159-й истребительный авиационный полк.

159-й истребительный авиационный «Таллинский» Краснознамённый полк.
 
(вч пп 55714)
 
(краткая историческая справка)
 
159-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 24 сентября 1940 года по 20 ноября 1940 года на основании Директивы НКО СССР №0/4/104725 от 25 июня 1940 года на аэродроме Гривочки по штату 15/21 на базе 44-го и 49-го истребительных авиационных полков и 161-го резервного авиационного полка.
 
Нахождение в строю:
 
С 24 сентября 1940 года по 21 июля 1972 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года (1418 дней). Перечень №12.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 24 сентября 1940 года по 21 июля 1972 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
 
В составе объединений:
 
С 24 сентября 1940 года по 24 июня 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Военного Округа.
С 24 июня 1941 года по 26 августа 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Северного Фронта.
С 26 августа 1941 года по 20 сентября 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Фронта.
С 20 сентября 1941 года по 13 декабря 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Архангельского Военного Округа.
С 13 декабря 1941 года по 18 февраля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Фронта.
С 18 февраля 1942 года по 23 апреля 1942 года  – в составе Военно-Воздушных Сил 8-й Армии Ленинградского Фронта.
С 23 апреля 1942 года по 8 июня 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 8-й Армии Волховской Группы Войск Ленинградского Фронта.
С 8 июня 1942 года по 2 декабря 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Фронта.
С 2 декабря 1942 года по 24 июля 1945 года – в составе 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта.
С 24 июля 1945 года по 20 февраля 1949 года – в составе 13-й Воздушной Армии Ленинградского Военного Округа.
С 20 февраля 1949 года по 1956 год – в составе 76-й Воздушной Армии Ленинградского Военного Округа.
С 1956 года по 15 августа 1957 года – в составе 30-й Воздушной Армии Прибалтийского Военного Округа.
С 16 августа 1957 года по осень 1968 года – в составе 36-й Воздушной Армии Южной Группы Войск.
С осени 1968 года по 21 июля 1972 года – в составе Военно-Воздушных Сил Центральной Группы Войск.
 
В составе дивизий и групп:
 
С 24 сентября 1940 года по 31 мая 1941 года – в составе 2-й смешанной авиационной дивизии. (ТРЕБУЕТ ПРОВЕРКИ)
С 31 мая 1941 года по 14 июля 1941 года – в составе 5-й смешанной авиационной дивизии.
С 14 июля 1941 года по 20 сентября 1941 года – в составе 39-й истребительной авиационной дивизии.
С 13 декабря 1941 года по 18 февраля 1942 года – в составе 39-й истребительной авиационной дивизии.
С 8 июня 1942 года по август 1942 года – в составе Авиационной Группы Жданова.
С августа 1942 года по 1 декабря 1942 года – в составе Авиационной Группы Андреева.
С 2 декабря 1942 года по сентябрь 1961 года – в составе 275-й истребительной авиационной дивизии.
С 1968 года по 21 июля 1972 года – в составе 131-й истребительной авиационной дивизии.
 
Командир полка:
 
Майор Воронин Иван Алексеевич – с сентября 1940 года по 12 августа 1941 года. Не вернулся из боевого вылета.
Майор Сокол Константин Порфирьевич – с 25 августа 1941 года по ноябрь 1942 года.
Майор Кирпичников Илья Михайлович – с ноября 1942 года по арт 1943 года. ВрИД.
Майор Сокол Константин Порфирьевич – с марта 1943 года по 29 июня 1943 года.
Герой Советского Союза гвардии майор (подполковник) Покрышев Пётр Афанасьевич – с 30 июня 1943 года по сентябрь 1944 года.
Майор (подполковник) Ходарев Василий Михайлович – с ноября 1944 года по 8 декабря 1945 года.
 
Военный комиссар полка
 
Батальонный комиссар Пастушков Борис Яковлевич – с ? по август 1941 года.
Старший батальонный комиссар Холод Николай Тимофеевич
Майор Макаревич Валентин Никитович – с ноября 1942 года
 
Начальник штаба полка:
 
Майор Кирпичников Илья Михайлович – с февраля 1942 года
Гвардии майор Красько Анатолий Матвеевич – с сентября 1943 года по ?
 
Участие в операциях и битвах:
 
Формирование по штату 15/21 – с 24 сентября 1940 года по 20 ноября 1940 года.
Переучивание на истребитель МиГ-3 – с декабря 1940 года.
Битва за Ленинград – с 10 июля 1941 года по 20 сентября 1941 года.
Переформирование по штату 015/134 – август 1941 года.
Переучивание на истребители P-40 Tomahawk при 27-м запасном авиационном полку – с 20 сентября 1941 по 13 декабря 1941 года.
Переформирование по штату 015/174 – с 1 декабря 1941 года по 13 декабря 1941 года.
Битва за Ленинград – с 13 декабря 1941 года по 15 декабря 1942 года.
Переучивание лётного состава на истребитель Ла-5 при 2-м запасном авиационно полку – с 15 декабря 1942 года по 18 марта 1943 года.
Переформирование по штату 015/284 – с 1 февраля 1943 года по 20 февраля 1943 года.
Битва за Ленинград – с 18 марта 1943 года по 9 августа 1944 года.
Мгинская операция - с 22 июля 1943 года по 22 августа 1943 года.
Новгородско-Лужская операция - с 14 января 1944 года по 15 февраля 1944 года.
Ленинградско-Новгородская операция - с 14 января 1944 года по 1 марта 1944 года.
Красносельско-Ропшинская операция - с 14 января 1944 года по 30 января 1944 года.
Выборгская операция - с 10 июня 1944 года по 20 июня 1944 года.
Свирско-Петрозаводская операция - с 21 июня 1944 года по 22 июня 1944 года.
Нарвская операция - с 24 июля 1944 года по 30 июля 1944 года.
Прибалтийская операция - с 14 сентября 1944 года по 24 ноября 1944 года.
Принял в свой состав эскадрилью 191-го истребительного авиационного полка на истребителях  P-40 Kittyhawk – 11 сентября 1944 года.
Таллинская операция - с 17 сентября 1944 года по 26 сентября 1944 года.
Моонзундская операция - с 27 сентября 1944 года по 24 ноября 1944 года.
Переформирование по штату 015/364 и переучивание на истребитель Як-9 – с 28 апреля 1945 года по 4 июня 1945 года.
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
(период с 22 июня 1941 года по 11 июля 1941 года)
Боевых вылетов – 450
Свои потери:
   Лётчиков – 3
   Самолётов – 13
(период с 11 июля 1941 года по 28 февраля 1942 года)
Боевых вылетов – 2653
Свои потери:
   Лётчиков – 15
   Самолётов – 42
(период с 28 февраля 1942 года по 2 декабря 1942 года)
Боевых вылетов – 1323
Свои потери:
   Лётчиков – 7
   Самолётов – 26
(период с 2 декабря 1942 года по 1 июня 1945 года)
Боевых вылетов – 4256
Свои потери:
   Лётчиков – 41
   Самолётов – 80
 
Итого боевых вылетов - 9661
Свои потери в личном составе - 69
   Лётчики – 66
   Инженерно-технический состав – 1
   Прочие категории – 2
Причины потерь личного состава:
   Сбиты в воздушных боях – 38
   Не вернулись из боевого вылета – 11
   Погибли в авиационных катастрофах и авариях – 15
   Погибли при налётах – 2
   Прочие причины - 2
Потери самолётов – 161
   Сбито в воздушных боях – 76
   Сбито зенитной артиллерией – 3
   Уничтожены на аэродроме – 6
   Не вернулись из боевого вылета – 22
   Потеряны в авиационных катастрофах – 10
   Потеряны в авариях – 33
   Списаны по износу – 11
Потери самолётов по типам:
   МиГ-3 – 47
   P-40 Tomahawk - 19
   P-40 Kittyhawk - 15
   Ла-5 - 78
   УТИ-4 – 2
Сбито самолётов противника – 387 (30 место в рейтинге результативности полков)
   Истребителей – 271
   Бомбардировщиков - 116
 
Почетные наименования:
 
За отличие в боях за овладение столицей Эстонской ССР городом Таллин Приказом НКО №0338 от 22 октября 1944 года на основании Приказа ВГК №191 от 22 октября 1944 года 159-му истребительному авиационному полку присвоено почётное наименование «Таллиннский».
 
Награды:
 
За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками за овладение островом Саарема (Эйзель) и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 декабря 1944 года 159-й истребительный авиационный «Таллинский» полк награждён орденом «Красного Знамени».
 
Объявлены благодарности:
 
Приказом ВГК №149 от 26 июля 1944 года за освобождение города Нарва.
Приказом ВГК №190 от 20 сентября 1944 года за прорыв обороны противника севернее города Тарту.
Приказом ВГК №191 от 22 сентября 1944 года за освобождение города Таллин.
Приказом ВГК №192 от 23 сентября 1944 года за овладение городом Пярну (Пернов).
Приказом ВГК №210 от 24 ноября 1944 года за овладение островом Саарема.
 
Герои Советского Союза:
 
22 июля 1941 года. Лукьянов Александр Михайлович. Младший лейтенант. Младший летчик 159-го истребительного авиационного полка 2-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил Северного Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Медаль №541.
24 августа 1943 года. Покрышев Пётр Афанасьевич. Майор. Командир 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания дважды Герой Советского Союза. Золотая Звезда №2/13.
2 сентября 1943 года. Булаев Александр Дмитриевич. Майор, командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
4 февраля 1944 года. Зотов Виктор Алексеевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №3512.
4 февраля 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №3285.
2 августа 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
23 февраля 1945 года. Веденеев Валентин Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира - штурман эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №5984.
23 февраля 1945 года. Ермаков Дмитрий Васильевич. Лейтенант. Командир звена 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №7265.
 
Потери:
 
30 июня 1941 года. Печёнкин Алексей Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище станции Сиверская Волосовского района Ленинградской области.
5 июля 1941 года. Алексеев Сергей Кондратьевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб при аварии самолёта. Похоронен в районе м.Заполье в 15 км. восточнее Луга Ленинградской области.
5 июля 1941 года. Лохматов Виктор Михайлович. Младший сержант. Авиационный моторист 159-го истребительного авиационного полка. Умер от ран в госпитале в городе Старая Русса. Похоронен в городе Старая Русса.
11 июля 1941 года. Канин Пётр Михайлович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
13 июля 1941 года. Сидоренко Дмитрий Иосифович. Младший лейтенант. Командир звена 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
27 июля 1941 года. Шуманов Валентин Андреевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
? 1941 года. Владыченков Леонтий Антонович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Погиб от огня своего самолёта. Похоронен в посёлке Кречевицы.
1 августа 1941 года. Гальперин Абрам Исаакович. Младший военный техник. Авиационный механик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб при бомбардировке аэродрома. Похоронен на кладбище м.Сиверская Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Чапленко Владимир Антонович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
12 августа 1941 года. Воронин Иван Алексеевич. Майор. Командир 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
16 августа 1941 года. Иванов Дмитрий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
26 августа 1941 года. Аненнков Александр Васильевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
26 августа 1941 года. Кутявин Дмитрий Афанасьевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
6 сентября 1941 года. Белов Тимофей Артемьевич. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
6 сентября 1941 года. Мотылев Николай Павлович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён вторым орденом Красного Знамени.
6 сентября 1941 года. Охват Афанасий Степанович. Лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (101 боевой вылет, 3 личные победы). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
6 сентября 1941 года. Николаев Василий Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
1 октября 1941 года. Виноградов Иван Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (3 личные победы). Погиб в авиационной катастрофе. Утонул в Ладожском озере. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
11 января 1942 года. Самохвалов Владимир Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
28 января 1942 года. Лукьянов Александр Михайлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер ордена Ленина, 141 боевых вылет, 14 воздушных боёв, 4 личных и 5 групповых побед). Погиб в воздушном бою. Похоронен на городском кладбище города Волхов Ленинградской области.
15 марта 1942 года. Илларионов Александр Васильевич. Сержант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою в районе болото Малуксинский Мох.
28 марта 1942 года. Вереникин Василий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (48 боевых вылетов, 13 воздушных боёв, 3 групповые победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Оломна Киришского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
28 марта 1942 года. Прудников Иван Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Оломна Киришского района Ленинградской области.
31 марта 1942 года. Бочаров Сергей Яковлевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Гатина Оломенского сельского совета Киришского района Ленинградской области.
24 августа 1942 года. Михальский Пётр Александрович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина и Красного Знамени, 3 личных и 5 групповых побед). Погиб в авиационной катастрофе при облёте самолёта. Похоронен в городе Волхов.
30 сентября 1942 года. Глотов Георгий Фёдорович. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина, Красного Знамени и Красной Звезды, 9 личных и 8 групповых побед). Сбит в воздушном бою и погиб.
7 октября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Старший лейтенант.  Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 303 боевых вылета, 63 воздушных боя, 9 личных и 6 групповых побед). Сбит в воздушном бою на самолёте P-40 Kittyhawk.
8 ноября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Майор. Штурман 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина и Красного Знамени,11 личных и 14 групповых побед). Подбит в воздушном бою на самолёте P-40.  Покинул самолёт на малой высоте. Парашют не раскрылся. Похоронен в деревне Шум Ленинградской области.
11 ноября 1942 года. Шпилевский Михаил Григорьевич. Сержант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Самолёт упал в Ладожское озеро.
9 апреля 1943 года. Казаков Александр Константинович. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в 500 м. северо-западнее деревни Кикино Волховского района Ленинградской области.
2 мая 1943 года. Ермолов Александр Фёдорович. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою над территорией занятой противником.
2 мая 1943 года. Кириллов Виталий Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 2 групповые победы). Погиб в воздушном бою в районе Пушкин.
2 мая 1943 года. Ращупкин Иван Фролович. Старший лейтенант. Командир звена 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Ленина, 160 боевых вылетов, 42 воздушных боя, 5 личных и 5 групповых побед). Не вернулся из боевого вылета.
2 мая 1943 года. Степанов Георгий Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
3 мая 1943 года. Кудряшов Василий Васильевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны I степени, более 250 боевых вылетов, более 60 воздушных боёв, 3 личные и 3 групповые победы). Погиб в воздушном бою в 2 км западнее города Ораниенбаум.
17 мая 1943 года. Булаев Александр Дмитриевич. Майор. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина, Красного Знамени и Отечественной Войны I  степени, 260 боевых вылетов, 66 воздушных боёв, 20 личных и 5 групповых побед). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ли-2 на аэродроме Плеханово. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
17 мая 1943 года. Кирейчиков Семён Антонович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ли-2 на аэродроме Плеханово. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.
17 мая 1943 года. Лукин Владимир Николаевич. Старший лейтенант. Командир звена 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Отечественной Войны I степени, более 100 боевых вылетов, 7 личных и 2 групповые победы). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ли-2 на аэродроме Плеханово. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.
17 мая 1943 года. Рябуха Пётр Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка на аэродроме Плеханово. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ли-2. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.
26 мая 1943 года. Бабичев Михаил Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ла-5. Похоронен на кладбище деревни Капитолово Парголовского района Ленинградской области.
18 июня 1943 года. Гутенко Николай Кузьмич. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Сбит в воздушном бою своим истребителем. Похоронен в братском захоронении на гражданском кладбище города Шлиссельбург Мгинского района Ленинградской области.
19 июня 1943 года. Маринушкин Фёдор Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою в районе деревни Нурма. Похоронен 500 м восточнее деревни Нурма Волховского района Ленинградской области.
19 июня 1943 года. Нога Иван Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (3 групповые победы). Погиб в авиационной катастрофе после воздушного боя в районе Н.Ладога. Похоронен в деревне Плеханово Волховского района Ленинградская области.
21 июня 1943 года. Ляхов Василий Алексеевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны I степени). Погиб в воздушном бою в районе Кипуя. Похоронен в деревне Чаплино Волховского района Ленинградской области.
9 июля 1943 года. Глебов Николай Николаевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Шум Мгинского района Ленинградской области.
11 декабря 1943 года. Евцихевич Григорий Александрович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.
26 января 1944 года. Гордеев Валентин Сергеевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте УТИ-4. Похоронен на кладбище деревни Валдома Мгинского района Ленинградской области.
26 января 1944 года. Горкушин Павел Назарович. Старший лейтенант. Штурман 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте УТИ-4. Похоронен на кладбище деревни Валдома Мгинского района Ленинградской области.
14 февраля 1944 года. Губанов Александр Кузьмич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией противника.
6 марта 1944 года. Лукшин Виктор Евграфович. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб при выполнении боевого вылета. Похоронен на кладбище деревни Смуравьёво  Гдовского района Ленинградской области.
8 марта 1944 года. Лавренов Ефим Тимофеевич. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 1 личная победа). Погиб в воздушном бою.
9 марта 1944 года. Агирре Бинито Игнасио. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Не вернулся из боевого вылета.
6 апреля 1944 года. Агеев Константин Владимирович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Отечественной Войны I степени). Погиб в боевом вылете. Похоронен в городе Ленинград.
7 мая 1944 года. Орлов Владимир Ильич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою.
14 июня 1944 года. Евдокимов Павел Фомич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен в деревне Унто Выборгского района.
15 июня 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени, Александра Невского и Красной Звезды, 13 личных и 1 групповая победа). Сбит зенитной артиллерией на самолёте Ла-5.
19 июня 1944 года. Вершинин Григорий Иванович. Капитан. Помощник по Воздушно-Стрелковой Службе командира 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен в деревне Унто Выборгского района.
20 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. Старший лейтенант. Пилот 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 10 личных и 5 групповых побед). Не вернулся из боевого вылета на самолёте Ла-5.
26 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени, орденов Александра Невского и Отечественной Войны I степени, около 300 боевых вылетов, 104 воздушных боя, 39 личных и 6 групповых побед). Погиб на самолёте Ла-5 при воздушном таране самолёта противника. Похоронен в братской могиле города Зеленогорска Сестрорецкого района Ленинградской области. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
26 июня 1944 года. Ташлыков Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Упал южнее озера Маку-Ярви. Останки найдены в 2007 году.
28 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Старший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Славы III степени, 85 боевых вылетов, 30 воздушных боёв, 7 личных и 1 групповая победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен в деревне Пероти Хаяки Выборгского района Карело-Финской ССР. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
28 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени и ордена Отечественной Войны I степени, 12 личных и 2 групповые победы). Сбит в воздушном бою на самолёте Ла-5.
1 июля 1944 года. Недзвицкий Владимир Константинович. Старший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Похоронен на станции Ханиоки Выборгского района Карело-Финской ССР.
8 июля 1944 года. Симанов Николай Михайлович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на воинско кладбище в деревне Перкъярви Териокского района Ленинградской области.
11 июля 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета. Попал в плен. Репатриирован 11 декабря 1944 года и после прохождения проверки вернулся в полк.
31 июля 1944 года. Белокопытов Виктор Михайлович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою.
2 августа 1944 года. Дудник Александр Захарович. Гвардии майор. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени). Не вернулся из боевого вылета.
7 августа 1944 года. Калинин Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 2 личные победы). Не вернулся из боевого вылета.
7 августа 1944 года. Кошелев Пётр Павлович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Не вернулся из боевого вылета.
19 ноября 1944 года. Сошин Пётр Алексеевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в боевом вылете. Похоронен на кладбище деревни Вольяла Сааремского уезда (остров Эйзель).
28 февраля 1945 года. Новичков Николай Петрович. Лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Не вернулся из учебно-тренировочного полёта.
13 июля 1945 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. Капитан. Штурман 159-го истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер орденов Ленина, Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и Красной Звезды, 382 боевых вылета, 78 воздушных боёв, 23 личные и 7 групповых побед). Умер от ран. Похоронен на воинском кладбище Сосновка города Ленинграда.
22 мая 1946 года. Миляев Дмитрий Михайлович. Лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Отечественной Войны I степени). Умер от ран.
 
СПИСОК ПОТЕРЬ УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
25 июня 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил He.111 в районе Ленинграда.
4 июля 1941 года. Лукьянов Александр Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Ju.88 в районе Порхов.
5 июля 1941 года. Ращупкин Иван Фролович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Ju.88.
5 июля 1941 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе МиГ-3 сбил FW.189 в районе Порхов.
6 июля 1941 года. Власов Сергей Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Веретенье – Порхов.
11 июля 1941 года. Чапленко Владимир Антонович. На истребителе МиГ-3 сбил He.111 в районе Красные Струги.
12 июля 1941 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе станции Мшинская.
19 июля 1941 года. Комбулатов Григорий Маркович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Лемовжа - Сабск.
27 июля 1941 года. Власов Сергей Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Городец.
27 июля 1941 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе станции Уторгош.
27 июля 1941 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Кречевицы.
29 июля 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Колодно.
29 июля 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Колодно.
30 июля 1941 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе станции Серебрянка.
5 августа 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 западнее Сабск.
15 августа 1941 года. Шевцов и Щуров. На истребителях МиГ-3 сбили в группе Bf.110 в районе станции Молосковицы.
16 августа 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 западнее станции Сиверская.
16 августа 1941 года. Шевцов и Щуров. На истребителях МиГ-3 сбили в группе Bf.110 в районе Сиворицы.
16 августа 1941 года. Щуров Василий Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Красногвардейск.
21 августа 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 в районе станции Волосово.
21 августа 1941 года. Щуров Василий Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 в районе Красногвардейск - Красное Село.
7 сентября 1941 года. Габринец Михаил Максимович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 в районе Путилово.
7 сентября 1941 года. Габринец Михаил Максимович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 в районе Путилово.
7 сентября 1941 года. Габринец Михаил Максимович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Bf.109 в районе Путилово.
4 января 1942 года. Лукьянов Александр Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Bf.110.
9 января 1942 года. Булаев и Власов. Сбили в группе Bf.109 северо-западнее станции Пупышево.
9 января 1942 года. Булаев и Власов. Сбили в группе Bf.109 северо-западнее станции Вобокайло.
9 января 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Bf.109 северо-западнее станции Вобокайло.
28 января 1942 года. Власов и Щуров. Сбили в группе Bf.109 в районе станции Жихарево.
21 февраля 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Карбусель.
22 февраля 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 западнее Большая Воля.
19 марта 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Ju.88.
20 марта 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 южнее разъезда Жарок.
21 марта 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 восточнее Кордыня.
22 марта 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109.
22 марта 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 юго-восточнее Погостье.
23 марта 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил в паре Bf.109 западнее разъезда Жарок.
23 марта 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 в районе разъезда Жарок.
23 марта 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 восточнее Бабино.
28 марта 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 восточнее станция Погостье.
28 марта 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 восточнее станция Погостье.
7 апреля 1942 года. Кудряшов Василий Васильевич. Сбил Bf.109.
24 апреля 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Bf.109 в районе Бернгардовка.
30 апреля 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 в районе Шапки.
30 апреля 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 южнее Назия.
30 апреля 1942 года. Булаев и Зотов. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе He.111 в районе Хондрово.
30 апреля 1942 года Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Гороховец.
9 мая 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.87 в районе Старая Малукса.
12 мая 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 юго-западнее Рабочий посёлок №8.
12 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 юго-западнее Рабочий посёлок №4.
15 мая 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил He.111 над северной окраиной Кирсино.
15 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 юго-восточнее Подолье.
16 мая 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 в районе Лаврово – Нижняя Шальдиха.
16 мая 1942 года. Булаев и Зотов. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 северо-западнее Городище.
16 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Липки.
16 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 северо-западнее Городище.
16 мая 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 в районе Рабочий Посёлок №6.
16 мая 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе озеро Малуксинское.
28 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Кобона – Лаврово.
28 мая 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Кобона – Лаврово.
28 мая 1942 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Кобона – Лаврово.
28 мая 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил He.111 в районе Кобона – Лаврово.
29 мая 1942 года. Кудряшов Василий Васильевич. Сбил Ju.87.
29 мая 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 юго-западнее станция Войбокало.
26 июня 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Ju.87 в районе станции Малукса.
26 июня 1942 года. Власов, Лихолетов и Лукин. Сбили в группе Ju.87 в районе станции Малукса.
30 августа 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе станции Назия.
30 августа 1942 года. Глотов и Зотов. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе станции Назия.
30 августа 1942 года. Глотов и Зотов Виктор Алексеевич. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе станции Назия.
30 августа 1942 года. Булаев, Власов, Глотов, Зотов, Лихолетов, Лукин, Серов и Щуров. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе станции Жихарево.
31 августа 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Bf.109 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Ju.88 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Ju.88 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе He.111 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Bf.109 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Bf.109 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Глотов Георгий Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе станции Назия.
3 сентября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Ju.88 в районе Троицкое.
3 сентября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Ju.88 в районе Троицкое.
3 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Троицкое.
3 сентября 1942 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Троицкое.
3 сентября 1942 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в паре Ju.88 в районе Троицкое.
9 сентября 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Арбузово.
9 сентября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 в районе Московская Дубровка.
11 сентября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 в районе Липки.
11 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 юго-западнее Синявино.
11 сентября 1942 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Рабочий посёлок №6.
11 сентября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 севернее Синявино.
14 сентября 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 западнее Плеханово.
14 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Маруя.
29 сентября 1942 года. Глотов Георгий Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в паре Ju.88 в районе разъезд Боры.
30 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе станции Назия.
30 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.88 в районе станции Жихарево.
30 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109  в районе станции Жихарево.
1 октября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Ju.88 в районе Московская Дубровка.
1 октября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил в группе Ju.87 в районе Московская Дубровка.
4 октября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109  в районе Московская Дубровка.
8 ноября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 западнее Леднево.
8 ноября 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.87 юго-западнее острова Зеленец.
8 ноября 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.87 в районе Липки.
12 ноября 1942 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Погостье.
14 ноября 1942 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Волховстрой.
23 марта 1943 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 южнее Малая Воля.
2 мая 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Пушкин.
2 мая 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Пушкин.
3 мая 1943 года. Булаев Александр Дмитриевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Стрельна.
3 мая 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Стрельна.
3 мая 1943 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Стрельна.
9 июня 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее станция Владимирская.
18 июня 1943 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Ладожского озера.
18 июня 1943 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Красногвардейск.
18 июня 1943 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-западнее Лужа.
18 июня 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Кипуя.
18 июня 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил He.111 в районе Кипуя.
18 июня 1943 года. Луняков Николай Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190.
18 июня 1943 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Кипуя.
19 июня 1943 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил He.111 северо-восточнее Волховстрой.
19 июня 1943 года. Лихолетов и Семёнов. На истребителе Ла-5 сбил в паре FW.190 в районе Чаплино.
19 июня 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил He.111 юго-восточнее Волховстрой.
19 июня 1943 года. Зотов, Лихолетов, Серов и Семёнов. На истребителях Ла-5 сбили в группе He.111 в районе Волховстрой.
19 июня 1943 года. Зотов, Лихолетов, Серов и Семёнов. На истребителях Ла-5 сбили в группе FW.190 в районе Волховстрой.
21 июня 1943 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 восточнее Плеханово.
21 июня 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 северо-западнее Волховстрой.
21 июня 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-восточнее Малая Влоя.
21 июня 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 северо-западнее Волховстрой.
22 июня 1943 года. Гречка, Зотов, Серов и Семёнов. На истребителях Ла-5 сбили в группе Bf.110 севернее Дусьево.
23 июня 1943 года. Гречка, Зотов и Серов. На истребителях Ла-5 сбили в группе Ju.87 южнее Аппсала.
24 июня 1943 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее станции Пупышево.
9 июля 1943 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее станции Жихарево.
13 июля 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее Липки.
21 июля 1943 года. Лавренов Ефим Тимофеевич. Сбил FW.190 в районе Малая Влоя.
31 июля 1943 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Тосно.
2 августа 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.110 южнее Лезье.
11 августа 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-восточнее Арбузово.
14 августа 1943 года. Зотов и Семёнов Василий Михайлович. На истребителях Ла-5 сбили в паре FW.190 в районе Щигры (?????)
19 августа 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.110 в районе Мга.
29 августа 1943 года. Козлов Иван Филиппович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Красногвардейск.
2 сентября 1943 года. Головачёв Владимир Борисович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Тосно.
2 сентября 1943 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Усадище.
3 сентября 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Покровское.
3 сентября 1943 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Шушары.
15 сентября 1943 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Шушары.
7 февраля 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-западнее станции Нарва.
8 февраля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Долгая Нива.
8 февраля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 севернее Лесково.
15 февраля 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Удриа.
20 февраля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 над северо-восточной окраиной Уускюля.
26 февраля 1944 года. Агеев Константин Владимирович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Тарту.
26 февраля 1944 года. Агеев Константин Владимирович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Тарту.
26 февраля 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Bf.109 севернее Мелисте.
26 февраля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Таммисту.
26 февраля 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Тарту.
26 февраля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 восточнее Тарту.
26 февраля 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Вара.
6 марта 1944 года. Гусев Владимир Гаврилович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87.
6 марта 1944 года. Гусев Владимир Гаврилович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87.
6 марта 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.88 в районе Тарту.
6 марта 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Омутти.
6 апреля 1944 года. Гусев Владимир Гаврилович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
9 марта 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 южнее Аувере.
9 марта 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил в паре Ju.87 в районе Котсу.
9 марта 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее  Мустоладва-Суо.
26 марта 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Кунингакюля.
29 марта 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Метретски.
29 марта 1943 года. Лысенко Павел Максимович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109.
29 марта 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 западнее Апсаре.
2 апреля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Торотенко.
2 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе Красный Берег – Саптыгино.
2 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе Красный Берег – Саптыгино.
3 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе Спасское.
3 апреля 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Бабино.
4 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 западнее Парфеево.
5 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее станции Волково.
6 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил западнее Псков.
7 апреля 1944 года. Луняков Николай Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее Псков.
7 апреля 1944 года. Луняков Николай Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87.
7 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Волково.
7 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе Ореховичи.
14 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 западнее Яваново.
15 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее Яваново.
15 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее Яваново.
15 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Яваново.
15 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 южнее Яваново.
15 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 южнее Яваново.
20 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее Ридакюля.
20 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-западнее Хивакингу.
20 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее Сиргала.
21 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 восточнее станции Вайвара.
21 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 восточнее Мустанина.
21 апреля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее станция Вайвара.
21 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-западнее Нарва.
21 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 западнее Омутти.
7 мая 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 западнее Пермескюля.
27 мая 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Мялькеля.
27 мая 1944 года. Приступа Александр Фёдорович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе озера Муолан-ярви.
27 мая 1944 года. Приступа Александр Фёдорович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе озера Муолан-ярви.
27 мая 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Валкама.
29 мая 1944 года. Головачёв Владимир Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Кутерселькя.
30 мая 1944 года. Бебко Виктор Петрович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI.
30 мая 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI северо-западнее Терийоки.
30 мая 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 юго-восточнее озеро Пуннус-Ярви.
9 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 юго-восточнее озера Коллеровский Разлив.
9 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее Стеклянная.
9 июня 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил в паре Bf.109 южнее озера Коллеровский Разлив.
9 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Коллерово.
9 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat западнее Мустолово.
9 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 южнее Коллерово.
9 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Хартонен.
10 июня 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Fiat в районе Икола – Тертула.
10 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 западнее озера Коллеровский Разлив.
10 июня 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-восточнее Хопала.
10 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Fiat юго-восточнее Термолово
12 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Fokker D-XXI юго-западнее аэродрома Майсниеми.
13 июня 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Fiat юго-восточнее Перк-Ярви.
13 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat южнее Лоунатийски.
13 июня 1944 года. Спиридонов Юрий Иванович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat в районе Перк-Ярви.
14 июня 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее станции Каннел-Ярви.
14 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Bf.109 южнее Кексгольм.
14 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Fiat в районе болота Киркиамяки.
14 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Усекирка.
14 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Brewster западнее Котселька.
14 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat южнее Неувела.
14 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Brewster севернее Кивеннапа.
14 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил He.111 в районе Лилкола.
14 июня 1944 года. Спиридонов Юрий Иванович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat.
14 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее Хетселя.
14 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 юго-восточнее Хемен – Илякюля.
14 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил He.111 западнее Таперниеми.
15 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.88 восточнее Упулунампи.
15 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.88 южнее Кауколемпила.
15 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 южнее Войпиала.
15 июня 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 восточнее Тампере.
17 июня 1944 года. Арзуманов Роман Арамович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Сумма – Ояйне.
17 июня 1944 года. Калинин Николай Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Сумма.
17 июня 1944 года. Медведев Виталий Филиппович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Перк-Ярви.
17 июня 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе станция Лимата.
18 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 юго-западнее озера Няуки-Ярви.
18 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI юго-восточнее озера Няуки-Ярви.
18 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI южнее озера Няуки-Ярви.
18 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее Бабошино.
19 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе Лиматта.
19 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе Сяйние.
19 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 над восточной окраиной Выборга.
19 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе Лиматта.
19 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 восточнее Карьяла.
19 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе Микколанмяки.
19 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 над южной окраиной Выборга.
20 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Скютяля.
20 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Скютяля.
20 июня 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Скютяля.
20 июня 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Скютяля.
21 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Bf.109 южнее Партинкола.
21 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 западнее Портинхойка.
21 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 южнее Сарола.
21 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее озеро Тикала
26 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Хейнийоки.
28 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 восточнее Кустила.
30 июня 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Ханхийоки.
8 июля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Вуоксиранта.
10 июля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее урочище Вуосальми.
26 июля 1944 года. Прилуков Михаил Сергеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190.
30 июля 1944 года. Лысенко Павел Максимович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190.
4 августа 1944 года. Лавриненко Кирилл Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе станции Вайвара.
6 августа 1944 года. Прилуков Михаил Сергеевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87.
 
СПИСОК ПОБЕД УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Награждены орденами СССР:
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 года.
 
Лукьянов Александр Михайлович. Младший лейтенант. Младший лётчик. Орден Ленина.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №01007/н от 20 декабря 1941 года.
 
Ращупкин Иван Фролович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Ленина.
Власов Сергей Николаевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Комбулатов Григорий Маркович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Титов Николай Тихонович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Чапленко Владимир Антонович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды. Посмертно.
Чуйкин Сергей Михайлович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №0430/н от 26 февраля 1942 года.
 
Габринец Михаил Максимович. Старший лейтенант. Лётчик. Орден Ленина.
Зотов Виктор Алексеевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Шевцов Александр Григорьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Лихолетов Пётр Яковлевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Охват Афанасий Степанович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды. Посмертно.
Щуров Василий Николаевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №01024/н от 3 мая 1942 года.
 
Булаев Александр Дмитриевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина(1)
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №01782/н от 16 августа 1942 года.
 
Власов Сергей Николаевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Лихолетов Пётр Яковлевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Лукин Владимир Николаевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Мотылев Николай Павлович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Вереникин Василий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды. Посмертно.
Каган Давид Григорьевич. Инженер-капитан. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Макаревич Валентин Никитович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №016/н от 16 февраля 1943 года.
 
Зотов Виктор Алексеевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Кудряшев Василий Васильевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Гусев Константин Павлович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №027/н от 23 февраля 1943 года.
 
Чуваков Алексей Алексеевич. Военный техник I ранга. Начальник ПАРМ-1. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №085/н от 24 апреля 1943 года.
 
Веденеев Валентин Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Кириллов Виталий Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №070/н от 2 мая 1943 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Булаев Александр Дмитриевич. Майор. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Кирпичников Илья Михайлович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Лихолетов Пётр Яковлевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Лукин Владимир Николаевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Авдеев Павел Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Инженер полка по вооружению. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0109/н от 20 мая 1943 года.
 
Руднев Павел Дмитриевич. Младший военный техник. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №095/н от 30 июня 1943 года.
 
Сокол Константин Порфирьевич. Подполковник. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №095/н от 30 июня 1943 года.
 
Сокол Константин Порфирьевич. Подполковник. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0108/н от 26 июля 1943 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Сорокин Николай Яковлевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0225/н от 10 августа 1943 года.
 
Лавренов Ефим Тимофеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0121/н от 12 августа 1943 года.
 
Фролов Трофим Иванович. Инженер-капитан. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0240/н от 24 августа 1943 года.
 
Амельянчик Леонид Георгиевич. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года.
 
Булаев Александр Дмитриевич. Майор. Командир эскадрильи. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0158/н от 7 ноября 1943 года.
 
Пащенко Иван Григорьевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Семёнов Василий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0159/н от 8 ноября 1943 года.
 
Козлов Иван Филиппович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Инюхин Иван Иванович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года.
 
Зотов Виктор Алексеевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Лихолетов Пётр Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» дивизии №013/н от 23 февраля 1944 года.
 
Агирре Бинито Игнасио. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №023/н от 3 марта 1944 года.
 
Богатырёв Сергей Яковлевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Гречка Василий Силович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Кудрявцев Фёдор Иосифович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» дивизии №021/н от 4 апреля 1944 года.
 
Васильев Андрей Тимофеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №036/н от 5 апреля 1944 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №044/н от 19 апреля 1944 года.
 
Богданов Серафим Михайлович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» дивизии №025/н от 21 апреля 1944 года.
 
Приступа Александр Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №027/н от 13 мая 1944 года.
 
Додин Пётр Васильевич. Младший техник-лейтенант. Авиационный еханик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №065/н от 15 мая 1944 года.
 
Веденеев Валентин Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Гречка Василий Силович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Луняков Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Рузин Анатолий Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Богатырёв Сергей Яковлевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Александра Невского.
Агеев Константин Владимирович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №075/н от 12 июня 1944 года.
 
Климов Александр Григорьевич. Старшина. Авиационный механик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №081/н от 17 июня 1944 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Александра Невского.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №083/н от 21 июня 1944 года.
 
Красько Анатолий Матвеевич. Гвардии майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Козлов Пётр Николаевич. Младший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Отечественной Войны II степени.
Мамаев Василий Романович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Шостак Пётр Иванович. Капитан. Начальник связи полка. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №037/н от 29 июня 1944 года.
 
Прусаков Павел Александрович. Младший техник-лейтенант. Механик по электрическому и специальному оборудованию. Орден Красной Звезды.
 
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №038/н от 8 июля 1944 года.
 
Смирнов Александр Григорьевич. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0100/н от 10 июля 1944 года.
 
Ермаков Дмитрий Васильевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №040/н от 11 июля 1944 года.
 
Калинин Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0114/н от 25 июля 1944 года.
 
Миляев Дмитрий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Рузин Анатолий Васильевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Титов Николай Тихонович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Гречка Василий Силович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Васильев Алексей Васильевич. Техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №042/н от 27 июля 1944 года.
 
Белов Николай Андреевич. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Медведев Анатолий Михайлович. Сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Пилик Иван Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1944 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №049/н от 14 августа 1944 года.
 
Васецкий Дмитрий Фёдорович. Младший техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Фесиенко Иван Фёдорович. Младший техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Чепрасов Иван Иванович. Старшина. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0123/н от 19 августа 1944 года.
 
Пащенко Иван Григорьевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Азарнов Григорий Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Отечественной Войны II степени.
Зарубин Яков Филиппович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Макаров Николай Александрович. Младший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №051/н от 22 августа 1944 года.
 
Лысенко Павел Максимович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №055/н от 15 сентября 1944 года.
 
Кудряшов Сергей Николаевич. Младший техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0145/н от 9 октября 1944 года.
 
Акатов Сергей Александрович. Старший лейтенант. Помощник начальника штаба полка по специальной связи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0155/н от 18 октября 1944 года.
 
Арзуманов Роман Арамович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Головачёв Владимир Борисович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Ермаков Дмитрий Васильевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Спиридонов Юрий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Никитин Леонид Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Авдеев Павел Фёдорович. Инженер-капитан. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №065/н от 21 октября 1944 года.
 
Воробьев Иван Александрович. Старшина. Укладчик парашютов. Орден Красной Звезды.
Новичков Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Погудалин Евгений Петрович. Техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Свистков Василий Александрович. Механик радиооборудования. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №067/н от 23 октября 1944 года.
 
Юганов Иван Иванович. Старшина. Механик электрического оборудования. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №068/н от 24 октября 1944 года.
 
Лавриненко Кирилл Алексеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Леонтьев Алексей Павлович. Техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Литвинов Василий Терентьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №069/н от 25 октября 1944 года.
 
Артемьев Андрей Арсентьевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Заикин Георгий Никанорович. Старший сержант. Механик электрического оборудования. Орден Красной Звезды.
Ишмухаметов Сафа Хакимович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Савченко Александр Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Медведев Виталий Филиппович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №070/н от 27 октября 1944 года.
 
Беляков Александр Васильевич. Старший сержант. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Воробьёв Юрий Алексеевич. Техник лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Попик Алексей Прокофьевич. Младший техник лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Севастьянов Иван Григорьевич. Младший техник лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Шаевский Самуил Борисович. Сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0163/н от 5 ноября 1944 года.
 
Лысенко Павел Максимович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Коваленко Константин Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Макаревич Валентин Никитович. Майор. Заместитель командира полка по политической части. Орден Отечественной Войны I степени.
Казаков Иван Иванович. Младший лейтенант. Старший техник по радио. Орден Отечественной Войны II степени.
Киприн Николай Александрович. Старший лейтенант. Заместитель старшего техника полка по вооружению. Орден Отечественной Войны II степени.
Коробов Сергей Арсеньевич. Капитан. Парторг полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0165/н от 5 ноября 1944 года.
 
Тимофеев Пётр Александрович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи-штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0170/н от 12 ноября 1944 года.
 
Прилуков Михаил Сергеевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Рязанов Иван Яковлевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(3)
Бебко Виктор Петрович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Беликов Михаил Петрович. Гвардии старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Васильев Андрей Тимофеевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Фролов Трофим Иванович. Инженер-майор. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Бальсим Лев Владимирович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Барабанов Владимир Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Гончаренко Александр Григорьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Локтев Константин Феофанович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Богданов Серафим Михайлович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №082/н от 27 ноября 1944 года.
 
Волков Николай Иванович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Иванов Валентин Павлович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Митюшкин Сергей Кузьмич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Скибенко Григорий Ефимович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Кузьмин Александр Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
Титенко Николай Кириллович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0181/н от 16 декабря 1944 года.
 
Арзуманов Роман Арамович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Головачёв Владимир Борисович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Ермаков Дмитрий Васильевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Спиридонов Юрий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Никитин Леонид Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №05/н от 9 января 1945 года.
 
Арзуманов Роман Арамович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Головачёв Владимир Борисович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Данилин Иван Петрович. Младший техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Мерзликин Василий Константинович. Сержант. Мастер авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Радовиль Михаил Львович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Спиридонов Юрий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №010/н от 19 февраля 1945 года.
 
Гусев Владимир Гаврилович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Недогонов Василий Иванович. Старший техник-лейтенант. Старший техник лейтенант. Орден Отечественной Войны II степени.
Приступа Александр Фёдорович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Лушников Александр Петрович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Шпорт Геннадий Валентинович. Капитан. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №018/н от 20 февраля 1945 года.
 
Дианов Пётр Григорьевич. Старшина. Механик по радио. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года.
 
Веденеев Валентин Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Ермаков Дмитрий Васильевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №024/н от 21 марта 1945 года.
 
Войчишин Георгий Иванович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Демчак Василий Иванович. Сержант. Мастер авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Павленко Сергей Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Тарасов Георгий Васильевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Черепанин Виктор Георгиевич. Старший сержант. Механик по радио. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №026/н от 12 апреля 1945 года.
 
Вобликов Василий Алексеевич. Гвардии лейтенант. Начальник отделения строевого и кадров. Орден Красного Знамени.
Амельянчик Леонид Георгиевич. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №033/н от 25 мая 1945 года.
 
Гончаренко Александр Григорьевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Коваленко Константин Васильевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Трофимов Михаил Матвеевич. Старший сержант. Укладчик парашютов. Орден Красной Звезды.
Хамаза Анатолий Афанасьевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №049/н от 6 июня 1945 года.
 
Луняков Николай Васильевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Миляев Дмитрий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Литвинов Василий Терентьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Рыжов Дмитрий Петрович. Старший лейтенант. Начальник отделения строевого и кадров. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №054/н от 14 июня 1945 года.
 
Цветков Виктор Александрович. Младший лейтенант. Комсомольский организатор полка. Орден Красной Звезды.
 
СПИСОК НАГРАЖДЁННЫХ УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Наградные приказы полка:
 
№01/н от 25 июня 1943 года. Сокол.
№02/н от 16 августа 1943 года. Покрышев.
№01/н от 19 февраля 1944 года. Покрышев+Красько
№012/н от 25 апреля 1944 года. Покрышев+Красько
№029/н от 8 июля 1944 года. Покрышев+Красько
№038/н от 1 августа 1944 года. Покрышев+Красько
№039/н от 8 июля 1944 года. Покрышев+Красько
№056/н от 7 октября 1944 года. Покрышев+Красько
№059/н от 20 октября 1944 года. Покрышев+Красько
№060/н от 22 октября 1944 года. Покрышев+Красько
№061/н от 24 октября 1944 года. Покрышев+Красько
№013/н от 1 марта 1945 года. Ходарев+Красько.
 
Вооружение:
 
И-16 – с 1940 года по январь 1941 года.
МиГ-3 – с 5 февраля 1941 года по 20 сентября 1941 года.
P-40 Tomahawk – с декабря 1941 года по 15 декабря 1942 года.
P-40 Kittyhawk – с 1942 года по 15 декабря 1942 года.
Ла-5 – с февраля 1943 года по апрель 1945 года.
P-40 Kittyhawk – с 11 сентября 1944 года по 1945 год.
Як-9 – с 1945 года по ?
 
Дислокация:
 
Гривочки – с 24 сентября 1940 года по ?
Сиверская
Кадников – с 20 сентября 1941 года по 13 декабря 1941 года.
Рапла
Куусику
Bozi Dar (Mlada) – с 1968 года по 21 июля 1972 года.
 
МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ УТОЧНЯЮТСЯ
 
Директивой Главного Штаба Военно-Воздушных Сил №314/3/01114 от 21 июля 1972 года на аэродроме Bozi Dar (Mlada) 159-й истребительный авиационный «Таллинский» Краснознамённый полк переименован в 114-й истребительный авиационный «Таллинский» Краснознамённый полк.
 
Дополнительная информация:
 
Дважды Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Покрышев Пётр Афанасьевич – с 19 июля 1943 года до окончания войны.
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Булаев Александр Дмитриевич – с ноября 1941 года по 17 мая 1943 года.
Веденеев Валентин Иванович – с июня 1942 года до окончания войны.
Ермаков Дмитрий Васильевич – с апреля 1943 года до окончания войны.
Зотов Виктор Алексеевич – с начала войны по декабрь 1943 года.
Лихолетов Пётр Яковлевич – с начала войны до окончания войны.
Лукьянов Александр Михайлович – с начала войны по 28 января 1942 года.
Серов Владимир Георгиевич – с апреля 1942 года по 26 июня 1944 года.
Чубуков Фёдор Михайлович – с 1940 года по сентябрь 1941 года.
Шевцов Александр Григорьевич – с начала войны по сентябрь 1941 года.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Булаев Александр Дмитриевич – с ноября 1941 года по 17 мая 1943 года. 10 личных и 5 групповых побед в составе полка.
Богатырёв Сергей Яковлевич – с сентября 1943 года по 15 июня 1944 года. 11 личных побед в составе полка.
Васильев Андрей Тимофеевич – с июля 1943 года по 28 июня 1944 года. 7 личных и 1 групповая победы в составе полка.
Веденеев Валентин Иванович – с июня 1942 года до окончания войны.24 личных и 3 групповые победы в составе полка.
Власов Сергей Николаевич – с ? по 8 ноября 1942 года. 11 личных и 14 групповых побед.
Габринец Михаил Максимович – с ? по 6 сентября 1941 года. 3 личные победы в составе полка.
Глотов Георгий Фёдорович – с июля 1942 года по 30 сентября 1942 года. 1 личная и 4 групповые победы.
Гречка Василий Силович – с марта 1943 года по 28 июня 1944 года. 12 личных и 2 групповые победы.
Дубовик Иван Михайлович – с сентября 1943 года по июнь 1944 года. Побед в составе полка нет.
Ермаков Дмитрий Васильевич – с апреля 1943 года до окончания войны. 23 личных победы в составе полка.
Зотов Виктор Алексеевич – с начала войны по декабрь 1943 года. 16 личных и 16 групповых побед в составе полка.
Лихолетов Пётр Яковлевич – с начала войны до окончания войны. 23 личных и 7 групповых побед в составе полка.
Лукин Владимир Николаевич – с начала войны по 17 мая 1943 года. 5 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Михалин Михаил Фёдорович – с ноября 1944 года до окончания войны. Побед в составе полка нет.
Миляев Дмитрий Михайлович – с июля 1943 года по 11 мюля 1944 года и с 1945 года по 22 мая 1946 года. 5 личных побед в составе полка.
Пащенко Иван Григорьевич – с 16 июня 1943 года по 20 июня 1944 года. 8 личных и 1 групповая победа в составе полка.
Покрышев Пётр Афанасьевич – с 19 июля 1943 года до окончания войны. Побед в составе полка нет.
Рузин Анатолий Васильевич – с июля 1943 года до окончания войны. 11 личных побед в составе полка.
Рязанов Иван Яковлевич – с ноября 1944 года до окончания войны. Побед в составе полка нет.
Семёнов Василий Михайлович – с марта 1943 года по 20 июня 1944 года. 10 личных и 5 групповых побед.
Серов Владимир Георгиевич – с апреля 1942 года по 26 июня 1944 года. 39 личных и 6 групповых побед в составе полка.
Титов Николай Тихонович – с начала войны по 20 сентября 1944 года. 9 личных побед в составе полка.
Чубуков Фёдор Михайлович – с 1940 года по сентябрь 1941 года. Побед в составе полка нет.
Шевцов Александр Григорьевич – с начала войны по сентябрь 1941 года. 6 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Щуров Василий Николаевич – с начала войны по 7 октября 1942 года. 9 личных и 6 групповых побед.
 
