ЗАБЫТЫЙ ПОДВИГ И НЕЗАСЛУЖЕННАЯ СЛАВА. Часть 1.

18 июня 2020 - Александр Кузнецов-Софос

                         Часть 1.

Эта история о любви и предательстве, о верности и измене, о доблести и трусости.
Эта история о том, как преднамеренно искажают и замалчивают героические поступки, и превозносят подлость и преступление!
Эта история о двух кораблях, один из которых почти никто не знает, а зато другой известен нам, русским людям, почти с колыбели.
Это два крейсера: "Изумруд" и "Аврора".
Многие думают, что это однотипные крейсера, но это не так, связывает их лишь то, что оба они вошли в состав Русского флота перед самой русско-японской войной. Да, оба крейсера бронепалубные, но "Аврора" - крейсер первого ранга, а "Изумруд" – второго. По своему вооружению (главный калибр 8 орудий 120 мм), экипажу в 354 человека, длине, ширине, осадке, машине и количеству котлов "Изумруд" сильно уступал "Авроре". Вдумайтесь сами: главный калибр " Авроры" - 152 мм, она на 21 метр длиннее и шире, а экипаж уже ничем не уступал броненосному крейсеру - 550 матросов и 20 офицеров!
В одном "Аврора" уступала "Изумруду" - в скорости и маневренности! И тут появляются первые разночтения и ошибки наших кабинетных историков: они путают проектную скорость и реальную, заявленную и полученную на ходовых испытаниях на мерной миле.
Вот так и получается, что "Изумруд" имел скорость в 24 узла (проектную), а на самом деле смог выжать из своих машин лишь 21,5 узел. Я не придираюсь, просто эти данные помогут нам в дальнейшем расследовании. Запомните, что новенький корабль с чистым и выкрашенным днищем на боевом угле "кардифе", дающим большую температуру в котлах кочегарок, не смог идти быстрее 21,5 узла! А запомнить я призываю "историков", пишущих на эту тему. "Аврора" же смогла выжать только 19,2 узла, что явно маловато для новенького крейсера начала 20-го века!
Вы спросите откуда взялись эти пресловутые 24 узла? Отвечу: с такой скоростью ходил наш русский крейсер "Варяг", построенный в Америке с массой отклонений от первоначальных чертежей. Чтобы добиться такой скорости, наши всегдашние американские "друзья и партнеры", сильно облегчили корабль в ущерб управляемости и бронирования. И если сначала "Варяг" гордо резал волны своим форштевнем, отбрасывая в обе стороны длинные усы пены, то в битве с японской эскадрой в корейской Чемульпо, наш героический крейсер показал лишь беспримерную храбрость и отвагу всего экипажа, и изношенную за один переход машину! Огромное "спасибо" американцам, которые наблюдали за битвой "Варяга" с набережной Чемульпо и рукоплескали подвигу наших моряков (особенно за бронзовый руль, половину которого янки просто украли!).
Отсюда и пошли гулять по различным статьям и диссертациям пресловутые 24 узла "Изумруда"! Но крейсер получился ладненький. Да, с огромным количеством недоделок и «детских болезней», зато красивый, остойчивый и шустрый! Кстати, на "Авроре" недоделок было едва ли не больше, чем на "Изумруде", но она хоть смогла выйти со всей эскадрой в поход, тогда, как "Изумруд" этого сделать не смог и догонял эскадру в гордом одиночестве.
Я не хочу останавливаться на причинах русско-японской войны, хочу лишь сказать, что ни к одной войне Россия не была готова, как к этой! Стоит лишь почитать газеты и журналы того периода, чтобы понять, что нам не понадобятся даже шапки, чтобы закидать Японию: Император Николай второй просто топнет своей ножкой и Японию смоет в море! Чести ради, надо сказать, что русская разведка и контрразведка работали хорошо и продуктивно, в Петербург летели сотни донесений, но на них никто не обращал внимания, доложили даже о точной дате атаки японских миноносцев на Порт-Артур и....ничего! Не удосужились даже перевести корабли 1-ой Тихоокеанской эскадры на внутренний рейд гавани! И вот результат: подорванные и искалеченные корабли эскадры! Ни о каких операциях на море против японцев можно было даже не говорить, а тут еще неудачные действия русской армии на суше! Над Порт-Артуром нависла реальная угроза, а значит и над всем Дальним Востоком!
Я не знаю, в чью "светлую" голову пришла идея отправить на помощь Порт-Артуру эскадру кораблей, собранную по принципу "С моря по лодке..." и назвать ее «2-ой Тихоокеанской». Вполне возможно, что этой головой была венценосная голова батюшки-царя, потому, что именно по ней, еще будучи цесаревичем, во время официального визита в Японию, был нанесен удар непревзойденным мечом катана, самураем-неудачником! То ли голова у Николая Александровича была бронебойной, то ли меч тупым, то ли моджахед был самоучкой, но наследник Российского престола остался жив и невредим, отделавшись легким ранением не самой сильной части своего тела. А вот осадочек остался и, как все слабохарактерные люди, Николай был мстительным и злопамятным человеком!
Патриотические и националистические настроения в России были небывалыми! Нет, никто не толпился возле Военного министерства с лозунгами "Хочу на фронт!", да и справедливости ради, надо сказать, что Россия не объявила даже частичную мобилизацию, и с Императорской Японией сражался, как бы сейчас сказали,Забайкальский военный округ, но газеты и журналы того времени просто разрывало от ненависти к Японии, и в каждом номере от царя не просили, а требовали скорейшей отправки 2-ой Тихоокеанской эскадры на помощь блокированному Порт-Артуру! А она просто была не ГОТОВА к отправке! Сказать, что миссия ставилась заранее невыполнимой, было бы неправильным. Русские военный корабли и в составе соединений и в "автономке" не раз ходили на Дальний Восток и в Америку для демонстрации флага. В России строили надежные мореходные корабли, которые могли выполнять задачи в любой точке мирового океана, но всем этим походам предшествовала длительная подготовка и организационная работа многих Русских ведомств. В нашем же случае, поражение и разгром Русской эскадры был заранее прогнозируем! Поджимало ВРЕМЯ!!! Никто не знал, сколько еще продержится Порт- Артур, а значит надо было все делать, как можно быстрее! Одни новейшие русские броненосцы и крейсера еще достраивались у "стенки", другие, устаревшие, спешно ремонтировались и перевооружались, но самое страшное заключалось в том, что на кораблях не было экипажей, не успели набрать и обучить, это касалось и нижних чинов, и офицеров!
2/3 из призванных на службу были новобранцами, и море впервые увидели в Кронштадте, остальных - призывали из запаса. Мичманов быстренько производили в лейтенанты, а вчерашних гардемаринов - в мичманы. И вперёд! На военные современные корабли - командирами башен, батарей, минёрами и другими флотскими специалистами, которые не просто не знали свои корабли, но и откровенно побаивались их! Утешали себя мыслью, что пока эскадра дойдет до Порт -Артура, все "устаканится", экипажи сплаваются и прекрасно обучатся, а ведь и в Адмиралтействе и в Военном министерстве прекрасно знали, что для этого потребуется не менее 2-ух лет! Продержится ли столько Порт-Артур? Конечно, нет! А ведь перед эскадрой ставилась задача не только помочь крепости и подорванным русским кораблям, но и добиться господства над противником в Японском море! А вот это уже была, чистой воды, фантазия и химера! Понимали ли русские флотские офицеры, что вряд ли кто-нибудь из них вернется в Россию живыми? Да, понимали, поэтому настроение на эскадре было, скажем прямо, не радужным и оптимистичным, а скорее наоборот! Командовать эскадрой порывались многие русские адмиралы, но чем ближе приближался день отплытия и чем больше "выплывали" недоделки наших кораблей, тем меньше становилось желающих. В конце концов командующим эскадры назначили Зиновия Рожественского, присвоив ему, авансом за победу над Японией, чин вице-адмирала, человека, не пользующегося во флотской среде ни любовью, ни уважением.

А "Изумруд" все еще стоял у стенки завода и достраивался. "Аврора" с третьего раза, с грехом пополам, прошла заводские испытания и была принята в состав флота, как крейсер 1-го ранга, не отличаясь ни ходом, ни калибром, разве что плохой управляемостью, за что потом и получила от Рожественского кличку "Проститутка" из-за частого "виляния" на курсе.
