А может, с целью штурмовки. Немцы были уверены, что одиночный советский истребитель - их лёгкая добыча. Но Григорьев смело вступил в бой и вёл его пока в запасе было горючее и боеприпасы. После чего, обманув врага хитрым и смелым маневром, благополучно вышел из боя.
Правда, после посадки он насчитал немало пробоин в своём самолёте, но это был один из редких воздушных боёв, когда результат его встречи с противником не был отмечен в лётной книжке очередной победой. Впрочем, если судить по правилам, то уйти невридимым, вырваться из огненного кольца врагов, - это более чем удача, это тоже победа.
После этого случая почти каждая встреча с противником заканчивалась очередной победой Григорьева. К ноябрю 1942 года 18 раз встречался он с врагами в воздухе и 13 раз повергал их на землю. После каждого такого боя появлялась ещё одна пометка в лётной книжке и красная звёздочка на фюзеляже самолёта Григорьева.
Осенью 1941 года лётчики 178-го ИАП базировались на одном из Подмосковных аэродромов: полк был переведён в систему ПВО столицы, он охранял железнодорожную станцию Серпухов, сам город, мост через Оку. К тому времени лётчики получили новые самолёты ЛаГГ-3. По дальности полёта и мощи бортового оружия ( вначале 5 пулемётов, затем 20-мм пушка и 2 - 3 пулемёта ) "ЛаГГ" превосходил другие наши истребители того периода. Однако связанное с этим увеличение веса машины привело к некоторому снижению её лётных данных - скороподъёмность и вертикальная маневренность "ЛаГГов" были ниже, чем у "Яков".
ЛаГГ-3 не стал символом битвы за московское небо, но вклад в общее дело полки, воевавшие на "ЛаГГах" внесли значительный. На Калининском фронте истребители этого типа занимали даже доминирующее положение. Многие пилоты, летавшие на ЛаГГ-3, вписали немало славных страниц в боевую историю нашей авиации. Одним из них стал и Герасим Афанасьевич Григорьев. Только к ноябрю 1942 года заместитель командира эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка ( 6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны ) капитан Г. А. Григорьев совершил 300 боевых вылетов, провёл 18 воздушных боёв, в которых лично сбил 11 самолётов противника и 2 в составе группы. Всего же, защищая столицу, Герасим Григорьев на своем "ЛаГГе" одержал 15 воздушных побед.
Первый, с кем Григорьев по - настоящему, как лётчик с лётчиком, разговорился, был комиссар эскадрильи младший лейтенант Иван Швагирёв. Узнав, что Григорьев уже обстрелянный и, можно сказать, опытный лётчик, комиссар обратился к нему за советом, за помощью.
Швагирёв трижды встречался с противником и всё безрезультатно. Первый раз, увидев немецкий разведчик, он открыл огонь с очень большой дистанции. Враг, увеличив обороты моторов, ушёл в облака. Второй раз, возглавляя пару, Швагирёв вёл бой с шестёркой вражеских бомбардировщиков. И опять ничего не добился, лишь израсходовал боеприпасы и горючее. Третья встреча тоже была неудачной. "Юнкерс" был значительно выше, и Швагирёв его просто не догнал.
- В чём же дело ? - недоумевал лётчик, - или мне не везёт, или я что - то не так делаю, допускаю ошибки... В следующий раз, если удастся встретить, даже стрелять не буду, сразу пойду на таран.
- Вот и зря, - ответил Герасим, глядя на комиссара. Перед ним стоял человек отважный, решительный, упорный в достижении цели. И вместе с тем это был ещё молодой, неопытный воин, который ждал от него, Григорьева, помощи, науки. - Зря ! На то и оружие на самолёте, чтобы сбивать. Таран - это на крайний случай...
Они долго тогда говорили, анализировали бои Швагирёва, разбирали его действия в каждом отдельном случае. Сделали вывод: ни разу не было так, чтобы лётчик настиг врага неожиданно, нанёс удар внезапно и с короткой дистанции.
- Я уже убедился, - говорил Григорьев, - внезапная атака деморализует врага, повергает его в панику, а точный удар в упор завершает победу. Следовательно, увидев противника, не надо лезть ему на глаза; сближаясь, надо маскироваться, использовать для этого солнце, облачность, фон земли...
Через несколько дней, барражируя в районе Серпухова, Иван Швагирёв обнаружил вражеский разведчик. Маскируясь в лучах солнца, истребитель быстро сблизился с ним, внезапно атаковал. Враг бросился вниз, пытаясь скрыться на фоне земли. Швагирёв снова настиг его, снова пошёл в атаку. Но у него отказало оружие. И тогда он пошёл на таран, ударил врага винтом своего самолёта.
- Я таранил не сразу, - сказал он потом Григорьеву, - только с третьей попытки: струёй от винтов всё время отбрасывало. Но стрелок мне уже не мешал, я убил его в первой внезапной атаке. Моя первая победа, - это и твоя, Герасим, победа.
Там, в Подмосковье, и началась слава Григорьева, слава непобедимого аса. 15 октября он вылетел на перехват немецкого бомбардировщика. Командный пункт начал его наводить. Через какое - то время люди, находившиеся на аэродроме, услышали выстрелы зенитных орудий. В небе появился дым от разрывов снарядов, и там маневрировал "Юнкерс-88". Он шёл прямо на аэродром. Потом послышался гул истребителя. Это летел Григорьев. Он устремился к противнику, и зенитки смолкли, уступили ему место боя. После первой же атаки истребителя вражеский бомбардировщик резко пошёл на снижение и упал недалеко от аэродрома. Это была первая победа Герасима под Москвой. За ней последовали вторая, третья...
О каждой своей победе Герасим делал пометку в записной книжке. Больше всего записей было сделано в самую трудную пору обороны Москвы. Вот некоторые из них:
"15 октября 1941 года - "Юнкерс-88"; 24 октября - "Хейнкель-111"; 25 октября ещё один "Хейнкель"; 12 ноября - "Юнкерс-88"; 27 ноября опять "Юнкерс"; 28 ноября - "Хеншель-126"; 6 декабря - ещё один "Хеншель-126"; 24 декабря - "Юнкерс-88".
Вот как описывала газета авиационного соединения один из его обычных поединков. Корреспонденция называлась "В облаках прогудел истребитель, русский лётчик идёт на врага !"
"...Под вечер посты наблюдения сообщили, что на высоте 6500 метров появился фашистский самолёт. Григорьев вылетел на прикрытие аэродрома. Когда он поднялся более чем на 4000 метров, с земли по радио передали: "Усилить наблюдение, противник в вашем районе".
Внимательно и настороженно осматриваясь, Григорьев заметил над собой белую полоску - след конденсата. Но где же вражеский самолёт ?..
Лётчик немного развернулся и над населённым пунктом увидел чёрную точку. Истребитель устремился к врагу. Сомнений не оставалось: в воздухе был бомбардировщик. Сделав правильный расчёт, Григорьев перерезал ему путь и с дистанции 300 метров предпринял первую атаку. Спасаясь от преследования, "Юнкерс" начал пикировать. Наш истребитель последовал за ним. Так оба самолёта снизились почти до бреющего полёта. Здесь - то и разыгрался бой.
Враг резко маневрировал, однако советский лётчик, используя преимущество в высоте, сначала заставил замолчать гитлеровского стрелка, а затем вывел из строя левый мотор бомбардировщика. Теперь очередь была за правым мотором, но в это время снова заработал вражеский пулемёт, очевидно, кто - то из членов экипажа заменил стрелка. Истребитель опять обрушил огонь на него, и вскоре не стало видно трасс. Ещё заход - и запылал правый мотор самолёта противника. Машина врезалась в чащу деревьев.
Особо выделена в записной книжке Григорьева победа над Ю-88, одержанная в канун 24-й годовщины Октября. Чтобы преподнести к празднику столь ценный боевой подарок, умелому истребителю понадобилось всего лишь 80 патронов.
- Экономно сработал, - оценил командир эскадрильи действия лучшего воздушного бойца в полку.
И не только в данном случае, а на каждый сбитый самолёт талантливый лётчик затрачивал рекордно малое количество боеприпасов. Начиная поединок, он сразу же захватывал инициативу, диктовал врагу свою волю. В схватках с бомбардировщиками у него выработались характерные приёмы: скрытный подход, внезапная атака, поражение вражеского стрелка, затем уничтожающий огонь по моторам и кабине лётчика...