Личный состав полка:
 
Авдеев Павел Фёдорович
Агеев Константин Владимирович
Агирре Бинито Игнасио
Азарнов Григорий Фёдорович
Акатов Сергей Александрович
Алексеев Сергей Кондратьевич
Амельянчик Леонид Георгиевич
Аненнков Александр Васильевич
Арзуманов Роман Арамович
Артемьев Андрей Арсентьевич
Аскеров Самед Ахед-оглы
Бабичев Михаил Иванович
Бальсим Лев Владимирович
Бальсин Лев Владимирович
Барабанов Владимир Иванович
Бебко Виктор Петрович
Беликов Михаил Петрович
Белов Николай Андреевич
Белов Тимофей Артемьевич
Белокопытов Виктор Михайлович
Беляков Александр Васильевич
Бикташев Зиннат
Богатырёв Сергей Яковлевич
Богданов Серафим Михайлович
Бочаров Сергей Яковлевич
Булаев Александр Дмитриевич
Васецкий Дмитрий Фёдорович
Васильев Андрей Тимофеевич
Веденеев Валентин Иванович
Вереникин Василий Иванович
Вершинин Григорий Иванович
Виноградов Иван Петрович
Владыченков Леонтий Антонович
Власов Сергей Николаевич
Войчишин Георгий Иванович
Волков Николай Иванович
Воробьев Иван Александрович
Воробьёв Юрий Алексеевич
Воронин Иван Алексеевич
Габринец Михаил Максимович
Гальперин Абрам Исаакович
Глотов Георгий Фёдорович
Головачёв Владимир Борисович
Гончаренко Александр Григорьевич
Гордеев Вениамин Сергеевич
Горкушин Павел Назарович
Горючка Павел Калистратович
Гречка Василий Силович
Грищенко Андрей Андреевич
Губанов Александр Кузьмич
Гусев Владимир Гаврилович
Гусев Константин Павлович
Гутенко Николай Кузьмич
Давыдов Николай Иванович
Данилин Иван Петрович
Данилин Михаил Васильевич
Демчак Василий Иванович
Дианов Пётр Григорьевич
Дудник Александр Захарович
Дуничев Василий Фёдорович
Дыбов Василий Пантелеймонович
Евдокимов Павел Фомич
Евцихевич Григорий Александрович
Ермаков Дмитрий Васильевич
Ермаков Дмитрий Михайлович
Ермолов Александр Фёдорович
Журавкин Михаил Иванович
Заикин Георгий Никанорович
Зарубин Яков Филиппович
Зотов Виктор Алексеевич
Иванов Валентин Павлович
Иванов Дмитрий Иванович
Илларионов Александр Васильевич
Инюхин Иван Иванович
Ишмухаметов Сафа Хакимович
Каган Давид Григорьевич
Казаков Иван Иванович
Калинин Николай Васильевич
Канин Пётр Михайлович
Керро Карл Карлович
Киприн Николай Александрович
Кирейчиков Семён Антонович
Кириллов Афиноген Петрович
Кириллов Виталий Николаевич
Кирпичников Илья Михайлович
Климов Александр Григорьевич
Коваленко Константин Васильевич
Козлов Иван Филиппович
Козлов Пётр Иванович
Комбулатов Григорий Маркович
Коробов Сергей Арсеньевич
Кошелев Пётр Павлович
Красько Анатолий Матвеевич
Кудрявцев Фёдор Иосифович
Кудряшов Василий Васильевич
Кудряшов Сергей Николаевич
Кузнецов Митрофан Никифорович
Кузьмин Александр Иванович
Курбатов Виктор Иванович
Кутявин Дмитрий Афанасьевич
Лавренов Ефим Тимофеевич
Лавриненко Кирилл Алексеевич
Леонтьев Алексей Павлович
Литвинов Василий Терентьевич
Лихолетов Пётр Яковлевич
Локтев Константин Феофанович
Лукин Владимир Николаевич
Лукшин Виктор Евграфович
Лукьянов Александр Михайлович
Лукьянов Яков Дмитриевич
Луняков Николай Васильевич
Лушников Александр Петрович
Лысенко Павел Максимович
Ляхов Василий Алексеевич
Макаревич Валентин Никитович
Макаров Николай Александрович
Мальцев Иван Иосифович
Мамаев Василий Романович
Маринушкин Фёдор Иванович
Медведев Анатолий Михайлович
Медведев Виталий Филиппович
Мерзликин Василий Константинович
Милованов Николай Тимофеевич
Миляев Дмитрий Михайлович
Миляев Дмитрий Михайлович
Митюшкин Сергей Кузьмич
Михальский Пётр Алексндрович
Михальский Пётр Алексндрович
Мотылев Николай Павлович
Мухамедов Яков Сергеевич
Мухин Степан Иванович
Недзвицкий Владимир Константинович
Недогонов Василий Иванович
Никитин Леонид Фёдорович
Николаев Василий Васильевич
Новиков Виктор Николаевич
Новичков Николай Петрович
Нога Иван Иванович
Олейник Дмитрий Яковлевич
Орлов Владимир Ильич
Охват Афанасий Степанович
Павленко Сергей Васильевич
Пастушков Борис Яковлевич
Пащенко Иван Григорьевич
Персов Лев Михайлович
Петров Георгий Георгиевич
Печёнкин Алексей Иосифович
Пилик Иван Иванович
Погудалин Евгений Петрович
Покрышев Пётр Афанасьевич
Попик Алексей Прокофьевич
Прилуков Михаил Сергеевич
Приступа Александр Фёдорович
Прудников Иван Иванович
Прусаков Павел Александрович
Радовиль Михаил Львович
Рафиков Марс Закирович
Ращупкин Иван Фролович
Романенко Владимир Анатольевич
Руднев Павел Дмитриевич
Рузин Анатолий Васильевич
Рыжов Дмитрий Петрович
Рябуха Пётр Николаевич
Рязанов Иван Яковлевич
Савченко Александр Иванович
Самохвалов Владимир Петрович
Сандухадзе Мелитон Никифорович
Свистков Василий Александрович
Севастьянов Иван Григорьевич
Семёнов Василий Михайлович
Серов Владимир Георгиевич
Сидоренко Дмитрий Иосифович
Симонов Николай Михайлович
Скибенко Григорий Ефимович
Смирнов Александр Григорьевич
Сокол Константин Порфирьевич
Сокол Константин Порфирьевич
Сорокин Николай Яковлевич
Сошин Пётр Алексеевич
Спиридонов Юрий Иванович
Степанов Георгий Петрович
Тарасов Георгий Васильевич
Тарахтило Александр Григорьевич
Ташлыков Николай Васильевич
Тимофеев Пётр Александрович
Титенко Николай Кириллович
Титов Николай Тихонович
Трофимов Михаил Матвеевич
Тютюник Василий Денисович
Ушаков Михаил Кузьмич
Фесиенко Иван Фёдорович
Фролов Трофим Иванович
Хамаза Анатолий Афанасьевич
Ходарев Василий Михайлович
Холод Николай Тимофеевич
Цветков Виктор Александрович
Чапленко Владимир Антонович
Чепрасов Иван Иванович
Черепанин Виктор Георгиевич
Чернов Владимир Сергеевич
Чубуков Фёдор Михайлович
Чуваков Алексей Алексеевич
Чуйкин Сергей Михайлович
Шаевский Самуил Борисович
Шафоростов Фёдор Иванович
Шевцов Александр Григорьевич
Шостак Пётр Иванович
Шпилевский Михаил Григорьевич
Шпорт Геннадий Валентинович
Шуманов Валентин Андреевич
Щуров Василий Николаевич
 
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ.
 

Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 13 мая 2017 года.
 
Глотов Георгий Фёдорович
 
Родился в 1913 году в селе Отскочное (Хворостянский район Воронежской области). Окончил сельскую школу и педагогический техникум в Умани. В 1936 году по специальному набору призван в ряды Красной Армии. После окончания военного авиационного училища лётчиков, служил в частях Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с 31 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в составе 7-го ИАП, летал на И-153, в воздушных боях сбил 2 самолёта противника (1 лично и 1 в паре).
С июня 1941 года лейтенант Г. Ф. Глотов на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира эскадрильи по лётной части 158-го ИАП, летал на И-16. С сентября 1941 года служил в 17-м ИАП (ВВС Ленинградского фронта), летал на МиГ-3. В январе 1942 года направлен командиром эскадрильи в 154-й ИАП, где летал на "Киттихауке". К маю 1942 года выполнил 296 боевых вылетов, провёл 39 воздушных боёв, в которых сбил 5 самолётов противника лично и 9 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 9 личных и 8 групповых победах). С июля 1942 года сражался в 159-м ИАП. В сентябре 1942 года вернулся в 158-й ИАП на должность командира эскадрильи.
30 сентября 1942 года капитан Г. Ф. Глотов погиб в воздушном бою. К тому времени выполнил более 300 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 6 и в составе группы 13 самолётов противника.
Награждён орденами: Ленина (16.08.1942), Красного Знамени (20.12.1941), Красной Звезды (15.03.1942).
 
*     *     *
154-й истребительный полк Майора А. А. Матвеева был одним из тех, на чью долю выпала нелёгкая задача прикрывать с воздуха наши войска, пытавшиеся пробиться к Ленинграду с востока - со стороны Большой земли. Малоизвестные когда - то Погостье, Виняголово, Кондуя, Смердыня, Кордыня что ни день упоминались тогда в боевых донесениях. Близ этих мест шли тяжёлые бои и на земле и в небе.
Особенно напряжённым был Март 1942 года. Ни один вылет не обходился без боя. Но самым тяжёлым для лётчиков оказалось 13 Марта. Механики едва успевали заправлять самолёты горючим и боеприпасами.
Прикрывая пехоту, отличился в тот день и командир первой эскадрильи Старший лейтенант Г. Ф. Глотов. Атаковав большую группу "Юнкерсов", он не дал им отбомбиться. Ушли они, недосчитавшись 2-х самолётов. Одного сбил сам командир, второго - его ведомые. А через день в газете появился приказ командующего фронтом о награждении Старшего лейтенанта Глотова орденом Красной Звезды.
16 Марта вылетов было так же много. Прямым попаданием реактивного снаряда  (вооружили "эрэсами" американские самолёты Р-40 уже наши техники)  Георгий Глотов разнёс на куски вражеский "Хеншель-126", прилетевший корректировать огонь немецкой артиллерии.
До конца Марта полк уничтожил ещё 10 вражеских самолёов. А 1 Апреля - сразу 8 !   Лётчики посмеивались: ошарашили, мол, противника не первоапрельской шуткой, а чистейшей правдой. Это было действительно здорово - 8 бомбардировщиков за один день !   Да ещё неизвестно, добрались ли до своего аэродрома 3 "Юнкерса", которые ушли от линии фронта "с дымком"...
 
*   *   *
А теперь отдельно о Георгии Глотове - одном из лётчиков, которые наиболее отличились в Мартовских боях 1942 года. Отдельно не потому, что на следующий день после опубликования приказа о его награждении орденом Красной Звезды, Глотов снова сбил вражеский самолёт. И не потому, что через 2 дня зажёг "Хейнкель-111", а затем ещё 2 дня спустя - "Мессершмитт-110". Повод совсем иной.
Весной 1942 года он вдруг стал замкнутым, слова не вытянешь. Кургузая лётная куртка и кожаный шлем, плотно облегавший его голову, втянутую в меховой воротник, делали Георгия похожим на большую нахохлившуюся птицу. Раньше Глотов был общительным, весёлым. Друзья часто вспоминали как однажды, ещё перед войной, когда полк стоял на полевом аэродроме, Жора Глотов в ненастный вечер занимал лётчиков рассказами о том, как ходил когда - то в разных лаптях.
Его отец не успевал плести лапти на девятерых, и сыну, рвавшему обувку быстрей других, лапти заменялись по одному. Так он и щеголял почти всегда в одном новом лапте, а в другом старом. На этой почве у него даже получились нелады с местным попом, дочки которого дразнили Глотова Ёркой разнолалотным. Прозвище Ёрка не обижало мальчика. Дав сыну имя Георгий, родители так его не называли. Георгий стал Егором, а потом и вовсе Ёрой. Мальчишки даже в Ёршика переиначили. А вот то, что поповны дразнили разнолапотным, - злило. В отместку он частенько таскал поповских дочек за косы.
Священник пожаловался отцу, и тот дал сыну взбучку. Прослышав об этом, поповны совсем осмелели. Тогда Ёрка попросил отца сплести ему парные лапти, чтобы у девчонок не было причины дразниться. Отец отмахнулся, ему и без того хватало работы. Уважил он просьбу сына лишь спустя несколько лет, когда Ёра закончил сельскую школу и собрался уходить из родного села Отскочного в Усмань. Тут уж отец сплёл ему пару новеньких лаптей.
Только в Усмани, выкроив из скудной стипендии немного деньжат, студент педагогического техникума Георгий Глотов обзавелся первыми в жизни ботинками. Они были очень красивыми, но ходить в них с непривычки оказалось не очень - то ловко. Подошва не гнулась, скользила. В лаптях было куда удобней. На всякий случай Георгий завернул их в газету и сунул под кровать.
Лапти действительно пригодились студенту. Он обувал их, отправляясь в деревню. Идти из Усмани в Отскочное было не близко, и ботинок хватило бы ненадолго. Ходить же домой надо было чуть ли не каждую неделю. Хлеба наберешь - легче концы с концами сводить. До околицы Георгий нёс завернутые в газету ботинки под мышкой. Перед тем как войти в село, переобувался и аккуратно заворачивал лапти в газету...
Но вернёмся к весне 1942 года. Среди фронтовых фотографий той поры сохранилась вот эта. Сделана она 21 Марта 1942 года. Фотографу удалось запечатлеть Глотова в тот момент, когда он рассказывал лётчикам Василию Гнееву и Ивану Чемоданову о том, как им был атакован и сбит "Мессершмитт-110": чуть сдвинутый на затылок шлем, левая рука, изображающая немецкий самолёт, опущена. Её неотвратимо преследует правая рука, которая обозначает машину самого Глотова...
Лётчики, изображённые на фото вместе с Г. Ф. Глотовым, так же как и их командир, имели на своём счету значительное число побед: Василий Иванович Гнеев сбил 8 самолётов лично и 11 в группе, а Иван Иванович Чемоданов - 12 лично и 6 в группе.
...Аэродром 154-го авиаполка находился на берегу Волхова, но оттуда не доносилось ни единого звука - в полку оставалось лишь несколько самолётов. В ожидании, когда прибудут новые машины, летали по очереди. И конечно же, вынужденное безделье тяготило.
Но только ли этим объяснялось мрачное настроение Георгия Глотова ?  У него, командира эскадрильи, был самолёт, и, к тому же, забот хватало и без полётов. Нет, что - то здесь было другое. Однако спросить Глотова никто не решался. Он мог и обрезать. Однажды утром досталось от него инженеру из дивизии. Узнав, что тот приехал устанавливать на его самолёте фотоаппарат для аэросъемок, Глотов вскипел:
- Я бы унты сбросил, чтобы машине было легче, а вы в неё такую бандуру суёте. Фотоаппаратом вражеский самолёт не собьёшь, а я ведь, как - никак, лётчик - истребитель. Сами бы и занимались фотографией.
Потом он, наверное, жалел, что незаслуженно обидел инженера. Знал ведь, что с помощью фотографий артиллеристам и бомбардировщикам легче накрывать цели, всё знал, а вот не сдержался.
Дня за два до этого обрушился на своего механика, и всё из - за того, что сержант принялся рисовать на фюзеляже ещё одну звёздочку. Механик слышал от лётчиков, что Глотов сбил очередной немецкий самолёт, и решил сделать командиру сюрприз: покуда он докладывает о только что происходившем бое, на самолёте появится свеженькая звёздочка.   Десятая !
Вернувшись с командного пункта, Глотов бросил на механика взгляд, не обещавший ничего хорошего. Негромко, зато очень внятно спросил:
- Вы что это ударились в живопись, вместо того чтобы готовить самолёт к очередному вылету ?
Механик растерялся. Хотел стать смирно, но мешали кисть и баночка с краской. Держа их в неловко оттопыренных руках, он сказал, что хотел отметить новую победу командира.
- Новую победу ? - переспросил Глотов. - А вы её видели, эту новую победу ?
Сержант сослался на лётчиков. Они, мол, рассказывали, что атакованный командиром "Мессершмитт" с дымом пошёл вниз.
- Это я тоже видел, - прервал его Глотов. - Только запомните: не всякий самолёт, который снижается с дымом, обязательно сбит. Может быть, он спокойно додымил до своего аэродрома, и, пока вы здесь художничаете, его подремонтируют. А завтра, глядишь, опять появится над линией фронта.
И вдруг резко, даже зло приказал:
- Быстро замажьте свою живопись !
Была, оказывается, довольно веская причина для плохого настроения командира эскадрильи. Перед тем как стать матерью, жена Георгия Глотова уехала к родным. И вдруг война. Село Дубровичи, в котором жили родственники жены, и Шмойлово, где находилась сельская больница, были не так уж далеко от аэродрома. Но вырваться туда Глотову не удалось. Начались бои, и просить отпуск не хватало совести. Да и мог ли он подумать, что 9 Июля 1941 года, на 18-й день войны, немцы захватят Псков, от которого до Шмойлова и Дубровичей не набиралось и 50 километров.
Возвращаясь в тот день с задания, Глотов завернул туда посмотреть, найдется ли место для посадки. Прошёлся даже на бреющем и решил, что сесть можно вполне. А сбегать в деревню недолго. Как - нибудь втиснул бы жену и ребёнка в самолёт.
Ещё раз пронёсся над самой землей - ни рытвин, ни камней. Но не сел. Набрал высоту и ушёл. Он понимал, что, если даже всё обойдется благополучно, ему этого не простят. Не наказание пугало его, нет. Он представлял себе, с каким укором будут смотреть на него лётчики. Чего доброго, кто - нибудь скажет: "Такая война, а ты боевой самолёт приспособил для своих семейных дел !".
На следующий день Глотов всё - таки согрешил. Выпало ему лететь на разведку. Сделал он всё точно по приказу, а потом не выдержал, развернулся и на бреющем выскочил к деревне Шмойлово. Глянул - больница горит. Пролетел над Дубровичами - ни души, будто вымерло всё село. В тот же день туда вошли немецкие войска. А на следующий они ворвались в Порхов. Шмойлово, Дубровичи и вместе с ними вся эта местность очутилась по ту сторону фронта. С той поры никаких известий о родных у Глотова не было...
Потом его перевели командиром эскадрильи в 159-й истребительный авиаполк. А осенью 1942 года он погиб.
Случилось это 30 Сентября. В тот день, в бою над Синявином, ведомый Глотова был атакован сзади. Самый страшный удар в воздушном бою - это удар сзади. Ведомому Капитана Глотова грозила неизбежная гибель. Командир бросился ему на помощь, но тут другой немецкий истребитель атаковал самого Глотова. Конечно же, он заметил опасность, и у него ещё оставалось время выскочить из - под удара. Но тогда наверняка погиб бы товарищ. Глотов сбил "Мессер", который уже ловил в прицел ещё неопытного лётчика.
Это была последняя победа Капитана Г. Ф. Глотова. Только механику не удалось нарисовать на фюзеляже командирского самолёта очередную звёздочку. Капитан спас ведомого, сам же спастись не успел...
(Из материалов книги А. В. Бурова - "Огненное небо".  Лениздат, 1974 год.)
*     *     *
 
Дубовик Иван Михайлович
 
Родился в 1917 году в селе Моисеево (Велижский район Великолукской области). В 1937 году добровольно вступил в ряды Красной Армии. Окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. в составе 7-го ИАП (59-я ИАБР, ВВС 7-й Армии). Летал на И-153, в воздушных боях сбил в паре 1 самолёт противника. Награждён медалью "За боевые заслуги".
С 22 июня 1941 года младший лейтенант И. М. Дубовик на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 7-го ИАП, летал на МиГ-3. В октябре 1941 года переведён в 153-й ИАП, где продолжал летать на МиГ-3. С марта 1942 года - командир эскадрильи 14-го Гвардейского ИАП, летал на Як-1. В сентябре 1943 года направлен в 159-й ИАП, где летал на "Киттихауке" и Ла-5. В июне 1944 года вернулся в 14-й Гвардейский ИАП, летал на Як-9 "Краснокутский колхозник" (самолёт построен на средства, собранные жителями города Красный Кут).
К ноябрю 1944 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 14-го Гвардейского истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) Гвардии майор И. М. Дубовик совершил 288 боевых вылетов, провёл 45 воздушных боёв, в которых сбил лично 11 и в составе группы 9 самолётов противника, уничтожил 1 аэростат-корректировщик (с ноября 1944 года полк боевой работы не вёл, занимался по плану учебно-боевой подготовки, прикрывая побережье Эстонии).
После окончания войны продолжал служить в ВВС. Его имя носит одна из улиц в городе Красный Кут (Саратовская область).
Награждён орденами: Красного Знамени (20.12.1941, 10.07.1944), Отечественной войны 1-й степени (02.05.1943), Отечественной войны 2-й степени (05.11.1944), Красной Звезды (13.12.1941); медалями.
 
*     *     *
 
Ермаков Дмитрий Васильевич
 
Родился 2 ноября 1920 года в деревне Островлево Кувшиновского района Тверской области. В деревне Дядино окончил 7 классов сельской школы. С 1937 года учился в Торжокском техникуме механизации сельского хозяйства, одновременно занимался в аэроклубе. С 1940 года в рядах Красной Армии. В 1942 году окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов.
С 15 мая 1942 года сержант Д. В. Ермаков на фронтах Великой Отечественной войны в составе 123-го ИАП, на боевые задания не летал. В конце мая переведён в 286-й ИАП, где летал на И-153. С апреля 1943 года сражался в составе 159-го ИАП, летал на Ла-5.
К ноябрю 1944 года командир звена 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) лейтенант Д. В. Ермаков совершил 224 боевых вылета, провёл 70 воздушных боёв (в материалах наградного листа говорится о 332 боевых вылетах и 54 воздушных боях), в которых сбил лично 25 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7625).
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1950 году окончил Высшие лётно-тактические офицерские курсы. С 1950 года - командир полка в 54-й Воздушной армии (Дальний Восток).
Участник Корейской войны с сентября 1952 года по июль 1953 года в должности командира 224-го истребительного авиационного полка (32-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус). Подполковник Д. В. Ермаков лично выполнил 65 боевых вылетов на МиГ-15бис, в 12 воздушных боях сбил 2 самолёта ВВС США.
После возвращения в СССР, продолжал командовать 224-м ИАП. С 1958 года полковник Д. В. Ермаков - в запасе, по состоянию здоровья. Жил в деревне Киселёво (Васильковский сельсовет Кувшиновского района Тверской области). В 1965 году охотники и рыболовы Кувшиновского района организовали Районное общество охотников и рыболовов. Первым председателем правления общества стал Герой Советского Союза Д. В. Ермаков. Умер 29 декабря 1993 года.
Награждён орденами: Ленина (23.02.1945), Красного Знамени (10.07.1944, 16.12.1944, ...), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (15.01.1943, ...); медалями, в том числе "За оборону Ленинграда" (06.06.1943).
 
*     *     *
Этот удивительный лётчик отличался редкостным индивидуализмом: любимым видом его боевой работы была одиночная свободная "охота".
"Страсть к "охоте" по наземным целям у него порой граничит с недисциплинированностью", - записано о Лейтенанте Ермакове в историческом формуляре 159-го ИАП. В этом же документе отмечен и его стремительный прогресс в лётном деле: "Никто из лётчиков - героев полка не имел такого быстрого и бурного роста боевого мастерства, как Ермаков. В этом с ним не может сравниться даже В. Серов, который долгое время находился под твёрдым и неусыпным руководством таких лётчиков, как Булаев и Лихолетов".
Свою боевую деятельность на фронтах Великой Отечественной войны сержант Дмитрий Ермаков начал в Апреле 1942 года в составе 123-го истребительного авиационного полка.
Уже в Мае 1942 года он оказался в 286-м ИАП, прикрывал "Дорогу Жизни" ( автомобильную трассу по льду Ладоги на Ленинград ). Там, летая на биплане И-153, он одержал первую победу.
В Апреле 1943 года был переведён в 159-й ИАП - один из лучших полков Ленинградского фронта, которым к тому времени командовал П. Покрышев, ставший впоследствии дважды Героем Советского Союза. Там летал уже на американском P-40, позднее пересел на Ла-5 и воевал на нём до конца войны.
В одном из наградных листов, командир полка так охарактеризовал качества талантливого лётчика - истребителя Дмитрия Ермакова:
"Страстный "охотник" не только по воздушным, но и по наземным целям, мастерством ударов по воздушному и наземному противнику приобрёл заслуженную славу истинного аса. В боях смел, решителен, настойчив. Личной отвагой и дерзостью увлекает за собой лётный состав, учит бить врага наверняка.
Является лучшим истребителем - охотником. Умеет навязывать противнику свою волю, взять инициативу боя, в результате чего выходит победителем".
Вот лишь несколько примеров, вошедших в историю 159-го полка.
2 Апреля 1944 года 8 истребителей Ла-5, в составе которых находился и Лейтенант Д. В. Ермаков, в районе южнее Пскова отражала крупный бомбардировочный налёт противника на наш передний край. 35 "Юнкерсов" плотным строем шли под прикрытием 10 истребителей FW-190. Дмитрий Ермаков первым врезался в строй бомбардировщиков и с короткой дистанции поджёг одного из них. Противник не выдержал стремительного натиска наших истребителей и, сбросив груз в расположение своих войск, повернул назад.
Воспользовавшись растерянностью в стане врага, наши экипажи нанесли ему большой урон: сбили 7 "Юнкерсов" и 1 FW-190. Так в неравном бою наши лётчики уничтожили 8 вражеских самолётов !
11 Июня 1944 года Дмитрий Ермаков вылетел на разведку в паре с Валентином Веденеевым. В районе Кивиниеми - Рауту  ( Карелия )  они были атакованы 6 финскими "Фиатами". Наши лётчики смело вступили в схватку. Используя своё превосходство в вертикальном маневре, отлично взаимодействуя, наша пара провела беспримерный по тактике бой, одержала блестящую победу - сбив 3 "Фиата". Два из них уничтожил Дмитрий Ермаков.
27 Июня 1944 года, на следующий день после гибели лучшего лётчика полка и всего фронта, обаятельнейшего весельчака Владимира Серова, Младший лейтенант Д. В. Ермаков атаковал над Выборгом большую группу бомбардировщиков Ju-88 и открыв огонь буквально в упор, уничтожил 2 из них.
Всего же, в Июне 1944 года, он уничтожил в боях над Карельским перешейком 8 вражеских машин.
10 Июля 1944 года 6 истребителей Ла-5, прикрывая боевые порядки наземных войск в районе Юяряия, вступили в бой с 10 "Юнкерсами" и прикрывавшими их 6 истребителями Ме-109. Наши пилоты были вынуждены вести бой в невыгодных условиях, производя атаки снизу. И всё - таки группа, ведомая Ермаковым, прорвалась через заслон вражеских истребителей и атаковала бомбардировщики, чем воспрепятствовала прицельному бомбометанию, сбив 2 Ju-88 и 3 Ме-109. Из них 2 машины  ( Ju-88 и Ме-109 )  отправил на землю Дмитрий Ермаков: уничтожив ведущего группы истребителей прикрытия он, на кабрировании открыв огонь, сбил ещё и один из бомбардировщиков.
Всего за годы Великой Отечественной войны он сбил 26 самолётов противника.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 25 личных побед. ]  Победы подчас давались большим трудом, напряжением всех физических и духовных сил, постоянным риском. В воздушных боях он дважды был тяжело ранен, но благополучно возвращался на базу. А сколько это ему стоило ?!
 
*     *     *
 
Зотов Виктор Алексеевич
 
Родился 23 ноября 1919 года в Москве. Окончил 10 классов и аэроклуб. В 1939 году добровольно вступил в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил в составе ВВС Ленинградского военного округа. С июня 1941 года младший лейтенант В. А. Зотов на фронтах Великой Отечественной войны в составе пилота 159-го ИАП. Летал на МиГ-3, "Киттихауке" и Ла-5.
К октябрю 1943 года заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) старший лейтенант В. А. 3отов совершил 336 боевых вылетов, в 87 боях сбил 16 самолётов противника лично и 16 в составе группе (в наградном листе говорится о 14 личных и 10 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
В декабре 1943 года направлен командиром эскадрильи в 14-й Гвардейский ИАП, где летал на Як-9. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3512).
К маю 1945 года штурман 14-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитан В. А. Зотов произвёл 413 боевых вылетов, провёл 101 воздушный бой, в которых сбил лично 19 и в составе группы 17 самолётов противника. Защищал Ленинград, участвовал в освобождении Эстонии и Латвии.
После войны продолжал служить в ВВС. В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию. С 1968 года Гвардии полковник В. А. Зотов - в запасе. Жил в Минске. Работал инженером в одной из лабораторий Академии Наук БССР. Умер 26 июня 1988 года.
Награждён орденами: Ленина (04.02.1944), Красного Знамени (26.02.1942), Александра Невского (12.04.1945), Отечественной войны 1-й степени (16.02.1943, 11.03.1985), Красной Звезды (30.12.1956); медалями, в том числе "За оборону Ленинграда" (01.06.1943).
 
*     *     *
Штабные формуляры, копии наградных листов, донесения 159-го истребительного авиационного полка. Скупо рассказывается в них о крылатых защитниках Ленинграда - Петре Лихолетове, Дмитрии Ермакове, Владимире Серове, Викторе Зотове и других.
В наградном листе Виктора Зотова много различных данных. Главным образом таких, которые повествуют о времени боевых вылетов, о том, в каком составе они выполнялись сколько времени длился воздушный бой, какое количество самолётов участвовало в нём с обеих сторон, скольких машин фашисты недосчитались. Лаконичные записи начальника штаба. За ними - судьбы людей, их борьба, фронтовая жизнь. Воздушные бои за Ленинград...
Немецкое командование любой ценой стремилось захватить город на Неве. Но Ленинград стал для врагов неприступной крепостью. Тяжёлые бои с фашистами на земле и в воздухе не прекращались ни днём, ни ночью.
Авиационный полк, в котором служил Лейтенант В. А. Зотов, отражал очередной налёт бомбардировщиков противника на железнодорожный мост через реку Волхов. Не допустить противника к цели - такова была задача.
Звено Зотова набрало высоту, взяло заданный курс. Через несколько минут полёта показались знакомые очертания озера. Когда-то, в мирные дни, сюда, к этому красивому и чистому озеру, приезжала на рыбалку вся 3-я эскадрилья. А теперь здесь находился передний край. Враг ощетинился жерлами зениток.
Бой предстоял нелёгкий. 25 бомбардировщиков противника направлялись бомбить железнодорожный мост через Волхов. На перехват им шло только одно звено наших истребителей. Немцы летели эшелонами, по 6 - 9 самолётов. Зотовцы не дрогнули, не смутило их количество вражеских машин. Атаковали дерзко, напористо. Били без промаха. Ни одному из фашистских бомбардировщиков так и не удалось прорваться к объекту, а 5 из них сгорели на земле.
Лейтенант Зотов окинул взглядом горизонт. "Хорошо дерутся ребята", - подумал он и снова бросил истребитель на врага. Зотов видел, как на "Юнкерсе" задвигались стволы пулемётов. Ещё секунда, другая - и свинцовые трассы пуль потянутся к истребителю. Надо опередить врага, нанести по нему удар первым. Нервы Зотова напряжены до предела, движения скупы и расчетливы. И вот толстобрюхая машина в прицеле. Ударили пулемёты. Но что это - "Юнкерс", отстреливаясь, продолжал уходить. Он словно заворожённый держался в воздухе, отвечая истребителю свинцовым дождём. Зотов резко бросил машину вперёд. Почти вплотную подошёл к бомбардировщику и распорол его двумя длинными очередями...
Часто менялась в те тревожные дни фронтовая обстановка. Ленинград и его промышленные объекты подвергались ежеминутной опасности. Лётчики - истребители находились на аэродроме в готовности № 1.
В 11 часов Зотова вызвали на командный пункт. Здесь чувствовался пульс активной деятельности. Зуммерили телефоны, упрямо попискивала рация. На скрипучем походном столике лежала раскрытая крупномасштабная карта Ленинградской области. Командир полка устало опустился на стул и пригласил Зотова к столу. По его осунувшемуся лицу и воспалённым глазам Виктор понял: дела на фронте не из приятных.
- Садитесь, - сказал командир Зотову. - Вы должны были лететь на разведку ?
- Так точно ! - ответил Лейтенант.
- На разведку направим Старшего лейтенанта Лихолетова. А вам другое задание.
Склонились над картой. На ней синим кружочком были обозначены крупные армейские склады боеприпасов, продовольствия и горючего.
- Здесь, - сказал командир, - надо преградить путь 70 бомбардировщикам. Летите шестёркой. Больше дать не могу. Нет ни одной лишней машины.
Командир пристально посмотрел на лётчика, по-отцовски положил сильные руки на его плечи, решительно сказал:
- Верю, что справишься. Удачи тебе, Лейтенант. Вылетайте немедленно.
Вдруг в северной части аэродрома разорвался вражеский снаряд, за ним - второй. И снова всё стихло.
- Присматриваются немцы. Бьют по площадям, - заметил командир полка, крепко пожимая руку Зотову.
И вот уже над аэродромом взвилась красная ракета. Лётчики кинулись к самолётам. Машина Зотова первой оторвалась от земли. За ней поднялись ещё 5 машин. Вдали полыхало зарево пожара. По дороге на Лугу двигалась наша танковая колонна. На склоне пологого холма окапывались артиллеристы. Вскоре достигли заданного района. Слева по курсу стали вырисовываться всё увеличивающиеся в размерах силуэты "Юнкерсов".
- Сблизиться с противником ! - подал сигнал Зотов.
Выполняя приказ командира, лётчики ринулись в бой. Зотов, успев набрать высоту, стремительно пикировал на ведущего вражеской армады. Расстояние между ним и вражеским бомбардировщиком уменьшалось. И когда до "Юнкерса" оставалось метров 40, нажал на гашетку...
По левой плоскости самолёта Зотова чиркнула огненная трасса. На помощь пришёл ведомый. И вовремя. Вражеский стрелок - радист готовился дать по машине Зотова вторую очередь, да не успел. Его опередил ведомый. Вражеский пулемёт замолк. А "Юнкерс", подбитый пушечной очередью, задымил моторами и понёсся к земле.
Массированный налёт "Юнкерсов" на военные склады был сорван. Советские истребители лишь в этом бою сбили 5 вражеских бомбардировщиков. Один из них уничтожил Виктор Зотов.
На следующий день новый вылет. На этот раз 11 "Лавочкиных" встретились с 14 "Фокке - Вульфами". Началась "карусель" - стихия Виктора Зотова. Любил он крутые виражи, лобовые атаки, короткие пушечные удары. 3 - 4 минуты боя, и нет уже слётанных пар фашистских асов. А за утратой инициативы и бойцовского духа всегда следует поражение. В первые же минуты боя фашисты потеряли 6 самолётов. Отличился и Зотов: спас жизнь ведомому, сбил лично один "Фоккер".
После приземления на аэродроме находились недолго. Заправили машины и снова в воздух - сопровождать штурмовики. Повел шестёрку Зотов. На трёх "Лавочкиных" были молодые, ещё не обстрелянные в боях лётчики. Виктора это тревожило. Как-то у них сложится первый бой с врагом ?
Сопровождать "Илы" не просто. Истребители в ответе за каждый самолёт. Защищать надо в первую очередь штурмовики и уже в последнюю - себя. Как говорится, сам погибай, а товарища выручай. Над целью к "Илам" попытались прорваться "Фокке - Вульфы". Пришлось их проучить, хотя силы были неравными: 6 против 9. Молодые лётчики горели желанием отличиться. И Зотов повёл их в первый бой. Одна атака, другая, и вот уже 3 "Фоккера" догорают на земле, 2 из них сбили новички и один - Виктор Зотов.
В это время на горизонте показались ещё 4 вражеских самолёта. Положение осложнялось. Но отступать было нельзя. Только атаковать, только наносить неотразимые удары !   И снова бой, снова вихревые атаки. Вскоре фашисты лишились ещё 3-х самолётов. Все 6 наших летчиков вернулись на свой аэродром.
Виктор Зотов и его ведомые чаще всего сражались против бомбардировщиков. Не давали им передышки, поджигали, крошили винты моторов, разрезали бензобаки, взрывали бомбовые отсеки. Не пропускали ни к складам, ни к железнодорожным мостам, ни к переправам. И удивительно - сами оставались неуязвимыми.
К лету 1943 года Виктор Зотов, 22-летний лётчик, ставший заместителем командира эскадрильи, совершил в ленинградском небе 336 боевых вылетов, провёл 87 воздушных схваток. 204 раза взаимодействовал он с противовоздушной обороной, 43 раза сопровождал боевую и транспортную авиацию, 28 раз прикрывал наземные войска, 53 раза летал на разведку. И при этом не горел, не прыгал с парашютом, не получил ни одной царапины. На груди лётчика к тому времени уже красовались 2 ордена Красного Знамени и орден Отечественной войны 1-й степени.
...Просторно бывает иногда в осеннем небе. Так было и на этот раз. В воздухе лишь 2 самолёта. Это Виктор Зотов и Валентин Серов возвращались на свой аэродром из разведки. Навстречу - самолёты. Чьи: свои или чужие ?   Оказалось, что это были наши "Яки". Приятно увидеть на встречных курсах соседей: аэродромы "Яковлевых" и "Лавочкиных" были рядом. Но что это за силуэты слева, чуть выше ?   То появляются под нижней кромкой облаков, то исчезают. Враги !   "Надо выручать "Яковлевых", - решил Зотов. - Но сообщить "Якам" об опасности - значит, отвлечь их от задания. Спешат, видно, к Волхову на перехват бомбардировщиков. Нет, надо идти самим навстречу "Фоккерам".
Одна за другой короткие пушечно - пулемётные очереди. Боевые развороты, виражи, горки. Столкновение воли, выдержки, нервов и мастерства. Удар по врагу, точный и неотразимый, первым нанёс Зотов. Не промахнулся и Серов. Вражеская машина покачнулась и взорвалась здесь же, в небе. Пока фашисты разобрались что к чему, наши самолёты скрылись за горизонтом, а Зотов и Серов повернули на свой аэродром.
Новый, 1944 год Виктор Зотов встретил на аэродроме, будучи, как всегда, в боевой готовности номер один. Прошло уже 2,5 года войны - немалый срок. Можно было теперь окинуть мысленным взором пройденный путь суровых испытаний, дать оценку тому, что и как сделано за это время. Виктору Зотову было что вспомнить, чем гордиться. За прошедшие годы он из молодого, неопытного лётчика вырос в настоящего аса, его лётное мастерство значительно возросло.
Навсегда сохранил Зотов сердечную признательность и благодарность своим первым командирам и наставникам - Сергею Николаевичу Власову и Владимиру Антоновичу Чапленко. Это они, ветераны полка, приняли на свои плечи всю тяжесть первых месяцев войны. Это они не зная отдыха, учили таких неопытных авиаторов, как Зотов, молниеносным атакам и точным ударам по врагу. Учили экономить каждый грамм горючего, беречь каждый патрон и снаряд.
Тяжело пережил Виктор гибель Сергея Власова и Владимира Чапленко, своих боевых друзей, людей обаятельных, щедрых на дружбу и братство. С их гибелью будто оторвалась какая-то частица сердца. Но живые не забывали погибших. В живых горела любовь к Родине, закалялась воля к победе.
Наступил Февраль 1944 года. Лётчики не покидали самолётов, ждали сигнала на вылет. Глядя из кабины на лёгкую поземку, Зотов невольно подумал о том, как быстро летит время. Давно ли в гостях у них были ленинградские артисты, а прошла уже целая неделя. Вспоминались слова понравившейся всему личному составу полка песни "Любимый город":
Пройдёт товарищ все бои и войны,
Не   зная   сна,   не   зная   тишины...
Эти слова волновали, тревожили душу, вселяли веру в победу, в счастье.
Зотов посмотрел на часы. Пора !   И начал выруливать на взлётную полосу. Сегодня на перехват фашистских бомбардировщиков он вылетал во главе эскадрильи.
Вражеские самолеты шли на большой высоте. Они, словно на параде, точно выдерживали скорость, дистанцию, интервалы. Зотов решил немедленно атаковать ведущий самолёт. И вот уже одна за другой по самолёту хлестнули пушечные очереди. "Юнкерс" резко вильнул в сторону. Казалось, что бомбардировщик вот-вот клюнет носом, однако он продолжал уходить. Зотов бросился в погоню. Навстречу стремительно приближалась земля: "Юнкерс" пикировал. Зотов не отставал. Но пушки "Лавочкина" молчали. "Дистанция велика", - подумал Виктор и решительно подал сектор газа вперёд. До бомбардировщика было совсем близко. Короткая очередь - и один из моторов "Юнкерса" задымил. Но всё же немецкий пилот упорно тянул к земле. "На что он рассчитывает ?   На крепость своих нервов ?   Что ж, посмотрим", - усмехнулся Зотов.
До земли оставалось не более 150 метров. Фашист не выдержал, вывел машину из пике, пошёл на бреющем. Зотов приблизился к бомбардировщику с правой стороны и нажал на гашетку. Однако выстрелов не последовало...
Трудно остановиться в боевом порыве, когда рядом жестокий и ненавистный враг. Если его не уничтожить сегодня, завтра он снова будет пытаться пройти к Ленинграду. Зотов смело бросился в атаку на смертельно раненного, но всё ещё сопротивляющегося врага. До "Юнкерса" оставалось несколько десятков метров. Фашист не выдержал, резко бросил машину в сторону, свалился на крыло и врезался в крутой берег реки.
Когда Зотов приземлился на своем аэродроме, то увидел, что к его самолёту бегут лётчики и техники. Что бы это значило ?   Оказалось, что газеты принесли радостную весть: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 Февраля 1944 года ему, Виктору Алексеевичу Зотову, было присвоено звание Героя Советского Союза.
После снятия блокады с Ленинграда, Зотов участвовал в боях по освобождению Эстонии и Латвии. Здесь, на одном из прибалтийских аэродромов, командир эскадрильи 14-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитан В. А. Зотов и встретил День Победы. Всего выполнил 416 успешных боевых вылетов. Участвуя в 101 воздушном бою, довёл счёт своих побед до 36   (19 самолётов сбил лично и 17 в группе с товарищами).
 
*     *     *
 
Лихолетов Пётр Яковлевич
 
Родился 18 июля 1917 года в посёлке Харцызск (ныне город Донецкой области). С 1924 года жил в посёлке Еленовские Карьеры (ныне город Докучаевск). Окончил 7 классов, рабфак и школу фабрично-заводского обучения. Работал слесарем-аккумуляторщиком на рудниках Донбасса. С 1937 года в рядах Красной Армии. В 1938 году окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков, в 1940 году - Чугуевское военное авиационное училище лётчиков, в 1941 году - курсы командиров звеньев в Ленинграде. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг.
С 22 июня 1941 года младший лейтенант П. Я. Лихолетов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 159-го ИАП. Сражался на Северном и Ленинградском фронтах. Летал на МиГ-3, "Киттихауке" и Ла-5.
К октябрю 1943 года командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан П. Я. Лихолетов совершил 366 боевых вылетов, в 72 воздушных боях сбил лично 17 и в составе группы 7 самолётов противника (в наградном листе говорится о 19 личных и 5 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3285).
К ноябрю 1944 года (больше боевой работы 159-й ИАП не вёл, прикрывая побережье Эстонии и оставаясь в готовности усилить авиационную группировку советских войск в Курляндии) капитан П. Я. Лихолетов совершил 382 боевых вылета, провёл 78 воздушных боёв, в которых сбил лично 23 и в группе 7 самолётов противника.
13 июля 1945 года умер от болезни. Похоронен в Ленинграде (ныне - Санкт-Петербург) на воинском кладбище в парке "Сосновка". Имя Героя носят улицы в городах Харцызск и Докучаевск.
Награждён орденами: Ленина (04.02.1944), Красного Знамени (16.08.1942), Отечественной войны 1-й степени (02.05.1943), Красной Звезды (26.02.1942); медалью "За оборону Ленинграда" (15.06.1943).
 