Я не буду рассказывать о том, что в состав эскадры, наряду с новейшими броненосцами и крейсерами, вошли даже броненосцы береговой обороны, по своей сути "каботажники", плавающие батареи, широкие, тихоходные, низкобортные утюги, а ведь им предстояло пройти 18 тысяч морских миль через 2 океана!!! А наши эскадренные миноносцы?! Кораблики 60-ти метров длиной и шириной в 6 метров! Неужели у царя и наших лордов Адмиралтейства не сжималось сердце, глядя, как их болтает, не на самой крутой, балтийской волне?! Неужели никто не задавал себе вопрос: "А что же с ними будет в океанский шторм?" . И то, что все наши 36 вымпелов, без единой потери добрались до Корейского пролива к месту своей гибели и Вечной Славы - уже ПОДВИГ (замалчиваемый и недооцененный). И в этом немалая заслуга адмирала Рожественского : русская эскадра на разнотипных кораблях показала чудеса судовождения в самых суровых испытаниях!
А вот наше Министерство иностранных дел доказало свою полную несостоятельность, не обеспечив нашим кораблям хотя бы стоянки и отдыха в портах иностранных государств, кроме Франции.
В этой связи я вспоминаю совсем недалекую от нас историю, когда во времена Советского Союза, когда мы помогали половине Африки и всему Ближнему Востоку строить светлое коммунистическое будущее, помогали деньгами, продуктами, машинами и механизмами - нашей 5-й Средиземноморской эскадре НЕ РАЗРЕШАЛИ заправляться в портах наших "заклятых" друзей!!!
Ни в Египте, в котором мы построили Асуанскую ГЭС, ни в Ливии, ни в Сирии, ни в Алжире, ни в Тунисе, НИГДЕ! И наша Средиземноморская эскадра была вынуждена заправляться топливом и продуктами в нейтральных водах, там, где глубина позволяла встать на якорь! Может стоило уже тогда развернуть главный калибр и бабахнуть по этим "попрошайкам", чтобы уважение имели? Но это происходило в наше время, когда корабли ходили на топочном мазуте, а теперь представьте себе бункеровку в океане, когда тонны отвратительного угля, нужно было перетащить в мешках, на спине с немецких зафрахтованных "угольщиков" в угольные ямы своих кораблей в 50-ти градусную жару?! Можете себе представить? Я - плохо! А ведь это была обычная бункеровка, после которой нужно было еще вымыть свой корабль с мылом от угольной пыли!
На траверзе Гибралтара русская эскадра разделилась: крейсера и миноносцы пошли через Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море, а броненосцы - вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды, где на траверзе Кейптауна, там, где встречаются воды Атлантического и Индийского океана, самые большие и длинные волны в мире! Любителям "морской болезни" я бы не посоветовал там оказаться. Рандеву было назначено на острове Мадагаскар, куда должна была прибыть эскадра младшего флагмана адмирала Небогатова и куда 15-ти узловым ходом, в сопровождении двух русских миноносцев, шел по ласковому Красному морю достроенный крейсер "Изумруд".
В первый же день стоянки эскадры на Мадагаскаре пришло известие, которого так боялись русские моряки: Порт-Артур сдан японцам вместе с подбитыми кораблями 1- ой Тихоокеанской эскадры! Вернее, не сдан, а продан комендантом Порт-Артура генералом Стесселем генералу-полковнику Императорской японской армии Ногу за кругленькую сумму денег и открытие счетов в японских и американских банках! Всё! Миссия эскадры Рожественского оказалась невыполнимой! Единственная русская база на Дальнем Востоке пала! В этом случае,у Русской эскадры было всего 2 пути: или возвращаться домой,наплевав на все зубоскальство "друзей и доброжелателей" России, и тем самым сохранив для будущей войны корабли и личный состав, или прорываться во Владивосток, что и решил сделать Адмирал! Да не тут-то было! Да, из Петербурга пришла телеграмма, одобряющая решение Командущего, но при одном условии: дождаться подхода контр-адмирала Небогатова с его эскадрой! А это в корне меняло дело! Во-первых: Небогатов ведет с собой не корабли, а музейные экспонаты, которые будут только обузой, а во-вторых терялось преимущество во времени. Рожественский прекрасно понимал, что если и прорываться - то только сейчас, немедленно! Японский флот, за время блокады крепости, истратил все свои боеприпасы, получил множественные повреждения, которые можно было устранить только на японских базах и расстрелял стволы орудий, которые тоже требовали замены! Уходить с Мадагаскара, никого не дожидаясь, сейчас же, немедленно! И только тут Рожественский понял, что против него и России играют и Адмиралтейство,и Военное министерство, и банкиры, и даже Министерство иностранных дел! Во все времена это называлось одним словом: ИЗМЕНА!!! И это понимали не только Адмирал, но и все офицеры флота! Рожественскому было ПРИКАЗАНО никуда с Мадагаскара без эскадры Небогатова не уходить! Измена была повсюду: транспорт "Иртыш" привез не боевые снаряды, которые так ждала эскадра, а сапоги и сухари! А снаряды умники из Адмиралтейства отправили эшелонами по железной дороге. И куда бы вы думали?! Во Владивосток, до которого еще надо было пробиваться с боем, стреляя по японцам сапогами и сухарями! Очень кстати, вдруг, забастовали немецкие пароходы - угольщики, отказываясь идти с эскадрой в сторону Японии, хотя все были застрахованы! То есть, все заинтересованные лица, фирмы и министерства, включая львиную долю русских, тянули время, давая японцам отремонтироваться и перевооружиться!
Рожественский наплевал на все приказы из России и приказал сниматься с якоря, не дожидаясь эскадры Небогатова. Получилась смешная и парадоксальная ситуация: один русский адмирал удирает от другого, который все время поет: "Постой! Погоди! Не стучите колеса..."
И все- таки они встретились и соединились! Никто не ожидал от Небогатова такой прыти: придти во Вьетнам со своими "старичками" без захода на Мадагаскар! Но время уже было упущено, и русские корабли, в теплых водах бухты, доживали свои последние недели и дни!Наверное, 95% русских людей знают о войне с Японией по роману Алексея Новикова-Прибоя "Цусима". Каюсь, грешен, сам зачитывался этим романом негодуя, вместе с автором, действиями тупорылых адмиралов и командиров броненосцев, и восхищаясь мужеством, стойкостью и отвагой простых русских моряков! То, что автор романа был большевиком, а значит просто, согласуясь с пролетарской моралью, не мог объективно судить о действиях командного состава, как-то уходило в сторону. Единственное, что меня слегка коробило, так это то, что большевик Новиков был не строевым матросом, а "шкурой", и на броненосце "Орел" выполнял обязанности баталера, то есть выдавал команде перед обедом 100 грамм водки, а по боевому расписанию был прикреплен к мед.пункту в качестве помощника санитара. В переводе на русский язык, Новиков-Прибой во время боя находился глубоко в трюме корабля, и свою голову под японские осколки не подставлял! Но, читая "Цусиму" создается впечатление, что "Орел" вел в бой и управлял им именно баталер Новиков, а так же, заодно, и всей эскадрой. "Цусима" писалась и переписывалась 20 лет! С 1920 по 1940 годы! Вообще,и сам автор и его знаменитый роман мне здорово напоминают "Архипелаг ГУЛАГ" Солженицына. И тот,и другой романы написаны по принципу: " Сам я там не был! Ничего не видел, но мне говорили и рассказывали!". Это было бы смешно, если бы не было так грустно! О Цусимской катострофе мы судим по роману нестроевого матроса Новикова,а о Сталинских репрессиях и ужасах лагерей Крайнего Севера - по роману Солженицына,который никогда на Колыме не был! Но отставим Солженицына в сторону, а почитаем, что пишет Новиков о вице-адмирале Зиновии Рожественском и других командирах кораблей эскадры. Все они неучи и дураки (за редким исключением), держиморды и сатрапы, матросов бьют смертным боем и заставляют их содержать свой корабль в чистоте и исправности. Почти все офицеры - крупные землевладельцы и ненавидят своих крестьян, а заодно и рабочих, и солдат, и матросов, и конечно же, все офицеры - трусы! Смелые на эскадре только участники ячейки большевиков и баталер Новиков!
Что касается Адмирала, то за путь, который эскадра проделала от Либавы до Японии, Зиновий Рожественский особой любви у офицеров и матросов не добился, а вот УВАЖЕНИЕ - совершенно точно! Адмирал был очень строг, но справедлив: за выполненное задание хвалил, а вот за сорванное, разносил в пух и прах, невзирая на ранги и заслуги! Редкий день проходил без каких-нибудь учений, эволюций и перестроений, только вот со стрельбами было плохо, снарядов мало, но ожидали приход на Мадагаскар "Иртыш", вот тогда и постреляем! Постреляли!
