РОМАН С ВОЛГОЙ. Часть II. ПО ТУ СТОРОНУ. Глава 2. ОПЫТЫ КАНАЛИЗАЦИИ

Место сближения Волги и Дона издревле было местом переволоки. Об этом я упомянул. Но была и мечта соединить эти две реки, чтобы не таскать грузы-товары посуху, да не простое это дело. Если просто срыть вал, возвышающийся над Доном , то вода из него каскадом водопадов устремится к Волге, поскольку уровень её в этом месте ниже уровня Дона на 44 метра. И конечно, передвижение по этому потоку сомнительно, по крайней мере, со стороны Волги. Поэтому люди решили соединить Волгу с притоком Дона, рекой Иловлей, идущей параллельно Волге, но гораздо выше по течению, в районе Камышина.

Первыми попробовали это турки. В  1569 году  турецкий султан Селим II, сын Сулеймана Великолепного и известной Роксоланы (т.е. наполовину славянских корней), поднялся из Азова на кораблях по Дону, и пытался прорыть канал между Иловлей и Камышинкой (приток Волги) в самом узком месте, имеющем длину всего-то шесть (!) километров. Но работа эта для двадцати двух тысяч турок оказалась непосильной. Да и донские казаки не давали осуществиться планам присоединения Нижней Волги к империи Османов. Турки же потом оправдывались, что «даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать».

Через 130 лет Пётр Первый три года ковырялся в земле (1697 - 1701). Великий хотел перещеголять сына Великолепного силами 35 тысяч солдат и крестьян, но три года упорного труда с изъятием 650 000 кубометров земли оказались напрасными. Война со Швецией поставила крест на стройке и много крестов на могилах «строителей». Остатки этих работ сохранились, и в память о тех событиях населённый пункт носит название Петров Вал.

Уже в ХХ веке было разработано несколько проектов соединения этих рек. Так северные проекты соединяли каналами верховье Дона с разными притоками Оки. Один из них был близко к Рязани. Но вернулись всё-таки к месту непосредственного сближения Волги и Дона южнее Волгограда. Война помешала этим планам.

11 марта 1948 года был издан Приказ министра внутренних дел № 0148 «Об организации строительства Волгодонского водного пути». В СССР в конце 40-х – начале 50-х годов числилось около 2,5 миллионов заключенных и 2,8 миллиона спец. поселенцев. И эта масса практически дармовой рабочей силы вовсю использовалась на ударных стройках коммунизма. Зеки ГУЛАГА добывали золото и уран, прокладывали автомобильные и железные дороги, строили. Так знаменитый Беломор-Балтийский канал был прорыт практически вручную, с помощью лопаты, кирки и известной матери. Ну, а «папой» всех этих трудовых подвигов был НКВД-МВД, руководители которого и получали гос. награды.

По расчётам на это отводилось пять лет. К строительству решили привлечь, помимо собственных зеков, и немецких военнопленных. Первые партии «работников» стали прибывать с апреля 1948. «Первостроителей» размещали в палатках за ограждениями из колючей проволоки, и одновременно приступали к строительству бараков и землянок для основных сил. На родину были отправлены те военнопленные, кто не мог по состоянию здоровья трудиться.

Работы шли непрерывно, в две смены. С часовым обеденным перерывом чистое рабочее время составляло 9 часов. Сон – 8 часов. Работали по шестидневке. Питание трёхразовое. Для сохранения трудоспособности были запрещены пешие переходы свыше трёх километров. Да, было сурово, но уже не так, как десять лет назад. Людей, по возможности, берегли. Вернее, не людей, а живые механизмы, которых после прошедшей войны и «естественного» отбора в лагерях стало меньше. Питание работающих немецких военнопленных осуществлялось в строгом соответствии с установленными нормами довольствия.

Сравнивая суточные пайки немецких военнопленных и наших зэков, я выделю несколько основных моментов: хлеб – 600 граммов немцам и 700 – нашим, и далее, соответственно: мясо – 100 и 20(!), но рыба – 15 и 60, сахар – 30 и 17, а чай – 17(!) и 2, зато соль – 2 и 20.                        Картофель, капусту, свеклу и морковь немцам давали на 200 граммов больше (по 845 гр.), а огурцы и лук совсем не входили в паёк зэка. Как видно, питание военнопленных было лучше: 115 граммов белка (мясо, рыба) против 80, сахара в два раза больше.

Меня удивили две вещи: очень много чая (17 гр.) для немца с резким ограничением соли (2 гр.). На кружку обычно заваривается 1-2 грамма чая. 17 грамм – это уже чифирь. Когда я служил в Армии, то в солдатский паёк входило 30 граммов соли и 1(один) грамм чая. Поэтому, меню-раскладка в столовой являлась важным информационным документом, ибо по граммам чая сразу видно, сколько человек стоит на довольствии, т.е. численный состав части.

