123-й истребительный авиационный полк.

[Скрыть] Регистрационный номер 0381748 выдан для произведения: 123-й истребительный авиационный полк.
 
(краткая историческая справка)
 
123-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 1 марта 1940 года по 25 марта 1940 года на аэродроме Болбасово на базе 31-го, 33-го, 41-го истребительных авиационных полков и 74-го штурмового авиационного полка.
 
Нахождение в строю:
 
С 1 марта 1940 года по 22 ноября 1942 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 22 июня 1941 года по 1 июля 1941 года (10 дней). Перечень №12
С 14 июля 1941 года по 22 ноября 1942 года (497 дней). Перечень №12.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 1 марта 1940 года по 22 января 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 22 января 1942 года по 22 ноября 1942 года – в составе Войск ПВО Территории Страны.
 
В составе объединений:
 
С 1 марта 1940 года по 11 июля 1940 года – в составе Военно-Воздушных Сил Белорусского Особого Военного Округа.
С 11 июля 1940 года по 22 июня 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил 4-й Армии  Западного Особого Военного Округа.
С 22 июня 1941 года по 1 июля 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил 4-й Армии Западного Фронта.
С 2 июля 1941 года по 9 июля 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 9 июля 1941 года по 21 сентября 1941 года – в составе Московской зоны ПВО.
С 21 сентября 1941 года по 20 ноября 1941 года – в составе Северной зоны ПВО.
С 20 ноября 1941 года по 7 апреля 1942 года – в оперативном подчинении Военно-Воздушных Сил Ленинградского Фронта.
С 7 апреля 1942 года по 22 ноября 1942 года – в составе Ленинградской Армии ПВО.
 
В составе корпусов, дивизий и бригад:
 
С 1 марта 1940 года по 28 сентября 1940 года – в составе 58-й авиационной бригады.
С 28 сентября 1940 года по 1 июля 1941 года – в составе 10-й смешанной авиационной дивизии.
С 9 июля 1941 года по 21 сентября 1941 года – в составе 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С 21 сентября 1941 года по 22 ноября 1942 года – в составе 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
 
Командир полка:
 
Майор Сурин Борис Николаевич – с 20 марта 1940 года по 22 июня 1941 года. Погиб в воздушном бою.
Майор Мищенко Филипп Михайлович – с 23 июля 1941 года по 10 ноября 1942 года.
 
Военный комиссар полка:
 
Батальонный комиссар Гольдфельд Лазарь Ильич – с марта 1940 года по 22 ноября 1942 года. Назначен на должность заместителя командира 27-го Гвардейского истребительного авиационного полка по политической части.
 
Участие в операциях и битвах:
 
Формирование – с 1 марта 1940 года по 25 марта 1940 года.
Приграничные сражения – с 22 июня 1941 года по 29 июня 1941 года.
Переформирование по штату 015/134 – с 2 июля 1941 года по 9 июля 1941 года.
ПВО Москвы – с 14 июля 1941 года по 21 сентября 1941 года.
ПВО Ленинграда – с 21 сентября 1941 года по 22 ноября 1941 года.
Тихвинская операция – с 16 октября 1941 года по 30 декабря 1941 года.
Доукомплектован за счёт 121-го, 192-го и 195-го истребительных авиационных полков – 20 октября 1941 года.
Синявинская операция – с 19 августа 1942 года по 1 октября 1942 года.
 
Герои Советского Союза:
 
6 июня 1942 года. Пидтыкан Иван Дмитриевич. Старший лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда не вручена в связи с гибелью.
10 февраля 1943 года. Харитонов Василий Николаевич. Старший лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №803.
14 февраля 1943 года. Жидов Георгий Никанорович. Капитан. Командир эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №808.
 
Потери:
 
22 июня 1941 года. Васильев Сергей Иванович. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Власов Фёдор Артёмович. Сержант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Глебушев Алексей Васильевич. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Гришкин Михаил Алексеевич. Младший военный техник. Авиационный механик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Гурский Фёдор Иванович. Старшина. Авиационный механик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Демидов Иван Алексеевич. Сержант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Демин Владимир Степанович. Сержант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Еремеев Михаил Иванович. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Жмаев Александр Васильевич. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
22 июня 1941 года. Жуков Андрей Капитонович. Младший сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Завгородний Иван Кириллович. Лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте И-153 в воздушном бою в районе Именин.
22 июня 1941 года. Зенцов Вячеслав Гаврилович. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Игнатов Иван Николаевич. Сержант. Мастер авиационного вооружения. 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Капитоненко Андрей Григорьевич. Военный техник 2-го ранга. Техник звена 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка. Жив.
22 июня 1941 года. Карпович Николай Максимович. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Катлинский Виктор Фёдорович. Капитан. Командир эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести.
22 июня 1941 года. Ковалёв Михаил Николаевич. Младший военный техник. Старший радиотехник 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Корчагин Владимир Антонович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте И-153 в воздушном бою в районе Именин.
22 июня 1941 года. Кузнецов Николай Михайлович. Сержант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Кулагин Сергей Васильевич. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Куц Иван Иванович. Сержант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Логинов Николай Петрович. Сержант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Луговский Павел Михайлович. Лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
22 июня 1941 года. Мазохин Николай Константинович. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Макеев Алексей Сергеевич. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Машечкин Владимир Андреевич. Младший лейтенант. Младший лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Наседкин Михаил Петрович. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Орлов Иван Сергеевич. Сержант. Мастер авиационного вооружения. 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Подгайский Алексей Иванович. Старший сержант. Старший писарь 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Полещиков Борис Александрович. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Рязанкин Борис Николаевич. Сержант. Мастер авиационного вооружения. 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Сидоров Иван Иванович. Сержант. Мастер авиационного вооружения. 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Силкин Иван Семёнович. Старшина. Авиационный моторист. 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Сурин Борис Николаевич. Майор. Командир 123-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте И-153 в воздушном бою в районе Именин.
22 июня 1941 года. Таланов Виктор Николаевич. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Федяй Иван Евдокимович. Лейтенант. Младший лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
22 июня 1941 года. Хазов Алексей Андреевич. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Харьков Геннадий Михайлович. Сержант. Механик авиационного вооружения 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Шалпегин Владимир Сергеевич. Сержант. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перебазировании полка.
22 июня 1941 года. Шамрай Иван Григорьевич. Лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
22 июня 1941 года. Шулика Василий Трофимович. Лейтенант. Старший лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою у деревни Лычица. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
23 июня 1941 года. Черяпин Василий Ермолаевич. Младший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией в районе Слуцк.
24 июня 1941 года. Белобородов Василий Петрович. Ответственный секретарь бюро ВЛКСМ 123-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести.
26 июня 1941 года. Савченко Михаил Фёдорович. Капитан. Командир эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией в районе Слуцк.
28 августа 1941 года. Грозный Андрей Григорьевич. Лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка (26 боевых вылетов, 5 воздушных боёв, 1 личная победа). Погиб в воздушном бою. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
12 ноября 1941 года. Беляков Иван Алексеевич. Лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Разбился при выполнении боевого задания. Похоронен в братской могиле м. Осиновец, Ленинградской области.
13 ноября 1941 года. Гуржий Дмитрий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою, сгорел вместе с самолетом. Похоронен на станции Проба, Ленинградской области.
1 декабря 1941 года. Шевцов Владимир Тимофеевич. Младший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Погиб при выполнении боевого задания. Похоронен в посёлке Осиновец, Ленинградской области.
3 декабря 1941 года. Корниенко Георгий Георгиевич. Лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
3 декабря 1941 года. Серяков Борис Алексеевич. Младший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
13 декабря 1941 года. Максимов Пётр Павлович. Лейтенант. Командир эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
29 января 1942 года. Алексашкин Алексей Николаевич. Сержант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Сбит при налете авиации противника. Похоронен в посёлке Углово Ленинградской области.
15 февраля 1942 года. Медведев Сергей Семёнович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
27 февраля 1942 года. Жуков Василий Иванович. Старшина. Авиационный моторист 123-го истребительного авиационного полка. Погиб при несчастном случае - убит винтом при выруливании самолета из укрытия. Похоронен в посёлке Углово, Ленинградской области.
15 апреля 1942 года. Бакланов Александр Трифонович. Старший лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета. Попал в плен. Освобождён по репатриации 30 сентября 1945 года.
21 апреля 1942 года. Куприянов Николай Фомич. Старший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Погиб при выполнении боевого задания. Похоронен в посёлке Углово Всеволожского района Ленинградской области.
26 мая 1942 года. Жариков Георгий Юрьевич. Старший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Боевого Красного Знамени, 266 боевых вылетов, 4 личные и 3 групповые победы). Погиб при штурмовке аэродрома противника Красногвардейск. Сгорел вместе с самолетом.
29 мая 1942 года. Евсеев Александр Николаевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 1 личная победа). Погиб в воздушном бою. Похоронен 50 м восточнее старой Прожекторной станции, мыс Сосновец, Ленинградской области.
30 мая 1942 года. Гуров Иван Михайлович. Лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен 1.5 км восточнее шоссейной дороги м. Борисова Грива, Ленинградской области.
2 июня 1942 года. Желтухин Андрей Фёдорович. Старший лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиакатастрофе: на пилотаже вошел в штопор. Похоронен в деревне Ириновка, Ленинградской области.
2 августа 1942 года. Пидтыкан Иван Дмитриевич. Капитан. Командир эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер орденов Ленина и Боевого Красного Знамени, более 291 боевой вылет, более 56 воздушных боёв, 12 личных и 10 групповых побед).  Погиб при выполнении боевого задания. Похоронен в н.п. Красный Бор, Тосненского района, Ленинградской области.
20 августа 1942 года. Антонов Георгий Иванович. Старший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен в 1.5-2 км западнее м. Новая, Ленинградской области.
21 сентября 1942 года. Харитонов Сергей Тимофеевич. Старший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен в деревне Романовка Ленинградской области.
26 сентября 1942 года. Павлов Николай Евсеевич. Старший лейтенант. Командир звена 123-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, более 200 боевых вылетов, 4 личные победы). Не вернулся из боевого вылета.
28 сентября 1942 года. Шекунов Виктор Михайлович. Старший лейтенант. Лётчик 123-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
 
СПИСОК ПОТЕРЬ УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
22 июня 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе И-153 сбил Bf.109 в районе Жабинка.
22 июня 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе И-153 сбил в группе Ju.88 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе И-153 сбил в группе Ju.88 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе И-153 сбил в группе Ju.88 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе И-153 сбил в группе Bf.109 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе И-153 сбил в группе Bf.109 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе И-153 сбил в группе Bf.109 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе И-153 сбил в группе Hsh.126 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе И-153 сбил Bf.109 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Можаев Николай Павлович. Сбил Bf.109.
22 июня 1941 года. Можаев Николай Павлович. Сбил Bf.109.
22 июня 1941 года. Сахно Николай Константинович. Сбил Hsh.126.
22 июня 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе И-153 сбил Bf.109 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе И-153 сбил Bf.109 в районе Брест.
22 июня 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе И-153 сбил Hsh.126 в районе Брест.
23 июня 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе И-153 сбил Ju.88 в районе Пинск.
23 июня 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе И-153 сбил Ju.88 в районе Пинск.
23 июня 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе И-153 сбил Ju.88 в районе аэродрома Пинск.
24 июня 1941 года. Можаев Николай Павлович. Сбил Ju.88 в районе Бобруйск.
24 июня 1941 года. Сахно Николай Константинович. Сбил Ju.88 в районе Бобруйск.
25 июня 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе И-153 сбил Ju.88 в районе Слуцк.
25 июня 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе И-153 сбил Bf.109 восточнее Слуцк.
26 июня 1941 года. Сахно и Сиротин. Сбили в паре Ju.88 в районе Слуцк.
28 июля 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Едрово
28 июля 1941 года. Сахно Николай Константинович. На истребителе Як-1 сбил Bf.110 в районе Едрово.
30 июля 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил в группе Bf.109 в районе Едрово.
30 июля 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил в группе Bf.109 в районе Едрово.
31 июля 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил Hsh.126 в районе Бологое.
23 сентября 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Рыбацкое.
23 сентября 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Средняя Рогатка.
27 сентября 1941 года. Беляев Ириней Фёдорович. Сбил Bf.109 в районе аэродрома Сиверская.
27 сентября 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Магушкино.
28 сентября 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе Як-1 сбил Ju.88 над аэродромом Сиверская.
29 сентября 1941 года. Сиротин Вячеслав Фёдорович. На истребителе Як-1 сбил в паре аэростат в районе Янкелево.
1 октября 1941 года. Беляев Ириней Фёдорович. Сбил в группе Bf.109 в районе Колпино.
12 октября 1941 года. Беляев Ириней Фёдорович. Сбил в паре Bf.109 в районе Ваганово.
25 октября 1941 года. Жидов и Карпов. На истребителях Як-1 сбили в группе Bf.109 в районе Арбузово.
27 октября 1941 года. Можаев Николай Павлович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Мусталово.
29 октября 1941 года. Куприянов Николай Фомич. Сжёг аэростат противника в районе Красный Бор.
14 ноября 1941 года. Чмутенко Иван Герасимович. Сбил Bf.109 в районе Осиновец.
14 ноября 1941 года. Чмутенко Иван Герасимович. Сбил Bf.109 в районе Осиновец.
26 ноября 1941 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Осиновец.
26 ноября 1941 года. Пидтыкан Иван Дмитриевич. На истребителе И-16 сбил Ju.88 в районе Путилово – Апраксин Городок.
30 ноября 1941 года. Пидтыкан Иван Дмитриевич. На истребителе И-16 сбил в группе Bf.109.
1 декабря 1941 года. Беляев Ириней Фёдорович. Сбил Bf.109 в районе Осиновец.
1 декабря 1941 года. Пидтыкан Иван Дмитриевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 севернее острова Большой Зеленец.
1 декабря 1941 года. Харитонов Василий Николаевич. Сбил в группе Bf.109 в районе Осиновец.
3 декабря 1941 года. Воронцов Евгений Петрович. На истребителе И-16 сбил тараном Bf.109 над Ладожским озером.
3 декабря 1941 года. Пидтыкан Иван Дмитриевич. На истребителе И-16 сбил Ju.88 в районе Осиновец.
3 декабря 1941 года. Пидтыкан Иван Дмитриевич. На истребителе И-16 сбил в паре Bf.109 в районе Осиновец.
1 января 1942 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил в паре Bf.109 в районе Бугры.
2 января 1941 года. Харитонов Василий Николаевич. Сбил Bf.109 в районе станции Проба.
7 января 1942 года. Николаев Дмитрий Семёнович. Сбил Bf.109 в районе Ладога.
16 февраля 1942 года. Карпов Александр Терентьевич. На истребителе Як сбил Bf.109 в районе Вороново.
15 апреля 1942 года. Беляев Ириней Фёдорович. Сбил Bf.109 в районе Пушкин.
15 апреля 1942 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе аэродрома Красногвардейск.
23 апреля 1942 года. Беляев и Карпов. Сбили в паре Bf.109 в районе Ладожского озера.
5 мая 1942 года. Беляев Ириней Фёдорович. Сбил Bf.109 в районе Урицк.
5 мая 1942 года. Карпов Александр Терентьевич. На истребителе Як сбил Bf.109 западнее Ольгино.
28 мая 1942 года. Бачин Александр Васильевич. Сбил Ju.88 в районе озеро Татаршино – Коккорево.
28 мая 1942 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Манушкино.
28 мая 1942 года. Харитонов Василий Николаевич. Сбил Ju.88 восточнее Коккорево.
28 мая 1942 года. Харитонов Василий Николаевич. Сбил Ju.87 восточнее озера Татаршино.
28 мая 1942 года. Харитонов Василий Николаевич. Сбил в группе Ju.87 восточнее Клюевский Нос.
28 мая 1942 года. Харитонов Василий Николаевич. Сбил в группе Ju.87 юго-восточнее Кошкино.
29 мая 1942 года. Бачин Александр Васильевич. Сбил Ju.88 в районе Коккорево - Леднево.
30 мая 1942 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Лепсари.
30 мая 1942 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Рабочий посёлок №14.
30 мая 1942 года. Жидов и Карпов. На истребителях Як-1 сбили в паре Bf.109 в районе станции Рахня.
30 мая 1942 года. Карпов Александр Терентьевич. На истребителе Як сбил Bf.109 в районе Лепсари.
30 мая 1942 года. Карпов Александр Терентьевич. На истребителе Як сбил Bf.109 в районе Рабочий посёлок №14.
20 июля 1942 года. Бачин и Николаев. Сбили в паре Ju.88 южнее посёлка Володарский.
20 июля 1942 года. Бачин Александр Васильевич. Сбил в группе Ju.88 юго-западнее Урицк.
20 июля 1942 года. Харитонов Василий Николаевич. Сбил в группе Ju.88 над Финским заливом в районе Урицк.
20 июля 1942 года. Харитонов Василий Николаевич. Сбил Bf.109 юго-западнее Урицк.
28 июля 1942 года. Николаев Дмитрий Семёнович. Сбил Ju.87 севернее Антропшино.
2 августа 1942 года. Бачин Александр Васильевич. Сбил Ju.88 в районе Новоселье.
2 августа 1942 года. Карпов Александр Терентьевич. На истребителе Як сбил Ju.88 севернее Константиновка.
2 августа 1942 года. Карпов Александр Терентьевич. На истребителе Як сбил в паре Ju.88 в районе Финское Койрово.
3 августа 1942 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Ju.88 в районе Сосновка.
3 августа 1942 года. Карпов Александр Терентьевич. На истребителе Як сбил Ju.88 восточнее Ново-Паново.
3 сентября 1942 года. Бачин Александр Васильевич. Сбил Bf.109 южнее Самарка.
4 сентября 1942 года. Жидов Георгий Никанорович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Рождественское.
9 сентября 1942 года. Беляев и Карпов. Сбили в паре Bf.109 в районе Павлово.
10 сентября 1942 года. Николаев Дмитрий Семёнович. Сбил в группе Bf.109 северо-восточнее 1-го городка.
13 сентября 1942 года. Беляев Ириней Фёдорович. Сбил Bf.109 в районе Шлиссельбург.
 