Я уже писал,что Адмирал дал позорную кличку "Проститутка" крейсеру "Аврора" за ее виляние на курсе. Практически каждый день на сигнальных фалах мачты флагманског броненосца "Александр Суворов" висел "Выговор" "Авроре". Но было и другое. Я уже писал, что эскадра броненосцев пошла не через Суэцкий канал, а вокруг Африки. "Аврора", как крейсер 1-го ранга шла вместе с отрядом. В мире есть два мыса, которые почти нереально пройти, не попав в сильный шторм. Это Мыс Горн, с Магеллановым проливом и проливом Дрейка, где штормит всегда, и мыс Доброй Надежды, где самые длинные и большие волны. Именно там эскадра Рожественского попала в сильнейший 11-ти балльный шторм! Что это такое - могут понять только моряки, к историкам я не аппелирую, но поверьте, что страшнее для моряка и его корабля нет и не может быть ничего! В свое время,в Ленинграде я был на "Авроре", когда она еще окончательно не превратилась в муляж, бродил вместе с экскурсантами по кораблю, спускался в подпалубные помещения и кубрики, восхищался чистотой на камбузе и строгой, дорогой отделкой кают-компании, несколько раз прошел от юта до бака, и от борта до борта. Главное, не слушать, что тебе брешет экскурсовод. Так вот, я бродил по крейсеру, а сам думал: как это длинное узкое веретено могло пройти и выдержать 11-ти балльный шторм???! Получалось, что никак. Офицеры "Авроры" вспоминали, что крен судна достигал 30 градусов и больше, для тех, кто не понимает: судно,практически лежало на боку, а волны гуляли по всей палубе еще увеличивая крен. И все-таки крейсер поднимался и вставал на ровный киль, чтобы через минуту повалиться на другой борт! Этот шторм был смертельно опасен для новейших высокобортных броненосцев, что уж тут говорить про крейсер ! Но "Аврора" выстояла, чем уже записала свое имя в историю судовождения! После шторма, Адмирал посетил крейсер, осмотрел его и остался в восхищении от порядка и чистоты, царящей на "Авроре". Он лично поблагодарил командира судна Егорьева и сделал очень лестную запись в вахтенном журнале, что не помешало Рожественскому на следующий день снова разнести "Аврору" за какую-то провинность! Нет, товарищ Новиков, Адмирал не был ни сатрапом, ни чудовищем, ни людоедом. Он был строг, честен и справедлив!
Перед тем, как перейти к героям моего рассказа, хотелось бы немного развеять устоявшийся миф о страшном взрывчатом веществе /ВВ/, под названием ШИМОЗА! С легкой руки товарища Новикова-Прибоя, по книгам и всевозможным изданиям, пошла гулять байка о том, что вначале шимозу предложили купить России, но она благородно отказалась, под предлогом того, что шимоза, по своей сути, являлась варварским ВВ, а вот пули "дум-дум" и боевые газы Иприт, Фосген и т.д. не являлись, что на своей шкуре прочувствовали французские солдаты во время 1-ой Мировой войны под Ипром. Вторая байка заключалась в том, что шимоза была в 4 раза сильнее пироксилинов! И то, и другое - брехня, выдуманная сначала либеральной, а потом уже и большевистской прессой. Обидно лишь то, что эти байки гуляют по сегодняшний день, теперь уже по интернету!
Отвечу на первое утверждение: вообще-то, ВВ шимоза была произведена в Японии, Японским химиком Шимозе-сан и, в преддверии большой войны с Россией, никак не могла быть предложена противнику! Но баталер Новиков вряд ли знал, что в России была прекрасная химическая школа (одно имя Дмитрия Менделеева чего стоит!), и это самое ВВ было открыто и в России и в Западной Европе, но под другим названием. Военные ведомства этих стран отказались от шимозы из-за ее крайней нестабильности, а не из благородства! Шимоза вступала во взаимодействие с любыми металлами, кроме олова, и мгновенно взрывалась! Чтобы снарядить снаряд шимозой, нужно было сначала сделать оловянный стакан, куда засыпать ВВ, потом осторожно засунуть этот стакан в снаряд и, не дай Бог, просыпать хоть крупинки шимозы вовнутрь!
После революции 1905-го года в России стали набирать силу всякие народовольцы, эсеры и другие деятели, пропагандирующие теракты, для которых нужна была взрывчатка. По всей стране стали появляться, так называемые, "динамитные мастерские", где ВВ создавали кустарным способом террористы-недоучки из недоучившихся химиков. Эффект, обычно, был красочным, потому, как вместо динамита у них, почему-то, получалась шимоза! И не успевал еще счастливый химик засыпать шимозу в металлический цилиндр, поставить кустарный взрыватель и упаковать бомбу в красивую коробку, чтобы легким движением руки швырнуть ее в коляску Великого князя, как сам вдруг, вместе с мастерской и подмастерьями, оказывался на небесах и давал отчет о проделанной работе уже самому Апостолу Петру!
Вторая байка, о силе взрыва шимозы - тоже брехня! В эквиваленте грамм шимозы против грамма пироксилина, давал шимозе незначительное преимущество, зато при взрыве, шимоза давала яркую вспышку, пламя высокой температуры и удушливый ядовитый дым! Это был ее плюс, но все на «нет» сводила ее нестабильность, а пироксилины были более устойчивы ко всем внешним воздействиям, кроме повышенной температуры хранения, что потом и сыграло роковую роль в гибели Русской эскадры!
Чтобы закончить то, о чем не знал большевик Новиков, скажу следующее: и в России, и в Европе серьезные химические лаборатории работали над тем, как "успокоить" шимозу и своего, конечно, добились!
На Западе ее знают, как "Лиддит" и "Меленит", а у нас в России шимозу знает каждый школьник под ее русским названием: ТРИНИТРОТОЛУОЛ, или ТРОТИЛ, а еще короче - ТОЛ!
Да, да! Эти самые тротиловые шашки, которыми взрывают ледяные заторы весной при ледоходе и есть - ШИМОЗА! И, конечно, в военной промышленности тротил получил самое широкое применение, от ручных гранат до снарядов и мин. Не стоит забывать, что даже ядерный взрыв мы считаем в тротиловом эквиваленте!
Так почему же Япония, в 1905 - ом году перевооружила свои корабли таким опасным боеприпасом? Ну, во-первых, апробацию шимоза сначала прошла в сухопутных войсках и показала себя с самой лучшей стороны, русская артиллерия могла противопоставить японским осколочно-фугасным снарядам только устаревшую шрапнель времен Крымской войны, на которую японцам в окопах было наплевать, а вот шимоза творила чудеса. В расположении русских войск от каждого японского снаряда гибли от осколков десятки солдат и горело все вокруг! Ну и кто там, из японских генералов будет считать, сколько орудий разорвалось от собственных снарядов!
А вот на флоте все обстояло иначе. ВВ в японских снарядах был обыкновенный порох и он, конечно же не обладал силой шимозы в результате чего оба боя с Порт-Артурской эскадрой эскадра адмирала Того, скажем честно, проиграла! Японцы только сейчас, скрипя зубами, стали об этом говорить! Особенно досталось флагманскому броненосцу "Микаса" и другим новейшим японским кораблям, и если бы не трагическая гибель на минах броненосца "Петропавловск" под флагом адмирала Макарова, который мгновенно пошел ко дну, японская эскадра была бы разгромлена!
Во время второго боя, который японцы называют «Бой в Желтом море», когда русская эскадра под командованием адмирала Витгефта пошла на прорыв во Владивосток, японцы снова получили по полной программе! Опять больше всех досталось флагманскому "Микасе"! Он чуть не пошел ко дну, адмирал Того был готов к тому, чтобы отводить свои корабли, но тут один японский снаряд решил исход сражения, убив и адмирала Витгефта, и всех его офицеров. Русские корабли повернули назад в Порт-Артур.
Из этих двух сражений адмирал Того сделал вывод: без нового боеприпаса, шимозы, русских победить невозможно! К этому же Японию подталкивали их верные союзники и учителя – англичане. И Того принял решение перевооружить свою эскадру! Знал ли об этом Командующий 2- ой Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал Зиновий Рожественский? Если не знал, то догадывался
Поэтому так и спешил уйти с Мадагаскара, не дожидаясь отряда Небогатова, чтобы не дать противнику время на ремонт и перевооружение. Не дали Русскому Адмиралу этого сделать, причем не японцы, а свои, предатели в Петербурге, в погонах и аксельбантах, слишком много денег было своровано на военных заказах, слишком много откатов, слишком много коррупции в самых высших эшелонах власти! Желательно, чтобы эти преступления были скрыты под стометровым слоем воды!
Россия начала 20-го века и Ельцинская Россия - для меня одно и тоже! И сейчас, когда я смотрю на действия либералов, пацифистов, депутатов и министров, которые держат Россию на мертвом якоре, под лживыми Западными лозунгами, я думаю, что мы может быть просто даем КОМУ-ТО время на перевооружение?! И вновь, какая-то "современная шимоза" станет для нас полным откровением?!