Действительно, боевые удачи сопутствовали ему постоянно, но давались они нелегко. Чтобы стать грозой вражеских бомбардировщиков, лётчик пытливо изучал их повадки, знал наиболее уязвимые места вражеских машин, стремился сделать свой истребитель послушным, а огонь – предельно точным
В общей сложности за время войны Григорьев сбил 17 вражеских самолётов. Большинство из них были бомбардировщики - ударная сила немецкой авиации. Каждый вылет Григорьева - это смелость и отвага, решительность и инициативность. Каждая схватка - проявление высокого боевого мастерства. Он бил только с короткой дистанции, его огонь был меток и сокрушителен. Расход боеприпасов он довёл до минимума, до одной хорошей очереди. "Чтоб государство не было в убытке", - пошутил однажды Григорьев. А после каждого боя - глубокий анализ действий, поиски нового в тактике.
Сбить самому - ещё не всё, надо учить и своих подчинённых. И он учился сам, учил других. Сначала как командир звена, затем как заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи. Дмитрий Мухамедзянов, Семён Гайдамака, Николай Дудник - лётчики, с которыми он летал чаще всего. И счёт их побед над противником неуклонно рос.
3 июля 1942 года лётчики 178-го ИАП И. В. Тикунов и Г. А. Григорьев перехватили в районе Тарусы вражеский самолёт - разведчик Ju-88 и сбили его.
22 августа Григорьев в воздушном бою севернее Липицы, в районе Юхнова сбил вражеский бомбардировщик. Это был 13-й по счёту самолёт противника, уничтоженный им.
5 февраля 1943 года капитан Григорьев и лейтенант Дудник перехватили бомбардировщик противника в районе Калуги. Он был сбит Григорьевым северо - западнее Сухиничей.
Американский журналист, как - то беседуя с Герасимом Афанасьевичем посоветовал ему сбить ещё 5 вражеских самолётов. И хватит. Лётчик удивился, почему ? Американец пояснил:
- Вам 22 года. Сбить 22 самолёта - вполне достаточно. На этом надо остановиться. У нас есть такая примета.
- А мы, советские лётчики, действуем по своим приметам: бъём врага не по возрасту, а по надобности, - ответил Григорьев.
Общим итогом боевой деятельности Г. А. Григорьева стали 17 воздушных побед ( 12 лично и 5 в группе с товарищами ), одержанные в 378 боевых вылетах и около 20 воздушных боях.
В феврале 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, Герасим Афанасьевич был удостоен звания Героя Советского Союза. Начальник Политического управления Московского округа ПВО послал Григорьеву приветственное письмо:
"Горячо поздравляю Вас с присвоением звания Героя Советского Союза и награждением орденом Ленина. Надеюсь, что и в будущих воздушных боях на подступах к родной столице - Москве вы будете так же беспощадно истреблять врагов".
Григорьев - истребитель по натуре. Он смело шёл навстречу врагам, сколько бы их ни было, бесстрашно поднимался в распоротое кинжалами прожекторов ночное небо, таившее тысячи опасностей. Лётчик рвался в бой, готовый отдать за счастье народа свою жизнь, но ни при каких обстоятельствах не терял самообладания, не терпел бесшабашности, ухарства, был чужд жертвенности. Таким вспоминается товарищам по полку Герасим - стройный белокурый юноша с вьющимися волосами.
С весны 1943 года авиаторы Московской зоны ПВО почти не вели воздушных боёв: лётчики проводили учебные полёты, стрельбы по воздушным и наземным целям. Только в период с июня 1942 по июнь 1943 года было проведено 1570 стрельб по конусу и 641 - по наземным мишеням. Лучшие результаты показывали лётчики - ветераны. Блестящую точность стрельбы по конусу и щитам продемонстрировал Герой Советского Союза капитан Г. А. Григорьев. С каким - то непостижимым искусством пилотировал он самолёт и выбирал самый выгодный момент для открытия огня. Это было характерно и для его воздушных боёв с реальным противником.
Нужно сказать, что Григорьев обладал и незаурядными инструкторскими способностями. Лётчики его эскадрильи также продемонстрировали отличную лётную и воздушно - стрелковую подготовку. 12 марта 1943 года в газете "Сталинский сокол" Харьковского района ПВО была опубликована статья Г. А. Григорьева, в которой рассказывалось об опыте подготовки лётчиков - снайперов в частях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО.
Войну он закончил в составе 28-го истребительного авиаполка, летая на американской "Аэрокобре". Однако, с осени 1943 года лётчики ПВО Москвы в боевых схватках уже почти не участвовали - враг был отброшен слишком далеко от столицы...
...1947 год. Сборы авиационных командиров на одном из Подмосковных аэродромов. Все внимательно слушают доклад майора Г. А. Григорьева о тактике истребителей. Всё есть в этом докладе: глубина анализа, смелость суждения, чёткость и убедительность доказательств. Как и всегда, после доклада были вопросы. Григорьев ответил на них со знанием дела.
После теоретической части сборов - полёты. Свободный воздушный бой. Один на один. Истребители сошлись на встречных курсах. Резкий стремительный маневр Григорьева с переходом на вертикаль. Секунды, и он уже пикирует, атакует. Открывает "огонь" с предельно короткой дистанции: так же он действовал и в годы Великой Отечественной войны, так добивался победы. После боя посмотрели плёнку фотокинопулемёта: самолёт "противника" сражён первой очередью. Но сам Григорьев оказался недоволен: очень длинная была очередь. "Стволы бы расплавились, если б стрелял из пушек..."
..1951 год. Краснознамённая Военно - Воздушная академия. Читальный зал библиотеки. Подполковник Григорьев склонился над книгой. Читает. Делает пометки в тетради. Думает, снова пишет. Потом смотрит на часы. Встает, щёлкает портсигаром. Улыбается, говоря: "Перекур". Быстро, неслышными шагами идёт к двери. Высокий, прямой, подтянутый.
После учёбы в Академии, он опять летал, теперь уже на новых машинах, учил молодёжь, передавал им боевой и жизненный опыт. Сначала командовал полком, потом соединением истребителей. Однажды пожаловался: здоровье стало не то, сердце пошаливает. Понятно, война не прошла бесследно. Ему предложили работу на земле, в штабе. Но он отказался: очень тянуло в небо. И тогда Григорьев усиленно занялся спортом, физзарядкой. Установил себе курсантский режим. Но здоровье всё же стало здавать.
В 1963 году Григорьев ушёл в запас и поселился в Риге. В торжественные дни, когда он надевал парадный мундир, среди многочисленных наград красовалась и медаль с изображением Кремля - медаль "За оборону Москвы". О многом напоминала она всем, кто знал авиатора - героя.
23 апреля 1966 года, скошенный тяжёлой болезнью, полковник запаса Г. А. Григорьев безвременно ушёл из жизни, но его мужественный образ не тускнеет в сердцах благодарных ему людей.
Шишов Владимир Александрович
Родился 15 июля 1910 года в деревне Усть-Тосно, ныне город Отрадное Кировского района Ленинградской области. Окончил 7 классов. Работал токарем. С 1932 года в рядах Красной Армии. В 1933 году окончил Ленинградскую военную теоретическую школу лётчиков, в 1935 году - Оренбургскую военную авиационную школу пилотов.
Участник Советско-Японского конфликта на реке Халхин-Гол (Монголия) в 1939 году. Боевую работу вёл в составе 70-го ИАП. Летал на И-16, сбитых самолётов противника не имел.
С 15 июля 1941 года старший лейтенант В. А. Шишов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира Отдельной истребительной авиационной эскадрильи (ОИАЭ) ПВО, летал на И-16 и МиГ-3. С ноября 1941 года капитан В. А. Шишов - командир эскадрильи 565-го ИАП, летал на МиГ-3. С июля по август 1942 года - командир эскадрильи 233-го ИАП, где продолжал летать на МиГ-3.
К середине июля 1942 года командир эскадрильи 233-го истребительного авиационного полка (286-я истребительная авиационная дивизия, 1-я истребительная авиационная армия, Брянский фронт) капитан В. А. Шишов совершил 215 боевых вылетов, провёл около 40 воздушных боёв, в которых сбил 13 самолётов противника (10 бомбардировщиков, 2 разведчика и 1 истребитель). Имел 2 ранения и 1 контузию, но каждый раз возвращался в строй. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 763).
Всего майор В. А. Шишов совершил около 300 боевых вылетов, провёл более 40 воздушных боёв, число побед не изменилось.
С 1946 года майор В. А. Шишов - в запасе. Жил в городе Отрадное (Ленинградская область), работал в рыболовецком колхозе "Заря". Умер 9 мая 1969 года. В городе Отрадное установлен памятник.