СПИСОК ПОБЕД УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Награждены орденами СССР:
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №01133/н от 31 декабря 1941 года. Ленинград.
 
Воронцов Евгений Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Ленина.
Мищенко Филипп Михайлович. Майор. Командир полка. Орден Ленина.
Сиротин Вячеслав Фёдорович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи. Орден Ленина.
Жидов Георгий Никанорович. Лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Гольдфельд Лазарь Ильич. Батальонный комиссар. Военный комиссар полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №0430/н от 26 февраля 1942 года. Ленинград.
 
Беляев Ириней Фёдорович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Грозный Андрей Григорьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Калабушкин Иван Николаевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1).
Куприянов Николай Фомич. Лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Павлов Николай Евсеевич. Лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Шулика Василий Трофимович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Можаев Николай Павлович. Капитан. Заместитель командира полка. Орден Красной Звезды.
Новиков Леонид Васильевич. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Сахно Николай Константинович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Свириденков Пётр Титович. Военный инженер 3-го ранга. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Чмутенко Иван Герасимович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №0997/н от 30 апреля 1942 года. Ленинград.
 
Жидов Георгий Никанорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Понарин Гавриил Яковлевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года.
 
Пидтыкан Иван Дмитриевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
 
Приказ Командующего Ленинградским Фронтом №0268/н от 13 февраля 1943 года. Ленинград.
 
Карпов Александр Терентьевич. Старший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(2)
Николаев Дмитрий Семёнович. Старший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года.
 
Харитонов Василий Николаевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года.
 
Жидов Георгий Никанорович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
 
СПИСОК НАГРАЖДЁННЫХ УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Вооружение:
 
И-153 – с марта 1940 года по июль 1941 года.
Як-1 – с мая 1941 года по ноябрь 1942 года.
И-16 – с октября 1941 года
 
Дислокация:
 
Болбасово – с 1 марта 1940 года
Стригово
Именин
Малые Взводы
Жабчицы
Бобруйск
Монино
Набережная
Едрово
Клин
Боровичи
Калинин
Сароша
Углово
 
МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ УТОЧНЯЮТСЯ
 
Приказом НКО №374 от 22 ноября 1942 года 123-й истребительный авиационный полк переименован в 27-й Гвардейский истребительный авиационный полк.
 
Дополнительная информация:
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Бабков Василий Петрович – с ? по июль 1941 года.
Беляев Ириней Фёдорович – с ? по ноябрь 1942 года.
Жидов Георгий Никанорович – с ? по сентябрь 1942 года.
Калабушкин Иван Николаевич – с ? по июль 1941 года.
Карпов Александр Терентьевич – с октября 1941 года по ноябрь 1942 года.
Николаев Дмитрий Семёнович – с октября 1941 года по ноябрь 1942 года.
Пидтыкан Иван Дмитриевич – с ноября 1941 года по август 1942 года.
Сиротин Вячеслав Фёдорович – с ? по октябрь 1941 года.
Харитонов Василий Николаевич – с ноября 1941 года по ноябрь 1942 года.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Бабков Василий Петрович – с ? по июль 1941 года. Побед в составе полка нет.
Бачин Александр Васильевич – с декабря 1941 года по ноябрь 1942 года. 4 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Беляев Ириней Фёдорович – с ? по ноябрь 1942 года. 5 личных и 4 групповые победы в составе полка.
Жидов Георгий Никанорович – с ? по сентябрь 1942 года. 10 личных и 12 групповых побед в составе полка.
Калабушкин Иван Николаевич – с ? по июль 1941 года. 5 личных побед в составе полка.
Карпов Александр Терентьевич – с октября 1941 года по ноябрь 1942 года. 6 личных и 5 групповых побед в составе полка.
Николаев Дмитрий Семёнович – с октября 1941 года по ноябрь 1942 года. 2 личные и 2 групповые победы в составе полка.
Пидтыкан Иван Дмитриевич – с ноября 1941 года по август 1942 года. 3 личные и 2 групповые победы в составе полка.
Сиротин Вячеслав Фёдорович – с ? по октябрь 1941 года. 8 личных и 1 групповая победы в составе полка.
Харитонов Василий Николаевич – с ноября 1941 года по ноябрь 1942 года. 4 личные и 4 групповые победы в составе полка.
 
Личный состав полка:
 
Алексашкин Алексей Николаевич
Андрианов Александр Григорьевич
Антонов Георгий Иванович
Бабков Василий Петрович
Бакланов Александр Трифонович
Бачин Александр Васильевич
Белобородов Василий Петрович
Беляев Ириней Фёдорович
Беляков Иван Алексеевич
Васильев Анатолий Михайлович
Власов Фёдор Артёмович
Воронцов Евгений Петрович
Гольдфельд Лазарь Ильич
Грозный Андрей Григорьевич
Гуржий Дмитрий Иванович
Гуров Иван Михайлович
Демидов Иван Алексеевич
Демин Владимир Степанович
Евсеев Александр Николаевич
Ермаков Дмитрий Васильевич
Жариков Георгий Юрьевич
Желтухин Андрей Фёдорович
Жидов Георгий Никанорович
Жмаев Александр Васильевич
Завгородний Иван Кириллович
Калабушкин Иван Николаевич
Карпов Александр Терентьевич
Карясов Иван Никитович
Катлинский Виктор Фёдорович
Корниенко Георгий Георгиевич
Корчагин Владимир Антонович
Кручнов Михаил Гаврилович
Кузнецов Николай Михайлович
Куприянов Николай Фомич
Куц Иван Иванович
Ледовский Дмитрий Иванович
Логинов Николай Петрович
Луговский Павел Михайлович
Ляхов Василий Алексеевич
Мажаев Николай Павлович
Максимов Пётр Павлович
Машечкин Владимир Андреевич
Медведев Сергей Семёнович
Мищенко Филипп Михайлович
Можаев Николай Павлович
Моисеенков Тимофей Семёнович
Небрат Николай Николаевич
Неуструев Иван Павлович
Николаев Дмитрий Семёнович
Новиков Леонид Васильевич
Нурутдинов Нурислан Халяфутдинович
Павлов Николай Евсеевич
Пидтыкан Иван Дмитриевич
Понарин Гавриил Яковлевич
Потапов Владимир Иванович
Руденко Евтихий Филиппович
Рябцев Пётр Сергеевич
Савченко Михаил Фёдорович
Сахно Николай Константинович
Свириденков Пётр Титович
Серяков Борис Алексеевич
Сиротин Вячеслав Фёдорович
Сурин Борис Николаевич
Федяй Иван Евдокимович
Харитонов Василий Николаевич
Харитонов Сергей Тимофеевич
Чабдаров Ибрагим Базаевич
Чанборисов Равиль Зинатович
Черяпин Василий Ермолаевич
Чмутенко Иван Герасимович
Шаляпин Евгений Никитич
Шамрай Иван Григорьевич
Шевцов Владимир Тимофеевич
Шекунов Виктор Михайлович
Шулика Василий Трофимович
 
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Источники информации:
 
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://airaces.narod.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от  6 апреля 2017 года.
 
Беляев Ириней Фёдорович
 
Родился 23 Августа 1914 года в деревне Крюково, ныне Бабушкинского района Вологодской области, в крестьянской семье. Жил в Алтайском крае. В 1932 году окончил Бийское педагогическое училище. Работал секретарём райкома комсомола в городе Киселёвске Кемеровской области. В 1936 году был призван в Красную Армию и направлен в авиационное училище. В 1939 году окончил школу военных лётчиков в городе Пермь и направлен в истребительный авиационный полк на западной границе страны.
Участник Великой Отечественной войны с Июня 1941 года. Воевал в составе 123-го истребительного авиационного полка  (ставшего позднее 27-м Гвардейским ИАП )  7-го Гвардейского истребительного авиационного корпуса Ленинградской армии ПВО. Был командиром звена и эскадрильи.
Всего совершил 365 боевых вылетов, в 65 воздушных боях сбил лично 11 и в группе с товарищами 6 самолёта противника.
8 Июля 1943 года Гвардии капитан И. Ф. Беляев погиб в воздушном бою в районе посёлка Синявино Ленинградской области.
За мужество и воинскую доблесть, проявленные в годы Великой Отечественной войны, в 1991 году посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени; медалью.
 
*     *     *
Уже 23 Июня 1941 года в составе 123-го истребительного авиаполка И. Ф. Беляев участвовал в воздушных боях в небе Белоруссии. В начале Июля 1941 года, в подмосковном Монино, полк был перевооружён на истребители Як-1 и включён в 6-й истребительный авиационный корпус ПВО. Старший лейтенант Беляев вместе лётчиками полка защищал небо столицы от налётов вражеских бомбардировщиков. Вскоре сбыл назначен заместителем командира 1-й эскадрильи. Капитан Г. Н. Жидов считал его своей "правой рукой".
В Сентябре 1941 года полк  ( ставший в Ноябре 1942 года 27-м Гвардейским )  был переведён в состав 7-го истребительного авиационного корпуса ПВО. С этого времени лётчик - истребитель И. Ф. Беляев защищал ленинградское небо, прикрывал объекты на западном берегу Ладожского озера и западный участок ледовой трассы "Дороги жизни".
10 Февраля 1943 года пилоты 27-го Гвардейского истребительного авиаполка ПВО подали заявку на 2 сбитых бомбардировщика Ju-88. Один из них в районе деревни Новая подбивает Василий Николаевич Харитонов, а второй в районе Московской Славянки записывают на счёт Гвардии капитана Иринея Фёдоровича Беляева.
11 Февраля тройка "Яков" под командованием командира эскадрильи И. Ф. Беляева юго - восточнее Колпино сбивают Ме-109.
21 Марта в районе Никольского Гвардии капитаном И. Ф. Беляевым сбит Ме-109.
23 Марта 1943 года была ясная солнечная погода и поэтому в небе шли постоянные воздушные схватки. Боевой день проходил с большим напряжением. О сбитых немецких самолётах заявили сразу несколько летчиков ПВО. Пилотами 27-го Гвардейского истребительного авиаполка ПВО было одержано 5 побед. Гвардии младший лейтенант Александр Андрианов заявил, что сбил 2 Ju-87, один в районе Красного Бора, второй севернее Пушкина. Гвардии капитан Ириней Беляев в районе Красного Бора сбил один Ju-87. А его ведомый - Александр Терентьевич Карпов сбил один Ju-87, а в тройке севернее Пушкина поджёг Ме-109..
Ведомым у Иринея Беляева долгое время летал А. Т. Карпов, ставший позднее самым результативным лётчиком войск ПВО страны, дважды Героем Советского Союза. От вылета к вылету всё более крепли слётанность и мастерство этой замечательной пары: Беляев - Карпов.
Скорее, это была не пара в её привычном понимании "меча и щита", а более высокоорганизованная воинская единица, где атакующий мгновенно определялся с точки зрения боевой целесообразности. Лётчики, ставшие не просто напарниками но и друзьями, вместе одержали в воздухе около 50 побед.
Однажды они прикрывали наши войска. По радио сообщили, что с юга подходит большая группа вражеских самолётов. Засекла её радиолокационная станция. Беляев развернулся навстречу врагу. С помощью радио его навели на цель: впереди шли 10 "Юнкерсов" под прикрытием "Мессеров".
Беляев умело обошёл истребителей прикрытия и атаковал ведущего группы бомбардировщиков. Удар был молниеносный. Из обоих моторов "Юнкерса" повалил чёрный дым. Бомбардировщик пошёл камнем вниз и взорвался. Беляев атаковал второго и в районе Мустолово сбил его. Группа вражеских бомбардировщиков рассыпалась. Машины поспешно освобождались от бомбового груза и поворачивали назад.
Так Беляев ещё раз доказал, что и один в поле воин. На его счету стало 15 сбитых вражеских самолётов.
К сожалению, говоря о боевых делах лётчиков в период Великой Отечественной войны, обычно забывают о трудной и очень нужной работе авиационных техников. Видимо многие считают их работу делом чуть ли не третьестепенным. Однако это совсем не так. Ради того, чтобы быстрее вернуть самолёты на фронт, многие техники сутками не уходили с аэродрома..
Однажды Ириней Беляев вернулся из полёта на сильно повреждённой машине. Его немолодой уже, истощённый голодом механик Иван Иванович Тирон с товарищами, любой ценой решили к утру вернуть самолёт к жизни. На следующий день один из лучших ленинградских асов Гвардии старший лейтенант Ириней Беляев благодарил Тирона за досрочно отремонтированный истребитель и пообещал одержать на нём ещё не одну победу. Потом, обращаясь ко всем, кто участвовал в ремонте его самолёта, сказал:
- В этих победах будет доля и ваших боевых заслуг.
Как гордились ремонтники, когда через 2 дня - это происходило в самом начале 1943 года - Ириней Беляев сбил "Мессершмитт", а спустя несколько дней ещё один !   Гордиться было чем. Ремонтники буквально вернули жизнь самолёту Беляева.
К Июлю 1943 года Гвардии капитан И. Ф. Беляев произвёл 365 боевых вылетов, в 65 воздушных боях сбил лично 11 и в группе 6 самолёта противника.
2 Июля 1943 года командир полка Гвардии полковник Мажаев оформил представление на присвоение И. Ф. Беляеву звания "Герой Советского Союза".
7 Июля 1943 года это представление подписал комадир 7-го истребительного корпуса ПВО Полковник Н. Д. Антонов. Но...
8 Июля 1943 года в воздушном бою с истребителями в районе посёлка Синявино Ленинградской области Гвардии капитан И. Ф. Беляев был сбит. Горящий самолёт упал на занятой врагом территории. Потрясённый гибелью друга, А. Т. Карпов в ожесточённом бою в одиночку сбил 2 вражеских истребителя Ме-109, а при заходе на таран 3-го сам был сбит зенитной артиллерией. Приземлился на парашюте, к счастью, на своей территории.
Место падения самолёта Беляев тогда не было найдено, судьба лётчика оставалась неизвестной. Представление к высокому званию был сдано в архив. Семье сообщили, что Гвардии капитан Беляев "не вернулся с боевого задания", то есть "пропал без вести".
Уже в наши дни в районе населённого пункта Краснй Бор, под Ленинградом ( ныне - Санкт-Петербруг ), в торфяном болоте был найден сбитый истребитель. В планшетке лётчика обнаружили фрагмент письма "Беляеву И..."   Останки пилота были торжественно перезахоронены в городе Щёкино Тульской области, где жила его семья.
Но ещё несколько лет вдова отважного лётчика Александра Фёдоровна, однополчане вели переписку с Министерством обороны добиваясь восстановления справедливости. Только после обращения лично к министру обороны Д. Т. Язову был достигнут результат. Указом Президента СССР от 5 Мая 1991 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны командиру эскадрильи истребителей Гвардии капитану Беляеву Иринею Фёдоровичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. 8 Мая 1991 года медаль "Золотая Звезда"  ( № 11646 )  и орден Ленина  ( № 460376 )  были переданы вдове Героя.
 