И,чтобы закончить этот технический вопрос, хочется все-таки рассказать откуда взялся миф о 4- х кратном превосходстве шимозы над пироксилинами. Далеко ходить не будем, возьмем протоколы артиллерийских испытаний броненосца "Ослябя". Товарищ Новиков-Прибой не удосужился их посмотреть и написал полнейшую белиберду, которую потом растиражировали все, кому не лень.
Итак, идет сдача " Осляби", готовность броненосца - 80%! Ерунда, все можно доделать (при желании и деньгах). Броненосец выходит на исходную позицию для стрельбы главным калибром. Комиссия предусмотрительно собралась в боевой рубке. Орудия поднимаются на максимальный угол возвышения 35 градусов. Дальность полета снаряда должна быть не менее 75-ти кабельтовых. Ревет ревун и оглушительно рявкает пушка! Хорошо бабахает! И снаряд летит хорошо! Одно плохо-при выстреле ствол пушки "гуляет". Что это такое - понятно любому охотнику на примере его собственного ружья. Что делать? Броненосец надо принимать, а у него пушка болтается! Один умник из членов комиссии подсказал, что надо просто снизить угол возвышения орудия. Да, снаряд уже так далеко не полетит, но это же не страшно! Угол возвышения снизили до 25 градусов, весело бабахнули, а пушка все равно болтается!
Да, конфуз! Что-то надо срочно придумать! А что там думать, и так ясно: нужно снизить количество пироксилинов в заряде! Кто-то же придумал: 80 кг! Хватит и 20-ти! Чай не по Луне стрелять, а по японцам! Бабахнули! О, другое дело! Пушка стоит, как вкопанная, и снаряд в море плюхнулся, правда недалеко. Тут же открыли беглый огонь, вздохнули с облегчением, вытерев пот со лба, все в порядке: МОЖНО ПРИНИМАТЬ!
Спросите, причем здесь "Ослябя"? А при том, что он один из пяти новейших русских броненосцев, отправлявшихся за 18 000 морских миль на войну с Японией. А пушки для него делали на Обуховском заводе! А теперь еще раз спросите меня, где делали пушки для остальных 4-х броненосцев? Правильно - на Обуховском заводе! А это значит, что все "детские болезни", присущие пушкам с "Осляби" были и на остальных новейших броненосцах эскадры! А если учесть то, что Россия перед войной перевооружилась на облегченные снаряды, которые были в два раза меньше японских и, соответственно, ВВ в них было в два раза меньше, а также уменьшение пироксилинов в заряде в 4 раза (!!!) - то картина складывается апоплексическая!
С таким оружием не то, что на войну, а на медведя ходить страшно! Вот, где было проиграно Цусимское сражение, не там - в далеком и холодном Корейском проливе, а здесь, рядом с Невским, Смольным, Эрмитажем, Сенатом и Адмиралтейством, где играла музыка, танцевала Ксешинская, в кофейнях вкушали свежайшие круассаны, а "смолянки" вместе с классными дамами чинно прогуливались мимо Медного всадника.
Вот откуда это 4-х кратное превосходство японцев и русская морская доктрина: бой вести на расстоянии 15 - 20 кабельтовых! Русские пушки дальше просто не могли стрелять! И адмирал Рожественский это прекрасно понимал! И когда, вы, называющие себя историками, обвиняете Адмирала в неумении командовать боем, в массе тактических и стратегических ошибок, вы даже еще не понимаете то, что Рожественский понял еще в Петербурге: можно иметь новейшие броненосцы, которые имеют 17 узлов хода, но стреляют они так же близко, как старые "Наварин"," Сисой великий", "Адмирал Сенявин", "Адмирал Ушаков" и даже броненосный крейсер "Адмирал Нахимов"! И вся стратегия боя заключалась в одном вопросе: подпустят ли японцы русскую эскадру на расстояние 15-20-ти кабельтовых, то есть вплотную? А они не подпустили и начали громить русские корабли с расстояния 45-50-ти кабельтов, куда русские, полу-холостые снаряды просто не долетали!

   Я не хочу останавливаться на тех ошибках, которые сделал адмирал Рожественский и его штаб. Но все они обусловлены директивами из Петербурга, которые требовали от Адмирала навязать японцам бой, чтобы добиться полного превосходства на море! /Полный бред!!!/. Корейский пролив - самый короткий путь до Владивостока и самый опасный, все японские базы находились именно там. Если бы перед Адмиралом ставилась задача просто дойти до Владивостока без боя и усилить группировку наших войск, то Рожественский мог повести эскадру через Сангарский пролив, оторвав японцев от их баз, а то и вокруг Японии, через пролив Лаперуза! Угольщики, идущие вместе с эскадрой, позволяли провести бункеровку, и угля до Владивостока бы хватило. Кстати, насчет угля: все историки, и коммунистические и современные ставят в вину Адмиралу то, что он приказал загрузить на корабли двойную норму угля, в результате чего броненосцы "сели" в море, чуть ли не до фальшбортов, тем самым уменьшив броневой пояс своих кораблей и ухудшив управляемость и валкость. Правильно? Правильно! Только вот ни один из критиков не удосужился спросить, а почему он это сделал? Отвечу я, на собственном примере. Небольшое отступление...
За свою, богатую на приключения, жизнь, где я только не побывал и кем только не работал, но с особой теплотой и нежностью я вспоминаю свою работу на Крайнем Севере кочегаром водогрейных котлов! Не смейтесь, это была самая престижная и высокооплачиваемая работа для настоящих мужчин! Попасть в кочегарку просто так - было просто невозможно! Во-первых: требовалось высшее образование, желательно гуманитарное, во-вторых: стаж работы на Севере не менее трех лет, в третьих: выносливость и сила. А главное, как при приеме в партию - рекомендация хотя бы 2-х, а желательно 3-х, опытных кочегаров! Зарплаты, даже по северным меркам были бешеными и работа, "не бей лежачего", сутки через трое. Что хочешь - то и делай, хочешь - шарахайся по тундре, а хочешь - шарахайся по поселку!
В кочегарке было 10 основных водогрейных котлов /10 метров длины, 2,5 метра ширины/ и три вспомогательных, запасных, а также два паровых котла. Я их всех ласково называл "дракошами", нрав и аппетит у них был, воистину, сказочный. Напротив каждого котла, у стены, была насыпана тонна угля /2 тельферные тележки/, стояла большая совкая лопата БСЛ-100, пятиметровый лом, с острым наконечником, под названием "карандаш" и пятиметровый скребок из толстой арматуры. В укромном месте стояла тачка под названием " лимузин", сваренная из толстенного железа, чтобы не прогорала, когда в нее высыпали горящий шлак. Все! На тебе роба на голое тело, кирзовые сапоги и толстые рукавицы. И вот ты, один, ночью ходишь по кочегарке, мимо своих драконов, а вся твоя вахта, наспорившись о творчестве Бодлера и «накидавшись» водкой по самые горловины трюмов, мирно дремлет в холодном кубрике, а сытые котлы громко урчат, подвывая ветродувками. Ты ощущаешь себя Властелином Мира! Ибо стоит тебе зайти на камбуз, раскрыть томик Бодлера и вытащить из ящика бутылку водки 0,7 зеленого стекла, (а глядишь и вторую!), как утром - (пипец котенку!), половина поселка разморожена, потому, что это Крайний Север и температура на улице минус 48 градусов, а тебе надо держать "обратку" +45! И ты идешь кормить своих дракош! Открываешь дверки топок и смотришь, каким пламенем горит уголь, багровым или синим, и, если синим - берешь в руки "карандаш" и начинаешь разбивать спекшиеся куски шлака под названием "крабы". Я не буду описывать весь цикл чистки и заправки котлов, потому, что вы разрыдаетесь. Хочу сказать лишь одно: уголь, который нам завозили на Север, и уголь на кораблях эскадры Рожественского, был одного качества: полным дерьмом! Он давал много шлака, много золы и мало тепла, поэтому котлы на кораблях надо было чистить и заправлять в два, а то и в три раза чаще, если бы это был боевой кардиф, на котором шли японские броненосцы! Вот откуда этот перегруз! Кто же знал, что бой закончится так быстро и корабли пойдут на дно с полными угольными ямами! Но ни один историк не обратил внимания на то, что несмотря на сильный перегруз, в котором обвиняют Рожественского, у кораблей, прорвавшихся во Владивосток, угля до Золотого рога НЕ ХВАТИЛО!!! В топках жгли все, что могло гореть: настил палубы, заготовки плотника, матросские койки, личные вещи и спасательные круги. Не тронули только мачты и шлюпки! А вы говорите, что Рожественский виноват! Если бы бой продлился два дня, то к обеду русская эскадра просто бы остановилась. Или что? Бункероваться под градом японских снарядов? Все Адмирал сделал правильно! Поблагодарите тех немецких угольщиков, которые подогнали такой уголь! Ну и, чтобы закончить эту тему, ещё немножко о котлах... Каждое утро, накормив и вычистив своих дракош, я встречал песней: "Товарищ! Я вахту не в силах стоять...". А мои любители поэзии Бодлера и крепких напитков, хрипло орали мне в ответ, спускаясь из кубрика: "Сказал кочегар кочегару…!" А ведь не было ни качки, ни крена, ни едкого дыма от шлака, ни осколков! Кланяюсь до земли вам, родные мои, восхищаюсь и уважаю, и, Господи, как же я вас понимаю!

