760-й истребительный авиационный полк сформирован 15 декабря 1941 года на аэродроме Шонгуй по штату 015/174 на базе 145-го, 147-го и 152-го истребительных авиационных полков.
Нахождение в строю:
С 15 декабря 1941 года по 18 марта 1947 года.
В составе действующей армии:
С 15 ноября 1941 года по 14 ноября 1944 года (1066 дней). Перечень №12.
В составе Видов Вооружённых Сил:
С 15 декабря 1941 года по 18 марта 1947 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
В составе объединений:
С 15 декабря 1941 года по 1 июня 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 14-й Армии Карельского Фронта.
С 1 июня 1942 года по 22 ноября 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 26-й Армии Карельского Фронта.
С 1 декабря 1942 года по 14 ноября 1944 года – в составе 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта.
С 15 ноября 1944 года по 15 апреля 1945 года – в составе 7-й Воздушной Армии Резерва Верховного Главного Командования.
С 15 апреля 1945 года по 27 мая 1946 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 27 мая 1946 года по 18 марта 1947 года – в составе 14-й Воздушной Армии Прикарпатского Военного Округа.
В составе дивизий:
С 1 января 1943 года по 22 февраля 1943 года – в составе 259-й истребительной авиационной дивизии.
С 22 февраля 1943 года по 16 июня 1944 года – в составе 261-й смешанной авиационной дивизии.
С 16 июня 1944 года по 29 сентября 1944 года – в составе 324-й истребительной авиационной дивизии.
С 29 сентября 1944 года по 11 ноября 1944 года – в составе 257-й смешанной авиационной «Свирской» дивизии.
С 11 ноября 1944 года по 27 мая 1946 года – в составе 257-й истребительной авиационной «Свирской» дивизии.
С 27 мая 1946 года по 18 марта 1947 года – в составе 331-й истребительной авиационной «Львовской» дивизии.
Командир полка:
Майор Зайцев Александр Петрович – с 1 декабря 1941 года по апрель 1942 года. Снят с должности.
Майор (подполковник) Аникеев Евсей Михайлович – с апреля 1942 года по 17 октября 1943 года.
Подполковник Зыканов Иван Алексеевич – с 17 октября 1943 года по 18 мая 1944 года.
Майор (подполковник) Голубничий Фёдор Фёдорович – с 18 мая 1944 года по 1945 год.
Майор Рахманин Василий Сергеевич – с 1945 года по ?
Военный комиссар полка – заместитель командира полка по политической части:
Батальонный комиссар Татьянкин Василий Степанович
Майор Савчишкин Василий Васильевич – с февраля 1943 года
Начальник штаба полка:
Майор Кузовиткин Василий Яковлевич
Майор Григорьев Василий Иванович – с марта 1943 года до окончания войны.
Участие в операциях и битвах:
Формирование по штату 015/174 – с 15 декабря 1941 года по 1 января 1942 года.
Оборона Карелии и Заполярья – с 1 января 1942 года по 14 ноября 1944 года.
Переформирование по штату 015/284 – 15 декабря 1942 года.
Переформирование по штату 015/364 – 6 февраля 1944 года.
Свирско-Петрозаводская операция – с 21 июня 1944 года по 9 августа 1944 года.
Тулоксинская операция – с 23 июня 1944 года по 27 июня 1944 года.
Петсамо-Киркенесская операция – с 7 октября 1944 года по 29 октября 1944 года.
Переучивание на истребитель Ла-7 – с 17 ноября 1944 года по 6 февраля 1945 года.
Расформирование – с 14 февраля 1947 года по 18 марта 1947 года.
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
(период с 1 января 1942 года по 1 июня 1942 года)
Боевых вылетов – 1490
Потери лётчиков – 10
Потери самолётов – 26
(период с 1 июня 1942 года по 1 января 1943 года)
Боевых вылетов – 1050
Потери лётчиков – 6
Потери самолётов – 9
(период с 1 января 1943 года по 22 февраля 1943 года)
Боевых вылетов – 30
Потери лётчиков – 2
Потери самолётов – 3
(период с 22 февраля 1943 года по 16 июня 1944 года)
Боевых вылетов – 2044
Потери лётчиков – 8
Потери самолётов – 15
(период с 16 июня 1944 года по 9 сентября 1944 года)
Боевых вылетов – 1260
Потери лётчиков – 3
Потери самолётов – 4
(период с 9 сентября 1944 года по 14 ноября 1944 года)
Боевых вылетов – 16
ИТОГО:
Боевых вылетов – 5890
Потери лётчиков – 38
Погибло в воздушных боях – 22
Не вернулось из боевого вылета – 5
Умерло от ранений – 2
Погибло в авиационных катастрофах – 9
Потери самолётов – 95
Сбито в воздушных боях – 33
Не вернулось из боевого вылета – 5
Разбито при вынужденных посадках в боевых вылетах – 12
Сбито зенитной артиллерией противника – 7
Разрушено в авиакатастрофах – 8
Разрушено в авариях – 15
Списано по износу – 15
Потери самолётов по типам:
Hurricane – 49
P-40 Tomahawk – 7
P-40 Kittyhawk – 7
ЛаГГ-3 – 14
Ла-5 – 14
Ла-7 – 2
Як-7 – 1
УТИ-16 – 1
Сбито самолётов противника – 137 (55-е место в рейтинге результативности истребительных авиационных полков)
Истребителей – 93
Бомбардировщиков – 44
Объявлены благодарности:
Приказом ВГК №114 от 24 июня 1944 года за форсирование реки Свирь.
Приказом ВГК №197 от 15 октября 1944 года за овладение городом Петсамо (Печенга).
Приказом ВГК №202 от 23 октября 1944 года за освобождение района Никель, Ахмалахти, Сальмиярви.
Приказом ВГК №205 от 25 октября 1944 года за овладение городом Киркенес.
Приказом ВГК №208 от 1 ноября 1944 года за освобождение Печенгской области.
Герои Советского Союза:
22 февраля 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка Военно-Воздушных Сил 26-й Армии Карельского фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Медаль «Золотая Звезда» №897.
24 августа 1943 года. Николаенков Александр Игнатьевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка 261-й смешанной авиационной дивизии 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
26 октября 1944 года. Кузнецов Николай Александрович. Майор. Помощник по Воздушно-Стрелковой Службе командира 760-го истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №4312.
Потери:
17 февраля 1942 года. Вавилов Сергей Степанович. Старшина. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте «Hurricane» в воздушном бою в районе станции Ковда. Похоронен на кладбище станции Лоухи Мурманской области.
17 февраля 1942 года. Дубровский Павел Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Сбит на самолёте «Hurricane» в воздушном бою в районе станции Ковда. Тело летчика не найдено.
17 февраля 1942 года. Зверинцев Пётр Михайлович. Старший лейтенант. Командир звена 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени 97 боевых вылетов, 7 воздушных боёв). Сбит на самолёте «Hurricane» в воздушном бою в районе станции Ковда. Похоронен на кладбище города Кандалакша. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
15 марта 1942 года. Андреев Василий Андреевич. Лейтенант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Сбит на самолёте «Hurricane» в воздушном бою в районе озера Толванд. В часть не вернулся.
17 марта 1942 года. Жгун Александр Егорович. Старший лейтенант. Военный комиссар эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Сбит на самолёте «Hurricane» в воздушном бою в районе Нижний Верман. Предположительно упал на территории противника.
25 апреля 1942 года. Поляков Дмитрий Григорьевич. Лейтенант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе самолета «Hurricane» во время посадки на аэродром Белое Море. Похоронен на кладбище станции Белое Море.
27 апреля 1942 года. Афанасьев Иосиф Яковлевич. Лейтенант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
17 мая 1942 года. Базаров Алексей Иванович. Сержант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте «Hurricane» в воздушном бою при таране самолета противника. Похоронен в посёлке Лоухи.
30 мая 1942 года. Шашунов Борис Иванович. Сержант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Умер в госпитале от ран, полученных при аварии самолета «Hurricane». Похоронен в посёлке Лоухи.
15 июня 1942 года. Ионов Фёдор Николаевич. Старший сержант. 760-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте «Hurricane».
15 июня 1942 года. Цесаркин Павел Павлович. Лейтенант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Погиб в воздушном бою на самолёте «Hurricane». Похоронен на кладбище посёлка Подужемье.
12 июля 1942 года. Костин Николай Дмитриевич. Сержант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте «Hurricane». Попал в плен. Освобождён после войны.
22 июля 1942 года. Семёнов Иван Григорьевич. Старший сержант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте «Hurricane».
2 августа 1942 года. Мясников Борис Андреевич. Сержант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. В ходе воздушного боя на самолёте «Hurricane» таранил истребитель противника. При таране погиб. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
10 августа 1942 года. Семёнов Александр Александрович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (51 боевой вылет, 3 личные и 1 групповая победа). Погиб в воздушном бою на самолёте «Hurricane». Похоронен посёлке Лоухи. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
1 октября 1942 года. Хведелиани Владимир Силибистрович. Капитан. Начальник Воздушно-Стрелковой Службы 760-го истребительного авиационного полка. Погиб при аварии самолёта. Похоронен в городе Беломорск.
4 октября 1942 года. Дубина Лука Павлович. Старшина. Командир звена 760-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте «Hurricane».
17 ноября 1942 года. Сниг Иван Симонович. Младший лейтенант. Командир звена 760-го истребительного авиационного полка (1 личная и 7 групповых побед). Погиб в воздушном бою на самолёте «Hurricane». Похоронен на разъезде Узкий, Кировской железной дороги. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
7 января 1943 года. Артёмов Михаил Михайлович. Старшина. Старший лётчик 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в м. Боярская Карело-Финской ССР.
21 февраля 1943 года. Евтюшенко Леонид Александрович. Старшина. Старший лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою.
21 февраля 1943 года. Лазарев Борис Александрович. Сержант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою. Похоронен на станции Полярный Круг Кировской ж/д.
6 марта 1943 года. Орлов Иван Михайлович. Старшина. Командир звена 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Погиб в воздушном бою. Похоронен в м. Подужемье Кировской ж/д.
20 мая 1943 года. Маркин Илья Яковлевич. Младший лейтенант. Командир звена 760-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Похоронен в м. Боярская Карело-Финской ССР.
7 июля 1943 года. Николаенков Александр Игнатьевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, более 250 боевых вылетов, более 30 воздушных боёв, 9 личных и 18 групповых побед). Умер от ран полученных в воздушном бою. Похоронен в м. Боярская Карело-Финской ССР. Посмертно удостоен звания Герой Советского Союза.
17 июля 1943 года. Хорхордин Константин Иванович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в м. Боярская Карело-Финской ССР.
24 сентября 1943 года. Жигалов Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. 760-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Выпрыгнул с парашютом. Пропал без вести.
24 сентября 1943 года. Козловский Иван Петрович. Младший лейтенант. Командир звена 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, 222 боевых вылета, 18 воздушных боёв, 3 личных и 9 групповых победы). Врезался в землю уходя от атаки истребителей противника на бреющем полёте. Посмертно награждён вторым орденом Красного Знамени.
24 сентября 1943 года. Сакович Дмитрий Петрович. Лейтенант. Командир звена 760-го истребительного авиационного полка (11 воздушных боёв, 1 личная и 2 групповые победы). Врезался в землю уходя от атаки истребителей противника на бреющем полёте. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
28 сентября 1943 года. Мурзак Николай Константинович. Старший лейтенант. Командир звена 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). При преследовании истребителями противника сорвался в штопор и врезался в землю. Похоронен в м. Боярская Кировской ж/д.
17 февраля 1944 года. Чебитько Павел Моисеевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в м. Боярская Кировской ж/д.
27 апреля 1944 года. Гук Анатолий Тимофеевич. Младший лейтенант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на станции Лоухи Кировской ж/д.
27 апреля 1944 года. Ляшко Михаил Митрофанович. Старший лейтенант. Старший лётчик 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны II степени). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на станции Лоухи Кировской ж/д.
16 июля 1944 года. Баринов Сергей Алексеевич. Гвардии лейтенант. Старший лётчик 760-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 1 личная победа). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
30 июля 1944 года. Кадухин Владимир Васильевич. Лейтенант. Старший лётчик 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны I степени). Погиб.
9 августа 1944 года. Киктенко Алексей Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 760-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Сбит зенитной артиллерией противника. Похоронен в городе Сальми Карело-Финской ССР.
11 мая 1945 года. Коваль Александр Павлович. Лейтенант. Старший лётчик 760-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Отечественной Войны I степени и Красной Звезды). Погиб в авиационной катастрофе.
СПИСОК ПОТЕРЬ УТОЧНЯЕТСЯ.
Воздушные победы:
24 января 1942 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе станции Ковда.
21 февраля 1942 года. Крупский и Николаенков. На истребителях Hurricane сбили в группе Bf.109 в районе Ковда – Княжная.
21 февраля 1942 года. Крупский и Николаенков. На истребителях Hurricane сбили в группе Bf.109 в районе Ковда – Княжная.
21 февраля 1942 года. Крупский и Николаенков. На истребителях Hurricane сбили в группе Bf.109 в районе Ковда – Княжная.
21 февраля 1942 года. Крупский и Николаенков. На истребителях Hurricane сбили в группе Bf.109 в районе Ковда – Княжная.
21 февраля 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе Hurricane сбил Ju.87 в районе Ковда – Княжная.
23 февраля 1942 года. Крупский и Николаенков. На истребителях Hurricane сбили в группе Bf.110 северо-западнее станции Полярный Круг.
4 апреля 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе Hurricane сбил в группе Bf.109 в районе Алакуртти.
4 апреля 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе Hurricane сбил в группе Bf.109 в районе Алакуртти.
24 апреля 1942 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе Hurricane сбил в группе Bf.109 западнее Мурманск.
29 апреля 1942 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе Hurricane сбил в группе Bf.109 в районе Западная Лица.
1 мая 1942 года. Кузнецов и Николаенков. На истребителеях Hurricane сбили в группе Bf.109 в районе озеро Травяное.
1 мая 1942 года. Кузнецов и Николаенков. На истребителях Hurricane сбили в группе Bf.109 северо-восточнее озеро Долгое.
16 мая 1942 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе озеро Сенное.
16 мая 1942 года. Кузнецов и Николаенков. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Ju.87 в районе Кестеньга.
16 мая 1942 года. Кузнецов и Николаенков. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Ju.87 в районе Кестеньга.
17 мая 1942 года. Кузнецов и Николаенков. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 севернее 34-й километр.
17 мая 1942 года. Кузнецов и Николаенков. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 севернее 34-й километр.
9 июня 1942 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе Hurricane сбил Ju.88 в районе станции Сиг.
10 июня 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе станции Шуерецкая.
11 июня 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе Рен-озеро.
13 июня 1942 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе Hurricane сбил Ju.88 в районе Пингосальма.
13 июня 1942 года. Семёнов Александр Александрович. Сбил Ju.88 в районе Вичаны.
13 июня 1942 года. Крупский и Семёнов. Сбили в паре Ju.88 в районе озера Поньгома.
15 июня 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе Hurricane сбил Ju.88 в районе станции Кемь.
15 июня 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе Hurricane сбил Ju.88 в районе станции Кемь.
15 июня 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе Hurricane сбил в паре Bf.109 в районе станции Кемь.
8 июля 1942 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе Hurricane сбил Ju.88 в районе озера Кереть.
14 июля 1942 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе Hurricane сбил Ju.88 западнее станции Кереть.
22 июля 1942 года. Будников Анатолий Валерьянович. Сбил в паре Ju.88 юго-западнее Вичаны.
22 июля 1942 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в паре Ju.88 западнее Кемь.
2 августа 1942 года. Будников Анатолий Валерьянович. Сбил Ju.87 в районе озера Верхнее Чёрное.
2 августа 1942 года. Будников Анатолий Валерьянович. Сбил в группе Ju.87 в районе озера Верхнее Чёрное.
2 августа 1942 года. Сниг Иван Симонович. Сбил Ju.87.