Жидов Георгий Никонорович
 
Родился 20 Февраля 1916 года в деревне Толмачёвка, ныне Кораблинского района Рязанской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов начальной средней школы в городе Кашире Московской области, фабрично - заводское училище при Каширской электростанции и работал там слесарем. Окончил аэроклуб в Рязани. С 4 Марта 1936 года в Красной Армии. В 1936 году окончил 3-ю Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков имени Ворошилова. Участвовал в походе Красной Армии в Западную Белоруссию в 1939 году.
С Июня 1941 года Лейтенант Г. Н. Жидов в действующей армии. По Февраль 1943 года служил в 123-м ИАП  ( 27-м ГвИАП ); по Июль 1943 года - в Управлении 7-го ИАК ПВО; по Май 1944 года - в 11-м ГвИАП; по Май 1945 года - в 401-м ИАП.
К Июню 1942 года командир эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка  ( 7-й истребительный авиационный корпус, Ленинградская зона ПВО )  Капитан Г. Н. Жидов совершил 266 боевых вылетов на штурмовку аэродромов и войск противника, в 40 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 13 самолётов противника.
 
14 Февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего выполнил 366 успешных боевых вылетов, участвуя в 70 воздушных боях сбил 16 вражеских самолетов лично и 13 - в составе группы. Участник Советско - Японской войны 1945 года.
После войны продолжил службу в частях ПВО. С 1957 года Гвардии полковник Г. Н. Жидов - в запасе. Жил в Москве. Умер 11 Апреля 1972 года.
Награждён орденами: Красного Знамени  ( пять ), Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды  ( дважды ); медалями.
 
*     *     *
...В Июне 1941 года Лейтенант Г. Н. Жидов был направлен для продолжения службы в 123-й истребительный авиаполк  ( 10-я смешанная авиационная дивизия ). Эта часть находилась недалеко от Кобрина  ( Пинская область ), где происходило перевооружение на новые истребители Як-1. Однако, к 19 Июня 1941 года в частях дивизии имелось всего 20 самолетов Як-1 и, таким образом, большинство её лётчиков начало войну на устаревших бипланах И-153.
Великую Отечественную войну командир авиационного звена Георгий Жидов встретил 22 Июня 1941 года в 3 часа 30 минут. В официальных советских источниках встречается следующее утверждение:
"22 Июня 1941 года в 3 часа 45 минут лётчик - истребитель Лейтенант Георгий Жидов сбил бомбардировщик из эскадрильи первого эшелона немецко - фашистской авиации, налетевшей на нашу Родину, это был один из первых немецких самолётов, уничтоженный советским лётчиком в дни Великой Отечественной войны".
По другим источникам, 22 Июня 1941 года на подступах к Бресту 8 немецких истребителей Ме-109E из состава JG 51 были атакованы 4 "Чайками" 123-го авиаполка  ( пилоты: Капитан Н. П. Можаев, Лейтенанты Г. Н. Жидов, П. С. Рябцев и Назаров ). В ходе боя самолёт Г. Н. Жидова был подбит [ По некоторым источникам, известным немецким асом Оберст - лейтенантом Вернером Мёльдерсом  ( Werner Mёlders ) - командиром JG 51, записавшим в том бою на свой счёт 69-ю победу ]. Когда он пошёл на снижение, 3 немецких истребителя атаковали его сверху, стремясь окончательно добить. Но Капитан Н. П. Можаев, прикрывая своего товарища, пулемётной очередью сразил одного из них, а сам Г. Н. Жидов поджёг второй самолёт противника.
К концу боя у Лейтенанта П. С. Рябцева кончился боекомплект. Но он, не считаясь с опасностью, направил свой самолёт на врага и таранил его. Немецкий самолёт рухнул на землю. А Лейтенант П. С. Рябцев благополучно приземлился на парашюте. Так на глазах у защитников Брестской крепости был совершен один из первых воздушных таранов в Великой Отечественной войне.
123-й истребительный авиаполк под командованием Майора Б. Н. Сурина в течение всего первого дня войны вёл ожесточённые бои с противником и сбил 30 фашистских самолётов. Сам Майор Б. Н. Сурин провёл 4 воздушных боя и сбил при этом 3 вражеских самолёта, но погиб и сам.
Удивительно высокая нагрузка выпала лётчикам 123-го авиаполка в первые дни войны. Вот лишь некоторые эпизоды, нашедшие отражение в лётной книжке Георгия Жидова:
"22 Июня: 12 боевых вылетов  ( 13 часов в воздухе )  - 8 воздушных боёв, звеном сбили в районе Бреста - 3 Ме-109, 4 Ю-88 и Хш-126, в районе станции Жабинка ещё 1 Ме-109.
23 Июня - вылеты на прикрытие Пинска и Бобруйска, 9 боевых вылетов, 3 боя с Ю-88.
24 Июня 19 боевых вылетов  ( 18 часов 40 минут в воздухе )  - бои с Ю-88 и Хе-111.
25 Июня 12 боевых вылетов. Бои с Ю-88 и Хе-111".
Свою последнюю победу в этом жарком месяце Георгий Жидов одержал 28 Июня.
Боевой счёт отважного лётчика рос быстро. Однако несли потери и наши лётчики. В начале Июля 1941 года полк был отправлен в Подмосковье где, на аэродроме Монино, прошёл переучивание на новый истребитель Як-1. Спустя уже 2 недели лётчики 123-го авиаполка, получив новенькие "Яки", перебазировались на аэродром Набережная, и с 15 по 28 Июля охраняли Москву, летая на больших высотах и отрабатывая лётную подготовку.
Осенью 1941 года Георгий Жидов с товарищами сражались уже в небе Ленинграда, защищали Ладожскую трассу.
В эти дни в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом. Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой черточке лица..."
С наступлением нового, 1942 года воздушные бои над ледовой трассой участились. Уже с утра 1 Января над озером появились крупные группы фашистских бомбардировщиков в сопровождении истребителей. Наши группы истребителей, патрулировавшие в воздухе, вступили в бой с врагом. Старший лейтенант Георгий Жидов вместе со своими ведомыми Лейтенантами Беляевым и Николаем Баклановым сбил Mе-109 и прорвался сквозь неприятельский заслон к группе Ju-88. Вражеские бомбардировщики вынуждены были беспорядочно сбросить бомбы и уйти.
В целях деблокады Ленинграда советские войска ещё 20 Октября 1941 года начали Синявинскую наступательную операцию. Но завершить её не удалось, так как в районе Тихвина создалась угрожающая обстановка связанная с наступлением немецких войск. Часть авиации Ленинградского фронта была срочно переброшена туда. В этих схватках несколько блестящих побед над вражескими истребителями одержали лётчики 123-го авиаполка Капитан Н. П. Можаев, Лейтенант Г. Н. Жидов и Младший лейтенант А. Т. Карпов.
30 Мая 1942 звено истребителей, ведомое Гергием Жидовым, провело замечательный воздушный бой с большой группой Ме-109 и вышло из него победителем. В ожесточённой схватке нашими пилотами было сбито 5 вражеских машин, 3 из которых   ( 2 лично и 1 в группе )  записал на свой счёт Г. Н. Жидов. Наши потери - 1 самолёт, пилот которого погиб.
К Июню 1942 года командир 1-й эскадрильи 123-го истребительного авиаполка Капитан Г. Н. Жидов совершил 266 боевых вылетов на штурмовку аэродромов и войск противника, в 40 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 13 вражеских самолётов.
4 Октября 1942 года, прикрывая наши войска в районе Колпино, в воздушном бою Капитан Г. Н. Жидов был тяжело ранен. После непродолжительного лечения он продолжил боевую деятельность.
22 Ноября 1942 года 123-й авиаполк был преобразован в 27-й Гвардейский. А бои не прекращались... В Декабре 1942 года над Ладожским озером, ударом правой плоскости своей машины, Георгий Жидов уничтожил вражеский бомбардировщик. Сам же благополучно произвёл посадку на повреждённом самолёте.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 Февраля 1943 года Гвардии капитан Жидов Георгий Никонорович был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
С Июля 1943 года Г. Н. Жидов сражался в составе 11-го Гвардейского истребительного авиационного полка под командованием Гвардии подполковника И. П. Неуструева.
В течение лета и осени 1943 года полк вёл активные боевые действия на Ленинградском и Волховском фронтах. В Июне 1943 года велись напряжённые воздушные бои над мостами через Волхов. Несмотря на постоянные налёты противнику не удалось нарушить работу этой важнейшей для Ленинграда коммуникации. Однако размах действий вражеской авиации в те дни не мог не беспокоить советское командование.
8 Июня было решено нанести массированный штурмовой удар по аэродрому Сиверская, где по данным авиационной разведки базировалось до 70 самолётов противника различных типов. Для выполнения этой важной задачи было решено задействовать несколько групп самолётов  ( всего около 100 машин ), в том числе 64 истребителя сопровождения.
Первыми на рассвете вылетели две шестёрки истребителей Ла-5 под командованием Капитанов Г. Н. Жидова и И. П. Неуструева. Их главной задачей было блокировать вражеские аэродромы Сиверская и Сиворицы, чтобы не допустить взлёта с них истребителей. Через 5 минут после прихода истребителей в район цели стоянки немецких самолётов и лётное поле бомбили группы наших бомбардировщиков и штурмовиков. На земле один за другим вспыхивали костры горящих самолётов. Было уничтожено на земле и сбито в воздушных боях до 20 немецких самолётов и около 15 повреждено. При отходе от цели на наши самолёты пытались напасть несколько FW-190, вызванных с других аэродромов. Но решительными действиями истребителей прикрытия они были отогнаны.
В Апреле 1944 года Гвардии майор Г. Н. Жидов был назначен командиром 401-го истребительного авиационного полка.
Летом 1944 года разгорелись ожесточённые бои на Выборгском направлении. 22 Июня новый командир сбил сразу 2 вражеских самолёта. Напряжение боёв не стихало до конца месяца. Лётчики 401-го истребительного авиационного полка под командованием Героя Советского Союза Гвардии майора Георгия Никоноровича Жидова только за 29 - 30 Июня 1944 года сбили 7 фашистских истребителей. В этих боях отличились лётчики Лейтенанты Дзгоев, Сучек, Цуркан, Кузнецов, Бобров, Младший лейтенант Тихонов. Пример показал командир полка - 30 Июня он сбил свой последний самолёт.
В тот день 8 истребителей Ла-5, ведомые Г. Н. Жидовым вылетели на прикрытие своих наземных войск. Встретив группу вражеских самолётов из 12 Ме-109, лётчики в коротком, но напряжённом бою сбили 5 самолётов противника, не потеряв ни одного своего.
В Апреле 1945 года 401-й ИАП был направлен на Дальний Восток, где в Августе принял участие в боевых действиях на территории Манчжурии.
За время Великой Отечественной войны Георгий Жидов на истребителях И-153, Як-1, Ла-5 выполнил 364 боевых вылета, и ещё 2 боевых вылета на Ла-7 в Манчжурии. Из них: сопровождение бомбардировщиков - 26, сопровождение штурмовиков - 4, патрулирование - 254, прикрытие своих войск - 32, штурмовка - 15, свободная охота - 9, разведка - 23 боевых вылета. В 70 воздушных боях сбил 29 вражеских самолётов: 16 лично и 13 в группе  ( 7 бомбардировщиков, 21 истребитель и 1 разведчик Hs-126 ).
 