В сентября 1948 года был сформирован лагерь в Бекетовке. Но уже в 1949 году, почти всех военнопленных заменяют отечественными  заключенными. Оставались те, кто был осужден за военные преступления. Их использовали на тяжелых работах.  В самом начале  1950 года лагерь был расформирован, последние военнопленные репатриированы, а помещения переданы для размещения зеков.  На конец 1950 года в лагерях СССР оставалось около двадцати тысяч человек (в т.ч. более  шести тысяч офицеров и 253 генерала). Не подлежали репатриации офицеры СС, СД, гестапо и полицейских карательных частей.

20 января 1949 года в должность начальника Главгидростроя и Волгодонстроя по совместительству вступил генерал-майор инженерно-технической службы Я.Д. Рапопорт. Очень известная личность. На заре Советской власти, в бытность работы в ЧК Воронежской губернии, он широко применял изощрённые пытки. В дальнейшем в системе НКВД он возглавлял различные управления по строительству. У него уже был опыт по использованию дармовой рабочей силы на строительстве каналов: Москва-Волга и Беломор-Балтийского, за что получил по ордену Ленина. Строительство БМК проводилось полностью только руками заключённых. Сотрудники Гуверовского института Бернстам и Бейхман сравнивают Рапопорта с организаторами немецких концентрационных лагерей Эйхманом и Гиммлером.

А генерал-полковник К.А. Павлов был повторно уволен из МВД по болезни 18 марта 1949 года, но к трём орденам Ленина, двум орденам Красного Знамени и ордену Трудового Красного Знамени, полученным ещё в предвоенные и военные годы, не прибавился ни один. Волгодонстрой не прославил его. Зато Рапопорт в октябре 1952 года получил очередной орден Ленина за организацию строительства Волго-Донского канала. После чего ещё возглавлял несколько крупных строительных организаций и с почётом был уволен в запас МВД в 1956 году. Умер своей смертью в 1962 году.

Норма довольствия никогда не доходила полностью до советского заключенного. Продукты разворовывались поварами и лагерными блатными. До простого зека доходила баланда, да каша на воде. Чай забирали паханы на чифирь. Сахар тоже отбирали «братки». Много заключенных от недоедания болели, некоторые доходили до дистрофии. Если нормы выработки не выполнялись, то рабочее время увеличивалось, а выходные отменялись.

В лагерях царила антисанитария. Люди спали не раздеваясь, неделями не мылись в бане. Завшивленность, туберкулёз и сифилис были распространены вплоть до того, что бараки формировались по принципу: «для туберкулёзников» и «для сифилитиков». Недоедание и болезни делали своё чёрное дело, но статистика смертности в лагерях практически не была документально обнаружена. По средним (статистическим) прикидкам в год только от болезней умирало приблизительно 50-60 заключенных или по 4-5 человек в месяц. Реально, конечно же, больше.

Ещё в 1937 году было подсчитано, что для производства работ на строительстве Волго-Донского канала потребуется около 70 экскаваторов и 30 кранов, 90 паровозов, 2000 грузовых платформ и вагонов. И 72 тысячи рабочих. При данном раскладе работы растянулись бы на 5 лет.                    Канал был построен за 4,5 года, но в работах было задействовано более 8000 единиц различной техники: 326 экскаваторов, 900 скреперов, 300 бульдозеров, более 4-х тысяч автомашин и т.п. Число вольнонаемных составляло около 700 тысяч человек, военнопленных - порядка 100 тысяч и советских заключенных свыше 100 тысяч человек.

31 мая 1952 года воды Волги и Дона соединились в одном из шлюзов канала. Я посмотрел схему канала. Когда плывёшь по нему со стороны Волгограда, трудно представить, что преодолеваешь водным путём гору около ста метров высотой. Волга от Волгограда течёт как бы в жёлобе, постепенно спускающемся к Каспию. В районе плотины её уровень на 14 метров ниже уровня океана, и продолжает спускаться к поверхности Каспия ещё на 14 метров. Это — Прикаспийская низменность. Дон же сам по себе находится выше уровня Волги в этом месте на 44 метра. Но земная складка Приволжской возвышенности здесь выше уровня Дона ещё на 44 метра. Вот и получается, что со стороны Волги надо подняться сначала на 88 метров, а потом спуститься к Дону на 44. Причем подъём, довольно крутой со стороны Волги, занимает около четверти длины стокилометрового канала, а три четверти — пологий спуск к Дону. На подъёме — девять ступенек-шлюзов, а на спуске всего четыре. Воду из Цимлянского водохранилища сначала закачивают на самый верх, откуда она самотёком наполняет шлюзы обоих склонов.