2 августа 1942 года. Семёнов Александр Александрович. Сбил Bf.109 в районе 42 км. Кестеньгского направления.
10 августа 1942 года. Козловский Иван Петрович. Сбил Bf.109.
10 августа 1942 года. Семёнов Александр Александрович. Сбил Ju.87 в районе 34 км. Кестеньгского направления.
10 сентября 1942 года. Козловский Иван Петрович. Сбил в паре Bf.110 в районе станции Пояканда.
20 сентября 1942 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.110 в районе станции Пояканда.
21 февраля 1943 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе станции Полярный Круг.
21 февраля 1943 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе станции Полярный Круг.
18 марта 1943 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Кандалакша
18 марта 1943 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в паре Bf.109 в районе озеро Товланд - аэродром Белое Море.
18 марта 1943 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Кандалакша.
18 марта 1943 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Кандалакша.
18 марта 1943 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Алакуртти.
18 марта 1943 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Алакуртти.
18 марта 1943 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Алакуртти.
21 апреля 1943 года. Сакович Дмитрий Петрович. На истребителе Hurricane сбил в паре Ju.87 в районе станции Лоухи.
20 мая 1943 года. Будников Анатолий Валерьянович. Сбил Bf.109 северо-западнее аэродрома Лоухи.
1 июня 1943 года. Будников Анатолий Валерьянович. Сбил Bf.109 северо-западнее озера Большое Северное.
1 июня 1943 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 юго-западнее станции Лоухи.
2 июня 1943 года. Сакович Дмитрий Петрович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе станции Чупа.
3 июня 1943 года. Николаенков Александр Игнатьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 юго-западнее станции Чупа.
12 августа 1943 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Лохиваара.
19 сентября 1943 года. Козловский Иван Петрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.189 в 9 км. южнее деревни Пингосальма.
14 января 1944 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 южнее Тикш-озеро.
20 марта 1944 года. Будников Анатолий Валерьянович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.88 в районе Лихасара.
1 апреля 1944 года. Будников Анатолий Валерьянович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.88 в районе острова Лесной.
3 июня 1944 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Тунг-озеро.
23 июня 1944 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе Ла-5 сбил Blenheim в районе Погрен – Кондуш.
23 июня 1944 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе Ла-5 сбил Brewster в районе аэродрома Видлица.
4 июля 1944 года. Кузнецов Николай Александрович. На истребителе Ла-5 сбил Curtiss в районе Сальми.
16 июля 1944 года. Баринов Сергей Алексеевич. На истребителе Ла-5 сбил Brewster.
16 июля 1944 года. Будников Анатолий Валерьянович. На истребителе Ла-5 сбил Brewster западнее Питкяранта.
8 августа 1944 года. Будников Анатолий Валерьянович. На истребителе Ла-5 сбил Curtiss юго-западнее Кокункюля.
8 августа 1944 года. Будников Анатолий Валерьянович. На истребителе Ла-5 сбил Curtiss юго-западнее Юнтулампи.
8 августа 1944 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе Ла-5 сбил Curtiss южнее Вяртсиля.
8 августа 1944 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе Ла-5 сбил Curtiss юго-восточнее аэродром Вяртсиля
СПИСОК ПОБЕД УТОЧНЯЕТСЯ.
Награждены орденами СССР:
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0237 от 1 мая 1942 года. Беломорск.
Зверинцев Пётр Михайлович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Крупский Виктор Иосифович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0383 от 23 июля 1942 года.
Прокофьев Николай Александрович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Бованенко Николай Антонович. Военный техник 1-го ранга. Начальник Воздушно-Артиллерийской Службы полка. Орден Красной Звезды.
Борисов Василий Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Инженер полка. Орден Красной Звезды.
Титов Василий Иванович. Младший военный техник. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0424 от 19 августа 1942 года. Беломорск.
Воробьёв Павел Владимирович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Литвиненко Василий Леонтьевич. Военный техник 1-го ранга. Механик звена. Орден Красной Звезды.
Любецкий Александр Григорьевич. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
Чаусов Василий Николаевич. Военный техник 1-го ранга. ВрИД старшего техника эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Шилин Александр Антонович. Старший техник-лейтенант. ВрИД механика звена. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0493 от 12 октября 1942 года.
Козловский Иван Петрович. Старший сержант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Николаенков Александр Игнатьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Семёнов Александр Александрович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №01/н от 12 декабря 1942 года.
Быстров Владимир Аристархович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Яковлев Иван Сидорович. Техник-лейтенант. Старший механик по приборам. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №02/н от 12 декабря 1942 года.
Скляренко Николай Дмитриевич. Майор. Штурман полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Артёмов Михаил Михайлович. Старшина. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Зубач Пётр Григорьевич. Старшина. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Орлов Иван Михайлович. Старшина. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Пушкарёв Иван Степанович. Техник-лейтенант. Механик звена. Орден Красной Звезды.
Шевкунов Иван Васильевич. Техник-лейтенант. Механик звена. Орден Красной Звезды.
Шевченко Иван Григорьевич. Техник-лейтенант. Механик звена. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 26-й Армией №0232 от 18 декабря 1942 года. Кемь.
Сниг Иван Симонович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0611 от 25 декабря 1942 года.
Мясников Борис Андреевич. Сержант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года.
Крупский Виктор Иосифович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №08/н от 9 апреля 1943 года.
Кузнецов Николай Александрович. Капитан. Начальник Воздушно-Стрелковой Службы полка. Орден Красного Знамени(1)
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №013/н от 30 апреля 1943 года.
Хорхордин Константин Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Приказ командира 261-й смешанной авиационной дивизии №04/н от 1 июня 1943 года.
Козаков Александр Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Мамойленко Михаил Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Маслов Фёдор Дмитриевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Михайлов Павел Григорьевич. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Мурзак Николай Константинович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №021/н от 30 июля 1943 года.
Аникеев Евсей Михайлович. Подполковник. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени(1)
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №022/н от 1 июля 1943 года.
Будников Анатолий Валерьянович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Зубач Пётр Григорьевич. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Лебедев Степан Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Приказ командира 261-й смешанной авиационной дивизии №07/н от 7 августа 1943 года.
Тарарыков Семён Филиппович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №035/н от 18 октября 1943 года.
Рысенко Григорий Ильич. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Приказ командира 261-й смешанной авиационной дивизии №08/н от 14 августа 1943 года.
Арефьев Ефим Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №025/н от 15 августа 1943 года.
Голубничий Фёдор Фёдорович. Майор. Штурман полка. Орден Красного Знамени(2).
Араховский Владимир Мартынович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Прокофьев Николай Александрович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Шерлаимов Алексей Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №033/н от 6 октября 1943 года.
Козловский Иван Петрович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2). Посмертно.
Кузнецов Николай Александрович. Майор. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Красного Знамени(2)
Сакович Дмитрий Петрович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Приказ командира 261-й смешанной авиационной дивизии №03/н от 31 марта 1944 года.
Сапожников Алексей Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
Приказ командира 261-й смешанной авиационной дивизии №04/н от 5 апреля 1944 года.
Маковецкий Андрей Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Овсиенко Михаил Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Флусов Вениамин Степанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №019/н от 19 апреля 1944 года.
Маслов Фёдор Дмитриевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Бабаев Илья Николаевич. Майор. Начальник связи полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №029/н от 4 июня 1944 года.
Ляшко Михаил Митрофанович. Старший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ командира 324-й истребительной авиационной «Свирской» дивизии №05/н от 7 июля 1944 года.
Беленко Николай Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Иванников Яков Иванович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Коваль Александр Павлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Липский Гавриил Яковлевич. Старшина. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Оточин Фёдор Григорьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Чистяков Николай Михайлович. Старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Приказ командира 261-й смешанной авиационной дивизии №07/н от 8 июня 1944 года.
Купцов Иван Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №034/н от 10 июля 1944 года.
Кадухин Владимир Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №035/н от 12 июля 1944 года.
Голубничий Фёдор Фёдорович. Майор. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №039/н от 16 июля 1944 года.
Будников Анатолий Валерьянович. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Марченко Василий Андреевич. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №041/н от 20 июля 1944 года.
Араховский Владимир Мартынович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Зубач Пётр Григорьевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Козаков Александр Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Кузнецов Николай Александрович. Майор. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Красного Знамени(3)
Кучер Фёдор Гурьевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Лебедев Степан Иванович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Маковецкий Андрей Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Мелешенковский Владислав Петрович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Ткаченко Иван Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Королёв Василий Иванович. Майор. Штурман полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Маслов Фёдор Дмитриевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Савчишкин Василий Васильевич. Майор. Заместитель командира полка по политической части. Орден Отечественной Войны I степени.
Овсиенко Михаил Николаевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Флусов Вениамин Степанович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ командира 324-й истребительной авиационной «Свирской» дивизии №07/н от 20 июля 1944 года.
Булгаков Василий Парфенович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Жаринов Владимир Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Киктенко Алексей Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Приказ командира 324-й истребительной авиационной «Свирской» дивизии №08/н от 22 июля 1944 года.
Офицеров Александр Сергеевич. Техник-лейтенант. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №043/н от 26 июля 1944 года.
Баринов Сергей Алексеевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
Тарарыков Семён Филиппович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ командира 324-й истребительной авиационной «Свирской» дивизии №011/н от 29 июля 1944 года.
Кальнер Вульф Моисеевич. Старшина. Механик по радио. Орден Красной Звезды.
Прокофьев Иван Тихонович. Младший лейтенант. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Ударов Гавриил Гавриилович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №047/н от 17 августа 1944 года.
Григорьев Василий Иванович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ командира 324-й истребительной авиационной «Свирской» дивизии №014/н от 20 августа 1944 года.
Индан Пётр Иванович. Старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №050/н от 15 сентября 1944 года.
Бойко Александр Савельевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №054/н от 9 октября 1944 года.
Коваль Александр Павлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Оточин Фёдор Григорьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года.
Кузнецов Николай Александрович. Майор. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Ленина.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №067/н от 13 ноября 1944 года.
Беленко Николай Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Маковецкий Андрей Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Мамойленко Михаил Иванович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Рыбаченко Александр Васильевич. Сержант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №069/н от 14 ноября 1944 года.
Будников Анатолий Валерьянович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией №072/н от 15 ноября 1944 года.
Кочетов Дмитрий Алексеевич. Капитан. Оперативный уполномоченный службы контрразведки «СМЕРШ» полка. Орден Красной Звезды.
СПИСОК НАГРАЖДЁННЫХ УТОЧНЯЕТСЯ.
Наградные приказы полка:
№01/н от 30 января 1943 года. Аникеев+Кузовиткин.
№02/н от 28 апреля 1943 года. Аникеев+Григорьев.
№03/н от 1 июля 1943 года. Аникеев+Григорьев.
№04/н от 15 августа 1943 года. Аникеев+Григорьев.
№01/н от 4 июля 1944 года. Голубничий+Григорьев.
№02/н от 21 июля 1944 года. Голубничий+Григорьев.
№03/н от 6 августа 1944 года. Голубничий+Григорьев.
№04/н
№05/н от 10 сентября 1944 года. Голубничий+Григорьев.
№06/н от 27 октября 1944 года. Голубничий+Григорьев.
№07/н от 1 ноября 1944 года. Голубничий+Григорьев.
№08/н от 5 ноября 1944 года. Голубничий+Григорьев.
Вооружение:
Hurricane – с декабря 1941 года
P-40 Tomahawk
P-40 Kittyhawk – с мая 1942 года
ЛаГГ-3 – с июня 1943 года
Ла-5 – с февраля 1944 года
Ла-7 – с февраля 1945 года
Як-9М – с июля 1946 года по февраль 1947 года.
Дислокация:
Шонгуй – с 15 декабря 1941 года
Боярская
Ням-Озеро
Чупа
Белое Море
Мурмаши
Лоухи-13
Алакуртти
Шонгуй
Выползово – с 6 февраля 1945 года
МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ УТОЧНЯЮТСЯ
760-й истребительный авиационный полк расформирован 18 марта 1947 года на основании Директивы ГШ ВС СССР № орг/1/461149 от 14 февраля 1947 года и приказа Командующего 14-й Воздушной Армией №004 от 24 февраля 1947 года.
Дополнительная информация:
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
Королёв Василий Иванович – с февраля 1943 года по январь 1944 года.
Крупский Виктор Иосифович – с января 1942 года по декабрь 1942 года.
Кузнецов Николай Александрович – с января 1942 года по июль 1944 года.
Николаенков Александр Игнатьевич – с января 1942 года по 7 июля 1943 года.
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
Будников Анатолий Валерьянович – с мая 1942 года до окончания войны. 8 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Жуйков Григорий Сергеевич – с июля 1944 года до окончания войны. 2 личные победы в составе полка.
Зайцев Александр Петрович – с 15 декабря 1941 года по апрель 1942 года. Побед в составе полка нет.
Королёв Василий Иванович – с февраля 1943 года по январь 1944 года.
Крупский Виктор Иосифович – с января 1942 года по декабрь 1942 года. Личных и 6 групповых побед в составе полка.
Кузнецов Николай Александрович – с января 1942 года по июль 1944 года. 10 личных и 12 групповых побед в составе полка.
Николаенков Александр Игнатьевич – с января 1942 года по 7 июля 1943 года. 9 личных и 18 групповых побед в составе полка.
Личный состав полка:
Андреев Василий Андреевич
Андрукович Антон Болеславович
Аникеев Евсей Михайлович
Араховский Владимир Мартынович
Арефьев Ефим Иванович
Артёмов Михаил Михайлович
Афанасьев Иосиф Яковлевич
Бабаев Илья Николаевич
Базаров Алексей Иванович
Баринов Сергей Алексеевич
Беленко Николай Сергеевич
Бережной Василий Иванович
Бованенко Николай Антонович
Бойко Александр Савельевич
Борисов Василий Фёдорович
Будников Анатолий Валерьянович
Будников Анатолий Владимирович
Булгаков Василий Парфенович
Быстров Владимир Аристархович
Вавилов Сергей Степанович
Вепринцев Андрей Дмитриевич
Воробьёв Павел Владимирович
Головачёв Павел Яковлевич
Голубничий Фёдор Фёдорович
Григорьев Василий Иванович
Гук Анатолий Тимофеевич
Дмитриев Василий Дмитриевич
Дорофеенко Николай Владимирович
Дубина Лука Павлович
Дубровский Павел Васильевич
Евтюшенко Леонид Александрович
Емельянов Александр Николаевич
Жаринов Владимир Сергеевич
Жгун Александр Егорович
Жигалов Николай Петрович
Жуйков Григорий Сергеевич
Зайцев Александр Петрович
Зверинцев Пётр Михайлович
Злодеев Фёдор Кузьмич
Зубач Пётр Григорьевич
Зыканов Иван Алексеевич
Зюзин Алексей Васильевич
Иванников Яков Иванович
Ивченко Иван Андреевич
Индан Пётр Иванович
Ионов Фёдор Николаевич
Кадухин Владимир Васильевич
Кальнер Вульф Моисеевич
Киктенко Алексей Иванович
Коваль Александр Павлович
Козаков Александр Иванович
Козловский Иван Петрович
Королёв Василий Иванович
Костин Николай Дмитриевич
Кочетов Дмитрий Алексеевич
Красников Павел Егорович
Крупский Виктор Иосифович
Крымский Виктор Николаевич
Кузнецов Николай Александрович
Кузовиткин Василий Яковлевич
Купцов Иван Петрович
Кучер Фёдор Гурьевич
Лазарев Борис Александрович
Лапин Василий Порфирьевич
Лебедев Степан Иванович
Липский Гавриил Яковлевич
Литвиненко Василий Леонтьевич
Лурье Арнольд Маркович
Любецкий Александр Григорьевич
Ляшко Михаил Митрофанович
Маковецкий Андрей Иванович
Мамойленко Михаил Иванович
Маркин Илья Яковлевич
Марченко Василий Андреевич
Маслов Александр Степанович
Маслов Фёдор Дмитриевич
Мащенко Филипп Дмитриевич
Мелешенковский Владислав Петрович
Менделеев Николай Михайлович
Михайлов Павел Григорьевич
Молочников Николай Сергеевич
Мурзак Николай Константинович
Мясников Борис Андреевич
Никитин Сергей Иванович
Николаенков Александр Игнатьевич
Овсиенко Михаил Николаевич
Орлов Иван Михайлович
Оточин Фёдор Григорьевич
Офицеров Александр Сергеевич
Политучий Филипп Михайлович
Поляков Дмитрий Григорьевич
Поляков Николай Михайлович
Прокофьев Иван Тихонович
Прокофьев Николай Александрович
Пушкарёв Иван Степанович
Рахманин Василий Сергеевич
Рыбаченко Александр Васильевич
Рысенко Григорий Ильич
Савчишкин Василий Васильевич
Сакович Дмитрий Петрович
Сапожников Алексей Николаевич
Семёнов Александр Александрович
Семёнов Виктор Фёдорович
Семёнов Иван Григорьевич
Синицын Николай Александрович
Скляренко Николай Дмитриевич
Сниг Иван Симонович
Тарарыков Семён Филиппович
Татьянкин Василий Степанович
Титов Василий Иванович
Ткаченко Иван Фёдорович
Ударов Гавриил Гавриилович
Фанин Василий Степанович
Федоров Петр Николаевич
Флусов Вениамин Степанович
Хведелиани Владимир Силибистрович
Хорхордин Константин Иванович
Цесаркин Павел Павлович
Цыбенко Пантелей Георгиевич
Чаусов Василий Николаевич
Чебитько Павел Моисеевич
Чистяков Николай Михайлович
Шашунов Борис Иванович
Швец Николай Логвинович
Шевкунов Иван Васильевич
Шевченко Иван Григорьевич
Шерлаимов Алексей Иванович
Шилин Александр Антонович
Яковлев Иван Сидорович
Яценко Федор Иванович
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ.