Калабушкин Иван Николаевич
 
Родился 23 Января 1915 года в деревне Спудни, ныне Гусь - Хрустального района Владимирской области, в семье крестьянина. Окончил среднюю школу, фабрично - заводское училище в городе Рошаль Московской области в 1932 году и 3 курса Рабфака в 1935 году. Затем работал слесарем, экспедитором на хлебозаводе в городе Гусь - Хрустальный. После призыва в ряды Красной Армии, в 1936 - 1938 годах прошёл курс обучения в Ворошиловградской  ( теперь город Луганск )  военной авиационной школе лётчиков.
С 22 Июня 1941 года Лейтенант И. Н. Калабушкин на фронтах Великой Отечественной войны. По Июль 1941 года сражался в 123-м ИАП  ( 10-я САД ); с Октября 1941 года по Май 1945 года - в 562-м ИАП.
К концу 1941 года командир эскадрильи 562-го истребительного авиационного полка  ( 6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московский фронт ПВО )  Старший лейтенант И. Н. Калабушкин в воздушных боях сбил 8 самолётов противника.
4 Марта 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего совершил 361 боевой вылет и сбил 16 вражеских самолётов.
После войны продолжил службу в ВВС. Окончил Военно - Воздушную академию в 1949 году и Военную академию Генерального штаба в 1958 году. Ушёл в отставку в 1964 году, в звании Генерал - майор авиации. Умер в Ленинграде 12 Апреля 1985 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  ( дважды ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды   ( дважды ); медалями. В комнате боевой славы средней школы села Демидово Гусь - Хрустального района есть экспозиция, посвящённая Герою.
 
*     *     *
Боевая тревога застала Лейтенанта Ивана Калабушкина на аэродроме у западной границы, на стыке двух миров. Он служил вместе с Петром Рябцевым в знаменитом 123-м истребительном авиационном полку, в Koбрино  ( Пинская область ). Лётчики этого полка, летавшие на бипланах И-153 "Чайка", уже на рассвете 22 Июня вступили в единоборство с превосходящими силами вражеской авиации, ринувшейся на Брест.
Когда славные защитники Брестской крепости начали отражать бешеный натиск войск противника, в небо поднялись советские лётчики. В их числе был и Калабушкин. Они рассеяли большую стаю вражеских самолётов. В ожесточённом бою многие наши машины были повреждены. Иван Калабушкин тоже привёл на свой аэродром повреждённый "ястребок".
Не прошло и часа, как авиаторы вновь поднялись в дымное фронтовое небо, прочерченное огненными трассами. Калабушкин летел на новом истребителе. Предпринимая решительные атаки, он вместе с товарищами по оружию поджёг 2 бомбардировщика, истребитель и корректировщик противника.
И в третий раз ринулись лётчики навстречу вражеским бомбардировщикам, сопровождаемыми группой истребителей Ме-109. Вскоре завязалась яростная схватка. Выбрав цель, Иван Калабушкин устремился в атаку и открыл огонь. Оставляя полосу густого чёрного дыма, один из "Мессеров" рухнул на землю.
Так, в первый же день войны, лётчики 123-го истребительного авиационного полка уничтожили 30 самолётов противника, в том числе командир полка Майор Б. Н. Сурин сбил 3, а И. Н. Калабушкин - 5 вражеских самолётов в 3-х боевых вылетах, став первым советским асом в этой войне. Он уничтожил 2 Ju-88 утром, Hе-111 в полдень и 2 истребителя Ме-109 к вечеру.
[ Согласно данным М. Ю. Быкова лётчик одержал по 3 личные победы в течение 2-х дней: 22 Июня и 24 Июня 1941 года. ]
Возглавляемое им звено, в одном из первых боёв одержало ещё одну крупную победу: уничтожило 4 вражеских самолёта, не потеряв ни одного своего. Все самолёты противника стали жертвами его проворной "Чайки".
В течение последнего боя Калабушкин был тяжело ранен в обе ноги, когда несколько пушечных снарядов разорвалось в кабине его истребителя. Лётчику всё же удалось дотянуть до аэродрома и посадить машину, после чего он попал в госпиталь.
После выздоровления Иван Калабушкин был направлен в 562-й авиаполк Московской зоны ПВО, летающий на новых истребителях Як-1. Таким же отважным и умелым лётчиком зарекомендовал он себя и там, продолжая увеличивать счёт сбитых неприятельских самолётов. Вскоре его имя стало известно всем защитникам Московского неба.
31 Июля 1941 года над аэродромом, где базировался полк Ивана Калабушкина, появилось 22 бомбовоза и истребителя с чёрными крестами. В это время большинство "ястребков" выполняло боевое задание, и на стоянках находилось всего несколько машин. Зловеще прогрохотали первые разрывы фугасных бомб. Ещё несколько секунд - и противник разбомбит лётное поле, уничтожит оставшиеся самолёты.
"Немедленно взлетать !", - решил Лейтенант Калабушкин и вместе со своими ведомыми устремился в небо. Дерзкой атакой лётчики сорвали план врагов. Одного из "Хейнкелей-111" Иван Калабушкин сбил. Бомбардировщики повернули вспять. Звено "ястребков" вступило в бой с "Мессерами". В ходе боя, пара "Мессеров" набросились на машину Калабушкина.
Командир звена бился до тех пор, пока в кабину не ворвался огонь. Только тогда лётчик покинул самолёт. Обожжённый и раненный, он приземлился с пробитым пулемётной очередью парашютом.
Через 8 дней Иван Калабушкин снова был в строю. И снова жаркие бои в небе Подмосковья.
Боевое мастерство пилота быстро росло, вскоре он стал Старшим лейтенантом и одним из лучших лётчиков в полку.
В блокноте лётчика сохранилась запись: "11 Октября 1941 года. Наша эскадрилья участвовала в штурмовке наземных войск противника. Мой истребитель подбила зенитка, - пошёл на вынужденную..."
В то ненастное утро Иван Калабушкин вместе с товарищами по оружию метко бил врагов. Многие из них заплатили своей жизнью за бредовую идею овладеть Москвой. На выводе из очередного пикирования его машина вздрогнула от взрыва зенитного снаряда. Калабушкин резко повернул на восток, но перетянуть через линию фронта не смог - заглох мотор. Приземлившись, лётчик хотел поджечь самолёт, но сделать это не успел: к месту посадки ринулись немецкие солдаты.
Скрывшись в лесное чаще. Калабушкин взял направление к линии фронта. Ночью наткнулся на какую - то деревушку. Постучался в крайнюю избу. Одинокая старая женщина сочувственно встретила лётчика, накормила его, дала крестьянскую одежонку и показала, как идти, минуя немецкие гарнизоны.
А в боевом донесении части за 11 октября сообщалось: "Не вернулся один самолёт". Правда, однополчане верили, что Калабушкин вернётся. Не мог такой человек, каким был помощник командира эскадрильи - волевой, энергичный, находчивый, не найти выхода из самого трудного положения. И он вернулся, на 4-й день...
...Напряжение боёв нарастало. 14 Ноября 1941 года восьмёрка истребителей 562-го авиаполка под командованием Старшего лейтенанта И. Н. Калабушкина вылетела на патрулирование. На высоте 2500 метров, словно щуки, проскользнули два "Мессера". Снижаясь, они увлекли наших истребителей в зону, где оказалась большая группа вражеских самолётов. Калабушкин не растерялся и приказал ведомым вступить в бой. В результате инициативной атаки неприятель был рассеян. В неравном бою с 15 вражескими истребителями, наши лётчики сбили 3 "Мессера". Сами потерь не понесли. Одну машину в этом бою сбил Иван Калабушкин.
Кончался Ноябрь. В гигантской битве под Москвой таяли "непобедимые" немецкие дивизии. Однако враг отчаянно рвался к столице, прощупывая воздушной разведкой крепость нашей обороны.
Сообщение о том, что около 8 часов утра на запад пролетели два "Хейнкеля", застало Калабушкина на боевом посту. Он немедленно ринулся вдогон разведчикам, настиг одного из них и атаковал, используя все огневые средства. Однако тяжело повреждённой вражеской машине удалось скрыться за горизонт. Хмурым возвратился Калабушкин на аэродром. "Неужели враг ушёл ?" - тревожился он. И успокоился только после того, как пришла весть, что исковерканные части разбившегося "Хейнкеля" валяются на промёрзлой земле...
...Всё ниже опускалась ртуть в термометрах. Снежной сединою покрылась земля Подмосковья. Накопив резервы и отразив натиск врага, части Красной Армии перешли в контрнаступление. Воздушные часовые столицы стали прикрывать идущие вперед войска Западного фронта. 18 Декабря 1941 года, во время одного из таких вылетов, Иван Калабушкин и его ведомые заметили вражеский многоцелевой самолёт Ме-110, рыскавший над расположением советских частей. Командир группы резко развернулся и, не дав опомниться врагу, поджёг его машину с первой атаки. Это была 8-я победа отважного лётчика.
В жизни каждого человека бывают незабываемые дни. Иван Николаевич пережил такой день, когда в подразделение приехал начальник политотдела и вручил ему партийный билет. А вечером комиссар эскадрильи в дружеской беседе, ещё раз поздравив молодого коммуниста, сказал, что на днях он отправил его родителям письмо вместе с газетой, где был напечатан очерк об Иване Николаевиче.
- Ну, это, по - моему, лишнее, - смущённо заметил Калабушкин.
- Чудак человек, - возразил комиссар, - врагов бьёт смертным боем, а родителям сообщить об этом стесняется.
Вскоре в полк пришло письмо с обратным адресом: "Ивановская область, деревня Спудни, почтовое отделение Палище".
"Здравствуй, Ваня ! - читал лётчик. - С приветом к тебе родители Николай Дмитриевич и Евдокия Алексеевна, и Леня, и Валя. Сообщаем, что мы получили письмо от товарища Глебова и очень сначала испугались. Только успокоились, когда раскрыли письмо и увидели твой портрет в газете. Только теперь мы всё узнали о том, как вам приходится защищать родную землю... В нашей деревне все прочитали эту газету".
Прошло несколько месяцев. Родина отмечала достойных защитников Москвы. В Марте 1942 года Ивану Николаевичу Калабушкину было присвоено звание Героя Советского Союза за 8 воздушных побед, одержанных к концу Декабря 1941 года.
Вскоре земляки Героя порадовали его замечательным подарком. Весной 1942 года на аэродроме состоялась торжественная передача именного самолёта, построенного на средства односельчан Ивана Николаевича. Принимая самолёт, командир эскадрильи Капитан Калабушкин заявил:
- Обещаю дорогим землякам не посрамить боевое оружие, которое они мне вручили. Даю слово бить врагов ещё точнее, ещё беспощаднее.
Иван Николаевич с честью выполнил наказ односельчан.
Войну Майор И. М. Калабушкин закончил заместителем командира 562-го истребительного авиационного полка.
Всего мовершил 361 успешный боевой вылет. Освоил за это время следующие типы истребителей: И-153, И-16, Як-1 и Як-9. В воздушных боях одержал 16 побед  ( 8 самолётов противника сбил лично и 8 - в группе ).
После войны Иван Николаевич ещё долго продолжал служить в ВВС. Он прошёл длинный путь от курсанта до командира авиационного полка, затем - авиационной дивизии, ещё позже - заместителя командующего армии. Окончил Военно - Воздушную академию и Военную академию Генерального штаба.
 
Карпов Александр Терентьевич
 
Родился 17 Октября 1917 года в деревне Феленёво, ныне Перемышльского района Калужской области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу в 1931 году и фабрично - заводское училище в Калуге в 1935 году. Работал слесарем на машиностроительном заводе и учился в аэроклубе. С 1939 года Александр Карпов в Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июля 1941 года Младший лейтенант А. Т. Карпов в действующей армии. По Ноябрь 1941 года служил в 121-м ИАП, затем - в 123-м ИАП  (27-м Гвардейском ИАП).
К Августу 1943 года командир эскадрильи 27-го Гвардейского истребительного авиационного полка  (2-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны)  Гвардии капитан А. Т. Карпов произвёл 370 боевых вылетов, в 87 воздушных боях сбил лично 16 самолётов противника и 7 в группе.
28 Сентября 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
К июню 1944 года совершил 421 боевой вылет, провёл 94 воздушных боя, в которых сбил лично 26 самолётов противника и 7 в группе.
22 Августа 1944 года награждён второй медалью "Золотая Звезда".
20 октября 1944 года Гвардии майор А. Т. Карпов погиб в авиационной катастрофе: при перелёте из Таллина в Гатчину в сложных метеоусловиях (густая низкая облачность) его самолёт упал в Финский залив.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (трижды), Александра Невского; медалями. Навечно зачислен в списки воинской части. Бронзовый бюст Карпова установлен в Калуге, его именем названы улица, на которой установлена мемориальная доска, и ГПТУ № 1. Имя Героя присвоено Высоцкой средней школе   (Думиничский район Калужской области).
 