В комплекс канала вошли: 13 судоходных шлюзов, 3 водохранилища, 3 мощные насосные станции, 13 плотин, 7 водосбросов и водопусков, 8 мостов, паромные переправы, пристани, автомобильная дорога, Цимлянский гидроузел и сеть оросительных каналов.

Чтобы представить грандиозность проделанной работы, я порылся в литературе и сопоставил некоторые основные данные при строительстве других известных мировых каналов.

Суэцкий канал строился в середине XIX века, соединив Средиземное и Красное море, Атлантический и Индийский океаны. 165 километров пересекали безводную пустыню. Техники практически никакой. Около полутора тысяч верблюдов было выделено поначалу только для доставки пресной воды. Зато, какая масса народа! По одним данным следует, что число работающих на канале составляло 1,5 миллиона человек. Другой источник говорит, что на строительстве трудились от 20 до 40 тысяч человек. Видимо, последние цифры указывают на одномоментное количество задействованных в разное время, а 1,5 миллиона - общее число, прошедших через стройку за 10 лет. Число погибших составило 100-120 тысяч. Египтяне просто прорыли невысокую песчаную перемычку между Африкой и Азией, сделав канал искусственной границей между этими частями света. Шлюзов там нет. Открытие канала было помпезным. Египет ещё не знал таких торжеств и не принимал столько высоких персон голубых кровей из Франции, Австро-Венгрии, Пруссии, Голландии. Празднование длилось семь дней и ночей. К его открытию Джузеппе Верди написал знаменитую оперу «Аида».

Непросто было с мечтой североамериканцев прорыть канал на узком перешейке между Северной и Южной Америкой, разделяющем Атлантический и Тихий океаны. Сначала надо было организовать сепаратистские волнения в Колумбии и на небольшом, оторванном от неё, кусочке образовать независимое государство Панама, с которой и договорились. Панамский канал строился на заре XX века. И там уже применялась различная землеройная техника. Для облегчения работ на перешейке было создано искусственное озеро, а к нему с обоих побережий рыли каналы, общей протяжённостью около 80 километров. По три шлюза с каждой стороны поднимали суда на высоту 26 метров над уровнем океана (помните —  на 88 метров поднимаются суда над Волгой!).  70 тысяч строителей сделали это за 10 лет, а число погибших составило примерно пять с половиной тысяч. Открытие канала было не менее помпезным, чем Суэцкого. Нет, нового Верди на это не нашлось. Но представление было: специально проложенный кабель (4 тысячи километров!) соединил Белый Дом с взрывной машинкой и 20 тоннами взрывчатки, которая по мановению пальца президента США устранила последнюю перемычку, разделяющую два океана.

БМК. Беломоро-Балтийский канал - первое в СССР полностью лагерное строительство, осуществлялось силами примерно 125 тысяч зэков (по другим данным - 200 тысяч). Около 230 километров соединяют Белое море (бассейн Северного Ледовитого океана) с Балтийским (Атлантический океан). Использовались уже имеющиеся реки и озера на пути (в т.ч. Онега и Ладога), которые соединялись каналами (примерно 40 километров, прорытых вручную) с 19-ю шлюзами. Советская пропаганда откровенно вещала, что на этой стройке перековываются «враги народа». А специально организованная поездка по каналу цвета советской писательско-художественной интеллигенции во главе с Горьким (около 120 человек), должна была показать человечность и гуманность власти в работе по исправлению заблудших чад. В то время как паёк зэка состоял из полкило хлеба с баландой из морских водорослей, один из писателей в своей книге по результатам поездки писал о тарелках, заваленных кольцами колбасы, ветчины, сыра, кусочками сёмги и балыка, заливной осетрины. Цифры погибших по разным источникам разнятся на порядок. Одни утверждают, что только за полтора года работ погибло почти 100 тысяч человек, другие указывают цифру в 11 тысяч за все 3 года стройки.

Оперу по этому поводу никто не написал, но канал запомнился миру по части карты СССР с его контуром, нанесённой на пачку папирос «Беломорканал». Дешевые и сердитые, по 25 штук в пачке, они были довольно ходовым товаром, да и сейчас представляют бренд советской эпохи. Отец курил их до появления сигарет с фильтром.

Много воды утекло с тех пор. Плывут между Волгой и Доном пассажирские пароходы, грузовые баржи и танкеры, тащат буксиры плоты из брёвен. Канал работает.

О чём перешёптываются воды Волги и Дона? Мы не знаем.