*     *     *
Одним из лучших лётчиков 159-го истребительного авиаполка по праву был Пётр Лихолетов. В его натуре по рыцарски сочетались лихость непревзойдённого пилотажа, удивительно оправдывающая его фамилию, и суровая командирская взвешенность, ярость известного всему фронту бойца и далекая от околополётной буффонады любовь к живописи...
Высокий, стройный, с усталой флегматичной походкой, Пётр отличался добродушным характером, большим чувством юмора и артистической натурой. Лихолетов хорошо рисовал, порой используя для этой цели и часы занятий. Пасмурными туманными днями он подолгу сидел за альбомом.
Глядя на сделанные им рисунки, товарищи не раз говорили: "Тебе, Петя, надо быть не лётчиком, а художником !"   Рисовал Лихолетов действительно хорошо. Но летал и воевал ещё лучше. Свою первую победу он одержал 12 июля 1941 года, сбив в упор бомбардировщик Ju-88 на своём МиГ-3.
В воздухе Пётр полностью оправдывал свою фамилию: то он пикировал и, чуть не задевая крыши, проносился над постройками, то, перевернув самолёт, "брил" поле аэродрома, и характерно, что эта лихость сочеталась в нём с каким - то невыразимо тонким чутьём машины, воздуха, полёта...
Попадало ему от начальства за лихачество крепко, но, тем не менее, это был общий любимец и неоспоримый авторитет. Не зря на самолёте Петра уже весной 1942 года красовались 10 победных звёзд. Под его командованием пятёрка наших истребителей однажды отразила налёт 40 вражеских бомбардировщиков на Кобону.
Свой самый тяжёлый бой он провёл в конце марта 1942 года, когда группа "Мессеров" расколола шестёрку Лихолетова и сбила двух его ведомых: Прудникова и Веренихина. И хотя ему самому удалось в том бою сбить 2 Ме-109, а затем, используя крайне рискованный пилотаж, вырваться из "клещей" немцев, на бреющем полёте приведя преследователей к своим зенитным батареям, оторваться от них и благополучно сесть, тот бой  ( по его собственному выражению )  "стоил 3-х лет службы". Безоглядная отвага и индивидуализм навсегда уступили своё место расчётливости и осмотрительности.
...Со второй половины мая 1942 года налёты вражеской авиации на Ладожскую коммуникацию резко усилились. Ставка немецкого командования в директиве 1-му Воздушному флоту требовала: "Сорвать эвакуацию Ленинграда всеми средствами и особенно воздушными налётами на ладожский район судоходства, чтобы не дать противнику возможности усилиться посредством перевоза войск или работ по вооружению или достичь улучшения продовольственного положения и тем самым обороноспособности Ленинграда". Наиболее массированные удары немецкая авиация предприняла на Волхов, Жихарево, Кобону, через которые проходили грузы к Ладожскому озеру.
Особенно крупные налёты по береговым базам Ладожского озера враг совершил 28 - 29 мая 1942 года. В них участвовало 366 бомбардировщиков и 122 истребителя.
28 мая около 10 часов утра 5 групп немецких бомбардировщиков, по 10 - 15 самолётов Ju-88 и He-111 в каждой, производили звёздный налёт на базу Кобона. Их прикрывали истребители Ме-109. На перехват было поднято 5 самолётов 159-го авиаполка и 20 машин 4-го Гвардейского авиаполка ВВС Балтийского флота.
Сообщение с постов оповещения на этот раз поступило с опозданием. Когда наша группа истребителей пришла к объекту, Ju-88 уже пикировали. Первую группу из 9 бомбардировщиков атаковала пятёрка истребителей во главе со старшим лейтенантом Петром Лихолетовым. Встреченные шквальным огнём, немцы растерялись, ринулись кто куда. Один "Юнкерс", прошитый очередью, резко пошёл вниз и рухнул в районе объекта, второй, подбитый, потянул на свою территорию. Потеряв один самолёт, другие Ju-88 сочли за благо уйти. Наши истребители не стали их преследовать: подходила новая группа.
Пётр Лихолетов приказал всем набрать высоту. По радио ему сообщили, что в воздухе появились ещё 10 бомбардировщиков врага. Эта группа, словно не замечая наших истребителей, плотным строем шла к объекту. Лихолетов сделал всё для того, чтобы удар по врагу был внезапным и сокрушительным. Вот наши истребители устремились вниз. Один Ju-88 свалился на крыло и камнем упал на землю. А истребители, маневрируя, ушли вниз, снова развернулись и неожиданно в упор ударили по головным машинам противника. Немцы поспешно освобождаясь от бомб, стали расходиться и по одному тянуть на свою территорию. Преследуя противника наши лётчики повергли наземь ещё 4 самолёта.
Вскоре Ладожский бригадный район ПВО сообщил - сбито 6 самолётов типа Ju-88. По одному "Юнкерсу" сбили старший лейтенант П. Я. Лихолетов, лейтенанты В. А. Зотов и В. Н. Лукин. Капитан П. А. Михальский и старший лейтенант В. Н. Щуров уничтожили по одному бомбардировщику Не-111.
В этом бою Пётр Лихолетов одержал лишь одну из многих своих блестящих воздушных побед.
Когда в начале 1943 года полк вновь перевооружили, заменив американские истребители Р-40М "Уорхаук" на отечественные Ла-5, Лихолетов стал в полку главным инструктором и инспектором: без его "добра" на боевые задания лётчиков не выпускали.
Летом 1943 года рабочие и колхозники Горьковской области на собранные ими средства приобрели целую эскадрилью истребителей. Эти машины были поставлены в различные части ВВС от имени земляков великого советского лётчика Валерия Чкалова.
Все эти истребители имели надпись - "Эскадрилья "Валерий Чкалов", на одной из сторон фюзеляжа. Во многих случаях, на машинах имелась и другая надпись - "От колхозников и колхозниц Горьковской области" - на другой стороне. Одна из таких машин, с номером "66", была передана в 159-й истребительный авиаполк ВВС КБФ. Вполне возможно, что на этом самолёте мог совершать боевые вылеты и Пётр Лихолетов.
159-й ИАП, в котором служил Пётр Лихолетов, был славен не только 400 сбитыми в боях вражескими самолётами, но и преемственностью боевого мастерства: от Булаева и Покрышева к Зотову и Лихолетову, от них в свою очередь к Серову и Веденееву.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка капитан Лихолетов Пётр Яковлевич удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
Лихолетов с честью оправдал эту награду. О его победах сообщало даже Советское информбюро...
Так, в оперативной сводке за 22 июня 1944 года говорилось о том, что капитан Лихолетов в течение 2-х дней сбил 4 вражеских самолёта. На следующий день после того, как было опубликовано это сообщение, Пётр сбил ещё 2 самолёта.
Всего же, отважный лётчик - истребитель совершил 382 успешных боевых вылета, участвуя в 78 воздушных боях, сбил 25 вражеских самолётов лично и 5 в группе с товарищами.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 23 личные и 5 групповых побед. ]  Среди сбитых им машин почти все основные типы боевых самолётов, состоявших на вооружении нацистской Германии.
К сожаления последствия тяжёлого ранения привели к преждевременной кончине Петра Лихолетова вскоре после окончания войны...
 
*     *     *
 
Лукьянов Александр Михайлович
 
Родился 6 июня 1919 года в селе Михайловское, ныне Плавского района Тульской области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу. В 1934 году переехал в Москву. Работал в мастерских ЦАГИ, на заводе. Окончил аэроклуб. С 1938 года в рядах Красной Армии. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.
С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны.
4 июля 1941 года младший лётчик 159-го истребительного авиационного полка  ( 2-я смешанная авиационная дивизия, Северный фронт )  младший лейтенант А. М. Лукьянов на Ленинградском фронте вылетел на перехват вражеского разведчика в районе города Порхов  ( Псковская область ). Когда после нескольких атак кончились боеприпасы, на высоте 150 - 200 метров винтом самолёта отрубил хвост разведчику противника и произвёл посадку на свой аэродром.
В последующих воздушных боях на подступах к Ленинграду, исчерпав другие возможности не допустить налёта вражеской авиации на город, таранным ударом уничтожил бомбардировщик противника.
22 июля 1941 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина.
28 января 1942 года погиб в воздушном бою на Волховском фронте. Похоронен в городе Волхов. Его имя высечено на памятнике тулякам - Героям Советского Союза, установленном в центре Тулы, а также на стеле, воздвигнутой в городе Плавск Тульской области на холме Славы. Имя Героя присвоено улицам в Москве и Волхове, где на доме № 4 установлена мемориальная доска. Имя Героя носила пионерская дружина 348-й московской, 3-й волховской школ и Никольской школы Плавского района.
 
*     *     *
Александр Лукьянов родился 6 июня 1919 года в селе Михайловское, ныне Плавского района Тульской области, в семье крестьянина. Воспоминания о детстве неразрывно связывалось в душе Александра с памятью об отце, Михаиле Лукьянове, погибшем в 1919 году от белогвардейской пули. Словно бы предвидя, что примет смерть за молодую Республику Советов, он писал жене: "Если я не вернусь с войны, расскажи обо мне сыну". Выполняя этот наказ, Мария Ивановна часто читала мальчику фронтовые письма отца, рассказывала о нём.
Трудно жилось вдове с двумя детьми, работать приходилось с утра до ночи. Александр с малолетства управлялся с лошадью, помогал по хозяйству, присматривал за сестрёнкой. В 1934 году семья переехала в Москву. Мальчик быстро взрослел, увлёкся авиамоделизмом. После 7 класса поступил в фабрично - заводское училище при знаменитом ЦАГИ. Знакомился с мудрёным оборудованием лабораторий, видел крупных авиационных специалистов. Мечта о небе постепенно воплощалась в реальность.
"Я хочу быть военным лётчиком, чтобы в нужную минуту защищать Родину с оружием в руках", - писал Александр в своём заявлении в Бауманский райком комсомола. Затем - учёба в аэроклубе. В 1938 году, по путёвке комсомола Александр был направлен на учёбу в Борисоглебскую военную школу пилотов. Окончив её в декабре 1938 года, служил в 24-м истребительном авиационном полку.
Первым серьёзным испытанием для молодого пилота стала Советско - Финляндская война 1939 - 1940 годов. Совершив в лютые морозы несколько десятков боевых вылетов, Лукьянов одержал там свою первую воздушную победу.
Особенно запомнился ему поиск белофинского аэродрома. В тот день 4 наших экипажа поднялись в воздух и пересекли линию фронта. Вскоре заметили в лесу накатанную дорогу, по которой то и дело проносились воинские автомашины. Истребители спикировали на них. Затем на железной дороге лётчики атаковали воинский эшелон. Паровоз окутался облаком пара, из-под вагонов взметнулось пламя. Вражеский состав свалился под откос.
Аэродром противника расположился прямо на льду озера. В морозном тумане к одному из наших самолётов попытался незаметно подкрасться "Бристоль - Бульдог". Лукьянов прибавил газ, настиг его, открыл огонь. Самолёт противника перевернулся через крыло и камнем упал вниз. С аэродрома поднялись в воздух ещё несколько "Фоккеров" и "Бульдогов". Они пытались атаковать Лукьянова и его товарищей. В завязавшемся бою противник не досчитался ещё нескольких самолётов.
После окончания боевых действий в Финляндии, Лукьянова направляют на краткосрочные курсы переподготовки. После этого, назначают командиром звена в 159-й истребительный авиационный полк.
В ночь на 22 июня 1941 года поднятый по тревоге полк перебазировался под Ленинград и войдя в состав ВВС Ленинградского фронта, приступил к прикрытию с воздуха города на Неве, Новгорода и Волховской ГЭС. На подступах к Ленинграду группа немецкий армий "Север" встретила организованный отпор на Лужской линии обороны. В небе разгорелись ожесточённые воздушные бои.
4 июля на аэродроме несли боевое дежурство командир звена младший лейтенант Александр Лукьянов и его ведомый Иван Ращупкин. Медленно, изматывающе тянутся часы дежурства, когда каждую минуту может раздаться сигнал тревоги. И потому лётчики испытали невольное облегчение, как только томительное ожидание было прервано ракетами, взвившимися над березками у КП.
Вырулив на взлётную полосу, МиГ-3 Лукьянова ринулся навстречу "Юнкерсу", который кружил над железнодорожной станцией. Самолёты сблизились. Пожалуй, пора и открывать огонь, но первая очередь лишь задела плоскость противника. Александр сделал разворот, вновь поймал в прицел самолёт врага и нажал на гашетку. Почему - то "заговорил" только один пулемёт, тем не менее вражеский стрелок прекратил огонь. "Видимо, ранен или убит", - отметил Лукьянов и попробовал "оживить" свои пулемёты. Однако те упорно молчали.
Между тем истребитель, буквально насев на "Юнкерс", прижимал его к земле, и оба шли на бреющем полёте. "Нужно рубить !" - мелькнула догадка. Александр прибавил газ, и винт "МиГа" врезался в большой стабилизатор бомбардировщика. "Юнкерс" клюнул носом в близкую землю. Истребитель тоже начал резко снижаться, но Александр, стиснув рычаги управления, заставил машину дотянуть до поляны. Срезав кустарник, МиГ-3 замер, уткнувшись в густую траву. Случилось это неподалеку от города Порхов  ( Псковская область ).
За этот подвиг, 22 июля 1941 года, командиру звена 159-го истребительного авиационного полка младшему лейтенанту А. М. Лукьянову было присвоено звание Героя Советского Союза.
В последующих боях он одержал ещё несколько побед. Как - то, уже в августе 1941 года, звено лейтенанта Лукьянова сопровождало наши бомбардировщики, которые уничтожили крупные наземные силы неприятеля у станции Серебрянка. На обратном пути повстречались с вражескими истребителями. "В атаку !" - подал команду Александр и первым ворвался в боевой строй врага. Улучшив момент, прицельной очередью поджёг "Мессер".
Стрекот крупнокалиберных пулемётов, рёв моторов, отрывистый стук пушек - в этом сплошном гуле Лукьянов уже ориентировался свободно. Он успел заметить, как за нашим бомбардировщиком пристраивается другой "Мессер", ринулся наперерез и, приблизившись почти вплотную, нажал на гашетку. Объятый пламенем враг рухнул на землю.
В этом бою наши лётчики сбили 4 вражеских самолёта.
- С того задания все наши самолёты вернулись на аэродром, - вспоминал комиссар полка Холод. - А Лукьянов был одним из самых храбрых лётчиков. У него рано выработался свой почерк, особая воздушная "походка", его очень уважали в полку..."
4 января 1942 года младший лейтенант А. М. Лукьянов вылетел на перехват вражеских самолётов, рвущихся к Ленинграду. Его молодой ведомый отстал и Александру пришлось вести бой одному сразу с 3 Ме-110. Несколькими пулемётными очередями он повредил 2 машины, и они отвернули на запад. Но оставшийся Ме-110 упорно продолжал полёт. После нескольких атак, израсходовав все боеприпасы и исчерпав другие возможности не допустить противника к городу, отважный лётчик вновь решился на таран. Винтом своего "МиГа" он отсёк хвост вражеского самолёта, загнав его в землю.
Много воздушных боёв пришлось провести Александру Лукьянову. Были удачи, были и неудачи. Но отважный лётчик всегда оставался верен военной присяге, был беззаветным советским патриотом, страстно верил в нашу победу. Это придавало ему силы в жестоких, зачастую неравных схватках с фашистами. Об этом Александр писал матери, своим товарищам - москвичам. "Наша часть, - читаем в одном из его писем, - хорошо подготовлена и вооружена. Наши лётчики отлично обучены и по своим моральным качествам превосходят гитлеровских вояк..."
Александр часто дежурил над "Дорогой жизни" через Ладогу, сопровождая тяжёлые транспортные самолёты, доставлявшие боеприпасы и продовольствие осаждённому Ленинграду. И каждый раз мысль о лишениях, которые испытывают защитники города, приводила его в ярость. Быть может, именно ярость заставила его 28 января 1942 года принять бой в крайне невыгодных для себя условиях.
В тот день Лукьянов летел в паре с младшим лейтенантом Кудряшёвым, и они слишком поздно заметили двух "Мессеров", атаковавших их сверху. Александр не стал маневрировать или уклоняться, он начал разворачиваться для встречной атаки, однако противнику удалось использовать большое преимущество в высоте, скорости и маневре. Повреждённый "МиГ" со значительным креном упал на лес. У Кудряшёва вышел из строя мотор, и он совершил вынужденную посадку на болото.
В одном из писем домой Александр писал: "Мама, я решил вступить в партию. Думаю, что доверие оправдаю..."   Он успел оправдать его, хотя прожил всего 23 года. К тому времени Александр Лукьянов совершил 141 боевой вылет, провёл 16 воздушных боёв, сбил лично 4 и в составе группы 5 самолётов противника. Был награждён орденом Ленина.
После смерти имя бесстрашного воина продолжало вдохновлять боевых друзей. "Будем драться с врагами, как Александр Лукьянов", - поклялись однополчане.
12 июня 1942 года в саду имени Баумана состоялось многолюдное собрание актива Бауманского района. С горячей речью на нём выступила работница щёточной фабрики - мать героя Мария Ивановна Лукьянова. Она обратилась с призывом начать сбор средств на постройку истребителя, в память о своём сыне. Слово матери нашло единодушную поддержку в сердцах. Вскоре трудящиеся Бауманского района подарили фронту целое звено истребителей с надписью: "Бауманцы - герою Лукьянову !" и просьбой отомстить за погибшего Героя - москвича.
Она же, Мария Ивановна, вручала построенные на собранные средства самолёты лётчикам 240-го истребительного авиационного полка.
- Я призываю вас, дорогие мои сыны, - обратилась она к лётчикам, - бейте на этих грозных машинах фашистов, как громил их мой сын, как бьют его все наши гордые соколы.
Авиаторы поклялись с честью выполнить наказ матери Героя. И свою клятву сдержали. Вскоре с фронта пришло такое письмо:
"Дорогие товарищи москвичи !   Вверенные вами самолёты находятся в надёжных руках сынов нашей Родины. Грозные машины, на бортах которых написано имя Героя Советского Союза А. М. Лукьянова, несут смерть немецким фашистам. Наша часть беспрерывно ведёт боевую работу и беспощадно громит гитлеровцев. На личном счету наших лётчиков числится уже 55 сбитых самолётов противника. В предстоящих боях мы тоже беспощадно будем бить врага до полного разгрома. Смерть немецким оккупантам !"
До конца войны авиаторы полка уничтожили в воздушных боях 387 самолётов врага, 200 железнодорожных вагонов, 400 автомашин, 10 танков, 70 артиллерийских орудий, много другой техники и живой силы.
Давно окончилась война. Но имя Героя Советского Союза москвича Александра Лукьянова продолжает жить в памяти многих советских людей.
Александр Михайлович Лукьянов похоронен в городе Волхове. Его имя высечено на памятнике тулякам - Героям Советского Союза, установленного в центре Тулы и на стеле, воздвигнутой в городе Плавск Тульской области на холме Славы. Его имя присвоено улицам в Москве и Волхове, школе № 3 в Волхове и Никольской школе Плавского района Тульской области. В школе № 348 Бауманского района города Москвы оборудован музей боевой славы, где собраны интересные материалы о жизни отважного лётчика.
Бауманский райком ВЛКСМ, в своё время, проводил соревнования среди молодёжных коллективов на право носить имя Героя Советского Союза А. М. Лукьянова.
 
Покрышев Пётр Афанасьевич
 
Родился 11 (24) августа 1914 года в селе Голая Пристань, ныне город Херсонской области (Украина). Окончил школу ФЗУ. С 1934 года в Красной Армии. В 1935 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Участвовал в Советско-Финляндской войне в составе 7-го истребительного авиационного полка, летал на И-16. В воздушных боях сбил лично 2 истребителя противника.
С июня 1941 года старший лейтенант П. А. Покрышев в действующей армии в составе 158-го ИАП на Северном (Ленинградском) фронте. Был командиром эскадрильи, летал на Як-1 и И-16. В ноябре 1941 года переведён в 154-й (позднее 29-й Гвардейский) ИАП на аналогичную должность. Летал на американских истребителях "Томагаук" и "Киттихаук", затем (с января 1943 года) на Як-7Б.
К 10 июля 1942 года командир эскадрильи 154-го истребительного авиационного полка (8-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан П. А. Покрышев совершил 211 боевых вылетов, провёл 38 воздушных боёв, в которых сбил 16 самолётов противника (9 лично и 7 в группе с другими лётчиками). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 804).
Продолжая боевую работу в составе 29-го ГИАП, к концу июня 1943 года Гвардии майор П. А. Покрышев выполнил 292 боевых вылета, участвуя в более 50 воздушных боях, лично сбил 20 и в составе группы 7 самолётов противника. 30 июня 1943 года назначен командиром 159-го ИАП, воевавшего в составе той же 275-й ИАД (13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт), что и 29-й ГИАП. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года удостоен звания дважды Героя Советского Союза с вручением медали "Золотая Звезда" (№ 12/II).
В тот же день, когда вышел Указ о его повторном награждении высшим знаком воинского отличия страны, Покрышев получил тяжёлые травмы в аварии учебно-тренировочного самолёта УТИ-4. После госпиталя до сентября 1944 года продолжал командовать полком, но боевых вылетов по состоянию здоровья больше не выполнял.
В 1954 году окончил Академию Генерального штаба. Продолжал службу на командных должностях в войсках ПВО. С 1961 года генерал-майор авиации П. А. Покрышев - в отставке. Жил в Ленинграде, работал начальником Ленинградского аэропорта. Трагически погиб (утонул) 22 августа 1967 года.
Награждён орденами: Ленина (10.02.1943), Красного Знамени (15.01.1940, 15.03.1942, 1945), Александра Невского (05.11.1944), Отечественной войны 1-й степени (20.01.1943), Красной Звезды (20.12.1941, ...); медалями.
 
 
*     *     *
27 января 1964 года, в день 20-летия освобождения Ленинграда от вражеской блокады, во главе колонны демонстрантов со знаменем в руках шёл седой человек - дважды Герой Советского Союза Пётр Афанасьевич Покрышев. Он защищал Ленинград с первого дня войны и до полного его освобождения от блокады.
Пётр Покрышев родился 24 августа 1914 года в селе Голая Пристань Херсонской губернии. После окончания восьмилетки учился в ФЗУ на Харьковском заводе "Серп и молот", работал там слесарем. В 14 лет с увлечением занимался в планерном кружке, в 16 - ходил в местный аэроклуб, в 17 - окончил курсы Харьковского аэроклуба оборонного Общества. Занятия проходили с 8 утра до 2 часов дня, а к 3-м он спешил на работу...
А марте 1934 года заводской паренёк по путёвке комсомола уехал в Одесскую военную авиационную школу пилотов. Окончив её в 1935 году, служил в частях Ленинградского военного округа. Во время Советско - Финляндской войны совершил несколько десятков боевых вылетов.
18 декабря 1939 года у Выборга финские истребители атаковали группу советских бомбардировщиков. Им на помощь вылетела эскадрилья 7-го истребительного авиационного полка Краснознамённого Балтийского Флота. Не найдя противника, она занялась штурмовкой железнодорожных составов. Неожиданно в воздухе появились 3 финских самолёта "Fokker D.XXI". Лейтенант П. А. Покрышев первым заметил опасность и развернул своё звено навстречу противнику. После упорного боя ему удалось сбить ведущего финской группы. Бой проходил над территорией противника, который открыл по нашим самолётам сильный зенитный огонь. Один снаряд попал в машину Покрышева - она загорелась. Но лётчик всё же сумел посадить её на лес, остался жив и вскоре вернулся в полк.
Упорный бой эскадрилья 7-го авиаполка, возглавляемая Ф. И. Шинкаренко, провела с группой финских истребителей 23 декабря. В этом бою Пётр Покрышев добился новой победы. По одному самолёту сбили также А. Д. Булаев, Г. П. Ларионов и другие лётчики. Всего же противник потерял в этом бою 10 машин.
Великую Отечественную войну старший лейтенант П. А. Покрышев встретил в 158-м авиаполку, расположенном под Ленинградом. На 4-й день войны, 25 июня, Пётр Покрышев обнаружил немецкий бомбардировщик. Заметив опасность, противник не стал щадить моторов. За "Юнкерсом", будто колея, потянулись 2 сизые полосы. Покрышев забеспокоился, как бы он не ушёл. Слухов о немецких самолётах ходило в те дни немало. Поговаривали, что нашим истребителям ни за что не угнаться даже за бомбардировщиками.
Впрочем, если на это жаловался пилот, летавший на истребителе И-153, то никакого преувеличения не было. "Чайка" действительно уступала в скорости не только немецким истребителям, но и бомбардировщику Ju-88. Даже более совершенный, но тоже устаревший уже истребитель И-16, если и превосходил "Юнкерс" в скорости, то на самую малость - километров на 20. Но Як-1, на котором летал Покрышев, скорость была посолидней.
Покрышев прибавил скорость. Это же сделал и лётчик бомбардировщика. Дымки, тянувшиеся за моторами "Юнкерса", стали гуще. Противник не жалел газа. Но "Як" догонял его, догонял запросто, без особой натуги. Покрышев успел даже набрать высоту и, оказавшись над "Юнкерсом", свалился на него камнем. Не раз в эти дни Покрышев пытался представить себе, каким будет его первый бой с вражеским самолётами. В мыслях он рисовал разные варианты схватки с врагом, а произошло всё очень просто: догнал, ударил сверху и с первой атаки сбил.
Через несколько дней, 29 июня, он вновь был в бою и уничтожил ещё 2 бомбардировщика, 3 июля - ещё 2.
В те дни вылетать приходилось так часто, что комэск Покрышев и его заместитель Андрей Чирков, случалось, дежурили одновременно. Вместе и вылетали. Из одного такого полёта Покрышеву пришлось возвращаться одному. Чирков сам был виноват - подошёл вплотную к бомбардировщику и был сбит огнём воздушного стрелка.
С самого начала боя они порознь атаковали 2-х "Хейнкелей", как на грех, оба бомбардировщика не загорались. Потом, мельком оглянувшись, Покрышев увидел, что чирковский "Хейнкель" задымил. Но когда через минуту снова глянул на него, тот летел как ни в чём не бывало.
У самого Покрышева тоже не всё получалось ладно. Он отлично видел, как пулемётные трассы вонзаются в бомбардировщик, но тот и не думал гореть. Бросив взгляд в ту сторону, где дрался Чирков, он увидел как тот снова поджёг "Хейнкеля". Но в следующее мгновение самолёт Чиркова стал падать. Следом за ним падал и подожжёный им "Хейнкель".
Зато бомбардировщик, атакованный Покрышевым, продолжал лететь. Это было совершенно непонятно. По светящимся струям трассирующих пуль Покрышев видел, что бьёт точно. И всё - таки "Хейнкель", будто заколдованный, не сворачивал с курса. Подойти ближе ?   Но, может быть, только этого и ждут стрелки ?
Увидев падающий самолёт Чиркова, Покрышев забыл об осторожности. В одно мгновение он очутился возле бомбардировщика и дал очередь по левому мотору. Потом ещё одну по крылу.
За "Хейнкелем" потянулся дым. Самолёт горел и всё - таки шёл прежним курсом. Он не отворачивал, не пытался сбить растекавшееся по крылу пламя. Не иначе как лётчик решил во что бы то ни стало достичь цели. Даже захотелось посмотреть на человека, который как ни в чём не бывало вёл горящий самолёт. Истребитель круто накренился и пронёсся так близко от "Хейнкеля", что можно было заглянуть в его кабину. Она была пуста. Наваждение да и только !   Бомбардировщик летел без пилота...
Покрышев снова развернулся и пошёл рядом с "Хейнкелем". Теперь, когда застеклённый фонарь кабины просматривался насквозь, удалось разглядеть свалившегося набок лётчика. И ещё один силуэт, такой же недвижимый, темнел за стеклами кабины. Стрелков не было видно, но то, что молчали их пулемёты, говорило само за себя.
Только теперь он понял, машину ведёт не лётчик, а автопилот. Может быть, лётчик включил его, собираясь прыгать, да был убит при очередной атаке Покрышева. И получилось, что вместо лётчика машиной управлял автомат.
Покрышев чертыхнулся. Угораздило же его гнаться за бомбардировщиком, который вот - вот и сам упадет. "Хейнкель" в действительности начал крениться, потом перевалился на нос и, будто ввинчиваясь в воздух, завертелся вокруг собственной оси. И так до самой земли...
Кажется, всё, что только осталось после войны у Покрышева, разобрали у него музеи. Реликвии героя вы увидите и в Москве, и в Ленинграде, и на Украине. Но с лётной книжкой Покрышев не расстался. Ведь в ней - весь его боевой путь. Вот короткие записи 1944 года: он летал тогда и в район Нарвы - на прикрытие наступающих наших войск, и на разведку в Хаапсалу, и на операцию в сторону Таллина.
Во многих боях Покрышев побеждал. 21 июля 1941 года он атаковал врага, уже не имея боеприпасов. Тот не выдержал, отпрянул. Сорвавшись в штопор, "Мессер" разбился.
Лето и осень 1941 года были тяжёлым временем для Советских ВВС. Под командованием майора Йоханнеса Траутлофта, эскадра JG 54 "Gruneherz" - одна из лучших в Люфтваффе, вела тяжелейшие бои над Ленинградом. Но одно из советских истребительных подразделений - 39-я авиационная дивизия, довольно успешно действовало даже против таких опытнейших немецких лётчиков. В течение августа 1941 года, 39-я ИАД претендовала на половину из 213 сбитых немецких самолётов в этом районе. Пётр Покрышев содействовал этому - 4 личными победами. За успехи в течение первых, самых трудных месяцев войны, его назначили комэском 154-го ИАП   ( командир - майор А. А. Матвеев ), одним из первых получивший по Ленд - Лизу американские истребители P-40 "Томахаук".
17 декабря 1941 года 5 "Томахауков" P-40B под командой Пётра Покрышева, вылетев на сопровождение группы транспортных самолётов, были атакованы 9 истребителями Ме-109F. В ходе этого боя, Петру Покрышеву удалось сбить один самолёт. Пилот немецкого истребителя  ( командир I-й Группы JG 54, хауптман Юлиус фон Селла )  имел 15 побед, отметки о которых были нанесены на руле поворота его машины.
Зимой 1941 - 1942 годов, "Томагавки" 154-го ИАП занимались прикрытием "Дороги жизни", связывающей Ленинград с Большой Землёй. В течение 1942 года, полк получил новые P-40E "Kittihawk". Одна из машин, с бортовым номером "50", досталась и Пётру Покрышеву. 24-го и 25-го апреля 1942 года Люфтваффе предприняли массированные налёты 165 бомбардировщиков и истребителей прикрытия на гавани Кронштадта. Им противостояли пилоты 154-го авиаполка. В напряжённых воздушных боях за эти дни, было сбито и повреждено 35 немецких самолётов при потере 5 наших истребителей. Это поражение заставило немецкое командование отказаться от дальнейших налётов на Кронштадт.
Пётр Покрышев не только воевал. Его творческой натуре были свойственны постоянный поиск, неудовлетворённость достигнутым, высочайшая работоспособность. Многих седых волос и нервных клеток стоила Покрышеву борьба с рутиной, с трусливым упрямством военных чиновников. Он экспериментировал, искал возможности повышения эффективности боевого применения истребителей, в частности пары. Так, Главный маршал авиации А. Новиков, бывший в первые месяцы войны Командующим ВВС Ленинградского фронта, рассказывая о рождении нового боевого порядка истребителей, вспоминал:
"Первыми систематически применять боевой порядок "пары" стали Пётр Покрышев и Андрей Чирков. Кстати, Покрышев предложил перейти на пару ещё во время войны с Финляндией, доказывая преимущества пары перед звеном из 3-х самолётов. Но тогда этот вопрос повис в воздухе - переход к "паре" во многом менял тактику воздушного боя, требовал от ведущего и ведомого абсолютной синхронности и согласованности в действиях".
Покрышев довёл эти элименты до совершенства. Он был одним из первых, кто ратовал за широкое применение единой системы наведения и оповещения истребителей по радио: "Без твёрдой связи в парах и группах между собой и землёй, нечего и думать о завоевании господства в воздухе". Все о чём мечтал Пётр Покрышев, уже вскоре было внедрено в боевую практику нашей истребительной авиации.
Однажды его звено сопровождало группу наших бомбардировщиков. В районе станции Мга со стороны облаков неожиданно появилась группа вражеских истребителей. У Покрышева быстро созрел план боя. Он приказал паре Чиркова сопровождать бомбардировщиков, а сам с ведомым Чубуковым сковал истребителей противника боем. Силы были неравные, 2 против 25 !   Но не отступать же. Бывало и потруднее...
В какое - то мгновение Покрышев сделал боевой разворот и стал набирать высоту. Противник оказался ниже его самолёта. Покрышев молниеносно атаковал ближнего, но тот успел уйти из - под удара.
В воздухе завертелась смертельная карусель. Вдруг, словно по команде, немецкие пилоты отошли в сторону, оставив в зоне боя лишь одну пару  ( как потом стало известно, в одном из Ме-109 находился известный немецкий ас ). Покрышев тотчас же разгадал замысел противника и передал Чубукову: "Приотстань малость..." - а сам, прикрываясь облачностью, стал обходить противника слева. Получилась своеобразная этажерка: внизу - Чубуков, над ним "Мессер", чуть выше - Покрышев.
Считая исход боя предрешённым, немецкий лётчик спикировал на Чубукова. Вот тогда - то и ринулся Покрышев на врага и, не дав ему достичь цели, прошил огнём из пулемётов. "Мессер" густо задымил и вскоре, охваченный пламенем, камнем рухнул на землю.
В другой раз шестёрка истребителей, возглавляемая Петром Афанасьевичем, сбила 6 самолётов врага, причём сам он уничтожил 2 боевые машины противника.
Известный ленинградский поэт Н. Тихонов оставил следующий портрет этого незаурядного человека:
"Пётр Покрышев невысок ростом. На смугловатом лице южанина светятся огоньком внимательные, прищуренные, зоркие, как у морской птицы, глаза. С маленькими усиками, поджарый, быстрый в движениях, он на земле не казался ни героем, ни богатырем. Но стоило ему взлететь в воздух, и перед врагом являлся неукротимый, вездесущий, непобедимый противник...
Однажды Покрышев поразил меня фразой сказав: "Меня нельзя сбить !"
Я изумился его словам: "Но как же, Пётр Афанасьевич !   Ведь был же случай, когда вы на горящем самолёте сели поперёк полосы и сутки после этого были без памяти !"
Покрышев не смутился: "Это было первый и последний раз. И случилось потому, что я был виноват сам - на секунду задумался и был жестоко наказан. С тех пор я слежу за собой и должен вам сказать, что нет такого труднейшего положения, из которого при умении нельзя выйти".
Уже к июлю 1942 года на счету комэска 154-го ИАП капитана П. А. Покрышева было 11 самолётов сбитых им лично и 7 в составе группе. Его называли лучшим лётчиком Ленинградского фронта, он был представлен к званию Героя Советского Союза. В течение лета и осени 1942 года Пётр Покрышев, удвоив свой боевой счёт, внёс достойную лепту в деятельность полка, который в ноябре 1942 года получил звание Гвардейского  ( 29-й ГвИАП ). Успехи Покрышева были впечетляющими: в течение 282 боевых вылетов он произвёл около 50 воздушных боёв, в которых сбил 29 самолётов противника  ( 22 лично и 7 - в группе с другими пилотами ).
2 сентября 1942 года, во главе 2-х пар истребителей, Покрышев прикрывал наши наземные войска. В это время в небе появилось 12 "Юнкерсов" под прикрытием четвёрки Ме-109. Обманув вражеских истребителей, Покрышев атаковал бомбардировщики и сбил 2 "Юнкерса". Наша группа потерь не имела.
Вот что писал Покрышев осенью 1942 года, делясь секретами боевого мастерства:
"Я знаю небо и знаю свой самолёт. На моём боевом поле я никогда не дам противнику обмануть себя. Меня ничто не удивит, какой бы трюк ни выкинул воздушный враг. Меня ничто не испугает и не выведет из себя. Это привычка. Сосредоточение всего себя в полёте: глаз, подмечающий всё, ухо, слушающее мотор и воздух, всё существо, сосредоточенное на одном, - без этого нет успеха... Только полная ответственность каждого движения и уверенность в полёте. Никакого волнения. Если следишь за собой и противником - победа обеспечена. Если прозевал, если хоть чуточку ослабил внимание, сразу же врывается случайность. А когда всё измеряется мгновениями, долями секунды, то можешь это мгновение прозевать, и оно станет роковым. Вот и все мои секреты".
*     *     *
В начале 1943 года полковой художник на борту истребителя рядом со звёздочками, обозначавшими количество сбитых вражеских самолётов, по просьбе самого Покрышева, нарисовал... кота. Возле самолёта собрались лётчики, послышались шутки, одобрительные реплики:
- Ну и киса !   Вот это морда !
Художнику наперебой давали советы:
- Усы подлинней сделай !   И хвост трубой !
Кот получился забавный, с выгнутой спиной, вздыбленной шерстью и блестящими глазами.
- Вы что это придумали ? - спросил подошедший комиссар Сясин хозяина истребителя, который, сложив руки на груди, стоял тут же и улыбался, довольный своей затеей.
- Надо же на врагов страху нагнать, товарищ комиссар. Пусть при одном только виде кота у них появится дрожь в коленях.
Вокруг одобрительно загудели. Сясин махнул рукой:
- Ну ладно, что с вами поделаешь. Только имейте в виду - истребитель станет теперь приметным, враги начнут охотиться за вами. Осмотрительнее будьте, - сказал он Покрышеву.
- Не беспокойтесь, товарищ комиссар !   Всё будет в порядке.
- Вот и готово ! - весело сказал художник, заканчивая работу. - Кот, товарищ майор, получился что надо !..
 
*     *     *
10 февраля 1943 года, Петру Покрышеву было присвоено звание Героя Советского Союза за победы одержанные к июлю 1942 года. Весной 1943 года, все P-40 были переданы в 196-й ИАП, а полк получил новые истребители Як-7Б.
13 июля 1943 года комэск 29-го Гвардейского ИАП Пётр Покрышев сбил в районе Ленинграда FW-190А-4 из штабного штаффеля JG 54 "Grunherz". Его пилотом оказался 32 - летний оберфельдфебель Петер Бремер  ( имевший уже 40 побед ), прозванный "лисом" за соответствующие качества характера. Он попал в плен, после вынужденной посадки на советской территории  ( фото внизу справа ).
По этому поводу в центральной газете "Красная Звезда" № 140 от 16.06.1943 года была опубликована такая заметка:
"Большой популярностью у ленинградцев пользуется Герой Советского Союза Гвардии майор П. А. Покрышев. Его знают как неустрашимого лётчика - истребителя, умеющего при любых условиях добиваться победы. С первого дня Отечественной войны Покрышев неизменно находится на страже великого города Ленина. Лично им сбито 19 вражеских самолётов и 7 - в групповых боях. На днях в воздушном бою он сбил ещё один вражеский самолёт "Фокке-Вульф-190".
Возглавляя шестёрку истребителей Як-7, Покрышев находился в ударной группе прикрытия самолётов Пе-2, которые шли на бомбардировку немецкого аэродрома. Выполнив задание, самолёты легли на обратный курс. В это время на горизонте появились немецкие истребители. Они шли двумя группами. В одной из них было 4 "Фокке-Вульф-190", а в другой - 2. Они имели небольшое превышение над нашими истребителями. Гвардии майор Покрышев по радио приказал четвёрке "Яков", ведомой Гвардии старшим лейтенантом Чемодановым, набрать высоту и, достигнув превышения над немцами, атаковать группу "Фокке-Вульф-190". Сам же вместе с Гвардии сержантом Титаренко, решил атаковать вторую группу вражеских истребителей. Учитывая, что у немецких лётчиков передний нижний сектор обзора сильно ограничен из-за мотора, Покрышев лобовой атакой ринулся на самолёт противника снизу. Подойдя к ведущей машине на 200 метров, он открыл огонь. После двух очередей загорелся мотор вражеской машины, и "Фокке-Вульф" резко пошёл на снижение. Это был 20-й немецкий самолёт, лично сбитый Покрышевым".
19 июня 1943 года Гвардии майор Покрышев был назначен командиром 159-го истребительного Краснознамённого авиационного полка, летающего на новых самолётах Ла-5. В этом полку он и закончил войну, заработав репутацию не только отличного пилота, но и граммотного руководителя. Примером проявления личного мужества, выдержки и самообладания в воздушном бою, мастерского владения маневром и огнём может служить следующий эпизод из боевой практики Покрышева.
Собираясь лететь в свой новый полк, он уже уложил в самолёт фронтовые пожитки, самыми увесистыми из которых были патефон и пластинки, как вдруг на соседних стоянках зарокотали моторы. Одна за другой машины пошли на взлёт.
Моторист, которого Покрышев послал выяснить, в чём дело, доложил запыхавшись, что дежурная группа вылетела по боевой тревоге. Никакого отношения к этой группе Покрышев не имел. Да и вообще в полку он уже был отрезанным ломтем. Но группа - то вылетела по боевой тревоге. Что из того, что он не дежурил ?   Всё равно сидел он в кабине, и разрешение на вылет у него есть. Нет ведомого ?   Так ведь и раньше случалось драться в одиночку. И к тому же, не исключено, что удастся пристроиться к недавно вылетевшим самолётам.
Догнать группу Покрышеву не удалось. Но радиостанция наведения поминутно передавала координаты и курс самолётов противника. Их оказалось много, и шли они несколькими эшелонами. Покрышев выбрал 3 крайних "Юнкерса", до которых было ближе, чем до остальных. Он находился выше и мог свалиться на них внезапно. Поймав в прицел левого, ведомого, дал очередь чуть ли не в упор. "Юнкерс" продолжал лететь. Покрышев развернулся и ударил снизу. Бомбардировщик загорелся.
Осмотревшись, Покрышев увидел высоко над собой 2 истребителя. Они, должно быть, ещё не обнаружили его. Разглядеть одинокий самолёт на фоне земли было не так просто. Зато на бледно - голубом небе 2 "Мессера" выделялись, будто на хорошо освещённом экране. Ниже и чуть в стороне Покрышев увидел ещё 6 истребителей. Присмотревшись, обрадовался. Это были явно его новые однополчане, летавшие на лобастых Ла-5. Значит, их тоже подняли по тревоге. Вот это встреча !
Не теряя времени, Покрышев пошёл на сближение. И тут ему стало ясно, что никакие это не "Лавочкины", а очень похожие на них, такие же лобастые "Фокке - Вульфы". Но уходить было уже поздно, - немецкие истребители взяли Покрышева в кольцо...
Ускользнув от истребителя, пытавшегося атаковать сзади, он очутился перед другим, который шёл в лоб. Опередив его, Покрышев дал 2 короткие очереди, и FW-190, перевалившись на нос, понёсся к земле.
А вражеских самолётов, наоборот, стало больше: появились те 2, что кружили сверху. Покрышев вертелся волчком, пикировал, снова набирал высоту и всё время оттягивал бой в сторону своего аэродрома. Последние минуты боя он, по собственному его выражению, дрался втихомолку: кончились боеприпасы и атаки приходилось только имитировать.
Потом, притворившись сбитым, падал чуть ли не до самой земли. Лишь убедившись, что противник потерял его из виду, вышел к аэродрому, с которого 20 минут тому назад взлетел по тревоге. Раньше, когда он командовал здесь эскадрильей, ему полагалось идти докладывать о результатах боя. Теперь можно было не спешить. Устало выбравшись из кабины, Покрышев достал патефон и уселся с ним на крыле самолёта. Когда к нему подошли, он слушал музыку и в такт ей едва заметно покачивал головой...
Затем, отдохнув, улетел в свой новый полк. Бывшие его однополчане сразу же позвонили туда по телефону и попросили сообщить, когда он сядет. Дескать, один раз уже вылетал, да вышла непредвиденная задержка. И тут же коротко пересказали, что произошло. Так что весть о неравном бое Покрышева и двух "свеженьких" победах опередила его. Оттого и встретили его в 159-м истребительном полку не просто, как положено встречать нового командира, но и с радушием, которое оказывают лишь очень уважаемым людям.
Вскоре в газете "Красная Звезда" была опубликована заметка - "Ещё одна победа Героя Советского Союза Петра Покрышева":
"На дальних подступах к нашему аэродрому была замечена группа вражеских самолётов. В воздух поднялись истребители. Вслед за ними вылетел Герой Советского Союза Гвардии майор П. А. Покрышев. Набрав большую высоту, он заметил, что наши истребители завязали бой с противником. Имея превышение над вражескими самолётами, советский ас с пикирования напал на них. Первая атака, не принесла победы. Тогда с короткой дистанции Покрышев пошёл во вторую атаку и сбил "Юнкерс". Но в этот момент 6 "Фокке-Вульфов" окружили его со вcеx сторон. В течение 15 минут Покрышев вёл неравный бой с противником, в котором ему удалось сбить ещё один вражеский самолёт.
Враг неистовствовал и продолжал преследовать отважного лётчика. Однако путем искусного маневрирования советский ас вышел из затруднительного положения и благополучно вернулся на свой аэродром.
В результате этой победы Гвардии майор Покрышев имеет на своём счету 22 самолёта, сбитых им лично, и 7 - в групповых боях".
24 августа 1943 года, в день своего рождения, Пётр Покрышев был награждён второй медалью "Золотая Звезда".
24 августа 1943 года Пётр Покрышев получил серьёзную травму. В одном из учебных полётов на самолёте УТИ-4  ( двухместный вариант И-16 )  выполняемом им вместе с пилотом Кудрявцевым, двигатель неожиданно загорелся на высоте 400 метров. Лётчики попытались дотянуть до аэродрома, но не сумели...
Но карьера Пётра Покрышева на этом не закончилась. Вскоре авиаконструктор Александр Яковлев, на присуждённую ему премию, приобрел новый специально подготовленный истребитель Як-9 для травмированного Покрышева.
В октябре 1943 года самолёт торжественно вручили отважному лётчику. Но активно полетать на этой машине Пётр Афанасьевич не смог: после аварии, в которой он был серьёзно ранен, выполнять боевые задания ему категорически запретили.
В газете "Красная Звезда" № 273 от 19.11.1943 года была опубликована заметка "Передача самолёта гвардии майору П. Покрышеву":
"В письме на имя товарища Сталина выдающийся авиационный конструктор Герой Социалистического Труда А. С. Яковлев в связи с присуждением ему Сталинской премии писал:
"Обещаю Вам уже в самое ближайшее время дать такие "Яки", которые по своим качествам далеко оставят позади все известные истребители.
На присужденную мне премию - 150 000 рублей приобретаю боевой самолёт и прошу разрешения передать его лучшему лётчику - истребителю Красной Армии".
Новатор советской авиационной техники с честью выполняет взятые на себя обязательства. Работая над дальнейшей модернизацией и усовершенствованием боевого самолёта "Яковлев", он добился больших успехов в повышении скорости, дальности и других боевых качеств своих истребителей. Одни из таких "Яков", приобретённый авиаконструктором на присуждённую ему Сталинскую премию, вчера на аэродроме был передан лётчику - истребителю, дважды Герою Советского Союза Гвардии майору Н. А. Покрышеву.
На боевом счёту прославленного лётчика - 23 лично им сбитых вражеских самолёта и 7 в групповых воздушных боях. Умело используя замечательные качества самолёта "Яковлев", советский ас выходил победителем из многочисленных воздушных схваток с врагом.
- Нужно ли рассказывать, как рад я этому событию, - говорит прилетевший с фронта за получением самолёта лётчик - герой. - Я счастлив, что мне вручается эта замечательная машина, созданная и приобретённая на средства талантливого конструктора Александра Сергеевича Яковлева.
Передача самолёта, происходившая на аэродроме, явилась живым свидетельством боевого содружества Героя Социалистического Труда и Героя Великой Отечественной войны.
Вручая формуляр самолёта лётчику, конструктор А. С. Яковлев произнёс короткую речь:
- Взятое мною как конструктором обязательство перед великим Сталиным, я выполняю. Мы, советские копструкторы, внимательно следим за развитием вражеской авиационной техники и непрерывно совершенствуем свою боевую технику, чтобы во всех случаях обеспечить превосходство наших самолётов над вражескими.
Передавая самолёт своей конструкции, я желаю вам, товарищ Покрышев новых боевых успехов. Мы, конструкторы, будем самоотверженно трудиться, чтобы с каждым днем давать всё больше и больше первоклассных боевых самолётов и этим приблизить день нашей окончательной победы над ненавистным врагом.
Отвечая на приветствие и пожелания конструктора, тов. П. А. Покрышев сказал:
- Принимая боевой самолёт в подарок от Вас, Александр Сергеевич, я обещаю ещё беспощаднее громить врага в воздухе и на земле. Клянусь, что в предстоящих боях с врагом я отдам все свои силы и знания, а, если понадобится, то и жизнь во имя Родины, во имя нашей победы.
Дважды Герой Советского Союза Гвардии майор Покрышев, провожаемый на аэродроме группой работников ордена Ленина конструкторского бюро и главным конструктором генерал - майором А. С. Яковлевым, направляется к самолёту. Конструктор тепло прощается с героем. Сделав круг над аэродромом, лётчик взял курс на запад, туда, где идут бои с врагом".
Под командованием Петра Покрышева 159-й ИАП стал одним из лучших в наших ВВС. Среди его пилотов были такие известные асы, как Владимир Серов  ( 41 победа )  и Пётр Лихолетов  ( 30 побед ). За активное участие в боях за Эстонию и освобождение её столицы, 159-й авиационный полк получил почётное наименование - "Таллинский".
6 сентября 1943 года, политуправлением ВВС Ленинградского фронта была выпущена листовка - "Дважды Герой Советского Союза Пётр Афанасьевич Покрышев".
В частности, в ней говорилось:
"Пётр Покрышев - изумительный мастер маневра, мастер верного спокойного расчёта, мгновенного удара, от которого не уйти врагу. Недаром на его самолёте горят 30 звёзд - это число его побед... 283 боевых вылета совершил он, 51 раз дрался в жестоком воздушном бою, 8 вражеских бомбардировщиков и 15 истребителей сбил лично и 7 - в группе с товарищами. Никакой враг ему не страшен. Покрышев успешно сбивал и FW-190, и Ju-88, и Ме-109, и Не-111, и Ме-110..."
"Маневр и огонь ! - писали фронтовые газеты, - в этом сила Покрышева". Сам он называл маневр своей левой рукой, которой "хватал врага за горло", а огонь - правой, которой "насмерть пронзал его".
Покрышеву довелось воевать под Ленинградом, а в заключительный период войны - в Прибалтике и Восточной Пруссии. Ему довелось сражаться на самых разных типах истребителей, на И-153 и И-16, "Киттихаук" и "Томахаук", на "Яках" и "Лавочкиных". Всего за период своей боевой деятельности командир 159-го истребительного авиационного полка Гвардии майор П. А. Покрышев совершил 305 успешных боевых вылетов. Проведя 60 воздушных боёв, сбил около 30 самолётов противника. Многие источники советских времён указывали на 38 личных и 8 групповых побед  ( возможно общий итог его боевой деятельности за 2 войны составил 30 личных и 8 групповых побед ); согласно тексту листовки политуправлением ВВС Ленинградского фронта получается 23 лично и 7 в группе. Эти же цифры были приведены в одном из номеров газеты "Красная Звезда" за 1943 год, а количество воздушных боёв там указано "56".   [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 22 личные и 7 групповых побед лётчика в ВОВ, ещё 2 - в Финскую. ]
В совершенстве владея боевой техникой, обладая высокими лётными качествами, хитростью, смелостью, дерзостью, лётчик - истребитель Пётр Покрышев всегда, даже в самой трудной, казалось бы, безвыходной обстановке находил новый маневр для нанесения мгновенного удара. В одном бою возглавляемое им звено сражалось против 50 бомбардировщиков. В другом - ему в паре пришлось драться с 25 истребителями. Но всякий раз Покрышев выходил из схватки победителем. И совершенно невероятное: сам он ни разу не был сбит.
Искусных приёмов ведения воздушных поединков у него было немало. Так, 7-й по счёту вражеский самолёт  ( истребитель Ме-109 ), он сразил атакой сверху с дистанции 100 метров; 12-й  ( бомбардировщик Ju-88 ), уничтожил снизу под определённым ракурсом; 20-й  ( истребитель FW-190 )  сбил, налетев на него спереди снизу, воспользовавшись тем, что у немецкого лётчика передний нижний сектор обзора из - за широкого мотора плохо просматривается.
После окончания войны Пётр Афанасьевич продоложал служить в ВВС. В 1954 году он окончил Военную академию Генерального штаба. Освоил несколько типов боевых реактивных самолётов. Служил в войсках ПВО. В 1956 году Покрышеву было присвоено воинское звание "Генерал - майор авиации".
В 1961 году демобилизовался. Работал начальником Ленинградского аэропорта. Скоропостижно скончался 22 августа 1967 года. Похоронен в родном селе Голая Пристань. В доме, где родился и рос прославленный лётчик, разместился музей боевой и трудовой славы его земляков.
Шлем дважды Героя Советского Союза Петра Афанасьевича Покрышева находится в музее средней школы № 1, пионерская дружина которой долгое время носила имя прославленного ленинградского аса.
*     *     *
 
Рузин Анатолий Васильевич
 
Родился в 1923 году в городе Москве. С 1941 года в рядах Красной Армии, окончил военную авиационную школу лётчиков. С 10 июля 1943 года младший лейтенант А. В. Рузин на фронтах Великой Отечественной войны в должности лётчика 159-го ИАП, летал на Ла-5.
К ноябрю 1944 года командир звена 2-й эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) лейтенант А. В. Рузин совершил более 130 боевых вылетов, провёл 40 воздушных боёв, в которых сбил лично 11 самолётов противника (с ноября 1944 года полк боевой работы не вёл, прикрывал побережье Эстонии).
Награждён орденами: Красного Знамени (15.05.1944, 25.07.1944), Отечественной войны 2-й степени (11.03.1985); медалями.
 