Награждён орденами: Ленина (23.11.1942), Красной Звезды (27.08.1942); медалями, в том числе: "За отвагу" (1939), "За оборону Москвы" (29.06.1944).
Владимир Шишов родился 15 июля 1910 года в деревне Усть - Тосно, ныне город Отрадное Кировского района Ленинградской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы. Работал токарем. С 1932 года в рядах Красной Армии. В 1933 году окончил Ленинградскую военную теоретическую школу, в 1935 году - Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник боёв с японскими захватчиками на реке Халхин - Гол ( Монголия ) в 1939 году. Награждён медалью "За отвагу".
С июня 1941 года старший лейтенант В. А. Шишов на фронтах Великой Отечественной войны. Сражался в составе 178-го истребительного авиационного полка. В течение первых недель сбил несколько вражеских самолётов.
В начале июля, одновременно с воздушной разведкой подступов к Москве и боевых порядков войск ПВО, немецкая авиация начала активные боевые действия на дальних подступах к столице, дневным налётам на Можайск, Волоколамск и другие подмосковные города.
6 июля 1941 года 8 бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении истребителей появились в районе одного из важных объектов. Это выглядело как разведка боем. На перехват немецких самолётов поднялось звено, возглавляемое старшим лейтенантом В. А. Шишовым из 178-го ИАП.
Завязался бой. Шишов смело повёл своих ведомых в атаку. Ему сразу же удалось сбить один из самолётов противника. Совершив маневр, он открыл огонь по второму "Юнкерсу". Строй бомбардировщиков рассыпался. Они стали беспорядочно сбрасывать бомбы и стремительно уходить на запад...
11 июля 1941 года группа истребителей И-16 из состава 178-го ИАП, ведомая старшим лейтенантом В. А. Шишовым, успешно выполнив задачу по прикрытию своих бомбардировщиков, возвращалась на свой аэродром. Не долетев до линии фронта, самолёт старшего лейтенанта Рыжухина стал отставать. Его атаковали 2 немецких истребителя. Тогда, оставив за себя лейтенанта В. С. Дулина, Владимир Шишов бросился на помощь товарищу. Искусно маневрируя, он отвлёк всю семёрку "Мессеров" на себя и сбил одного из них. Однако и сам он был ранен в ладонь правой руки. Ведомые прикрыли командира и дали ему возможность выйти из боя. На высоте 100 метров Шишов выровнял машину и, управляя самолётом одной рукой, благополучно добрался до ближайшего аэродрома Елец и успешно посадил его.
Большое мужество и высокое воинское мастерство В. А. Шишов показал и в других боях при обороне столицы. В 1942 году он получил назначение в 233-й истребительный авиаполк, где и продолжил свою боевую деятельность.
К концу июля 1942 года командир эскадрильи 233-го истребительного авиационного полка ( 286-я истребительная авиационная дивизия, 1-я истребительная авиационная армия, Брянский фронт ) капитан В. А. Шишов совершил 215 боевых вылетов с налётом 210 часов 15 минут, имел 24 штурмовки наземных войск противника, 50 воздушных разведок и 43 сопровождения своих бомбардировщиков. Проведя 40 воздушных боёв, сбил 13 самолётов противника ( 10 бомбардировщиков, 2 разведчика и 1 истребитель ). Сам получил 2 ранения и 1 контузию, но каждый раз возвращался в строй.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1943 года капитан Шишов Владимир Александрович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 763 ).
До конца войны отважный воздушный боец совершил около 300 успешных боевых вылетов. Число же сбитых им самолётов в различных источниках трактуется не однозначно. Так, М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 13 побед лётчика; А. Г. Фёдоров в книге - "Авиация в битве под Москвой" - на 14 ( ссылаясь на Архив МО СССР, ф. 33, оп. 793756, д. 20, лл. 183, 184. ); Т. Полак и К. Шоурз в книге - "Асы Сталина" - уже на 16...
После войны Владимир Александрович недолго продолжал служить в ВВС. С 1946 года майор В. А. Шишов - в запасе. Жил в городе Отрадное, работал в рыболовецком колхозе "Нева". Умер 9 мая 1969 года.
Награждён орденами: Ленина, Красной Звезды; медалями. В городе Отрадное установлен памятник Герою.
Щербина Николай Гаврилович
Родился 1 апреля 1919 года в деревне Яковлевка, ныне Березнеговатского района Николаевской области (Украина). В 1933 году окончил 7 классов средней школы в городе Запорожье, в 1934 году - школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал слесарем на Запорожском заводе ферросплавов. С декабря 1937 года в рядах Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС Московского военного округа.
С июня 1941 года младший лейтенант Н. Г. Щербина на фронтах Великой Отечественной войны. Воевал в составе ПВО Москвы. Боевую деятельность начал в должности командира звена 34-го ИАП, летал на МиГ-3. С августа 1941 года - командир звена 35-го ИАП, где летал так же на МиГ-3. С сентября 1941 года воевал в составе ПВО Ленинграда - командиром звена 124-го ИАП. В октябре 1941 года переведён в 26-й ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 26-й Гвардейский ИАП), где прошёл путь от командира звена до заместителя командира и штурмана полка. Летал на МиГ-3, "Харрикейне" и Як-9.
К началу июля 1944 года штурман 26-го Гвардейского истребительного авиационного полка (2-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, Лениградская Армия ПВО) Гвардии капитан Н. Г. Щербина совершил 424 боевых вылета (из них 135 - ночью), провёл 51 воздушный бой (из них 5 - ночью), в которых сбил лично 7 и в составе группы 4 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4508).
К ноябрю 1944 года (до вывода частей ПВО Ленинграда из состава действующей армии) Гвардии капитан Н. Г. Щербина совершил 445 боевых вылетов, провёл 52 воздушных боя, число побед не изменилось.
После окончания войны продолжал службу в авиации ПВО. В 1950 году окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы. Командовал 178-м ИАП ПВО. 21 ноября 1952 года Гвардии подполковник Н. Г. Щербина погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на Казанском кладбище в городе Пушкин (в черте Санкт-Петербурга).
Награждён орденами: Ленина (22.08.1944), Красного Знамени (24.07.1941), Отечественной войны 1-й степени (12.06.1943), Отечественной войны 2-й степени (21.12.1944), Красной Звезды (31.12.1941); медалями.
Великую Отечественную войну Николай Щербина встретил Младшим лейтенантом, командиром звена в 34-м истребительном авиационном полку. Эта часть одна из первых в ВВС получил на вооружение новейшие истребители МиГ-3. Уже 1 Мая 1941 года его лётчики участвовали в воздушном параде над Красной площадью. По уровню боевой подготовки, количеству налётанных часов ( не менее 400 ) такие пилоты, как А. Г. Лукьянов, М. Г. Трунов, А. В. Смирнов, Н. Г. Щербина заметно превосходили многих своих сослуживцев по 6-му истребительному авиационному корпусу ПВО.
Боевой счёт лётчик открыл в 1941 году под Москвой. В ночных боях он сбил там 2 фашистских самолёта: 22 Июля 1941 года бомбардировщик Ju-88, в прожекторной зоне № 5 и 2 Августа 1941 года бомбардировщик Hе-111, в той же прожекторной зоне № 5.
А вот, фрагмент из доклада, представленного в конце Июля 1941 года командиром 34-го истребительного авиационного полка Майором Л. Г. Рыбкиным:
"...Младший лейтенант Н. Г. Щербина 22 Июля 1941 года в 2 часа 30 минут в районе Норо - Фоминска с дистанции 50 метров выпустил две очереди в немецкий бомбардировщик. В это время по МиГ-3 открыла огонь зенитная артиллерия и самолёт противника был потерян..."
27 Августа 1941 года, в составе группы из 3-х самолётов ( совместно с В. Г. Калачёвым и В. Г. Горюновым ), в 16 часов 30 минут, в районе Мга уничтожил многоцелевой двухмоторный самолёт Ме-110 из состава ZG 26 "Horst Wessel".
29 Августа, в том же районе, в паре с В. Г. Горюновым, в 17 часов 45 минут уничтожил истребитель Ме-109.
В этот же самый день, в группе из 3 самолётов ( совместно с В. Г. Калачёвым и В. Г. Горюновым ), в 19 часов, в районе деревни Лесье уничтожил ещё один многоцелевой двухмоторный самолёт Ме-110 из состава ZG 26 "Horst Wessel".