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
Версия от 30 августа 2017 года.
Жуйков Григорий Сергеевич
Родился в 1912 году в посёлке Пышма (Березовский район Свердловской области). С 1932 года в рядах Красной Армии. Окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в составе 7-го ИАП (59-я ИАБР, ВВС 7-й Армии). Летал на И-153, в воздушных боях сбил лично 2 самолёта противника.
С 22 июня 1941 года старший лейтенант Г. С. Жуйков на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 191-го ИАП (54-я ИАД и 7-й ИАК ПВО, Ленинградский фронт). Летал на И-16 и "Харрикейне". 17 сентября 1941 года ранен в воздушном бою, лечился в госпитале города Свердловска. С августа 1942 года капитан Г. С. Жуйков - штурман 9-го ИАП (2-я АДОН ВВС КА), где продолжал летать на "Харрикейне" (занимался сопровождением правительственных самолётов, боевых действий не вёл). С 30 сентября 1943 года по 8 мая 1944 года майор Г. С. Жуйков - командир 21-го Гвардейского ИАП (304-я ИАД, Степной фронт), летал на "Аэрокобре". С июля 1944 года - заместитель командира 760-го ИАП (324-я ИАД, Карельский фронт), летал на Ла-5.
К ноябрю 1944 года заместитель командира 760-го истребительного авиационного полка (257-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии майор Г. С. Жуйков совершил более 100 боевых вылетов, в воздушных сбил лично 9 и в составе группы 2 самолёта противника (14 ноября 1944 года полк исключён из действующей армии).
Награждён орденами: Ленина (23.11.1942), Красного Знамени (29.10.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (21.04.1940, ...); медалями.
Боевое крещение Григорий Жуйков получил в период Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.
Оценённая и вовремя подхваченная Е. Е. Ерлыкиным идея Старшего лейтенанта 3-й эскадрильи 7-го ИАП Григория Сергеевича Жуйкова дала жизнь "полевой модификации" И-16 тип 18 в варианте истребителя - бомбардировщика с бомбой ФАБ-100. Сам рационализатор по итогам Советско - Финляндской войны был награждён орденом Красной Звезды.
С первого дня Великой Отечественной войны Старший лейтенант Г. С. Жуйков в действующей армии. По Март 1942 года воевал в составе 191-го истребительного авиационного полка.
Летом 1941 года этот полк, во главе которого были Майор А. Ф. Радченко и батальонный комиссар А. Л. Резницкий, базировался северо - западнее Ленинграда, имея на вооружении самолёты И-153 и И-16. В полку было 3 эскадрильи и около 60 лётчиков. Более половины из них - выпускники Качинского училища. В Августе 1941 года полк частично был перевооружён на МиГ-3.
Уроки первых воздушных боёв сделали своё дело. Вскоре пришла радость первой победы. Шестёрка наших истребителей во главе с командиром эскадрильи Старшим лейтенантом Г. Жуйковым сбила 2 немецких самолёта - бомбардировщик Ju-87 и истребитель Me-109.
Весть о том, что сбиты 3 фашистских самолёта, сразу облетела весь полк. Среди победителей были Николай Савченков, Пётр Олимпиев и Георгий Новиков (настоящее имя Новикова - Егор, но товарищи звали его Георгием). Возле машин, только что вернувшихся с боевого задания, собрались лётчики, техники, мотористы.
Оживлённо жестикулируя, Пётр Олимпиев подробно рассказывал о воздушном бое:
- Мы полетели на прикрытие наших войск южнее Ленинграда. Высота 1500 - 2000 метров. Одно звено вёл Жуйков, другое - Новиков. Я держался справа от Жуйкова. Смотрю, над станцией Вырица Новиков покачал крыльями: "Внимание !" (в то время на самолётах И-16 ещё не было радиостанций). Что такое ? Оказывается, с юго - запада на такой же высоте, как и мы, шла шестёрка Ju-87. Жора с ребятами кинулся навстречу бомбардировщикам, а мы остались в заданном районе. Вражеские бомбовозы шли, конечно, с прикрытием. Сверху на звено Новикова бросились "Мессеры" и отсекли путь к "Юнкерсам". Начался бой. А бомбардировщики тем временем изменили курс и через несколько минут показались над Вырицей с северо - восточной стороны.
- Тут-то мы и ринулись на перехват, - тряхнул огненным чубом Пётр. - Жуйков пошёл в атаку на ведущего "Юнкерса". Тот, видимо, струсил, побросал бомбы не долетев до цели и повернул на юг. За ним поспешили остальные.
- А как же "Мессеры" ? - задал кто-то вопрос.
- Два из них бросились на выручку к бомбардировщикам, - ответил Олимпиев. - Со снижением оторвались от своей группы, потом взмыли свечой и атаковали самолёт Жуйкова. На какой-то момент они как бы зависли, и я рубанул по ближайшему. Савченков помог. "Мессер" медленно перевалился через крыло, клюнул носом, задымил и резко пошёл вниз. Второй Me-109 бросил напарника на произвол судьбы. Немцы, оказывается, трусливы, когда у них нет численного превосходства. У нас бы никто не позволил себе такого свинства. А у них - каждый за себя, если надо спасать свою шкуру...
Пётр помолчал несколько секунд. Потом продолжал:
- Жуйков ударил по мотору удиравшего Ju-87. Крестоносец задымил, потерял скорость. Новиков, подоспевший к нам со своим звеном, добил его над лесом.
- Одним словом, два - ноль в нашу пользу, - коротко подытожил Савченков.
Батальонный комиссар Резницкий, уже давно подошедший к самолёту Олимпиева, вместе со всеми слушал рассказ Петра. А когда тот умолк, обнял его и расцеловал. С Николаем и Георгием тоже расцеловался.
- Спасибо, друзья, вы открыли боевой счёт полка. Верю, что о наших лётчиках заговорит весь Ленинград, весь фронт.
Вечером на аэродроме появились корреспонденты газеты "На страже Родины", и героям дня пришлось ещё раз повторить историю своего боевого вылета.
Одного из активных участников этого знаменательного боя - Петра Олимпиева - некоторые лётчики 191-го истребительного авиаполка знали давно, ещё по курсантской жизни в Ленинградском авиационно - техническом училище, в котором он завоевал славу не только любителя - шахматиста, но и прекрасного футболиста, знатока истории и философии, одним словом, всесторонне развитого человека. Друзья любили этого замечательного парня - доброго, смелого, любознательного, неистового спорщика и мечтателя.
Пётр Олимпиев погиб в конце Сентября 1941 года во время штурмовки вражеских войск в районе Ижоры. Его самолёт взорвался в воздухе от прямого попадания зенитного снаряда. К тому времени на счету лётчика числилось несколько сбитых самолётов противника.
Осенью 1941 года, летая на истребителе И-16 тип 17 с двумя крыльевыми пушками ШВАК, Капитан Г. С. Жуйков одержал несколько блестящих побед.
Величайшего мужества требовали лётчиков осенние бои в небе Ленинграда. Они сражались с многократно превосходящим по численности врагом, и заставляли его поворачивать назад. Конечно, были и потери - и в воздушных схватках, и на аэродромах от артиллерийского обстрела и бомбёжек.
10 Сентября после полудня противник, сосредоточив на Красносельском направлении основную массу своей авиации, главным образом бомбардировочной, усилил атаки. На фронте шириной в каких - нибудь 15 км действовало около 200 вражеских танков и более 300 самолётов. Прикрывшись сильными истребительными заслонами, "Юнкерсы" и "Хейнкели" яростно бомбили боевые порядки наших войск и все дороги, ведущие к фронту.
В те дни в районе Коломенского и Ропши произошли 2 воздушных боя, которые навсегда останутся одними из ярчайших героических страниц в истории ленинградской авиации.
Под Коломенским 6 истребителей из 195-го ИАП вступили в схватку с 50 немецкими бомбардировщиками, шедшими под сильным прикрытием "Мессеров". Наши лётчики уже несколько раз поднимались в воздух и были очень утомлены, и все же они выиграли эту схватку. Героями её были Лейтенант И. Д. Пидтыкан, Капитан В. Ф. Абрамов, Старший лейтенант И. П. Неуструев, Младший лейтенант В. Н. Харитонов и ещё двое лётчиков. Они уничтожили 5 вражеских самолётов и не допустили организованной бомбёжки наших войск.
Сходная ситуация в воздухе сложилась и под Ропшей. 16 Сентября дорогу к фронту 60 вражеским бомбардировщикам преградила четвёрка истребителей из 191-го ИАП. В жестокой схватке советские лётчики сбили 6 самолётов. Героями её были Старший лейтенант Г. С. Жуйков, Младшие лейтенанты В. А. Плавский, А. П. Савченко и Г. А. Мамыкин.
На следующий день начальник политотдела 7-го истребительного авиакорпуса доносил старшим начальникам, что в строю осталось только 54 самолёта. И всё же защитники ленинградского неба наносили врагу огромный урон. В тот же день, 17 Сентября Совинформбюро сообщало:
"В воздушных боях на подступах к Ленинграду авиачасть полковника Данилова сбила за один день 16 фашистских самолётов. Лётчики части Неуструев, Пидтыкан, Абрамов, Харитонов, Жуйков и Плавский сбили в этот день по 2 вражеских самолёта".
В Сентябре немецкая авиация совершили 23 групповых налёта на Ленинград ! Особенно ожесточёнными были бомбёжки 19 и 27 Сентября. В первый раз немцы предприняли 4 дневных и 2 ночных налёта с участием около 280 самолеёов, а во 2-й раз днём группы общей численностью до 200 самолётов трижды обрушивали свои удары на город и близлежащие аэродромы...
Невыспавшиеся, хмурые, лётчики встали и, проглотив по сухарю с кипятком, затемно отправились на аэродром, где техники и механики уже прогревали моторы.
Готовность № 1 объявили группе Лейтенанта И. П. Грачёва. Лётчики надели парашюты и сели в кабины. Те, кто были в готовности № 2, остались у машин, остальные ушли в землянку.
Часа 1,5 - 2 было спокойно, подозрительно тихо. И вдруг в настороженной тишине послышался нарастающий гул моторов, тяжёлый, зловещий, надсадный гул. Дежурные лётчики запустили моторы, и те из них, чьи машины стояли рядом с торцом взлетной полосы, тотчас взмыли в небо. Командир эскадрильи Георгий Жуйков не сидел в кабине, однако успел выбежать из землянки и тоже взлетел.
К аэродрому подходили желтокрылые, с чёрными крестами Ме-110 и Ме-109. На окраине лётного поля от вражеских снарядов закипели фонтанчики земли и дыма. Кое - кто бросился в спасительные щели.
После взлёта Капитан Г. С. Жуйков шёл некоторое время над лесом, и немцы не заметили его. Набрав высоту, Георгий развернулся и соколом бросился в огненную круговерть. Короткая очередь - и "Мессер" перевернулся, камнем упал на окраину аэродрома.
В схватку вступили Иван Грачёв и Василий Добровольский, успевшие набрать скорость и высоту, необходимые для маневра. Бешено завертелся клубок самолётов - 11 вражеских и 5 наших. Вспыхнула машина Георгия Новикова, бесстрашного вожака истребителей, боевого стража штурмовиков. Вслед за И-16 смерть швырнула с высоты 2-й "Мессер". Потом с борта, объятого пламенем, выпрыгнул раненый командир эскадрильи.
В этом бою мы потеряли 3 машины и 2-х лётчиков - Жору Новикова и Колю Косаренко. Однако в последующих воздушных схватках однополчане с лихвой компенсировали потерю.
В эти дни в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом. Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой черточке лица...
Альбом издан редакцией газеты "Атака". Вы перелистываете его от начала до конца, от первого до последнего портрета, и вам не хочется расставаться с близкими и дорогими вам людьми. Их бодрость, мужество и отвага заставляют усиленно биться ваше сердце. Вас глубоко волнует образ героя лётчика, славного защитника города Ленина. Он многолик, этот образ, он в сердце каждого советского патриота".
Весной 1942 года 191-й истребительный авиационный полк действовал на Калининском фронте.
С Августа по Сентябрь 1943 года Г. С. Жуйков сражался в 9-м ИАП, летая на"Харрикейне". С Октября 1943 года по Май 1944 года командовал 21-м Гвардейским ИАП, где летал уже на "Аэрокобре". С Июля 1944 года по Март 1945 года сражался в составе 760-го ИАП, летая на Ла-5. Затем, по Май 1945 года, в 435-м ИАП.
Всего за период своей боевой деятельности Майор Г. С. Жуйков уничтожил в воздушных боях 13 самолётов противника лично и 4 - в группе с товарищами.
* * *
Зайцев Александр Петрович
Родился 2 Мая 1912 года в Нижнем Новгороде. С 1933 года обучался в Харьковском военном авиационном училище лётчиков. В 1937 году добровольцем сражался в Китае, имел звание Лейтенанта, был награждён орденом Красного Знамени.
В период Советско - Финляндской войны совершил 51 боевой вылет и был награждён орденом Красной Звезды.
В годы Великой Отечественной войны сражался в составе 145-го ( с 7 Марта 1942 года - 19-й Гвардейский ) и 760-го истребительных авиационных полков. 4 Августа 1941 года в тяжёлом бою сбил известного немецкого аса Герхарда Шашке.
Гвардии майор А. П. Зайцев погиб 30 Мая 1942 года. На его счету более 200 боевых вылетов и 35 воздушных побед ( 14 самолётов сбил лично и 21 - в составе группы ). Некоторые источники указывают на 41 победу, возможно с учётом боевых действий в Китае и Финляндии.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды.
* * *
Лётчики 145-го истребительного полка не часто заходили в редакцию армейской газеты "Часовой Севера". Но если кто - то и приезжал туда, то это становилось событием. И не случайно, потому что у газетчиков лётчики пользовались особым уважением. Ведь они тоже, как и все Мурманчане, почти ежедневно видели, как наши лётчики отражали налёты вражеских самолётов на город. Своим спокойствием город во многом был обязан им. Иногда воздушные бои завязывались над самим городом, и жители его были свидетелями смелости и отваги своих соколов. Находясь даже в меньшинстве, они атаковали врага. В общем, лётчиков любили и не упускали случая побеседовать с кем - либо из них.