*     *     *
Серов Владимир Георгиевич
 
Родился 19 июля 1922 года в станице Курганная (ныне город Курганинск) Краснодарского края. Окончил 8 классов и аэроклуб в станице Лабинская (ныне город Лабинск). Работал разнорабочим. С 1941 года в рядах Красной Армии, в том же году окончил Краснодарскую военную авиационную школу пилотов. Служил лётчиком-инструктором в 16-м ЗАП.
С 22 апреля 1942 года сержант В. Г. Серов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 159-го ИАП. Прошёл путь от рядового лётчика до заместителя командира эскадрильи. Летал на "Киттихауке" и Ла-5.
К 5 апреля 1944 года заместитель командира, он же штурман эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) старший лейтенант В. Г. Серов совершил 203 боевых вылета, в 53 воздушных боях сбил лично 19 и в составе группы 6 самолётов противника (в наградном листе говорится о 20 личных победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
26 июня 1944 года погиб в воздушном бою. Всего совершил около 300 боевых вылетов, провёл 104 воздушных боя, в которых сбил лично 39 и в группе 6 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1944 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Похоронен в братской могиле в городе Зеленогорске (Сестрорецкий район Ленинградской области, 59 км Приморского шоссе). Посёлок Воммельсу (Зеленогорский район Ленинградской области) переименован в посёлок Серов. В городе Курганинске установлены памятник и бюст Герою, мемориальные доски, его имя носят улица и школа.
Награждён орденами: Ленина (02.08.1944, посмертно), Красного Знамени (02.05.1943, 05.04.1944), Александра Невского (17.06.1944), Отечественной войны 1-й степени (26.07.1943); медалью "За оборону Ленинграда" (06.06.1943).
 
*     *     *
Молодым пилотом прибыл весной 1942 года на Ленинградский фронт сержант Владимир Серов. Человек редкой смелости он оказался талантливым учеником превосходного лётчика - истребителя комэска Александра Булаева, заставлявшего его ежедневно "болтаться" в учебной зоне, шлифовать, казалось, отточенные до совершенства фигуры. Комэск придирчиво отмечал малейшие неточности. Затем были несколько десятков боевых вылетов ведомым у комэска, а позднее у него же ведущим. В этих боях сержант Серов сбил пикировщик Ju-88 и истребитель Ме-109, был назначен командиром звена. Вскоре после гибели Булаева, в июле 1943 года, когда Пётр Лихолетов стал комэском, Серова назначили его заместителем.
В одном из боёв над станцией Новый Быт Серов и Лихолетов сбили 2 Ме-109, но были взяты в клещи, и противнику удалось подбить самолёт Лихолетова. Оставшись один, Серов сделал невозможное и прикрыл опускавшегося с парашютом товарища. На запросы по радио командира полка он ответил совершенно в своём духе: "Лихолетов жив, а я умираю"...
 
Вскоре 20-летний лётчик сам стал "дядькой": он "вывозит в зону" молодёжь, проводит с вновь прибывшими учебные бои, учит их тактическим приёмам, вдохновляет своей уверенностью и весёлой удалью. Он часто летает в паре с Валентином Веденеевым - товарищем по лётной школе. Совершенно разные по характеру и внешне, они, казалось, дополняли друг друга - сдержанный, немногословный здоровяк Веденеев и резкий, порывистый балагур Серов, перекрестившие друг друга кличками "квадрат" и "конус".
Высокого роста, очень сильный, хороший гитарист и певец, Серов нередко радовал товарищей исполнением романса или шуточной песни. "Тебе бы в театр идти", - говорили ему. "Мой театр - небо", - отвечал лётчик. Обаятельный и весёлый, не терявший чувства юмора в самых безвыходных ситуациях, он был любимцем 159-го ИАП - полка асов Ленинградского фронта.
К 1944 году, в совершенстве освоив Ла-5, Серов достиг исключительного лётного мастерства, стал бойцом, наделённым почти сверхестественной способностью первым обнаружить противника и мгновенно начать выполнение маневра, ведущего к наиболее эффективному выполнению боевой задачи. Если принять на вооружение риторику, то он стал "подлинным хозяином ленинградского неба", нередко четвёркой, а то и парой вылетая в район усиленного патрулирования вражеских истребителей.
До своего самого последнего боя он ни разу не был сбит или ранен, ни разу не подвела его машина. В этом была немалая заслуга его механика Климова, относившегося к Серову с отеческой заботой. Лётчик отвечал ему искренним расположением, укрепив фотографию "отца" на приборной доске, под прицелом.
Как - то Климов прямо сказал ему: ты мол по - настоящему мстишь врагам, а вот я, не могу как следует рассчитаться с ними. Получив письмо из освобождённой родной своей Тарасовки, дал его прочесть командиру экипажа. Много было в этом письме горечи. Половину деревни гитлеровцы сожгли, многих жителей угнали в рабство. Тех, кто отказывался ехать в Германию, расстреливали. Прочитав письмо, лётчик тяжело вздохнул:
- Одна у нас с тобой, Климыч, беда. Моим землякам на Кубани досталось не слаще, чем твоим на Смоленщине. Враг лютует всюду, на то он и враг.
- Беда одна, - ответил Климов, - это верно, только по - разному мы за неё рассчитываемся. Вернусь домой - сельчане обязательно спросят, какие победы я одержал на войне. Что мне ответить ?
- Сколько самолётов сбили лётчики, воевавшие на машинах, которые ты готовил к бою ? - спросил в свою очередь Серов.
- С вашими 8-ю будет 26.
- Половину можешь смело записать на свой счёт. Это по справедливости. Вот недавно мы вчетвером дрались против восьмерых "Фокке - Вульфов". Дрались на вертикалях, и самолёт мой, набирая высоту, даже дрожал от натуги. Ну, думаю, фыркнет мотор - пропал я. А он не фыркнул. "Фоккера" я не только догнал, но даже перегнал, а очутившись сверху, клюнул его в темечко. И тогда крикнул от радости: "Спасибо, Климыч !".  Это я за мотор тебя поблагодарил.
Разговор этот происходил летом 1943 года. К 8 самолётам, сбитым Владимиром Серовым лично, и 6 в групповых боях, скоро прибавилось много новых побед. Он по заслугам считался одним из лучших лётчиков Ленинградского фронта. Но с механиком по - прежнему был дружен и без всякой иронии называл его боевым товарищем. Возвращаясь с победой, прямо из самолёта кричал ему: "Климыч, ещё одного свалил, считай на двоих !"
Особенно отличился Владимир Серов в период наступления Советских войск под Ленинградом зимой - летом 1944 года. Одной из важнейших задач стоявшей перед нашими лётчиками стало тогда прикрытие наземных войск от ударов воздушного противника. Оно осуществлялось в основном методом патрулирования в районах вероятного нападения вражеской авиации и действиями истребителей - "охотников". Встречаясь в воздухе с врагом наши лётчики смело вступали в бой при любом соотношении сил и добивались победы.
8 февраля 1944 года лейтенант В. Г. Серов, как он выразился сам, "бросил к ногам нашей наступающей пехоты 2 немецких самолёта". Так, в первом вылете, во главе пары "охотников", он встретил 2 истребителя FW-190. Стремительной атакой зашёл в хвост одному из "Фоккеров" и сбил его. В следующем вылете, в тот же день, Владимир Серов со своим звеном отражал налёт 38 пикировщиков Ju-87. Одного "Юнкерса" он сбил, а остальные наши лётчики разогнали, не дав противнику сбросить бомбы на цель.
В формуляре полка отмечен и бой над Нарвой, где шестёрка Серова встретила группу бомбардировщиков, шедших под прикрытием 7 пар истребителей. Мгновенно бросив машину в пике, он "с горки" сбил ведущего "Юнкерса" и, выполнив резкий боевой разворот, сбоку, на сходящихся курсах, сбил истребитель.
Особенно результативными стали его апрельские бои. "Одним из самых выдающихся в новой плеяде лётчиков является ленинградский ас Владимир Серов, - писал о нём в армейской газете 1 мая 1944 года командир полка дважды Герой Советского Союза Пётр Покрышев. - Только за 20 дней Апреля он сбил 15 вражеских самолётов. Является лучшим разведчиком и мастером штурмовых ударов".
С боевым опытом к этому беззаветно храброму и одарённому лётчику пришла и тактическая зрелость. Так, 2 апреля, встретив восьмёркой до полусотни вражеских самолётов, он дал команду четвёрке Ла-5 атаковать ударную группу истребителей прикрытия, а сам, выждав момент разворота бомбардировщиков, атаковал их с оголившегося фланга. Группа Серова в этом бою без потерь сбила 7 Ju-87 и Ме-109. Сам он уничтожил 2 самолёта.
Если обстановка требовала, Серов становился предельно дерзок. 7 Апреля, встретив в районе Волкова 20 пикировщиков Ju-87, находящихся уже на боевом курсе, он дал команду атаковать их с ходу, плотным строем, в лоб. Группа "Юнкерсов" была расколота, прицельное бомбометание сорвано, в бою были сбиты 3 неприятельские машины. Лидирующего бомбардировщика сбил Серов. Наблюдавший за боем заместитель командующего 13-й Воздушной армией генерал Иванов объявил участникам боя благодарность, а командира группы приказал наградить орденом Александра Невского. Это был редкий случай, когда очередной наградной лист посылали, не дождавшись предыдущей награды: в марте 1944 года Серова представили к званию Героя. Имя его стало широко известно в войсках.
По - видимому, и "охотники" из "Зелёного Сердца" - известной истребительной эскадры JG 54 - соединения Люфтваффе, по численности аналогичного авиационной дивизии, действовавшего в то время под Ленинградом, уделяли советскому асу особое внимание. Четырежды, в мае - июне 1944 года, встречался Серов с группами "охотников". Трижды роль жертвы возвращалась атакующим.
После освобождения Выборга  ( 20 июня 1944 года )  боевые действия на Карельском перешейке продолжались ещё 3 недели. Исключительно напряжённая борьба происходила в воздухе. Особенно тяжёлым днём оказалось для наших лётчиков 26 июня. В этот день, сбив свой 41-й самолёт врага, с боевого задания не вернулся замечательный воздушный боец - Владимир Серов.
В районе Выборга звено Серова - 4 "Лавочкина" - внезапно подверглось хорошо скоординированному удару двух немецких четвёрок: первая взяла на себя роль приманки, вторая - была ударной. Серов сбил "Мессер" из первой четвёрки, но и атака ударных пар немцев была точной - они подбили самолёты Ташлыкова и Сошина. Вскоре был подбит и ведомый Серова - Головачёв. Против обыкновения немцы не бросились преследовать подбитых, а продолжали вести бой с оставшимся в одиночестве Серовым. Вскоре он сбил ещё один Ме-109 и, по - видимому, оставшись без боеприпасов, на сходящихся курсах столкнулся с третьим...
Так, в 21 год погиб Владимир Серов, лучший лётчик Ленинградского фронта. Среди советских асов, одержавших в воздухе более 30 побед, он был младшим по возрасту и единственным, погибшим в воздушном бою. 2 августа 1944 года ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Дважды Герой Советского Союза Пётр Афанасьевич Покрышев впоследствии писал:
"Есть на Карельском перешейке местечко Серово. Названо оно в честь прославленного лётчика 159-го авиаполка старшего лейтенанта Владимира Серова. Он служил у нас командиром особой группы "охотников". Когда условия полёта или характер задания были до предела трудными, я посылал Владимира Серова. И он всегда оправдывал наши ожидания. Володя был человеком завидной отваги..."
Общее число побед, одержанных В. Г. Серовым, в различных источниках, трактуется по разному. Чаще всего приводится следующие цифры: 29 лично и 12 в составе группы. Однако встречаются и другие цифры: 39 + 8, 37 + 12 и даже 41 + 6.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 39 личных и 6 групповых побед лётчика. ]  Точных данных пока нет, но известно, что лишь за последний месяц боёв на Карельском перешейке  ( в июне 1944 года ), Владимир Серов сбил 8 неприятельских самолётов.
 
*     *     *
 
Чубуков Фёдор Михайлович
 
Родился 21 июня 1920 года в посёлке Бирюч, ныне Красногвардейского района Белгородской области. В детстве переехал с семьёй в город Воронеж, где окончил 10 классов и аэроклуб. В 1939 году добровольно вступил в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил в строевых частях ВВС Ленинградского военного округа.
С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войне в составе 159-го ИАП. Летал на МиГ-3. К осени 1941 года служил уже в 154-м ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 29-й Гвардейский ИАП). Летал на "Томагауке", "Киттихауке", Як-7 и Як-9. В мая 1943 года назначен командиром эскадрильи. Сражался на Северном, Ленинградском и Карельском фронтах.
К маю 1944 года командир эскадрильи 29-го Гвардейского истребительного Волховского авиационного полка (275-я истребительная Пушкинская Краснознамённая авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) Гвардии капитан Ф. М. Чубуков произвёл 296 боевых вылетов, провёл 52 воздушных боя, в которых сбил лично 17 и в составе группы 5 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5138).
Войну заканчивал летая на именном Як-9У. История этой машины такова. В театре им. Е. Вахтангова, как и во многих художественных коллективах, в годы войны была создана фронтовая бригада. Артисты приезжали на передний край к бойцам. В одной из поездок на фронт вахтанговцы познакомились с лётчиками 29-го Гвардейского ИАП. Родилась мысль собрать средства на постройку самолётов и назвать их именем своего театра. Это патриотическое начинание поддержали все работники театра. 22 февраля 1945 года 4 новеньких Як-9У с надписью на борту "Вахтанговец" представители театра торжественно передали Гвардейцам на подмосковном аэродроме. Новые самолёты получили Ф. Чубуков, О. Архиреев, Б. Логинов и П. Емельянов. Всем им были вручены и удостоверения Государственного академического театра им. Евгения Вахтангова - лётчики стали почётными членами театрального коллектива.
К маю 1945 года Гвардии капитан Ф. М. Чубуков совершил около 350 боевых вылетов, проведя около 100 воздушных боях, сбил 30 самолётов противника лично и 5 в группе с другими лётчиками.
После окончания войны продолжал службу в ВВС. Окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава, в 1952 году - Военно-Воздушную академию. С 1962 года Гвардии полковник Ф. М. Чубуков - в запасе. Жил в Риге (Латвия). Преподавал в Институте инженеров гражданской авиации. Умер 1 июня 1988 года, похоронен в Риге на Гарнизонном кладбище.
Награждён орденами: Ленина (19.08.1944), Красного Знамени (18.02.1944), Александра Невского (17.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (20.01.1943), Красной Звезды (16.08.1942, 30.12.1956); медалями, в том числе "За оборону Ленинграда" (01.06.1943).
 
 
*     *     *
Своим боевым мастерством Фёдор Чубуков во многом обязан традициям 154-го ИАП  ( 29-го Волховского Гвардейского ИАП ), где молодые лётчики опекались старшими и выпускались на боевое задание после серьёзной школы учебных боёв. Командир полка А. Матвеев, комэски П. Покрышев и П. Пилютов были не только выдающимися воздушными бойцами, но и талантливыми наставниками - педагогами. Вместе со своими учениками и соратниками они завоевали славу своего полка, выпестовали его "звёздный" состав, стали самыми результативными на Ленинградском фронте, сбив в воздухе более 400 неприятельских самолётов.
В 1940 году, после окончания Борисоглебской военной авиационной школы пилотов, Чубуков был направлен в Ленинградский военный округ, в 159-й истребительный авиационный полк, который базировался в районе города Дно Псковской области на аэродроме Гривочки, имел на вооружении истребители И-16 и МиГ-3.
Великую Отечественную войну встретил в составе этого полка. Через несколько дней после начала войны полк перелетел на аэродром Сиверская под Ленинградом. Осуществлял воздушное патрулирование, отражал налёты авиации противника, прикрывал бомбардировщики и штурмовики. С середины июля полк действовал в противовоздушной обороне станций Жихарево и Войбокало. 20 сентября 1941 года часть, в связи с большими потерями, вывели на переформирование. Лейтенант Ф. М. Чубуков был переведен в 154-й истребительный авиационный полк, в котором и сражался до конца войны. В начале мая 1943 года был назначен командиром эскадрильи.
Он участвовал в обороне Ленинграда - уничтожал истребители и бомбардировщики противника, прикрывал свои бомбардировщики и штурмовики, сопровождал транспортные самолёты, перевозившие продовольствие в блокадный Ленинград, прикрывал "Дорогу жизни" через Ладожское озеро. Сражался и на Волховском направлении, принимал участие в составе 13-й Воздушной армии в Синявинской операции - попытке прорыва блокады Ленинграда в августе - октябре 1942 года, в прорыве блокады в январе 1943 года, затем в обеспечении наступательных действий войск Ленинградского фронта на Красноборском и Мгинском направлениях. С 14 января по 1 марта 1944 участвовал в Ленинградско - Новгородской операции по полному снятию блокады Ленинграда. В июне 1944 года участвовал в Выборгской операции - поддержке наземных войск, наносивших главный удар на Карельском перешейке при прорыве мощной обороны противника, и во взятии Выборга. В июле 1944 года участвовал в Нарвской наступательной операции и освобождении города Нарва.
Чубуков был мастером решительной, быстрой атаки, непрерывного давления на противника во время боя. Недаром на его счету 10 боёв, в каждом из которых он сбил по нескольку неприятельских самолётов. Первый такой бой он провёл 11 июля 1942 года, когда на своём "Киттихауке" ему удалось сбить 2 истребителя Ме-109. В сентябре 1942 года он заявил о себе уже как о сложившемся мастере воздушного боя: 3 сентября сбил 2 бомбардировщика Ju-88, 14 сентября уничтожил ещё один самолёт, а в бою 26 сентября, когда немцам на свою голову удалось отсечь его "Киттихаук", он, сманеврировав и резко сбросив скорость, сбил сначала один и тут же, не дав опомниться, второй "Мессер" преследователей. После перевооружения 29-го Гвардейского ИАП на "Яки" он продолжил свою уверенную боевую поступь, вновь сбив пару Ju-88 над Волховом.
...Это было летом 1943 года. Лётчикам 29-го Гвардейского полка вручали медали "За оборону Ленинграда". На случай тревоги все построились рядом с самолётной стоянкой. Первым медаль получил Пётр Покрышев. Он прикрепил её пониже "Золотой Звезды" и вернулся в строй. Затем к командиру подошёл Андрей Чирков, сбивший первый вражеский самолёт на Ленинградском фронте. Чеканным шагом из строя вышел Александр Горбачевский. За ним - худощавый, казавшийся юношей, Фёдор Чубуков. Но только успел он принять из рук командира медаль и, вытянувшись, сказать "Служу Советскому Союзу !", как над аэродромом взвилась ракета...
Дежурному звену на вылет !
Чубуков сорвался с места и побежал к самолёту. Через несколько минут его лицо мелькнуло в кабине взлетающего истребителя. Шлем и напряжённо сосредоточенный взгляд сразу сделали Чубукова старше.
Было время, когда ему очень хотелось выглядеть взрослее. Моложавый вид и застенчивость Чубукова давали основание даже ровесникам обращаться с ним, как с младшим товарищем. А лётчики постарше называли его сынком. Они любили слушать, как Федя играет на бояне, но в бой старались не брать. Пусть, мол, ещё полетает в районе аэродрома, потренируется. Успеет повоевать. Поняв, в чём дело, Чубуков обиделся: "Чем без толку топтаться на аэродроме, лучше в пехоту пойду. Пользы больше будет..."
Его начали включать в группы сильных лётчиков, чтобы в случае чего было кому заступиться. Но однажды, вернувшись на аэродром, командир эскадрильи Пётр Покрышев кивнул в сторону вылезавшего из самолёта Чубукова: "Наш - то птенчик оказался с коготками. Царапнул "Мессера" и помог мне сбить его".
Покрышев, хорошо разбиравшийся в лётчиках, сделал Чубукова своим ведомым. И не разу не пожалел об этом. Чубуков не подвёл его. Раненый, с застрявшим в ноге осколком, он продолжал драться, не покидая боевых друзей. Чубуков повернул к аэродрому, только когда бой закончился.
Это было 15 марта 1942 года. Через несколько дней лётчик послал из госпиталя в полк записку. Просил не беспокоиться, писал, что рана скоро заживёт. Вскоре он вернулся в полк, снова начал летать, пополняя свой боевой счёт новыми победами.
Однажды, случилось это в августе 1942 года, Фёдор Чубуков оказался один перед 12 "Мессерами". Машина его была слишком маленькой целью для одновременной атаки всей вражеской группы. Они пикировали на него по очереди. Увёртываясь от атак, Чубуков изредка оглядывался: не летит ли кто из товарищей на помощь ?   Ему так хотелось увидеть своих !   Но товарищи были далеко. Они не могли бросить бомбардировщики, которые сопровождали.
Приходилось драться одному. Боеприпасов оставалось мало. Он уже сбил 2 Ме-109: первый - в самом начале боя, второй - когда немецкий истребитель после неудачной атаки оказался ниже его. Но и Чубуков едва справлялся со своим самолётом. Из пробитого мотора в кабину брызгало горячее масло. И, что ещё хуже, заклинило повреждённый пулями руль поворота.
Самолёт сорвался вниз. Ветер бил в стёкла фонаря, земля надвигалась с ужасающей быстротой. Но, как говорится, нет худа без добра. Внезапная потеря высоты спасла Чубукова. Он оторвался от преследователей. Огромным усилием выхватив из пике падающий самолёт, Фёдор уже не пытался набирать высоту. Едва не сшибая верхушки сосен, кое - как дотянул он до своего аэродрома.
Из кабины показался человек, которого никто не мог узнать. Чёрный, точно с головой окунувшийся в нефть, он с трудом выбрался на крыло машины и покачнулся. Техники успели подхватить лётчика. Это был Фёдор Чубуков...
Многие вспоминали об этом, когда командир вручал отважному лётчику медаль "За оборону Ленинграда". Жаль, поздравить парня так и не удалось. Помешала тревога...
Чубуков улетел во главе группы. В 1943 году, когда Пётр Покрышев, второй раз удостоенный звания Героя Советского Союза, принял полк, его бывший ведомый стал командиром эскадрильи. Одной личной храбрости теперь уже было мало. Теперь он был ведущим. Сам командовал эскадрильей, вёл её в бой, продолжая оставаться в то же время воздушным бойцом. Стремительность воздушного боя подчас не оставляет времени для команд. И тогда всё решает личный пример командира. Фёдору Чубукову пришлись по плечу и эти новые задачи. Ведь ему было у кого научиться точному удару по врагу, умелому маневру, взаимовыручке - он летал в паре с одним из лучших воздушных бойцов Ленинградского фронта Петром Покрышевым !
...В репродукторе на командном пункте сквозь треск и попискивание рации приглушённо звучала его скороговорка: "Справа ещё пара... Атакуем !.."
Когда лётчики вернулись, начальник штаба полка, расспросив о подробностях боя, принялся составлять донесение: "Попытка противника бомбить важную для снабжения Ленинграда перевалочную базу на мысе Осиновец сорвана. Бомбардировщики противника к цели не допущены. Один вражеский самолёт сбит группой наших истребителей".
Потом, взглянув на лётчиков, сказал: "Здорово всё - таки получилось. И медаль получили, и боевое задание выполнили. Поздравляю".
Только теперь Чубуков вспомнил о медали. Достав её из кармана и, положив на ладонь, принялся разглядывать.
- Хватит любоваться, - с шутливой строгостью сказал начальник штаба, - марш строиться, надо и остальным вручить медали...
Личный пример командира эскадрильи капитана Чубукова не раз воодушевлял лётчиков. Но по привычке лётчики ещё долго называли Чубукова запросто - Федей. Когда же он в одном из боёв сбил сразу 4 немецких самолёта, Пётр Андреевич Пилютов, тот самый, что в декабре 1941 года один дрался над Ладогой против 6 вражеских истребителей, сказал:
- Ну и ну !   Вот так Чубуков !   А мы с ним всё, как с маленьким: Феденька, Федя, а Федя съел медведя. И не одного !   Надо же, в одном бою четырёх порешил !   Скоро нам, старикам, придётся держать равнение на Федю...
После этого случая - а произошло это 28 марта 1944 года, Фёдор Чубуков провёл ещё много успешных боёв. Стал настоящим асам. И шутка старого лётчика оказалась очень близкой к истине.
К 3 мая 1944 года командир эскадрильи 29-го Гвардейского истребительного Волховского авиационного полка  ( 275-я истребительная Пушкинская Краснознамённая авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт )  Гвардии капитан Ф. М. Чубуков совершил 296 успешных боевых вылетов, из них на прикрытие ПВО - 141, сопровождение транспортных самолётов - 32, сопровождение штурмовиков Ил-2 - 73, сопровождение бомбардировщиков Пе-2 - 6, на разведку войск противника - 9, свободную охоту за воздушным противником - 12, прикрытие наземных войск - 3. Провёл 52 воздушных боя, в которых лично сбил 17 и в группе - 5 самолётов противника.
За время командования им эскадрильей, с 5 мая 1943 года, лётчики произвели 1204 боевых вылета, провели 123 воздушных боя, в которых сбили 67 самолётов противника. Свои потери - 4 самолёта и 5 лётчиков.
В материалах наградного листа указывается:
"За время Великой Отечественной войны прошёл путь от рядового лётчика до командира эскадрильи. В воздушных боях показал себя тактически грамотным отважным офицером - руководителем. Не раз с группой своих подчинённых вступал в бой с численно превосходящими силами противника, своей смелостью и героизмом в воздушном бою увлекал молодой лётный состав и всегда выходил победителем.
3.09.1942 года группа из 6 истребителей "Киттихаук" вылетела на прикрытие города Волховстрой и встретила 30 Ю-88 под прикрытием 12 Ме-109. Смелой атакой наши истребители сорвали замысел противника и в продолжительном ожесточённом бою сбили 3 Ю-88. Одного из них сбил лично гвардии капитан Чубуков.
11.07.1942 года шестёрка "Киттихауков", сопровождавшая 18 бомбардировщиков Пе-2, в районе цели отбила атаку 20 Ме-109 и сбила 4 вражеских истребителя. Два из них сбил лично гвардии капитан Чубуков. Наша группа потерь не имела.
14.09.1942 года шестёрка "Киттихауков" отражала налёт 30 Ю-88 на объекты Волховстроя. В результате воздушного боя бомбардировщики противника беспорядочно сбросили бомбовый груз вне района цели. Сбито 4 Ю-88, один самолёт сбит лично Чубуковым.
11.11.1942 года, патрулируя в районе объекта, 4 "Киттихаука"   ( ведущий - гвардии капитан Чубуков )  провели воздушный бой с 4 До-215 и 8 Ме-109. В результате воздушного боя самолёты к цели допущены не были. Гвардии капитан Чубуков лично сбил До-215.
25.11.1942 года 4 истребителей "Киттихаук" встретили 2 Ю-88. Стремительной атакой наши истребители разрушили строй пары, не дав ей возможности сбросить бомбы на цель. В этом бою ведущий группы Гвардии капитан Чубуков сбил бомбардировщик Ю-88.
5.06.1943 года 6 истребителей Як-7Б  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков )  отражали налёт бомбардировщиков Хе-111, которые под прикрытием 8 ФВ-190 пытались бомбить объекты города Волховстрой. Бой длился 30 минут. Наши истребители разбили боевой порядок бомбардировщиков, сорвали их замысел и без потерь вернулись на свой аэродром. Гвардии капитан Чубуков лично сбил Хе-111.
8.06.1943 года шестёрка Як-7Б  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков )  отражала налёт 25 бомбардировщиков Хе-111 на объекты Волховстроя, которые под прикрытием 8 ФВ-190 пытались бомбить железнодорожный мост города. В результате воздушного боя наши истребители не дали бомбардировщикам противника сбросить бомбы на цель и сбили 2 бомбардировщика и 1 истребитель противника. При этом, 1 бомбардировщик и 1 истребитель сбил лично Гвардии капитан Чубуков.
17.06.1943 года четвёрка Як-7Б  ( ведущий - гвардии капитан Чубуков ), отражая налёт на железнодорожный мост Волховстроя, провела воздушный бой с 4 ФВ-190. Гвардии капитан Чубуков сбил один истребитель противника.
18.06.1943 года шестёрка Як-7Б  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков )  отражала налёт 20 бомбардировщиков Хе-111 под прикрытием 4 ФВ-190 на объекты Волхостроя. В неравном бою группа разбила боевой порядок бомбардировщика, не дав им сбросить бомбы по цели. Гвардии капитан Чубуков сбил ФВ-190.
26.03.1944 года четвёрка Як-7Б  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков ), прикрывая наземные войска, встретила в районе Пуру  ( Нарвское направление )  4 ФВ-190 и завязала с ними воздушный бой. В это время Гвардии капитан Чубуков увидел подход 18 бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием 6 ФВ-190 и приказал свой группе атаковать бомбардировщики. В результате атаки противник, не дойдя до переднего края наших войск, начал уходить в западном направлении. Преследуя противника, наша группа в неравном бою, благодаря отличной осмотрительности и решительным действиям ведущего, сбила 5 бомбардировщиков и 2 истребителя противника. Гвардии капитан Чубуков лично сбил 2 Ю-87 и 2 ФВ-190.
 
7.04.1944 года восьмёрка Як-9Д  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков ), прикрывая наземные войска, провела воздушный бой с двумя группами истребителей - 4 ФВ-190 и 5 ФВ-190, которые пытались атаковать самолёты Ил-2, выполнявшие боевое задание. Наши истребители отбили атаки противника и обеспечили штурмовикам возможность выполнения боевого задания. В этом бою Чубуков сбил 2 ФВ-190".
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года Гвардии капитан Чубуков Фёдор Михайлович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  ( № 5138 ).
В сентябре 1944 года 29-й Гвардейский истребительный авиационный полк был переброшен на Карельский фронт и включён в состав 324-й истребительной авиационной дивизии 7-й Воздушной армии. Здесь командир эскадрильи 29-го Гвардейского Волховского истребительного авиационного полка Гвардии капитан Ф. М. Чубуков провел свои последние воздушные бои на истребителе Як-9 и одержал последние победы. 15 ноября 1944 года 7-я Воздушная армия была выведена в резерв Ставки ВГК.
Несколько раньше, в сентябре 1944 года, газета "Правда" поместила статью, рассказывающую о боевых делах славных лётчиков 29-го Гвардейского Волховского истребительного авиационного полка. Были в ней и такие строчки:
"...На высоте 3500 метров лётчики встретили 4 вражеских самолёта FW-190. Это были немецкие асы. Наши Гвардейцы Чубуков и его ведомые навязали противнику вертикальный маневр. После многих обоюдных атак Чубукову удалось зайти в хвост одному "Фоккеру". Короткая очередь, и тот полетел к земле.
В эту минуту ведущий услышал голос с земли: "Курсом к нашему переднему краю летят 18 "Юнкерсов" в сопровождении 8 "Фокке - Вульфов". Чубуков вывел свою группу из боя и увидел на горизонте быстро растущие точки. Сражение развернулось над вражескими позициями. Гвардейцы разбили строй Ju-87. Противник вынужден был сбросить бомбы на свои же войска. Атаками сверху Гвардии капитан Чубуков и Гвардии младший лейтенант Логинов свалили 5-й бомбардировщик противника.
Во время преследования остальных "Юнкерсов" на Гвардейцев набросились подоспевшие FW-190. Советский ас Фёдор Чубуков одержал в схватке с вражескими истребителями 4-ю в этом бою победу, доведя свой счёт до 20 сбитых вражеских самолётов".
В сентябре 1944 года полк был передан из 13-й Воздушной армии в 7-ю Воздушную армию, действовавшую на Карельском фронте. Здесь комэск 29-го ГвИАП Гвардии капитан Чубуков провёл свои последние воздушные бои, на Як-9 одержал последние победы.
Войну Фёдор Чубуков заканчивал летая на новом именном истребителе Як-9У. История этой машины такова. В театре имени Е. Вахтангова, как и во многих художественных коллективах, в годы войны была создана фронтовая бригада. Артисты приезжали на передний край к бойцам. Талантливый коллектив выступал перед защитниками Москвы и Сталинграда, перед участниками битвы за Берлин.
В одной из поездок на фронт вахтанговцы познакомились с Гвардейцами 29-го авиаполка. Родилась мысль собрать средства на постройку самолётов и назвать их именем своего театра. Это патриотическое начинание поддержали все работники театра.
22 февраля 1945 года 4 новеньких истребителя Як-9У с надписью на борту "Вахтанговец" представители театра торжественно передали на подмосковном аэродроме Гвардейцам - авиаторам.
Новые боевые машины получили Ф. Чубуков, О. Архиреев, Б. Логинов и П. Емельянов. Всем им были вручены и удостоверения Государственного академического театра имени Евгения Вахтангова - лётчики стали почётными членами театрального коллектива. В ответ авиаторы обещали ещё крепче бить врага, чтобы приблизить светлый день Победы. Артисты и лётчики сфотографировались.
Самолёты "Вахтанговец попали в надёжные руки. Так, Борис Логинов, например, прибыл на фронт лишь в 1943 году после окончания Качинской авиашколы. До конца войны он выполнил 172 боевых вылета, провёл 32 воздушных боя, сбил 10 самолётов противника лично и 2 в группе. Олег Архиреев уничтожил 11 вражеских самолётов лично и 1 в группе... Свой боевой путь истребители закончили в небе Берлина.
После войны Ф. М. Чубуков продолжил службу в ВВС. Судьба бросала его по бескрайним просторам нашей страны: сегодня на востоке, завтра - уже на юге. Но где бы ни был Фёдор Михайлович Чубуков, он всегда помнил Ленинград. И по праздникам, когда положено надевать все награды, он вместе с "Золотой Звездой" и многими боевыми орденами обязательно прикреплял к мундиру бронзовую медаль на оливковой ленте - ту самую, которую вручили ему в июне 1943 года на фронтовом аэродроме близ Ленинграда.
Уйдя в запас, Фёдор Михайлович поселился в Риге. Уже не летая, он не порвал связи с авиацией - работал в Рижском институте инженеров Гражданского Воздушного Флота.
 
Шевцов Александр Григорьевич
 
Родился 17 октября 1918 года в городе Шебекино Белгородской области. Окончил 10 классов средней школы. В августе 1937 года добровольцем вступил в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.
С июня 1941 года лейтенант А. Г. Шевцов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 159-го ИАП (39-я ИАД, ВВС Ленинградского фронта), летал на МиГ-3. В начале 1942 года убыл на курсы усовершенствования штурманов. В июле 1942 года направлен в 171-й ИАП (6-й истребительный авиационный корпус ПВО). Летал на МиГ-3, "Киттихауке" и Ла-5.
К августу 1943 года штурман 171-го истребительного авиационного полка (315-я истребительная авиационная дивизия, 15-я Воздушная армия, Брянский фронт) капитан А. Г. Шевцов совершил 220 боевых вылетов, в 47 воздушных боях сбил лично и в группе 13 самолётов противника (в материалах наградного листа говорится о 10 личных и 6 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1710).
С июня 1944 года майор А. Г. Шевцов командовал 148-м ИАП (185-я ИАД), летал на Як-9. К концу войны подполковник А. Г. Шевцов совершил более 270 боевых вылетов, провёл около 50 воздушных боёв, в которых сбил 13 самолётов противника лично и 4 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 14 личных и 6 групповых победах). Сражался на Ленинградском, Брянском и 1-м Прибалтийском фронтах.
После окончания Великой Отечественной войны продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. С 1949 года служил в Войсках ПВО страны, был заместителем командира дивизии. С 1951 года - командир 97-й истребительной авиационной дивизии в Калуге. С января по август 1952 года дивизия вела боевые действия в Северной Корее. Боевую работу вёл на МиГ-15, сбитых самолётов противника не имел.
В 1956 году окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова. С 1956 года - заместитель командира, затем командир истребительного авиационного корпуса. С января 1960 года - первый заместитель командующего Воздушной армией. С апреля 1961 года - в Ракетных войсках стратегического назначения СССР, первый заместитель командующего 50-й ракетной армией (Смоленск). С августа 1962 года - командующий 43-й ракетной армией (Винница). С июня 1966 года - начальник Главного штаба - 1-й заместитель Главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения СССР, член Военного Совета РВСН. С сентября 1976 года генерал-полковник А. Г. Шевцов - в запасе. Жил в Москве. Умер 28 апреля 1988 года, похоронен на Кунцевском кладбище.
Награждён орденами: Ленина (08.09.1943, 1966, 1970), Красного Знамени (26.02.1942, 18.07.1943, 11.05.1945, 1968), Александра Невского (30.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (01.08.1944, 11.03.1985), Красной Звезды (1952, 1972), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (1975); медалями, иностранным орденом.
 
*     *     *
Он родился 17 октября 1918 года в городе Шебекино Белгородской области в семье служащего. Окончил 10 классов средней школы. В 1937 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военно - авиационное училище лётчиков.
С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Сражался на Ленинградском, Брянском и 1-м Прибалтийском фронтах.
В одном из боёв под Ленинградом летом 1941 года старший лейтенант А. Г. Шевцев одержал сразу 2 победы. В тот день, в паре с лейтенантом Фатленко, он вылетел на разведку. В районе города Луга лётчики встретились с бомбардировщиками противника, направлявшимися к Ленинграду. Развернув самолёт, А. Г. Шевцов атаковал их. Он пошёл в лобовую атаку на один из "Юнкерсов". Дав длинную очередь из пулемёта и... промахнулся. Сделал крутой вираж, зашёл в хвост фашистского самолета и сбил его. Вскоре был сбит и второй "Юнкерс".
12 июля 1943 года началось контрнаступление советских войск на Курской дуге. 15-я Воздушная армия базировалась на аэродромах восточнее Орла. В непосредственной близости от села Саковнино расположился 171-й истребительный авиационный полк, в котором теперь служил капитан А. Г. Шевцов.
Вот записи агитатора политотдела 315-й авиадивизии капитана Ф. А. Рябова о первом дне боевой работы полка на Орловском направлении:
"Вслед за командиром полка Семёном Ивановичем Орляхиным пошёл в воздух Соболев. Один за другим стартовали заместитель командира эскадрильи Гончаров, лётчики Григорьев и Аксютчев.
После небольшой паузы повёл группу Иван Девяткин. Взлетела четвёрка Стефана Ивлева. И наконец, со своим ведомым Сашей Борисовым - Александр Шевцов.
"Над целью ходили небольшими группами эшелонировано, при появлении наших штурмовиков и истребителей пытались оттянуть истребителей, а отдельные пары FW-190, которые шли на бреющем полёте, в момент выхода штурмовиков из атаки набрасывались на них снизу сзади. Эту тактику быстро разгадал капитан А. Г. Шевцов. Со своим ведомым сержантом Борисовым он опустился ниже штурмовиков и вступил в бой с "Фокке - Вульфами", сбив одного из них".
К августу 1943 года штурман 171-го истребительного авиационного полка капитан А. Г. Шевцов совершил 220 боевых вылетов, в 47 воздушных боях сбил лично 10 и в группе 6 самолётов противника.
Штурман 171-го истребительного авиационного полка капитан А. Г. Шевцов, лётчик у которого удачно сочетались огромный опыт боёв, начатых с самого первого дня войны, со стремительностью и зоркостью истребителя, часто возглавлял большие группы самолётов.
В наградном листе командир 315-й истребительной авиационной дивизии полковник В. Я. Литвинов писал:
"Капитана А. Г. Шевцова за проявленное мужество и геройство в боях с немецко - фашистскими захватчиками, за умение малыми силами побеждать численно превосходящего противника и за высокие показатели боевых действий  (участвовал в 47 воздушных боях, уничтожил 16 самолётов противника)  представляю к высшей правительственной награде".
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко - фашистскими захватчиками Александру Григорьевичу Шевцову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  (№ 1710).
Произошло это вскоре после освобождения Карачева. Позднее он принимал участие в освобождении республик Прибалтики, в штурме Кёнигсберга.
В июле 1944 года майор А. Г. Шевцов отличился в боях над Латвией. Прошло менее 2-х месяцев с того момента, как бывший штурман 171-го авиаполка последний раз поднялся с родного аэродрома на своей "десятке", украшенной 17 звёздочками. В июне он стал командовать 148-м истребительным авиаполком, входящим в состав 11-го смешанного авиакорпуса.
9 августа 1944 года за отличия в боях за овладение городами Даугавпилс  (Двинск)  и Резекне  (Режица)  полку присвоено почётное наименование "Режицкий".
С 28 сентября 1944 года 148-й ИАП входил в состав 185-й ИАД. Действовал на 2-м Прибалтийском фронте. В самом конце войны, в апреле 1945 года был переведён на Ленинградский фронт.
К концу войны подполковник А. Г. Шевцов совершил около 300 успешных боевых вылетов, в воздушных боях уничтожив 20 самолётов противника. При этом, ему 5 раз удавалось сбить по 2 самолёта в течение одного дня.
После окончания Великой Отечественной войны А. Г. Шевцов продолжил службу в Военно - Воздушных силах. В 1949 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. В 1951 году командовал истребительной авиационной дивизией в Северной Корее.
В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба, позднее был начальником Главного штаба - 1-м заместителем Главкома Ракетных войск стратегического назначения. Избирался Депутатом Верховного Совета РСФСР 5-го созыва и УССР 6-го созыва.
С 1976 года генерал - полковник А. Г. Шевцов - в запасе. Жил в Москве. Скончался 28 апреля 1988 года. Похоронен на Кунцевском кладбище.
 
*     *     *
 
Щуров Василий Николаевич
 
Лётчик - истребитель. Родился в 1918 году.
С Июня 1941 года Лейтенант В. Н. Щуров на фронтах Великой Отечественной войны. Защищал небо Ленинграда в составе 159-го истребительного авиационного полка, летал на МиГ-3 и Р-40 "Киттихаук".
Всего выполнил 303 боевых вылета. Проведя 63 воздушных боя, сбил 10 самолётов противника лично и 9 в группе с товарищами.
7 Октября 1942 года Старший лейтенант В. Н. Щуров погиб в воздушном бою.
 
*     *     *
Защищая Дорогу жизни, лётчики - истребители воевали с предельным напряжением сил, которое можно сравнить лишь с напряжением первых дней войны. Они делали по 6 - 8 вылетов в день.
В один из Мартовских дней 1942 года, четвёрка истребителей Старшего лейтенанта В. Н. Щурова в течение 30 минут дралась с 8 Ме-109. С земли многим довелось наблюдать этот бой. Трудно пришлось нашим старым самолётам с их изношенными моторами. Сверкая жёлтыми плоскостями, со всех сторон нападали "Мессеры". С командного пункта боем руководил командир полка. Спокойно он передавал по радио команды, предупреждал лётчиков об опасности:
- Кудряшов, Кудряшов !   Сверху справа вас атакует "Мессер", выходите из-под удара.
- Лукин !   Выручайте Кудряшова, "Мессер" справа.
Лукин послушно разворачивает машину, бьёт заградительной очередью. Противник уходит вверх. Но вот на самолёт Рощупкина сваливаются 2 пары Ме-109. Командир сдержанным голосом, точно дело идёт не о жизни и смерти, снова передаёт в воздух:
- Рощупкин, у вас в хвосте две пары "Мессеров". Выходите из-под удара правым разворотом.
- Щуров, зайдите справа.
Рощупкин со свистом несётся вниз, отрываясь от первой пары Ме-109, затем уходит вверх. Но вторая пара, сделав упреждение, преследует его по-прежнему. Раздаётся пушечная очередь с ведущего "Мессера". На земле все с замиранием сердца следили за краснозвёздным "ястребком". Он перевернулся на правое крыло с перевесом на мотор и переходит в беспорядочное падение.
- Сбит, - несутся возгласы.
"Мессершмитты" набирают высоту. А самолёт Рощупкина вдруг у самой земли переходит в горизонтальный полёт. От перенапряжения стонет мотор. Все следят за ним с радостным изумлением, полагая, что подбитый самолёт идёт на посадку. Но Рощупкин и не думает садиться - он снова вступает в бой.
Щуров отбивает ещё одну атаку фашистов по машине Рощупкина, но и его преследуют 2 "Мессера".
- Щуров, выходите из пике, выходите из-под удара, - ровным голосом передает командир с земли.
Но Щуров точно не слышит. "Мессер" почти настигает его. Когда самолёты с огромной скоростью приблизились к земле, командир не выдержал и закричал в микрофон:
- Что ты делаешь ?..
Щурову удалось уйти от преследования только на бреющем. Выручая Щурова, под удар попал Лукин. Он повторил маневр Рощупкина. С земли всем показалось, что самолёт Лукина сбит, но он искусно перевёл его в горизонтальный полёт. В этот момент Рощупкин, пристроившись в хвост "Мессеру", дал длинную очередь. Оставляя полосу дыма и теряя высоту, тот покинул поле боя.
- Загорелся ! - восторженно кричат на земле.
 