Итак: в ночь на 14 мая 1905 года, в Корейский пролив вошли 12 броненосцев, 9 бронепалубных крейсеров, легкие и вспомогательные крейсера, 9 эскадренных миноносцев и 8 не боевых кораблей, включая 2 плавучих госпиталя "Кострому" и "Орла". Вся эскадра шла в полной темноте без освещения, исключая плавучие госпитали, которые, согласно международной конвенции должны быть всегда ярко освещены. По ним-то японские разведывательные корабли и обнаружили русскую эскадру. Я бы не сказал, что в этом была вина Адмирала. Имея под рукой 90 миноносцев /!!!/, которые исчертили воды пролива вдоль и поперек, японский адмирал Того обнаружил бы русскую эскадру, пусть на 2 часа позже. Это уже ничего не изменило бы! Японские эскадры начали выдвигаться на позиции. В отличии от нас, японские корабли оживленно переговаривались между собой в эфире при помощи беспроволочного телеграфа. Наши корабли хранили полное радиомолчание, предпочитая обмениваться световыми сигналами и сигнальными флажками.
14 мая 1905 года, в 13 часов, 49 минут раздался первый выстрел с флагмана эскадры броненосца " Александр Суворов" по японскому флагману броненосцу "Микаса". Японцы ответили градом снарядов. Цусимское сражение началось!
Я не ставлю перед собой цель рассказать о всем сражении, как это делают многие авторы, как будто они воевали на всех кораблях сразу. Поверьте, я знаю, что говорю: из своего окопа многое не увидишь; кусок земли, противника, идущего на тебя в атаку, разрывы мин и снарядов, все! Некогда думать, а что у тебя творится на левом фланге и о чем сейчас говорят в штабе дивизии! Так же и во время морского боя! И здесь " Изумруд" является исключением. С мостика крейсера все было прекрасно видно, так как корабль находился на левом траверзе броненосца "Ослябя", который прикрывал его своим корпусом от японских 12-дюймовых снарядов. И я с полным основанием обвиняю в гибели броненосца "Ослябя" не японцев, а русское командование и лично адмирала Рожественского, который отдал несвоевременный и плохо выполненный приказ о перестроении в одну кильватерную колонну! Под огнем японцев это делать было поздно и опасно! В результате этого приказа, стараясь войти в одну колонну, одни русские корабли стали "наезжать" на другие! "Ослябя", чтобы не протаранить впереди идущий метелот, был вынужден выкатиться из колонны, снизить ход, а потом вообще остановиться, подняв на мачте «черные шары» - хода не имею. Японцы моментально этим воспользовались, перенеся весь огонь с флагманского "Александра Суворова", который уже пылал, как факел, на неподвижный броненосец "Ослябя"! В течении 15 минут корабль получил несколько опасных пробоин ниже ватерлинии, через которые внутрь броненосца хлынули тонны забортной воды. На корабле появились первые убитые и раненые, проиграли "водяную тревогу", трюмно-пожарный дивизион, по плечи в холодной воде, пытался заделать пробоины деревянными щитами и подпереть их упорами, с визгом выли все водоотливные турбины, но броненосец, наконец, дал ход и все щиты напором воды выбило. Закрыли водонепроницаемые переборки, но все было тщетно, вода продолжала поступать в трюмы, угольные ямы и пороховые погреба! Все это время "Ослябя" продолжал стрелять по врагу. Он пока еще шел в колонне, сев по клюзы носом в воду. Носовые башни замолчали, когда баковое орудие начала захлестывать вода. Не прошло еще и получаса с начала боя, а первый русский, новейший и самый быстрый броненосец уже тонул и с мостика "Изумруда" это было прекрасно видно! И я не знаю, если честно, что страшнее: воевать самому или смотреть, как погибают твои товарищи!
Все это время по "Осляби" не переставали стрелять, и от корабля во все стороны летели куски деформированного металла. Одно за другим замолкали орудия. Броненосец одновременно и горел, и тонул! Вода уже дошла до носовой башни, увеличился крен на левый борт, поднявшаяся из воды корма обнажила винты, со свистом рубящие воду и воздух, и руль. "Ослябя" стал плохо управляться. Лейтенант Саблин М.П, отвечающий за живучесть корабля, пробежал по трюмам, машинному отделению и кочегаркам. Убедившись, что спасти броненосец нельзя, он приказал застопорить машину и всем вахтам подниматься наверх. А наверху был ад! По "Ослябе" стреляли и броненосцы, и крейсера! Саблин взбежал на мостик и доложил раненому командиру корабля Бэру, что корабль тонет и спасти его невозможно. Несколько секунд они смотрели друг на друга и командир, молча кивнув, сказал:
-Команде спасаться! Все - за борт!
-А вы? - спросил лейтенант.
-Я? - Бэр усмехнулся, - я останусь вместе с кораблем!
Он открыл дверь боевой рубки, переступив через высокий комингс, захлопнул ее за собой и больше его никто не видел.
Держась за поручни мостика, и почти повиснув на них, Саблин кричал:
-Скорее, братцы! За борт! Корабль тонет! Отплывайте подальше от броненосца!
"Ослябя" лег на бок, и с минуту, словно подумав, сделал оверкиль. Матросы, плавающие в ледяной воде, думая, что корабль продержится в таком положении еще долго, полезли, цепляясь руками за ракушки, облепившие борта броненосца, на его дно. Почти все они погибли, когда корабль вдруг глубоко вздохнул, выпустив огромный пузырь воздуха и стремительно ушел под воду, увлекая своей воронкой, всех, кто плавал рядом с ним.
Почему я так подробно остановился на гибели броненосца "Ослябя"? Да потому, что в связи с этой трагедией мы впервые слышим упоминание об "Изумруде". И еще одно, для меня очень странное и непонятное: уже потом, когда командир крейсера, Ферзен, давал объяснения следственной комиссии, по поводу действия "Изумруда" в Цусимском сражении, его ни разу, ни устно, ни письменно, ни под присягой, ничего не спросили об "Ослябе"! Об "Александре -3" спросили, о всех других броненосцах спрашивали, а об "Ослябе" - нет!
Почему? Ну уж не потому, что "Изумруд" без приказа вышел из строя и пошел на место гибели броненосца спасать людей! И здесь мы сталкиваемся с еще одной загадкой, ну то, что Великий и Ужасный Толкователь Цусимы баталер Новиков-Прибой всем своим большевистским сердцем и коммунистической печенкой ненавидел командира "Изумруда" Ферзена Василия Николаевича - это понятно! И ведь, наверняка, и не пересекались нигде! На такую "нестроевую" вошь боевой командир и внимания-то не обратит! Но дело в том, что Василий Николаевич имел наглость не только быть командиром крейсера, но и БАРОНОМ, по происхождению и рождению! А это уже контра!!! И это еще не все. Фамилия старшего офицера "Изумруда", (вы будете смеяться): Паттон Фантон-де Веррайон, Петр Иванович!
Ну разве могло смириться пролетарское происхождение товарища Новикова с таким рассадником дворянства! Я бы сказал: «аристократизма»! Конечно же, нет! И поэтому, чтобы не делал " Изумруд" во время Цусимского сражения и после него, будет описываться только в черных красках! А с легкой руки великого мариниста, все остальные авторы, как попугаи будут повторять испражнения большевика-баталера!
       Не прошло еще 45 минут с начала Цусимского сражения, а броненосец "Ослябя" уже затонул. В море плавали сотни матросов, цепляясь, кто за спасательные круги, кто за коконы матросских коек, набитых мелкой пробкой, кто за куски и обломки деревянных частей броненосца. Командир "Изумруда" барон Ферзен все это время находился на мостике, не обращая внимания на японские снаряды.
-Право руля! Средний вперед! - скомандовал он, - идем к "Ослябе".
