Стоимость бензина в отечественных реалиях постоянно имеет неприятный тренд к росту. И для минимизации транспортных издержек крайне рекомендуется использовать альтернативное горючее в виде предельно дешевого и высококалорийного метана. Но чтобы все работало как часы, рекомендуется подобрать правильное ГБО.
Основой любого автомобильного ГБО были и остаются топливные баллоны. Чаще они изготавливаются из углеродистой стали, ценной не только предельно низкой ценой, но также высокой прочностью и способностью к сварке. Если внимательно приглядеться к такому баллону, то можно обнаружить сварные швы – данный вид технологии позволяет производителю существенно снизить себестоимость данных баллонов, что положительным образом сказывается на конечной цене – баллоны из стали марки Ст3сп способен приобрести каждый водитель.
При подборе баллонов нужно смотреть на предлагаемую емкость. Стало своеобразным стандартом, что баллоны для легковых автомобилей имеют емкость порядка 40-90 литров, что позволяет автомобилю проехать на одной заправке исключительно много. Если требуется конкретика, то автомобиль «Волга», в багажнике которого на уголки и хомуты устанавливается 90 л баллон, вполне способен проехать с большой нагрузкой до трехсот километров. Если брать во внимание, что цена пропан-бутана находится ниже на 30 процентов, чем стоимость самого дешевого бензина, то любой водитель может сразу узнать, что все ГБО, при достаточно большом пробеге, окупается крайне быстро.
Вышеуказанные баллоны ценятся и в плане безопасности, поскольку они заправляются не более чем на 80 процентов. Остальные 20 процентов принято называть газовой отсечкой, которая защищает баллон от взрыва. Конденсат из баллона, периодически сливается через перепускной клапан. Данную процедуру не рекомендуется проводить лично и в неприспособленных местах. Об этом часто предупреждают газовые заправки!
При переходе на газ дополнительно инсталлируется и ВЗУ, через которое и заливается сжиженный газ в баллон. Устанавливаются газовые фильтра грубой и тонкой очистки газового топлива. Дополнительные бензиновые и газовые клапаны (БК и ГК) нужны для того, чтобы с легкостью переходить с одного вида топлива на другой. Но в зимнее время все-таки рекомендуется заводить ДВС на бензине, и только затем переходить на газ, поскольку последний вид топлива не имеет необходимых смазывающих веществ.
Сборка ГБО окажется неполной, если водитель не докупит понижающие редукторы. Для пропан-бутана идеальным выбором окажутся редукторы одноступенчатого типа, ценные сниженной стоимостью, простотой конструкции (они не имеют смесительной камеры) и облегченной установкой. Если после обмыливания трубок и редукторов ничего не будет пузыриться, то можно смело считать, что ГБО успешно установлено и водитель сможет совершенно спокойно им пользоваться.
Помочь сайту
Поздравления