Здесь тоже принимают активное участие в бою. Техники и младшие специалисты стоят у пулемётов и ведут огонь по снижающимся самолётам фашистов, а некоторые даже стреляют из винтовок.
И враг снова отступил.
Лейтенанты Рощупкин и Лукин вернулись на аэродром с повреждёнными моторами и троссами управления. Самолёты Щурова и Кудряшова повреждений не имели. На глазах у однополчан лётчики продемонстрировали высокое мастерство воздушного боя.
- Молодцы, ребята ! - встретил их на КП командир полка. Он передал им благодарность командующего, который наблюдал за боем со своего командного пункта. Несмотря на явное численное превосходство фашистов, им так и не удалось выиграть бой.
 
 

© Copyright: Владимир Савончик, 2017

Регистрационный номер №0385254

от 13 мая 2017

[Скрыть] Регистрационный номер 0385254 выдан для произведения: 159-й истребительный авиационный «Таллинский» Краснознамённый полк.
 
(вч пп 55714)
 
(краткая историческая справка)
 
159-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 24 сентября 1940 года по 20 ноября 1940 года на основании Директивы НКО СССР №0/4/104725 от 25 июня 1940 года на аэродроме Гривочки по штату 15/21 на базе 44-го и 49-го истребительных авиационных полков и 161-го резервного авиационного полка.
 
Нахождение в строю:
 
С 24 сентября 1940 года по 21 июля 1972 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года. Перечень №12.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 24 сентября 1940 года по 21 июля 1972 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
 
В составе объединений:
 
С 24 сентября 1940 года по 24 июня 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Военного Округа.
С 24 июня 1941 года по 26 августа 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Северного Фронта.
С 26 августа 1941 года по 20 сентября 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Фронта.
С 20 сентября 1941 года по 13 декабря 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Архангельского Военного Округа.
С 13 декабря 1941 года по 18 февраля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Фронта.
С 18 февраля 1942 года по 23 апреля 1942 года  – в составе Военно-Воздушных Сил 8-й Армии Ленинградского Фронта.
С 23 апреля 1942 года по 8 июня 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 8-й Армии Волховской Группы Войск Ленинградского Фронта.
С 8 июня 1942 года по 2 декабря 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Ленинградского Фронта.
С 2 декабря 1942 года по 24 июля 1945 года – в составе 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта.
С 24 июля 1945 года по 20 февраля 1949 года – в составе 13-й Воздушной Армии Ленинградского Военного Округа.
С 20 февраля 1949 года по 1956 год – в составе 76-й Воздушной Армии Ленинградского Военного Округа.
С 1956 года по 15 августа 1957 года – в составе 30-й Воздушной Армии Прибалтийского Военного Округа.
С 16 августа 1957 года по осень 1968 года – в составе 36-й Воздушной Армии Южной Группы Войск.
С осени 1968 года по 21 июля 1972 года – в составе Военно-Воздушных Сил Центральной Группы Войск.
 
В составе дивизий и групп:
 
С 24 сентября 1940 года по 31 мая 1941 года – в составе 2-й смешанной авиационной дивизии. (ТРЕБУЕТ ПРОВЕРКИ)
С 31 мая 1941 года по 14 июля 1941 года – в составе 5-й смешанной авиационной дивизии.
С 14 июля 1941 года по 20 сентября 1941 года – в составе 39-й истребительной авиационной дивизии.
С 13 декабря 1941 года по 18 февраля 1942 года – в составе 39-й истребительной авиационной дивизии.
С 8 июня 1942 года по август 1942 года – в составе Авиационной Группы Жданова.
С августа 1942 года по 1 декабря 1942 года – в составе Авиационной Группы Андреева.
С 2 декабря 1942 года по сентябрь 1961 года – в составе 275-й истребительной авиационной дивизии.
С 1968 года по 21 июля 1972 года – в составе 131-й истребительной авиационной дивизии.
 
Командир полка:
 
Майор Воронин Иван Алексеевич – с сентября 1940 года по 12 августа 1941 года. Не вернулся из боевого вылета.
Майор Сокол Константин Порфирьевич – с 25 августа 1941 года по ноябрь 1942 года.
Майор Кирпичников Илья Михайлович – с ноября 1942 года по арт 1943 года. ВрИД.
Майор Сокол Константин Порфирьевич – с марта 1943 года по 29 июня 1943 года.
Герой Советского Союза гвардии майор (подполковник) Покрышев Пётр Афанасьевич – с 30 июня 1943 года по сентябрь 1944 года.
Майор (подполковник) Ходарев Василий Михайлович – с ноября 1944 года по 8 декабря 1945 года.
 
Военный комиссар полка
 
Батальонный комиссар Пастушков Борис Яковлевич – с ? по август 1941 года.
Старший батальонный комиссар Холод Николай Тимофеевич
Майор Макаревич Валентин Никитович – с ноября 1942 года
 
Начальник штаба полка:
 
Майор Кирпичников Илья Михайлович
Гвардии майор Красько Анатолий Матвеевич – с сентября 1943 года по ?
 
Участие в операциях и битвах:
 
Формирование по штату 15/21 – с 24 сентября 1940 года по 20 ноября 1940 года.
Переучивание на истребитель МиГ-3 – с декабря 1940 года.
Битва за Ленинград – с 10 июля 1941 года по 20 сентября 1941 года.
Переформирование по штату 015/134 – август 1941 года.
Переучивание на истребители P-40 Tomahawk при 27-м запасном авиационном полку – с 20 сентября 1941 по 13 декабря 1941 года.
Переформирование по штату 015/174 – с 1 декабря 1941 года по 13 декабря 1941 года.
Битва за Ленинград – с 13 декабря 1941 года по 15 декабря 1942 года.
Переучивание лётного состава на истребитель Ла-5 при 2-м запасном авиационно полку – с 15 декабря 1942 года по 18 марта 1943 года.
Переформирование по штату 015/284 – с 1 февраля 1943 года по 20 февраля 1943 года.
Битва за Ленинград – с 18 марта 1943 года по 9 августа 1944 года.
Мгинская операция - с 22 июля 1943 года по 22 августа 1943 года.
Новгородско-Лужская операция - с 14 января 1944 года по 15 февраля 1944 года.
Ленинградско-Новгородская операция - с 14 января 1944 года по 1 марта 1944 года.
Красносельско-Ропшинская операция - с 14 января 1944 года по 30 января 1944 года.
Выборгская операция - с 10 июня 1944 года по 20 июня 1944 года.
Свирско-Петрозаводская операция - с 21 июня 1944 года по 22 июня 1944 года.
Нарвская операция - с 24 июля 1944 года по 30 июля 1944 года.
Прибалтийская операция - с 14 сентября 1944 года по 24 ноября 1944 года.
Принял в свой состав эскадрилью 191-го истребительного авиационного полка на истребителях  P-40 Kittyhawk – 11 сентября 1944 года.
Таллинская операция - с 17 сентября 1944 года по 26 сентября 1944 года.
Моонзундская операция - с 27 сентября 1944 года по 24 ноября 1944 года.
Переформирование по штату 015/364 и переучивание на истребитель Як-9 – с 28 апреля 1945 года по 4 июня 1945 года.
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
(период с 22 июня 1941 года по 11 июля 1941 года)
Боевых вылетов – 450
Свои потери:
   Лётчиков – 3
   Самолётов – 13
(период с 11 июля 1941 года по 28 февраля 1942 года)
Боевых вылетов – 2653
Свои потери:
   Лётчиков – 15
   Самолётов – 42
(период с 28 февраля 1942 года по 2 декабря 1942 года)
Боевых вылетов – 1323
Свои потери:
   Лётчиков – 7
   Самолётов – 26
(период с 2 декабря 1942 года по 1 июня 1945 года)
Боевых вылетов – 4256
Свои потери:
   Лётчиков – 41
   Самолётов – 80
 
Итого боевых вылетов - 9661
Свои потери в личном составе - 69
   Лётчики – 66
   Инженерно-технический состав – 1
   Прочие категории – 2
Причины потерь личного состава:
   Сбиты в воздушных боях – 38
   Не вернулись из боевого вылета – 11
   Погибли в авиационных катастрофах и авариях – 15
   Погибли при налётах – 2
   Прочие причины - 2
Потери самолётов – 161
   Сбито в воздушных боях – 76
   Сбито зенитной артиллерией – 3
   Уничтожены на аэродроме – 6
   Не вернулись из боевого вылета – 22
   Потеряны в авиационных катастрофах – 10
   Потеряны в авариях – 33
   Списаны по износу – 11
Потери самолётов по типам:
   МиГ-3 – 47
   P-40 Tomahawk - 19
   P-40 Kittyhawk - 15
   Ла-5 - 78
   УТИ-4 – 2
Сбито самолётов противника – 387 (30 место в рейтинге результативности полков)
   Истребителей – 271
   Бомбардировщиков - 116
 
Почетные наименования:
 
За отличие в боях за овладение столицей Эстонской ССР городом Таллин Приказом НКО №0338 от 22 октября 1944 года на основании Приказа ВГК №191 от 22 октября 1944 года 159-му истребительному авиационному полку присвоено почётное наименование «Таллиннский».
 
Награды:
 
За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками за овладение островом Сарема (Эйзель) и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 декабря 1944 года 159-й истребительный авиационный «Таллинский» полк награждён орденом «Красного Знамени».
 
Объявлены благодарности:
 
 
Герои Советского Союза:
 
22 июля 1941 года. Лукьянов Александр Михайлович. Младший лейтенант. Младший летчик 159-го истребительного авиационного полка 2-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил Северного Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Медаль №541.
24 августа 1943 года. Покрышев Пётр Афанасьевич. Майор. Командир 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания дважды Герой Советского Союза. Золотая Звезда №2/13.
2 сентября 1943 года. Булаев Александр Дмитриевич. Майор, командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
4 февраля 1944 года. Зотов Виктор Алексеевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №3512.
4 февраля 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №3285.
2 августа 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
23 февраля 1945 года. Веденеев Валентин Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира - штурман эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №5984.
23 февраля 1945 года. Ермаков Дмитрий Васильевич. Лейтенант. Командир звена 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №7265.
 
Потери:
 
30 июня 1941 года. Печёнкин Алексей Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище станции Сиверская Волосовского района Ленинградской области.
5 июля 1941 года. Алексеев Сергей Кондратьевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб при аварии самолёта. Похоронен в районе м.Заполье в 15 км. восточнее Луга Ленинградской области.
5 июля 1941 года. Лохматов Виктор Михайлович. Младший сержант. Авиационный моторист 159-го истребительного авиационного полка. Умер от ран в госпитале в городе Старая Русса. Похоронен в городе Старая Русса.
11 июля 1941 года. Канин Пётр Михайлович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
13 июля 1941 года. Сидоренко Дмитрий Иосифович. Младший лейтенант. Командир звена 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
27 июля 1941 года. Шуманов Валентин Андреевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
? 1941 года. Владыченков Леонтий Антонович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Погиб от огня своего самолёта. Похоронен в посёлке Кречевицы.
1 августа 1941 года. Гальперин Абрам Исаакович. Младший военный техник. Авиационный механик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб при бомбардировке аэродрома. Похоронен на кладбище м.Сиверская Ленинградской области.
10 августа 1941 года. Чапленко Владимир Антонович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
12 августа 1941 года. Воронин Иван Алексеевич. Майор. Командир 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
16 августа 1941 года. Иванов Дмитрий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
26 августа 1941 года. Аненнков Александр Васильевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
26 августа 1941 года. Кутявин Дмитрий Афанасьевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
6 сентября 1941 года. Белов Тимофей Артемьевич. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
6 сентября 1941 года. Мотылев Николай Павлович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён вторым орденом Красного Знамени.
6 сентября 1941 года. Охват Афанасий Степанович. Лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (101 боевой вылет, 3 личные победы). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
6 сентября 1941 года. Николаев Василий Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
11 января 1942 года. Самохвалов Владимир Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
28 января 1942 года. Лукьянов Александр Михайлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер ордена Ленина, 141 боевых вылет, 14 воздушных боёв, 4 личных и 5 групповых побед). Погиб в воздушном бою. Похоронен на городском кладбище города Волхов Ленинградской области.
15 марта 1942 года. Илларионов Александр Васильевич. Сержант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою в районе болото Малуксинский Мох.
28 марта 1942 года. Вереникин Василий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (48 боевых вылетов, 13 воздушных боёв, 3 групповые победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Оломна Киришского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
28 марта 1942 года. Прудников Иван Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Оломна Киришского района Ленинградской области.
31 марта 1942 года. Бочаров Сергей Яковлевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Гатина Оломенского сельского совета Киришского района Ленинградской области.
24 августа 1942 года. Михальский Пётр Александрович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина и Красного Знамени, 3 личных и 5 групповых побед). Погиб в авиационной катастрофе при облёте самолёта. Похоронен в городе Волхов.
30 сентября 1942 года. Глотов Георгий Фёдорович. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина, Красного Знамени и Красной Звезды, 9 личных и 8 групповых побед). Сбит в воздушном бою и погиб.
7 октября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Старший лейтенант.  Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 303 боевых вылета, 63 воздушных боя, 9 личных и 6 групповых побед). Сбит в воздушном бою на самолёте P-40 Kittyhawk.
8 ноября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Майор. Штурман 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина и Красного Знамени,11 личных и 14 групповых побед). Подбит в воздушном бою на самолёте P-40.  Покинул самолёт на малой высоте. Парашют не раскрылся. Похоронен в деревне Шум Ленинградской области.
11 ноября 1942 года. Шпилевский Михаил Григорьевич. Сержант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Самолёт упал в Ладожское озеро.
2 мая 1943 года. Ермолов Александр Фёдорович. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою над территорией занятой противником.
2 мая 1943 года. Кириллов Виталий Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 2 групповые победы). Погиб в воздушном бою в районе Пушкин.
2 мая 1943 года. Ращупкин Иван Фролович. Старший лейтенант. Командир звена 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Ленина, 160 боевых вылетов, 42 воздушных боя, 5 личных и 5 групповых побед). Не вернулся из боевого вылета.
2 мая 1943 года. Степанов Георгий Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
3 мая 1943 года. Кудряшов Василий Васильевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны I степени, более 250 боевых вылетов, более 60 воздушных боёв, 3 личные и 3 групповые победы). Погиб в воздушном бою в 2 км западнее города Ораниенбаум.
17 мая 1943 года. Булаев Александр Дмитриевич. Майор. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина, Красного Знамени и Отечественной Войны I  степени, 260 боевых вылетов, 66 воздушных боёв, 20 личных и 5 групповых побед). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ли-2 на аэродроме Плеханово. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
17 мая 1943 года. Кирейчиков Семён Антонович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ли-2 на аэродроме Плеханово. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.
17 мая 1943 года. Лукин Владимир Николаевич. Старший лейтенант. Командир звена 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Отечественной Войны I степени, более 100 боевых вылетов, 7 личных и 2 групповые победы). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ли-2 на аэродроме Плеханово. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.
17 мая 1943 года. Рябуха Пётр Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка на аэродроме Плеханово. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ли-2. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.
26 мая 1943 года. Бабичев Михаил Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Ла-5. Похоронен на кладбище деревни Капитолово Парголовского района Ленинградской области.
18 июня 1943 года. Гутенко Николай Кузьмич. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Сбит в воздушном бою своим истребителем. Похоронен в братском захоронении на гражданском кладбище города Шлиссельбург Мгинского района Ленинградской области.
19 июня 1943 года. Маринушкин Фёдор Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою в районе деревни Нурма. Похоронен 500 м восточнее деревни Нурма Волховского района Ленинградской области.
19 июня 1943 года. Нога Иван Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (3 групповые победы). Погиб в авиационной катастрофе после воздушного боя в районе Н.Ладога. Похоронен в деревне Плеханово Волховского района Ленинградская области.
21 июня 1943 года. Ляхов Василий Алексеевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны I степени). Погиб в воздушном бою в районе Кипуя. Похоронен в деревне Чаплино Волховского района Ленинградской области.
11 декабря 1943 года. Евцихевич Григорий Александрович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище деревни Плеханово Волховского района Ленинградской области.
26 января 1944 года. Гордеев Вениамин Сергеевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте УТИ-4. Похоронен на кладбище деревни Валдома Мгинского района Ленинградской области.
26 января 1944 года. Горкушин Павел Назарович. Старший лейтенант. Штурман 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте УТИ-4. Похоронен на кладбище деревни Валдома Мгинского района Ленинградской области.
14 февраля 1944 года. Губанов Александр Кузьмич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией противника.
6 марта 1944 года. Лукшин Виктор Евграфович. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб при выполнении боевого вылета. Похоронен на кладбище деревни Смуравьёво  Гдовского района Ленинградской области.
8 марта 1944 года. Лавренов Ефим Тимофеевич. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 1 личная победа). Погиб в воздушном бою.
9 марта 1944 года. Агирре Бинито Игнасио. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Не вернулся из боевого вылета.
6 апреля 1944 года. Агеев Константин Владимирович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Отечественной Войны I степени). Погиб в боевом вылете. Похоронен в городе Ленинград.
7 мая 1944 года. Орлов Владимир Ильич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою.
14 июня 1944 года. Евдокимов Павел Фомич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен в деревне Унто Выборгского района.
15 июня 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени, Александра Невского и Красной Звезды, 13 личных и 1 групповая победа). Сбит зенитной артиллерией на самолёте Ла-5.
19 июня 1944 года. Вершинин Григорий Иванович. Капитан. Помощник по Воздушно-Стрелковой Службе командира 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен в деревне Унто Выборгского района.
20 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. Старший лейтенант. Пилот 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 10 личных и 5 групповых побед). Не вернулся из боевого вылета на самолёте Ла-5.
26 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени, орденов Александра Невского и Отечественной Войны I степени, около 300 боевых вылетов, 104 воздушных боя, 39 личных и 6 групповых побед). Погиб на самолёте Ла-5 при воздушном таране самолёта противника. Похоронен в братской могиле города Зеленогорска Сестрорецкого района Ленинградской области. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
26 июня 1944 года. Ташлыков Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Упал южнее озера Маку-Ярви. Останки найдены в 2007 году.
28 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Старший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Славы III степени, 85 боевых вылетов, 30 воздушных боёв, 7 личных и 1 групповая победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен в деревне Пероти Хаяки Выборгского района Карело-Финской ССР. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
28 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени и ордена Отечественной Войны I степени, 12 личных и 2 групповые победы). Сбит в воздушном бою на самолёте Ла-5.
1 июля 1944 года. Недзвицкий Владимир Константинович. Старший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Похоронен на станции Ханиоки Выборгского района Карело-Финской ССР.
8 июля 1944 года. Симонов Николай Михайлович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на воинско кладбище в деревне Перкъярви Териокского района Ленинградской области.
11 июля 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета. Попал в плен. Репатриирован 11 декабря 1944 года и после прохождения проверки вернулся в полк.
31 июля 1944 года. Белокопытов Виктор Михайлович. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою.
2 августа 1944 года. Дудник Александр Захарович. Гвардии майор. Командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени). Не вернулся из боевого вылета.
7 августа 1944 года. Калинин Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 2 личные победы). Не вернулся из боевого вылета.
7 августа 1944 года. Кошелев Пётр Павлович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Не вернулся из боевого вылета.
19 ноября 1944 года. Сошин Пётр Алексеевич. Младший лейтенант. Лётчик 159-го истребительного авиационного полка. Погиб в боевом вылете. Похоронен на кладбище деревни Вольяла Сааремского уезда (остров Эйзель).
28 февраля 1945 года. Новичков Николай Петрович. Лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Не вернулся из учебно-тренировочного полёта.
13 июля 1945 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. Капитан. Штурман 159-го истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер орденов Ленина, Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и Красной Звезды, 382 боевых вылета, 78 воздушных боёв, 23 личные и 7 групповых побед). Умер от ран. Похоронен на воинском кладбище Сосновка города Ленинграда.
22 мая 1946 года. Миляев Дмитрий Михайлович. Лейтенант. Старший лётчик 159-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Отечественной Войны I степени). Умер от ран.
 
СПИСОК ПОТЕРЬ УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
25 июня 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил He.111 в районе Ленинграда.
4 июля 1941 года. Лукьянов Александр Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Ju.88 в районе Порхов.
5 июля 1941 года. Ращупкин Иван Фролович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Ju.88.
5 июля 1941 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе МиГ-3 сбил FW.189 в районе Порхов.
6 июля 1941 года. Власов Сергей Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Веретенье – Порхов.
11 июля 1941 года. Чапленко Владимир Антонович. На истребителе МиГ-3 сбил He.111 в районе Красные Струги.
12 июля 1941 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе станции Мшинская.
19 июля 1941 года. Комбулатов Григорий Маркович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Лемовжа - Сабск.
27 июля 1941 года. Власов Сергей Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Городец.
27 июля 1941 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе станции Уторгош.
27 июля 1941 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Кречевицы.
29 июля 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Колодно.
29 июля 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Колодно.
30 июля 1941 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе станции Серебрянка.
5 августа 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 западнее Сабск.
15 августа 1941 года. Шевцов и Щуров. На истребителях МиГ-3 сбили в группе Bf.110 в районе станции Молосковицы.
16 августа 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 западнее станции Сиверская.
16 августа 1941 года. Шевцов и Щуров. На истребителях МиГ-3 сбили в группе Bf.110 в районе Сиворицы.
16 августа 1941 года. Щуров Василий Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88 в районе Красногвардейск.
21 августа 1941 года. Шевцов Александр Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 в районе станции Волосово.
21 августа 1941 года. Щуров Василий Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 в районе Красногвардейск - Красное Село.
7 сентября 1941 года. Габринец Михаил Максимович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 в районе Путилово.
7 сентября 1941 года. Габринец Михаил Максимович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.110 в районе Путилово.
7 сентября 1941 года. Габринец Михаил Максимович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Bf.109 в районе Путилово.
4 января 1942 года. Лукьянов Александр Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Bf.110.
9 января 1942 года. Булаев и Власов. Сбили в группе Bf.109 северо-западнее станции Пупышево.
9 января 1942 года. Булаев и Власов. Сбили в группе Bf.109 северо-западнее станции Вобокайло.
9 января 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Bf.109 северо-западнее станции Вобокайло.
28 января 1942 года. Власов и Щуров. Сбили в группе Bf.109 в районе станции Жихарево.
21 февраля 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Карбусель.
22 февраля 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 западнее Большая Воля.
19 марта 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Ju.88.
20 марта 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 южнее разъезда Жарок.
21 марта 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 восточнее Кордыня.
22 марта 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109.
22 марта 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 юго-восточнее Погостье.
23 марта 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил в паре Bf.109 западнее разъезда Жарок.
23 марта 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 в районе разъезда Жарок.
23 марта 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 восточнее Бабино.
28 марта 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 восточнее станция Погостье.
28 марта 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 восточнее станция Погостье.
7 апреля 1942 года. Кудряшов Василий Васильевич. Сбил Bf.109.
24 апреля 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Bf.109 в районе Бернгардовка.
30 апреля 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 в районе Шапки.
30 апреля 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 южнее Назия.
30 апреля 1942 года. Булаев и Зотов. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе He.111 в районе Хондрово.
30 апреля 1942 года Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Гороховец.
9 мая 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.87 в районе Старая Малукса.
12 мая 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 юго-западнее Рабочий посёлок №8.
12 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 юго-западнее Рабочий посёлок №4.
15 мая 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил He.111 над северной окраиной Кирсино.
15 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 юго-восточнее Подолье.
16 мая 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 в районе Лаврово – Нижняя Шальдиха.
16 мая 1942 года. Булаев и Зотов. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 северо-западнее Городище.
16 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Липки.
16 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 северо-западнее Городище.
16 мая 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 в районе Рабочий Посёлок №6.
16 мая 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе озеро Малуксинское.
28 мая 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Кобона – Лаврово.
28 мая 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Кобона – Лаврово.
28 мая 1942 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Кобона – Лаврово.
28 мая 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил He.111 в районе Кобона – Лаврово.
29 мая 1942 года. Кудряшов Василий Васильевич. Сбил Ju.87.
29 мая 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 юго-западнее станция Войбокало.
26 июня 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Ju.87 в районе станции Малукса.
26 июня 1942 года. Власов, Лихолетов и Лукин. Сбили в группе Ju.87 в районе станции Малукса.
30 августа 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе станции Назия.
30 августа 1942 года. Глотов и Зотов. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе станции Назия.
30 августа 1942 года. Глотов и Зотов Виктор Алексеевич. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе станции Назия.
30 августа 1942 года. Булаев, Власов, Глотов, Зотов, Лихолетов, Лукин, Серов и Щуров. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе станции Жихарево.
31 августа 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Bf.109 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Ju.88 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Ju.88 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе He.111 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Bf.109 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил в группе Bf.109 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Глотов Георгий Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе станции Назия.
31 августа 1942 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе станции Назия.
3 сентября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Ju.88 в районе Троицкое.
3 сентября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Ju.88 в районе Троицкое.
3 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Троицкое.
3 сентября 1942 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Троицкое.
3 сентября 1942 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в паре Ju.88 в районе Троицкое.
9 сентября 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Арбузово.
9 сентября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 в районе Московская Дубровка.
11 сентября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 в районе Липки.
11 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 юго-западнее Синявино.
11 сентября 1942 года. Лукин Владимир Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Рабочий посёлок №6.
11 сентября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Bf.109 севернее Синявино.
14 сентября 1942 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 западнее Плеханово.
14 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Маруя.
29 сентября 1942 года. Глотов Георгий Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в паре Ju.88 в районе разъезд Боры.
30 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе станции Назия.
30 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.88 в районе станции Жихарево.
30 сентября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109  в районе станции Жихарево.
1 октября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил Ju.88 в районе Московская Дубровка.
1 октября 1942 года. Щуров Василий Николаевич. Сбил в группе Ju.87 в районе Московская Дубровка.
4 октября 1942 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109  в районе Московская Дубровка.
8 ноября 1942 года. Власов Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 западнее Леднево.
8 ноября 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.87 юго-западнее острова Зеленец.
8 ноября 1942 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.87 в районе Липки.
12 ноября 1942 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Погостье.
14 ноября 1942 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Волховстрой.
23 марта 1943 года. Булаев Александр Дмитриевич. Сбил Ju.88 южнее Малая Воля.
2 мая 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Пушкин.
2 мая 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Пушкин.
3 мая 1943 года. Булаев Александр Дмитриевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Стрельна.
3 мая 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Стрельна.
3 мая 1943 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Стрельна.
9 июня 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее станция Владимирская.
18 июня 1943 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Ладожского озера.
18 июня 1943 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Красногвардейск.
18 июня 1943 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-западнее Лужа.
18 июня 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Кипуя.
18 июня 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил He.111 в районе Кипуя.
18 июня 1943 года. Луняков Николай Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190.
18 июня 1943 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Кипуя.
19 июня 1943 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил He.111 северо-восточнее Волховстрой.
19 июня 1943 года. Лихолетов и Семёнов. На истребителе Ла-5 сбил в паре FW.190 в районе Чаплино.
19 июня 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил He.111 юго-восточнее Волховстрой.
19 июня 1943 года. Зотов, Лихолетов, Серов и Семёнов. На истребителях Ла-5 сбили в группе He.111 в районе Волховстрой.
19 июня 1943 года. Зотов, Лихолетов, Серов и Семёнов. На истребителях Ла-5 сбили в группе FW.190 в районе Волховстрой.
21 июня 1943 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 восточнее Плеханово.
21 июня 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 северо-западнее Волховстрой.
21 июня 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-восточнее Малая Влоя.
21 июня 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 северо-западнее Волховстрой.
22 июня 1943 года. Гречка, Зотов, Серов и Семёнов. На истребителях Ла-5 сбили в группе Bf.110 севернее Дусьево.
23 июня 1943 года. Гречка, Зотов и Серов. На истребителях Ла-5 сбили в группе Ju.87 южнее Аппсала.
24 июня 1943 года. Зотов Виктор Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее станции Пупышево.
9 июля 1943 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее станции Жихарево.
13 июля 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее Липки.
21 июля 1943 года. Лавренов Ефим Тимофеевич. Сбил FW.190 в районе Малая Влоя.
31 июля 1943 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Тосно.
2 августа 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.110 южнее Лезье.
11 августа 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-восточнее Арбузово.
14 августа 1943 года. Зотов и Семёнов Василий Михайлович. На истребителях Ла-5 сбили в паре FW.190 в районе Щигры (?????)
19 августа 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.110 в районе Мга.
2 сентября 1943 года. Головачёв Владимир Борисович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Тосно.
2 сентября 1943 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Усадище.
3 сентября 1943 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Покровское.
3 сентября 1943 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Шушары.
15 сентября 1943 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Шушары.
7 февраля 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-западнее станции Нарва.
8 февраля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Долгая Нива.
8 февраля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 севернее Лесково.
15 февраля 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Удриа.
20 февраля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 над северо-восточной окраиной Уускюля.
26 февраля 1944 года. Агеев Константин Владимирович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Тарту.
26 февраля 1944 года. Агеев Константин Владимирович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Тарту.
26 февраля 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Bf.109 севернее Мелисте.
26 февраля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Таммисту.
26 февраля 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Тарту.
26 февраля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 восточнее Тарту.
26 февраля 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Вара.
6 марта 1944 года. Гусев Владимир Гаврилович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87.
6 марта 1944 года. Гусев Владимир Гаврилович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87.
6 марта 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.88 в районе Тарту.
6 марта 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Омутти.
6 апреля 1944 года. Гусев Владимир Гаврилович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
9 марта 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 южнее Аувере.
9 марта 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил в паре Ju.87 в районе Котсу.
9 марта 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее  Мустоладва-Суо.
26 марта 1943 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Кунингакюля.
29 марта 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Метретски.
29 марта 1943 года. Лысенко Павел Максимович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109.
29 марта 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 западнее Апсаре.
2 апреля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Торотенко.
2 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе Красный Берег – Саптыгино.
2 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе Красный Берег – Саптыгино.
3 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе Спасское.
3 апреля 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Бабино.
4 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 западнее Парфеево.
5 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее станции Волково.
6 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил западнее Псков.
7 апреля 1944 года. Луняков Николай Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее Псков.
7 апреля 1944 года. Луняков Николай Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87.
7 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Волково.
7 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе Ореховичи.
14 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 западнее Яваново.
15 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее Яваново.
15 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее Яваново.
15 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 севернее Яваново.
15 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 южнее Яваново.
15 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 южнее Яваново.
20 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее Ридакюля.
20 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-западнее Хивакингу.
20 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее Сиргала.
21 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 восточнее станции Вайвара.
21 апреля 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 восточнее Мустанина.
21 апреля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее станция Вайвара.
21 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-западнее Нарва.
21 апреля 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 западнее Омутти.
7 мая 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 западнее Пермескюля.
27 мая 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Мялькеля.
27 мая 1944 года. Приступа Александр Фёдорович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе озера Муолан-ярви.
27 мая 1944 года. Приступа Александр Фёдорович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе озера Муолан-ярви.
27 мая 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Валкама.
29 мая 1944 года. Головачёв Владимир Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Кутерселькя.
30 мая 1944 года. Бебко Виктор Петрович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI.
30 мая 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI северо-западнее Терийоки.
30 мая 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 юго-восточнее озеро Пуннус-Ярви.
9 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 юго-восточнее озера Коллеровский Разлив.
9 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее Стеклянная.
9 июня 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил в паре Bf.109 южнее озера Коллеровский Разлив.
9 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Коллерово.
9 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat западнее Мустолово.
9 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 южнее Коллерово.
9 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Хартонен.
10 июня 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Fiat в районе Икола – Тертула.
10 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 западнее озера Коллеровский Разлив.
10 июня 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 юго-восточнее Хопала.
10 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Fiat юго-восточнее Термолово
12 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Fokker D-XXI юго-западнее аэродрома Майсниеми.
13 июня 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Fiat юго-восточнее Перк-Ярви.
13 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat южнее Лоунатийски.
13 июня 1944 года. Спиридонов Юрий Иванович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat в районе Перк-Ярви.
14 июня 1944 года. Богатырёв Сергей Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 южнее станции Каннел-Ярви.
14 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Bf.109 южнее Кексгольм.
14 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Fiat в районе болота Киркиамяки.
14 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Усекирка.
14 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Brewster западнее Котселька.
14 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat южнее Неувела.
14 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Brewster севернее Кивеннапа.
14 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил He.111 в районе Лилкола.
14 июня 1944 года. Спиридонов Юрий Иванович. На истребителе Ла-5 сбил Fiat.
14 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее Хетселя.
14 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 юго-восточнее Хемен – Илякюля.
14 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил He.111 западнее Таперниеми.
15 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.88 восточнее Упулунампи.
15 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.88 южнее Кауколемпила.
15 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 южнее Войпиала.
15 июня 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 восточнее Тампере.
17 июня 1944 года. Арзуманов Роман Арамович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Сумма – Ояйне.
17 июня 1944 года. Калинин Николай Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Сумма.
17 июня 1944 года. Медведев Виталий Филиппович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Перк-Ярви.
17 июня 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе станция Лимата.
18 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 юго-западнее озера Няуки-Ярви.
18 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI юго-восточнее озера Няуки-Ярви.
18 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI южнее озера Няуки-Ярви.
18 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее Бабошино.
19 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе Лиматта.
19 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе Сяйние.
19 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 над восточной окраиной Выборга.
19 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе Лиматта.
19 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 восточнее Карьяла.
19 июня 1944 года. Семёнов Василий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Fokker D-XXI в районе Микколанмяки.
19 июня 1944 года. Титов Николай Тихонович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 над южной окраиной Выборга.
20 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Скютяля.
20 июня 1944 года. Лихолетов Пётр Яковлевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Скютяля.
20 июня 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Скютяля.
20 июня 1944 года. Пащенко Иван Григорьевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Скютяля.
21 июня 1944 года. Васильев Андрей Тимофеевич. Сбил Bf.109 южнее Партинкола.
21 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 западнее Портинхойка.
21 июня 1944 года. Миляев Дмитрий Михайлович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 южнее Сарола.
21 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 севернее озеро Тикала
26 июня 1944 года. Серов Владимир Георгиевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Хейнийоки.
28 июня 1944 года. Гречка Василий Силович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 восточнее Кустила.
30 июня 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Ханхийоки.
8 июля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Вуоксиранта.
10 июля 1944 года. Рузин Анатолий Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее урочище Вуосальми.
26 июля 1944 года. Прилуков Михаил Сергеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190.
30 июля 1944 года. Лысенко Павел Максимович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190.
4 августа 1944 года. Лавриненко Кирилл Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе станции Вайвара.
6 августа 1944 года. Прилуков Михаил Сергеевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87.
 
СПИСОК ПОБЕД УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Награждены орденами СССР:
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 года.
 
Лукьянов Александр Михайлович. Младший лейтенант. Младший лётчик. Орден Ленина.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №01007/н от 20 декабря 1941 года.
 
Ращупкин Иван Фролович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Ленина.
Власов Сергей Николаевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Комбулатов Григорий Маркович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Титов Николай Тихонович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Чапленко Владимир Антонович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды. Посмертно.
Чуйкин Сергей Михайлович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №0430/н от 26 февраля 1942 года.
 
Габринец Михаил Максимович. Старший лейтенант. Лётчик. Орден Ленина.
Зотов Виктор Алексеевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Шевцов Александр Григорьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Лихолетов Пётр Яковлевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Охват Афанасий Степанович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды. Посмертно.
Щуров Василий Николаевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №01024/н от 3 мая 1942 года.
 
Булаев Александр Дмитриевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина(1)
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №01782/н от 16 августа 1942 года.
 
Власов Сергей Николаевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Лихолетов Пётр Яковлевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Лукин Владимир Николаевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Мотылев Николай Павлович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Вереникин Василий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды. Посмертно.
Каган Давид Григорьевич. Инженер-капитан. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Макаревич Валентин Никитович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №016/н от 16 февраля 1943 года.
 
Зотов Виктор Алексеевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Кудряшев Василий Васильевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Гусев Константин Павлович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №085/н от 24 апреля 1943 года.
 
Веденеев Валентин Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Кириллов Виталий Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №070/н от 2 мая 1943 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Булаев Александр Дмитриевич. Майор. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Кирпичников Илья Михайлович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Лихолетов Пётр Яковлевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Лукин Владимир Николаевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Авдеев Павел Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Инженер полка по вооружению. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0109/н от 20 мая 1943 года.
 
Руднев Павел Дмитриевич. Младший военный техник. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №095/н от 30 июня 1943 года.
 
Сокол Константин Порфирьевич. Подполковник. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0108/н от 26 июля 1943 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Сорокин Николай Яковлевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0225/н от 10 августа 1943 года.
 
Лавренов Ефим Тимофеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0121/н от 12 августа 1943 года.
 
Фролов Трофим Иванович. Инженер-капитан. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0240/н от 24 августа 1943 года.
 
Амельянчик Леонид Георгиевич. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года.
 
Булаев Александр Дмитриевич. Майор. Командир эскадрильи. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0158/н от 7 ноября 1943 года.
 
Пащенко Иван Григорьевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Семёнов Василий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года.
 
Зотов Виктор Алексеевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Лихолетов Пётр Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» дивизии №013/н от 23 февраля 1944 года.
 
Агирре Бинито Игнасио. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №023/н от 3 марта 1944 года.
 
Богатырёв Сергей Яковлевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Гречка Василий Силович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Кудрявцев Фёдор Иосифович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» дивизии №021/н от 4 апреля 1944 года.
 
Васильев Андрей Тимофеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №036/н от 5 апреля 1944 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №044/н от 19 апреля 1944 года.
 
Богданов Серафим Михайлович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» дивизии №025/н от 21 апреля 1944 года.
 
Приступа Александр Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №065/н от 15 мая 1944 года.
 
Веденеев Валентин Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Гречка Василий Силович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Луняков Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Рузин Анатолий Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Богатырёв Сергей Яковлевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Александра Невского.
Агеев Константин Владимирович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №081/н от 17 июня 1944 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Александра Невского.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №083/н от 21 июня 1944 года.
 
Красько Анатолий Матвеевич. Гвардии майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Козлов Пётр Иванович. Младший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Отечественной Войны II степени.
Мамаев Василий Романович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Шостак Пётр Иванович. Капитан. Начальник связи полка. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №037/н от 29 июня 1944 года.
 
Прусаков Павел Александрович. Младший техник-лейтенант. Механик по электрическому и специальному оборудованию. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №038/н от 8 июля 1944 года.
 
Смирнов Александр Григорьевич. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0100/н от 10 июля 1944 года.
 
Ермаков Дмитрий Васильевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №040/н от 11 июля 1944 года.
 
Калинин Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0114/н от 25 июля 1944 года.
 
Миляев Дмитрий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Рузин Анатолий Васильевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Титов Николай Тихонович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Гречка Василий Силович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №042/н от 27 июля 1944 года.
 
Белов Николай Андреевич. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Медведев Анатолий Михайлович. Сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Пилик Иван Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1944 года.
 
Серов Владимир Георгиевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №049/н от 14 августа 1944 года.
 
Васецкий Дмитрий Фёдорович. Младший техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Фесиенко Иван Фёдорович. Младший техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Чепрасов Иван Иванович. Старшина. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0123/н от 19 августа 1944 года.
 
Пащенко Иван Григорьевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Азарнов Григорий Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Отечественной Войны II степени.
Зарубин Яков Филиппович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Макаров Николай Александрович. Младший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №051/н от 22 августа 1944 года.
 
Лысенко Павел Максимович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №055/н от 15 сентября 1944 года.
 
Кудряшов Сергей Николаевич. Младший техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0145/н от 9 октября 1944 года.
 
Акатов Сергей Александрович. Старший лейтенант. Помощник начальника штаба полка по специальной связи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0155/н от 18 октября 1944 года.
 
Арзуманов Роман Арамович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Головачёв Владимир Борисович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Ермаков Дмитрий Васильевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Спиридонов Юрий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Никитин Леонид Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Авдеев Павел Фёдорович. Инженер-капитан. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №065/н от 21 октября 1944 года.
 
Воробьев Иван Александрович. Старшина. Укладчик парашютов. Орден Красной Звезды.
Новичков Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Погудалин Евгений Петрович. Техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Свистков Василий Александрович. Механик радиооборудования. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №067/н от 23 октября 1944 года.
 
Юганов Иван Иванович. Старшина. Механик электрического оборудования. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №068/н от 24 октября 1944 года.
 
Лавриненко Кирилл Алексеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Леонтьев Алексей Павлович. Техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Литвинов Василий Терентьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №069/н от 25 октября 1944 года.
 
Артемьев Андрей Арсентьевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Заикин Георгий Никанорович. Старший сержант. Механик электрического оборудования. Орден Красной Звезды.
Ишмухаметов Сафа Хакимович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Савченко Александр Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Медведев Виталий Филиппович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №070/н от 27 октября 1944 года.
 
Беляков Александр Васильевич. Старший сержант. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Воробьёв Юрий Алексеевич. Техник лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Попик Алексей Прокофьевич. Младший техник лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Севастьянов Иван Григорьевич. Младший техник лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Шаевский Самуил Борисович. Сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0163/н от 5 ноября 1944 года.
 
Лысенко Павел Максимович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Коваленко Константин Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Макаревич Валентин Никитович. Майор. Заместитель командира полка по политической части. Орден Отечественной Войны I степени.
Казаков Иван Иванович. Младший лейтенант. Старший техник по радио. Орден Отечественной Войны II степени.
Киприн Николай Александрович. Старший лейтенант. Заместитель старшего техника полка по вооружению. Орден Отечественной Войны II степени.
Коробов Сергей Арсеньевич. Капитан. Парторг полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №0170/н от 12 ноября 1944 года.
 
Прилуков Михаил Сергеевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Рязанов Иван Яковлевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(3)
Бебко Виктор Петрович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Беликов Михаил Петрович. Гвардии старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Васильев Андрей Тимофеевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Фролов Трофим Иванович. Инженер-майор. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Бальсим Лев Владимирович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Барабанов Владимир Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Гончаренко Александр Григорьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Локтев Константин Феофанович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Богданов Серафим Михайлович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №082/н от 27 ноября 1944 года.
 
Волков Николай Иванович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Иванов Валентин Павлович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Митюшкин Сергей Кузьмич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Скибенко Григорий Ефимович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Кузьмин Александр Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
Титенко Николай Кириллович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №05/н от 9 января 1945 года.
 
Арзуманов Роман Арамович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Головачёв Владимир Борисович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Данилин Иван Петрович. Младший техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Мерзликин Василий Константинович. Сержант. Мастер авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Радовиль Михаил Львович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Спиридонов Юрий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №010/н от 19 февраля 1945 года.
 
Гусев Владимир Гаврилович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Недогонов Василий Иванович. Старший техник-лейтенант. Старший техник лейтенант. Орден Отечественной Войны II степени.
Приступа Александр Фёдорович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Лушников Александр Петрович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Шпорт Геннадий Валентинович. Капитан. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №018/н от 20 февраля 1945 года.
 
Дианов Пётр Григорьевич. Старшина. Механик по радио. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года.
 
Веденеев Валентин Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Ермаков Дмитрий Васильевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №024/н от 21 марта 1945 года.
 
Войчишин Георгий Иванович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Демчак Василий Иванович. Сержант. Мастер авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Павленко Сергей Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Тарасов Георгий Васильевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Черепанин Виктор Георгиевич. Старший сержант. Механик по радио. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №033/н от 25 мая 1945 года.
 
Гончаренко Александр Григорьевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Коваленко Константин Васильевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Трофимов Михаил Матвеевич. Старший сержант. Укладчик парашютов. Орден Красной Звезды.
Хамаза Анатолий Афанасьевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №049/н от 6 июня 1945 года.
 
Луняков Николай Васильевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Миляев Дмитрий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Литвинов Василий Терентьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Рыжов Дмитрий Петрович. Старший лейтенант. Начальник отделения строевого и кадров. Орден Красной Звезды.
 
СПИСОК НАГРАЖДЁННЫХ УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Наградные приказы полка:
 
№01/н от 25 июня 1943 года. Сокол.
№02/н от 16 августа 1943 года. Покрышев.
№01/н от 19 февраля 1944 года. Покрышев+Красько
№012/н от 25 апреля 1944 года. Покрышев+Красько
№029/н от 8 июля 1944 года. Покрышев+Красько
№038/н от 1 августа 1944 года. Покрышев+Красько
№039/н от 8 июля 1944 года. Покрышев+Красько
№056/н от 7 октября 1944 года. Покрышев+Красько
№059/н от 20 октября 1944 года. Покрышев+Красько
№060/н от 22 октября 1944 года. Покрышев+Красько
№061/н от 24 октября 1944 года. Покрышев+Красько
№013/н от 1 марта 1945 года. Ходарев+Красько.
 
Вооружение:
 
И-16 – с 1940 года по январь 1941 года.
МиГ-3 – с 5 февраля 1941 года по 20 сентября 1941 года.
P-40 Tomahawk – с декабря 1941 года по 15 декабря 1942 года.
P-40 Kittyhawk – с 1942 года по 15 декабря 1942 года.
Ла-5 – с февраля 1943 года по апрель 1945 года.
P-40 Kittyhawk – с 11 сентября 1944 года по 1945 год.
Як-9 – с 1945 года по ?
 
Дислокация:
 
Гривочки – с 24 сентября 1940 года по ?
Сиверская
Кадников – с 20 сентября 1941 года по 13 декабря 1941 года.
Рапла
Куусику
Bozi Dar (Mlada) – с 1968 года по 21 июля 1972 года.
 
МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ УТОЧНЯЮТСЯ
 
Директивой Главного Штаба Военно-Воздушных Сил №314/3/01114 от 21 июля 1972 года на аэродроме Bozi Dar (Mlada) 159-й истребительный авиационный «Таллинский» Краснознамённый полк переименован в 114-й истребительный авиационный «Таллинский» Краснознамённый полк.
 