О лётчиках и о воздушных боях газета сообщала почти в каждом номере. Тесные связи с ними поддерживали сотрудники газеты писатель Илья Бражнин, Борис Фёдоров, Георгий Мокин, Юзеф Лифщиц. Однажды в редакционный отдел, располагавшийся тогда в гарнизонном Доме Красной Армии, вошёл моложавый краснощёкий Капитан и довольно властным голосом спросил, где найти политрука Илью Бражнина. Бражнин, оказавшийся в другой комнате, вышел на зов и представил полиграфистам лётчика:
- Гроза фашистских стервятников, командир самой боевой эскадрильи, которую я знаю, Капитан Александр Зайцев.
Все с интересом смотрели на лётчика, о котором газета писала уже немало. С первых дней войны он завоевал славу бесстрашного воздушного бойца, боевого командира. Прошла только неделя с начала боевых действий на советско - германском фронте, а газета в заметке "Славный боевой командир" писала:
"Любое боевое задание бесстрашные лётчики во главе с Зайцевым выполняют успешно. Враг уже не раз испытал их сильный, уничтожающий удар. Недавно они сбили 2 самолёта противника. Как бы враг ни был жесток, он не устоит перед силой славных советских соколов - перед такими храбрыми, неустрашимыми лётчиками, каким являются Зайцев и его боевые товарищи".
Был он невысокого роста, коренастый, с ясными голубыми глазами и густыми бровями. На тужурке у него поблескивал новенький орден Ленина. Сам Зайцев, однако, услышав ту аттестацию, которую дал ему Бражнин, смутился, запротестовал.
- Что ж ты меня, Илья, перед товарищами так превозносишь, - сказал он. - Даже неудобно как - то.
- А что ? - оправдывался Бражнин. - Что я особенного сказал ? Что враги тебя боятся ? Так это ж факт. Сколько у тебя на счету ? 7 сбитых самолетов ! Это тебе не шутка. А что эскадрилья твоя самая боевая из тех, что я знаю, так я и знаю всего одну твою эскадрилью. С другими ещё не успел познакомиться.
Зайцев понял шутку и рассмеялся. Он стал расспрашивать газетчиков, как живётся в Мурманске, не очень ли беспокоит немецкая авиация. Те отвечали, что хоть и случаются налёты, но жить ещё можно, наши лётчики быстро отгоняют врага. Зайцев улыбнулся и сказал: "Стараемся".
Он был в хорошем настроении. Оказалось, только что член Военного совета Генерал Крюков вручил Зайцеву орден Ленина, которым он был награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 Июля 1941 года. Таким образом Александр Петрович стал трижды орденоносцем, и, пожалуй, в тот период среди армейских лётчиков на Заполярном фронте никто не носил столько наград и не пользовался таким огромным и заслуженным авторитетом. Поэтому, все газетчики искренне поздравили героя с наградой. Он поблагодарил, и вдруг, как - то по озорному подмигнув, спросил:
- Поди, расспрашивать будете, как воюю, как врага сбиваю ?
- Неплохо было бы послушать, - сказал кто - то. Зайцев с сочувствием посмотрел на газетчиков и сказал, будто извиняясь:
- Не мастер я, друзья, рассказывать. Бить врага могу. Чувствую, что получается. А вот рассказать об этом... Нет, не получается. Мне кажется, ничего особенного: подошёл, ударил, если попал - сбил, а нет, так иди на второй заход.
А через несколько дней в газете появилась небольшая статья Зайцева. Она называлась коротко "Победитель" и была настолько характерна для этого отважного человека, что хочется привести её почти полностью:
"Лётчику - истребителю в коротком стремительном бою часто приходится бывать на грани жизни и смерти. Но в эту минуту, когда каждый нерв напряжён, как струна, лётчик не думает ни о жизни, ни о смерти. Вся его воля, весь мозг подчинены одному неистребимому желанию - победить. Ценой жизни или смерти, но победить, опрокинуть на землю крестоносного коршуна, обломать ему крылья, чтобы он, задрав дымящийся хвост, камнем рухнул в бездну.
Победа для нас - это жизнь нашей Родины, это жизнь наших детей, их будущее. Без неё нет нам места ни на земле, ни в воздухе, без неё нет нам ни жизни, ни любви. Hет ! Победа и только победа - наш боевой лозунг. 7 сбитых чёрных коршунов значится в моём "послужном списке", 7 коршунов не будут сеять смерть, не будут угрожать нашим городам и селам".
Этой своей статьей лётчик как бы отвечал на все вопросы газетчиков, объяснял, какие чувства обуревают его, когда он идёт на врага. Говорят, что каждый лётчик имеет свой неповторимый почерк в воздухе. Из всех лётчиков 145-го полка Зайцев отличался дерзким, многие считали даже, что чересчур дерзким почерком. А почерк, известно, идёт от характера. Откуда же у Зайцева такой неуёмный характер ? Как и где воспитывался он ? Где он провёл свои детские годы ? Об этом можно узнать побывав в семье лётчика Зайцева, встретившись с ветеранами 19-го Гвардейского истребительного авиационного полка.
Родился Александр Зайцев 2 Мая 1912 года в Нижнем Новгороде, в семье рабочего - литейщика. С 7 лет остался без матери, как и у большинства детей того поколения было трудное голодное детство. Они жили в посёлке Красного Сормова, и раздольные плесы Оки и Волги были его постоянным пристанищем. И надо было уметь с 3-метровой кручи прыгнуть вниз и войти в воду ласточкой. Сашок научился этому с малых лет и прыгал лихо, на зависть сверстникам успевая перевернуться в воздухе. Небольшой, жилистый, он нёс в себе такой заряд энергии, что много лет выступал заводилой сормовской ребяши. Все поселковые мальчишки знали, что в драку с ним лучше не ввязываться. Одолеть его было невозможно. Маленький, юркий, он успевал наносить удары, а от противника увёртывался. И не было случая, чтобы он уступил в бою.
Однажды парни из враждующей компании подкараулили его одного на речном плёсе. Он не отупил, не побежал, а стал отбиваться. Его исцарапали, наставили синяков, а победить не смогли. Наоборот, получая от него сдачи и прикрывая ушибленные места ладонями, один за другим выбывали его противники. А последнего, самого рослого, он гнал от реки до самого дома, крича: "Погоди ещё, я тебя искупаю !"
И, бывало, купал. Загонял на глубокое место реки и окунал до тex пор, пока недоброжелатель не просил пощады. Как - то, вспоминая свое детство, Зайцев сказал Илье Бражнину: "Озорной я был, ужас !"
Но не оттуда ли, из озорного детства пошла его привычка никогда не уступать в бою, драться до последней возможности, бесстрашно глядеть в глаза смерти и выходить победителем ? С 15 лет Саша стал работать на заводе, поступив после окончания 7-летки в фабрично - заводское училище. Затем более года трудился на Сормовском заводе электромонтёром. Рабочая среда внесла ещё одну чёрточку в его характер. Не потеряв задора и неуемности, он стал более рассудительным, основательным. Кажется, его призвание определилось.
В 1932 году он был переведён на новый авиационный завод № 21 в город Горький. Увидев там самолёты, Саша загорелся идеей. Он решил стать лётчиком. И тут уж ничто не могло его удержать. В 1933 году он поступил по спецнабору в Харьковскую школу пилотов.
Вот с этих пор и начал вырабатываться его бойцовский характер, впитавший в себя нечто и от мальчишеского озорства, и от рабочей обстоятельности. Окончив в 1936 году лётную школу, он стал служить в частях Белорусского военного округа.
В 1937 году в составе группы советских добровольцев принял участие в оказании интернациональной помощи китайскому народу в борьбе с японскими захватчиками. За эти схватки он получил орден Красной Звезды и очередное воинское звание - Капитан.
Дальше боевой путь Зайцев лежит в Заполярье, где в составе 145-го ИАП он участвует в "Зимней войне", совершает 51 боевой вылет и получает свой второй орден - Красного Знамени ( за период Советско - Финляндской войны лётчики 145-го ИАП совершили 1125 боевых вылетов, провели 4 воздушных боя, в которых сбили 5 самолётов противника. Свои потери составили 5 человек ).
В середине Мая 1940 года одна из эскадрилий полка, в которой служил и Зайцев, получила новые пушечные истребители И-16 ( в остальных эскадрильях до самого начала войны имелись лишь машины с пулемётным вооружением ).
Весной 1941 года командир 3-й эскадрильи Майор Сухорученко ушёл на повышение и, по логике, вопрос о его замене на этом посту должен был решиться сам собой - назначить на эту должность его заместителя, Капитана Зайцева. Он уже имел к тому времени богатый боевой опыт, был награждён боевыми наградами, пользовался заслуженным авторитетом среди всего личного состава, а для молодых лётчиков был просто кумиром. Благодаря его несомненному педагогическому дару лётчики 3-й эскадрильи летали лучше всех в полку, а уж как он сам летал - мечта каждого уважающего себя лётчика.
Но были голоса и против этой кандидатуры. Многим не нравилось, что замкомэска в общении с подчинёнными допускает некоторое панибратство. Любимое его обращение - "корешок" - было у многих на устах и, в конце концов, стало его прозвищем. Помимо этого, из - за постоянной загруженности всевозможными делами Капитан Зайцев не был и образцом ношения одежды - брюки гармошкой, ремень с кобурой по коленям бьёт, а воротничок гимнастерки редко застегнут на крючок. Но главное - всем известная его прямота, порывистость и горячность, переходящие нередко ту невидимую грань дозволенного в общении с подчинёнными и, особенно, с начальством.
Тем не менее, Капитана Зайцева назначили на должность командира эскадрильи, а комиссаром - политрука Т. - внешне спокойного, рассудительного и подтянутого...
Являясь во всём полной противоположностью Зайцеву, политрук Т. вёл свою политику по отношению и к боевой работе, и во взаимоотношениях с сослуживцами ( особенно - с младшим лётным составом ). А когда в Августе 1941 года политруки получили такие же полномочия, как и командиры подразделений, уже непростые к тому времени отношения комэска и политрука вылились в постоянное открытое противоборство, сыгравшее впоследствии свою недобрую роль в военной карьере и в жизни Александра Петровича Зайцева ( например, уже в Июле 1941 года, стараниями политрука Т., Зайцев был занесён в список неблагонадёжных лётчиков полка )...
Таким образом, Великую Отечественную войну Капитан Зайцев встретил опытным воздушным бойцом в должности командира эскадрильи 145-го истребительного авиаполка. Для лётчиков Заполярья война началась фактически 17 Июня 1941 года, когда нарушение воздушного пространства СССР Германскими ВВС стало постоянным.
Уже 25 Июня Александр Зайцев открыл счёт своих побед в этой войне.
...Пятёрка И-16 под его командованием ушла на штурмовку самолётов, находящихся на вражеском аэродроме Луостари. Успешно выполнив задание, наши истребители повернули обратно, но в районе Маяка Мишукова их атаковали 2 Ме-109. Зная, что И-16 уступают их машинам в лётно - тактических данных, немецкие лётчики повели себя довольно нагло и тут же были наказаны: короткая точная очередь ведущего нашей группы прервала полёт одного из "Мессеров". Второй, уклонившись от схватки, поспешил воспользоваться преимуществом в скорости.
В начале войны Капитан Зайцев был единственным в полку лётчиком, награждённым уже двумя боевыми орденами. На него смотрели как на ветерана, у которого есть чему поучиться. И Зайцев щедро делился своим боевым опытом. Стилем его работы как командира эскадрильи стало правило: личный пример и искреннее товарищеское отношение к подчинённым.
- Зайцев - это человек, - с восхищением говорили о нём лётчики.
За этим отзывом не угадывается панибратства. Все лётчики, которым довелось служить в зайцевской эскадрилье, единодушно говорят, что Зайцев был требовательным командиром. Не этим ли объясняется, что по воздушной тревоге эскадрилья, как правило, уходила в воздух первой ? Лётчики гордились своим командиром, и не было ни одного обиженного его взыскательностью и требовательностью. Он умел спросить, но и умел помочь, выручить. Умел осадить и потребовать, но умел и посоветовать, а иногда просто по - человечески заглянуть в глаза. И этого было достаточно, чтобы лётчик обрёл себя, сбросил грусть и снова стал настоящим бойцом.
Если бы потребовалось охарактеризовать его коротко, то вернее всего было бы сказать, что это был командир - товарищ, командир - воспитатель. Он умел поднять боевой дух товарищей, и не только приказом, дельным советом, но прежде всего личным примером. Лётчики знали, что если Зайцев ведёт их в бой, а случалось, что он поднимал свою эскадрилью в воздух по нескольку раз в день, то будет атака и первым ринется в неё командир. Когда они вылетали на штурмовку вражеских позиций, Зайцев старался пройти на бреющем полёте, чтобы точнее поразить противника.
Ему часто сопутствовал успех. Что это ? Просто удача, везение ? Нет. Твёрдый расчёт, высокое мастерство в пилотировании и в стрельбе и, конечно, дерзость. Первым атаковать врага - это уже отнять у него половину победы. А Зайцев умел быть первым. И что же, всегда всё у него кончалось благополучно ? Нет, конечно. Нередко возвращался он на свой аэродром на изрешечённом пулями и снарядами самолёте. Но он всегда старался дотянуть до дома или в крайнем случае посадить самолёт на своей земле.
Однажды он возвращался на аэродром радостно возбуждённым после короткого, но результативного боя. Вместе с товарищем они сбили вражеский бомбардировщик. Зайцев начал заходить ни посадку и вдруг понял, что не выпускается шасси. Пуля ли попала, осколок ли снаряда, и шасси заклинило. Зайцев приказал ведомому садиться, а сам пошёл на второй и на третий круг над аэродромом, стараясь выбросить шасси. Товарищи, наблюдавшие за ним с земли, забеспокоились. Редко кому удавалось посадить машину с неисправным шасси. А Зайцев тем временем передал: "Сажусь на "живот".
Забегали санитары, приготовились оказать первую помощь, если лётчик будет ранен при ударе самолёта о землю. А Зайцев блестяще приземлился прямо на фюзеляж машины и вылез из кабины без единой царапины.
Были и ещё в практике лётчика случаи, показавшие, что он пилотирует машину с завидным мастерством и уверенной смелостью. Однажды он так увлёкся штурмовкой вражеских позиций, что, лишь повернув на аэродром, заметил, чго в баках почти не осталось горючего. Выход был один - идти на посадку. Но кругом каменистые сопки и заросшие кустарником узкие лощины. Подходящей площадки для того, чтобы посадить самолёт, не подберёшь. И вдруг Зайцев увидел извилистую ленту реки. Она была скована льдом и слишком узкая, чтобы принять на себя самолёт. Но раздумывать было некогда, и Зайцев стал заходить на эту речушку, как на посадочную полосу. Он сел без происшествий, а потом сам удивлялся, как это остались целы и крылья и шасси. Потом, когда подвезли горючее, с этой же импровизированной площадки он и взлетел.
Сам Зайцев не любил рассказывать о таких происшествиях. Но о них можно было легко узнать от его соратников по эскадрилье, которые с восторгом отзывались о смелости и мастерстве своего командира. С удовольствием вспоминали, например, в эскадрилье, как однажды, возвращаясь на подбитой машине ( у неё было пробито осколком снаряда или пулей колесо ), Зайцев мастерски посадил самолёт на одно колесо и так чисто, что не нанёс ему ни одной царапины. Через час, когда неисправность устранили, он вновь поднялся в воздух.
20 Июля, по личному распоряжению командующего ВВС Северного флота, в полк прибыла первая партия новых истребителей ЛаГГ-3. Тяжёлые в управлении, без радиостанций на борту, они отличались от И-16 лучшим вооружением и более высокой скоростью. Однако, освоение новой техники шло непросто. Часто случались отказы в работе материальной части, случались и аварии. В конце Августа во время учебно - тренировочного полёта над аэродромом отказал двигатель и на "ЛаГГе" Капитана Зайцева, а на посадке - и тормоза. Самолёт выкатился за пределы аэродрома и упал с обрыва. Зайцев сломал руку и сильно разбил лицо о приборную доску.