*     *     *
Воинская деятельность большинства Героев Великой Отечественной войны, или, как они чаще называли её, "боевая работа", порой выходила за пределы человеческих возможностей, переходя в ту особенную область психофизической деятельности личности, которая, в широком смысле, соответствовала критериям высокого искусства. Овладеть искусством лётчика - истребителя - значило воспитать в себе специальную интуицию, позволявшую невредимым пройти между десятками убийственных трасс, миновать множество смертоносных разрывов, оказаться в нужном месте в нужное время и мгновенно поразить противника.
Боевая работа была не только опасна, но требовала крайнего напряжения интеллектуальных и физических сил, а в моральном плане - преобладания сознания необходимости выполнения задачи не только над желанием, а порой и над возможностью. Судьба А. Т. Карпова, результативнейшего лётчика войск ПВО страны, единственного среди них дважды Героя, - яркий пример служения долгу.
Путь в авиацию молодого рабочего парня слесаря Калужского машиностроительного завода Александра Карпова был в предвоенные годы обычным для большинства его сверстников. В школьные годы он занимался в кружке Дома - музея имени К. Циолковского. В 1937 году по комсомольской путёвке поступает в аэроклуб Осоавиахима. Год учёбы в аэроклубе без отрыва от производства пролетел быстро и незаметно. В 1938 году после окончания учёбы в аэроклубе Александр получает направление в Качинскую авиационноу школу. А ещё через 2 года Младший лейтенант Карпов был направлен для прохождения службы в один из истребительных авиационных полков, дислоцированных на Украине.
В воздухе уже пахло военной грозой, и молодые авиаторы продолжали упорно учиться. Почти каждый день совершали они учебные полёты, вели учебные бои. К началу Великой Отечественной войны Карпов уже в совершенстве владел истребителем И-16. Его лётный почерк приглянулся командованию, и в числе нескольких пилотов он был направлен на освоение первого истребителя нового поколения - Як-1.
123-й истребительный авиаполк, в котором служил Александр Карпов, входил в состав авиации ПВО и поэтому его лётчики вступили в первые воздушные схватки с врагами на подступах к Москве в конце Июля 1941 года. В те дни А. Карпов, в паре со своим товарищем Старшим лейтенантом И. Беляевым, перехватывал неприятельские бомбардировщики, рвавшиеся к столице.
В Сентябре полк был переброшен под Ленинград, в район Тихвина. 29 Октября 1941 года, в группе с Капитаном Николаем Можаевым и Лейтенантом Георгием Жидовым, Младший лейтенант Александр Карпов одержал блестящую победу над "худыми", как называли наши лётчики истребители Ме-109.
В тот период Карпов ежедневно вылетал на выполнение боевых заданий по отражению штурмовых ударов немецкой авиации. В воздушных схватках с врагом он проявлял исключительное мужество и самоотверженность, уничтожая противника как в воздухе, так и на земле.
В конце Ноября 1941 года 123-й ИАП получил боевую задачу прикрывать Дорогу Жизни, проложенную по льду Ладожского озера и соединявшую блокированный врагом Ленинград с Большой землёй. Немецкие самолёты почти ежедневно атаковывали мыс Осиновец, остров Большой Зеленец, Кобону, наносили удары по колоннам автомашин на льду Ладоги, разрушали бомбами молодой, ещё не окрепший лёд на трассе.
Авиационное прикрытие Дороги Жизни осуществлялось путём патрулирования в течение светлого времени дня групп истребителей численностью от 3 до 9 машин. При этом каждый лётчик полка выполнял в день по 3 - 4 боевых вылета. На вооружении 123-го авиаполка в то время были устаревшие И-16, уступающие в скорости не только немецким истребителям Ме-109 и Ме-110, но и некоторым бомбардировщикам. Налёты на Дорогу Жизни обычно совершались большими группами вражеских самолётов и нашим истребителям приходилось вести бои с численно превосходящим противником.
В один из зимних дней Александр Карпов и командир звена Ириней Беляев, совершавшие уже 5 вылет, встретили на подступах к Ладоге 2 немецких самолёта. Стремительной атакой Карпов сбил одного из них, а затем вместе с командиром уничтожил и второй.
Через несколько дней, на этот раз морозным зимнем утром, Карпов и Беляев встретили в воздухе 10 вражеских бомбардировщиков под прикрытием группы истребителей. В тяжёлом неравном бою Карпов сбил сначала истребитель Ме-109, а затем и бомбардировщик. Тем временем в бой вступили ещё несколько наших самолётов. Вражеские бомбардировщики не смогли прорваться к цели и поспешили освободиться от своих бомб.
В известной книге "Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов", достаточно часто упомянается имя Александра Карпова. Так, на страницах 110, 136, 186, 238 есть такие записи:
"5 Мая 1942 года. Немецко - фашистская авиация совершила налёт на базу Осиновец. В налёте участвовало до 20 самолётов. Патрулировавшее над Ладожским озером звено истребителей 123-го ИАП во главе с Капитаном Г. Н. Жидовым смело вступили в бой. Три вражеских самолёта были сбиты. Два из них уничтожил Лейтенант А. Т. Карпов".
3 Августа 1942 года. В течение двух дней, 2 и 3 Августа, лётчики и зенитчики ПВО Ленинграда сбили 32 и подбили 6 самолётов противника. Особенно эффективно действовали лётчики - истребители. Так, Капитан Житков сбил за 2 дня 2 "Юнкерса" и 1 Ме-109, Старшие лейтенанты Шишкань и Тетерин - по 2 "Юнкерса", Герой Советского Союза Капитан Пидтыкан и Старший лейтенант Карпов - по одному вражескому бомбардировщику. Боевой счёт Старшего лейтенанта Плеханова дополнился 2-мя сбитыми "Юнкерсами" и одним Ме-109".
27 Января 1943 года. Гвардии старший лейтенант А. Т. Карпов   (7-й ИАК ПВО)  в бою над станцией Мга уничтожил бомбардировщик "Юнкерс-88". Это был 13-й самолёт противника, сбитый известным советским асом".
В тот день на боевое задание вылетели 3 лётчика: Гвардии старшие лейтенанты А. Т. Карпов, Д. С. Николаев и В. И. Потапов. Прикрывая войска, в районе станции Мга они встретили 10 бомбардировщиков в группе и 6 попарно. Гвардейцы атаковали группу, расстроили её боевой порядок и сбили 2 "Юнкерса". Карпов поджёг вражеский самолёт и преследовал его до тех пор, пока он не врезался в землю. В это время ему встретились ещё 3 "Юнкерса". Карпов развернулся в атаку, но стрелять было уже нечем. Всё же он продолжал имитировать атаки и заставил фашистских лётчиков повернуть обратно.
"3 Сентября 1943 год. Гвардии капитан А. Т. Карпов в течение дня провёл 3 воздушных боя и уничтожил бомбардировщик "Юнкерс-88". Это был 22-й по счёту самолёт противника, сбитый лётчиком в небе Ленинграда".
22 Ноября 1942 года за успехи достигнутые в боях с врагами, добросовестное выполнение заданий командования и проявленные при этом личным составом мужество и высокое воинское мастерство 123-й истребительный авиационный полк был преобразован в 27-й Гвардейский ИАП.
От вылета к вылету всё более крепли слётанность и мастерство пары Беляев - Карпов. Ярко выраженный лидер, Карпов, уже став Героем, нередко вылетал ведомым у Беляева. Скорее, это была не пара в её привычном понимании "меча и щита", а более высокоорганизованная воинская единица, где атакующий мгновенно определялся с точки зрения боевой целесообразности. Целостность этой пары была настолько органичной, что эти лётчики, одержавшие в воздухе более 50 побед, и поражение терпели вместе - осенью 1942 года и в Июле 1943 года, когда погиб Ириней Беляев. Вспоминая о тех днях, Александр Карпов писал:
"Гибель Иринея пронзила мне сердце такой болью, что первые секунды после случившегося я ничего вокруг себя не видел и чуть - чуть не был сбит сам. Очнулся лишь тогда, когда услыхал, как по моему самолёту забарабанили пули, а рядом мелькнул знакомый силуэт "Мессера". В этот миг во мне закипела такая ярость, что я, не осмотревшись как следует, ринулся вслед за промелькнувшим самолётом. И только спустя некоторое время заметил, что остался один против 3 фашистов, которые решили разделаться со мною.
Что было потом, рассказать трудно. Это был какой - то ураганный бой. В этом бою я сбил двух фашистских стервятников и среди них того, от огня которого погиб Ириней. Оставшись один на один с третьим фашистским самолётом, я вдруг обнаружил, что мой боекомплект весь израсходован, и решил идти на таран. Воспользовавшись ошибкой немецкого лётчика, допущенной им при выводе самолета из пикирования, развил предельную скорость и зашёл "Мессеру" в хвост...
Ну, думаю, сейчас тебя достану и рубану винтом по хвосту. Только подумал, как вдруг самолёт мой резко подбросило, затем повалило набок, и он начал беспорядочно падать. Едва сообразил, что зенитным снарядом у истребителя отбит хвост...
В результате невероятных усилий, хотя и очень близко от земли, мне всё - таки удалось выбраться из кабины и с помощью парашюта благополучно приземлиться. К счастью, это снова была своя территория..."
Потеря И. Беляева сделала Карпова ещё более самоотверженным и настойчивым в воздухе: в конце Июля 1943 года в 5-ти боевых вылетах подряд он сбил 7 самолётов противника.
В один из летних дней 1943 года Александр Карпов и его ведомый Герой Советского Союза Георгий Жидов уже заканчивали патрулирование, когда в воздухе появилась большая группа вражеских истребителей. Наши лётчики стремительно пошли в лобовую атаку. Сначала не выдержали нервы у одного немецкого пилота, он стал отворачивать в сторону с набором высоты, и Карпов с близкого расстояния изрешетил брюхо Ме-109. А затем не выдержал лобовой атаки и второй "Мессер", которого сбил меткой очередью Жидов.
Один из боевых вылетов над Ладогой был особенно трудным для Карпова и его эскадрильи. Надо было прикрыть несколько транспортных самолётов Ли-2, на которых из Ленинграда вывозили детей. Для выполнения этой задачи были выделены 6 истребителей под командованием Александра Карпова. Вражеские истребители пытались атаковать строй транспортных машин, но потеряли один самолёт, сбитый точной очередью Капитана А. Т. Карпова. После этого остальные Ме-109 вышли из боя. Все Ли-2 благополучно прибыли на аэродром назначения.
Опытный лётчик - истребитель, отлично овладевший боевой техникой, Карпов умело сражался с коварным и сильным врагом. Не боясь превосходящего по силе противника, он отважно вступал с ними в бой, выходя из него победителем. В Сентябре 1943 года за боевые подвиги он был удостоен "Золотой Звезды" Героя. В представлении его к этому высокому званию говорилось:
"Высококвалифицированный лётчик - истребитель, мастер воздушных боёв, отлично знающий свойства порученной ему боевой машины, умело и эффективно применяет её в боях с врагами. Прекрасно изучив материальную часть самолётов И-16 и Як-7Б, технику пилотирования на них, тактику ведения воздушного боя и повадки немецких лётчиков, не считаясь с численным превосходством врага, смело вступает с ними в бой, благодаря умению и личной отваге уничтожает его.
Так, 23 Марта 1943 года, выполняя боевое задание по прикрытию наших наземных частей, 2 истребителя под руководством Карпова вступили в бой с десятком вражеских самолётов. Проявляя высокое мужество в бою, Александр Терентьевич лично сбил 2 самолёта врага".
Он запомнился людям как исключительно скромный и молчаливый человек, не терпящий фальши и рисовки. Такая характеристика стала для большинства Героев общим местом, поскольку, черты эти, присущи большинству героев вообще, что замечено ещё Плутархом.
...Утром 15 Сентября 1943 года наша артиллерия открыла мощный огонь по обороне противника на Синявинских высотах. Чёткое взаимодействие пехоты и артиллерии дало свои результаты: высоты были взяты за 30 минут. В этом бою пехоту активно поддержала и авиация. Лётчики - истребители надёжно прикрывали действия штурмовой авиации. В этот день Герой Советского Союза Гвардии капитан А. Т. Карпов сбил 2 вражеских самолёта FW-190.
1 Июля 1944 года Александр Карпов на самолёте Як-9 одержал свою 35 воздушную победу. Самолёт, сбитый им, оказался юбилейным - 1000 немецким самолётом, уничтоженным с начала войны в небе Ленинграда лётчиками 2-го Гвардейского истребительного авиационного корпуса. Узнав об этом, Генеральный конструктор А. С. Яковлев обратился к Карпову с письмом, в котором, поздравив лётчика и его боевых друзей, писал:
"Тысяча фашистских бомбардировщиков и истребителей больше никогда не будут летать в ленинградском небе. Я горжусь, что ленинградские лётчики воюют и на самолётах "Яковлев"... Знаю, что в грядущих боях будете бить врага ещё сильнее. А мы, конструкторы, Вам поможем..."
23 Августа 1944 года Александр Терентьевич Карпов стал дважды Героем Советского Союза. Но своих "Золотых Звёзд" он в повседневной жизни не носил, заявляя, что наденет их после полной победы над врагом.
19 - 20 Сентября 1944 года, в период наступательной операции советских войск по очищению Эстонии от немецких войск, экипажи 276-й бомбардировочной авиационной дивизии нанесли ряд массированных ударов по железнодорожной станции Раквере. Неприятельская авиация пыталась воспрепятствовать этому, но их атаки успешно отбивались советскими истребителями. Особенно надёжно в те дни действовал командир эскадрильи 27-го Гвардейского ИАП Гвардии капитан А. Т. Карпов. Сопровождая девятку пикировщиков Пе-2 его эскадрилье пришлось вступить в бой с 10 истребителями FW-190. Первым поджёг вражеский самолёт сам командир. Затем ещё 3 "Фоккера" горящими врезались в землю. Наши бомбардировщики вернулись на аэродром без потерь.
Ещё летом 1944 года в 27-й Гвардейский истребительный авиаполк, где всю войну служил Гвардии капитан А. Т. Карпов, поступили "Спитфайры" типа LF IХЕ. Эта машина оказалась для лётчика несчастливой...
По официальным данным, опубликованным в советской печати, 20 Октября 1944 года он вылетел на перехват вражеского самолёта, который летел на высоте более 6000 метров. Заметив наш истребитель, противник стал подниматься ещё выше. Карпову пришлось атаковать врага без кислородной маски, поскольку кислородная система оказалась неисправной. Не хватало воздуха, лётчик с трудом пилотировал самолёт. Теряя сознание, Карпов прицелился по вражескому разведчику и открыл огонь. Подбитый немецкий самолёт задымил и стал снижаться. Но едва умолкли пушки и пулемёты "Спитфайра", Карпов потерял сознание. Его истребитель упал на землю, и лётчик погиб.
По другим источникам, вечером того дня вместе со своим ведомым Гвардии лейтенантом А. Ф. Суздалевым они возвращались из Таллина и попали в густой туман над Кронштадтом. Когда Суздалев взлетал он поторопившись закрыл кабину прищемив провод с наушниками и летел без связи. В тумане лётчики потеряли друг друга. Суздалев чуть не сел на корабль, приняв его огни за аэродромную полосу, но потом вышел на Кронштадский аэродром и благополучно приземлился. Карпов же пропал, самолёт его так и не был найден.
Когда Суздалев вернулся в часть, все были очень удивлены. Все думали, что погиб он, а не Карпов и никак не могли предположить, что молодой, неопытный лётчик смог в тяжёлых метеоусловиях приземлиться, а такой ас, как Карпов - нет.
 
Суздалева несколько раз допрашивали. Через много лет Алексей Феоктистович рассказал родным об одном обстоятельстве, о котором молчал всю жизнь. Перед вылетом из Таллина командир части пригласил Карпова в кабинет и они там выпили... В таком сосотянии даже такой опытный лётчик мог потерять ориентацию. Если бы Суздалев тогда рассказал об этом, то тому командиру явно не поздоровилось. В сталинские времена гибель дважды Героя ему бы не простили.
К тому времени дважды Герой Советского Союза Гвардии майор А. Т. Карпов совершил 519 боевых вылетов, в 130 воздушных боях сбил 29 самолётов противника лично и 8 - в группе с товарищами.   [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 27 личных и 7 групповых побед ]
37 вражеских самолётов уничтожил этот замечательный лётчик. Он сражался с "Юнкерсами" и "Мессершмиттами", вгонял в землю "Фокке - Вульфы" и "Брустеры". Вся его боевая деятельность связана с битвой за Ленинград. Сбитые Карповым самолёты падали в Колпино, Ульяновке, Синявино, Тосно, Красном Бору, Пушкине, Выборге...
Советские люди не забыли подвиги бесстрашного воина. Он был навечно зачислен в списки 1-й эскадрильи 27-го Гвардейского ИАП. В память о нём на его родине, в Калуге, установлен бюст Героя. Его именем названо профессионально - техническое училище, в стенах которого начинался путь к подвигу.
 