Дополнительная информация:
 
Дважды Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Покрышев Пётр Афанасьевич – с 19 июля 1943 года до окончания войны.
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Булаев Александр Дмитриевич – с ноября 1941 года по 17 мая 1943 года.
Веденеев Валентин Иванович – с июня 1942 года до окончания войны.
Ермаков Дмитрий Васильевич – с апреля 1943 года до окончания войны.
Зотов Виктор Алексеевич – с начала войны по декабрь 1943 года.
Лихолетов Пётр Яковлевич – с начала войны до окончания войны.
Лукьянов Александр Михайлович – с начала войны по 28 января 1942 года.
Серов Владимир Георгиевич – с апреля 1942 года по 26 июня 1944 года.
Чубуков Фёдор Михайлович – с 1940 года по сентябрь 1941 года.
Шевцов Александр Григорьевич – с начала войны по сентябрь 1941 года.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Булаев Александр Дмитриевич – с ноября 1941 года по 17 мая 1943 года. 10 личных и 5 групповых побед в составе полка.
Богатырёв Сергей Яковлевич – с сентября 1943 года по 15 июня 1944 года. 11 личных побед в составе полка.
Васильев Андрей Тимофеевич – с июля 1943 года по 28 июня 1944 года. 7 личных и 1 групповая победы в составе полка.
Веденеев Валентин Иванович – с июня 1942 года до окончания войны.24 личных и 3 групповые победы в составе полка.
Власов Сергей Николаевич – с ? по 8 ноября 1942 года. 11 личных и 14 групповых побед.
Габринец Михаил Максимович – с ? по 6 сентября 1941 года. 3 личные победы в составе полка.
Глотов Георгий Фёдорович – с июля 1942 года по 30 сентября 1942 года. 1 личная и 4 групповые победы.
Гречка Василий Силович – с марта 1943 года по 28 июня 1944 года. 12 личных и 2 групповые победы.
Ермаков Дмитрий Васильевич – с апреля 1943 года до окончания войны. 23 личных победы в составе полка.
Зотов Виктор Алексеевич – с начала войны по декабрь 1943 года. 16 личных и 16 групповых побед в составе полка.
Лихолетов Пётр Яковлевич – с начала войны до окончания войны. 23 личных и 7 групповых побед в составе полка.
Лукин Владимир Николаевич – с начала войны по 17 мая 1943 года. 5 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Миляев Дмитрий Михайлович – с июля 1943 года по 11 мюля 1944 года и с 1945 года по 22 мая 1946 года. 5 личных побед в составе полка.
Пащенко Иван Григорьевич – с 16 июня 1943 года по 20 июня 1944 года. 8 личных и 1 групповая победа в составе полка.
Покрышев Пётр Афанасьевич – с 19 июля 1943 года до окончания войны. Побед в составе полка нет.
Рузин Анатолий Васильевич – с июля 1943 года до окончания войны. 11 личных побед в составе полка.
Рязанов Иван Яковлевич – с ноября 1944 года до окончания войны. Побед в составе полка нет.
Семёнов Василий Михайлович – с марта 1943 года по 20 июня 1944 года. 10 личных и 5 групповых побед.
Серов Владимир Георгиевич – с апреля 1942 года по 26 июня 1944 года. 39 личных и 6 групповых побед в составе полка.
Титов Николай Тихонович – с начала войны по 20 сентября 1944 года. 9 личных побед в составе полка.
Чубуков Фёдор Михайлович – с 1940 года по сентябрь 1941 года. Побед в составе полка нет.
Шевцов Александр Григорьевич – с начала войны по сентябрь 1941 года. 6 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Щуров Василий Николаевич – с начала войны по 7 октября 1942 года. 9 личных и 6 групповых побед.
 
Личный состав полка:
 
Авдеев Павел Фёдорович
Агеев Константин Владимирович
Агирре Бинито Игнасио
Азарнов Григорий Фёдорович
Акатов Сергей Александрович
Алексеев Сергей Кондратьевич
Амельянчик Леонид Георгиевич
Аненнков Александр Васильевич
Арзуманов Роман Арамович
Артемьев Андрей Арсентьевич
Аскеров Самед Ахед-оглы
Бабичев Михаил Иванович
Бальсим Лев Владимирович
Бальсин Лев Владимирович
Барабанов Владимир Иванович
Бебко Виктор Петрович
Беликов Михаил Петрович
Белов Николай Андреевич
Белов Тимофей Артемьевич
Белокопытов Виктор Михайлович
Беляков Александр Васильевич
Бикташев Зиннат
Богатырёв Сергей Яковлевич
Богданов Серафим Михайлович
Бочаров Сергей Яковлевич
Булаев Александр Дмитриевич
Васецкий Дмитрий Фёдорович
Васильев Андрей Тимофеевич
Веденеев Валентин Иванович
Вереникин Василий Иванович
Вершинин Григорий Иванович
Владыченков Леонтий Антонович
Власов Сергей Николаевич
Войчишин Георгий Иванович
Волков Николай Иванович
Воробьев Иван Александрович
Воробьёв Юрий Алексеевич
Воронин Иван Алексеевич
Габринец Михаил Максимович
Гальперин Абрам Исаакович
Глотов Георгий Фёдорович
Головачёв Владимир Борисович
Гончаренко Александр Григорьевич
Гордеев Вениамин Сергеевич
Горкушин Павел Назарович
Горючка Павел Калистратович
Гречка Василий Силович
Грищенко Андрей Андреевич
Губанов Александр Кузьмич
Гусев Владимир Гаврилович
Гусев Константин Павлович
Гутенко Николай Кузьмич
Давыдов Николай Иванович
Данилин Иван Петрович
Данилин Михаил Васильевич
Демчак Василий Иванович
Дианов Пётр Григорьевич
Дудник Александр Захарович
Дуничев Василий Фёдорович
Дыбов Василий Пантелеймонович
Евдокимов Павел Фомич
Евцихевич Григорий Александрович
Ермаков Дмитрий Васильевич
Ермаков Дмитрий Михайлович
Ермолов Александр Фёдорович
Журавкин Михаил Иванович
Заикин Георгий Никанорович
Зарубин Яков Филиппович
Зотов Виктор Алексеевич
Иванов Валентин Павлович
Иванов Дмитрий Иванович
Илларионов Александр Васильевич
Ишмухаметов Сафа Хакимович
Каган Давид Григорьевич
Казаков Иван Иванович
Калинин Николай Васильевич
Канин Пётр Михайлович
Керро Карл Карлович
Киприн Николай Александрович
Кирейчиков Семён Антонович
Кириллов Афиноген Петрович
Кириллов Виталий Николаевич
Кирпичников Илья Михайлович
Коваленко Константин Васильевич
Козлов Иван Филиппович
Козлов Пётр Иванович
Комбулатов Григорий Маркович
Коробов Сергей Арсеньевич
Кошелев Пётр Павлович
Красько Анатолий Матвеевич
Кудрявцев Фёдор Иосифович
Кудряшов Василий Васильевич
Кудряшов Сергей Николаевич
Кузнецов Митрофан Никифорович
Кузьмин Александр Иванович
Курбатов Виктор Иванович
Кутявин Дмитрий Афанасьевич
Лавренов Ефим Тимофеевич
Лавриненко Кирилл Алексеевич
Леонтьев Алексей Павлович
Литвинов Василий Терентьевич
Лихолетов Пётр Яковлевич
Локтев Константин Феофанович
Лукин Владимир Николаевич
Лукшин Виктор Евграфович
Лукьянов Александр Михайлович
Лукьянов Яков Дмитриевич
Луняков Николай Васильевич
Лушников Александр Петрович
Лысенко Павел Максимович
Ляхов Василий Алексеевич
Макаревич Валентин Никитович
Макаров Николай Александрович
Мальцев Иван Иосифович
Мамаев Василий Романович
Маринушкин Фёдор Иванович
Медведев Анатолий Михайлович
Медведев Виталий Филиппович
Мерзликин Василий Константинович
Милованов Николай Тимофеевич
Миляев Дмитрий Михайлович
Миляев Дмитрий Михайлович
Митюшкин Сергей Кузьмич
Михальский Пётр Алексндрович
Михальский Пётр Алексндрович
Мотылев Николай Павлович
Мухамедов Яков Сергеевич
Мухин Степан Иванович
Недзвицкий Владимир Константинович
Недогонов Василий Иванович
Никитин Леонид Фёдорович
Николаев Василий Васильевич
Новиков Виктор Николаевич
Новичков Николай Петрович
Нога Иван Иванович
Олейник Дмитрий Яковлевич
Орлов Владимир Ильич
Охват Афанасий Степанович
Павленко Сергей Васильевич
Пастушков Борис Яковлевич
Пащенко Иван Григорьевич
Персов Лев Михайлович
Петров Георгий Георгиевич
Печёнкин Алексей Иосифович
Пилик Иван Иванович
Погудалин Евгений Петрович
Покрышев Пётр Афанасьевич
Попик Алексей Прокофьевич
Прилуков Михаил Сергеевич
Приступа Александр Фёдорович
Прудников Иван Иванович
Прусаков Павел Александрович
Радовиль Михаил Львович
Рафиков Марс Закирович
Ращупкин Иван Фролович
Романенко Владимир Анатольевич
Руднев Павел Дмитриевич
Рузин Анатолий Васильевич
Рыжов Дмитрий Петрович
Рябуха Пётр Николаевич
Рязанов Иван Яковлевич
Савченко Александр Иванович
Самохвалов Владимир Петрович
Сандухадзе Мелитон Никифорович
Свистков Василий Александрович
Севастьянов Иван Григорьевич
Семёнов Василий Михайлович
Серов Владимир Георгиевич
Сидоренко Дмитрий Иосифович
Симонов Николай Михайлович
Скибенко Григорий Ефимович
Смирнов Александр Григорьевич
Сокол Константин Порфирьевич
Сокол Константин Порфирьевич
Сорокин Николай Яковлевич
Сошин Пётр Алексеевич
Спиридонов Юрий Иванович
Степанов Георгий Петрович
Тарасов Георгий Васильевич
Тарахтило Александр Григорьевич
Ташлыков Николай Васильевич
Тимофеев Пётр Александрович
Титенко Николай Кириллович
Титов Николай Тихонович
Трофимов Михаил Матвеевич
Тютюник Василий Денисович
Ушаков Михаил Кузьмич
Фесиенко Иван Фёдорович
Фролов Трофим Иванович
Хамаза Анатолий Афанасьевич
Ходарев Василий Михайлович
Холод Николай Тимофеевич
Чапленко Владимир Антонович
Чепрасов Иван Иванович
Черепанин Виктор Георгиевич
Чернов Владимир Сергеевич
Чубуков Фёдор Михайлович
Чуйкин Сергей Михайлович
Шаевский Самуил Борисович
Шафоростов Фёдор Иванович
Шевцов Александр Григорьевич
Шостак Пётр Иванович
Шпилевский Михаил Григорьевич
Шпорт Геннадий Валентинович
Шуманов Валентин Андреевич
Щуров Василий Николаевич
 
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Источники информации:
 
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://airaces.narod.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 13 мая 2017 года.
 
Глотов Георгий Фёдорович
 
Родился в 1913 году в селе Отскочное (Хворостянский район Воронежской области). Окончил сельскую школу и педагогический техникум в Умани. В 1936 году по специальному набору призван в ряды Красной Армии. После окончания военного авиационного училища лётчиков, служил в частях Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с 31 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в составе 7-го ИАП, летал на И-153, в воздушных боях сбил 2 самолёта противника (1 лично и 1 в паре).
С июня 1941 года лейтенант Г. Ф. Глотов на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира эскадрильи по лётной части 158-го ИАП, летал на И-16. С сентября 1941 года служил в 17-м ИАП (ВВС Ленинградского фронта), летал на МиГ-3. В январе 1942 года направлен командиром эскадрильи в 154-й ИАП, где летал на "Киттихауке". К маю 1942 года выполнил 296 боевых вылетов, провёл 39 воздушных боёв, в которых сбил 5 самолётов противника лично и 9 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 9 личных и 8 групповых победах). С июля 1942 года сражался в 159-м ИАП. В сентябре 1942 года вернулся в 158-й ИАП на должность командира эскадрильи.
30 сентября 1942 года капитан Г. Ф. Глотов погиб в воздушном бою. К тому времени выполнил более 300 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 6 и в составе группы 13 самолётов противника.
Награждён орденами: Ленина (16.08.1942), Красного Знамени (20.12.1941), Красной Звезды (15.03.1942).
 
*     *     *
154-й истребительный полк Майора А. А. Матвеева был одним из тех, на чью долю выпала нелёгкая задача прикрывать с воздуха наши войска, пытавшиеся пробиться к Ленинграду с востока - со стороны Большой земли. Малоизвестные когда - то Погостье, Виняголово, Кондуя, Смердыня, Кордыня что ни день упоминались тогда в боевых донесениях. Близ этих мест шли тяжёлые бои и на земле и в небе.
Особенно напряжённым был Март 1942 года. Ни один вылет не обходился без боя. Но самым тяжёлым для лётчиков оказалось 13 Марта. Механики едва успевали заправлять самолёты горючим и боеприпасами.
Прикрывая пехоту, отличился в тот день и командир первой эскадрильи Старший лейтенант Г. Ф. Глотов. Атаковав большую группу "Юнкерсов", он не дал им отбомбиться. Ушли они, недосчитавшись 2-х самолётов. Одного сбил сам командир, второго - его ведомые. А через день в газете появился приказ командующего фронтом о награждении Старшего лейтенанта Глотова орденом Красной Звезды.
16 Марта вылетов было так же много. Прямым попаданием реактивного снаряда  (вооружили "эрэсами" американские самолёты Р-40 уже наши техники)  Георгий Глотов разнёс на куски вражеский "Хеншель-126", прилетевший корректировать огонь немецкой артиллерии.
До конца Марта полк уничтожил ещё 10 вражеских самолёов. А 1 Апреля - сразу 8 !   Лётчики посмеивались: ошарашили, мол, противника не первоапрельской шуткой, а чистейшей правдой. Это было действительно здорово - 8 бомбардировщиков за один день !   Да ещё неизвестно, добрались ли до своего аэродрома 3 "Юнкерса", которые ушли от линии фронта "с дымком"...
 
*   *   *
А теперь отдельно о Георгии Глотове - одном из лётчиков, которые наиболее отличились в Мартовских боях 1942 года. Отдельно не потому, что на следующий день после опубликования приказа о его награждении орденом Красной Звезды, Глотов снова сбил вражеский самолёт. И не потому, что через 2 дня зажёг "Хейнкель-111", а затем ещё 2 дня спустя - "Мессершмитт-110". Повод совсем иной.
Весной 1942 года он вдруг стал замкнутым, слова не вытянешь. Кургузая лётная куртка и кожаный шлем, плотно облегавший его голову, втянутую в меховой воротник, делали Георгия похожим на большую нахохлившуюся птицу. Раньше Глотов был общительным, весёлым. Друзья часто вспоминали как однажды, ещё перед войной, когда полк стоял на полевом аэродроме, Жора Глотов в ненастный вечер занимал лётчиков рассказами о том, как ходил когда - то в разных лаптях.
Его отец не успевал плести лапти на девятерых, и сыну, рвавшему обувку быстрей других, лапти заменялись по одному. Так он и щеголял почти всегда в одном новом лапте, а в другом старом. На этой почве у него даже получились нелады с местным попом, дочки которого дразнили Глотова Ёркой разнолалотным. Прозвище Ёрка не обижало мальчика. Дав сыну имя Георгий, родители так его не называли. Георгий стал Егором, а потом и вовсе Ёрой. Мальчишки даже в Ёршика переиначили. А вот то, что поповны дразнили разнолапотным, - злило. В отместку он частенько таскал поповских дочек за косы.
Священник пожаловался отцу, и тот дал сыну взбучку. Прослышав об этом, поповны совсем осмелели. Тогда Ёрка попросил отца сплести ему парные лапти, чтобы у девчонок не было причины дразниться. Отец отмахнулся, ему и без того хватало работы. Уважил он просьбу сына лишь спустя несколько лет, когда Ёра закончил сельскую школу и собрался уходить из родного села Отскочного в Усмань. Тут уж отец сплёл ему пару новеньких лаптей.
Только в Усмани, выкроив из скудной стипендии немного деньжат, студент педагогического техникума Георгий Глотов обзавелся первыми в жизни ботинками. Они были очень красивыми, но ходить в них с непривычки оказалось не очень - то ловко. Подошва не гнулась, скользила. В лаптях было куда удобней. На всякий случай Георгий завернул их в газету и сунул под кровать.
Лапти действительно пригодились студенту. Он обувал их, отправляясь в деревню. Идти из Усмани в Отскочное было не близко, и ботинок хватило бы ненадолго. Ходить же домой надо было чуть ли не каждую неделю. Хлеба наберешь - легче концы с концами сводить. До околицы Георгий нёс завернутые в газету ботинки под мышкой. Перед тем как войти в село, переобувался и аккуратно заворачивал лапти в газету...
Но вернёмся к весне 1942 года. Среди фронтовых фотографий той поры сохранилась вот эта. Сделана она 21 Марта 1942 года. Фотографу удалось запечатлеть Глотова в тот момент, когда он рассказывал лётчикам Василию Гнееву и Ивану Чемоданову о том, как им был атакован и сбит "Мессершмитт-110": чуть сдвинутый на затылок шлем, левая рука, изображающая немецкий самолёт, опущена. Её неотвратимо преследует правая рука, которая обозначает машину самого Глотова...
Лётчики, изображённые на фото вместе с Г. Ф. Глотовым, так же как и их командир, имели на своём счету значительное число побед: Василий Иванович Гнеев сбил 8 самолётов лично и 11 в группе, а Иван Иванович Чемоданов - 12 лично и 6 в группе.
...Аэродром 154-го авиаполка находился на берегу Волхова, но оттуда не доносилось ни единого звука - в полку оставалось лишь несколько самолётов. В ожидании, когда прибудут новые машины, летали по очереди. И конечно же, вынужденное безделье тяготило.
Но только ли этим объяснялось мрачное настроение Георгия Глотова ?  У него, командира эскадрильи, был самолёт, и, к тому же, забот хватало и без полётов. Нет, что - то здесь было другое. Однако спросить Глотова никто не решался. Он мог и обрезать. Однажды утром досталось от него инженеру из дивизии. Узнав, что тот приехал устанавливать на его самолёте фотоаппарат для аэросъемок, Глотов вскипел:
- Я бы унты сбросил, чтобы машине было легче, а вы в неё такую бандуру суёте. Фотоаппаратом вражеский самолёт не собьёшь, а я ведь, как - никак, лётчик - истребитель. Сами бы и занимались фотографией.
Потом он, наверное, жалел, что незаслуженно обидел инженера. Знал ведь, что с помощью фотографий артиллеристам и бомбардировщикам легче накрывать цели, всё знал, а вот не сдержался.
Дня за два до этого обрушился на своего механика, и всё из - за того, что сержант принялся рисовать на фюзеляже ещё одну звёздочку. Механик слышал от лётчиков, что Глотов сбил очередной немецкий самолёт, и решил сделать командиру сюрприз: покуда он докладывает о только что происходившем бое, на самолёте появится свеженькая звёздочка.   Десятая !
Вернувшись с командного пункта, Глотов бросил на механика взгляд, не обещавший ничего хорошего. Негромко, зато очень внятно спросил:
- Вы что это ударились в живопись, вместо того чтобы готовить самолёт к очередному вылету ?
Механик растерялся. Хотел стать смирно, но мешали кисть и баночка с краской. Держа их в неловко оттопыренных руках, он сказал, что хотел отметить новую победу командира.
- Новую победу ? - переспросил Глотов. - А вы её видели, эту новую победу ?
Сержант сослался на лётчиков. Они, мол, рассказывали, что атакованный командиром "Мессершмитт" с дымом пошёл вниз.
- Это я тоже видел, - прервал его Глотов. - Только запомните: не всякий самолёт, который снижается с дымом, обязательно сбит. Может быть, он спокойно додымил до своего аэродрома, и, пока вы здесь художничаете, его подремонтируют. А завтра, глядишь, опять появится над линией фронта.
И вдруг резко, даже зло приказал:
- Быстро замажьте свою живопись !
Была, оказывается, довольно веская причина для плохого настроения командира эскадрильи. Перед тем как стать матерью, жена Георгия Глотова уехала к родным. И вдруг война. Село Дубровичи, в котором жили родственники жены, и Шмойлово, где находилась сельская больница, были не так уж далеко от аэродрома. Но вырваться туда Глотову не удалось. Начались бои, и просить отпуск не хватало совести. Да и мог ли он подумать, что 9 Июля 1941 года, на 18-й день войны, немцы захватят Псков, от которого до Шмойлова и Дубровичей не набиралось и 50 километров.
Возвращаясь в тот день с задания, Глотов завернул туда посмотреть, найдется ли место для посадки. Прошёлся даже на бреющем и решил, что сесть можно вполне. А сбегать в деревню недолго. Как - нибудь втиснул бы жену и ребёнка в самолёт.
Ещё раз пронёсся над самой землей - ни рытвин, ни камней. Но не сел. Набрал высоту и ушёл. Он понимал, что, если даже всё обойдется благополучно, ему этого не простят. Не наказание пугало его, нет. Он представлял себе, с каким укором будут смотреть на него лётчики. Чего доброго, кто - нибудь скажет: "Такая война, а ты боевой самолёт приспособил для своих семейных дел !".
На следующий день Глотов всё - таки согрешил. Выпало ему лететь на разведку. Сделал он всё точно по приказу, а потом не выдержал, развернулся и на бреющем выскочил к деревне Шмойлово. Глянул - больница горит. Пролетел над Дубровичами - ни души, будто вымерло всё село. В тот же день туда вошли немецкие войска. А на следующий они ворвались в Порхов. Шмойлово, Дубровичи и вместе с ними вся эта местность очутилась по ту сторону фронта. С той поры никаких известий о родных у Глотова не было...
Потом его перевели командиром эскадрильи в 159-й истребительный авиаполк. А осенью 1942 года он погиб.
Случилось это 30 Сентября. В тот день, в бою над Синявином, ведомый Глотова был атакован сзади. Самый страшный удар в воздушном бою - это удар сзади. Ведомому Капитана Глотова грозила неизбежная гибель. Командир бросился ему на помощь, но тут другой немецкий истребитель атаковал самого Глотова. Конечно же, он заметил опасность, и у него ещё оставалось время выскочить из - под удара. Но тогда наверняка погиб бы товарищ. Глотов сбил "Мессер", который уже ловил в прицел ещё неопытного лётчика.
Это была последняя победа Капитана Г. Ф. Глотова. Только механику не удалось нарисовать на фюзеляже командирского самолёта очередную звёздочку. Капитан спас ведомого, сам же спастись не успел...
(Из материалов книги А. В. Бурова - "Огненное небо".  Лениздат, 1974 год.)
*     *     *
 
Ермаков Дмитрий Васильевич
 
Родился 2 ноября 1920 года в деревне Островлево Кувшиновского района Тверской области. В деревне Дядино окончил 7 классов сельской школы. С 1937 года учился в Торжокском техникуме механизации сельского хозяйства, одновременно занимался в аэроклубе. С 1940 года в рядах Красной Армии. В 1942 году окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов.
С 15 мая 1942 года сержант Д. В. Ермаков на фронтах Великой Отечественной войны в составе 123-го ИАП, на боевые задания не летал. В конце мая переведён в 286-й ИАП, где летал на И-153. С апреля 1943 года сражался в составе 159-го ИАП, летал на Ла-5.
К ноябрю 1944 года командир звена 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) лейтенант Д. В. Ермаков совершил 224 боевых вылета, провёл 70 воздушных боёв (в материалах наградного листа говорится о 332 боевых вылетах и 54 воздушных боях), в которых сбил лично 25 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7625).
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1950 году окончил Высшие лётно-тактические офицерские курсы. С 1950 года - командир полка в 54-й Воздушной армии (Дальний Восток).
Участник Корейской войны с сентября 1952 года по июль 1953 года в должности командира 224-го истребительного авиационного полка (32-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус). Подполковник Д. В. Ермаков лично выполнил 65 боевых вылетов на МиГ-15бис, в 12 воздушных боях сбил 2 самолёта ВВС США.
После возвращения в СССР, продолжал командовать 224-м ИАП. С 1958 года полковник Д. В. Ермаков - в запасе, по состоянию здоровья. Жил в деревне Киселёво (Васильковский сельсовет Кувшиновского района Тверской области). В 1965 году охотники и рыболовы Кувшиновского района организовали Районное общество охотников и рыболовов. Первым председателем правления общества стал Герой Советского Союза Д. В. Ермаков. Умер 29 декабря 1993 года.
Награждён орденами: Ленина (23.02.1945), Красного Знамени (10.07.1944, 16.12.1944, ...), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (15.01.1943, ...); медалями, в том числе "За оборону Ленинграда" (06.06.1943).
 
*     *     *
Этот удивительный лётчик отличался редкостным индивидуализмом: любимым видом его боевой работы была одиночная свободная "охота".
"Страсть к "охоте" по наземным целям у него порой граничит с недисциплинированностью", - записано о Лейтенанте Ермакове в историческом формуляре 159-го ИАП. В этом же документе отмечен и его стремительный прогресс в лётном деле: "Никто из лётчиков - героев полка не имел такого быстрого и бурного роста боевого мастерства, как Ермаков. В этом с ним не может сравниться даже В. Серов, который долгое время находился под твёрдым и неусыпным руководством таких лётчиков, как Булаев и Лихолетов".
Свою боевую деятельность на фронтах Великой Отечественной войны сержант Дмитрий Ермаков начал в Апреле 1942 года в составе 123-го истребительного авиационного полка.
Уже в Мае 1942 года он оказался в 286-м ИАП, прикрывал "Дорогу Жизни" ( автомобильную трассу по льду Ладоги на Ленинград ). Там, летая на биплане И-153, он одержал первую победу.
В Апреле 1943 года был переведён в 159-й ИАП - один из лучших полков Ленинградского фронта, которым к тому времени командовал П. Покрышев, ставший впоследствии дважды Героем Советского Союза. Там летал уже на американском P-40, позднее пересел на Ла-5 и воевал на нём до конца войны.
В одном из наградных листов, командир полка так охарактеризовал качества талантливого лётчика - истребителя Дмитрия Ермакова:
"Страстный "охотник" не только по воздушным, но и по наземным целям, мастерством ударов по воздушному и наземному противнику приобрёл заслуженную славу истинного аса. В боях смел, решителен, настойчив. Личной отвагой и дерзостью увлекает за собой лётный состав, учит бить врага наверняка.
Является лучшим истребителем - охотником. Умеет навязывать противнику свою волю, взять инициативу боя, в результате чего выходит победителем".
Вот лишь несколько примеров, вошедших в историю 159-го полка.
2 Апреля 1944 года 8 истребителей Ла-5, в составе которых находился и Лейтенант Д. В. Ермаков, в районе южнее Пскова отражала крупный бомбардировочный налёт противника на наш передний край. 35 "Юнкерсов" плотным строем шли под прикрытием 10 истребителей FW-190. Дмитрий Ермаков первым врезался в строй бомбардировщиков и с короткой дистанции поджёг одного из них. Противник не выдержал стремительного натиска наших истребителей и, сбросив груз в расположение своих войск, повернул назад.
Воспользовавшись растерянностью в стане врага, наши экипажи нанесли ему большой урон: сбили 7 "Юнкерсов" и 1 FW-190. Так в неравном бою наши лётчики уничтожили 8 вражеских самолётов !
11 Июня 1944 года Дмитрий Ермаков вылетел на разведку в паре с Валентином Веденеевым. В районе Кивиниеми - Рауту  ( Карелия )  они были атакованы 6 финскими "Фиатами". Наши лётчики смело вступили в схватку. Используя своё превосходство в вертикальном маневре, отлично взаимодействуя, наша пара провела беспримерный по тактике бой, одержала блестящую победу - сбив 3 "Фиата". Два из них уничтожил Дмитрий Ермаков.
27 Июня 1944 года, на следующий день после гибели лучшего лётчика полка и всего фронта, обаятельнейшего весельчака Владимира Серова, Младший лейтенант Д. В. Ермаков атаковал над Выборгом большую группу бомбардировщиков Ju-88 и открыв огонь буквально в упор, уничтожил 2 из них.
Всего же, в Июне 1944 года, он уничтожил в боях над Карельским перешейком 8 вражеских машин.
10 Июля 1944 года 6 истребителей Ла-5, прикрывая боевые порядки наземных войск в районе Юяряия, вступили в бой с 10 "Юнкерсами" и прикрывавшими их 6 истребителями Ме-109. Наши пилоты были вынуждены вести бой в невыгодных условиях, производя атаки снизу. И всё - таки группа, ведомая Ермаковым, прорвалась через заслон вражеских истребителей и атаковала бомбардировщики, чем воспрепятствовала прицельному бомбометанию, сбив 2 Ju-88 и 3 Ме-109. Из них 2 машины  ( Ju-88 и Ме-109 )  отправил на землю Дмитрий Ермаков: уничтожив ведущего группы истребителей прикрытия он, на кабрировании открыв огонь, сбил ещё и один из бомбардировщиков.
Всего за годы Великой Отечественной войны он сбил 26 самолётов противника.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 25 личных побед. ]  Победы подчас давались большим трудом, напряжением всех физических и духовных сил, постоянным риском. В воздушных боях он дважды был тяжело ранен, но благополучно возвращался на базу. А сколько это ему стоило ?!
 
*     *     *
 
Зотов Виктор Алексеевич
 
Родился 23 ноября 1919 года в Москве. Окончил 10 классов и аэроклуб. В 1939 году добровольно вступил в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил в составе ВВС Ленинградского военного округа. С июня 1941 года младший лейтенант В. А. Зотов на фронтах Великой Отечественной войны в составе пилота 159-го ИАП. Летал на МиГ-3, "Киттихауке" и Ла-5.
К октябрю 1943 года заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) старший лейтенант В. А. 3отов совершил 336 боевых вылетов, в 87 боях сбил 16 самолётов противника лично и 16 в составе группе (в наградном листе говорится о 14 личных и 10 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
В декабре 1943 года направлен командиром эскадрильи в 14-й Гвардейский ИАП, где летал на Як-9. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3512).
К маю 1945 года штурман 14-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитан В. А. Зотов произвёл 413 боевых вылетов, провёл 101 воздушный бой, в которых сбил лично 19 и в составе группы 17 самолётов противника. Защищал Ленинград, участвовал в освобождении Эстонии и Латвии.
После войны продолжал служить в ВВС. В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию. С 1968 года Гвардии полковник В. А. Зотов - в запасе. Жил в Минске. Работал инженером в одной из лабораторий Академии Наук БССР. Умер 26 июня 1988 года.
Награждён орденами: Ленина (04.02.1944), Красного Знамени (26.02.1942), Александра Невского (12.04.1945), Отечественной войны 1-й степени (16.02.1943, 11.03.1985), Красной Звезды (30.12.1956); медалями, в том числе "За оборону Ленинграда" (01.06.1943).
 
*     *     *
Штабные формуляры, копии наградных листов, донесения 159-го истребительного авиационного полка. Скупо рассказывается в них о крылатых защитниках Ленинграда - Петре Лихолетове, Дмитрии Ермакове, Владимире Серове, Викторе Зотове и других.
В наградном листе Виктора Зотова много различных данных. Главным образом таких, которые повествуют о времени боевых вылетов, о том, в каком составе они выполнялись сколько времени длился воздушный бой, какое количество самолётов участвовало в нём с обеих сторон, скольких машин фашисты недосчитались. Лаконичные записи начальника штаба. За ними - судьбы людей, их борьба, фронтовая жизнь. Воздушные бои за Ленинград...
Немецкое командование любой ценой стремилось захватить город на Неве. Но Ленинград стал для врагов неприступной крепостью. Тяжёлые бои с фашистами на земле и в воздухе не прекращались ни днём, ни ночью.
Авиационный полк, в котором служил Лейтенант В. А. Зотов, отражал очередной налёт бомбардировщиков противника на железнодорожный мост через реку Волхов. Не допустить противника к цели - такова была задача.
Звено Зотова набрало высоту, взяло заданный курс. Через несколько минут полёта показались знакомые очертания озера. Когда-то, в мирные дни, сюда, к этому красивому и чистому озеру, приезжала на рыбалку вся 3-я эскадрилья. А теперь здесь находился передний край. Враг ощетинился жерлами зениток.
Бой предстоял нелёгкий. 25 бомбардировщиков противника направлялись бомбить железнодорожный мост через Волхов. На перехват им шло только одно звено наших истребителей. Немцы летели эшелонами, по 6 - 9 самолётов. Зотовцы не дрогнули, не смутило их количество вражеских машин. Атаковали дерзко, напористо. Били без промаха. Ни одному из фашистских бомбардировщиков так и не удалось прорваться к объекту, а 5 из них сгорели на земле.
Лейтенант Зотов окинул взглядом горизонт. "Хорошо дерутся ребята", - подумал он и снова бросил истребитель на врага. Зотов видел, как на "Юнкерсе" задвигались стволы пулемётов. Ещё секунда, другая - и свинцовые трассы пуль потянутся к истребителю. Надо опередить врага, нанести по нему удар первым. Нервы Зотова напряжены до предела, движения скупы и расчетливы. И вот толстобрюхая машина в прицеле. Ударили пулемёты. Но что это - "Юнкерс", отстреливаясь, продолжал уходить. Он словно заворожённый держался в воздухе, отвечая истребителю свинцовым дождём. Зотов резко бросил машину вперёд. Почти вплотную подошёл к бомбардировщику и распорол его двумя длинными очередями...
Часто менялась в те тревожные дни фронтовая обстановка. Ленинград и его промышленные объекты подвергались ежеминутной опасности. Лётчики - истребители находились на аэродроме в готовности № 1.
В 11 часов Зотова вызвали на командный пункт. Здесь чувствовался пульс активной деятельности. Зуммерили телефоны, упрямо попискивала рация. На скрипучем походном столике лежала раскрытая крупномасштабная карта Ленинградской области. Командир полка устало опустился на стул и пригласил Зотова к столу. По его осунувшемуся лицу и воспалённым глазам Виктор понял: дела на фронте не из приятных.
- Садитесь, - сказал командир Зотову. - Вы должны были лететь на разведку ?
- Так точно ! - ответил Лейтенант.
- На разведку направим Старшего лейтенанта Лихолетова. А вам другое задание.
Склонились над картой. На ней синим кружочком были обозначены крупные армейские склады боеприпасов, продовольствия и горючего.
- Здесь, - сказал командир, - надо преградить путь 70 бомбардировщикам. Летите шестёркой. Больше дать не могу. Нет ни одной лишней машины.
Командир пристально посмотрел на лётчика, по-отцовски положил сильные руки на его плечи, решительно сказал:
- Верю, что справишься. Удачи тебе, Лейтенант. Вылетайте немедленно.
Вдруг в северной части аэродрома разорвался вражеский снаряд, за ним - второй. И снова всё стихло.
- Присматриваются немцы. Бьют по площадям, - заметил командир полка, крепко пожимая руку Зотову.
И вот уже над аэродромом взвилась красная ракета. Лётчики кинулись к самолётам. Машина Зотова первой оторвалась от земли. За ней поднялись ещё 5 машин. Вдали полыхало зарево пожара. По дороге на Лугу двигалась наша танковая колонна. На склоне пологого холма окапывались артиллеристы. Вскоре достигли заданного района. Слева по курсу стали вырисовываться всё увеличивающиеся в размерах силуэты "Юнкерсов".
- Сблизиться с противником ! - подал сигнал Зотов.
Выполняя приказ командира, лётчики ринулись в бой. Зотов, успев набрать высоту, стремительно пикировал на ведущего вражеской армады. Расстояние между ним и вражеским бомбардировщиком уменьшалось. И когда до "Юнкерса" оставалось метров 40, нажал на гашетку...
По левой плоскости самолёта Зотова чиркнула огненная трасса. На помощь пришёл ведомый. И вовремя. Вражеский стрелок - радист готовился дать по машине Зотова вторую очередь, да не успел. Его опередил ведомый. Вражеский пулемёт замолк. А "Юнкерс", подбитый пушечной очередью, задымил моторами и понёсся к земле.
Массированный налёт "Юнкерсов" на военные склады был сорван. Советские истребители лишь в этом бою сбили 5 вражеских бомбардировщиков. Один из них уничтожил Виктор Зотов.
На следующий день новый вылет. На этот раз 11 "Лавочкиных" встретились с 14 "Фокке - Вульфами". Началась "карусель" - стихия Виктора Зотова. Любил он крутые виражи, лобовые атаки, короткие пушечные удары. 3 - 4 минуты боя, и нет уже слётанных пар фашистских асов. А за утратой инициативы и бойцовского духа всегда следует поражение. В первые же минуты боя фашисты потеряли 6 самолётов. Отличился и Зотов: спас жизнь ведомому, сбил лично один "Фоккер".
После приземления на аэродроме находились недолго. Заправили машины и снова в воздух - сопровождать штурмовики. Повел шестёрку Зотов. На трёх "Лавочкиных" были молодые, ещё не обстрелянные в боях лётчики. Виктора это тревожило. Как-то у них сложится первый бой с врагом ?
Сопровождать "Илы" не просто. Истребители в ответе за каждый самолёт. Защищать надо в первую очередь штурмовики и уже в последнюю - себя. Как говорится, сам погибай, а товарища выручай. Над целью к "Илам" попытались прорваться "Фокке - Вульфы". Пришлось их проучить, хотя силы были неравными: 6 против 9. Молодые лётчики горели желанием отличиться. И Зотов повёл их в первый бой. Одна атака, другая, и вот уже 3 "Фоккера" догорают на земле, 2 из них сбили новички и один - Виктор Зотов.
В это время на горизонте показались ещё 4 вражеских самолёта. Положение осложнялось. Но отступать было нельзя. Только атаковать, только наносить неотразимые удары !   И снова бой, снова вихревые атаки. Вскоре фашисты лишились ещё 3-х самолётов. Все 6 наших летчиков вернулись на свой аэродром.
Виктор Зотов и его ведомые чаще всего сражались против бомбардировщиков. Не давали им передышки, поджигали, крошили винты моторов, разрезали бензобаки, взрывали бомбовые отсеки. Не пропускали ни к складам, ни к железнодорожным мостам, ни к переправам. И удивительно - сами оставались неуязвимыми.
К лету 1943 года Виктор Зотов, 22-летний лётчик, ставший заместителем командира эскадрильи, совершил в ленинградском небе 336 боевых вылетов, провёл 87 воздушных схваток. 204 раза взаимодействовал он с противовоздушной обороной, 43 раза сопровождал боевую и транспортную авиацию, 28 раз прикрывал наземные войска, 53 раза летал на разведку. И при этом не горел, не прыгал с парашютом, не получил ни одной царапины. На груди лётчика к тому времени уже красовались 2 ордена Красного Знамени и орден Отечественной войны 1-й степени.
...Просторно бывает иногда в осеннем небе. Так было и на этот раз. В воздухе лишь 2 самолёта. Это Виктор Зотов и Валентин Серов возвращались на свой аэродром из разведки. Навстречу - самолёты. Чьи: свои или чужие ?   Оказалось, что это были наши "Яки". Приятно увидеть на встречных курсах соседей: аэродромы "Яковлевых" и "Лавочкиных" были рядом. Но что это за силуэты слева, чуть выше ?   То появляются под нижней кромкой облаков, то исчезают. Враги !   "Надо выручать "Яковлевых", - решил Зотов. - Но сообщить "Якам" об опасности - значит, отвлечь их от задания. Спешат, видно, к Волхову на перехват бомбардировщиков. Нет, надо идти самим навстречу "Фоккерам".
Одна за другой короткие пушечно - пулемётные очереди. Боевые развороты, виражи, горки. Столкновение воли, выдержки, нервов и мастерства. Удар по врагу, точный и неотразимый, первым нанёс Зотов. Не промахнулся и Серов. Вражеская машина покачнулась и взорвалась здесь же, в небе. Пока фашисты разобрались что к чему, наши самолёты скрылись за горизонтом, а Зотов и Серов повернули на свой аэродром.
Новый, 1944 год Виктор Зотов встретил на аэродроме, будучи, как всегда, в боевой готовности номер один. Прошло уже 2,5 года войны - немалый срок. Можно было теперь окинуть мысленным взором пройденный путь суровых испытаний, дать оценку тому, что и как сделано за это время. Виктору Зотову было что вспомнить, чем гордиться. За прошедшие годы он из молодого, неопытного лётчика вырос в настоящего аса, его лётное мастерство значительно возросло.
Навсегда сохранил Зотов сердечную признательность и благодарность своим первым командирам и наставникам - Сергею Николаевичу Власову и Владимиру Антоновичу Чапленко. Это они, ветераны полка, приняли на свои плечи всю тяжесть первых месяцев войны. Это они не зная отдыха, учили таких неопытных авиаторов, как Зотов, молниеносным атакам и точным ударам по врагу. Учили экономить каждый грамм горючего, беречь каждый патрон и снаряд.
Тяжело пережил Виктор гибель Сергея Власова и Владимира Чапленко, своих боевых друзей, людей обаятельных, щедрых на дружбу и братство. С их гибелью будто оторвалась какая-то частица сердца. Но живые не забывали погибших. В живых горела любовь к Родине, закалялась воля к победе.
Наступил Февраль 1944 года. Лётчики не покидали самолётов, ждали сигнала на вылет. Глядя из кабины на лёгкую поземку, Зотов невольно подумал о том, как быстро летит время. Давно ли в гостях у них были ленинградские артисты, а прошла уже целая неделя. Вспоминались слова понравившейся всему личному составу полка песни "Любимый город":
Пройдёт товарищ все бои и войны,
Не   зная   сна,   не   зная   тишины...
Эти слова волновали, тревожили душу, вселяли веру в победу, в счастье.
Зотов посмотрел на часы. Пора !   И начал выруливать на взлётную полосу. Сегодня на перехват фашистских бомбардировщиков он вылетал во главе эскадрильи.
Вражеские самолеты шли на большой высоте. Они, словно на параде, точно выдерживали скорость, дистанцию, интервалы. Зотов решил немедленно атаковать ведущий самолёт. И вот уже одна за другой по самолёту хлестнули пушечные очереди. "Юнкерс" резко вильнул в сторону. Казалось, что бомбардировщик вот-вот клюнет носом, однако он продолжал уходить. Зотов бросился в погоню. Навстречу стремительно приближалась земля: "Юнкерс" пикировал. Зотов не отставал. Но пушки "Лавочкина" молчали. "Дистанция велика", - подумал Виктор и решительно подал сектор газа вперёд. До бомбардировщика было совсем близко. Короткая очередь - и один из моторов "Юнкерса" задымил. Но всё же немецкий пилот упорно тянул к земле. "На что он рассчитывает ?   На крепость своих нервов ?   Что ж, посмотрим", - усмехнулся Зотов.
До земли оставалось не более 150 метров. Фашист не выдержал, вывел машину из пике, пошёл на бреющем. Зотов приблизился к бомбардировщику с правой стороны и нажал на гашетку. Однако выстрелов не последовало...
Трудно остановиться в боевом порыве, когда рядом жестокий и ненавистный враг. Если его не уничтожить сегодня, завтра он снова будет пытаться пройти к Ленинграду. Зотов смело бросился в атаку на смертельно раненного, но всё ещё сопротивляющегося врага. До "Юнкерса" оставалось несколько десятков метров. Фашист не выдержал, резко бросил машину в сторону, свалился на крыло и врезался в крутой берег реки.
Когда Зотов приземлился на своем аэродроме, то увидел, что к его самолёту бегут лётчики и техники. Что бы это значило ?   Оказалось, что газеты принесли радостную весть: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 Февраля 1944 года ему, Виктору Алексеевичу Зотову, было присвоено звание Героя Советского Союза.
После снятия блокады с Ленинграда, Зотов участвовал в боях по освобождению Эстонии и Латвии. Здесь, на одном из прибалтийских аэродромов, командир эскадрильи 14-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитан В. А. Зотов и встретил День Победы. Всего выполнил 416 успешных боевых вылетов. Участвуя в 101 воздушном бою, довёл счёт своих побед до 36   (19 самолётов сбил лично и 17 в группе с товарищами).
 
*     *     *
 
Лихолетов Пётр Яковлевич
 
Родился 18 июля 1917 года в посёлке Харцызск (ныне город Донецкой области). С 1924 года жил в посёлке Еленовские Карьеры (ныне город Докучаевск). Окончил 7 классов, рабфак и школу фабрично-заводского обучения. Работал слесарем-аккумуляторщиком на рудниках Донбасса. С 1937 года в рядах Красной Армии. В 1938 году окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков, в 1940 году - Чугуевское военное авиационное училище лётчиков, в 1941 году - курсы командиров звеньев в Ленинграде. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг.
С 22 июня 1941 года младший лейтенант П. Я. Лихолетов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 159-го ИАП. Сражался на Северном и Ленинградском фронтах. Летал на МиГ-3, "Киттихауке" и Ла-5.
К октябрю 1943 года командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан П. Я. Лихолетов совершил 366 боевых вылетов, в 72 воздушных боях сбил лично 17 и в составе группы 7 самолётов противника (в наградном листе говорится о 19 личных и 5 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3285).
К ноябрю 1944 года (больше боевой работы 159-й ИАП не вёл, прикрывая побережье Эстонии и оставаясь в готовности усилить авиационную группировку советских войск в Курляндии) капитан П. Я. Лихолетов совершил 382 боевых вылета, провёл 78 воздушных боёв, в которых сбил лично 23 и в группе 7 самолётов противника.
13 июля 1945 года умер от болезни. Похоронен в Ленинграде (ныне - Санкт-Петербург) на воинском кладбище в парке "Сосновка". Имя Героя носят улицы в городах Харцызск и Докучаевск.
Награждён орденами: Ленина (04.02.1944), Красного Знамени (16.08.1942), Отечественной войны 1-й степени (02.05.1943), Красной Звезды (26.02.1942); медалью "За оборону Ленинграда" (15.06.1943).
 
*     *     *
Одним из лучших лётчиков 159-го истребительного авиаполка по праву был Пётр Лихолетов. В его натуре по рыцарски сочетались лихость непревзойдённого пилотажа, удивительно оправдывающая его фамилию, и суровая командирская взвешенность, ярость известного всему фронту бойца и далекая от околополётной буффонады любовь к живописи...
Высокий, стройный, с усталой флегматичной походкой, Пётр отличался добродушным характером, большим чувством юмора и артистической натурой. Лихолетов хорошо рисовал, порой используя для этой цели и часы занятий. Пасмурными туманными днями он подолгу сидел за альбомом.
Глядя на сделанные им рисунки, товарищи не раз говорили: "Тебе, Петя, надо быть не лётчиком, а художником !"   Рисовал Лихолетов действительно хорошо. Но летал и воевал ещё лучше. Свою первую победу он одержал 12 июля 1941 года, сбив в упор бомбардировщик Ju-88 на своём МиГ-3.
В воздухе Пётр полностью оправдывал свою фамилию: то он пикировал и, чуть не задевая крыши, проносился над постройками, то, перевернув самолёт, "брил" поле аэродрома, и характерно, что эта лихость сочеталась в нём с каким - то невыразимо тонким чутьём машины, воздуха, полёта...
Попадало ему от начальства за лихачество крепко, но, тем не менее, это был общий любимец и неоспоримый авторитет. Не зря на самолёте Петра уже весной 1942 года красовались 10 победных звёзд. Под его командованием пятёрка наших истребителей однажды отразила налёт 40 вражеских бомбардировщиков на Кобону.
Свой самый тяжёлый бой он провёл в конце марта 1942 года, когда группа "Мессеров" расколола шестёрку Лихолетова и сбила двух его ведомых: Прудникова и Веренихина. И хотя ему самому удалось в том бою сбить 2 Ме-109, а затем, используя крайне рискованный пилотаж, вырваться из "клещей" немцев, на бреющем полёте приведя преследователей к своим зенитным батареям, оторваться от них и благополучно сесть, тот бой  ( по его собственному выражению )  "стоил 3-х лет службы". Безоглядная отвага и индивидуализм навсегда уступили своё место расчётливости и осмотрительности.
...Со второй половины мая 1942 года налёты вражеской авиации на Ладожскую коммуникацию резко усилились. Ставка немецкого командования в директиве 1-му Воздушному флоту требовала: "Сорвать эвакуацию Ленинграда всеми средствами и особенно воздушными налётами на ладожский район судоходства, чтобы не дать противнику возможности усилиться посредством перевоза войск или работ по вооружению или достичь улучшения продовольственного положения и тем самым обороноспособности Ленинграда". Наиболее массированные удары немецкая авиация предприняла на Волхов, Жихарево, Кобону, через которые проходили грузы к Ладожскому озеру.
Особенно крупные налёты по береговым базам Ладожского озера враг совершил 28 - 29 мая 1942 года. В них участвовало 366 бомбардировщиков и 122 истребителя.
28 мая около 10 часов утра 5 групп немецких бомбардировщиков, по 10 - 15 самолётов Ju-88 и He-111 в каждой, производили звёздный налёт на базу Кобона. Их прикрывали истребители Ме-109. На перехват было поднято 5 самолётов 159-го авиаполка и 20 машин 4-го Гвардейского авиаполка ВВС Балтийского флота.
Сообщение с постов оповещения на этот раз поступило с опозданием. Когда наша группа истребителей пришла к объекту, Ju-88 уже пикировали. Первую группу из 9 бомбардировщиков атаковала пятёрка истребителей во главе со старшим лейтенантом Петром Лихолетовым. Встреченные шквальным огнём, немцы растерялись, ринулись кто куда. Один "Юнкерс", прошитый очередью, резко пошёл вниз и рухнул в районе объекта, второй, подбитый, потянул на свою территорию. Потеряв один самолёт, другие Ju-88 сочли за благо уйти. Наши истребители не стали их преследовать: подходила новая группа.
Пётр Лихолетов приказал всем набрать высоту. По радио ему сообщили, что в воздухе появились ещё 10 бомбардировщиков врага. Эта группа, словно не замечая наших истребителей, плотным строем шла к объекту. Лихолетов сделал всё для того, чтобы удар по врагу был внезапным и сокрушительным. Вот наши истребители устремились вниз. Один Ju-88 свалился на крыло и камнем упал на землю. А истребители, маневрируя, ушли вниз, снова развернулись и неожиданно в упор ударили по головным машинам противника. Немцы поспешно освобождаясь от бомб, стали расходиться и по одному тянуть на свою территорию. Преследуя противника наши лётчики повергли наземь ещё 4 самолёта.
Вскоре Ладожский бригадный район ПВО сообщил - сбито 6 самолётов типа Ju-88. По одному "Юнкерсу" сбили старший лейтенант П. Я. Лихолетов, лейтенанты В. А. Зотов и В. Н. Лукин. Капитан П. А. Михальский и старший лейтенант В. Н. Щуров уничтожили по одному бомбардировщику Не-111.
В этом бою Пётр Лихолетов одержал лишь одну из многих своих блестящих воздушных побед.
Когда в начале 1943 года полк вновь перевооружили, заменив американские истребители Р-40М "Уорхаук" на отечественные Ла-5, Лихолетов стал в полку главным инструктором и инспектором: без его "добра" на боевые задания лётчиков не выпускали.
Летом 1943 года рабочие и колхозники Горьковской области на собранные ими средства приобрели целую эскадрилью истребителей. Эти машины были поставлены в различные части ВВС от имени земляков великого советского лётчика Валерия Чкалова.
Все эти истребители имели надпись - "Эскадрилья "Валерий Чкалов", на одной из сторон фюзеляжа. Во многих случаях, на машинах имелась и другая надпись - "От колхозников и колхозниц Горьковской области" - на другой стороне. Одна из таких машин, с номером "66", была передана в 159-й истребительный авиаполк ВВС КБФ. Вполне возможно, что на этом самолёте мог совершать боевые вылеты и Пётр Лихолетов.
159-й ИАП, в котором служил Пётр Лихолетов, был славен не только 400 сбитыми в боях вражескими самолётами, но и преемственностью боевого мастерства: от Булаева и Покрышева к Зотову и Лихолетову, от них в свою очередь к Серову и Веденееву.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка капитан Лихолетов Пётр Яковлевич удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
Лихолетов с честью оправдал эту награду. О его победах сообщало даже Советское информбюро...
Так, в оперативной сводке за 22 июня 1944 года говорилось о том, что капитан Лихолетов в течение 2-х дней сбил 4 вражеских самолёта. На следующий день после того, как было опубликовано это сообщение, Пётр сбил ещё 2 самолёта.
Всего же, отважный лётчик - истребитель совершил 382 успешных боевых вылета, участвуя в 78 воздушных боях, сбил 25 вражеских самолётов лично и 5 в группе с товарищами.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 23 личные и 5 групповых побед. ]  Среди сбитых им машин почти все основные типы боевых самолётов, состоявших на вооружении нацистской Германии.
К сожаления последствия тяжёлого ранения привели к преждевременной кончине Петра Лихолетова вскоре после окончания войны...
 