Однако, вскоре лётчики всё же освоили новую машину и, почувствовав силу, рвались в бой...
В составе немецких ВВС, воевавших в Заполярье, служил один из самых титулованных ( на тот период ) асов Германии - командир штабного звена 4-го отряда 76 истребительной эскадры ( IV / ZG 76 ) Гауптман Герхард Шашке. На его счету было около двух десятков побед в воздушных боях и 3 потопленных корабля. Награждённый высшими знаками отличия, он летал на довольно мощно вооружённом двухмоторном истребителе Ме-110Е. Шашке сражался в небе Польши, Франции и Англии.
Немало бед натворил он и в Советском Заполярье. 24 Июня потопил сторожевик, за короткий срок записал на свой счёт 19 наших самолётов ( включая уничтоженные на аэродромах ). Главная причина его успеха заключалась в том, что все его атаки постоянно обеспечивали 12 сопровождавших "Мессеров". Но на 44-й день войны звезда "непревзойдённого" Шашке закатилась навеки, а разрисованный знаками побед киль его самолёта был установлен в Мурманске на центральной площади для всеобщего обозрения.
4 Августа 1941 года выдался погожий день: ярко светило солнце, на небе - ни облачка. Вдруг над нашим аэродромом появились 13 вражеских самолётов во главе с Шашке: его размалёванный Ме-110 трудно было спутать с любым другим. Первым взлетело дежурное звено в составе Зайцева, Пискарёва и Старкова. Закружилась смертоносная карусель.
Старков пошёл в атаку на истребитель ведущего и тут же наткнулся на встречную разящую очередь. Его кабину охватило пламя и он вышел из боя. Но дело своё сделал: заставил огнём вильнуть Шашке в сторону. Этого Зайцеву с его мгновенной реакцией оказалось достаточно, чтобы на крутом вираже зайти в хвост "Стодесятке" лидера. Одновременно Пискарёв, правильно оценив ситуацию, атаковал ведомого Шашке. Немцев было значительно больше, и они бросились бы на выручку своего шефа, но их связало боем второе звено, взлетевшее вслед за первым.
Всего 4 минуты длилась схватка Зайцева с Шашке. Немецкий ас, попав в трудное положение, стремился уйти из - под атакующего удара нашего лётчика и занять выгодную позицию. Но всё было напрасно. Зайцев "вцепился" в хвост "Стодесятки" мёртвой хваткой, и головокружительные эволюции не помогли противнику. Вначале Александр заставил замолчать воздушного стрелка, а затем, приблизившись, в упор точно поразил и пилота. Вражеский самолёт упал неподалёку от нашего аэродрома. Экипаж, пилот - Капитан Герхард Шашке и стрелок - радист Михаэль Виттман, погибли. Ещё по одному Ме-109 сбили наши лётчики в этой схватке, длившийся более 40 минут. Но и у нас потери оказались немалыми - погибли Николай Пискарёв, Лев Звягин и Николай Шелухин.
В этом бою был ранен и сам Зайцев. Его самолёт получил в бою повреждение и при планировании к аэродрому из - за недостаточной высоты врезался в крутой овраг. Зайцев вылез из - под обломков самолёта почти невредимый, поглядел на спешивших к нему товарищей и сказал: "Ничего, друзья, всё в порядке".
Однако по настоянию врача ему всё же пришлось лечь в госпиталь. А хвост сбитого им Ме-110 на котором летал немецкий ас Герхард Шашке, срубили и отвезли в Мурманск для всеобщего обозрения. Этот бой принёс Зайцеву небывалую известность на Севере. Сам командующий ВВС 14-й Армии Полковник И. Л. Туркель перед строем полка поздравил А. П. Зайцева с этой знаменательной воздушной победой и вручил ему оружие побеждённого врага.
В конце Сентября 1941 года командование ВВС 14-й Армии приняло решение представить к званию Героев Советского Союза своих лучших лётчиков - Капитана А. П. Зайцева, Капитана Л. А. Гальченко и Старшего лейтенанта В. П. Миронова. Вскоре, с присвоением очередного воинского звания - Майор, Александр Зайцев был назначен штурманом полка.
В середине Декабря 1941 года Майор А. П. Зайцев приступил к формированию нового авиаполка - 760-го, из молодых лётчиков, только что окончивших авиашколы. Полк вооружался английскими "Харрикейнами". В Январе 1942 года лётчики приняли участие в боевых действиях на Кандалакшском направлении. Основной его задачей было прикрытие Кировской железной дороги.
В первых же воздушных боях дала о себе знать слабая лётная подготовка подопечных Майора Зайцева. Тем не менее, до середины Апреля полк вёл активные боевые действия, отражая налёты вражеских бомбардировщиков и перехватывая разведчиков. С каждым вылетом мастерство молодых пилотов росло. Один из них, Виктор Иосифович Крупский, к концу войны стал Героем Советского Союза.
В конце Апреле 1942 года, в результате целого ряда причин ( в том числе и довольно неприязненных отношений с политруком Т. ), Александр Зайцев был снят с должности командира 760-го ИАП, а его представление к званию Героя Советского Союза положено "под сукно". Вскоре, он принял командование своей "родной" 3-й эскадрильей теперь уже 19-го Гвардейского ( бывшего 145-го ) авиаполка, который тогда переучивался на американские Р-39 "Аэрокобра". Не трудно представить, что творилось тогда в душе разжалованного командира полка - лётчика, привыкшего с первых дней войны быть всегда первым. Оставалось одно - заглушить горечь обиды в воздушных схватках с врагами.
Воздушные бои в Заполярье имели свои особенности. Они разгорались обычно с ранней весны, когда светлело, и шли днём и ночью в летние месяцы, когда солнце светит круглые сутки. Но наши лётчики не знали устали. Крупные воздушные сражения развернулись на подступах к Мурманску. В очередной "звёздный" налёт в первой половине Мая 1942 года немцы бросили на город до 50 самолётов. Они шли тремя группами с разных направлений. Расчёт был на внезапность, на то, что если даже наши лётчики завяжут бой с одной из групп, две другие тем временем прорвутся к городу.
Но уловка врага не удалась. Раньше чем бомбардировщики первого эшелона вышли на цель, они были атакованы истребителями морской авиации и повернули вспять. Второй эшелон также был атакован на подступах к городу и, потеряв 3 самолёта, не дошёл до цели. К городу прорвалось лишь звено "Юнкерсов" из третьего эшелона. Их встретили наши истребители, барражировавшие над Мурманском. Они сбили 2 "Юнкерса". Третий, подбитый, едва дотянул до линии фронта.
Тем временем, 16 наших истребителей, среди которых был и самолёт, ведомый Александром Зайцевым, приняли бой с 19 истребителями противника. Зайцев первым ринулся в атаку и сразу же сбил "Мессер". Ещё 2 машины сбили лётчики Пименов и Ибрагимов. Потеряв в течение нескольких минут 3 машины, немцы предпочли за лучшее выйти из боя и скрыться в облаках.
На аэродроме Зайцева ждало письмо из дома. Жена Лидия Андреевна писала, что сын Саша растёт здоровым и крепким мальчиком, вот только озорует порой через меру.
- В меня, - с гордостью сказал Александр, прочитав письмо. - Это хорошо, значит, с задором парень. И зовут, как и меня, Сашей. Александр Александрович ! Хорошо ! Смена растёт. Будет кому отомстить за отца, если что...
Он собрался ответить жене и сыну, но над аэродромом зазвучал сигнал воздушной тревоги. Зайцевская эскадрилья, как всегда, первой поднялась в воздух.
А вскоре в Горький, где жила его семья, пришло скорбное письмо, извещавшее, что Александр Зайцев пал в бою с врагом смертью храбрых. Он погиб 30 Мая 1942 года. Но не в бою...
28 - 29 Мая группа истребителей, ведомая Майором Зайцевым, произвела несколько не совсем успешных вылетов на сопровождение бомбардировщиков. Реакция командования была незамедлительной и суровой. Гвардии майор А. П. Зайцев перед очередным вылетом на сопровождение бомбардировщиков перед строем полка, уже не в первый раз за прошедшие сутки, был подвергнут очередному публичному разносу со стороны командира полка. О том, что за этим последовало, можно прочитать в скупом сообщении оперативной сводки № 300 от 30 Мая 1942 года:
"На аэродроме Шонгуй, лётчик 19-го ГвИАП Майор Зайцев на самолёте "Аэрокобра" при взлёте на боевое задание - сопровождение бомбардировщиков, стал пилотировать на малой высоте. На высоте 700 метров сделал переворот и, не выходя из пикирования, врезался в землю. Самолёт сгорел, лётчик погиб".
Истребитель упал на берегу реки Кола на противоположной стороне от аэродрома. Обломки рухнули в воду. Тело лётчика нашли не сразу. Лишь спустя несколько дней оно было случайно обнаружено намного ниже по течению реки и предано земле на кладбище в районе железнодорожной станции Шонгуй, вблизи аэродрома, с которого он совершил более 200 боевых вылетов. На его счету числилось сбитыми лично и в группе 41 самолёт противника. [ По другим источникам - 14 лично и 21 в составе группы. М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 2 личные и 8 групповых победы. ]
Война - это не только проверка боевых качеств, профессионализма и мастерства военных лётчиков, но и испытание на прочность характера, силы воли. Конечно, сейчас невозможно выяснить всех обстоятельств того, что толкнуло Александра Петровича Зайцева на такой поступок - направить твёрдой рукой свой самолёт в смертельное пике. Но именно так закончился жизненный путь замечательного лётчика - истребителя, героя первых воздушных схваток в небе Заполярья.
Уже после войны, в своих неопубликованных воспоминаниях бывший командир 145-го ИАП Г. А. Рейфшнейдер написал:
"Александр Зайцев - о нём надо сказать особо. Это был первый командир эскадрильи полка. Бесстрашный воздушный боец, всегда впереди всех. Именно он, как командир эскадрильи, принял в Июне 1941 года первый удар немцев. Он участвовал во всех самых тяжёлых неравных боях, готовый всегда грудью броситься на защиту своего товарища".
С потерей Майора Зайцева героические традиции в 19-м Гвардейском полку не закончились. На ведущие роли вышли другие лётчики - истребители, хорошо известные в последствии, такие, как Герои Советского Союза П. С. Кутахов, К. Ф. Фомченков, И. В. Бочков и многие, многие другие, а боевые заслуги некогда знаменитого лётчика постепенно забывались. Как сказал однажды прославленный лётчик, трижды Герой Советского Союза, Александр Иванович Покрышкин: когда умирают свидетели определённых событий, начинают рождаться легенды...
До наших дней дошли лишь короткие и отрывочные воспоминания немногих ветеранов, переживших жестокие схватки 1941 - 1942 годов в небе Заполярья, лично знавших А. П. Зайцева. Поэтому неудивительно, что в послевоенное время некоторые личные боевые заслуги Александра Зайцева были приписаны его однополчанам ( например, победу над немецким асом Шашке некоторые источники приписывают другому прославленному асу - Ивану Бочкову ).
Почти всю свою жизнь Александр Зайцев бороздил небо. Какой же след он оставил на земле ? Мурманчане помнят тех, кто отстоял город от вражеских налётов. Они говорят: "Наш город обязан жизнью таким, как Александр Зайцев". Но лётчик Зайцев живёт и в памяти земляков. Он и сейчас и одном строю с теми, кто создает новый мир. В проходной завода "Красное Сормово" имеется пропуск на имя Александра Петровича Зайцева. В одном из цехов завода трудится бригада электромонтажников, которая носит имя Александра Зайцева. Долгое время руководил ею Геннадий Мельников. Александр Зайцев зачислен в состав этой бригады. За него ежедневно выполняется сменная норма. Производственные задания бригада перевыполняет.
- Имя героя войны Александра Зайцева, - вспоминает Геннадий Мельников, - его пример помогают нам в воспитании молодых рабочих, в укреплении дисциплины, в сплочении коллектива.
Так лётчик - истребитель Александр Зайцев продолжает свой путь по земле. Его сын, Александр Александрович, окончил Горьковский политехнический институт и работает на Сормовском заводе, строит суда. Жена героя войны, Лидия Андреевна, 30 лет проработала контрольным мастером в 1-м судомеханическом цехе завода "Красное Сормово". И уже находясь на пенсии, продолжала трудиться там же.
В Килп - Ярви, в школьном музее, немало материалов, рассказывающих о жизни и подвигах лётчика - героя. Подростки учатся у него мужеству, преданности своей Родине.
Королёв Василий Иванович
Василий Королёв родился 22 Апреля 1918 года в деревне Еднёво, ныне Волоколамского района Московской области, в семье рабочего. С 1930 жил в Москве. Окончил 10 классов и школу ФЗУ при Московском электрозаводе имени В. В. Куйбышева. Работал токарем. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.
Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.
С Июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Воевал сначала на Карельском фронте, летая на биплане И-153. Позднее "Чайки" были заменены истребителями МиГ-3, на которых воевал уже в Заполярье.
...Зелёный светлячок сигнальной ракеты прочертил небо над аэродромом. Взревели моторы. Ударило из патрубков пламя. Истребители пошли на взлёт.
Группу вёл Поздняков. Редкая облачность настораживала: враг часто маскировался в облаках, чтобы нанести внезапный удар. И на этот раз, прикрываясь облаками, "Мессеры" летели в направлении железнодорожной станции Кица. Наши истребители перехватили их и завязали бой. Выше общей группы Поздняков заметил ещё 2 "Мессера". Вероятно, на одной из машин их командир, который руководил боем. Его-то и нужно атаковать в первую очередь. Ведомый Лейтенант И. Фатеев понял замысел своего командира и последовал за ним.
Поздняков, направив самолёт в сторону солнца, стремительно набирал высоту. Он появился неожиданно и внезапно атаковал ведущего вражеской группы. Тот не успел выполнить оборонительный маневр. Алексей поймал "Мессера" в прицел и дал длинную очередь. Она прошила кабину, и самолёт, теряя управление, стал падать.
Тем временем Лейтенант В. Королёв, увлекая товарищей, ринулся на "Мессеров", которые, лишившись управления, перестроились в замкнутый круг и отчаянно отбивались. Имея значительное преимущество в высоте, наши "ястребки" парами пикировали на врага. Пример инициативных и смелых действий показывал Королёв, оборвавший полёт ещё одного Ме-109.
Боевые вылеты следовали один за другим. Достаточно сказать, что за 2 недели Сентября лётчики 147-го полка отразили 22 вражеских налёта. Это был самый напряжённый месяц войны.
К Октябрю 1941 года командир звена 147-го истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я армия, Карельский фронт) Лейтенант В. И. Королёв совершил 64 боевых вылета на штурмовку скоплений войск противника и 68 вылетов на разведку и прикрытие своих войск.
Однажды, при возвращении с боевого задания по прикрытию штурмовиков, разбомбивших вражеский аэродром, в бою против группы вражеских истребителей, сбил одного, но сам на горящем самолёте был вынужден приземлиться на лесной массив. Раненый и обожжённый, он 4 дня пробирался сквозь зимнюю тайгу, и был подобран пограничниками. Вернулся в свою часть.
Весной 1942 года полк получил звание Гвардейского и стал именоваться 20-м Гвардейским ИАП. На смену "МиГам" пришли американские Р-40 "Киттихаук".
К тому времени Лейтенант В. И. Королёв считался одним из лучших асов полка: при отражении налётов немецкой авиации на Мурманск и объекты Кировской железной дороги он сбил несколько самолётов. Но ему нередко приходилось выполнять и задачи штурмовика. Вылетев 30 Августа 1941 года во главе 6 истребителей на боевое задание, Лейтенант В. И. Королев увидел автоколонну врага из 40 автомашин. Колонна двигалась по дороге от Кайрала на Алакуртти. Советские лётчики с ходу сбросили на колонну бомбы - несколько машин загорелось. Затем истребители перестроились в круг и, снижаясь почти до земли, стали расстреливать врага из пулемётов. Совершив по несколько атак, они вернулись на аэродром.