6 Сентября 1941 года, в составе группы из 3 - 4 самолётов ( совместно с А. Г. Лукьяновым, А. А. Подопригорой и Г. А. Пестовым ), в районе деревни Лесье уничтожил разведчик - корректировщик Hs-126.
До Октября 1941 года сражался на Центральном фронте, затем продолжил службу уже в составе 26-го истребительного авиационного полка Ленинградской ПВО, где одержал ещё несколько побед.
В Апреле 1942 года была создана Ленинградская армия ПВО. В состав её вошли 7-й истребительный авиационный корпус, части и подразделения, входившие до этого во 2-й корпус ПВО. При этом самоё серьёзное внимание было уделено подготовке лётчиков к действиям по воздушным целям в ночьных условиях. Ещё осенью 1941 года были созданы отдельные подразделения, а теперь и целый авиационный полк для действий ночью. Зачинателями ночных полётов были Подполковник Б. Н. Романов и Капитан В. А. Мациевич. Наряду с ними в ночных воздушных боях отличились лётчики Д. Оскаленко, Н. Щербина, Н. Молтенинов, М. Трунов, В. Апполонин и другие.
Николай Щербина обычно поднимался в воздух с наступлением темноты. В ночных воздушных боях он уничтожил 3 вражеских бомбардировщика. Щербина не любил возвращаться на аэродром с неизрасходованным боезапасом. Когда истрекало время патрулирования, лётчик, перед тем как вернуться, поворачивал к линии фронта и бил врага на земле. 43 раза при сильном зенитном обстреле он штурмовал войска и боевую технику противника. Славился он также и своими ночными разведками.
Днём и ночью истребители ПВО прикрывали Ленинград. В ночь на 22 Июня 1943 года Гвардии капитан Н. Г. Щербина вылетел для выполнения очередного задания. По радио с командного пункта ему сообщили, что в районе станции Мга появился вражеский самолёт. Щербина сразу же пошёл на сближение и обнаружил врага. Первая атака не дала результата. Фашистский самолет стал уходить. Щербина подошёл ещё ближе и дал очередь. Бомбардировщик загорелся и упал.
"Ни одного холостого вылета !" - такой был у него девиз.
Если лётчик не встречал врага в воздухе, то наносил удары по наземным войскам. Ему поручались самые сложные задачи по разведке аэродромов, наземных войск, коммуникаций врага, и он всегда, в любой обстановке успешно их выполнял.
25 Января 1944 года Гвадии капитан Н. Г. Щербина вылетел на очередную разведку. Полёт проходил в сложных условиях - при сплошной облачности, снегопаде. Пришлось лететь на высоте около 100 метров. Щербина отлично выполнил задачу, обнаружил большие колонны врага, отходившие на юг от Красногвардейска. В районе Сиверской он встретил вражеский самолёт - корректировщик Hs-126 и сбил его. Зенитки фашистов открыли по нему сильный огонь, но Щербина благополучно вернулся на аэродром. Пользуясь его данными, штурмовики разгромили вражескую колонну.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 Августа 1944 года штурман 26-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитан Николай Гаврилович Щербина удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
Войну Гвардии майор Н. Г. Щербина закончил летая на истребителе Супермарин "Спитфайр IXЕ".
Общим итогом его боевой деятельности стали 11 вражеских самолётов, сбитых в воздушных схватках ( 7 лично и 4 в группе ), и ещё 12 - уничтоженных на земле при штурмовках аэродромов противника. Всего совершил 445 успешных боевых вылетов.
После войны Николай Гаврилович Щербина продолжал служить в ВВС, командовал полком. Позднее работал лётчиком - испытателем и погиб в результате несчастного случая во время испытательного полёта 21 Ноября 1952 года.
Родился 16 марта 1921 года в деревне Анцифорово, ныне Холм-Жирковского района Смоленской области. Окончил 7 классов сельской школы, работал счетоводом в колхозе. В 1936 году уехал в Москву. Получив там специальность штукатура, работал на стройках. С 1938 года жил в городе Николаеве - областном центре Николаевской области Украины, где окончил аэроклуб. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Случил в ВВС Западного Особого военного округа. С июня 1941 года лейтенант Г. А. Григорьев на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 163-го ИАП (ВВС Западного фронта), участвовал в боях за Минск, летал на И-16. С 8 августа 1941 года сражался в 178-м ИАП, защищал небо Москвы. Летал на И-16, затем на ЛаГГ-3 и Ла-5. К ноябрю 1942 года заместитель командира эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, Московский фронт ПВО) капитан Г. А. Григорьев совершил более 300 боевых вылетов, провёл 20 воздушных боёв, сбил лично 8 и в составе пары 5 самолётов противника (в наградном листе говорится о 11 личных и 2 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 791). К ноябрю 1943 года командир эскадрильи 178-го ИАП (319-я истребительная авиационная дивизия ПВО) капитан Г. А. Григорьев совершил около 380 боевых вылетов, провёл около 30 воздушных боёв, в которых сбил 12 самолётов противника лично и 5 в паре с другими лётчиками. С 10 октября 1944 года служил в составе 28-го ИАП (318-я ИАД ПВО), летал на "Аэрокобре", боевой работы лётчики полка уже не вели. Войну закончил на "Кингкобре". После окончания войны продолжал службу в ВВС. С 30 мая 1945 года майор Г. А. Григорьев - командир эскадрильи 177-го ИАП (318-я ИАД ПВО), прошёл переучивание на английские истребители "Спитфайр" Mk IX. В 1955 году окончил Военно-Воздушную академию. С 1963 года полковник Г. А. Григорьев - в запасе. Жил в городе Риге (Латвия). Умер 23 апреля 1966 года. Награждён орденами: Ленина (04.03.1942, 14.02.1943), Красной Звезды (трижды, в том числе 27.08.1942); медалями.
Родился 16 марта 1921 года в деревне Анцифорово, ныне Холм - Жирковского района Смоленской области, в семье крестьянина. Окончив 7 классов, работал в колхозе. В 1938 году окончил аэроклуб в городе Николаеве. С 1939 года в рядах Красной Армии. Спустя год окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков и получил назначение в Белоруссию, в 178-й истребительный авиаполк.
С июня 1941 года лейтенант Г. А. Григорьев на фронтах Великой Отечественной войны. До августа 1941 года сражался в составе 163-го ИАП, участвовал в боях за Минск. С осени 1941 года защищал небо Москвы в составе 178-го ИАП. С октября 1944 года по май 1945 года летал в составе 28-го ИАП. К ноябрю 1942 года заместитель командира эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка ( 6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны ) капитан Г. А. Григорьев совершил 300 боевых вылетов, провёл 18 воздушных боёв, сбил лично 11 самолётов противника и 2 в группе. 14 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях, удостоен звания Героя Советского Союза. Всего выполнил 378 боевых вылетов, сбил 12 вражеских самолётов лично и 5 - в группе с товарищами. После войны продолжал служить в ВВС. В 1955 году окончил Военно - Воздушную академию. С 1963 года полковник Г. А. Григорьев - в запасе. Жил в городе Риге. Умер 23 апреля 1966 года. Награждён орденами: Ленина ( дважды ), Красной Звезды ( трижды ); медалями.