*     *     *
 
Лукьянов Александр Михайлович
 
Родился 6 июня 1919 года в селе Михайловское, ныне Плавского района Тульской области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу. В 1934 году переехал в Москву. Работал в мастерских ЦАГИ, на заводе. Окончил аэроклуб. С 1938 года в рядах Красной Армии. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.
С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны.
4 июля 1941 года младший лётчик 159-го истребительного авиационного полка  ( 2-я смешанная авиационная дивизия, Северный фронт )  младший лейтенант А. М. Лукьянов на Ленинградском фронте вылетел на перехват вражеского разведчика в районе города Порхов  ( Псковская область ). Когда после нескольких атак кончились боеприпасы, на высоте 150 - 200 метров винтом самолёта отрубил хвост разведчику противника и произвёл посадку на свой аэродром.
В последующих воздушных боях на подступах к Ленинграду, исчерпав другие возможности не допустить налёта вражеской авиации на город, таранным ударом уничтожил бомбардировщик противника.
22 июля 1941 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина.
28 января 1942 года погиб в воздушном бою на Волховском фронте. Похоронен в городе Волхов. Его имя высечено на памятнике тулякам - Героям Советского Союза, установленном в центре Тулы, а также на стеле, воздвигнутой в городе Плавск Тульской области на холме Славы. Имя Героя присвоено улицам в Москве и Волхове, где на доме № 4 установлена мемориальная доска. Имя Героя носила пионерская дружина 348-й московской, 3-й волховской школ и Никольской школы Плавского района.
 
*     *     *
Александр Лукьянов родился 6 июня 1919 года в селе Михайловское, ныне Плавского района Тульской области, в семье крестьянина. Воспоминания о детстве неразрывно связывалось в душе Александра с памятью об отце, Михаиле Лукьянове, погибшем в 1919 году от белогвардейской пули. Словно бы предвидя, что примет смерть за молодую Республику Советов, он писал жене: "Если я не вернусь с войны, расскажи обо мне сыну". Выполняя этот наказ, Мария Ивановна часто читала мальчику фронтовые письма отца, рассказывала о нём.
Трудно жилось вдове с двумя детьми, работать приходилось с утра до ночи. Александр с малолетства управлялся с лошадью, помогал по хозяйству, присматривал за сестрёнкой. В 1934 году семья переехала в Москву. Мальчик быстро взрослел, увлёкся авиамоделизмом. После 7 класса поступил в фабрично - заводское училище при знаменитом ЦАГИ. Знакомился с мудрёным оборудованием лабораторий, видел крупных авиационных специалистов. Мечта о небе постепенно воплощалась в реальность.
"Я хочу быть военным лётчиком, чтобы в нужную минуту защищать Родину с оружием в руках", - писал Александр в своём заявлении в Бауманский райком комсомола. Затем - учёба в аэроклубе. В 1938 году, по путёвке комсомола Александр был направлен на учёбу в Борисоглебскую военную школу пилотов. Окончив её в декабре 1938 года, служил в 24-м истребительном авиационном полку.
Первым серьёзным испытанием для молодого пилота стала Советско - Финляндская война 1939 - 1940 годов. Совершив в лютые морозы несколько десятков боевых вылетов, Лукьянов одержал там свою первую воздушную победу.
Особенно запомнился ему поиск белофинского аэродрома. В тот день 4 наших экипажа поднялись в воздух и пересекли линию фронта. Вскоре заметили в лесу накатанную дорогу, по которой то и дело проносились воинские автомашины. Истребители спикировали на них. Затем на железной дороге лётчики атаковали воинский эшелон. Паровоз окутался облаком пара, из-под вагонов взметнулось пламя. Вражеский состав свалился под откос.
Аэродром противника расположился прямо на льду озера. В морозном тумане к одному из наших самолётов попытался незаметно подкрасться "Бристоль - Бульдог". Лукьянов прибавил газ, настиг его, открыл огонь. Самолёт противника перевернулся через крыло и камнем упал вниз. С аэродрома поднялись в воздух ещё несколько "Фоккеров" и "Бульдогов". Они пытались атаковать Лукьянова и его товарищей. В завязавшемся бою противник не досчитался ещё нескольких самолётов.
После окончания боевых действий в Финляндии, Лукьянова направляют на краткосрочные курсы переподготовки. После этого, назначают командиром звена в 159-й истребительный авиационный полк.
В ночь на 22 июня 1941 года поднятый по тревоге полк перебазировался под Ленинград и войдя в состав ВВС Ленинградского фронта, приступил к прикрытию с воздуха города на Неве, Новгорода и Волховской ГЭС. На подступах к Ленинграду группа немецкий армий "Север" встретила организованный отпор на Лужской линии обороны. В небе разгорелись ожесточённые воздушные бои.
4 июля на аэродроме несли боевое дежурство командир звена младший лейтенант Александр Лукьянов и его ведомый Иван Ращупкин. Медленно, изматывающе тянутся часы дежурства, когда каждую минуту может раздаться сигнал тревоги. И потому лётчики испытали невольное облегчение, как только томительное ожидание было прервано ракетами, взвившимися над березками у КП.
Вырулив на взлётную полосу, МиГ-3 Лукьянова ринулся навстречу "Юнкерсу", который кружил над железнодорожной станцией. Самолёты сблизились. Пожалуй, пора и открывать огонь, но первая очередь лишь задела плоскость противника. Александр сделал разворот, вновь поймал в прицел самолёт врага и нажал на гашетку. Почему - то "заговорил" только один пулемёт, тем не менее вражеский стрелок прекратил огонь. "Видимо, ранен или убит", - отметил Лукьянов и попробовал "оживить" свои пулемёты. Однако те упорно молчали.
Между тем истребитель, буквально насев на "Юнкерс", прижимал его к земле, и оба шли на бреющем полёте. "Нужно рубить !" - мелькнула догадка. Александр прибавил газ, и винт "МиГа" врезался в большой стабилизатор бомбардировщика. "Юнкерс" клюнул носом в близкую землю. Истребитель тоже начал резко снижаться, но Александр, стиснув рычаги управления, заставил машину дотянуть до поляны. Срезав кустарник, МиГ-3 замер, уткнувшись в густую траву. Случилось это неподалеку от города Порхов  ( Псковская область ).
За этот подвиг, 22 июля 1941 года, командиру звена 159-го истребительного авиационного полка младшему лейтенанту А. М. Лукьянову было присвоено звание Героя Советского Союза.
В последующих боях он одержал ещё несколько побед. Как - то, уже в августе 1941 года, звено лейтенанта Лукьянова сопровождало наши бомбардировщики, которые уничтожили крупные наземные силы неприятеля у станции Серебрянка. На обратном пути повстречались с вражескими истребителями. "В атаку !" - подал команду Александр и первым ворвался в боевой строй врага. Улучшив момент, прицельной очередью поджёг "Мессер".
Стрекот крупнокалиберных пулемётов, рёв моторов, отрывистый стук пушек - в этом сплошном гуле Лукьянов уже ориентировался свободно. Он успел заметить, как за нашим бомбардировщиком пристраивается другой "Мессер", ринулся наперерез и, приблизившись почти вплотную, нажал на гашетку. Объятый пламенем враг рухнул на землю.
В этом бою наши лётчики сбили 4 вражеских самолёта.
- С того задания все наши самолёты вернулись на аэродром, - вспоминал комиссар полка Холод. - А Лукьянов был одним из самых храбрых лётчиков. У него рано выработался свой почерк, особая воздушная "походка", его очень уважали в полку..."
4 января 1942 года младший лейтенант А. М. Лукьянов вылетел на перехват вражеских самолётов, рвущихся к Ленинграду. Его молодой ведомый отстал и Александру пришлось вести бой одному сразу с 3 Ме-110. Несколькими пулемётными очередями он повредил 2 машины, и они отвернули на запад. Но оставшийся Ме-110 упорно продолжал полёт. После нескольких атак, израсходовав все боеприпасы и исчерпав другие возможности не допустить противника к городу, отважный лётчик вновь решился на таран. Винтом своего "МиГа" он отсёк хвост вражеского самолёта, загнав его в землю.
Много воздушных боёв пришлось провести Александру Лукьянову. Были удачи, были и неудачи. Но отважный лётчик всегда оставался верен военной присяге, был беззаветным советским патриотом, страстно верил в нашу победу. Это придавало ему силы в жестоких, зачастую неравных схватках с фашистами. Об этом Александр писал матери, своим товарищам - москвичам. "Наша часть, - читаем в одном из его писем, - хорошо подготовлена и вооружена. Наши лётчики отлично обучены и по своим моральным качествам превосходят гитлеровских вояк..."
Александр часто дежурил над "Дорогой жизни" через Ладогу, сопровождая тяжёлые транспортные самолёты, доставлявшие боеприпасы и продовольствие осаждённому Ленинграду. И каждый раз мысль о лишениях, которые испытывают защитники города, приводила его в ярость. Быть может, именно ярость заставила его 28 января 1942 года принять бой в крайне невыгодных для себя условиях.
В тот день Лукьянов летел в паре с младшим лейтенантом Кудряшёвым, и они слишком поздно заметили двух "Мессеров", атаковавших их сверху. Александр не стал маневрировать или уклоняться, он начал разворачиваться для встречной атаки, однако противнику удалось использовать большое преимущество в высоте, скорости и маневре. Повреждённый "МиГ" со значительным креном упал на лес. У Кудряшёва вышел из строя мотор, и он совершил вынужденную посадку на болото.
В одном из писем домой Александр писал: "Мама, я решил вступить в партию. Думаю, что доверие оправдаю..."   Он успел оправдать его, хотя прожил всего 23 года. К тому времени Александр Лукьянов совершил 141 боевой вылет, провёл 16 воздушных боёв, сбил лично 4 и в составе группы 5 самолётов противника. Был награждён орденом Ленина.
После смерти имя бесстрашного воина продолжало вдохновлять боевых друзей. "Будем драться с врагами, как Александр Лукьянов", - поклялись однополчане.
12 июня 1942 года в саду имени Баумана состоялось многолюдное собрание актива Бауманского района. С горячей речью на нём выступила работница щёточной фабрики - мать героя Мария Ивановна Лукьянова. Она обратилась с призывом начать сбор средств на постройку истребителя, в память о своём сыне. Слово матери нашло единодушную поддержку в сердцах. Вскоре трудящиеся Бауманского района подарили фронту целое звено истребителей с надписью: "Бауманцы - герою Лукьянову !" и просьбой отомстить за погибшего Героя - москвича.
Она же, Мария Ивановна, вручала построенные на собранные средства самолёты лётчикам 240-го истребительного авиационного полка.
- Я призываю вас, дорогие мои сыны, - обратилась она к лётчикам, - бейте на этих грозных машинах фашистов, как громил их мой сын, как бьют его все наши гордые соколы.
Авиаторы поклялись с честью выполнить наказ матери Героя. И свою клятву сдержали. Вскоре с фронта пришло такое письмо:
"Дорогие товарищи москвичи !   Вверенные вами самолёты находятся в надёжных руках сынов нашей Родины. Грозные машины, на бортах которых написано имя Героя Советского Союза А. М. Лукьянова, несут смерть немецким фашистам. Наша часть беспрерывно ведёт боевую работу и беспощадно громит гитлеровцев. На личном счету наших лётчиков числится уже 55 сбитых самолётов противника. В предстоящих боях мы тоже беспощадно будем бить врага до полного разгрома. Смерть немецким оккупантам !"
До конца войны авиаторы полка уничтожили в воздушных боях 387 самолётов врага, 200 железнодорожных вагонов, 400 автомашин, 10 танков, 70 артиллерийских орудий, много другой техники и живой силы.
Давно окончилась война. Но имя Героя Советского Союза москвича Александра Лукьянова продолжает жить в памяти многих советских людей.
Александр Михайлович Лукьянов похоронен в городе Волхове. Его имя высечено на памятнике тулякам - Героям Советского Союза, установленного в центре Тулы и на стеле, воздвигнутой в городе Плавск Тульской области на холме Славы. Его имя присвоено улицам в Москве и Волхове, школе № 3 в Волхове и Никольской школе Плавского района Тульской области. В школе № 348 Бауманского района города Москвы оборудован музей боевой славы, где собраны интересные материалы о жизни отважного лётчика.
Бауманский райком ВЛКСМ, в своё время, проводил соревнования среди молодёжных коллективов на право носить имя Героя Советского Союза А. М. Лукьянова.
 
Покрышев Пётр Афанасьевич
 
Родился 11 (24) августа 1914 года в селе Голая Пристань, ныне город Херсонской области (Украина). Окончил школу ФЗУ. С 1934 года в Красной Армии. В 1935 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Участвовал в Советско-Финляндской войне в составе 7-го истребительного авиационного полка, летал на И-16. В воздушных боях сбил лично 2 истребителя противника.
С июня 1941 года старший лейтенант П. А. Покрышев в действующей армии в составе 158-го ИАП на Северном (Ленинградском) фронте. Был командиром эскадрильи, летал на Як-1 и И-16. В ноябре 1941 года переведён в 154-й (позднее 29-й Гвардейский) ИАП на аналогичную должность. Летал на американских истребителях "Томагаук" и "Киттихаук", затем (с января 1943 года) на Як-7Б.
К 10 июля 1942 года командир эскадрильи 154-го истребительного авиационного полка (8-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан П. А. Покрышев совершил 211 боевых вылетов, провёл 38 воздушных боёв, в которых сбил 16 самолётов противника (9 лично и 7 в группе с другими лётчиками). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 804).
Продолжая боевую работу в составе 29-го ГИАП, к концу июня 1943 года Гвардии майор П. А. Покрышев выполнил 292 боевых вылета, участвуя в более 50 воздушных боях, лично сбил 20 и в составе группы 7 самолётов противника. 30 июня 1943 года назначен командиром 159-го ИАП, воевавшего в составе той же 275-й ИАД (13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт), что и 29-й ГИАП. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года удостоен звания дважды Героя Советского Союза с вручением медали "Золотая Звезда" (№ 12/II).
В тот же день, когда вышел Указ о его повторном награждении высшим знаком воинского отличия страны, Покрышев получил тяжёлые травмы в аварии учебно-тренировочного самолёта УТИ-4. После госпиталя до сентября 1944 года продолжал командовать полком, но боевых вылетов по состоянию здоровья больше не выполнял.
В 1954 году окончил Академию Генерального штаба. Продолжал службу на командных должностях в войсках ПВО. С 1961 года генерал-майор авиации П. А. Покрышев - в отставке. Жил в Ленинграде, работал начальником Ленинградского аэропорта. Трагически погиб (утонул) 22 августа 1967 года.
Награждён орденами: Ленина (10.02.1943), Красного Знамени (15.01.1940, 15.03.1942, 1945), Александра Невского (05.11.1944), Отечественной войны 1-й степени (20.01.1943), Красной Звезды (20.12.1941, ...); медалями.
 
 
*     *     *
27 января 1964 года, в день 20-летия освобождения Ленинграда от вражеской блокады, во главе колонны демонстрантов со знаменем в руках шёл седой человек - дважды Герой Советского Союза Пётр Афанасьевич Покрышев. Он защищал Ленинград с первого дня войны и до полного его освобождения от блокады.
Пётр Покрышев родился 24 августа 1914 года в селе Голая Пристань Херсонской губернии. После окончания восьмилетки учился в ФЗУ на Харьковском заводе "Серп и молот", работал там слесарем. В 14 лет с увлечением занимался в планерном кружке, в 16 - ходил в местный аэроклуб, в 17 - окончил курсы Харьковского аэроклуба оборонного Общества. Занятия проходили с 8 утра до 2 часов дня, а к 3-м он спешил на работу...
А марте 1934 года заводской паренёк по путёвке комсомола уехал в Одесскую военную авиационную школу пилотов. Окончив её в 1935 году, служил в частях Ленинградского военного округа. Во время Советско - Финляндской войны совершил несколько десятков боевых вылетов.
18 декабря 1939 года у Выборга финские истребители атаковали группу советских бомбардировщиков. Им на помощь вылетела эскадрилья 7-го истребительного авиационного полка Краснознамённого Балтийского Флота. Не найдя противника, она занялась штурмовкой железнодорожных составов. Неожиданно в воздухе появились 3 финских самолёта "Fokker D.XXI". Лейтенант П. А. Покрышев первым заметил опасность и развернул своё звено навстречу противнику. После упорного боя ему удалось сбить ведущего финской группы. Бой проходил над территорией противника, который открыл по нашим самолётам сильный зенитный огонь. Один снаряд попал в машину Покрышева - она загорелась. Но лётчик всё же сумел посадить её на лес, остался жив и вскоре вернулся в полк.
Упорный бой эскадрилья 7-го авиаполка, возглавляемая Ф. И. Шинкаренко, провела с группой финских истребителей 23 декабря. В этом бою Пётр Покрышев добился новой победы. По одному самолёту сбили также А. Д. Булаев, Г. П. Ларионов и другие лётчики. Всего же противник потерял в этом бою 10 машин.
Великую Отечественную войну старший лейтенант П. А. Покрышев встретил в 158-м авиаполку, расположенном под Ленинградом. На 4-й день войны, 25 июня, Пётр Покрышев обнаружил немецкий бомбардировщик. Заметив опасность, противник не стал щадить моторов. За "Юнкерсом", будто колея, потянулись 2 сизые полосы. Покрышев забеспокоился, как бы он не ушёл. Слухов о немецких самолётах ходило в те дни немало. Поговаривали, что нашим истребителям ни за что не угнаться даже за бомбардировщиками.
Впрочем, если на это жаловался пилот, летавший на истребителе И-153, то никакого преувеличения не было. "Чайка" действительно уступала в скорости не только немецким истребителям, но и бомбардировщику Ju-88. Даже более совершенный, но тоже устаревший уже истребитель И-16, если и превосходил "Юнкерс" в скорости, то на самую малость - километров на 20. Но Як-1, на котором летал Покрышев, скорость была посолидней.
Покрышев прибавил скорость. Это же сделал и лётчик бомбардировщика. Дымки, тянувшиеся за моторами "Юнкерса", стали гуще. Противник не жалел газа. Но "Як" догонял его, догонял запросто, без особой натуги. Покрышев успел даже набрать высоту и, оказавшись над "Юнкерсом", свалился на него камнем. Не раз в эти дни Покрышев пытался представить себе, каким будет его первый бой с вражеским самолётами. В мыслях он рисовал разные варианты схватки с врагом, а произошло всё очень просто: догнал, ударил сверху и с первой атаки сбил.
Через несколько дней, 29 июня, он вновь был в бою и уничтожил ещё 2 бомбардировщика, 3 июля - ещё 2.
В те дни вылетать приходилось так часто, что комэск Покрышев и его заместитель Андрей Чирков, случалось, дежурили одновременно. Вместе и вылетали. Из одного такого полёта Покрышеву пришлось возвращаться одному. Чирков сам был виноват - подошёл вплотную к бомбардировщику и был сбит огнём воздушного стрелка.
С самого начала боя они порознь атаковали 2-х "Хейнкелей", как на грех, оба бомбардировщика не загорались. Потом, мельком оглянувшись, Покрышев увидел, что чирковский "Хейнкель" задымил. Но когда через минуту снова глянул на него, тот летел как ни в чём не бывало.
У самого Покрышева тоже не всё получалось ладно. Он отлично видел, как пулемётные трассы вонзаются в бомбардировщик, но тот и не думал гореть. Бросив взгляд в ту сторону, где дрался Чирков, он увидел как тот снова поджёг "Хейнкеля". Но в следующее мгновение самолёт Чиркова стал падать. Следом за ним падал и подожжёный им "Хейнкель".
Зато бомбардировщик, атакованный Покрышевым, продолжал лететь. Это было совершенно непонятно. По светящимся струям трассирующих пуль Покрышев видел, что бьёт точно. И всё - таки "Хейнкель", будто заколдованный, не сворачивал с курса. Подойти ближе ?   Но, может быть, только этого и ждут стрелки ?
Увидев падающий самолёт Чиркова, Покрышев забыл об осторожности. В одно мгновение он очутился возле бомбардировщика и дал очередь по левому мотору. Потом ещё одну по крылу.
За "Хейнкелем" потянулся дым. Самолёт горел и всё - таки шёл прежним курсом. Он не отворачивал, не пытался сбить растекавшееся по крылу пламя. Не иначе как лётчик решил во что бы то ни стало достичь цели. Даже захотелось посмотреть на человека, который как ни в чём не бывало вёл горящий самолёт. Истребитель круто накренился и пронёсся так близко от "Хейнкеля", что можно было заглянуть в его кабину. Она была пуста. Наваждение да и только !   Бомбардировщик летел без пилота...
Покрышев снова развернулся и пошёл рядом с "Хейнкелем". Теперь, когда застеклённый фонарь кабины просматривался насквозь, удалось разглядеть свалившегося набок лётчика. И ещё один силуэт, такой же недвижимый, темнел за стеклами кабины. Стрелков не было видно, но то, что молчали их пулемёты, говорило само за себя.
Только теперь он понял, машину ведёт не лётчик, а автопилот. Может быть, лётчик включил его, собираясь прыгать, да был убит при очередной атаке Покрышева. И получилось, что вместо лётчика машиной управлял автомат.
Покрышев чертыхнулся. Угораздило же его гнаться за бомбардировщиком, который вот - вот и сам упадет. "Хейнкель" в действительности начал крениться, потом перевалился на нос и, будто ввинчиваясь в воздух, завертелся вокруг собственной оси. И так до самой земли...
Кажется, всё, что только осталось после войны у Покрышева, разобрали у него музеи. Реликвии героя вы увидите и в Москве, и в Ленинграде, и на Украине. Но с лётной книжкой Покрышев не расстался. Ведь в ней - весь его боевой путь. Вот короткие записи 1944 года: он летал тогда и в район Нарвы - на прикрытие наступающих наших войск, и на разведку в Хаапсалу, и на операцию в сторону Таллина.
Во многих боях Покрышев побеждал. 21 июля 1941 года он атаковал врага, уже не имея боеприпасов. Тот не выдержал, отпрянул. Сорвавшись в штопор, "Мессер" разбился.
Лето и осень 1941 года были тяжёлым временем для Советских ВВС. Под командованием майора Йоханнеса Траутлофта, эскадра JG 54 "Gruneherz" - одна из лучших в Люфтваффе, вела тяжелейшие бои над Ленинградом. Но одно из советских истребительных подразделений - 39-я авиационная дивизия, довольно успешно действовало даже против таких опытнейших немецких лётчиков. В течение августа 1941 года, 39-я ИАД претендовала на половину из 213 сбитых немецких самолётов в этом районе. Пётр Покрышев содействовал этому - 4 личными победами. За успехи в течение первых, самых трудных месяцев войны, его назначили комэском 154-го ИАП   ( командир - майор А. А. Матвеев ), одним из первых получивший по Ленд - Лизу американские истребители P-40 "Томахаук".
17 декабря 1941 года 5 "Томахауков" P-40B под командой Пётра Покрышева, вылетев на сопровождение группы транспортных самолётов, были атакованы 9 истребителями Ме-109F. В ходе этого боя, Петру Покрышеву удалось сбить один самолёт. Пилот немецкого истребителя  ( командир I-й Группы JG 54, хауптман Юлиус фон Селла )  имел 15 побед, отметки о которых были нанесены на руле поворота его машины.
Зимой 1941 - 1942 годов, "Томагавки" 154-го ИАП занимались прикрытием "Дороги жизни", связывающей Ленинград с Большой Землёй. В течение 1942 года, полк получил новые P-40E "Kittihawk". Одна из машин, с бортовым номером "50", досталась и Пётру Покрышеву. 24-го и 25-го апреля 1942 года Люфтваффе предприняли массированные налёты 165 бомбардировщиков и истребителей прикрытия на гавани Кронштадта. Им противостояли пилоты 154-го авиаполка. В напряжённых воздушных боях за эти дни, было сбито и повреждено 35 немецких самолётов при потере 5 наших истребителей. Это поражение заставило немецкое командование отказаться от дальнейших налётов на Кронштадт.
Пётр Покрышев не только воевал. Его творческой натуре были свойственны постоянный поиск, неудовлетворённость достигнутым, высочайшая работоспособность. Многих седых волос и нервных клеток стоила Покрышеву борьба с рутиной, с трусливым упрямством военных чиновников. Он экспериментировал, искал возможности повышения эффективности боевого применения истребителей, в частности пары. Так, Главный маршал авиации А. Новиков, бывший в первые месяцы войны Командующим ВВС Ленинградского фронта, рассказывая о рождении нового боевого порядка истребителей, вспоминал:
"Первыми систематически применять боевой порядок "пары" стали Пётр Покрышев и Андрей Чирков. Кстати, Покрышев предложил перейти на пару ещё во время войны с Финляндией, доказывая преимущества пары перед звеном из 3-х самолётов. Но тогда этот вопрос повис в воздухе - переход к "паре" во многом менял тактику воздушного боя, требовал от ведущего и ведомого абсолютной синхронности и согласованности в действиях".
Покрышев довёл эти элименты до совершенства. Он был одним из первых, кто ратовал за широкое применение единой системы наведения и оповещения истребителей по радио: "Без твёрдой связи в парах и группах между собой и землёй, нечего и думать о завоевании господства в воздухе". Все о чём мечтал Пётр Покрышев, уже вскоре было внедрено в боевую практику нашей истребительной авиации.
Однажды его звено сопровождало группу наших бомбардировщиков. В районе станции Мга со стороны облаков неожиданно появилась группа вражеских истребителей. У Покрышева быстро созрел план боя. Он приказал паре Чиркова сопровождать бомбардировщиков, а сам с ведомым Чубуковым сковал истребителей противника боем. Силы были неравные, 2 против 25 !   Но не отступать же. Бывало и потруднее...
В какое - то мгновение Покрышев сделал боевой разворот и стал набирать высоту. Противник оказался ниже его самолёта. Покрышев молниеносно атаковал ближнего, но тот успел уйти из - под удара.
В воздухе завертелась смертельная карусель. Вдруг, словно по команде, немецкие пилоты отошли в сторону, оставив в зоне боя лишь одну пару  ( как потом стало известно, в одном из Ме-109 находился известный немецкий ас ). Покрышев тотчас же разгадал замысел противника и передал Чубукову: "Приотстань малость..." - а сам, прикрываясь облачностью, стал обходить противника слева. Получилась своеобразная этажерка: внизу - Чубуков, над ним "Мессер", чуть выше - Покрышев.
Считая исход боя предрешённым, немецкий лётчик спикировал на Чубукова. Вот тогда - то и ринулся Покрышев на врага и, не дав ему достичь цели, прошил огнём из пулемётов. "Мессер" густо задымил и вскоре, охваченный пламенем, камнем рухнул на землю.
В другой раз шестёрка истребителей, возглавляемая Петром Афанасьевичем, сбила 6 самолётов врага, причём сам он уничтожил 2 боевые машины противника.
Известный ленинградский поэт Н. Тихонов оставил следующий портрет этого незаурядного человека:
"Пётр Покрышев невысок ростом. На смугловатом лице южанина светятся огоньком внимательные, прищуренные, зоркие, как у морской птицы, глаза. С маленькими усиками, поджарый, быстрый в движениях, он на земле не казался ни героем, ни богатырем. Но стоило ему взлететь в воздух, и перед врагом являлся неукротимый, вездесущий, непобедимый противник...
Однажды Покрышев поразил меня фразой сказав: "Меня нельзя сбить !"
Я изумился его словам: "Но как же, Пётр Афанасьевич !   Ведь был же случай, когда вы на горящем самолёте сели поперёк полосы и сутки после этого были без памяти !"
Покрышев не смутился: "Это было первый и последний раз. И случилось потому, что я был виноват сам - на секунду задумался и был жестоко наказан. С тех пор я слежу за собой и должен вам сказать, что нет такого труднейшего положения, из которого при умении нельзя выйти".
Уже к июлю 1942 года на счету комэска 154-го ИАП капитана П. А. Покрышева было 11 самолётов сбитых им лично и 7 в составе группе. Его называли лучшим лётчиком Ленинградского фронта, он был представлен к званию Героя Советского Союза. В течение лета и осени 1942 года Пётр Покрышев, удвоив свой боевой счёт, внёс достойную лепту в деятельность полка, который в ноябре 1942 года получил звание Гвардейского  ( 29-й ГвИАП ). Успехи Покрышева были впечетляющими: в течение 282 боевых вылетов он произвёл около 50 воздушных боёв, в которых сбил 29 самолётов противника  ( 22 лично и 7 - в группе с другими пилотами ).
2 сентября 1942 года, во главе 2-х пар истребителей, Покрышев прикрывал наши наземные войска. В это время в небе появилось 12 "Юнкерсов" под прикрытием четвёрки Ме-109. Обманув вражеских истребителей, Покрышев атаковал бомбардировщики и сбил 2 "Юнкерса". Наша группа потерь не имела.
Вот что писал Покрышев осенью 1942 года, делясь секретами боевого мастерства:
"Я знаю небо и знаю свой самолёт. На моём боевом поле я никогда не дам противнику обмануть себя. Меня ничто не удивит, какой бы трюк ни выкинул воздушный враг. Меня ничто не испугает и не выведет из себя. Это привычка. Сосредоточение всего себя в полёте: глаз, подмечающий всё, ухо, слушающее мотор и воздух, всё существо, сосредоточенное на одном, - без этого нет успеха... Только полная ответственность каждого движения и уверенность в полёте. Никакого волнения. Если следишь за собой и противником - победа обеспечена. Если прозевал, если хоть чуточку ослабил внимание, сразу же врывается случайность. А когда всё измеряется мгновениями, долями секунды, то можешь это мгновение прозевать, и оно станет роковым. Вот и все мои секреты".
*     *     *
В начале 1943 года полковой художник на борту истребителя рядом со звёздочками, обозначавшими количество сбитых вражеских самолётов, по просьбе самого Покрышева, нарисовал... кота. Возле самолёта собрались лётчики, послышались шутки, одобрительные реплики:
- Ну и киса !   Вот это морда !
Художнику наперебой давали советы:
- Усы подлинней сделай !   И хвост трубой !
Кот получился забавный, с выгнутой спиной, вздыбленной шерстью и блестящими глазами.
- Вы что это придумали ? - спросил подошедший комиссар Сясин хозяина истребителя, который, сложив руки на груди, стоял тут же и улыбался, довольный своей затеей.
- Надо же на врагов страху нагнать, товарищ комиссар. Пусть при одном только виде кота у них появится дрожь в коленях.
Вокруг одобрительно загудели. Сясин махнул рукой:
- Ну ладно, что с вами поделаешь. Только имейте в виду - истребитель станет теперь приметным, враги начнут охотиться за вами. Осмотрительнее будьте, - сказал он Покрышеву.
- Не беспокойтесь, товарищ комиссар !   Всё будет в порядке.
- Вот и готово ! - весело сказал художник, заканчивая работу. - Кот, товарищ майор, получился что надо !..
 
*     *     *
10 февраля 1943 года, Петру Покрышеву было присвоено звание Героя Советского Союза за победы одержанные к июлю 1942 года. Весной 1943 года, все P-40 были переданы в 196-й ИАП, а полк получил новые истребители Як-7Б.
13 июля 1943 года комэск 29-го Гвардейского ИАП Пётр Покрышев сбил в районе Ленинграда FW-190А-4 из штабного штаффеля JG 54 "Grunherz". Его пилотом оказался 32 - летний оберфельдфебель Петер Бремер  ( имевший уже 40 побед ), прозванный "лисом" за соответствующие качества характера. Он попал в плен, после вынужденной посадки на советской территории  ( фото внизу справа ).
По этому поводу в центральной газете "Красная Звезда" № 140 от 16.06.1943 года была опубликована такая заметка:
"Большой популярностью у ленинградцев пользуется Герой Советского Союза Гвардии майор П. А. Покрышев. Его знают как неустрашимого лётчика - истребителя, умеющего при любых условиях добиваться победы. С первого дня Отечественной войны Покрышев неизменно находится на страже великого города Ленина. Лично им сбито 19 вражеских самолётов и 7 - в групповых боях. На днях в воздушном бою он сбил ещё один вражеский самолёт "Фокке-Вульф-190".
Возглавляя шестёрку истребителей Як-7, Покрышев находился в ударной группе прикрытия самолётов Пе-2, которые шли на бомбардировку немецкого аэродрома. Выполнив задание, самолёты легли на обратный курс. В это время на горизонте появились немецкие истребители. Они шли двумя группами. В одной из них было 4 "Фокке-Вульф-190", а в другой - 2. Они имели небольшое превышение над нашими истребителями. Гвардии майор Покрышев по радио приказал четвёрке "Яков", ведомой Гвардии старшим лейтенантом Чемодановым, набрать высоту и, достигнув превышения над немцами, атаковать группу "Фокке-Вульф-190". Сам же вместе с Гвардии сержантом Титаренко, решил атаковать вторую группу вражеских истребителей. Учитывая, что у немецких лётчиков передний нижний сектор обзора сильно ограничен из-за мотора, Покрышев лобовой атакой ринулся на самолёт противника снизу. Подойдя к ведущей машине на 200 метров, он открыл огонь. После двух очередей загорелся мотор вражеской машины, и "Фокке-Вульф" резко пошёл на снижение. Это был 20-й немецкий самолёт, лично сбитый Покрышевым".
19 июня 1943 года Гвардии майор Покрышев был назначен командиром 159-го истребительного Краснознамённого авиационного полка, летающего на новых самолётах Ла-5. В этом полку он и закончил войну, заработав репутацию не только отличного пилота, но и граммотного руководителя. Примером проявления личного мужества, выдержки и самообладания в воздушном бою, мастерского владения маневром и огнём может служить следующий эпизод из боевой практики Покрышева.
Собираясь лететь в свой новый полк, он уже уложил в самолёт фронтовые пожитки, самыми увесистыми из которых были патефон и пластинки, как вдруг на соседних стоянках зарокотали моторы. Одна за другой машины пошли на взлёт.
Моторист, которого Покрышев послал выяснить, в чём дело, доложил запыхавшись, что дежурная группа вылетела по боевой тревоге. Никакого отношения к этой группе Покрышев не имел. Да и вообще в полку он уже был отрезанным ломтем. Но группа - то вылетела по боевой тревоге. Что из того, что он не дежурил ?   Всё равно сидел он в кабине, и разрешение на вылет у него есть. Нет ведомого ?   Так ведь и раньше случалось драться в одиночку. И к тому же, не исключено, что удастся пристроиться к недавно вылетевшим самолётам.
Догнать группу Покрышеву не удалось. Но радиостанция наведения поминутно передавала координаты и курс самолётов противника. Их оказалось много, и шли они несколькими эшелонами. Покрышев выбрал 3 крайних "Юнкерса", до которых было ближе, чем до остальных. Он находился выше и мог свалиться на них внезапно. Поймав в прицел левого, ведомого, дал очередь чуть ли не в упор. "Юнкерс" продолжал лететь. Покрышев развернулся и ударил снизу. Бомбардировщик загорелся.
Осмотревшись, Покрышев увидел высоко над собой 2 истребителя. Они, должно быть, ещё не обнаружили его. Разглядеть одинокий самолёт на фоне земли было не так просто. Зато на бледно - голубом небе 2 "Мессера" выделялись, будто на хорошо освещённом экране. Ниже и чуть в стороне Покрышев увидел ещё 6 истребителей. Присмотревшись, обрадовался. Это были явно его новые однополчане, летавшие на лобастых Ла-5. Значит, их тоже подняли по тревоге. Вот это встреча !
Не теряя времени, Покрышев пошёл на сближение. И тут ему стало ясно, что никакие это не "Лавочкины", а очень похожие на них, такие же лобастые "Фокке - Вульфы". Но уходить было уже поздно, - немецкие истребители взяли Покрышева в кольцо...
Ускользнув от истребителя, пытавшегося атаковать сзади, он очутился перед другим, который шёл в лоб. Опередив его, Покрышев дал 2 короткие очереди, и FW-190, перевалившись на нос, понёсся к земле.
А вражеских самолётов, наоборот, стало больше: появились те 2, что кружили сверху. Покрышев вертелся волчком, пикировал, снова набирал высоту и всё время оттягивал бой в сторону своего аэродрома. Последние минуты боя он, по собственному его выражению, дрался втихомолку: кончились боеприпасы и атаки приходилось только имитировать.
Потом, притворившись сбитым, падал чуть ли не до самой земли. Лишь убедившись, что противник потерял его из виду, вышел к аэродрому, с которого 20 минут тому назад взлетел по тревоге. Раньше, когда он командовал здесь эскадрильей, ему полагалось идти докладывать о результатах боя. Теперь можно было не спешить. Устало выбравшись из кабины, Покрышев достал патефон и уселся с ним на крыле самолёта. Когда к нему подошли, он слушал музыку и в такт ей едва заметно покачивал головой...
Затем, отдохнув, улетел в свой новый полк. Бывшие его однополчане сразу же позвонили туда по телефону и попросили сообщить, когда он сядет. Дескать, один раз уже вылетал, да вышла непредвиденная задержка. И тут же коротко пересказали, что произошло. Так что весть о неравном бое Покрышева и двух "свеженьких" победах опередила его. Оттого и встретили его в 159-м истребительном полку не просто, как положено встречать нового командира, но и с радушием, которое оказывают лишь очень уважаемым людям.
Вскоре в газете "Красная Звезда" была опубликована заметка - "Ещё одна победа Героя Советского Союза Петра Покрышева":
"На дальних подступах к нашему аэродрому была замечена группа вражеских самолётов. В воздух поднялись истребители. Вслед за ними вылетел Герой Советского Союза Гвардии майор П. А. Покрышев. Набрав большую высоту, он заметил, что наши истребители завязали бой с противником. Имея превышение над вражескими самолётами, советский ас с пикирования напал на них. Первая атака, не принесла победы. Тогда с короткой дистанции Покрышев пошёл во вторую атаку и сбил "Юнкерс". Но в этот момент 6 "Фокке-Вульфов" окружили его со вcеx сторон. В течение 15 минут Покрышев вёл неравный бой с противником, в котором ему удалось сбить ещё один вражеский самолёт.
Враг неистовствовал и продолжал преследовать отважного лётчика. Однако путем искусного маневрирования советский ас вышел из затруднительного положения и благополучно вернулся на свой аэродром.
В результате этой победы Гвардии майор Покрышев имеет на своём счету 22 самолёта, сбитых им лично, и 7 - в групповых боях".
24 августа 1943 года, в день своего рождения, Пётр Покрышев был награждён второй медалью "Золотая Звезда".
24 августа 1943 года Пётр Покрышев получил серьёзную травму. В одном из учебных полётов на самолёте УТИ-4  ( двухместный вариант И-16 )  выполняемом им вместе с пилотом Кудрявцевым, двигатель неожиданно загорелся на высоте 400 метров. Лётчики попытались дотянуть до аэродрома, но не сумели...
Но карьера Пётра Покрышева на этом не закончилась. Вскоре авиаконструктор Александр Яковлев, на присуждённую ему премию, приобрел новый специально подготовленный истребитель Як-9 для травмированного Покрышева.
В октябре 1943 года самолёт торжественно вручили отважному лётчику. Но активно полетать на этой машине Пётр Афанасьевич не смог: после аварии, в которой он был серьёзно ранен, выполнять боевые задания ему категорически запретили.
В газете "Красная Звезда" № 273 от 19.11.1943 года была опубликована заметка "Передача самолёта гвардии майору П. Покрышеву":
"В письме на имя товарища Сталина выдающийся авиационный конструктор Герой Социалистического Труда А. С. Яковлев в связи с присуждением ему Сталинской премии писал:
"Обещаю Вам уже в самое ближайшее время дать такие "Яки", которые по своим качествам далеко оставят позади все известные истребители.
На присужденную мне премию - 150 000 рублей приобретаю боевой самолёт и прошу разрешения передать его лучшему лётчику - истребителю Красной Армии".
Новатор советской авиационной техники с честью выполняет взятые на себя обязательства. Работая над дальнейшей модернизацией и усовершенствованием боевого самолёта "Яковлев", он добился больших успехов в повышении скорости, дальности и других боевых качеств своих истребителей. Одни из таких "Яков", приобретённый авиаконструктором на присуждённую ему Сталинскую премию, вчера на аэродроме был передан лётчику - истребителю, дважды Герою Советского Союза Гвардии майору Н. А. Покрышеву.
На боевом счёту прославленного лётчика - 23 лично им сбитых вражеских самолёта и 7 в групповых воздушных боях. Умело используя замечательные качества самолёта "Яковлев", советский ас выходил победителем из многочисленных воздушных схваток с врагом.
- Нужно ли рассказывать, как рад я этому событию, - говорит прилетевший с фронта за получением самолёта лётчик - герой. - Я счастлив, что мне вручается эта замечательная машина, созданная и приобретённая на средства талантливого конструктора Александра Сергеевича Яковлева.
Передача самолёта, происходившая на аэродроме, явилась живым свидетельством боевого содружества Героя Социалистического Труда и Героя Великой Отечественной войны.
Вручая формуляр самолёта лётчику, конструктор А. С. Яковлев произнёс короткую речь:
- Взятое мною как конструктором обязательство перед великим Сталиным, я выполняю. Мы, советские копструкторы, внимательно следим за развитием вражеской авиационной техники и непрерывно совершенствуем свою боевую технику, чтобы во всех случаях обеспечить превосходство наших самолётов над вражескими.
Передавая самолёт своей конструкции, я желаю вам, товарищ Покрышев новых боевых успехов. Мы, конструкторы, будем самоотверженно трудиться, чтобы с каждым днем давать всё больше и больше первоклассных боевых самолётов и этим приблизить день нашей окончательной победы над ненавистным врагом.
Отвечая на приветствие и пожелания конструктора, тов. П. А. Покрышев сказал:
- Принимая боевой самолёт в подарок от Вас, Александр Сергеевич, я обещаю ещё беспощаднее громить врага в воздухе и на земле. Клянусь, что в предстоящих боях с врагом я отдам все свои силы и знания, а, если понадобится, то и жизнь во имя Родины, во имя нашей победы.
Дважды Герой Советского Союза Гвардии майор Покрышев, провожаемый на аэродроме группой работников ордена Ленина конструкторского бюро и главным конструктором генерал - майором А. С. Яковлевым, направляется к самолёту. Конструктор тепло прощается с героем. Сделав круг над аэродромом, лётчик взял курс на запад, туда, где идут бои с врагом".
Под командованием Петра Покрышева 159-й ИАП стал одним из лучших в наших ВВС. Среди его пилотов были такие известные асы, как Владимир Серов  ( 41 победа )  и Пётр Лихолетов  ( 30 побед ). За активное участие в боях за Эстонию и освобождение её столицы, 159-й авиационный полк получил почётное наименование - "Таллинский".
6 сентября 1943 года, политуправлением ВВС Ленинградского фронта была выпущена листовка - "Дважды Герой Советского Союза Пётр Афанасьевич Покрышев".
В частности, в ней говорилось:
"Пётр Покрышев - изумительный мастер маневра, мастер верного спокойного расчёта, мгновенного удара, от которого не уйти врагу. Недаром на его самолёте горят 30 звёзд - это число его побед... 283 боевых вылета совершил он, 51 раз дрался в жестоком воздушном бою, 8 вражеских бомбардировщиков и 15 истребителей сбил лично и 7 - в группе с товарищами. Никакой враг ему не страшен. Покрышев успешно сбивал и FW-190, и Ju-88, и Ме-109, и Не-111, и Ме-110..."
"Маневр и огонь ! - писали фронтовые газеты, - в этом сила Покрышева". Сам он называл маневр своей левой рукой, которой "хватал врага за горло", а огонь - правой, которой "насмерть пронзал его".
Покрышеву довелось воевать под Ленинградом, а в заключительный период войны - в Прибалтике и Восточной Пруссии. Ему довелось сражаться на самых разных типах истребителей, на И-153 и И-16, "Киттихаук" и "Томахаук", на "Яках" и "Лавочкиных". Всего за период своей боевой деятельности командир 159-го истребительного авиационного полка Гвардии майор П. А. Покрышев совершил 305 успешных боевых вылетов. Проведя 60 воздушных боёв, сбил около 30 самолётов противника. Многие источники советских времён указывали на 38 личных и 8 групповых побед  ( возможно общий итог его боевой деятельности за 2 войны составил 30 личных и 8 групповых побед ); согласно тексту листовки политуправлением ВВС Ленинградского фронта получается 23 лично и 7 в группе. Эти же цифры были приведены в одном из номеров газеты "Красная Звезда" за 1943 год, а количество воздушных боёв там указано "56".   [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 22 личные и 7 групповых побед лётчика в ВОВ, ещё 2 - в Финскую. ]
В совершенстве владея боевой техникой, обладая высокими лётными качествами, хитростью, смелостью, дерзостью, лётчик - истребитель Пётр Покрышев всегда, даже в самой трудной, казалось бы, безвыходной обстановке находил новый маневр для нанесения мгновенного удара. В одном бою возглавляемое им звено сражалось против 50 бомбардировщиков. В другом - ему в паре пришлось драться с 25 истребителями. Но всякий раз Покрышев выходил из схватки победителем. И совершенно невероятное: сам он ни разу не был сбит.
Искусных приёмов ведения воздушных поединков у него было немало. Так, 7-й по счёту вражеский самолёт  ( истребитель Ме-109 ), он сразил атакой сверху с дистанции 100 метров; 12-й  ( бомбардировщик Ju-88 ), уничтожил снизу под определённым ракурсом; 20-й  ( истребитель FW-190 )  сбил, налетев на него спереди снизу, воспользовавшись тем, что у немецкого лётчика передний нижний сектор обзора из - за широкого мотора плохо просматривается.
После окончания войны Пётр Афанасьевич продоложал служить в ВВС. В 1954 году он окончил Военную академию Генерального штаба. Освоил несколько типов боевых реактивных самолётов. Служил в войсках ПВО. В 1956 году Покрышеву было присвоено воинское звание "Генерал - майор авиации".
В 1961 году демобилизовался. Работал начальником Ленинградского аэропорта. Скоропостижно скончался 22 августа 1967 года. Похоронен в родном селе Голая Пристань. В доме, где родился и рос прославленный лётчик, разместился музей боевой и трудовой славы его земляков.
Шлем дважды Героя Советского Союза Петра Афанасьевича Покрышева находится в музее средней школы № 1, пионерская дружина которой долгое время носила имя прославленного ленинградского аса.
*     *     *
 
Рузин Анатолий Васильевич
 
Родился в 1923 году в городе Москве. С 1941 года в рядах Красной Армии, окончил военную авиационную школу лётчиков. С 10 июля 1943 года младший лейтенант А. В. Рузин на фронтах Великой Отечественной войны в должности лётчика 159-го ИАП, летал на Ла-5.
К ноябрю 1944 года командир звена 2-й эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) лейтенант А. В. Рузин совершил более 130 боевых вылетов, провёл 40 воздушных боёв, в которых сбил лично 11 самолётов противника (с ноября 1944 года полк боевой работы не вёл, прикрывал побережье Эстонии).
Награждён орденами: Красного Знамени (15.05.1944, 25.07.1944), Отечественной войны 2-й степени (11.03.1985); медалями.
 