Крейсер вышел из строя и пошел на помощь тонущим морякам броненосца. Туда же поспешили, осыпаемые японскими снарядами, три русских миноносца: " Буйный", "Бравый" и "Быстрый". Все 4 корабля приступили к спасению, плавающих в ледяной воде, моряков. Ни товарищ Новиков, ни десятки других историков, имеющих воинские звания ВМФ России, не удосужились рассказать о том, что в это время года температура воды в Корейском проливе не бывает выше +8,+9 градусов! Приблизительно, такая же температура и воздуха! Что это такое, можно понять, сунув руку под струю холодной воды из вашего крана на кухне. Температура холодной воды будет 12-13 градусов! Сколько времени можно продержаться в морской холодной воде, даже имея спасательный жилет? Историки молчат, я отвечу: от 40 минут до 1 часа! Дальше наступает паралич дыхания и смерть! Не верьте кинофильму " Титаник", это мелодрама, и герои должны были договорить все свои душещипательные диалоги, а на самом деле... Ферзен, в отличие от Кэмерона знал точно, сколько времени люди смогут провести в ледяной воде. Все, что мог, он сделал! За борт полетели спасательные круги "Изумруда" и матросские койки. Экипаж жертвовал своими собственными средствами спасения! Более того, барон Ферзен приказал спустить на воду свой вельбот с веслами, но без матросов. Командир "Изумруда" прекрасно понимал, что поднять вельбот на борт с людьми, он не успеет, японцы приближаются. И в этом положении он сделал сознательно то, что всего 45 минут назад совершил "Ослябя": Он застопорил ход.
Даже на малых оборотах винты крейсера давали буруны, которые затягивали людей под корму корабля, в мясорубку лопастей. Миноносцы могли двигаться малым ходом и вытаскивать людей из воды, а крейсер - нет! И он стоял, покачиваясь на волнах совершенно неподвижно, прикрывая собой и миноносцы, и тонущих людей. Японцы весь свой огонь сконцентрировали на флагмане эскадры - броненосце "Александр Суворов", который уже горел, как костер! Несколько раз корабль выкатывался из строя, но команда справлялась с повреждениями и броненосец вновь возглавлял кильватерную колонну! Кто управлял кораблем - мы уже никогда не узнаем! К этому времени адмирал Рожественский был уже дважды ранен, так же, как и офицеры его штаба, и просто физически не мог руководить боем. Да и боя уже не было, было избиение русских кораблей, которые вспыхивали один за другим.! Бой превратился в свалку! Крейсера эскадры Энквиста сцепились с японскими крейсерами, отбившими к этому времени русские транспорты. С мостика " Изумруда" было видно, как тяжело приходится и "Олегу", и "Авроре", но русские крейсера, получая повреждения не горели, как броненосцы! Того не успел перевооружить свои крейсера на шимозу и поэтому ответный огонь русских кораблей был весьма действенным! Бой постепенно склонялся к зюйду, и японская эскадра Камиморы достигла своей цели: русские крейсера ничем не могли помочь своим броненосцам, дай Бог, самим бы отбиться!
Старые крейсера получили сильные повреждения, а "Светлана", пораженная японскими снарядами в нос, села в море по клюзы. Понимая, что дальше оставаться на месте гибели "Осляби" смертельно опасно для маленького крейсера, "Изумруд" дал задний ход и, выйдя из зоны плавающих бревен и деревянных обломков, которые могли повредить лопасти винтов, резко переложил руль, дал полный ход, и ушел из-под обстрела!
И весь этот трагический эпизод Новиковым-Прибоем и целой кучей историков был поставлен в вину Ферзену! Да, крейсер участвовал в спасении моряков "Осляби", но не спас ни одного моряка, а вот миноносцы молодцы! Всего, благодаря грамотным действиям лейтенанта Саблина и командира Бэра, которые заранее приказали команде спасаться, из воды было поднято более 400 русских моряков! Учитывая более поздние трагедии, это было небывалое количество спасенных моряков!
А причем здесь "Изумруд", ну пришел, ну постоял и ушел!
Хочется остановиться на этом поподробнее. Вообще, мне всегда приятно дискутировать с историками, видевшими море только по телевизору, зато какой же у них апломб! А знают ли они разницу в высоте борта крейсера и миноносца? Даже полный профан скажет, что затащить человека на веревке в окно первого этажа гораздо легче, чем в окно 3-го, а то и 4-го! Это - раз! Крейсер может и обязан спасать тонущих людей, но только спустив шлюпки, чтобы потом, уже с людьми поднять их талями на палубу. Было время на эту операцию у Ферзена? НЕТ! Крейсер был под обстрелом. Ферзен приказал спустить на воду вельбот, чтобы плавающие в ледяной воде моряки, сами забрались в него, сели на весла и спасали своих товарищей! Кто-нибудь из историков отметил это? Нет! Потому, что они, вообще, не знают, что такое вельбот, а зря! Вельбот - это единственная мореходная шлюпка на корабле! Это шлюпка была изначально предназначена для охоты на китов, за счет своей особой формы корпуса, кормы, такой же острой, как и нос, вельбот прекрасно себя чувствовал, как на встречной, так и догоняющей волне, и это Единственный вид шлюпки, который может пройти полосу прибоя. Любую транцевую лодку просто захлестнет, и она перевернется! Я уже не говорю, что в вельбот помещается до 50 человек, это так, мелочи для баталеров и историков! Случись что с "Изумрудом" в открытом море или вблизи берега, спасаться команде будет не на чем! И командир крейсера пошел на это сознательно, и команда его понимала! "Сам погибай, а товарища выручай!" Этот принцип действовал в Русской армии всегда! Странно, что его понимал Остезийский барон и француз, а вот большевик Новиков - нет!

Сейчас, в преддверии Великой Победы над фашистской Германией во многих европейских странах поднимаются вопросы о роли Красной Армии в освобождении Европы. Договорились до того, что Советский Союз вместе с Германией начали 2- мировую войну, а потом уже, спустя 4 года, Красная армия оккупировала Европу. Громче всех, как всегда, визжат Польша, Украина и страны Прибалтики. Присоединяется к этому визгу Франция, Англия и Америка. Что об этом можно сказать? Подлецы и подонки! Но ведь и наши историки к этому приложили руку, 75 лет всё засекречивали, врали всему миру и собственному народу, с одной целью: как бы не обидеть "друзей" по соц-лагерю! А как это делается - прекрасно видно на примере "Изумруда"! Для начала надо просто слегка сместить акценты, сделать командира барона Ферзена неврастеником, шизофреником и истеричкой, а дальше просто нагло врать, прекрасно понимая, что чем больше времени проходит с Цусимского сражения - тем больше Ложь становится похожа на Правду. Участники тех событий, к сожалению, имели такую привычку, как умирать, от возраста или других причин. А письма, статьи в газетах, журналах или книги можно спокойно уничтожить или засекретить их в архивах, оставив единственную, выдержанную в духе марксизма-ленинизма, версию, озвученную писателем Новиковым-Прибоем. Как ни странно, большевик Новиков имел сильную поддержку со стороны военного историка капитана 1-го ранга Кладо, который большевиком не являлся, а был, даже, не агентом влияния, а действующим шпионом англо-японской разведки, при полном попустительстве жандармерии и цензуры! Иначе, как изменой и предательством, статьи Кладо в журналах и газетах назвать нельзя. Еще до выхода 2-ой Тихоокеанской эскадры из Либавы, весь мир и, конечно, японцы, прекрасно знал все тактико-технические данные новейших российских кораблей, включая и "Изумруд"! И если это не предательство, так что же это?
Грустно то, что даже сейчас, современные историки пользуются "трудами" Кладо!
Читая "Цусиму" Новикова-Прибоя у читателя возникает законный вопрос: а что, вообще, делал крейсер "Изумруд" во время сражения? "Аврора" героически сражалась с японскими крейсерами, что правда, а "Изумруд"? Прятался, сначала за "Ослябей" от японских снарядов, а потом за другими русскими броненосцами? Да, пришел на место гибели "Осляби", но никого не спас. В 18.30 броненосец " Александр 3" выкатился из строя, раздался оглушительный взрыв, японский снаряд попал в пороховой погреб, броненосец лег бортом на воду, перевернулся и почти мгновенно затонул. "Изумруд" тут же пошел к месту гибели "Александра-3"". Подошли наши миноносцы. Ферзен в своих показаниях пишет, что стоял крейсер не более 2-х минут, ушел из-под обстрела и снова занял свое место в строю. И это снова поставили барону Ферзену в вину, мол , миноносцы еще искали выживших, а крейсер ушел. Хочется сказать таким "историкам": с высоты мостика "Изумруда" видно гораздо дальше и лучше, чем с миноносца. Команда крейсера за эти 2 минуты убедилась, что выживших нет! Из более, чем 800 человек команды, не спасся ни один человек.