В Сентябре 1941 года В. И. Королёв во главе группы самолётов И-153 в течение двух недель поддерживал 88-ю стрелковую дивизию на Кестеньгском направлении. Однажды с воздуха было обнаружено продвижение вражеских войск к линии фронта. Королёв сразу же повёл свою группу на штурмовку. Бомбами, реактивными снарядами и пулемётным огнём наши лётчики уничтожили 2 танка и 2 повредили, разбили 5 полевых орудий. Колонна мотопехоты была разгромлена.
22 Февраля 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях, Лейтенанту Василию Ивановичу Королёву было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 896).
В Феврале 1943 года В. И. Королёв был переведён в 760-й ИАП на том же фронте, получил звание Капитана.
В Июле 1943 года в групповом бою под Мурманском вступил в поединок с немецким пилотом, который сбил 3 наших истребителя. Враг был уничтожен. Через несколько дней такая же судьба постигла и другого "Мессера", подкарауливавшего наши самолёты на посадке.
В Январе 1944 года был подбит и ранен. К тому времени совершил 388 успешных боевых вылетов, в воздушных боях сбил 14 самолётов противника. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 2 личные и 12 групповых побед. ]
В 1945 году Майор В. И. Королёв вышел в запасе. Жил в Москве. Работал в Сельскохозяйственной академии имени К. А. Тимирязева. Умер 30 Апреля 1989 года. Похоронен в городе Долгопрудный Московской области на Южном кладбище (участок 24).
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени (дважды), "Знак Почёта"; медалями.
Крупский Виктор Иосифович
Родился 21 декабря 1921 года в городе Кременчуге (ныне Полтавская область Украины). Окончил 7 классов и 1 курс механического техникума. Работал на заводе, учился в аэроклубе. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. Служил в 163-м резервном авиационном полку (ВВС Ленинградского военного округа).
С 22 июня 1941 года младший лейтенант В. И. Крупский на фронтах Великой Отечественной войны в должности пилота 147-го ИАП (1-я АД, ВВС 14-й Армии, Карельский фронт), летал на И-153. Участник обороны Мурманска. С января 1942 года воевал в 760-м ИАП, летал на "Харрикейне". Нёс боевую вахту по защите Кировской железной дороги и её объектов. 24 марта 1942 года назначен командиром звена.
К 25 июня 1942 года заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (1-я авиационная дивизия, ВВС 26-я Армии, Карельский фронт) старший лейтенант В. И. Крупский совершил 240 боевых вылетов, в 28 воздушных боях сбил лично 5 и в группе 7 самолётов противника (в наградном листе говорится о 3 личных и 8 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 897).
С декабря 1942 года - командир эскадрильи 20-го Гвардейского ИАП (258-я ИАД, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт), летал на "Киттихауке". 25 марта 1943 года сбит в воздушном бою, получил тяжёлое ранение, долго лечился. После возвращения исполнял обязанности помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. С августа 1944 года Гвардии майор В. И. Крупский - помощник командира 257-й САД (7-я Воздушная армия, Карельский фронт), на боевые задания не летал по состоянию здоровья. Всего совершил 330 боевых вылетов, провёл 32 воздушных боя, в которых сбил лично 9 и в составе группы 10 самолётов противника.
В 1946 году уволен в запас по болезни. В 1952 году окончил Высшую школу Министерства заготовок СССР. Работал заместителем уполномоченного Министерства заготовок в Полтавской области Украины. В 1978-1985 гг. занимал пост председателя Орловского облисполкома. Умер 10 сентября 2000 года. Похоронен в городе Орле на Троицком кладбище.
Награждён орденами: Ленина (22.02.1943), Красного Знамени (07.11.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (13.11.1944), Красной Звезды (01.05.1942), Трудового Красного Знамени, Дружбы народов; медалями.
* * *
Виктор Крупский родился 21 декабря 1921 года в городе Кременчуге, ныне Полтавской области Украины, в семье рабочего. Окончил 1 курс механического техникума и аэроклуб. Работал на заводе. В 1939 году призван в ряды Красной Армии (Кременчугским горвоенкоматом Украинской ССР). В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков.
В июле 1941 года был направлен в 147-й истребительный авиационный полк на Kaрельский фронт, где одержал первую победу летая на биплане И-153. Произошло это 10 июля 1941 года.
Возвращаясь с боевого задания на своей "Чайке", Крупский встретился с одиночным "Мессершмиттом". Уклониться от боя было не в правилах советского лётчика, и он принял дерзкое решение: подойти к вражескому самолёту как можно ближе и резко свернуть. "Мессершмитт", обладавший большей скоростью, должен был проскочить вперёд. Расчёт Крупского оказался правильным. Когда "Мессер" подошёл почти вплотную, отважный лётчик круто свернул и оказался в хвосте немецкого истребителя, а потом метким огнём сбил врага.
Лейтенант В. И. Крупский быстро выдвинулся в число лучших лётчиков полка. Личная отвага сочеталась у него с мастерством воздушного боя и отличным знанием техники.
В начале 1942 года старший лейтенант Виктор Крупский был переведён на должность командира звена в 760-й авиаполк, действовавший в том же районе и вооружённый английскими "Харрикейнами".
760-й истребительный авиационный полк, в котором он теперь служил, нёс боевую вахту по защите Кировской железной дороги и её объектов, оказывая большую помощь наземным войскам Карельского фронта. В боях апреля - мая 1942 года авиационное звено под командованием лейтенанта В. И. Крупского успешно штурмовало скопления вражеских войск на Кестеньгском направлении: было уничтожено 2 танка, 5 автомашин с боеприпасами, расстреляно с воздуха более сотни гитлеровцев.
Летом 1942 года нападениям на Мурманск и объекты Кировской железной дороги обычно предшествовало появление над ними вражеских самолётов - разведчиков. Вести с ними борьбу было трудно, так как немецкие пилоты, летавшие обычно на больших высотах, при обнаружении советских истребителей часто успевали уйти на свою территорию. Тем не менее, с воздушными разведчиками успешно сражались многие советские лётчики и в том числе, заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка старший лейтенант В. И. Крупский. Так, прикрывая объекты железной дороги, он лишь за 5 дней июля 1942 года уничтожил 3 вражеских самолёта Ju-88.
Виктор Иосифович отличался необыкновенным упорством и настойчивостью, высоким лётным мастерством. Именно эти качества принесли ему победу 8 июля над разведчиком Ju-88.
Немецкий самолёт на высоте 8000 метров кружил над нашей территорией, наблюдал и фотографировал военные объекты. Враги считали себя в безопасности, думая, что советские истребители не заберутся на такую высоту, а если и достигнут её, то хватит времени удрать. Но Виктор Крупский после сигнала с постов ВНОС за короткий срок сумел на своём истребителе набрать необходимую высоту, отыскать в безбрежном небе маленькую тёмную точку, оказавшуюся двухмоторным самолётом Ju-88, и атаковать врага. Немецкий пилот сначала пытался уйти в облака, потом прикинулся подбитым и перевёл самолёт в резкое пикирование. Но Крупский ни на минуту не выпускал врага из виду, преследовал его и бил из пулемётов. В конце концов, "Юнкерс" загорелся и упал на землю.
К июлю 1942 года, за год своей боевой деятельности, В. И. Крупский совершил 240 боевых вылетов, провёл 28 воздушных боёв, одержал 3 победы лично и 8 в группе с товарищами.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Крупскому Виктору Иосифовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 897).
А вскоре, 25 марта, словно отмечая это знаменательное событие, он уничтожил ещё один самолёт противника. В тот же день лётчик получил тяжёлое ранение, после которого долго лечился.
Согласно записи в лётной книжке В. И. Крупского, хранящейся в фондах Кременчугского краеведческого музея, 25 марта 1943 года он выполнял уже второй вылет за день. Главная задача состояла в сопровождении 5 Ил-2 на штурмовку вражеского аэродрома в районе Лоустари (Финляндия). Вылет выполнялся на истребителе Р-40 "Киттихаук". Во время этого вылета Крупский вёл воздушный бой с 2 Ме-109. Один самолёт врага, Ме-109F он сбил в районе Лоустари, но в районе деревни Юркино был и сам был подбит немецким истребителем. Записи в лётных книжках лётчиков никогда не фиксируют драматизм событий и что произошло после того как самолёт Крупского был подбит поведала А. И. Петракову, краеведу из посёлка Лесозаводского, его землячка Юлия Ефимовна Чулкова. На глазах молоденькой девушки (тогда ещё жительницы посёлка Ковды) всё и произошло.
Немецкий истребитель вывалился из-за облаков как-то внезапно и с ходу шарахнул из пушек и пулемётов по нашему самолёту. Став практически неуправляемым, истребитель камнем пошёл вниз. С большим трудом Крупскому удалось направить машину в сторону запасного зимнего аэродрома, располагавшегося на льду реки Ковды при впадении её в море. Самолёт едва дотянул до места и не приземлился, а просто свалился с грохотом на лёд, пробив его. При этом отлетели шасси и крылья, а оставшийся фюзеляж стал погружаться в воду. Правда, какие-то обломки, упершиеся в лёд, не дали самолёту затонуть мгновенно. Зато почти мгновенно к месту его падения прибежали колхозники, ставшие свидетелями происшествия.
Чей это самолёт - было не понять: хвостовая часть с опознавательными знаками отсутствовала, да и другие звёзды оказались стёртыми струями вытекавшего топлива. Решили, раз сбит, значит, вражеский. А к фашистским пилотам отношение у наших людей было однозначное: враги. К тому же, когда немецкие самолёты пролетали над деревней, то нередко стреляли по мирным селянам и по скоту.
И вот, едва вскрыли мужики фонарь кабины, как какая-то женщина, прибежавшая со своим оружием против врага - лопатой, огрела лётчика по голове со словами: "Ах ты, фриц, проклятый, не ты ли мою бурёнку застрелил !". Голова контуженного, находившегося без сознания пилота покрылась кровью. Ухватив за ворот, сельчане вытащили его из кабины и ахнули: на гимнастёрке сверкали ордена Красной Звезды и Красного Знамени, медали.
Очнувшись от изумления, мужики давай срочно звонить в Кандалакшу, вызывать дрезину с врачами. А когда приехавшие сообщили им, что лётчик этот - Виктор Иосифович Крупский - ещё и Герой Советского Союза, то и вовсе смутились ковдяне.
В сознание Виктор Крупский пришёл уже в кандалакшском госпитале и после сложной операции. Весь перебинтованный, открыл глаза и спросил у сотоварищей по палате, где он, что с ним. Ему рассказали. Виктор поморщился - голова раскалывалась от боли на части. А вот причину этого раненые пояснили уже с улыбкой: приходила, мол, тут справиться о тебе одна "дамочка" деревенская, да всё сетовала: "Ведь я его бедняжку приголубила, да только - лопатой, экая дура !"
Рассказывают, что, когда Крупский пришёл в себя, ему предложили перейти в отдельную палату. Но не привыкший к почестям герой отказался. Да и Героем Советского Союза лётчик стал в свои 23 года - за отличие в боях на Мурманском направлении - всего за месяц до описанного эпизода.
Так описаны те уже далёкие события журналистом И. Чесноковым в газете "Мурманский вестник" от 15 октября 2004 года.
Внук же В. И. Крупского сообщает, что по воспоминаниям деда, били его пока тащили почти безжизненное тело в сельсовет (расстояние более 1 км) и только там стащив верхнюю одежду увидели, что это советский лётчик. Травма у Крупского была очень серьёзной - оскольчатый пролом лобной кости. Но как она была получена, установить уже наверное невозможно. Дело в том, что на уровне лица в кабине самолёта стоит оптический прицел, и пролом лобной кости мог быть как результатом удара головы об этот прибор при падении самолёта на землю, так и результатом ударов лопатой по голове. После такой травмы летать Крупскому на истребителях уже было нельзя.
Вернувшись в родной полк, он стал помощником командира полка по воздушно - стрелковой службе, затем служил в Управлении 257-й истребительной авиационной дивизии.
К концу войны на боевом счету Гвардии подполковника В. И. Крупского числилось 330 боевых вылетов, 19 уничтоженных самолётов противника. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 7 личных и 10 групповых побед. ]
После войны, в 1946 году, Гвардии полковник В. И. Крупский уволен в запас по болезни. Непродолжительное время жил в Кременчуге, затем переехал в город Орёл. В 1952 году он окончил Высшую школу Министерства заготовок СССР. Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР. Работал заместителем уполномоченного Министерства заготовок в Полтавской области Украины. С 1978 года по 17 сентября 1985 года занимал пост председателя Орловского облисполкома.
В послевоенные годы награждён тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, несколькими медалями. С 1996 года - Почётный гражданин города Орёл.
Полковник в отставке В. И. Крупский скончался 10 сентября 2000 года. Похоронен на воинском участке Троицкого кладбища в Орле.
Кузнецов Николай Александрович
Родился 10 октября 1918 года в деревне Емельяново (ныне Южский район Ивановской области). Детство провёл в городе Коврове (Владимирская область). В 1934 году окончил там 8 классов школы № 3, затем школу фабрично-заводского обучения (ФЗО). Работал формовщиком чугунно-литейного цеха на Ковровском экскаваторном заводе. В 1937 году переехал в город Владимир, работал токарем на граммофонном заводе. В 1936 году окончил городской аэроклуб. С ноября 1938 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Чкаловскую военную авиационную школу пилотов (ныне г. Оренбург). Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
С 19 октября 1941 года младший лейтенант Н. А. Кузнецов на фронтах Великой Отечественной войны в должности пилота 147-го ИАП (1-я САД, ВВС 14-й Армии, Карельский фронт), вскоре назначен командиром звена. Летал на И-153 и "Харрикейне". С января 1942 года старший лейтенант Н. А. Кузнецов - командир эскадрильи 760-го ИАП, в августе 1942 года назначен начальником воздушно-стрелковой службы полка. Летал на "Харрикейне", "Киттихауке" и Ла-5.
К 5 июля 1944 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 760-го истребительного авиационного полка (324-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) майор Н. А. Кузнецов совершил 375 боевых вылетов, в 35 воздушных боях сбил лично 10 и в составе группы 12 самолётов противника (в наградном листе говорится о 14 личных и 12 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4312).
С конца июля 1944 года - помощник командира по воздушно-стрелковой службе 195-го ИАП (той же 324-й ИАД), где летал на Ла-5 и Як-9. К ноябрю 1944 года совершил более 500 боевых вылетов, провёл около 40 воздушных боёв, в которых сбил лично 13 и в составе группы 12 самолётов противника (согласно наградных материалов к 1 октября 1944 года имел 16 личных и 12 групповых побед).
С сентября 1945 года - в запасе. Работал пилотом в группе особого назначения при Главном управлении Северного морского пути. С 1946 года - заместитель директора судостроительного завода в Архангельске. Позднее работал в Гражданской авиации (в авиаотрядах городов Куйбышев и Ростов-на-Дону). С 1950 года жил в Ростове-на-Дону, работал в сельхозреммеханизации, на фабрике пластмассы. С 1961 года на пенсии. Последние годы жил в городе Владимире. Умер 24 октября 1982 года, похоронен на кладбище "Улыбышево".
Награждён орденами: Ленина (22.02.1942, 26.11.1944), Красного Знамени (09.04.1943, 06.10.1943, 20.07.1944); медалями.
* * *
"На фронтах Отечественной войны с 22 Июня 1941 года, показал себя способным, тактически грамотным, смелым, настойчивым и решительным офицером. Как лётчик - истребитель, в совершенстве овладел техникой пилотирования и техникой воздушного боя, вполне оправдывает назначение лётчика истребительной авиации, всегда ищет воздушного противника, навязывает ему бой, берёт инициативу в воздушном бою в свои руки, активно нападает на противника и вы ходит победителем".