* * *
В пойме реки Оки, на полях совхозов "Серпуховский", "Большевик", "Заокский" Серпуховского района Московской области, где ныне выращивают богатые урожаи овощей, в 1941 году базировались 178-й истребительный авиационный полк Московской зоны ПВО. Вот почему в деревне Дракино на постамент водружён самолёт ЛаГГ-3. Зорко охраняли воздушные подступы к Москве лётчики 178-го истребительного авиационного полка. Днём и ночью они вели бои с воздушным противником. Бесстрашием и мужеством отличался заместитель командира эскадрильи капитан Г. А. Григорьев. Свой боевой путь он начал на рассвете первого дня войны, сражаясь на Западном фронте. Там Григорьев провёл несколько воздушных боёв, в которых сбил 2 немецких самолёта. Отличный пилот и хороший тактик воздушного боя, он передавал мастерство своим боевым товарищам, учил их воевать. Уже к ноябрю 1942 года на подступах к Москве Г. А. Григорьев уничтожил 9 самолётов противника лично и 2 в паре с боевым товарищем. Контрнаступление Красной Армии под Москвой, начавшееся в декабре 1941 года, - первая крупная с начала войны победа над врагом. Добытая в ожесточённой битве, она означала важнейший поворот военных событий в нашу пользу, оказала первостепенное влияние на весь ход Второй Мировой войны. Большой вклад в разгром врага внесла советская авиация. Бывший командующий Западным фронтом Г. К. Жуков в своих воспоминаниях писал, что лётчики действовали самоотверженно и умело. Об одном из них, особо отличившемся в период воздушных боёв за Москву, Герое Советского Союза Г. А. Григорьеве и будет этот рассказ. Имя этого человека в 1941 - 1942 годах гремело среди защитников Москвы. О нём говорили, очень много писали, распространяли опыт его побед. Был он высок, худощав, подтянут. Лицо красивое, мужественное. Высокий лоб. Светлые волнистые волосы. По характеру простой, весёлый и обоятельный. На груди "Золотая Звезда" Героя, два ордена Ленина, орден Красной Звезды. Безукоризненно лежали на плечах капитанские погоны. А было ему тогда лишь 22 года. Совсем ещё молод. Но во всём его облике чувствовалась суровая властность, свойственная опытному, закалённому бойцу. Юность Герасима Григорьева не отличалась чем - то особенным. В 1930 годы, окончив 7-летку в деревушке под Вязьмой, он приехал в Москву, работал штукатуром. Люлька, висящая над пропастью улицы, была его первой высотой. Заводской комсомол в Николаеве - второй и наиглавнейшей. Там же, в Николаеве, Герасим поступил в аэроклуб. Закончив рабочий день, спешил на занятия, изучал лётное дело, слушал рассказы о мужестве первых советских Героев - авиаторов. Первые полёты определили судьбу юноши. Они же дали понять, что профессия лётчика требует мужества, стойкости, знаний. Окончив аэроклуб, Герасим по путёвке комсомола уехал в Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Война застала его на западной границе. Молодой командир звена истребителей оказался в числе первых воздушных бойцов, принявших на себя удар военной машины фашистской Германии. Началась боевая страда, в которой не было ни минуты покоя, ни часа роздыха. На своих И-16 лётчики полка вели патрулирование воздушного пространства. 25 июня Герасим взлетел на прикрытие Минска. Город пылал. Чёрные столбы дыма зловеще упирались в небо. Немецкие самолёты уже отогнали, и то, что с ними сразились другие, раньше взлетевшие лётчики, а не он, Григорьев, казалось ему нестерпимо обидным. Герасим позавидовал тем, кто раньше его ушёл в небо, первым вступил в бой с противником. И вдруг, в пелене дымного чада он заметил бомбардировщик. Это был немецкий "Хейнкель-111" - реальный, опасный враг с мощным бортовым вооружением. И Григорьев почувствовал страх, вернее сказать, какое - то мучительное волнение, от которого задрожала каждая жилка, каждый нерв. Так он вспоминал об этом впоследствии. Но это было волнение юноши, ученика. Ему было тогда лишь 20 лет, а встреча с противником - первой, но он преодолел это волнение, пересилил его и смело ринулся в свой первый воздушный бой. Всё, что он знал, чему учился, обрушилось на врага. Но противник оказался опытным и стал уходить, пытаясь сначала скрыться за дымной завесой, потом понадеясь на силу своих моторов. И по мере того, как Григорьев настигал его на своём И-16, ученическое волнение молодого пилота превращалось в упорство зрелого истребителя, злое и неутолимое. "Хейнкель" бешено отстреливался, но Григорьев, уклоняясь от огненных трасс, маневрируя, сблизился с ним и в первую очередь уничтожил верхнего стрелка. Потом начал бить по моторам. Бил долго, но безрезультатно. "Хейнкель" не горел и не падал. Когда боезапас был уже на исходе, из мотора бомбардировщика вдруг вырвался дым. Густая чёрная полоса потянулась вслед за машиной, а Григорьев шёл в стороне и следил за врагом. Спокойный, уверенный и в себе, и в силе своего самолёта. Через пару минут пылающий "Хейнкель", подминая деревья, тяжело врезался в лес и взорвался. Так на 3-й день войны, в лётной книжке младшего лейтенанта Григорьева появилась запись о первом сбитом вражеском самолёте. Впоследствии боевые друзья Герасима окрестили эту его книжку "смертником". В тот же день он отметил в ней ещё об одном сбитом бомбардировщике - "Дорнье-215". Взлетев по тревоге и подходя к Минску, Григорьев увидел, что одиночный И-16 ведёт бой с "Дорнье". Глянув на бортовой номер нашей машины, Герасим понял, что это его однополчанин Иван Поляков, и поспешил ему на помощь. Несколько атак, и горящий Do-215 упал на лесную поляну. В тот же день в паре с другим лётчиком, Григорьев пошёл на штурмовку колонны вражеской мотопехоты. Молодой, порывистый, ещё далеко не опытный воин, Герасим увлёкся, снизился до бреющего полёта, попал под ответный огонь врага. Осколки снаряда, пробив фюзеляж, впились в ноги. Но лётчик не вышел из боя. Под жестоким огнём он сделал ещё 2 захода. Вернулся домой на последних каплях горючего с перебитым элероном, повреждённой тягой руля высоты. Около 70 пробоин насчитал механик в его машине... 29 июня, прикрывая город, Григорьев увидел группу вражеских истребителей Ме-109. Их было 4 пары. Возможно, они пришли для расчистки пространства, обеспечения спокойной "работы" своих бомбардировщиков. А может, с целью штурмовки. Немцы были уверены, что одиночный советский истребитель - их лёгкая добыча. Но Григорьев смело вступил в бой и вёл его пока в запасе было горючее и боеприпасы. После чего, обманув врага хитрым и смелым маневром, благополучно вышел из боя. Правда, после посадки он насчитал немало пробоин в своём самолёте, но это был один из редких воздушных боёв, когда результат его встречи с противником не был отмечен в лётной книжке очередной победой. Впрочем, если судить по правилам, то уйти невридимым, вырваться из огненного кольца врагов, - это более чем удача, это тоже победа. После этого случая почти каждая встреча с противником заканчивалась очередной победой Григорьева. К ноябрю 1942 года 18 раз встречался он с врагами в воздухе и 13 раз повергал их на землю. После каждого такого боя появлялась ещё одна пометка в лётной книжке и красная звёздочка на фюзеляже самолёта Григорьева. Осенью 1941 года лётчики 178-го ИАП базировались на одном из Подмосковных аэродромов: полк был переведён в систему ПВО столицы, он охранял железнодорожную станцию Серпухов, сам город, мост через Оку. К тому времени лётчики получили новые самолёты ЛаГГ-3. По дальности полёта и мощи бортового оружия ( вначале 5 пулемётов, затем 20-мм пушка и 2 - 3 пулемёта ) "ЛаГГ" превосходил другие наши истребители того периода. Однако связанное с этим увеличение веса машины привело к некоторому снижению её лётных данных - скороподъёмность и вертикальная маневренность "ЛаГГов" были ниже, чем у "Яков". ЛаГГ-3 не стал символом битвы за московское небо, но вклад в общее дело полки, воевавшие на "ЛаГГах" внесли значительный. На Калининском фронте истребители этого типа занимали даже доминирующее положение. Многие пилоты, летавшие на ЛаГГ-3, вписали немало славных страниц в боевую историю нашей авиации. Одним из них стал и Герасим Афанасьевич Григорьев. Только к ноябрю 1942 года заместитель командира эскадрильи 178-го истребительного авиационного полка ( 6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны ) капитан Г. А. Григорьев совершил 300 боевых вылетов, провёл 18 воздушных боёв, в которых лично сбил 11 самолётов противника и 2 в составе группы. Всего же, защищая столицу, Герасим Григорьев на своем "ЛаГГе" одержал 15 воздушных побед. Первый, с кем Григорьев по - настоящему, как лётчик с лётчиком, разговорился, был комиссар эскадрильи младший лейтенант Иван Швагирёв. Узнав, что Григорьев уже обстрелянный и, можно сказать, опытный лётчик, комиссар обратился к нему за советом, за помощью. Швагирёв трижды встречался с противником и всё безрезультатно. Первый раз, увидев немецкий разведчик, он открыл огонь с очень большой дистанции. Враг, увеличив обороты моторов, ушёл в облака. Второй раз, возглавляя пару, Швагирёв вёл бой с шестёркой вражеских бомбардировщиков. И опять ничего не добился, лишь израсходовал боеприпасы и горючее. Третья встреча тоже была неудачной. "Юнкерс" был значительно выше, и Швагирёв его просто не догнал. - В чём же дело ? - недоумевал лётчик, - или мне не везёт, или я что - то не так делаю, допускаю ошибки... В следующий раз, если удастся встретить, даже стрелять не буду, сразу пойду на таран.