*     *     *
 
Николаев Дмитрий Семёнович
 
Родился 7 Ноября 1919 года в деревне Даниловка, ныне Куркинского района Тульской области, в семье крестьянина. В 1933 году семья переехала в Москву. Там окончил 7 классов средней школы, затем школу ФЗУ и аэроклуб. Работал фрезеровщиком на заводе "Калибр". С 1939 года в Красной Армии. В 1940 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июня 1941 года в действующей армии. По Октябрь 1941 года сражался в составе 158-го ИАП; по Январь 1943 года - в 123-м ИАП  ( 27-м Гвардейском ИАП ).
27 Января 1943 года, прикрывая наши наземные войска в районе Синявина, сбил 2 "Юнкерса-88". Атакуя третий, попал под удар Ме-109 и был тяжело ранен. Истекая кровью, довёл свою машину до аэродрома, посадил на одно колесо и потерял сознание.
К Июлю 1943 года командир звена 27-го Гвардейского истребительного авиационного полка  ( 7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны )  Гвардии старший лейтенант Д. С. Николаев совершил 360 боевых вылетов, провёл 58 воздушных боёв, в которых сбил 14 самолётов противника.
8 Сентября 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
После лечения был списан с лётной работы, но добился возвращения в строй. В 1944 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. Участник Советско - Японской войны 1945 года.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. С 1960 года Гвардии полковник Д. С. Николаев - в запасе. Жил в Москве, работал инженером в одном из авиационных конструкторских бюро. Умер 9 Октября 1993 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды; медалями.
 
*     *     *
Гвардии старший лейтенант Дмитрий Семёнович Николаев в суровую военную пору выполнял различные боевые задачи: патрулировал над Ленинградом и над советскими наземными войсками, летал на разведку и штурмовку, сопровождал на задание бомбардировщики. Сколько раз он выручал товарищей в бою !   Сколько раз они приходили ему на помощь !
Однажды звено истребителей под командованием Лейтенанта Георгия Жарикова сражалось с численно превосходящими силами противника. Трое отважных дрались против 15 "Мессеров". В первые минуты боя Георгий Жариков, Дмитрий Николаев и Николай Добрецов отправили на землю 2 вражеских самолёта. В хвост истребителю Георгия Жарикова начал пристраиваться Ме-109. Николаев метким огнём отсёк врага. Пулемётная очередь прошила фюзеляж Ме-109. Это была 3-я неприятельская машина, уничтоженная звеном за один вылет.
Памятен Дмитрию Семёновичу первый день боёв по прорыву блокады - 12 Января 1943 года. Утром около командного пункта состоялся митинг личного состава. Выступая перед авиаторами, Дмитрий Николаев сказал: "На мою долю выпала высокая честь сразиться за родной Ленинград, за освобождение его от блокады. Я заверяю, что эту почётную боевую задачу выполню с честью. Все свои силы, способности и умение я приложу к тому, чтобы как можно больше уничтожить фашистских стервятников в воздухе и на земле. Я буду всюду искать их и преследовать до тех пор, пока не убью".
Эти слова юного бойца ещё не успели попасть в ежедневное политдонесение, как он схлестнулся в небе Синявина с 2 Ме-109, и один из них врезался в землю. Но и сам попал в трудное положение. Его обстреляли с 2-х самолётов. Выручил Гвардии младший лейтенант Александр Андриянов. Меткий огонь "Яка" обратил в бегство оставшегося врага.
15 Января Николаев схватился с 4 вражескими истребителями и одного из них сбил. На следующий день он поджёг ещё один вражеский самолёт, потом ещё - снова и снова...
Дмитрий Николаев сдержал своё слово, данное на митинге: он сражался смело и в каждом бою сбивал самолёты врага.
Участвуя в Январских боях по прорыву блокады, лётчики 27-го Гвардейского истребительного авиационного полка сбили 21 вражеский самолёт, в том числе по 4 машины тогда уничтожили Дмитрий Николаев, Ириней Беляев, Александр Карпов.
 
*   *   *
 
В последнем своём бою по разгрому синявинско - шлиссельбургской группировки противника самый молодой лётчик полка 20-летний Дмитрий Николаев сбил сразу 3 вражеских самолёта. И был подбит сам.
...Память старого лётчика, пройдя сквозь толщу лет, перенесла его на прифронтовой аэродром, к Январским событиям 1943 года, когда советские войска разорвали кольцо вражеской блокады Ленинграда.
27 Января звено истребителей, которым командовал Гвардии старший лейтенант Дмитрий Семёнович Николаев, прикрывало подразделения наступающих войск Ленинградского фронта в районе Синявина. Выполнив задание, ведомые Николаева вернулись на аэродром. Но ведущий не прилетел. Лётчики и техники забеспокоились: "Что же могло случиться ?"
День клонился к вечеру. Лучи зимнего солнца уже прятались за горизонт, освещая полоску леса багровым пламенем. Вдруг прямо над взлётно - посадочной полосой из облаков "вывалился" самолёт и пошёл на снижение. Бесшумно, с выключенным мотором.
Трудно представить, какое волнение охватило всех, когда увидели, что шасси у машины убрано. Через мгновение левая стойка опустилась, а правая так и не появилась. Нервное напряжение нарастало. Люди настроили себя так, чтобы быть готовыми к любым неожиданностям.
К удивлению и радости всех, самолёт, мягко коснувшись бетонки, накренился на левый бок и, пробежав несколько метров, привалился к снежной насыпи на краю аэродрома. Бросившиеся к машине люди застали лётчика в бессознательном состоянии. Николаева осторожно положили на носилки и доставили в санитарную часть, где у него обнаружили несколько ран. Из них сочилась кровь. Очнувшись, пилот попросил пить. Позднее, уже в госпитале, Николаев рассказал товарищам, что с ним произошло в тот злосчастный день.
В 14 часов 30 минут на аэродроме была объявлена тревога. Первой в воздух поднялась пара - Карпов, Потапов. На взлётной полосе самолёт Николаева. Но нет ведомого. Вылет задерживался.
- Старший лейтенант Гусев полетит с вами, - сообщили Николаеву с КП. - Он уже в капонире.
Гусев - старший лётчик соседней эскадрильи. Николаев знал его, но последнее время им не приходилось летать парой. Как - то получится ?   Взлетели и взяли курс на Синявино, где наземные войска с нетерпением ждали помощи лётчиков. Вскоре с земли передали по радио команду: "С юга появилась большая группа бомбардировщиков противника. Идите наперехват".
На высоте 2000 метров Карпов, Потапов, Николаев и Гусев обнаружили до двух десятков "Юнкерсов-88". Бомбардировщики готовились нанести удар по советским войскам. Во что бы то ни стало надо сорвать замысел врага. С какой стороны атаковать ?   Старший группы Николаев передал ведомым: "Разворачивайтесь влево. Подходите ближе. Бейте по моторам. Атакуем !"
Первым по ведущему "Юнкерсу" стреляет Николаев. Бомбардировщик загорелся. Оказавшись выше неприятеля, наши лётчики стремительным ударом сломали их боевой порядок и начали расстреливать поодиночке самолёты со свастикой. Преследуемый Карповым "Юнкерс" резко пошёл на снижение. Николаев метким огнём пожёг другую машину.
Разгорячённый и увлечённый боем, Дмитрий не заметил, как на помощь бомбардировщикам подоспели Ме-109. Вражеские истребители атаковали самолёт Николаева, когда рядом не было ни Карпова, ни Потапова, ни Гусева.
"Як" Николаева затрясло, бросило в сторону. Над головой разорвался снаряд. В кабину ворвалась туча металлических осколков. Разбиты левый борт, приборная доска. На рулевое управление по руке потекли струйки крови. В груди - невыносимая боль. Стало тяжело дышать. Кажется, что самолёт качает.
Дмитрий коснулся рукой пристяжного ремня парашюта. Как поступить... Выброситься с парашютом ?   Под крылом самолёта родная земля, но сейчас на ней враг. Надо дотянуть до своего аэродрома...
С большим трудом Дмитрий выровнял самолёт и, не зная теперь его возможностей, не представляя, сколько осталось горючего в баках, по инерции повёл машину на северо - запад. Справа белело Ладожское озеро. "Спланировать на лёд ?   Связь не работает. Пока ищут - замёрзну, - думал лётчик. - Рядом должна быть посадочная площадка... Да, да, знакомые ориентиры. Вот и она..."
...В одном из домов тихого ленинградского переулка за Московской заставой, в квартире бывшего командира авиационного полка Н. П. Мажаева и его жены полкового врача Е. И. Ерошиной недавно вспомнили этот случай. Вспомнили, как в тот Январский день зарулил неуверенно, далеко от обычной стоянки весь израненный самолёт.
- Дима, - по-домашнему назвала его Елена Ивановна. - Он не мог выйти из самолёта и сказал мне, что осколок попал ему в сердце. А у него - 20-летнего - был инфаркт. От перенапряжения, от невыносимых болей, от ран в бедре, в груди и в боку...
Чувство долга, вера в преодоление непреодолимого, воля к победе, слитность с боевым коллективом и горячие руки воина-комсомольца привели его искалеченную машину на аэродром. На свой аэродром. Ах, каким он был родным, этот коллектив, каким животворящим.
- Я привезла его в госпиталь чуть живого, - вспоминала Елена Ивановна. - Оставила в палате, а сама пошла посоветоваться с врачами. А потом слышу хохот, целая палата лётчиков: настроение поднимают, привезли главное из лекарств - частицу души коллектива.
...Хотя врачи успокаивали раненого, заверяли, что он ещё будет летать, сам Дмитрий Семёнович хорошо понимал, что тяжёлые раны надолго приковали его к постели. Друзья часто приходили в госпиталь, делились новостями. В начале Сентября 1943 года делегация однополчан с шумом вошла в палату, чтобы поздравить Дмитрия Семёновича с присвоением ему звания Героя Советского Союза.
Друзья навещали его часто, рассказывали о своих победах. Он искренне радовался боевым успехам товарищей. Каждая весть об этом разжигала в нём страсть - летать, летать !   Но раны не отпускали с госпитальной койки. Бой 27 Января 1943 года оказался для Николаева последним. Это был его 360-й боевой вылет. За год и семь месяцев пребывания на Ленинградском фронте он провёл 58 воздушных боёв и сбил 14 вражеских самолётов.
Только в Мае 1945 года, когда вся страна праздновала победу над фашизмом, Дмитрию Семёновичу удалось вернуться к лётной работе на боевых самолётах. После выздоровления он служил на Востоке и Севере, летал на Балтике и над Волгой. Обучал тактической и огневой подготовке пилотов. 10 различных типов самолётов освоил лётчик - истребитель 1-го класса Д. С. Николаев. В составе ВВС ТОФ участвовал в Советско - Японской войне 1945 года.
Осенью 1960 года Дмитрий Семёнович был уволен в запас в звании Гвардии полковника. Последние годы жил в Москве, на Печёрской улице.
 
*     *     *
 
Пидтыкан Иван Дмитриевич
 
Родился 14 Апреля 1918 года в селе Андреевка, ныне Куйбышевского района Запорожской области, в семье крестьянина. Окончил педучилище. Работал учителем начальной школы. С 1937 года в Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище.
С Июня 1941 года Младший лейтенант И. Д. Пидтыкан в действующей армии. По Сентябрь 1941 года сражался в составе 195-го ИАП; по Ноябрь 1941 года - в 26-м ИАП; по Август 1942 года - в 123-м ИАП. Защищал Ленинград.
К весне 1942 года командир звена 123-го истребительного авиационного полка  (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны)  Старший лейтенант И. Д. Пидтыкан совершил 217 боевых вылетов, в 58 воздушных боях сбил лично 11 и в составе группы 5 самолётов противника.
6 Июня 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
2 Августа 1942 года сбит в воздушном бою и погиб. Похоронен в посёлке Красный Бор Тосненского района Ленинградской области.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени; медалями. Бюст Героя установлен на аллее Славы в посёлке Куйбышево Запорожской области.
 
*     *     *
К тому, что в газетах часто встречается фамилия Старшего лейтенанта Пидтыкана, в полку давно привыкли. Один его сослуживец ещё в 1941 году собрал длинный список очерков и корреспонденции о Пидтыкане.
- Счёт сбитым самолётам ведут в штабе, а я решил завести счёт статьям, написанным про нашего Ивана, - сказал автор необычного библиографического справочника.
Воспроизводить этот своеобразный лицевой счёт нет надобности, хочется отметить лишь тот факт, что только за 4 месяца 1941 года об Иване Пидтыкане "Известия", "Ленинградская правда", "Красная звезда", "Смена", фронтовая газета "На страже Родины" и газета авиационного соединения "Атака" писали более 20 раз. Особым спросом в полку пользовались номера за 7 Июня 1942 года. В них был напечатан Указ о присвоении Пидтыкану звания Героя Советского Союза.
Над корреспондентами, приехавшими, чтобы взять интервью у Героя, лётчики подтрунивали:
- Опоздали, братцы. Сегодня о нашем Иване во всех газетах написал сам Председатель Президиума Верховного Совета.
Пидтыкан был смущён, на вопросы отвечал вяло. Выручил его командир части.
Ни разу не видел, чтобы даже в самом тяжёлом бою Пидтыкан так терялся. Пощадите его, товарищи. День - то у него нынче особенный, а вы его атаковали вопросами.
Корреспонденты совсем расстроились. Беседа и так не клеилась. Но командир успокоил гостей.
- Сегодня вместо Пидтыкана интервью буду давать я. Пишите.
И он заговорил медленно, словно диктуя:
- 1 Декабря 1941 года 4 истребителя И-16 под командованием Ивана Пидтыкана вступили в бой с 6 бомбардировщиками Ju-88 и 4 истребителями прикрытия Ме-109. Вскоре в районе островов Зеленцы появились ещё 6 Ме-109. В неравном бою группа Пидтыкана отогнала бомбардировщики и сбила 3 Ме-109.
Однажды Пидтыкан вёл неравный бой с 4 Ме-109F. Смелость, находчивость и лётное мастерство обеспечили ему блестящую победу. Лейтенант сбил 3 вражеских самолёта.
В другой раз, 8 советских истребителей патрулировали над линией фронта. Вдруг появилось 60 вражеских бомбардировщиков. Летели они под прикрытием 12 истребителей. 8 против 72 !  Как тут быть ?  Ответ на этот вопрос дал наш запорожец Иван Пидтыкан.
Командир улыбнулся.
- Вы не думайте, товарищи, что я для красного словца назвал его запорожцем. Он и в самом деле родом из Запорожья. Так вот, Иван Пидтыкан первым бросился в атаку. Один "Юнкерс" сбил. По примеру Пидтыкана в атаку пошли и остальные наши лётчики. Строй бомбардировщиков рассыпался. А в военном деле строй - это не только порядок. Это сила. Правда, вражеских самолётов было столько, что драться с ними пришлось долго.
Рассказчик сделал паузу, чтобы убедиться, успевают ли записывать корреспонденты. Потом продолжал:
- Но, как говорится, всему бывает конец. Вот и кончились у Пидтыкана боеприпасы. Однако он и виду не подал - продолжал свои атаки. В такой кутерьме, когда гудят моторы, тарахтят десятки пулемётов, не разберёшь, что один самолёт атакует, не стреляя. Пидтыкан шёл всё больше в лоб. Немцы же не выдерживают лобовой атаки. Отворачивают, уходят. В общем, могу вам официально заявить, что враги не выполнили задания. А наши лётчики все вернулись на свой аэродром. Последним, уже почти совсем без горючего, сел Пидтыкан.
Командир обвёл корреспондентов внимательным взглядом.
- Хватит для заметки ?  Думаю, вполне. Фактов достаточно. Добавьте только, что вместе с Пидтыканом в этом бою сражались Иван Неуструев, Василий Харитонов, Георгий Жариков и Георгий Корниенко. Впрочем, Пидтыкан и в одиночку не терялся. Очутившись однажды перед большой группой немецких самолётов, он юркнул в облака, а затем, улучив момент, внезапно атаковал немца и сбил его. И снова в облака. Потом бросился ещё на один "Мессер". Этот ушёл, зато другой ответил атакой. Завязался бой. Пидтыкан сбил немца. И всё - таки тот успел дать меткую очередь.
Все мы потом удивлялись, как Пидтыкан "приволок" свою подбитую машину на аэродром. Не могу точно сказать, сколько теперь значится у Ивана Дмитриевича боевых вылетов. Для этого надо полистать его лётную книжку. Зато хорошо помню, что, когда его представляли к геройскому званию, у него их было уже 217 и сбил он 11 немецких самолётов. Это лично. Кроме того, он, как говорится, приложил руку ещё к 5 самолётам врага, сбитым в групповых боях. Всё это было несколько месяцев назад, а с тех пор, как наградной лист ушёл, Пидтыкан, сами понимаете, не сидел сложа руки...
Гости поблагодарили командира. Поблагодарил его за выручку и Пидтыкан. Потом сказал:
- Просьба к вам есть. Разрешите отметить сегодняшнее событие.
- Догадываюсь. В честь такой награды действительно не грех поднять чарку.
- Я не об этом. Разрешите слетать в бой всей эскадрильей.
Командир удовлетворил просьбу героя.
Через час эскадрилья в полном составе вернулась на аэродром. Раскрасневшийся, ещё не остывший от боя Пидтыкан отрапортовал:
- Задание выполнено, самолёты противника не допущены к переднему краю.
Так воевал за Ленинград бывший украинский учитель Иван Дмитриевич Пидтыкан. Воевал не жалея сил. А в решающую минуту не пожалел и самой жизни.
В начале Августа 1942 года шли ожесточённые бои в воздухе. В прикрытии наших войск участвовали и истребители ПВО. 2 Августа враг бросил для бомбардировки наших войск в районе Урицка 52 "Юнкерса" под прикрытием истребителей. Для отражения налёта было поднято 56 наших истребителей. Завязался бой. О его ожесточённости говорит тот факт, что наши лётчики сбили 27 и подбили 4 вражеских самолёта. Но в этом бою было потеряно и 7 наших самолётов. Погибли 3 лётчика, в том числе командир эскадрильи 123-го истребительного полка Герой Советского Союза капитан Иван Дмитриевич Пидтыкан.
 