*     *     *
Серов Владимир Георгиевич
 
Родился 19 июля 1922 года в станице Курганная (ныне город Курганинск) Краснодарского края. Окончил 8 классов и аэроклуб в станице Лабинская (ныне город Лабинск). Работал разнорабочим. С 1941 года в рядах Красной Армии, в том же году окончил Краснодарскую военную авиационную школу пилотов. Служил лётчиком-инструктором в 16-м ЗАП.
С 22 апреля 1942 года сержант В. Г. Серов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 159-го ИАП. Прошёл путь от рядового лётчика до заместителя командира эскадрильи. Летал на "Киттихауке" и Ла-5.
К 5 апреля 1944 года заместитель командира, он же штурман эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) старший лейтенант В. Г. Серов совершил 203 боевых вылета, в 53 воздушных боях сбил лично 19 и в составе группы 6 самолётов противника (в наградном листе говорится о 20 личных победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
26 июня 1944 года погиб в воздушном бою. Всего совершил около 300 боевых вылетов, провёл 104 воздушных боя, в которых сбил лично 39 и в группе 6 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1944 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Похоронен в братской могиле в городе Зеленогорске (Сестрорецкий район Ленинградской области, 59 км Приморского шоссе). Посёлок Воммельсу (Зеленогорский район Ленинградской области) переименован в посёлок Серов. В городе Курганинске установлены памятник и бюст Герою, мемориальные доски, его имя носят улица и школа.
Награждён орденами: Ленина (02.08.1944, посмертно), Красного Знамени (02.05.1943, 05.04.1944), Александра Невского (17.06.1944), Отечественной войны 1-й степени (26.07.1943); медалью "За оборону Ленинграда" (06.06.1943).
 
*     *     *
Молодым пилотом прибыл весной 1942 года на Ленинградский фронт сержант Владимир Серов. Человек редкой смелости он оказался талантливым учеником превосходного лётчика - истребителя комэска Александра Булаева, заставлявшего его ежедневно "болтаться" в учебной зоне, шлифовать, казалось, отточенные до совершенства фигуры. Комэск придирчиво отмечал малейшие неточности. Затем были несколько десятков боевых вылетов ведомым у комэска, а позднее у него же ведущим. В этих боях сержант Серов сбил пикировщик Ju-88 и истребитель Ме-109, был назначен командиром звена. Вскоре после гибели Булаева, в июле 1943 года, когда Пётр Лихолетов стал комэском, Серова назначили его заместителем.
В одном из боёв над станцией Новый Быт Серов и Лихолетов сбили 2 Ме-109, но были взяты в клещи, и противнику удалось подбить самолёт Лихолетова. Оставшись один, Серов сделал невозможное и прикрыл опускавшегося с парашютом товарища. На запросы по радио командира полка он ответил совершенно в своём духе: "Лихолетов жив, а я умираю"...
 
Вскоре 20-летний лётчик сам стал "дядькой": он "вывозит в зону" молодёжь, проводит с вновь прибывшими учебные бои, учит их тактическим приёмам, вдохновляет своей уверенностью и весёлой удалью. Он часто летает в паре с Валентином Веденеевым - товарищем по лётной школе. Совершенно разные по характеру и внешне, они, казалось, дополняли друг друга - сдержанный, немногословный здоровяк Веденеев и резкий, порывистый балагур Серов, перекрестившие друг друга кличками "квадрат" и "конус".
Высокого роста, очень сильный, хороший гитарист и певец, Серов нередко радовал товарищей исполнением романса или шуточной песни. "Тебе бы в театр идти", - говорили ему. "Мой театр - небо", - отвечал лётчик. Обаятельный и весёлый, не терявший чувства юмора в самых безвыходных ситуациях, он был любимцем 159-го ИАП - полка асов Ленинградского фронта.
К 1944 году, в совершенстве освоив Ла-5, Серов достиг исключительного лётного мастерства, стал бойцом, наделённым почти сверхестественной способностью первым обнаружить противника и мгновенно начать выполнение маневра, ведущего к наиболее эффективному выполнению боевой задачи. Если принять на вооружение риторику, то он стал "подлинным хозяином ленинградского неба", нередко четвёркой, а то и парой вылетая в район усиленного патрулирования вражеских истребителей.
До своего самого последнего боя он ни разу не был сбит или ранен, ни разу не подвела его машина. В этом была немалая заслуга его механика Климова, относившегося к Серову с отеческой заботой. Лётчик отвечал ему искренним расположением, укрепив фотографию "отца" на приборной доске, под прицелом.
Как - то Климов прямо сказал ему: ты мол по - настоящему мстишь врагам, а вот я, не могу как следует рассчитаться с ними. Получив письмо из освобождённой родной своей Тарасовки, дал его прочесть командиру экипажа. Много было в этом письме горечи. Половину деревни гитлеровцы сожгли, многих жителей угнали в рабство. Тех, кто отказывался ехать в Германию, расстреливали. Прочитав письмо, лётчик тяжело вздохнул:
- Одна у нас с тобой, Климыч, беда. Моим землякам на Кубани досталось не слаще, чем твоим на Смоленщине. Враг лютует всюду, на то он и враг.
- Беда одна, - ответил Климов, - это верно, только по - разному мы за неё рассчитываемся. Вернусь домой - сельчане обязательно спросят, какие победы я одержал на войне. Что мне ответить ?
- Сколько самолётов сбили лётчики, воевавшие на машинах, которые ты готовил к бою ? - спросил в свою очередь Серов.
- С вашими 8-ю будет 26.
- Половину можешь смело записать на свой счёт. Это по справедливости. Вот недавно мы вчетвером дрались против восьмерых "Фокке - Вульфов". Дрались на вертикалях, и самолёт мой, набирая высоту, даже дрожал от натуги. Ну, думаю, фыркнет мотор - пропал я. А он не фыркнул. "Фоккера" я не только догнал, но даже перегнал, а очутившись сверху, клюнул его в темечко. И тогда крикнул от радости: "Спасибо, Климыч !".  Это я за мотор тебя поблагодарил.
Разговор этот происходил летом 1943 года. К 8 самолётам, сбитым Владимиром Серовым лично, и 6 в групповых боях, скоро прибавилось много новых побед. Он по заслугам считался одним из лучших лётчиков Ленинградского фронта. Но с механиком по - прежнему был дружен и без всякой иронии называл его боевым товарищем. Возвращаясь с победой, прямо из самолёта кричал ему: "Климыч, ещё одного свалил, считай на двоих !"
Особенно отличился Владимир Серов в период наступления Советских войск под Ленинградом зимой - летом 1944 года. Одной из важнейших задач стоявшей перед нашими лётчиками стало тогда прикрытие наземных войск от ударов воздушного противника. Оно осуществлялось в основном методом патрулирования в районах вероятного нападения вражеской авиации и действиями истребителей - "охотников". Встречаясь в воздухе с врагом наши лётчики смело вступали в бой при любом соотношении сил и добивались победы.
8 февраля 1944 года лейтенант В. Г. Серов, как он выразился сам, "бросил к ногам нашей наступающей пехоты 2 немецких самолёта". Так, в первом вылете, во главе пары "охотников", он встретил 2 истребителя FW-190. Стремительной атакой зашёл в хвост одному из "Фоккеров" и сбил его. В следующем вылете, в тот же день, Владимир Серов со своим звеном отражал налёт 38 пикировщиков Ju-87. Одного "Юнкерса" он сбил, а остальные наши лётчики разогнали, не дав противнику сбросить бомбы на цель.
В формуляре полка отмечен и бой над Нарвой, где шестёрка Серова встретила группу бомбардировщиков, шедших под прикрытием 7 пар истребителей. Мгновенно бросив машину в пике, он "с горки" сбил ведущего "Юнкерса" и, выполнив резкий боевой разворот, сбоку, на сходящихся курсах, сбил истребитель.
Особенно результативными стали его апрельские бои. "Одним из самых выдающихся в новой плеяде лётчиков является ленинградский ас Владимир Серов, - писал о нём в армейской газете 1 мая 1944 года командир полка дважды Герой Советского Союза Пётр Покрышев. - Только за 20 дней Апреля он сбил 15 вражеских самолётов. Является лучшим разведчиком и мастером штурмовых ударов".
С боевым опытом к этому беззаветно храброму и одарённому лётчику пришла и тактическая зрелость. Так, 2 апреля, встретив восьмёркой до полусотни вражеских самолётов, он дал команду четвёрке Ла-5 атаковать ударную группу истребителей прикрытия, а сам, выждав момент разворота бомбардировщиков, атаковал их с оголившегося фланга. Группа Серова в этом бою без потерь сбила 7 Ju-87 и Ме-109. Сам он уничтожил 2 самолёта.
Если обстановка требовала, Серов становился предельно дерзок. 7 Апреля, встретив в районе Волкова 20 пикировщиков Ju-87, находящихся уже на боевом курсе, он дал команду атаковать их с ходу, плотным строем, в лоб. Группа "Юнкерсов" была расколота, прицельное бомбометание сорвано, в бою были сбиты 3 неприятельские машины. Лидирующего бомбардировщика сбил Серов. Наблюдавший за боем заместитель командующего 13-й Воздушной армией генерал Иванов объявил участникам боя благодарность, а командира группы приказал наградить орденом Александра Невского. Это был редкий случай, когда очередной наградной лист посылали, не дождавшись предыдущей награды: в марте 1944 года Серова представили к званию Героя. Имя его стало широко известно в войсках.
По - видимому, и "охотники" из "Зелёного Сердца" - известной истребительной эскадры JG 54 - соединения Люфтваффе, по численности аналогичного авиационной дивизии, действовавшего в то время под Ленинградом, уделяли советскому асу особое внимание. Четырежды, в мае - июне 1944 года, встречался Серов с группами "охотников". Трижды роль жертвы возвращалась атакующим.
После освобождения Выборга  ( 20 июня 1944 года )  боевые действия на Карельском перешейке продолжались ещё 3 недели. Исключительно напряжённая борьба происходила в воздухе. Особенно тяжёлым днём оказалось для наших лётчиков 26 июня. В этот день, сбив свой 41-й самолёт врага, с боевого задания не вернулся замечательный воздушный боец - Владимир Серов.
В районе Выборга звено Серова - 4 "Лавочкина" - внезапно подверглось хорошо скоординированному удару двух немецких четвёрок: первая взяла на себя роль приманки, вторая - была ударной. Серов сбил "Мессер" из первой четвёрки, но и атака ударных пар немцев была точной - они подбили самолёты Ташлыкова и Сошина. Вскоре был подбит и ведомый Серова - Головачёв. Против обыкновения немцы не бросились преследовать подбитых, а продолжали вести бой с оставшимся в одиночестве Серовым. Вскоре он сбил ещё один Ме-109 и, по - видимому, оставшись без боеприпасов, на сходящихся курсах столкнулся с третьим...
Так, в 21 год погиб Владимир Серов, лучший лётчик Ленинградского фронта. Среди советских асов, одержавших в воздухе более 30 побед, он был младшим по возрасту и единственным, погибшим в воздушном бою. 2 августа 1944 года ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Дважды Герой Советского Союза Пётр Афанасьевич Покрышев впоследствии писал:
"Есть на Карельском перешейке местечко Серово. Названо оно в честь прославленного лётчика 159-го авиаполка старшего лейтенанта Владимира Серова. Он служил у нас командиром особой группы "охотников". Когда условия полёта или характер задания были до предела трудными, я посылал Владимира Серова. И он всегда оправдывал наши ожидания. Володя был человеком завидной отваги..."
Общее число побед, одержанных В. Г. Серовым, в различных источниках, трактуется по разному. Чаще всего приводится следующие цифры: 29 лично и 12 в составе группы. Однако встречаются и другие цифры: 39 + 8, 37 + 12 и даже 41 + 6.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 39 личных и 6 групповых побед лётчика. ]  Точных данных пока нет, но известно, что лишь за последний месяц боёв на Карельском перешейке  ( в июне 1944 года ), Владимир Серов сбил 8 неприятельских самолётов.
 
*     *     *
 
Чубуков Фёдор Михайлович
 
Родился 21 июня 1920 года в посёлке Бирюч, ныне Красногвардейского района Белгородской области. В детстве переехал с семьёй в город Воронеж, где окончил 10 классов и аэроклуб. В 1939 году добровольно вступил в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил в строевых частях ВВС Ленинградского военного округа.
С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войне в составе 159-го ИАП. Летал на МиГ-3. К осени 1941 года служил уже в 154-м ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 29-й Гвардейский ИАП). Летал на "Томагауке", "Киттихауке", Як-7 и Як-9. В мая 1943 года назначен командиром эскадрильи. Сражался на Северном, Ленинградском и Карельском фронтах.
К маю 1944 года командир эскадрильи 29-го Гвардейского истребительного Волховского авиационного полка (275-я истребительная Пушкинская Краснознамённая авиационная дивизия, 13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) Гвардии капитан Ф. М. Чубуков произвёл 296 боевых вылетов, провёл 52 воздушных боя, в которых сбил лично 17 и в составе группы 5 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5138).
Войну заканчивал летая на именном Як-9У. История этой машины такова. В театре им. Е. Вахтангова, как и во многих художественных коллективах, в годы войны была создана фронтовая бригада. Артисты приезжали на передний край к бойцам. В одной из поездок на фронт вахтанговцы познакомились с лётчиками 29-го Гвардейского ИАП. Родилась мысль собрать средства на постройку самолётов и назвать их именем своего театра. Это патриотическое начинание поддержали все работники театра. 22 февраля 1945 года 4 новеньких Як-9У с надписью на борту "Вахтанговец" представители театра торжественно передали Гвардейцам на подмосковном аэродроме. Новые самолёты получили Ф. Чубуков, О. Архиреев, Б. Логинов и П. Емельянов. Всем им были вручены и удостоверения Государственного академического театра им. Евгения Вахтангова - лётчики стали почётными членами театрального коллектива.
К маю 1945 года Гвардии капитан Ф. М. Чубуков совершил около 350 боевых вылетов, проведя около 100 воздушных боях, сбил 30 самолётов противника лично и 5 в группе с другими лётчиками.
После окончания войны продолжал службу в ВВС. Окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава, в 1952 году - Военно-Воздушную академию. С 1962 года Гвардии полковник Ф. М. Чубуков - в запасе. Жил в Риге (Латвия). Преподавал в Институте инженеров гражданской авиации. Умер 1 июня 1988 года, похоронен в Риге на Гарнизонном кладбище.
Награждён орденами: Ленина (19.08.1944), Красного Знамени (18.02.1944), Александра Невского (17.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (20.01.1943), Красной Звезды (16.08.1942, 30.12.1956); медалями, в том числе "За оборону Ленинграда" (01.06.1943).
 
 
*     *     *
Своим боевым мастерством Фёдор Чубуков во многом обязан традициям 154-го ИАП  ( 29-го Волховского Гвардейского ИАП ), где молодые лётчики опекались старшими и выпускались на боевое задание после серьёзной школы учебных боёв. Командир полка А. Матвеев, комэски П. Покрышев и П. Пилютов были не только выдающимися воздушными бойцами, но и талантливыми наставниками - педагогами. Вместе со своими учениками и соратниками они завоевали славу своего полка, выпестовали его "звёздный" состав, стали самыми результативными на Ленинградском фронте, сбив в воздухе более 400 неприятельских самолётов.
В 1940 году, после окончания Борисоглебской военной авиационной школы пилотов, Чубуков был направлен в Ленинградский военный округ, в 159-й истребительный авиационный полк, который базировался в районе города Дно Псковской области на аэродроме Гривочки, имел на вооружении истребители И-16 и МиГ-3.
Великую Отечественную войну встретил в составе этого полка. Через несколько дней после начала войны полк перелетел на аэродром Сиверская под Ленинградом. Осуществлял воздушное патрулирование, отражал налёты авиации противника, прикрывал бомбардировщики и штурмовики. С середины июля полк действовал в противовоздушной обороне станций Жихарево и Войбокало. 20 сентября 1941 года часть, в связи с большими потерями, вывели на переформирование. Лейтенант Ф. М. Чубуков был переведен в 154-й истребительный авиационный полк, в котором и сражался до конца войны. В начале мая 1943 года был назначен командиром эскадрильи.
Он участвовал в обороне Ленинграда - уничтожал истребители и бомбардировщики противника, прикрывал свои бомбардировщики и штурмовики, сопровождал транспортные самолёты, перевозившие продовольствие в блокадный Ленинград, прикрывал "Дорогу жизни" через Ладожское озеро. Сражался и на Волховском направлении, принимал участие в составе 13-й Воздушной армии в Синявинской операции - попытке прорыва блокады Ленинграда в августе - октябре 1942 года, в прорыве блокады в январе 1943 года, затем в обеспечении наступательных действий войск Ленинградского фронта на Красноборском и Мгинском направлениях. С 14 января по 1 марта 1944 участвовал в Ленинградско - Новгородской операции по полному снятию блокады Ленинграда. В июне 1944 года участвовал в Выборгской операции - поддержке наземных войск, наносивших главный удар на Карельском перешейке при прорыве мощной обороны противника, и во взятии Выборга. В июле 1944 года участвовал в Нарвской наступательной операции и освобождении города Нарва.
Чубуков был мастером решительной, быстрой атаки, непрерывного давления на противника во время боя. Недаром на его счету 10 боёв, в каждом из которых он сбил по нескольку неприятельских самолётов. Первый такой бой он провёл 11 июля 1942 года, когда на своём "Киттихауке" ему удалось сбить 2 истребителя Ме-109. В сентябре 1942 года он заявил о себе уже как о сложившемся мастере воздушного боя: 3 сентября сбил 2 бомбардировщика Ju-88, 14 сентября уничтожил ещё один самолёт, а в бою 26 сентября, когда немцам на свою голову удалось отсечь его "Киттихаук", он, сманеврировав и резко сбросив скорость, сбил сначала один и тут же, не дав опомниться, второй "Мессер" преследователей. После перевооружения 29-го Гвардейского ИАП на "Яки" он продолжил свою уверенную боевую поступь, вновь сбив пару Ju-88 над Волховом.
...Это было летом 1943 года. Лётчикам 29-го Гвардейского полка вручали медали "За оборону Ленинграда". На случай тревоги все построились рядом с самолётной стоянкой. Первым медаль получил Пётр Покрышев. Он прикрепил её пониже "Золотой Звезды" и вернулся в строй. Затем к командиру подошёл Андрей Чирков, сбивший первый вражеский самолёт на Ленинградском фронте. Чеканным шагом из строя вышел Александр Горбачевский. За ним - худощавый, казавшийся юношей, Фёдор Чубуков. Но только успел он принять из рук командира медаль и, вытянувшись, сказать "Служу Советскому Союзу !", как над аэродромом взвилась ракета...
Дежурному звену на вылет !
Чубуков сорвался с места и побежал к самолёту. Через несколько минут его лицо мелькнуло в кабине взлетающего истребителя. Шлем и напряжённо сосредоточенный взгляд сразу сделали Чубукова старше.
Было время, когда ему очень хотелось выглядеть взрослее. Моложавый вид и застенчивость Чубукова давали основание даже ровесникам обращаться с ним, как с младшим товарищем. А лётчики постарше называли его сынком. Они любили слушать, как Федя играет на бояне, но в бой старались не брать. Пусть, мол, ещё полетает в районе аэродрома, потренируется. Успеет повоевать. Поняв, в чём дело, Чубуков обиделся: "Чем без толку топтаться на аэродроме, лучше в пехоту пойду. Пользы больше будет..."
Его начали включать в группы сильных лётчиков, чтобы в случае чего было кому заступиться. Но однажды, вернувшись на аэродром, командир эскадрильи Пётр Покрышев кивнул в сторону вылезавшего из самолёта Чубукова: "Наш - то птенчик оказался с коготками. Царапнул "Мессера" и помог мне сбить его".
Покрышев, хорошо разбиравшийся в лётчиках, сделал Чубукова своим ведомым. И не разу не пожалел об этом. Чубуков не подвёл его. Раненый, с застрявшим в ноге осколком, он продолжал драться, не покидая боевых друзей. Чубуков повернул к аэродрому, только когда бой закончился.
Это было 15 марта 1942 года. Через несколько дней лётчик послал из госпиталя в полк записку. Просил не беспокоиться, писал, что рана скоро заживёт. Вскоре он вернулся в полк, снова начал летать, пополняя свой боевой счёт новыми победами.
Однажды, случилось это в августе 1942 года, Фёдор Чубуков оказался один перед 12 "Мессерами". Машина его была слишком маленькой целью для одновременной атаки всей вражеской группы. Они пикировали на него по очереди. Увёртываясь от атак, Чубуков изредка оглядывался: не летит ли кто из товарищей на помощь ?   Ему так хотелось увидеть своих !   Но товарищи были далеко. Они не могли бросить бомбардировщики, которые сопровождали.
Приходилось драться одному. Боеприпасов оставалось мало. Он уже сбил 2 Ме-109: первый - в самом начале боя, второй - когда немецкий истребитель после неудачной атаки оказался ниже его. Но и Чубуков едва справлялся со своим самолётом. Из пробитого мотора в кабину брызгало горячее масло. И, что ещё хуже, заклинило повреждённый пулями руль поворота.
Самолёт сорвался вниз. Ветер бил в стёкла фонаря, земля надвигалась с ужасающей быстротой. Но, как говорится, нет худа без добра. Внезапная потеря высоты спасла Чубукова. Он оторвался от преследователей. Огромным усилием выхватив из пике падающий самолёт, Фёдор уже не пытался набирать высоту. Едва не сшибая верхушки сосен, кое - как дотянул он до своего аэродрома.
Из кабины показался человек, которого никто не мог узнать. Чёрный, точно с головой окунувшийся в нефть, он с трудом выбрался на крыло машины и покачнулся. Техники успели подхватить лётчика. Это был Фёдор Чубуков...
Многие вспоминали об этом, когда командир вручал отважному лётчику медаль "За оборону Ленинграда". Жаль, поздравить парня так и не удалось. Помешала тревога...
Чубуков улетел во главе группы. В 1943 году, когда Пётр Покрышев, второй раз удостоенный звания Героя Советского Союза, принял полк, его бывший ведомый стал командиром эскадрильи. Одной личной храбрости теперь уже было мало. Теперь он был ведущим. Сам командовал эскадрильей, вёл её в бой, продолжая оставаться в то же время воздушным бойцом. Стремительность воздушного боя подчас не оставляет времени для команд. И тогда всё решает личный пример командира. Фёдору Чубукову пришлись по плечу и эти новые задачи. Ведь ему было у кого научиться точному удару по врагу, умелому маневру, взаимовыручке - он летал в паре с одним из лучших воздушных бойцов Ленинградского фронта Петром Покрышевым !
...В репродукторе на командном пункте сквозь треск и попискивание рации приглушённо звучала его скороговорка: "Справа ещё пара... Атакуем !.."
Когда лётчики вернулись, начальник штаба полка, расспросив о подробностях боя, принялся составлять донесение: "Попытка противника бомбить важную для снабжения Ленинграда перевалочную базу на мысе Осиновец сорвана. Бомбардировщики противника к цели не допущены. Один вражеский самолёт сбит группой наших истребителей".
Потом, взглянув на лётчиков, сказал: "Здорово всё - таки получилось. И медаль получили, и боевое задание выполнили. Поздравляю".
Только теперь Чубуков вспомнил о медали. Достав её из кармана и, положив на ладонь, принялся разглядывать.
- Хватит любоваться, - с шутливой строгостью сказал начальник штаба, - марш строиться, надо и остальным вручить медали...
Личный пример командира эскадрильи капитана Чубукова не раз воодушевлял лётчиков. Но по привычке лётчики ещё долго называли Чубукова запросто - Федей. Когда же он в одном из боёв сбил сразу 4 немецких самолёта, Пётр Андреевич Пилютов, тот самый, что в декабре 1941 года один дрался над Ладогой против 6 вражеских истребителей, сказал:
- Ну и ну !   Вот так Чубуков !   А мы с ним всё, как с маленьким: Феденька, Федя, а Федя съел медведя. И не одного !   Надо же, в одном бою четырёх порешил !   Скоро нам, старикам, придётся держать равнение на Федю...
После этого случая - а произошло это 28 марта 1944 года, Фёдор Чубуков провёл ещё много успешных боёв. Стал настоящим асам. И шутка старого лётчика оказалась очень близкой к истине.
К 3 мая 1944 года командир эскадрильи 29-го Гвардейского истребительного Волховского авиационного полка  ( 275-я истребительная Пушкинская Краснознамённая авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт )  Гвардии капитан Ф. М. Чубуков совершил 296 успешных боевых вылетов, из них на прикрытие ПВО - 141, сопровождение транспортных самолётов - 32, сопровождение штурмовиков Ил-2 - 73, сопровождение бомбардировщиков Пе-2 - 6, на разведку войск противника - 9, свободную охоту за воздушным противником - 12, прикрытие наземных войск - 3. Провёл 52 воздушных боя, в которых лично сбил 17 и в группе - 5 самолётов противника.
За время командования им эскадрильей, с 5 мая 1943 года, лётчики произвели 1204 боевых вылета, провели 123 воздушных боя, в которых сбили 67 самолётов противника. Свои потери - 4 самолёта и 5 лётчиков.
В материалах наградного листа указывается:
"За время Великой Отечественной войны прошёл путь от рядового лётчика до командира эскадрильи. В воздушных боях показал себя тактически грамотным отважным офицером - руководителем. Не раз с группой своих подчинённых вступал в бой с численно превосходящими силами противника, своей смелостью и героизмом в воздушном бою увлекал молодой лётный состав и всегда выходил победителем.
3.09.1942 года группа из 6 истребителей "Киттихаук" вылетела на прикрытие города Волховстрой и встретила 30 Ю-88 под прикрытием 12 Ме-109. Смелой атакой наши истребители сорвали замысел противника и в продолжительном ожесточённом бою сбили 3 Ю-88. Одного из них сбил лично гвардии капитан Чубуков.
11.07.1942 года шестёрка "Киттихауков", сопровождавшая 18 бомбардировщиков Пе-2, в районе цели отбила атаку 20 Ме-109 и сбила 4 вражеских истребителя. Два из них сбил лично гвардии капитан Чубуков. Наша группа потерь не имела.
14.09.1942 года шестёрка "Киттихауков" отражала налёт 30 Ю-88 на объекты Волховстроя. В результате воздушного боя бомбардировщики противника беспорядочно сбросили бомбовый груз вне района цели. Сбито 4 Ю-88, один самолёт сбит лично Чубуковым.
11.11.1942 года, патрулируя в районе объекта, 4 "Киттихаука"   ( ведущий - гвардии капитан Чубуков )  провели воздушный бой с 4 До-215 и 8 Ме-109. В результате воздушного боя самолёты к цели допущены не были. Гвардии капитан Чубуков лично сбил До-215.
25.11.1942 года 4 истребителей "Киттихаук" встретили 2 Ю-88. Стремительной атакой наши истребители разрушили строй пары, не дав ей возможности сбросить бомбы на цель. В этом бою ведущий группы Гвардии капитан Чубуков сбил бомбардировщик Ю-88.
5.06.1943 года 6 истребителей Як-7Б  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков )  отражали налёт бомбардировщиков Хе-111, которые под прикрытием 8 ФВ-190 пытались бомбить объекты города Волховстрой. Бой длился 30 минут. Наши истребители разбили боевой порядок бомбардировщиков, сорвали их замысел и без потерь вернулись на свой аэродром. Гвардии капитан Чубуков лично сбил Хе-111.
8.06.1943 года шестёрка Як-7Б  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков )  отражала налёт 25 бомбардировщиков Хе-111 на объекты Волховстроя, которые под прикрытием 8 ФВ-190 пытались бомбить железнодорожный мост города. В результате воздушного боя наши истребители не дали бомбардировщикам противника сбросить бомбы на цель и сбили 2 бомбардировщика и 1 истребитель противника. При этом, 1 бомбардировщик и 1 истребитель сбил лично Гвардии капитан Чубуков.
17.06.1943 года четвёрка Як-7Б  ( ведущий - гвардии капитан Чубуков ), отражая налёт на железнодорожный мост Волховстроя, провела воздушный бой с 4 ФВ-190. Гвардии капитан Чубуков сбил один истребитель противника.
18.06.1943 года шестёрка Як-7Б  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков )  отражала налёт 20 бомбардировщиков Хе-111 под прикрытием 4 ФВ-190 на объекты Волхостроя. В неравном бою группа разбила боевой порядок бомбардировщика, не дав им сбросить бомбы по цели. Гвардии капитан Чубуков сбил ФВ-190.
26.03.1944 года четвёрка Як-7Б  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков ), прикрывая наземные войска, встретила в районе Пуру  ( Нарвское направление )  4 ФВ-190 и завязала с ними воздушный бой. В это время Гвардии капитан Чубуков увидел подход 18 бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием 6 ФВ-190 и приказал свой группе атаковать бомбардировщики. В результате атаки противник, не дойдя до переднего края наших войск, начал уходить в западном направлении. Преследуя противника, наша группа в неравном бою, благодаря отличной осмотрительности и решительным действиям ведущего, сбила 5 бомбардировщиков и 2 истребителя противника. Гвардии капитан Чубуков лично сбил 2 Ю-87 и 2 ФВ-190.
 
7.04.1944 года восьмёрка Як-9Д  ( ведущий - Гвардии капитан Чубуков ), прикрывая наземные войска, провела воздушный бой с двумя группами истребителей - 4 ФВ-190 и 5 ФВ-190, которые пытались атаковать самолёты Ил-2, выполнявшие боевое задание. Наши истребители отбили атаки противника и обеспечили штурмовикам возможность выполнения боевого задания. В этом бою Чубуков сбил 2 ФВ-190".
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года Гвардии капитан Чубуков Фёдор Михайлович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  ( № 5138 ).
В сентябре 1944 года 29-й Гвардейский истребительный авиационный полк был переброшен на Карельский фронт и включён в состав 324-й истребительной авиационной дивизии 7-й Воздушной армии. Здесь командир эскадрильи 29-го Гвардейского Волховского истребительного авиационного полка Гвардии капитан Ф. М. Чубуков провел свои последние воздушные бои на истребителе Як-9 и одержал последние победы. 15 ноября 1944 года 7-я Воздушная армия была выведена в резерв Ставки ВГК.
Несколько раньше, в сентябре 1944 года, газета "Правда" поместила статью, рассказывающую о боевых делах славных лётчиков 29-го Гвардейского Волховского истребительного авиационного полка. Были в ней и такие строчки:
"...На высоте 3500 метров лётчики встретили 4 вражеских самолёта FW-190. Это были немецкие асы. Наши Гвардейцы Чубуков и его ведомые навязали противнику вертикальный маневр. После многих обоюдных атак Чубукову удалось зайти в хвост одному "Фоккеру". Короткая очередь, и тот полетел к земле.
В эту минуту ведущий услышал голос с земли: "Курсом к нашему переднему краю летят 18 "Юнкерсов" в сопровождении 8 "Фокке - Вульфов". Чубуков вывел свою группу из боя и увидел на горизонте быстро растущие точки. Сражение развернулось над вражескими позициями. Гвардейцы разбили строй Ju-87. Противник вынужден был сбросить бомбы на свои же войска. Атаками сверху Гвардии капитан Чубуков и Гвардии младший лейтенант Логинов свалили 5-й бомбардировщик противника.
Во время преследования остальных "Юнкерсов" на Гвардейцев набросились подоспевшие FW-190. Советский ас Фёдор Чубуков одержал в схватке с вражескими истребителями 4-ю в этом бою победу, доведя свой счёт до 20 сбитых вражеских самолётов".
В сентябре 1944 года полк был передан из 13-й Воздушной армии в 7-ю Воздушную армию, действовавшую на Карельском фронте. Здесь комэск 29-го ГвИАП Гвардии капитан Чубуков провёл свои последние воздушные бои, на Як-9 одержал последние победы.
Войну Фёдор Чубуков заканчивал летая на новом именном истребителе Як-9У. История этой машины такова. В театре имени Е. Вахтангова, как и во многих художественных коллективах, в годы войны была создана фронтовая бригада. Артисты приезжали на передний край к бойцам. Талантливый коллектив выступал перед защитниками Москвы и Сталинграда, перед участниками битвы за Берлин.
В одной из поездок на фронт вахтанговцы познакомились с Гвардейцами 29-го авиаполка. Родилась мысль собрать средства на постройку самолётов и назвать их именем своего театра. Это патриотическое начинание поддержали все работники театра.
22 февраля 1945 года 4 новеньких истребителя Як-9У с надписью на борту "Вахтанговец" представители театра торжественно передали на подмосковном аэродроме Гвардейцам - авиаторам.
Новые боевые машины получили Ф. Чубуков, О. Архиреев, Б. Логинов и П. Емельянов. Всем им были вручены и удостоверения Государственного академического театра имени Евгения Вахтангова - лётчики стали почётными членами театрального коллектива. В ответ авиаторы обещали ещё крепче бить врага, чтобы приблизить светлый день Победы. Артисты и лётчики сфотографировались.
Самолёты "Вахтанговец попали в надёжные руки. Так, Борис Логинов, например, прибыл на фронт лишь в 1943 году после окончания Качинской авиашколы. До конца войны он выполнил 172 боевых вылета, провёл 32 воздушных боя, сбил 10 самолётов противника лично и 2 в группе. Олег Архиреев уничтожил 11 вражеских самолётов лично и 1 в группе... Свой боевой путь истребители закончили в небе Берлина.
После войны Ф. М. Чубуков продолжил службу в ВВС. Судьба бросала его по бескрайним просторам нашей страны: сегодня на востоке, завтра - уже на юге. Но где бы ни был Фёдор Михайлович Чубуков, он всегда помнил Ленинград. И по праздникам, когда положено надевать все награды, он вместе с "Золотой Звездой" и многими боевыми орденами обязательно прикреплял к мундиру бронзовую медаль на оливковой ленте - ту самую, которую вручили ему в июне 1943 года на фронтовом аэродроме близ Ленинграда.
Уйдя в запас, Фёдор Михайлович поселился в Риге. Уже не летая, он не порвал связи с авиацией - работал в Рижском институте инженеров Гражданского Воздушного Флота.
 
Шевцов Александр Григорьевич
 
Родился 17 октября 1918 года в городе Шебекино Белгородской области. Окончил 10 классов средней школы. В августе 1937 года добровольцем вступил в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.
С июня 1941 года лейтенант А. Г. Шевцов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 159-го ИАП (39-я ИАД, ВВС Ленинградского фронта), летал на МиГ-3. В начале 1942 года убыл на курсы усовершенствования штурманов. В июле 1942 года направлен в 171-й ИАП (6-й истребительный авиационный корпус ПВО). Летал на МиГ-3, "Киттихауке" и Ла-5.
К августу 1943 года штурман 171-го истребительного авиационного полка (315-я истребительная авиационная дивизия, 15-я Воздушная армия, Брянский фронт) капитан А. Г. Шевцов совершил 220 боевых вылетов, в 47 воздушных боях сбил лично и в группе 13 самолётов противника (в материалах наградного листа говорится о 10 личных и 6 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1710).
С июня 1944 года майор А. Г. Шевцов командовал 148-м ИАП (185-я ИАД), летал на Як-9. К концу войны подполковник А. Г. Шевцов совершил более 270 боевых вылетов, провёл около 50 воздушных боёв, в которых сбил 13 самолётов противника лично и 4 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 14 личных и 6 групповых победах). Сражался на Ленинградском, Брянском и 1-м Прибалтийском фронтах.
После окончания Великой Отечественной войны продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. С 1949 года служил в Войсках ПВО страны, был заместителем командира дивизии. С 1951 года - командир 97-й истребительной авиационной дивизии в Калуге. С января по август 1952 года дивизия вела боевые действия в Северной Корее. Боевую работу вёл на МиГ-15, сбитых самолётов противника не имел.
В 1956 году окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова. С 1956 года - заместитель командира, затем командир истребительного авиационного корпуса. С января 1960 года - первый заместитель командующего Воздушной армией. С апреля 1961 года - в Ракетных войсках стратегического назначения СССР, первый заместитель командующего 50-й ракетной армией (Смоленск). С августа 1962 года - командующий 43-й ракетной армией (Винница). С июня 1966 года - начальник Главного штаба - 1-й заместитель Главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения СССР, член Военного Совета РВСН. С сентября 1976 года генерал-полковник А. Г. Шевцов - в запасе. Жил в Москве. Умер 28 апреля 1988 года, похоронен на Кунцевском кладбище.
Награждён орденами: Ленина (08.09.1943, 1966, 1970), Красного Знамени (26.02.1942, 18.07.1943, 11.05.1945, 1968), Александра Невского (30.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (01.08.1944, 11.03.1985), Красной Звезды (1952, 1972), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (1975); медалями, иностранным орденом.
 
*     *     *
Он родился 17 октября 1918 года в городе Шебекино Белгородской области в семье служащего. Окончил 10 классов средней школы. В 1937 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военно - авиационное училище лётчиков.
С июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Сражался на Ленинградском, Брянском и 1-м Прибалтийском фронтах.
В одном из боёв под Ленинградом летом 1941 года старший лейтенант А. Г. Шевцев одержал сразу 2 победы. В тот день, в паре с лейтенантом Фатленко, он вылетел на разведку. В районе города Луга лётчики встретились с бомбардировщиками противника, направлявшимися к Ленинграду. Развернув самолёт, А. Г. Шевцов атаковал их. Он пошёл в лобовую атаку на один из "Юнкерсов". Дав длинную очередь из пулемёта и... промахнулся. Сделал крутой вираж, зашёл в хвост фашистского самолета и сбил его. Вскоре был сбит и второй "Юнкерс".
12 июля 1943 года началось контрнаступление советских войск на Курской дуге. 15-я Воздушная армия базировалась на аэродромах восточнее Орла. В непосредственной близости от села Саковнино расположился 171-й истребительный авиационный полк, в котором теперь служил капитан А. Г. Шевцов.
Вот записи агитатора политотдела 315-й авиадивизии капитана Ф. А. Рябова о первом дне боевой работы полка на Орловском направлении:
"Вслед за командиром полка Семёном Ивановичем Орляхиным пошёл в воздух Соболев. Один за другим стартовали заместитель командира эскадрильи Гончаров, лётчики Григорьев и Аксютчев.
После небольшой паузы повёл группу Иван Девяткин. Взлетела четвёрка Стефана Ивлева. И наконец, со своим ведомым Сашей Борисовым - Александр Шевцов.
"Над целью ходили небольшими группами эшелонировано, при появлении наших штурмовиков и истребителей пытались оттянуть истребителей, а отдельные пары FW-190, которые шли на бреющем полёте, в момент выхода штурмовиков из атаки набрасывались на них снизу сзади. Эту тактику быстро разгадал капитан А. Г. Шевцов. Со своим ведомым сержантом Борисовым он опустился ниже штурмовиков и вступил в бой с "Фокке - Вульфами", сбив одного из них".
К августу 1943 года штурман 171-го истребительного авиационного полка капитан А. Г. Шевцов совершил 220 боевых вылетов, в 47 воздушных боях сбил лично 10 и в группе 6 самолётов противника.
Штурман 171-го истребительного авиационного полка капитан А. Г. Шевцов, лётчик у которого удачно сочетались огромный опыт боёв, начатых с самого первого дня войны, со стремительностью и зоркостью истребителя, часто возглавлял большие группы самолётов.
В наградном листе командир 315-й истребительной авиационной дивизии полковник В. Я. Литвинов писал:
"Капитана А. Г. Шевцова за проявленное мужество и геройство в боях с немецко - фашистскими захватчиками, за умение малыми силами побеждать численно превосходящего противника и за высокие показатели боевых действий  (участвовал в 47 воздушных боях, уничтожил 16 самолётов противника)  представляю к высшей правительственной награде".
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко - фашистскими захватчиками Александру Григорьевичу Шевцову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  (№ 1710).
Произошло это вскоре после освобождения Карачева. Позднее он принимал участие в освобождении республик Прибалтики, в штурме Кёнигсберга.
В июле 1944 года майор А. Г. Шевцов отличился в боях над Латвией. Прошло менее 2-х месяцев с того момента, как бывший штурман 171-го авиаполка последний раз поднялся с родного аэродрома на своей "десятке", украшенной 17 звёздочками. В июне он стал командовать 148-м истребительным авиаполком, входящим в состав 11-го смешанного авиакорпуса.
9 августа 1944 года за отличия в боях за овладение городами Даугавпилс  (Двинск)  и Резекне  (Режица)  полку присвоено почётное наименование "Режицкий".
С 28 сентября 1944 года 148-й ИАП входил в состав 185-й ИАД. Действовал на 2-м Прибалтийском фронте. В самом конце войны, в апреле 1945 года был переведён на Ленинградский фронт.
К концу войны подполковник А. Г. Шевцов совершил около 300 успешных боевых вылетов, в воздушных боях уничтожив 20 самолётов противника. При этом, ему 5 раз удавалось сбить по 2 самолёта в течение одного дня.
После окончания Великой Отечественной войны А. Г. Шевцов продолжил службу в Военно - Воздушных силах. В 1949 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. В 1951 году командовал истребительной авиационной дивизией в Северной Корее.
В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба, позднее был начальником Главного штаба - 1-м заместителем Главкома Ракетных войск стратегического назначения. Избирался Депутатом Верховного Совета РСФСР 5-го созыва и УССР 6-го созыва.
С 1976 года генерал - полковник А. Г. Шевцов - в запасе. Жил в Москве. Скончался 28 апреля 1988 года. Похоронен на Кунцевском кладбище.
 
*     *     *
 
Щуров Василий Николаевич
 
Лётчик - истребитель. Родился в 1918 году.
С Июня 1941 года Лейтенант В. Н. Щуров на фронтах Великой Отечественной войны. Защищал небо Ленинграда в составе 159-го истребительного авиационного полка, летал на МиГ-3 и Р-40 "Киттихаук".
Всего выполнил 303 боевых вылета. Проведя 63 воздушных боя, сбил 10 самолётов противника лично и 9 в группе с товарищами.
7 Октября 1942 года Старший лейтенант В. Н. Щуров погиб в воздушном бою.
 
*     *     *
Защищая Дорогу жизни, лётчики - истребители воевали с предельным напряжением сил, которое можно сравнить лишь с напряжением первых дней войны. Они делали по 6 - 8 вылетов в день.
В один из Мартовских дней 1942 года, четвёрка истребителей Старшего лейтенанта В. Н. Щурова в течение 30 минут дралась с 8 Ме-109. С земли многим довелось наблюдать этот бой. Трудно пришлось нашим старым самолётам с их изношенными моторами. Сверкая жёлтыми плоскостями, со всех сторон нападали "Мессеры". С командного пункта боем руководил командир полка. Спокойно он передавал по радио команды, предупреждал лётчиков об опасности:
- Кудряшов, Кудряшов !   Сверху справа вас атакует "Мессер", выходите из-под удара.
- Лукин !   Выручайте Кудряшова, "Мессер" справа.
Лукин послушно разворачивает машину, бьёт заградительной очередью. Противник уходит вверх. Но вот на самолёт Рощупкина сваливаются 2 пары Ме-109. Командир сдержанным голосом, точно дело идёт не о жизни и смерти, снова передаёт в воздух:
- Рощупкин, у вас в хвосте две пары "Мессеров". Выходите из-под удара правым разворотом.
- Щуров, зайдите справа.
Рощупкин со свистом несётся вниз, отрываясь от первой пары Ме-109, затем уходит вверх. Но вторая пара, сделав упреждение, преследует его по-прежнему. Раздаётся пушечная очередь с ведущего "Мессера". На земле все с замиранием сердца следили за краснозвёздным "ястребком". Он перевернулся на правое крыло с перевесом на мотор и переходит в беспорядочное падение.
- Сбит, - несутся возгласы.
"Мессершмитты" набирают высоту. А самолёт Рощупкина вдруг у самой земли переходит в горизонтальный полёт. От перенапряжения стонет мотор. Все следят за ним с радостным изумлением, полагая, что подбитый самолёт идёт на посадку. Но Рощупкин и не думает садиться - он снова вступает в бой.
Щуров отбивает ещё одну атаку фашистов по машине Рощупкина, но и его преследуют 2 "Мессера".
- Щуров, выходите из пике, выходите из-под удара, - ровным голосом передает командир с земли.
Но Щуров точно не слышит. "Мессер" почти настигает его. Когда самолёты с огромной скоростью приблизились к земле, командир не выдержал и закричал в микрофон:
- Что ты делаешь ?..
Щурову удалось уйти от преследования только на бреющем. Выручая Щурова, под удар попал Лукин. Он повторил маневр Рощупкина. С земли всем показалось, что самолёт Лукина сбит, но он искусно перевёл его в горизонтальный полёт. В этот момент Рощупкин, пристроившись в хвост "Мессеру", дал длинную очередь. Оставляя полосу дыма и теряя высоту, тот покинул поле боя.
- Загорелся ! - восторженно кричат на земле.
 
Здесь тоже принимают активное участие в бою. Техники и младшие специалисты стоят у пулемётов и ведут огонь по снижающимся самолётам фашистов, а некоторые даже стреляют из винтовок.
И враг снова отступил.
Лейтенанты Рощупкин и Лукин вернулись на аэродром с повреждёнными моторами и троссами управления. Самолёты Щурова и Кудряшова повреждений не имели. На глазах у однополчан лётчики продемонстрировали высокое мастерство воздушного боя.
- Молодцы, ребята ! - встретил их на КП командир полка. Он передал им благодарность командующего, который наблюдал за боем со своего командного пункта. Несмотря на явное численное превосходство фашистов, им так и не удалось выиграть бой.
 
*     *     *
 
 
 

 

158-й истребительный авиационный полк.

16-й истребительный авиационный полк.