- Вот и зря, - ответил Герасим, глядя на комиссара. Перед ним стоял человек отважный, решительный, упорный в достижении цели. И вместе с тем это был ещё молодой, неопытный воин, который ждал от него, Григорьева, помощи, науки. - Зря ! На то и оружие на самолёте, чтобы сбивать. Таран - это на крайний случай... Они долго тогда говорили, анализировали бои Швагирёва, разбирали его действия в каждом отдельном случае. Сделали вывод: ни разу не было так, чтобы лётчик настиг врага неожиданно, нанёс удар внезапно и с короткой дистанции. - Я уже убедился, - говорил Григорьев, - внезапная атака деморализует врага, повергает его в панику, а точный удар в упор завершает победу. Следовательно, увидев противника, не надо лезть ему на глаза; сближаясь, надо маскироваться, использовать для этого солнце, облачность, фон земли... Через несколько дней, барражируя в районе Серпухова, Иван Швагирёв обнаружил вражеский разведчик. Маскируясь в лучах солнца, истребитель быстро сблизился с ним, внезапно атаковал. Враг бросился вниз, пытаясь скрыться на фоне земли. Швагирёв снова настиг его, снова пошёл в атаку. Но у него отказало оружие. И тогда он пошёл на таран, ударил врага винтом своего самолёта. - Я таранил не сразу, - сказал он потом Григорьеву, - только с третьей попытки: струёй от винтов всё время отбрасывало. Но стрелок мне уже не мешал, я убил его в первой внезапной атаке. Моя первая победа, - это и твоя, Герасим, победа. Там, в Подмосковье, и началась слава Григорьева, слава непобедимого аса. 15 октября он вылетел на перехват немецкого бомбардировщика. Командный пункт начал его наводить. Через какое - то время люди, находившиеся на аэродроме, услышали выстрелы зенитных орудий. В небе появился дым от разрывов снарядов, и там маневрировал "Юнкерс-88". Он шёл прямо на аэродром. Потом послышался гул истребителя. Это летел Григорьев. Он устремился к противнику, и зенитки смолкли, уступили ему место боя. После первой же атаки истребителя вражеский бомбардировщик резко пошёл на снижение и упал недалеко от аэродрома. Это была первая победа Герасима под Москвой. За ней последовали вторая, третья... О каждой своей победе Герасим делал пометку в записной книжке. Больше всего записей было сделано в самую трудную пору обороны Москвы. Вот некоторые из них: "15 октября 1941 года - "Юнкерс-88"; 24 октября - "Хейнкель-111"; 25 октября ещё один "Хейнкель"; 12 ноября - "Юнкерс-88"; 27 ноября опять "Юнкерс"; 28 ноября - "Хеншель-126"; 6 декабря - ещё один "Хеншель-126"; 24 декабря - "Юнкерс-88". Вот как описывала газета авиационного соединения один из его обычных поединков. Корреспонденция называлась "В облаках прогудел истребитель, русский лётчик идёт на врага !" "...Под вечер посты наблюдения сообщили, что на высоте 6500 метров появился фашистский самолёт. Григорьев вылетел на прикрытие аэродрома. Когда он поднялся более чем на 4000 метров, с земли по радио передали: "Усилить наблюдение, противник в вашем районе". Внимательно и настороженно осматриваясь, Григорьев заметил над собой белую полоску - след конденсата. Но где же вражеский самолёт ?.. Лётчик немного развернулся и над населённым пунктом увидел чёрную точку. Истребитель устремился к врагу. Сомнений не оставалось: в воздухе был бомбардировщик. Сделав правильный расчёт, Григорьев перерезал ему путь и с дистанции 300 метров предпринял первую атаку. Спасаясь от преследования, "Юнкерс" начал пикировать. Наш истребитель последовал за ним. Так оба самолёта снизились почти до бреющего полёта. Здесь - то и разыгрался бой. Враг резко маневрировал, однако советский лётчик, используя преимущество в высоте, сначала заставил замолчать гитлеровского стрелка, а затем вывел из строя левый мотор бомбардировщика. Теперь очередь была за правым мотором, но в это время снова заработал вражеский пулемёт, очевидно, кто - то из членов экипажа заменил стрелка. Истребитель опять обрушил огонь на него, и вскоре не стало видно трасс. Ещё заход - и запылал правый мотор самолёта противника. Машина врезалась в чащу деревьев. Особо выделена в записной книжке Григорьева победа над Ю-88, одержанная в канун 24-й годовщины Октября. Чтобы преподнести к празднику столь ценный боевой подарок, умелому истребителю понадобилось всего лишь 80 патронов. - Экономно сработал, - оценил командир эскадрильи действия лучшего воздушного бойца в полку. И не только в данном случае, а на каждый сбитый самолёт талантливый лётчик затрачивал рекордно малое количество боеприпасов. Начиная поединок, он сразу же захватывал инициативу, диктовал врагу свою волю. В схватках с бомбардировщиками у него выработались характерные приёмы: скрытный подход, внезапная атака, поражение вражеского стрелка, затем уничтожающий огонь по моторам и кабине лётчика... Действительно, боевые удачи сопутствовали ему постоянно, но давались они нелегко. Чтобы стать грозой вражеских бомбардировщиков, лётчик пытливо изучал их повадки, знал наиболее уязвимые места вражеских машин, стремился сделать свой истребитель послушным, а огонь – предельно точным В общей сложности за время войны Григорьев сбил 17 вражеских самолётов. Большинство из них были бомбардировщики - ударная сила немецкой авиации. Каждый вылет Григорьева - это смелость и отвага, решительность и инициативность. Каждая схватка - проявление высокого боевого мастерства. Он бил только с короткой дистанции, его огонь был меток и сокрушителен. Расход боеприпасов он довёл до минимума, до одной хорошей очереди. "Чтоб государство не было в убытке", - пошутил однажды Григорьев. А после каждого боя - глубокий анализ действий, поиски нового в тактике. Сбить самому - ещё не всё, надо учить и своих подчинённых. И он учился сам, учил других. Сначала как командир звена, затем как заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи. Дмитрий Мухамедзянов, Семён Гайдамака, Николай Дудник - лётчики, с которыми он летал чаще всего. И счёт их побед над противником неуклонно рос. 3 июля 1942 года лётчики 178-го ИАП И. В. Тикунов и Г. А. Григорьев перехватили в районе Тарусы вражеский самолёт - разведчик Ju-88 и сбили его. 22 августа Григорьев в воздушном бою севернее Липицы, в районе Юхнова сбил вражеский бомбардировщик. Это был 13-й по счёту самолёт противника, уничтоженный им. 5 февраля 1943 года капитан Григорьев и лейтенант Дудник перехватили бомбардировщик противника в районе Калуги. Он был сбит Григорьевым северо - западнее Сухиничей. Американский журналист, как - то беседуя с Герасимом Афанасьевичем посоветовал ему сбить ещё 5 вражеских самолётов. И хватит. Лётчик удивился, почему ? Американец пояснил: - Вам 22 года. Сбить 22 самолёта - вполне достаточно. На этом надо остановиться. У нас есть такая примета. - А мы, советские лётчики, действуем по своим приметам: бъём врага не по возрасту, а по надобности, - ответил Григорьев. Общим итогом боевой деятельности Г. А. Григорьева стали 17 воздушных побед ( 12 лично и 5 в группе с товарищами ), одержанные в 378 боевых вылетах и около 20 воздушных боях. В феврале 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, Герасим Афанасьевич был удостоен звания Героя Советского Союза. Начальник Политического управления Московского округа ПВО послал Григорьеву приветственное письмо: "Горячо поздравляю Вас с присвоением звания Героя Советского Союза и награждением орденом Ленина. Надеюсь, что и в будущих воздушных боях на подступах к родной столице - Москве вы будете так же беспощадно истреблять врагов". Григорьев - истребитель по натуре. Он смело шёл навстречу врагам, сколько бы их ни было, бесстрашно поднимался в распоротое кинжалами прожекторов ночное небо, таившее тысячи опасностей. Лётчик рвался в бой, готовый отдать за счастье народа свою жизнь, но ни при каких обстоятельствах не терял самообладания, не терпел бесшабашности, ухарства, был чужд жертвенности. Таким вспоминается товарищам по полку Герасим - стройный белокурый юноша с вьющимися волосами. С весны 1943 года авиаторы Московской зоны ПВО почти не вели воздушных боёв: лётчики проводили учебные полёты, стрельбы по воздушным и наземным целям. Только в период с июня 1942 по июнь 1943 года было проведено 1570 стрельб по конусу и 641 - по наземным мишеням. Лучшие результаты показывали лётчики - ветераны. Блестящую точность стрельбы по конусу и щитам продемонстрировал Герой Советского Союза капитан Г. А. Григорьев. С каким - то непостижимым искусством пилотировал он самолёт и выбирал самый выгодный момент для открытия огня. Это было характерно и для его воздушных боёв с реальным противником. Нужно сказать, что Григорьев обладал и незаурядными инструкторскими способностями. Лётчики его эскадрильи также продемонстрировали отличную лётную и воздушно - стрелковую подготовку. 