*     *     *
В книге С. М. Бардина "...И штатские надели шинели"  (Издательство "Советская Россия", 1978 год.)  описан следующий эпизод боевой деятельности И. Д. Пидтыкана:
"...Ясным солнечным утром, в 9 часов, послышался зловещий гул моторов. В небе показалось огромное количество чёрно - серых бомбардировщиков. "Этажом" выше, маневрируя и кружась, точно в вихре, носились "Мессеры" - постоянные спутники бомбардировщиков.
Вскоре появились и наши истребители. Их было явно меньше. Расстояние между воздушной армадой противника и нашими эскадрильями с каждой секундой сокращалось. То, что произошло дальше, даже трудно передать. В мгновение всё перепуталось, смешалось и закружилось. Лишь, обременённые тяжестью груза, продолжали "спокойно" лететь бомбардировщики. Правда, их чёткий строй скоро нарушился. Отдельные машины, преследуемые советскими асами, раньше времени начали снижаться и, не переходя в пике, сбрасывать бомбы. Но вот загорелись одна, затем вторая, потом третья тяжёлая машина со свастикой и, резко снижая скорость, пошли вниз, таща за собой хвост огня и чёрного дыма. Некоторые "Юнкерсы" падали иначе - сначала вспыхивали, как факел, затем разламывались и тут же по частям летели вниз. Показались в воздухе и купола парашютов. Это спускались лётчики, успевшие покинуть горящие машины. А бой всё не прекращался. Казалось, ему не будет конца...
"Ожесточённый 7-часовой воздушный бой" - на следующий день гласили заголовки ленинградских газет. А под ними ремарки: "Наши лётчики рассеяли 8 эшелонов вражеских бомбардировщиков и уничтожили 21 самолёт". В одной из корреспонденций этот бой был описан так:
"Пытаясь вернуть занятые нашими частями рубежи, противник бросил вчера на наши передовые позиции свыше 120 самолётов. Вражеские бомбардировщики шли эшелонами под прикрытием истребителей. За несколько километров от цели их встретили истребители подразделений Павлова, Мищенко и Боговещенского. Одна группа наших лётчиков на большой высоте взяла в железные клещи истребители противника, а другая ринулась в атаку и врезалась в первый эшелон бомбардировщиков, завязав с ними ожесточённый бой. В первые же минуты воздушной схватки отличились истребители командира подразделения Павлова.
Лётчики старших лейтенантов Литаврина и Плеханова встретили 10 бомбардировщиков Ju-88, которых сопровождали и прикрывали истребители, и немедленно пошли в атаку. Лейтенант Шестаков сбил "Юнкерс", но сам был атакован Mе-109. Удачным маневром Шестаков вышел из угрожаемого ему положения и с короткой дистанции поджёг напавший на него самолёт. Старший лейтенант Плеханов, отогнав из строя, поджёг 2 Ju-88. Лётчики Высоцкий, Головач, Литаврин уничтожили по одному "Юнкерсу". Старший лейтенант Кудрявцев, выйдя из боя с истребителями, настиг 2 неприятельских бомбардировщика и сбил их. Так в течение 50 минут первый эшелон противника был разгромлен...
Но вскоре начали появляться следующие эшелоны воздушных пиратов. Их встретили наши истребители. Лётчик Мищенко в паре со старшим лейтенантом Карповым сбил 2 бомбардировщика. Капитан Жидов расстрелял 2 Mе-109.
Пятёрка самолётов, которыми командовал Герой Советского Союза капитан Пидтыкан, была атакованы 10 Mе-109. Умело маневрируя и прикрывая друг друга, наши лётчики вырвались из кольца вражеских самолётов и немедленно бросились на фашистские бомбардировщики. Пидтыкан сбил Ju-88.
Четвёрка наших самолёта под командой капитана Оскаленко вступила в бой с 4 "Юнкерсами", когда те пикировали на передний край нашей обороны. В результате один Ju-88 был подожжён, другой, преследуемый старшиной Бачиным, расстрелян с короткой дистанции пулемётным огнём. Старший лейтенант Занин, несмотря на тяжёлое ранение, полученное в схватке, благополучно привёл свой самолёт на аэродром".
Всего за период своей боевой деятельности Иван Дмитриевич Пидтыкан выполнил около 300 боевых вылетов, сбил 12 самолётов противника лично и 10 - в группе с товарищами. Все победы одержаны на И-16.
 
Сиротин Вячеслав Фёдорович
 
Родился 22 сентября 1913 года в городе Санкт-Петербурге. Окончил 7 классов неполной средней школы. Работал токарем. С августа 1934 года в рядах Красной Армии. В 1937 году окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков.
С 22 июня 1941 года старший политрук В. Ф. Сиротин на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира эскадрильи 123-го ИАП (10-я САД, Западный фронт), летал на И-153. 25 июня 1941 года ранен в воздушном бою. С 5 августа по 15 сентября 1941 года участвовал в обороне Москвы (в составе 6-го ИАК ПВО), где летал на Як-1. С сентября 1941 года защищал небо Ленинграда (в составе 7-го ИАК ПВО). 12 октября 1941 года тяжело ранен в воздушном бою, отправлен в госпиталь.
В апреле 1942 года направлен в 238-й ИАП (239-я ИАД, 7-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт), летал на ЛаГГ-3. С июня 1944 года воевал в составе 17-го ИАП (1-й Прибалтийский и 3-й Белорусский фронты), где летал на "Аэрокобре". 15 августа 1944 года сбит в воздушном бою, ранен в ногу и руку, но сумел воспользоваться парашютом.
К октябрю 1944 года помощник командира 17-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (190-я истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) капитан В. Ф. Сиротин совершил 233 боевых вылета, в воздушных боях сбил лично 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4183).
К 9 мая 1945 года майор В. Ф. Сиротин выполнил 326 боевых вылетов, провёл 65 воздушных боёв, в которых сбил лично 21 самолёт противника и в паре 1 аэростат наблюдения (в последнем наградном листе указывается на 310 боевых вылетов и 72 воздушных боя).
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В августе 1945 года назначен командиром 17-го ИАП (190-я ИАД, 12-я Воздушная армия, Забайкальский фронт). Участник Советско-Японской войны с 9 августа по 3 сентября 1945 года. Летал на Р-63 "Кингкобра". Выполнил 5 боевых вылетов, провёл 1 воздушный бой. 15 августа 1945 года во время доставки наступающим сухопутным войскам горючего, транспортный самолёт атаковала пара японских истребителей. На выручку вылетели майор В. Ф. Сиротин со своим ведомым лейтенантом И. Ф. Мирошниченко. Они отразили атаки японских истребителей, а И. Ф. Мирошниченко сбил один вражеский самолёт. Другой скрылся, уйдя на бреющем полёте.
После завершения боевых действий, майор В. Ф. Сиротин продолжил командовать 17-м ИАП (в составе 190-й ИАД Приморского военного округа). 7 августа 1948 года погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище посёлка Хороль (Хорольский район Приморского края).
Награждён орденами: Ленина (31.12.1941, 23.02.1945), Красного Знамени (07.10.1944, 15.05.1945), Отечественной войны 1-й степени (20.07.1944), Красной Звезды (30.09.1945); медалями.
 