И это еще не все. В 19.10 броненосец "Бородино", получивший около 200 пробоин, начал резко крениться на борт, черпнул воду бортом, перевернулся и затонул. Из 865-ти человек экипажа спасся ОДИН матрос. Его отнесло волной в сторону и спасали его уже японцы. Все? Нет не все! Приблизительно в это же самое время, далеко от места сражения японцы случайно обнаружили непонятный горящий корабль. Ни мачт, ни труб, ни шлюпок с шлюпбалками не было. Корабль пытался управляться машинами, его виляло из стороны в сторону. Рядом с кораблем, прикрывая его, шел еще один русский корабль. Японцы сразу опознали его, как плавучую мастерскую " Камчатка". На мастерской шли вольнонаемные рабочие, угрозы для японцев она не представляла, но мелкокалиберные орудия, стоящие на палубе "Камчатки", тут же открыли по врагу огонь. И только подойдя поближе, японцы в обгоревшем броненосце опознали флагман эскадры "Князь Суворов"! Вся артиллерия корабля была уничтожена, осталась одна 47- миллиметровая пушка и она тоже открыла огонь по японцам. Японские крейсера ответили из главных калибров, и в 7-ом часу вечера, гордость русского флота, броненосец "Князь Суворов" ушел под воду. Кто им управлял, и кто стрелял - неизвестно. Из экипажа не спасся ни один человек! Я не думаю, что японцы хотели потопить "Камчатку", но шальной снаряд, попавший в плавучую мастерскую отправил ее тут же следом за флагманом!
Ирония судьбы? Или скорее гримаса истории? Но эскадренный броненосец "Князь Суворов", флагмана 2-ой Тихоокеанской эскадры пытался защитить не броненосец, ни крейсер, ни даже эскадренный миноносец, а гражданский пароход! Вечная вам память, братцы!

Регистрационный номер №0475541

от 18 июня 2020

[Скрыть] Регистрационный номер 0475541 выдан для произведения:                          Часть 1.

Эта история о любви и предательстве, о верности и измене, о доблести и трусости.
Эта история о том, как преднамеренно искажают и замалчивают героические поступки, и превозносят подлость и преступление!
Эта история о двух кораблях, один из которых почти никто не знает, а зато другой известен нам, русским людям, почти с колыбели.
Это два крейсера: "Изумруд" и "Аврора".
Многие думают, что это однотипные крейсера, но это не так, связывает их лишь то, что оба они вошли в состав Русского флота перед самой русско-японской войной. Да, оба крейсера бронепалубные, но "Аврора" - крейсер первого ранга, а "Изумруд" – второго. По своему вооружению (главный калибр 8 орудий 120 мм), экипажу в 354 человека, длине, ширине, осадке, машине и количеству котлов "Изумруд" сильно уступал "Авроре". Вдумайтесь сами: главный калибр " Авроры" - 152 мм, она на 21 метр длиннее и шире, а экипаж уже ничем не уступал броненосному крейсеру - 550 матросов и 20 офицеров!
В одном "Аврора" уступала "Изумруду" - в скорости и маневренности! И тут появляются первые разночтения и ошибки наших кабинетных историков: они путают проектную скорость и реальную, заявленную и полученную на ходовых испытаниях на мерной миле.
Вот так и получается, что "Изумруд" имел скорость в 24 узла (проектную), а на самом деле смог выжать из своих машин лишь 21,5 узел. Я не придираюсь, просто эти данные помогут нам в дальнейшем расследовании. Запомните, что новенький корабль с чистым и выкрашенным днищем на боевом угле "кардифе", дающим большую температуру в котлах кочегарок, не смог идти быстрее 21,5 узла! А запомнить я призываю "историков", пишущих на эту тему. "Аврора" же смогла выжать только 19,2 узла, что явно маловато для новенького крейсера начала 20-го века!
Вы спросите откуда взялись эти пресловутые 24 узла? Отвечу: с такой скоростью ходил наш русский крейсер "Варяг", построенный в Америке с массой отклонений от первоначальных чертежей. Чтобы добиться такой скорости, наши всегдашние американские "друзья и партнеры", сильно облегчили корабль в ущерб управляемости и бронирования. И если сначала "Варяг" гордо резал волны своим форштевнем, отбрасывая в обе стороны длинные усы пены, то в битве с японской эскадрой в корейской Чемульпо, наш героический крейсер показал лишь беспримерную храбрость и отвагу всего экипажа, и изношенную за один переход машину! Огромное "спасибо" американцам, которые наблюдали за битвой "Варяга" с набережной Чемульпо и рукоплескали подвигу наших моряков (особенно за бронзовый руль, половину которого янки просто украли!).
Отсюда и пошли гулять по различным статьям и диссертациям пресловутые 24 узла "Изумруда"! Но крейсер получился ладненький. Да, с огромным количеством недоделок и «детских болезней», зато красивый, остойчивый и шустрый! Кстати, на "Авроре" недоделок было едва ли не больше, чем на "Изумруде", но она хоть смогла выйти со всей эскадрой в поход, тогда, как "Изумруд" этого сделать не смог и догонял эскадру в гордом одиночестве.
Я не хочу останавливаться на причинах русско-японской войны, хочу лишь сказать, что ни к одной войне Россия не была готова, как к этой! Стоит лишь почитать газеты и журналы того периода, чтобы понять, что нам не понадобятся даже шапки, чтобы закидать Японию: Император Николай второй просто топнет своей ножкой и Японию смоет в море! Чести ради, надо сказать, что русская разведка и контрразведка работали хорошо и продуктивно, в Петербург летели сотни донесений, но на них никто не обращал внимания, доложили даже о точной дате атаки японских миноносцев на Порт-Артур и....ничего! Не удосужились даже перевести корабли 1-ой Тихоокеанской эскадры на внутренний рейд гавани! И вот результат: подорванные и искалеченные корабли эскадры! Ни о каких операциях на море против японцев можно было даже не говорить, а тут еще неудачные действия русской армии на суше! Над Порт-Артуром нависла реальная угроза, а значит и над всем Дальним Востоком!
Я не знаю, в чью "светлую" голову пришла идея отправить на помощь Порт-Артуру эскадру кораблей, собранную по принципу "С моря по лодке..." и назвать ее «2-ой Тихоокеанской». Вполне возможно, что этой головой была венценосная голова батюшки-царя, потому, что именно по ней, еще будучи цесаревичем, во время официального визита в Японию, был нанесен удар непревзойденным мечом катана, самураем-неудачником! То ли голова у Николая Александровича была бронебойной, то ли меч тупым, то ли моджахед был самоучкой, но наследник Российского престола остался жив и невредим, отделавшись легким ранением не самой сильной части своего тела. А вот осадочек остался и, как все слабохарактерные люди, Николай был мстительным и злопамятным человеком!
Патриотические и националистические настроения в России были небывалыми! Нет, никто не толпился возле Военного министерства с лозунгами "Хочу на фронт!", да и справедливости ради, надо сказать, что Россия не объявила даже частичную мобилизацию, и с Императорской Японией сражался, как бы сейчас сказали,Забайкальский военный округ, но газеты и журналы того времени просто разрывало от ненависти к Японии, и в каждом номере от царя не просили, а требовали скорейшей отправки 2-ой Тихоокеанской эскадры на помощь блокированному Порт-Артуру! А она просто была не ГОТОВА к отправке! Сказать, что миссия ставилась заранее невыполнимой, было бы неправильным. Русские военный корабли и в составе соединений и в "автономке" не раз ходили на Дальний Восток и в Америку для демонстрации флага. В России строили надежные мореходные корабли, которые могли выполнять задачи в любой точке мирового океана, но всем этим походам предшествовала длительная подготовка и организационная работа многих Русских ведомств. В нашем же случае, поражение и разгром Русской эскадры был заранее прогнозируем! Поджимало ВРЕМЯ!!! Никто не знал, сколько еще продержится Порт- Артур, а значит надо было все делать, как можно быстрее! Одни новейшие русские броненосцы и крейсера еще достраивались у "стенки", другие, устаревшие, спешно ремонтировались и перевооружались, но самое страшное заключалось в том, что на кораблях не было экипажей, не успели набрать и обучить, это касалось и нижних чинов, и офицеров!
2/3 из призванных на службу были новобранцами, и море впервые увидели в Кронштадте, остальных - призывали из запаса. Мичманов быстренько производили в лейтенанты, а вчерашних гардемаринов - в мичманы. И вперёд! На военные современные корабли - командирами башен, батарей, минёрами и другими флотскими специалистами, которые не просто не знали свои корабли, но и откровенно побаивались их! Утешали себя мыслью, что пока эскадра дойдет до Порт -Артура, все "устаканится", экипажи сплаваются и прекрасно обучатся, а ведь и в Адмиралтействе и в Военном министерстве прекрасно знали, что для этого потребуется не менее 2-ух лет! Продержится ли столько Порт-Артур? Конечно, нет! А ведь перед эскадрой ставилась задача не только помочь крепости и подорванным русским кораблям, но и добиться господства над противником в Японском море! А вот это уже была, чистой воды, фантазия и химера! Понимали ли русские флотские офицеры, что вряд ли кто-нибудь из них вернется в Россию живыми? Да, понимали, поэтому настроение на эскадре было, скажем прямо, не радужным и оптимистичным, а скорее наоборот! Командовать эскадрой порывались многие русские адмиралы, но чем ближе приближался день отплытия и чем больше "выплывали" недоделки наших кораблей, тем меньше становилось желающих. В конце концов командующим эскадры назначили Зиновия Рожественского, присвоив ему, авансом за победу над Японией, чин вице-адмирала, человека, не пользующегося во флотской среде ни любовью, ни уважением.