12 марта 1943 года в газете "Сталинский сокол" Харьковского района ПВО была опубликована статья Г. А. Григорьева, в которой рассказывалось об опыте подготовки лётчиков - снайперов в частях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО. Войну он закончил в составе 28-го истребительного авиаполка, летая на американской "Аэрокобре". Однако, с осени 1943 года лётчики ПВО Москвы в боевых схватках уже почти не участвовали - враг был отброшен слишком далеко от столицы... ...1947 год. Сборы авиационных командиров на одном из Подмосковных аэродромов. Все внимательно слушают доклад майора Г. А. Григорьева о тактике истребителей. Всё есть в этом докладе: глубина анализа, смелость суждения, чёткость и убедительность доказательств. Как и всегда, после доклада были вопросы. Григорьев ответил на них со знанием дела. После теоретической части сборов - полёты. Свободный воздушный бой. Один на один. Истребители сошлись на встречных курсах. Резкий стремительный маневр Григорьева с переходом на вертикаль. Секунды, и он уже пикирует, атакует. Открывает "огонь" с предельно короткой дистанции: так же он действовал и в годы Великой Отечественной войны, так добивался победы. После боя посмотрели плёнку фотокинопулемёта: самолёт "противника" сражён первой очередью. Но сам Григорьев оказался недоволен: очень длинная была очередь. "Стволы бы расплавились, если б стрелял из пушек..." ..1951 год. Краснознамённая Военно - Воздушная академия. Читальный зал библиотеки. Подполковник Григорьев склонился над книгой. Читает. Делает пометки в тетради. Думает, снова пишет. Потом смотрит на часы. Встает, щёлкает портсигаром. Улыбается, говоря: "Перекур". Быстро, неслышными шагами идёт к двери. Высокий, прямой, подтянутый. После учёбы в Академии, он опять летал, теперь уже на новых машинах, учил молодёжь, передавал им боевой и жизненный опыт. Сначала командовал полком, потом соединением истребителей. Однажды пожаловался: здоровье стало не то, сердце пошаливает. Понятно, война не прошла бесследно. Ему предложили работу на земле, в штабе. Но он отказался: очень тянуло в небо. И тогда Григорьев усиленно занялся спортом, физзарядкой. Установил себе курсантский режим. Но здоровье всё же стало здавать. В 1963 году Григорьев ушёл в запас и поселился в Риге. В торжественные дни, когда он надевал парадный мундир, среди многочисленных наград красовалась и медаль с изображением Кремля - медаль "За оборону Москвы". О многом напоминала она всем, кто знал авиатора - героя. 23 апреля 1966 года, скошенный тяжёлой болезнью, полковник запаса Г. А. Григорьев безвременно ушёл из жизни, но его мужественный образ не тускнеет в сердцах благодарных ему людей.
Родился 15 июля 1910 года в деревне Усть-Тосно, ныне город Отрадное Кировского района Ленинградской области. Окончил 7 классов. Работал токарем. С 1932 года в рядах Красной Армии. В 1933 году окончил Ленинградскую военную теоретическую школу лётчиков, в 1935 году - Оренбургскую военную авиационную школу пилотов. Участник Советско-Японского конфликта на реке Халхин-Гол (Монголия) в 1939 году. Боевую работу вёл в составе 70-го ИАП. Летал на И-16, сбитых самолётов противника не имел. С 15 июля 1941 года старший лейтенант В. А. Шишов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира Отдельной истребительной авиационной эскадрильи (ОИАЭ) ПВО, летал на И-16 и МиГ-3. С ноября 1941 года капитан В. А. Шишов - командир эскадрильи 565-го ИАП, летал на МиГ-3. С июля по август 1942 года - командир эскадрильи 233-го ИАП, где продолжал летать на МиГ-3. К середине июля 1942 года командир эскадрильи 233-го истребительного авиационного полка (286-я истребительная авиационная дивизия, 1-я истребительная авиационная армия, Брянский фронт) капитан В. А. Шишов совершил 215 боевых вылетов, провёл около 40 воздушных боёв, в которых сбил 13 самолётов противника (10 бомбардировщиков, 2 разведчика и 1 истребитель). Имел 2 ранения и 1 контузию, но каждый раз возвращался в строй. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 763). Всего майор В. А. Шишов совершил около 300 боевых вылетов, провёл более 40 воздушных боёв, число побед не изменилось. С 1946 года майор В. А. Шишов - в запасе. Жил в городе Отрадное (Ленинградская область), работал в рыболовецком колхозе "Заря". Умер 9 мая 1969 года. В городе Отрадное установлен памятник. Награждён орденами: Ленина (23.11.1942), Красной Звезды (27.08.1942); медалями, в том числе: "За отвагу" (1939), "За оборону Москвы" (29.06.1944).
Владимир Шишов родился 15 июля 1910 года в деревне Усть - Тосно, ныне город Отрадное Кировского района Ленинградской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы. Работал токарем. С 1932 года в рядах Красной Армии. В 1933 году окончил Ленинградскую военную теоретическую школу, в 1935 году - Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Участник боёв с японскими захватчиками на реке Халхин - Гол ( Монголия ) в 1939 году. Награждён медалью "За отвагу".
С июня 1941 года старший лейтенант В. А. Шишов на фронтах Великой Отечественной войны. Сражался в составе 178-го истребительного авиационного полка. В течение первых недель сбил несколько вражеских самолётов. В начале июля, одновременно с воздушной разведкой подступов к Москве и боевых порядков войск ПВО, немецкая авиация начала активные боевые действия на дальних подступах к столице, дневным налётам на Можайск, Волоколамск и другие подмосковные города. 6 июля 1941 года 8 бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении истребителей появились в районе одного из важных объектов. Это выглядело как разведка боем. На перехват немецких самолётов поднялось звено, возглавляемое старшим лейтенантом В. А. Шишовым из 178-го ИАП. Завязался бой. Шишов смело повёл своих ведомых в атаку. Ему сразу же удалось сбить один из самолётов противника. Совершив маневр, он открыл огонь по второму "Юнкерсу". Строй бомбардировщиков рассыпался. Они стали беспорядочно сбрасывать бомбы и стремительно уходить на запад... 11 июля 1941 года группа истребителей И-16 из состава 178-го ИАП, ведомая старшим лейтенантом В. А. Шишовым, успешно выполнив задачу по прикрытию своих бомбардировщиков, возвращалась на свой аэродром. Не долетев до линии фронта, самолёт старшего лейтенанта Рыжухина стал отставать. Его атаковали 2 немецких истребителя. Тогда, оставив за себя лейтенанта В. С. Дулина, Владимир Шишов бросился на помощь товарищу. Искусно маневрируя, он отвлёк всю семёрку "Мессеров" на себя и сбил одного из них. Однако и сам он был ранен в ладонь правой руки. Ведомые прикрыли командира и дали ему возможность выйти из боя. На высоте 100 метров Шишов выровнял машину и, управляя самолётом одной рукой, благополучно добрался до ближайшего аэродрома Елец и успешно посадил его. Большое мужество и высокое воинское мастерство В. А. Шишов показал и в других боях при обороне столицы. В 1942 году он получил назначение в 233-й истребительный авиаполк, где и продолжил свою боевую деятельность. К концу июля 1942 года командир эскадрильи 233-го истребительного авиационного полка ( 286-я истребительная авиационная дивизия, 1-я истребительная авиационная армия, Брянский фронт ) капитан В. А. Шишов совершил 215 боевых вылетов с налётом 210 часов 15 минут, имел 24 штурмовки наземных войск противника, 50 воздушных разведок и 43 сопровождения своих бомбардировщиков. Проведя 40 воздушных боёв, сбил 13 самолётов противника ( 10 бомбардировщиков, 2 разведчика и 1 истребитель ). Сам получил 2 ранения и 1 контузию, но каждый раз возвращался в строй. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1943 года капитан Шишов Владимир Александрович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 763 ). До конца войны отважный воздушный боец совершил около 300 успешных боевых вылетов. Число же сбитых им самолётов в различных источниках трактуется не однозначно. Так, М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 13 побед лётчика; А. Г. Фёдоров в книге - "Авиация в битве под Москвой" - на 14 ( ссылаясь на Архив МО СССР, ф. 33, оп. 793756, д. 20, лл. 183, 184. ); Т. Полак и К. Шоурз в книге - "Асы Сталина" - уже на 16... После войны Владимир Александрович недолго продолжал служить в ВВС. С 1946 года майор В. А. Шишов - в запасе. Жил в городе Отрадное, работал в рыболовецком колхозе "Нева". Умер 9 мая 1969 года. Награждён орденами: Ленина, Красной Звезды; медалями. В городе Отрадное установлен памятник Герою.