Так сказано в наградном листе Николая Александровича Кузнецова. Сказано предельно кратко, как и положено на фронте, но более чем выразительно. В этих словах - весь человек, весь духовный и нравственный облик защитника Родины.
А воевал Николай Кузнецов действительно здорово. Он штурмовал войска и аэродромы противника, выходил на разведку и фоторазведку, доставляя командованию нужнейшие сведения о противнике, сопровождал штурмовики и бомбардировщики, когда они летали громить вражеские объекты, перехватывал в небе вражеские самолёты.
Однажды в Мае 1942 года Николай Кузнецов вылетел в составе группы из 3-х экипажей на прикрытие своих войск. Он шёл ведущим. Вдруг заметил, что к линии фронта приближаются 8 "Юнкерсов" под охраной 2 "Мессеров". Николай моментально принял решение - атаковать. Он увёл свою группу на солнце, став как бы невидимым, и напал на врага. С первой же атаки 2 "Юнкерса" факелами врезались в землю, а потом был сбит и 3-й. Остальные, поспешно сбросии бомбы на позиции своих войск, удрали на бреющем полёте.
В другой раз, вылетев парой на разведку и фотографирование аэродрома противника в районе Тунгозера, заметил 4 Ме-109. Силы были неравны. И всё же Кузнецов вступил в бой. Сбил один вражеский самолёт, после чего отлично выполнил поставленную командованием задачу.
То же самое, проявив мужество и отвагу, он повторил в районе Видлица, когда короткой пулемётной очередью зажёг вражеский самолёт, затем в районе Сальми. Он воевал по-суворовски: не числом, а уменьем.
Как-то, было это в 20-х числах Июня 1944 года, прикрывая группу бомбардировщиков Пе-2, помощник командира по воздушно - стрелковой службе 760-го истребительного авиаполка Майор Н. А. Кузнецов в районе Видлицы заметил 4 финских бомбардировщика "Бристоль - Бленхейм", атаковал их и короткой очередью из пулемётов поджёг один самолёт. Остальные бомбардировщики обратились в бегство. Кузнецов вернулся к охраняемым "Пешкам", так как в воздухе в любую минуту могли появиться неприятельские истребители. Так оно и случилось: 4 финских "Брустера" напали на нашу группу. Несмотря на двойное численное превосходство врага, Кузнецов защитил бомбардировщиков и в упорном воздушном бою сбил один "Брустер".
После этого боя на боевом счету Николая Александровича стало 13 вражеских самолётов сбитых лично и 12 в группе с товарищами. К 1 Октября 1944 года он довёл личный боевой счёт до 16 бомбардировщиков и истребителей противника.
Всего за годы войны Н. А. Кузнецов совершил около 500 боевых вылетов. И каждый раз выходил победителем. На его счету 40 проведённых воздушных боёв, 17 вражеских самолётов сбитых лично и 12 - в группе с товарищами.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 Октября 1944 года Николаю Александровичу Кузнецову было присвоено звание Героя Советского Союза.
* * *
Николаенков Алексей Игнатьевич
Родился 2 апреля 1920 года в городе Смоленске. Окончил 7 классов. Работал слесарем, без отрыва от производства учился в аэроклубе. С 1938 года в рядах Красной Армии. По путёвке комсомола направлен в Одесскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1940 году. Служил в ВВС Белорусского особого военного округа.
С июня 1941 года лейтенант А. И. Николаенков на фронтах Великой Отечественной войны должности младшего лётчика 126-го ИАП (Западный фронт), летал на МиГ-3. В августе 1942 года переведён в 42-й ИАП, где продолжал летать на МиГ-3. В сентябре 1941 года ранен. После госпиталя, в январе 1942 года направлен командиром звена в 760-й ИАП (Карельский фронт), летал на "Харрикейне" и "Киттихауке".
К апрелю 1943 года заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (261-я смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) старший лейтенант А. И. Николаенков совершил 229 боевых вылетов, в 28 воздушных боях лично сбил 8 и в составе группы 23 самолёта противника. За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
7 июля 1943 года капитан А. И. Николаенков погиб при выполнении боевого задания. Всего выполнил около 250 боевых вылетов, провёл более 30 воздушных боёв, в которых сбил лично 10 и в составе группы 23 самолёта противника. Похоронен на воинском кладбище поселка Лоухи Республики Карелия. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Награждён орденами: Ленина (24.08.1943), Красного Знамени (12.10.1942).
* * *
Александр Николаенков, вместе с Виктором Крупским, считался одним из лучших пилотов в 760-м истребительном авиаполку. Он начал воевать в июне 1941 года, а в декабре уже стал заместителем командира эскадрильи.
Весной 1942 года немецкое командование основные усилия своей авиации направило на срыв работы Мурманского порта и Кировской железной дороги. Но то на одном, то на другом участке Карельского фронта возникали бои местного значения. В них принимала участие и авиация. С улучшением погоды усилились налёты авиации противника на советские войска и объекты. В воздухе нередко разгорались упорные бои.
В ходе наступательной операции 14-й армии, проводившейся с 29 апреля по 13 мая, 760-й и 197-й истребительные авиаполки, летавшие на "Харрикейнах", прикрывали ударные соединения.
16 мая 1942 года 3 "Харрикейна" 760-го истребительного авиаполка прикрывала наземные войска. Ведущий звена старший лейтенант А. И. Николаенков увидел, что к линии фронта приближаются 7 бомбардировщиков Ju-87 и 4 истребителя Ме-109. Учитывая, что враг почти вчетверо превосходит советскую группу, Николаенков решил использовать фактор внезапности. Он увёл своё звено в сторону солнца и уже оттуда напал на бомбардировщиков. С первой же атаки 2 "Юнкерса" загорелись. Остальные бомбардировщики, бросая беспорядочно бомбы на свои войска, поспешно повернули назад. Преследуя их, наши лётчики сбили ещё один "Юнкерс". И только тогда всем звеном вступили в бой с "Мессерами", атаки которых становились всё настойчивее. Но врагу не удалось добиться успеха - все наши самолёты без единой пробоины вернулись на свой аэродром.
"Харрикейны" 760-го ИАП также прикрывали Кировскую железную дорогу, соединявшую Мурманск с большой землёй.
15 июля 1942 года 17 бомбардировщиков Ju-88 и 1 Do-215 (возможно это был Do-17Z или Ме-110) в сопровождении 5 Ме-109 попытались бомбить мост в районе станции Кемь. На перехват вылетело 4 "Харрикейна" из 760-го полка, ведомых капитаном П. В. Воробьёвым, а также 4 "Харрикейна" из 195-го ИАП. Советские лётчики сходу сбили 3 бомбардировщика, прежде чем их связали боем немецкие истребители.
Всего советским истребителям удалось одержать 8 побед. Капитан П. В. Воробьёв сбил Do-215, Ju-88 и Ме-109. Ещё один Ju-88 сбил старший лейтенант А. И. Николаенков, а 4 других самолёта пали жертвой 195-го полка. Потери советской стороны составили 3 самолёта.
В апреле 1943 года на счету старшего лейтенанта А. И. Николаенкова было 229 боевых вылетов, 8 личных и 23 групповых побед, одержанных в 28 воздушных боях (все на "Харрикейне").
7 июля 1943 года капитан А. И. Николаенков был тяжело ранен в очередном воздушном бою, смог привести самолёт на свой аэродром, но скончался от полученных ран в госпитале.
К тому времени отважный лётчик совершил около 250 боевых вылетов. Проведя более 30 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 23 - в группе с товарищами.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка Николаенков Александр Игнатьевич посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Родился в 1912 году в посёлке Пышма (Березовский район Свердловской области). С 1932 года в рядах Красной Армии. Окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в составе 7-го ИАП (59-я ИАБР, ВВС 7-й Армии). Летал на И-153, в воздушных боях сбил лично 2 самолёта противника. С 22 июня 1941 года старший лейтенант Г. С. Жуйков на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 191-го ИАП (54-я ИАД и 7-й ИАК ПВО, Ленинградский фронт). Летал на И-16 и "Харрикейне". 17 сентября 1941 года ранен в воздушном бою, лечился в госпитале города Свердловска. С августа 1942 года капитан Г. С. Жуйков - штурман 9-го ИАП (2-я АДОН ВВС КА), где продолжал летать на "Харрикейне" (занимался сопровождением правительственных самолётов, боевых действий не вёл). С 30 сентября 1943 года по 8 мая 1944 года майор Г. С. Жуйков - командир 21-го Гвардейского ИАП (304-я ИАД, Степной фронт), летал на "Аэрокобре". С июля 1944 года - заместитель командира 760-го ИАП (324-я ИАД, Карельский фронт), летал на Ла-5. К ноябрю 1944 года заместитель командира 760-го истребительного авиационного полка (257-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии майор Г. С. Жуйков совершил более 100 боевых вылетов, в воздушных сбил лично 9 и в составе группы 2 самолёта противника (14 ноября 1944 года полк исключён из действующей армии). Награждён орденами: Ленина (23.11.1942), Красного Знамени (29.10.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (21.04.1940, ...); медалями.
Боевое крещение Григорий Жуйков получил в период Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов. Оценённая и вовремя подхваченная Е. Е. Ерлыкиным идея Старшего лейтенанта 3-й эскадрильи 7-го ИАП Григория Сергеевича Жуйкова дала жизнь "полевой модификации" И-16 тип 18 в варианте истребителя - бомбардировщика с бомбой ФАБ-100. Сам рационализатор по итогам Советско - Финляндской войны был награждён орденом Красной Звезды. С первого дня Великой Отечественной войны Старший лейтенант Г. С. Жуйков в действующей армии. По Март 1942 года воевал в составе 191-го истребительного авиационного полка. Летом 1941 года этот полк, во главе которого были Майор А. Ф. Радченко и батальонный комиссар А. Л. Резницкий, базировался северо - западнее Ленинграда, имея на вооружении самолёты И-153 и И-16. В полку было 3 эскадрильи и около 60 лётчиков. Более половины из них - выпускники Качинского училища. В Августе 1941 года полк частично был перевооружён на МиГ-3. Уроки первых воздушных боёв сделали своё дело. Вскоре пришла радость первой победы. Шестёрка наших истребителей во главе с командиром эскадрильи Старшим лейтенантом Г. Жуйковым сбила 2 немецких самолёта - бомбардировщик Ju-87 и истребитель Me-109. Весть о том, что сбиты 3 фашистских самолёта, сразу облетела весь полк. Среди победителей были Николай Савченков, Пётр Олимпиев и Георгий Новиков (настоящее имя Новикова - Егор, но товарищи звали его Георгием). Возле машин, только что вернувшихся с боевого задания, собрались лётчики, техники, мотористы. Оживлённо жестикулируя, Пётр Олимпиев подробно рассказывал о воздушном бое: - Мы полетели на прикрытие наших войск южнее Ленинграда. Высота 1500 - 2000 метров. Одно звено вёл Жуйков, другое - Новиков. Я держался справа от Жуйкова. Смотрю, над станцией Вырица Новиков покачал крыльями: "Внимание !" (в то время на самолётах И-16 ещё не было радиостанций). Что такое ? Оказывается, с юго - запада на такой же высоте, как и мы, шла шестёрка Ju-87. Жора с ребятами кинулся навстречу бомбардировщикам, а мы остались в заданном районе. Вражеские бомбовозы шли, конечно, с прикрытием. Сверху на звено Новикова бросились "Мессеры" и отсекли путь к "Юнкерсам". Начался бой. А бомбардировщики тем временем изменили курс и через несколько минут показались над Вырицей с северо - восточной стороны. - Тут-то мы и ринулись на перехват, - тряхнул огненным чубом Пётр. - Жуйков пошёл в атаку на ведущего "Юнкерса". Тот, видимо, струсил, побросал бомбы не долетев до цели и повернул на юг. За ним поспешили остальные. - А как же "Мессеры" ? - задал кто-то вопрос. - Два из них бросились на выручку к бомбардировщикам, - ответил Олимпиев. - Со снижением оторвались от своей группы, потом взмыли свечой и атаковали самолёт Жуйкова. На какой-то момент они как бы зависли, и я рубанул по ближайшему. Савченков помог. "Мессер" медленно перевалился через крыло, клюнул носом, задымил и резко пошёл вниз. Второй Me-109 бросил напарника на произвол судьбы. Немцы, оказывается, трусливы, когда у них нет численного превосходства. У нас бы никто не позволил себе такого свинства. А у них - каждый за себя, если надо спасать свою шкуру... Пётр помолчал несколько секунд. Потом продолжал: - Жуйков ударил по мотору удиравшего Ju-87. Крестоносец задымил, потерял скорость. Новиков, подоспевший к нам со своим звеном, добил его над лесом. - Одним словом, два - ноль в нашу пользу, - коротко подытожил Савченков. Батальонный комиссар Резницкий, уже давно подошедший к самолёту Олимпиева, вместе со всеми слушал рассказ Петра. А когда тот умолк, обнял его и расцеловал. С Николаем и Георгием тоже расцеловался. - Спасибо, друзья, вы открыли боевой счёт полка. Верю, что о наших лётчиках заговорит весь Ленинград, весь фронт. Вечером на аэродроме появились корреспонденты газеты "На страже Родины", и героям дня пришлось ещё раз повторить историю своего боевого вылета. Одного из активных участников этого знаменательного боя - Петра Олимпиева - некоторые лётчики 191-го истребительного авиаполка знали давно, ещё по курсантской жизни в Ленинградском авиационно - техническом училище, в котором он завоевал славу не только любителя - шахматиста, но и прекрасного футболиста, знатока истории и философии, одним словом, всесторонне развитого человека. Друзья любили этого замечательного парня - доброго, смелого, любознательного, неистового спорщика и мечтателя. Пётр Олимпиев погиб в конце Сентября 1941 года во время штурмовки вражеских войск в районе Ижоры. Его самолёт взорвался в воздухе от прямого попадания зенитного снаряда. К тому времени на счету лётчика числилось несколько сбитых самолётов противника. Осенью 1941 года, летая на истребителе И-16 тип 17 с двумя крыльевыми пушками ШВАК, Капитан Г. С. Жуйков одержал несколько блестящих побед. Величайшего мужества требовали лётчиков осенние бои в небе Ленинграда. Они сражались с многократно превосходящим по численности врагом, и заставляли его поворачивать назад. Конечно, были и потери - и в воздушных схватках, и на аэродромах от артиллерийского обстрела и бомбёжек. 10 Сентября после полудня противник, сосредоточив на Красносельском направлении основную массу своей авиации, главным образом бомбардировочной, усилил атаки. На фронте шириной в каких - нибудь 15 км действовало около 200 вражеских танков и более 300 самолётов. Прикрывшись сильными истребительными заслонами, "Юнкерсы" и "Хейнкели" яростно бомбили боевые порядки наших войск и все дороги, ведущие к фронту. В те дни в районе Коломенского и Ропши произошли 2 воздушных боя, которые навсегда останутся одними из ярчайших героических страниц в истории ленинградской авиации. Под Коломенским 6 истребителей из 195-го ИАП вступили в схватку с 50 немецкими бомбардировщиками, шедшими под сильным прикрытием "Мессеров". Наши лётчики уже несколько раз поднимались в воздух и были очень утомлены, и все же они выиграли эту схватку. Героями её были Лейтенант И. Д. Пидтыкан, Капитан В. Ф. Абрамов, Старший лейтенант И. П. Неуструев, Младший лейтенант В. Н. Харитонов и ещё двое лётчиков. Они уничтожили 5 вражеских самолётов и не допустили организованной бомбёжки наших войск. Сходная ситуация в воздухе сложилась и под Ропшей. 16 Сентября дорогу к фронту 60 вражеским бомбардировщикам преградила четвёрка истребителей из 191-го ИАП. В жестокой схватке советские лётчики сбили 6 самолётов. Героями её были Старший лейтенант Г. С. Жуйков, Младшие лейтенанты В. А. Плавский, А. П. Савченко и Г. А. Мамыкин. На следующий день начальник политотдела 7-го истребительного авиакорпуса доносил старшим начальникам, что в строю осталось только 54 самолёта. И всё же защитники ленинградского неба наносили врагу огромный урон. В тот же день, 17 Сентября Совинформбюро сообщало: "В воздушных боях на подступах к Ленинграду авиачасть полковника Данилова сбила за один день 16 фашистских самолётов. Лётчики части Неуструев, Пидтыкан, Абрамов, Харитонов, Жуйков и Плавский сбили в этот день по 2 вражеских самолёта". В Сентябре немецкая авиация совершили 23 групповых налёта на Ленинград ! Особенно ожесточёнными были бомбёжки 19 и 27 Сентября. В первый раз немцы предприняли 4 дневных и 2 ночных налёта с участием около 280 самолеёов, а во 2-й раз днём группы общей численностью до 200 самолётов трижды обрушивали свои удары на город и близлежащие аэродромы... Невыспавшиеся, хмурые, лётчики встали и, проглотив по сухарю с кипятком, затемно отправились на аэродром, где техники и механики уже прогревали моторы. Готовность № 1 объявили группе Лейтенанта И. П. Грачёва. Лётчики надели парашюты и сели в кабины. Те, кто были в готовности № 2, остались у машин, остальные ушли в землянку. Часа 1,5 - 2 было спокойно, подозрительно тихо. И вдруг в настороженной тишине послышался нарастающий гул моторов, тяжёлый, зловещий, надсадный гул. Дежурные лётчики запустили моторы, и те из них, чьи машины стояли рядом с торцом взлетной полосы, тотчас взмыли в небо. Командир эскадрильи Георгий Жуйков не сидел в кабине, однако успел выбежать из землянки и тоже взлетел. К аэродрому подходили желтокрылые, с чёрными крестами Ме-110 и Ме-109. На окраине лётного поля от вражеских снарядов закипели фонтанчики земли и дыма. Кое - кто бросился в спасительные щели. После взлёта Капитан Г. С. Жуйков шёл некоторое время над лесом, и немцы не заметили его. Набрав высоту, Георгий развернулся и соколом бросился в огненную круговерть. Короткая очередь - и "Мессер" перевернулся, камнем упал на окраину аэродрома. В схватку вступили Иван Грачёв и Василий Добровольский, успевшие набрать скорость и высоту, необходимые для маневра. Бешено завертелся клубок самолётов - 11 вражеских и 5 наших. Вспыхнула машина Георгия Новикова, бесстрашного вожака истребителей, боевого стража штурмовиков. Вслед за И-16 смерть швырнула с высоты 2-й "Мессер". Потом с борта, объятого пламенем, выпрыгнул раненый командир эскадрильи. В этом бою мы потеряли 3 машины и 2-х лётчиков - Жору Новикова и Колю Косаренко. Однако в последующих воздушных схватках однополчане с лихвой компенсировали потерю. В эти дни в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал. Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны. Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию: "Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом. Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой черточке лица... Альбом издан редакцией газеты "Атака". Вы перелистываете его от начала до конца, от первого до последнего портрета, и вам не хочется расставаться с близкими и дорогими вам людьми. Их бодрость, мужество и отвага заставляют усиленно биться ваше сердце. Вас глубоко волнует образ героя лётчика, славного защитника города Ленина. Он многолик, этот образ, он в сердце каждого советского патриота". Весной 1942 года 191-й истребительный авиационный полк действовал на Калининском фронте. С Августа по Сентябрь 1943 года Г. С. Жуйков сражался в 9-м ИАП, летая на"Харрикейне". С Октября 1943 года по Май 1944 года командовал 21-м Гвардейским ИАП, где летал уже на "Аэрокобре". С Июля 1944 года по Март 1945 года сражался в составе 760-го ИАП, летая на Ла-5. Затем, по Май 1945 года, в 435-м ИАП. Всего за период своей боевой деятельности Майор Г. С. Жуйков уничтожил в воздушных боях 13 самолётов противника лично и 4 - в группе с товарищами.