Вячеслав Сиротин родился 22 сентября 1913 года в Санкт - Петербурге, в семье рабочего. Окончив 7 классов неполной средней школы, работал токарем. В 1934 году был призван в ряды Красной Армии и получил направление в лётное училище. В 1937 году окончил 9-ю  ( Харьковскую )  военную школу лётчиков и лётчиков - наблюдателей.
С июня 1941 года старший политрук В. Ф. Сиротин на фронтах Великой Отечественной войны. По октябрь 1941 года служил в 123-м истребительном авиационном полку, летал на И-153 и Як-1. Дрался храбро, самоотверженно. Число сбитых им вражеских самолётов быстро росло. Старший политрук 1-й эскадрильи 123-го ИАП Вячеслав Сиротин стал одним из самых результативных лётчиков первых дней войны. Во время пребывания в 123-м ИАП сбил 8 самолётов противника. Уже в конце декабря 1941 года был награждён орденом Ленина.
Из материалов наградного листа на капитана В. Ф. Сиротина:
"В Отечественной войне участвует с 22 июня 1941 года. Командуя эскадрильей 123-го ИАП на Белорусском фронте, ведя ожесточённые воздушные бои, произвёл 30 боевых вылетов на отражение бомбардировщиков противника и лично сбил 6 самолётов.
25.06.1941 года вылетел на перехват группы бомбардировщиков шедших под прикрытием истребителей для бомбометания города Слуцк. Встретив бомбардировщиков на подступах к городу, капитан Сиротин с восьмёркой И-153 вступил в неравный бой с противником, смелая атака советских истребителей расстроила боевые порядки бомбардировщиков и не дала возможности сбросить бомбы по цели. В завязавшемся воздушном бою сбил одного бомбардировщика Ю-88 и истребителя Ме-109. Сам капитан Сиротин получил ранение, но сумел придти на свой аэродром и благополучно посадить самолёт.
С 5.08.1941 года по 15.09.1941 года в составе 123-го ИАП участвовал в обороне города Москвы. Отражая ночные налёты бомбардировочной авиации противника на столицу произвёл 41 боевой вылет, из них 35 - ночью.
В сентябре 1941 года эскадрилья капитана Сиротина перебрасывается на защиту Ленинграда. Противник, стараясь овладеть городом, производили массовые налёты на город и военно - морскую базу Кронштадт. Советские истребители, отражая эти налёты, день и ночь вели упорные бои и одерживали победы.
Лётчики, перенося все трудности блокады, по 12 - 16 часов в сутки не выходили из кабин самолётов и производили по 8 - 9 вылетов в день. Командир авиаэскадрильи капитан Сиротин со своими лётчиками успешно выполнял самые трудные задания командования, штурмовал аэродром противника Северский, уничтожал аэростаты - корректировщики артиллерийского огня по Ленинграду, отражал налёты на Кронштадт.
29.09.1941 года, вылетев с 12 самолётами Як-1 на прикрытие морских судов в Финском заливе, встретил до 50 бомбардировщиков Ю-88. Атаковав противника с хода заставил его сбросить бомбы в залив. В завязавшемся воздушном бою группа советских истребителей, руководимая капитаном Сиротиным, сбила 7 самолётов противника и без потерь вернулась на свой аэродром.
На Ленинградском фронте капитан Сиротин произвёл 56 боевых вылетов, сбил 2 самолёта противника и 1 аэростат.
Всего с начала войны выполнил по 1.01.1942 года выполнил 189 боевых вылетов, провёл 55 воздушных боёв, сбил 8 самолётов противника и 1 аэростат. За успешное выполнение заданий командования награждён орденом Ленина".
11 октября 1941 года Сиротин был ранен в воздушном бою. После госпиталя в свой полк уже не вернулся.
С апреля 1942 года по 1943 год служил в 238-м истребительном авиационном полку, где летал на ЛаГГ-3.
С июня 1943 года сражался в составе уже 17-го истребительного авиационного полка.
К октябрю 1944 года помощник командира 17-го истребительного авиационного полка по воздушно - стрелковой службе  ( 190-я истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиакорпус, 3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт )  капитан В. Ф. Сиротин совершил 233 боевых вылета, в воздушных боях сбил лично 15 самолётов противника.
Из материалов наградного листа на капитана В. Ф. Сиротина:
"С 22.06.1944 года участвует в боях на 1-м Прибалтийском фронте в должности помощника командира 17-го ИАП по воздушно - стрелковой службе. В воздушных сражениях по освобождению Советской Прибалтики проявил исключительные образцы отваги и мужества в схватках с противником. Систематически летал на выполнение боевых заданий, в основном на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, произвёл 62 успешных боевых вылета. Штурмовики и бомбардировщики, сопровождаемые истребителями под командованием капитана Сиротина, потерь от истребителей противника не имели.
В воздушных боях лично сбил 7 самолётов ФВ-190, тактически грамотно проводил бои с противником. Отлично пилотируя боевой самолёт, умело используя все качества истребителя, смело вступает в бои и учит этому своих подчинённых.
11.07.1944 года прикрывая звеном 1-й танковый корпус встретил 6 самолётов ФВ-190 пытавшихся бомбить танки на исходных позициях. Вступил в воздушный бой с превосходящими силами противника, благодаря стремительности и смелости атаки одержал полную победу. Было сбито 2 ФВ-190, из них один - лично капитаном Сиротиным. Остальные самолёты противника сбросили бомбы на свои войска и бежали с поля боя. За успешные выполнения боевых заданий командования по освобождению Советской Прибалтики от немецких захватчиков награждён орденом Отечественной войны 1-й степени. В процессе боевой работы капитан Сиротин обучил молодой лётный состав полка отличной стрельбе в воздухе. Лётчики успешно выполняют боевые задания, смело и грамотно проводят воздушные бои.
За период с 26.06.1944 года полк произвёл 1640 успешных боевых вылетов, проведено 45 групповых воздушных боёв, в которых сбито 89 самолётов противника ФВ-190, имея при этом боевых потерь лётного состава 10 человек и материальной части 19 самолётов  ( небоевые потери: лётного состава - нет, материальной части - 5 самолётов ).
Капитан Сиротин всесторонне развит, дисциплинированный и тактичный офицер. Как руководитель лётчик - истребитель пользуется большим авторитетом у личного состава полка.
За успешно произведённые 233 боевых вылета, лично сбитые 15 самолётов противника и проявленные при этом отвагу и геройство достоин присвоения звания ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА".
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года майор Сиротин Вячеслав Фёдорович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
Во времена Второй Мировой войны весьма распространенными были аллегорические рисунки, чаще всего изображавшие животных - зверей или птиц, наносимые на борта и капоты самолётов. Одним из примером может служить и "Аэрокобра" Вячеслава Сиротина.
В конце 1944 года лётчики полка сражались над Балтикой и Польшей. Войну закончили в Восточной Пруссии, участвуя в штурме Кёнигсберга и Пиллау. С 1943 года Вячеслав Сиротин воевал на "Аэрокобре".
13 мая 1945 года лётный состав полка сдаёт самолёты в 5-ю Гвардейскую ИАД и 24 мая в составе 190-й ИАД перебазируется на аэродром Уккурей, где переучивается на самолёты Р-63 "Кингкобра". 9 августа 1945 года 17-й ИАП перебрасывается на Дальний Восток на аэродром "Урал" - 20 км восточнее Танзак - Булак.
В середине августа 1945 года майор В. Ф. Сиротин принял командование полком, который участвует в боевых действих с японцами в составе 190-й ИАД 12-й Воздушной армии Забайкальского фронта.
За период этой короткой войны лётчики полка сумели одержать лишь одну победу в воздухе - противника практически не было. Тем не менее, Вячеслав Сиротин оказался причастен к этой единственной победе.
15 августа во время доставки наступающим сухопутным войскам горючего транспортный самолёт, командиром экипажа которого был лейтенант Смульский, атаковала пара японских истребителей. На выручку вылетели лётчики 17-го авиаполка Герой Советского Союза В. Ф. Сиротин со своим ведомым И. Ф. Мирошниченко. Они смело отразили все атаки японских истребителей. При этом, благодаря опытному руководству ведущего, Мирошниченко сбил один вражеский самолёт. Другой скрылся, уйдя на бреющем полёте.
К моменту окончания военных действий, командир 17-го истребительного авиационного полка майор В. Ф. Сиротин совершил около 330 успешных боевых вылетов и провёл более 60 воздушных боёв. Дважды был ранен, но оставался в боевом строю.
Число его воздушных побед в различных источниках трактуется по - разному. Так, на многих рисунках его "Аэрокобры" приводится изображение 26 звёзд на двери кабины и, соответственно, указывается на 26 побед. Однако, на всех известных фотографиях самолёта, звёзд присутствует только 21. При этом, некоторые авторы, например М. Ю. Быков, указывают на 21 личную победу.
Зарубежные историки Томас Полак и Кристофер Шоурз в своей книге "Асы Сталина" пишут следующее: "К октябрю 1944 года имел на своём счету 15 побед... К февралю 1945 года счёт побед возрос до 21, а в конце войны - до 26".
22 сентября 1945 года 17-й авиаполк возвращается на аэродром Варфоломеевка. С 15 июня 1946 года, в составе 190-й ИАД, переводится в 9-ю Воздушную армию Приморского военного округа с базированием на аэродроме Хороль. 19 июня 1946 года полк получает пополнение в количестве 19 самолетов Р-63, а 17 апреля 1947 года на основании приказа по 9-й Воздушной Армии № 042 получает пополнение лётным составом в количестве 15 человек из расформированного 5-го ИАП и принимает организационно структуру четырёхэскадрильного состава. В 1947 году в полку было 65 лётчиков, 52 самолёта Р-63.
7 августа 1948 года майор В. Ф. Сиротин погиб в авиационной катастрофе. Для его боевых товарищей, сослуживцев это была горькая, невосполнимая утрата. Чтя память о друге, они бережно ухаживали за его могилой, находящейся недалеко от военного городка. Но прошли годы, сменилось не одно поколение лётчиков, и сегодня в городке и во всей округе уже мало кто знает, что на старом, заброшенном кладбище похоронен лётчик - ас, Герой Советского Союза...
Награждён орденами: Ленина  ( дважды ), Красного Знамени   ( дважды ), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями.
 
*     *     *
 
Харитонов Василий Николаевич
 
Родился 28 февраля 1922 года в деревне Петрово, ныне Серебряно - Прудского района Московской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов школы № 148 в Москве. С 1939 года в рядах Красной Армии, в 1940 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков.
С июня 1941 года младший лейтенант В. Н. Харитонов на фронте. По сентябрь 1941 года служил в составе 195-го ИАП, летал на И-16; по ноябрь 1941 года - в 26-м ИАП; затем, до конца войны, в 123-м ИАП  (27-м Гвардейском ИАП), где летал уже и на "Яках".
К августу 1942 года командир звена 123-го истребительного авиационного полка  (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны)  старший лейтенант В. Н. Харитонов совершил 281 боевой вылет, в 58 воздушных боях лично сбил 9 и в группе 11 самолётов противника.
10 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего совершил более 400 успешных боевых вылетов, сбил лично 18 и в группе 16 самолётов противника.
После войны продолжал служить в ПВО. В 1945 году окончил Курсы усовершенствования офицерского состава, в 1955 году - лётно - тактические курсы. С 1958 года Гвардии полковник В. Н. Харитонов - в запасе. Жил в Ленинграде. Работал диспетчером в аэропорту "Пулково". Умер 27 апреля 2002 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (трижды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени  (дважды), Красной Звезды  (дважды); медалями.
 
*     *     *
Великую Отечественную войну Василий Харитонов встретил в составе 195-го истребительного авиаполка, в котором и открыл счёт своих побед. К августу 1942 года ему удалось уничтожить уже 19 вражеских самолётов. В полку его называли "охотником за бомбардировщиками".
10 февраля 1943 года, в день подписания Указа о присвоении ему звания Героя Советского Союза, Гвардии старший лейтенант Василий Николаевич Харитонов сбил 20-й вражеский самолёт - бомбардировщик Ju-88.
...Когда товарищи прибежали на самолётную стоянку, чтобы поздравить Василия Харитонова со званием Героя Советского Союза, он погрозил им пальцем:
- Хватит, ребята, разыгрывать. В 1941 году такие же остряки поздравляли меня, а "Золотую Звезду" получил другой Харитонов - Пётр. Харитоновых в Советском Союзе, может, поменьше, чем Ивановых, но тоже хватает.
Товарищи доказывали, что никакой ошибки быть не может, об этом уже передавали по радио и наверняка на днях Указ будет напечатан. Всё равно от магарыча ему не отвертеться.
- Ладно, ребята, - сказал Василий, - прибудет газета, тогда поговорим насчёт магарыча, а сейчас как бы за разговорами не прозевать сигнала на вылет. Сами понимаете - дежурю.
Лётчики ушли. Однако принесённая ими новость не выходила из головы. Получается, что этим самым 20-м самолётом он не только округлил счёт, но и отметил подписание Указа.
Двадцатый сбитый самолёт... А кажется, совсем недавно был первый. Он сбил его на втором месяце войны. Но до этого был бой, который едва не стоил жизни Василию Харитонову. Увлёкшись стрельбой по "Юнкерсу", он сам попал под огонь немецкого истребителя. Продолжать бой ему уже не пришлось. В крыле была огромная дыра. Молодому лётчику с большим трудом удалось посадить машину.
В следующий раз Василий перехитрил врага. Чтобы нанести внезапный удар, немец юркнул за облако. Василий сделал то же самое, только с другой стороны. "Мессер" напоролся на пулемётную очередь и загорелся. И тут же Харитонов заметил, что другой Ме-109 атакует командира группы Кондратьева. Командир не видел этого: он был занят другим "Мессером", который пытался сбить лётчика Калижского. Харитонов атаковал истребитель, гнавшийся за Кондратьевым. Немец отвернул. Жизнь командира была спасена. Продолжая атаку, Кондратьев спас Калижского.
После этого боя Василий стал чувствовать себя уверенней. Со временем сам стал водить в бой группы истребителей. Однажды, возглавляя семёрку, увидел столько немецких самолётов, что и глазам не поверил. Уже потом стало известно, что всего их - волна за волной - шло 80 штук. Ещё до "Юнкерсов" появились "Мессеры". Нетрудно было догадаться, что истребители расчищали путь бомбовозам.
Харитонов повёл свою группу в облака. Зачем ввязываться в бой с истребителями, когда сзади наверняка идут бомбардировщики !   Так оно и было. Зато уже когда приблизились "Юнкерсы", Харитонов выскочил из укрытия и сразу пошёл в атаку. Вот уже 3 бомбардировщика загорелись. Остальные открыли заградительный огонь.
Чтобы легче было обороняться, "Юнкерсы" построились в круг. Харитонов с товарищами прорвался в середину. Обстрел был жестокий, но немцы не выдержали ответного огня советских истребителей. Kpyг развалился, "Юнкерсы" начали уходить. Преследуя их, наши лётчики сбили ещё несколько вражеских машин.
В этом бою Василий Харитонов сбил 2 пикировщика врага. Третьего зажёг совместной атакой с лётчиком Андриановым, четвёртого - с Потаповым.
Однажды немецкий бомбардировщик прорвался к Ленинграду. "Юнкерс" уже был над Международным  (так назывался тогда Московский проспект), ещё каких - нибудь несколько секунд - и начнёт бомбить. Василий Харитонов опередил врага - лобовой атакой заставил его повернуть обратно. Бомбы упали не на улицы Ленинграда, а в стороне от шоссе.
Бомбардировщик удирал. Харитонов тоже прибавил скорость. У линии фронта догнал врага и дал длинную очередь... Обломки "Юнкерса" догорели недалеко от Пулкова. Да, со времени первой победы было много боёв...
На следующий день, 11 февраля, он повёл шестерку на перехват бомбардировщиков, шедших под прикрытием истребителей. Всего летело около 30 фашистских машин. Харитонов так умело провёл свою группу, что она отсекла истребителей и с первой атаки разбила строй "Юнкерсов". Харитонов атаковал самолёт Ju-87 и сбил его. Затем схватился с новейшим истребителем FW-190 и тоже вогнал его в землю.
В это же время 2 самолёта сбил Гвардии старший лейтенант В. И. Потапов, по одному уничтожили Гвардии старший лейтенант А. Т. Карпов и молодые лётчики Гвардии младший лейтенант А. Г. Андрианов и Гвардии сержант П. А. Внуков.
Едва Харитонов выбрался из кабины, кто - то крикнул:
- Читай, Фома Неверный: присвоить звание Героя Советского Союза старшему лейтенанту Харитонову Василию Николаевичу !
Василий взял протянутую ему газету. Действительно, Указ. Всё точно - Харитонов Василий Николаевич. И рядом заметка о сбитом вчера 20-м "Юнкерсе".
К стоянке подошли ведомые Харитонова - Карпов, Потапов, Андрианов, Внуков и Небрат. Александр Карпов попросил газету. Прочитав Указ, поздравил товарища. Потом пробежал глазами заметку.
- А здесь неточность. Теперь у нашего Василия не 20 сбитых самолётов, а 22. Придётся давать поправку.
На следующий день в газете появилась заметка о том, что 11 февраля 1943 года, в день опубликования Указа о присвоении Василию Харитонову звания Героя Советского Союза, он сбил Ju-88 и FW-190.
Потом такие "поправки" пришлось публиковать ещё не раз...
Приказом командующего Ленинградской армией ПВО от 7 апреля 1944 года за успешное выполнение боевых задач в период с июля 1943 года по март 1944 года, умелое командование эскадрильей и личный героизм награждён орденом Александра Невского. В наградном листе указывалось:
"После предыдущего награждения орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени и присвоения звания "Герой Советского Союза" Харитонов В. Н. лично сбил 3 самолёта противника - 2 самолёта "ФВ-190" и 1 самолёт "Ме-109".
23 июня 1943 года в составе 6 "ЯК-7Б" вылетел на перехват бомбардировщиков противника. В районе деревни Манушкино встретил 4 истребителя "ФВ-190" и сбил один из них.
29 июля 1943 года вылетел ведущим 8 "ЯК-7Б" на прикрытие своих войск. В районе Войтолово заметил корректировщика "Ме-109" и сбил его.
1 августа 1943 года произвел вылет на прикрытие наших наземных войск в составе 8 "ЯК-7Б". В воздушном бою над аэродромом Лезья группа самолётов Харитонова В. Н. сбила 6 самолётов противника, один из которых был сбит лично Харитоновым В. Н.
За время командования эскадрильей личный состав произвёл 256 боевых вылетов на прикрытие бомбардировщиков и штурмовиков, ведение воздушной разведки и штурмовку объектов противника, при этом сбито 16 самолётов противника".
К концу войны Гвардии майор В. Н. Харитонов сбил 34 немецких самолёта.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 18 личных и 16 групповых побед. ]  Войну закончил в составе 27-го Гвардейского истребительного авиационного полка.
Как - то, уже после войны, известный публицист А. В. Буров, давно знакомый с Харитоновым, отправился в Ленинградский аэропорт, чтобы повидаться с ним. Он знал, что, демобилизовавшись, тот стал работать в Гражданском Воздушном Флоте. На вопрос, где найти Харитонова, один шутник сказал:
- Сначала доберётесь до Рабата, а от этого марокканского порта можете напрямик, кратчайшим путём, лететь через пески Сахары до Бомако. Затем полетите в Конакри. Здесь и найдёте Харитонова.
Оказывается, он улетел в Африку, чтобы поделиться опытом с Гвинейскими авиаторами...