ГлавнаяПрозаКрупные формыРоманы → Право на выбор часть 4 гл. 19. Дальний Восток и будущее России 3

Право на выбор часть 4 гл. 19. Дальний Восток и будущее России 3


 

    Володя, прогнав неожиданно нахлынувшие воспоминания, глубоко вздохнул и словно вновь отправился по реке времени в недалёкое прошлое России, описанное старым писателем Юденко.

 

    «Чукотский ИТЛ «Дальстроя» был открыт через два месяца после Вашего, Володя, рождения.

   Находилсяон в хорошо нам с Вами знакомом посёлке - Эгвекинот.

    Там велось строительство причалов в Заливе Креста, Эгвекинотской дизельной электростанции, порта, школы в Заливе Креста, аэропорта.

    Ещё строили ЛЭП Залив Креста - Иультин и автодорогу Эгвекинот – Иультин. 

    Велась работа на прииске "Иультин", строительство Иультинского горного комбината, где планировалось получение вольфрамового концентрата.

 

Вы мне рассказывали, что в семидесятом году, видели недалеко от Эгвекинота, у комбината, большой посёлок с зимними садами на третьих этажах зданий.

Вы сами купались в закрытом плавательном бассейне, но тогда, в сороковых годах…

 

    Я помню, как в 1947 году геолог Цветков возглавил восстание заключенных для побега в США через Берингов пролив.

   Все участники побега были убиты охотниками или расстреляны.

   Охотнику чукче за каждого убитого беглеца полагался карабин и ящик патронов. В доказательство, он должен был принести кисть правой руки убитого беглеца.

    Бывший «сиделец» Янковский писал о том времени:

    «С Чукотки бегут дураки. За Полярным кругом, это безнадежно.

    Огромные расстояния голой тундры в любую сторону. Летом гнус и ледяные реки, которые не преодолеть. Зимой мороз, пурги и пустыня-тундра, где без оружия не добыть ничего съедобного.

    И неизбежные следы на снегу. А ещё охотники-чукчи. Они получали премии за подстреленных беглецов».

 

    При всем том, Колымская трасса, Колымский тракт, или «дорога на костях» существует и сейчас, и называется она - федеральная автомобильная дорога Р504 «Колыма».

    Это теперь огромная, длиной 2032 километров транспортная артерия, проложенная по вечной мерзлоте между Якутском и Магаданом.

 

    Я рассказывал Вам и на карте хорошо видно, что новая дорога делает большую петлю через Усть-Неру на севере, а старая, построенная в сороковые годы, была короче новой на 200 километров, но она проходит через Оймяконскую впадину, где находится знаменитый «Полюс холода», самое холодное обитаемое место на планете.

    Оно известно как Оймякон, а на самом деле, там три поселка: Оймякон, Томтор, Учугей.

    Именно в Томторе и Оймяконе зафиксированы минимальные значения температур: минус 71,2 градуса по Цельсию!

 

    Кстати, я помню, Вы мне говорили, что именно на Колыме, в посёлке Буюнда Вы дали себе слово не играть в карты на деньги, увидев, что потом там делают с проигравшими людьми.

    Я верю, что Вы всю жизнь не играли на деньги в карты.

    Помните мой рассказ о военном водителе, который на фронте вёз снаряды к катюшам?

    Он ещё отстреливался от немецкой разведки, был ранен через обе щёки, привез снаряды с опозданием.

    Командир батареи ударил его, повредил глаз, сломал челюсть.

    Этот водитель потом за избиение офицера отбывал наказание в колонии Сеймчана. После освобождения, остался жить в посёлке, работал в порту. 

© Copyright: Владимир Винников, 2017

Регистрационный номер №0387362

от 6 июня 2017

[Скрыть] Регистрационный номер 0387362 выдан для произведения:


 

    Володя, прогнав неожиданно нахлынувшие воспоминания, глубоко вздохнул и словно вновь отправился по реке времени в недалёкое прошлое России, описанное старым писателем Юденко.

 

    «Чукотский ИТЛ «Дальстроя» был открыт через два месяца после Вашего, Володя, рождения.

   Находилсяон в хорошо нам с Вами знакомом посёлке - Эгвекинот.

    Там велось строительство причалов в Заливе Креста, Эгвекинотской дизельной электростанции, порта, школы в Заливе Креста, аэропорта.

    Ещё строили ЛЭП Залив Креста - Иультин и автодорогу Эгвекинот – Иультин. 

    Велась работа на прииске "Иультин", строительство Иультинского горного комбината, где планировалось получение вольфрамового концентрата.

 

Вы мне рассказывали, что в семидесятом году, видели недалеко от Эгвекинота, у комбината, большой посёлок с зимними садами на третьих этажах зданий.

Вы сами купались в закрытом плавательном бассейне, но тогда, в сороковых годах…

 

    Я помню, как в 1947 году геолог Цветков возглавил восстание заключенных для побега в США через Берингов пролив.

   Все участники побега были убиты охотниками или расстреляны.

   Охотнику чукче за каждого убитого беглеца полагался карабин и ящик патронов. В доказательство, он должен был принести кисть правой руки убитого беглеца.

    Бывший «сиделец» Янковский писал о том времени:

    «С Чукотки бегут дураки. За Полярным кругом, это безнадежно.

    Огромные расстояния голой тундры в любую сторону. Летом гнус и ледяные реки, которые не преодолеть. Зимой мороз, пурги и пустыня-тундра, где без оружия не добыть ничего съедобного.

    И неизбежные следы на снегу. А ещё охотники-чукчи. Они получали премии за подстреленных беглецов».

 

    При всем том, Колымская трасса, Колымский тракт, или «дорога на костях» существует и сейчас, и называется она - федеральная автомобильная дорога Р504 «Колыма».

    Это теперь огромная, длиной 2032 километров транспортная артерия, проложенная по вечной мерзлоте между Якутском и Магаданом.

 

    Я рассказывал Вам и на карте хорошо видно, что новая дорога делает большую петлю через Усть-Неру на севере, а старая, построенная в сороковые годы, была короче новой на 200 километров, но она проходит через Оймяконскую впадину, где находится знаменитый «Полюс холода», самое холодное обитаемое место на планете.

    Оно известно как Оймякон, а на самом деле, там три поселка: Оймякон, Томтор, Учугей.

    Именно в Томторе и Оймяконе зафиксированы минимальные значения температур: минус 71,2 градуса по Цельсию!

 

    Кстати, я помню, Вы мне говорили, что именно на Колыме, в посёлке Буюнда Вы дали себе слово не играть в карты на деньги, увидев, что потом там делают с проигравшими людьми.

    Я верю, что Вы всю жизнь не играли на деньги в карты.

    Помните мой рассказ о военном водителе, который на фронте вёз снаряды к катюшам?

    Он ещё отстреливался от немецкой разведки, был ранен через обе щёки, привез снаряды с опозданием.

    Командир батареи ударил его, повредил глаз, сломал челюсть.

    Этот водитель потом за избиение офицера отбывал наказание в колонии Сеймчана. После освобождения, остался жить в посёлке, работал в порту. 
 
Рейтинг: 0 304 просмотра
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!