Родился 1 апреля 1919 года в деревне Яковлевка, ныне Березнеговатского района Николаевской области (Украина). В 1933 году окончил 7 классов средней школы в городе Запорожье, в 1934 году - школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал слесарем на Запорожском заводе ферросплавов. С декабря 1937 года в рядах Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС Московского военного округа. С июня 1941 года младший лейтенант Н. Г. Щербина на фронтах Великой Отечественной войны. Воевал в составе ПВО Москвы. Боевую деятельность начал в должности командира звена 34-го ИАП, летал на МиГ-3. С августа 1941 года - командир звена 35-го ИАП, где летал так же на МиГ-3. С сентября 1941 года воевал в составе ПВО Ленинграда - командиром звена 124-го ИАП. В октябре 1941 года переведён в 26-й ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 26-й Гвардейский ИАП), где прошёл путь от командира звена до заместителя командира и штурмана полка. Летал на МиГ-3, "Харрикейне" и Як-9. К началу июля 1944 года штурман 26-го Гвардейского истребительного авиационного полка (2-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, Лениградская Армия ПВО) Гвардии капитан Н. Г. Щербина совершил 424 боевых вылета (из них 135 - ночью), провёл 51 воздушный бой (из них 5 - ночью), в которых сбил лично 7 и в составе группы 4 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4508). К ноябрю 1944 года (до вывода частей ПВО Ленинграда из состава действующей армии) Гвардии капитан Н. Г. Щербина совершил 445 боевых вылетов, провёл 52 воздушных боя, число побед не изменилось. После окончания войны продолжал службу в авиации ПВО. В 1950 году окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы. Командовал 178-м ИАП ПВО. 21 ноября 1952 года Гвардии подполковник Н. Г. Щербина погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на Казанском кладбище в городе Пушкин (в черте Санкт-Петербурга). Награждён орденами: Ленина (22.08.1944), Красного Знамени (24.07.1941), Отечественной войны 1-й степени (12.06.1943), Отечественной войны 2-й степени (21.12.1944), Красной Звезды (31.12.1941); медалями. Великую Отечественную войну Николай Щербина встретил Младшим лейтенантом, командиром звена в 34-м истребительном авиационном полку. Эта часть одна из первых в ВВС получил на вооружение новейшие истребители МиГ-3. Уже 1 Мая 1941 года его лётчики участвовали в воздушном параде над Красной площадью. По уровню боевой подготовки, количеству налётанных часов ( не менее 400 ) такие пилоты, как А. Г. Лукьянов, М. Г. Трунов, А. В. Смирнов, Н. Г. Щербина заметно превосходили многих своих сослуживцев по 6-му истребительному авиационному корпусу ПВО. Боевой счёт лётчик открыл в 1941 году под Москвой. В ночных боях он сбил там 2 фашистских самолёта: 22 Июля 1941 года бомбардировщик Ju-88, в прожекторной зоне № 5 и 2 Августа 1941 года бомбардировщик Hе-111, в той же прожекторной зоне № 5. А вот, фрагмент из доклада, представленного в конце Июля 1941 года командиром 34-го истребительного авиационного полка Майором Л. Г. Рыбкиным: "...Младший лейтенант Н. Г. Щербина 22 Июля 1941 года в 2 часа 30 минут в районе Норо - Фоминска с дистанции 50 метров выпустил две очереди в немецкий бомбардировщик. В это время по МиГ-3 открыла огонь зенитная артиллерия и самолёт противника был потерян..." 27 Августа 1941 года, в составе группы из 3-х самолётов ( совместно с В. Г. Калачёвым и В. Г. Горюновым ), в 16 часов 30 минут, в районе Мга уничтожил многоцелевой двухмоторный самолёт Ме-110 из состава ZG 26 "Horst Wessel". 29 Августа, в том же районе, в паре с В. Г. Горюновым, в 17 часов 45 минут уничтожил истребитель Ме-109. В этот же самый день, в группе из 3 самолётов ( совместно с В. Г. Калачёвым и В. Г. Горюновым ), в 19 часов, в районе деревни Лесье уничтожил ещё один многоцелевой двухмоторный самолёт Ме-110 из состава ZG 26 "Horst Wessel". 6 Сентября 1941 года, в составе группы из 3 - 4 самолётов ( совместно с А. Г. Лукьяновым, А. А. Подопригорой и Г. А. Пестовым ), в районе деревни Лесье уничтожил разведчик - корректировщик Hs-126. До Октября 1941 года сражался на Центральном фронте, затем продолжил службу уже в составе 26-го истребительного авиационного полка Ленинградской ПВО, где одержал ещё несколько побед. В Апреле 1942 года была создана Ленинградская армия ПВО. В состав её вошли 7-й истребительный авиационный корпус, части и подразделения, входившие до этого во 2-й корпус ПВО. При этом самоё серьёзное внимание было уделено подготовке лётчиков к действиям по воздушным целям в ночьных условиях. Ещё осенью 1941 года были созданы отдельные подразделения, а теперь и целый авиационный полк для действий ночью. Зачинателями ночных полётов были Подполковник Б. Н. Романов и Капитан В. А. Мациевич. Наряду с ними в ночных воздушных боях отличились лётчики Д. Оскаленко, Н. Щербина, Н. Молтенинов, М. Трунов, В. Апполонин и другие. Николай Щербина обычно поднимался в воздух с наступлением темноты. В ночных воздушных боях он уничтожил 3 вражеских бомбардировщика. Щербина не любил возвращаться на аэродром с неизрасходованным боезапасом. Когда истрекало время патрулирования, лётчик, перед тем как вернуться, поворачивал к линии фронта и бил врага на земле. 43 раза при сильном зенитном обстреле он штурмовал войска и боевую технику противника. Славился он также и своими ночными разведками. Днём и ночью истребители ПВО прикрывали Ленинград. В ночь на 22 Июня 1943 года Гвардии капитан Н. Г. Щербина вылетел для выполнения очередного задания. По радио с командного пункта ему сообщили, что в районе станции Мга появился вражеский самолёт. Щербина сразу же пошёл на сближение и обнаружил врага. Первая атака не дала результата. Фашистский самолет стал уходить. Щербина подошёл ещё ближе и дал очередь. Бомбардировщик загорелся и упал. "Ни одного холостого вылета !" - такой был у него девиз.
Если лётчик не встречал врага в воздухе, то наносил удары по наземным войскам. Ему поручались самые сложные задачи по разведке аэродромов, наземных войск, коммуникаций врага, и он всегда, в любой обстановке успешно их выполнял. 25 Января 1944 года Гвадии капитан Н. Г. Щербина вылетел на очередную разведку. Полёт проходил в сложных условиях - при сплошной облачности, снегопаде. Пришлось лететь на высоте около 100 метров. Щербина отлично выполнил задачу, обнаружил большие колонны врага, отходившие на юг от Красногвардейска. В районе Сиверской он встретил вражеский самолёт - корректировщик Hs-126 и сбил его. Зенитки фашистов открыли по нему сильный огонь, но Щербина благополучно вернулся на аэродром. Пользуясь его данными, штурмовики разгромили вражескую колонну. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 Августа 1944 года штурман 26-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитан Николай Гаврилович Щербина удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Войну Гвардии майор Н. Г. Щербина закончил летая на истребителе Супермарин "Спитфайр IXЕ". Общим итогом его боевой деятельности стали 11 вражеских самолётов, сбитых в воздушных схватках ( 7 лично и 4 в группе ), и ещё 12 - уничтоженных на земле при штурмовках аэродромов противника. Всего совершил 445 успешных боевых вылетов. После войны Николай Гаврилович Щербина продолжал служить в ВВС, командовал полком. Позднее работал лётчиком - испытателем и погиб в результате несчастного случая во время испытательного полёта 21 Ноября 1952 года.
Помочь сайту
Поздравления