Родился 2 Мая 1912 года в Нижнем Новгороде. С 1933 года обучался в Харьковском военном авиационном училище лётчиков. В 1937 году добровольцем сражался в Китае, имел звание Лейтенанта, был награждён орденом Красного Знамени. В период Советско - Финляндской войны совершил 51 боевой вылет и был награждён орденом Красной Звезды. В годы Великой Отечественной войны сражался в составе 145-го ( с 7 Марта 1942 года - 19-й Гвардейский ) и 760-го истребительных авиационных полков. 4 Августа 1941 года в тяжёлом бою сбил известного немецкого аса Герхарда Шашке. Гвардии майор А. П. Зайцев погиб 30 Мая 1942 года. На его счету более 200 боевых вылетов и 35 воздушных побед ( 14 самолётов сбил лично и 21 - в составе группы ). Некоторые источники указывают на 41 победу, возможно с учётом боевых действий в Китае и Финляндии. Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды.
Василий Королёв родился 22 Апреля 1918 года в деревне Еднёво, ныне Волоколамского района Московской области, в семье рабочего. С 1930 жил в Москве. Окончил 10 классов и школу ФЗУ при Московском электрозаводе имени В. В. Куйбышева. Работал токарем. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС. Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов. С Июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Воевал сначала на Карельском фронте, летая на биплане И-153. Позднее "Чайки" были заменены истребителями МиГ-3, на которых воевал уже в Заполярье. ...Зелёный светлячок сигнальной ракеты прочертил небо над аэродромом. Взревели моторы. Ударило из патрубков пламя. Истребители пошли на взлёт. Группу вёл Поздняков. Редкая облачность настораживала: враг часто маскировался в облаках, чтобы нанести внезапный удар. И на этот раз, прикрываясь облаками, "Мессеры" летели в направлении железнодорожной станции Кица. Наши истребители перехватили их и завязали бой. Выше общей группы Поздняков заметил ещё 2 "Мессера". Вероятно, на одной из машин их командир, который руководил боем. Его-то и нужно атаковать в первую очередь. Ведомый Лейтенант И. Фатеев понял замысел своего командира и последовал за ним. Поздняков, направив самолёт в сторону солнца, стремительно набирал высоту. Он появился неожиданно и внезапно атаковал ведущего вражеской группы. Тот не успел выполнить оборонительный маневр. Алексей поймал "Мессера" в прицел и дал длинную очередь. Она прошила кабину, и самолёт, теряя управление, стал падать. Тем временем Лейтенант В. Королёв, увлекая товарищей, ринулся на "Мессеров", которые, лишившись управления, перестроились в замкнутый круг и отчаянно отбивались. Имея значительное преимущество в высоте, наши "ястребки" парами пикировали на врага. Пример инициативных и смелых действий показывал Королёв, оборвавший полёт ещё одного Ме-109. Боевые вылеты следовали один за другим. Достаточно сказать, что за 2 недели Сентября лётчики 147-го полка отразили 22 вражеских налёта. Это был самый напряжённый месяц войны. К Октябрю 1941 года командир звена 147-го истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я армия, Карельский фронт) Лейтенант В. И. Королёв совершил 64 боевых вылета на штурмовку скоплений войск противника и 68 вылетов на разведку и прикрытие своих войск. Однажды, при возвращении с боевого задания по прикрытию штурмовиков, разбомбивших вражеский аэродром, в бою против группы вражеских истребителей, сбил одного, но сам на горящем самолёте был вынужден приземлиться на лесной массив. Раненый и обожжённый, он 4 дня пробирался сквозь зимнюю тайгу, и был подобран пограничниками. Вернулся в свою часть. Весной 1942 года полк получил звание Гвардейского и стал именоваться 20-м Гвардейским ИАП. На смену "МиГам" пришли американские Р-40 "Киттихаук". К тому времени Лейтенант В. И. Королёв считался одним из лучших асов полка: при отражении налётов немецкой авиации на Мурманск и объекты Кировской железной дороги он сбил несколько самолётов. Но ему нередко приходилось выполнять и задачи штурмовика. Вылетев 30 Августа 1941 года во главе 6 истребителей на боевое задание, Лейтенант В. И. Королев увидел автоколонну врага из 40 автомашин. Колонна двигалась по дороге от Кайрала на Алакуртти. Советские лётчики с ходу сбросили на колонну бомбы - несколько машин загорелось. Затем истребители перестроились в круг и, снижаясь почти до земли, стали расстреливать врага из пулемётов. Совершив по несколько атак, они вернулись на аэродром. В Сентябре 1941 года В. И. Королёв во главе группы самолётов И-153 в течение двух недель поддерживал 88-ю стрелковую дивизию на Кестеньгском направлении. Однажды с воздуха было обнаружено продвижение вражеских войск к линии фронта. Королёв сразу же повёл свою группу на штурмовку. Бомбами, реактивными снарядами и пулемётным огнём наши лётчики уничтожили 2 танка и 2 повредили, разбили 5 полевых орудий. Колонна мотопехоты была разгромлена. 22 Февраля 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях, Лейтенанту Василию Ивановичу Королёву было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 896). В Феврале 1943 года В. И. Королёв был переведён в 760-й ИАП на том же фронте, получил звание Капитана. В Июле 1943 года в групповом бою под Мурманском вступил в поединок с немецким пилотом, который сбил 3 наших истребителя. Враг был уничтожен. Через несколько дней такая же судьба постигла и другого "Мессера", подкарауливавшего наши самолёты на посадке. В Январе 1944 года был подбит и ранен. К тому времени совершил 388 успешных боевых вылетов, в воздушных боях сбил 14 самолётов противника. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 2 личные и 12 групповых побед. ] В 1945 году Майор В. И. Королёв вышел в запасе. Жил в Москве. Работал в Сельскохозяйственной академии имени К. А. Тимирязева. Умер 30 Апреля 1989 года. Похоронен в городе Долгопрудный Московской области на Южном кладбище (участок 24). Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени (дважды), "Знак Почёта"; медалями.
Родился 21 декабря 1921 года в городе Кременчуге (ныне Полтавская область Украины). Окончил 7 классов и 1 курс механического техникума. Работал на заводе, учился в аэроклубе. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. Служил в 163-м резервном авиационном полку (ВВС Ленинградского военного округа). С 22 июня 1941 года младший лейтенант В. И. Крупский на фронтах Великой Отечественной войны в должности пилота 147-го ИАП (1-я АД, ВВС 14-й Армии, Карельский фронт), летал на И-153. Участник обороны Мурманска. С января 1942 года воевал в 760-м ИАП, летал на "Харрикейне". Нёс боевую вахту по защите Кировской железной дороги и её объектов. 24 марта 1942 года назначен командиром звена. К 25 июня 1942 года заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (1-я авиационная дивизия, ВВС 26-я Армии, Карельский фронт) старший лейтенант В. И. Крупский совершил 240 боевых вылетов, в 28 воздушных боях сбил лично 5 и в группе 7 самолётов противника (в наградном листе говорится о 3 личных и 8 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 897). С декабря 1942 года - командир эскадрильи 20-го Гвардейского ИАП (258-я ИАД, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт), летал на "Киттихауке". 25 марта 1943 года сбит в воздушном бою, получил тяжёлое ранение, долго лечился. После возвращения исполнял обязанности помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. С августа 1944 года Гвардии майор В. И. Крупский - помощник командира 257-й САД (7-я Воздушная армия, Карельский фронт), на боевые задания не летал по состоянию здоровья. Всего совершил 330 боевых вылетов, провёл 32 воздушных боя, в которых сбил лично 9 и в составе группы 10 самолётов противника. В 1946 году уволен в запас по болезни. В 1952 году окончил Высшую школу Министерства заготовок СССР. Работал заместителем уполномоченного Министерства заготовок в Полтавской области Украины. В 1978-1985 гг. занимал пост председателя Орловского облисполкома. Умер 10 сентября 2000 года. Похоронен в городе Орле на Троицком кладбище. Награждён орденами: Ленина (22.02.1943), Красного Знамени (07.11.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (13.11.1944), Красной Звезды (01.05.1942), Трудового Красного Знамени, Дружбы народов; медалями.
Родился 10 октября 1918 года в деревне Емельяново (ныне Южский район Ивановской области). Детство провёл в городе Коврове (Владимирская область). В 1934 году окончил там 8 классов школы № 3, затем школу фабрично-заводского обучения (ФЗО). Работал формовщиком чугунно-литейного цеха на Ковровском экскаваторном заводе. В 1937 году переехал в город Владимир, работал токарем на граммофонном заводе. В 1936 году окончил городской аэроклуб. С ноября 1938 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Чкаловскую военную авиационную школу пилотов (ныне г. Оренбург). Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа. С 19 октября 1941 года младший лейтенант Н. А. Кузнецов на фронтах Великой Отечественной войны в должности пилота 147-го ИАП (1-я САД, ВВС 14-й Армии, Карельский фронт), вскоре назначен командиром звена. Летал на И-153 и "Харрикейне". С января 1942 года старший лейтенант Н. А. Кузнецов - командир эскадрильи 760-го ИАП, в августе 1942 года назначен начальником воздушно-стрелковой службы полка. Летал на "Харрикейне", "Киттихауке" и Ла-5. К 5 июля 1944 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 760-го истребительного авиационного полка (324-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) майор Н. А. Кузнецов совершил 375 боевых вылетов, в 35 воздушных боях сбил лично 10 и в составе группы 12 самолётов противника (в наградном листе говорится о 14 личных и 12 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4312). С конца июля 1944 года - помощник командира по воздушно-стрелковой службе 195-го ИАП (той же 324-й ИАД), где летал на Ла-5 и Як-9. К ноябрю 1944 года совершил более 500 боевых вылетов, провёл около 40 воздушных боёв, в которых сбил лично 13 и в составе группы 12 самолётов противника (согласно наградных материалов к 1 октября 1944 года имел 16 личных и 12 групповых побед). С сентября 1945 года - в запасе. Работал пилотом в группе особого назначения при Главном управлении Северного морского пути. С 1946 года - заместитель директора судостроительного завода в Архангельске. Позднее работал в Гражданской авиации (в авиаотрядах городов Куйбышев и Ростов-на-Дону). С 1950 года жил в Ростове-на-Дону, работал в сельхозреммеханизации, на фабрике пластмассы. С 1961 года на пенсии. Последние годы жил в городе Владимире. Умер 24 октября 1982 года, похоронен на кладбище "Улыбышево". Награждён орденами: Ленина (22.02.1942, 26.11.1944), Красного Знамени (09.04.1943, 06.10.1943, 20.07.1944); медалями.
Родился 2 апреля 1920 года в городе Смоленске. Окончил 7 классов. Работал слесарем, без отрыва от производства учился в аэроклубе. С 1938 года в рядах Красной Армии. По путёвке комсомола направлен в Одесскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1940 году. Служил в ВВС Белорусского особого военного округа. С июня 1941 года лейтенант А. И. Николаенков на фронтах Великой Отечественной войны должности младшего лётчика 126-го ИАП (Западный фронт), летал на МиГ-3. В августе 1942 года переведён в 42-й ИАП, где продолжал летать на МиГ-3. В сентябре 1941 года ранен. После госпиталя, в январе 1942 года направлен командиром звена в 760-й ИАП (Карельский фронт), летал на "Харрикейне" и "Киттихауке". К апрелю 1943 года заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (261-я смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) старший лейтенант А. И. Николаенков совершил 229 боевых вылетов, в 28 воздушных боях лично сбил 8 и в составе группы 23 самолёта противника. За эти подвиги представлен к высшей награде страны. 7 июля 1943 года капитан А. И. Николаенков погиб при выполнении боевого задания. Всего выполнил около 250 боевых вылетов, провёл более 30 воздушных боёв, в которых сбил лично 10 и в составе группы 23 самолёта противника. Похоронен на воинском кладбище поселка Лоухи Республики Карелия. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Награждён орденами: Ленина (24.08.1943), Красного Знамени (12.10.1942).
Помочь сайту
Поздравления