А "Изумруд" все еще стоял у стенки завода и достраивался. "Аврора" с третьего раза, с грехом пополам, прошла заводские испытания и была принята в состав флота, как крейсер 1-го ранга, не отличаясь ни ходом, ни калибром, разве что плохой управляемостью, за что потом и получила от Рожественского кличку "Проститутка" из-за частого "виляния" на курсе.
Я не буду рассказывать о том, что в состав эскадры, наряду с новейшими броненосцами и крейсерами, вошли даже броненосцы береговой обороны, по своей сути "каботажники", плавающие батареи, широкие, тихоходные, низкобортные утюги, а ведь им предстояло пройти 18 тысяч морских миль через 2 океана!!! А наши эскадренные миноносцы?! Кораблики 60-ти метров длиной и шириной в 6 метров! Неужели у царя и наших лордов Адмиралтейства не сжималось сердце, глядя, как их болтает, не на самой крутой, балтийской волне?! Неужели никто не задавал себе вопрос: "А что же с ними будет в океанский шторм?" . И то, что все наши 36 вымпелов, без единой потери добрались до Корейского пролива к месту своей гибели и Вечной Славы - уже ПОДВИГ (замалчиваемый и недооцененный). И в этом немалая заслуга адмирала Рожественского : русская эскадра на разнотипных кораблях показала чудеса судовождения в самых суровых испытаниях!
А вот наше Министерство иностранных дел доказало свою полную несостоятельность, не обеспечив нашим кораблям хотя бы стоянки и отдыха в портах иностранных государств, кроме Франции.
В этой связи я вспоминаю совсем недалекую от нас историю, когда во времена Советского Союза, когда мы помогали половине Африки и всему Ближнему Востоку строить светлое коммунистическое будущее, помогали деньгами, продуктами, машинами и механизмами - нашей 5-й Средиземноморской эскадре НЕ РАЗРЕШАЛИ заправляться в портах наших "заклятых" друзей!!!
Ни в Египте, в котором мы построили Асуанскую ГЭС, ни в Ливии, ни в Сирии, ни в Алжире, ни в Тунисе, НИГДЕ! И наша Средиземноморская эскадра была вынуждена заправляться топливом и продуктами в нейтральных водах, там, где глубина позволяла встать на якорь! Может стоило уже тогда развернуть главный калибр и бабахнуть по этим "попрошайкам", чтобы уважение имели? Но это происходило в наше время, когда корабли ходили на топочном мазуте, а теперь представьте себе бункеровку в океане, когда тонны отвратительного угля, нужно было перетащить в мешках, на спине с немецких зафрахтованных "угольщиков" в угольные ямы своих кораблей в 50-ти градусную жару?! Можете себе представить? Я - плохо! А ведь это была обычная бункеровка, после которой нужно было еще вымыть свой корабль с мылом от угольной пыли!
На траверзе Гибралтара русская эскадра разделилась: крейсера и миноносцы пошли через Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море, а броненосцы - вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды, где на траверзе Кейптауна, там, где встречаются воды Атлантического и Индийского океана, самые большие и длинные волны в мире! Любителям "морской болезни" я бы не посоветовал там оказаться. Рандеву было назначено на острове Мадагаскар, куда должна была прибыть эскадра младшего флагмана адмирала Небогатова и куда 15-ти узловым ходом, в сопровождении двух русских миноносцев, шел по ласковому Красному морю достроенный крейсер "Изумруд".
В первый же день стоянки эскадры на Мадагаскаре пришло известие, которого так боялись русские моряки: Порт-Артур сдан японцам вместе с подбитыми кораблями 1- ой Тихоокеанской эскадры! Вернее, не сдан, а продан комендантом Порт-Артура генералом Стесселем генералу-полковнику Императорской японской армии Ногу за кругленькую сумму денег и открытие счетов в японских и американских банках! Всё! Миссия эскадры Рожественского оказалась невыполнимой! Единственная русская база на Дальнем Востоке пала! В этом случае,у Русской эскадры было всего 2 пути: или возвращаться домой,наплевав на все зубоскальство "друзей и доброжелателей" России, и тем самым сохранив для будущей войны корабли и личный состав, или прорываться во Владивосток, что и решил сделать Адмирал! Да не тут-то было! Да, из Петербурга пришла телеграмма, одобряющая решение Командущего, но при одном условии: дождаться подхода контр-адмирала Небогатова с его эскадрой! А это в корне меняло дело! Во-первых: Небогатов ведет с собой не корабли, а музейные экспонаты, которые будут только обузой, а во-вторых терялось преимущество во времени. Рожественский прекрасно понимал, что если и прорываться - то только сейчас, немедленно! Японский флот, за время блокады крепости, истратил все свои боеприпасы, получил множественные повреждения, которые можно было устранить только на японских базах и расстрелял стволы орудий, которые тоже требовали замены! Уходить с Мадагаскара, никого не дожидаясь, сейчас же, немедленно! И только тут Рожественский понял, что против него и России играют и Адмиралтейство,и Военное министерство, и банкиры, и даже Министерство иностранных дел! Во все времена это называлось одним словом: ИЗМЕНА!!! И это понимали не только Адмирал, но и все офицеры флота! Рожественскому было ПРИКАЗАНО никуда с Мадагаскара без эскадры Небогатова не уходить! Измена была повсюду: транспорт "Иртыш" привез не боевые снаряды, которые так ждала эскадра, а сапоги и сухари! А снаряды умники из Адмиралтейства отправили эшелонами по железной дороге. И куда бы вы думали?! Во Владивосток, до которого еще надо было пробиваться с боем, стреляя по японцам сапогами и сухарями! Очень кстати, вдруг, забастовали немецкие пароходы - угольщики, отказываясь идти с эскадрой в сторону Японии, хотя все были застрахованы! То есть, все заинтересованные лица, фирмы и министерства, включая львиную долю русских, тянули время, давая японцам отремонтироваться и перевооружиться!
Рожественский наплевал на все приказы из России и приказал сниматься с якоря, не дожидаясь эскадры Небогатова. Получилась смешная и пародоксальная ситуация: один русский адмирал удирает от другого, который все время поет: "Постой! Погоди! Не стучите колеса..."
И все- таки они встретились и соединились! Никто не ожидал от Небогатова такой прыти: придти во Вьетнам со своими "старичками" без захода на Мадагаскар! Но время уже было упущено, и русские корабли, в теплых водах бухты, доживали свои последние недели и дни!Наверное, 95% русских людей знают о войне с Японией по роману Алексея Новикова-Прибоя "Цусима". Каюсь, грешен, сам зачитывался этим романом негодуя, вместе с автором, действиями тупорылых адмиралов и командиров броненосцев, и восхищаясь мужеством, стойкостью и отвагой простых русских моряков! То, что автор романа был большивиком, а значит просто, согласуясь с пролетарской моралью, не мог обьективно судить о действиях командного состава, как-то уходило в сторону. Единственное, что меня слегка коробило, так это то, что большевик Новиков был не строевым матросом, а "шкурой", и на броненосце "Орел" выполнял обязанности баталера, то есть выдавал команде перед обедом 100 грамм водки, а по боевому расписанию был прикреплен к мед.пункту в качестве помощника санитара. В переводе на русский язык, Новиков-Прибой во время боя находился глубоко в трюме корабля, и свою голову под японские осколки не подставлял! Но, читая "Цусиму" создается впечатление, что "Орел" вел в бой и управлял им именно баталер Новиков, а так же, заодно, и всей эскадрой. "Цусима" писалась и переписывалась 20 лет! С 1920 по 1940 годы! Вообще,и сам автор и его знаменитый роман мне здорово напоминают "Архипелаг ГУЛАГ" Солженицына. И тот,и другой романы написаны по принципу: " Сам я там не был! Ничего не видел, но мне говорили и рассказывали!". Это было бы смешно, если бы не было так грустно! О Цусимской катострофе мы судим по роману нестроевого матроса Новикова,а о Сталинских репрессиях и ужасах лагерей Крайнего Севера - по роману Солженицына,который никогда на Колыме не был! Но отставим Солженицына в сторону, а почитаем, что пишет Новиков о вице-адмирале Зиновии Рожественском и других командирах кораблей эскадры. Все они неучи и дураки (за редким исключением), держиморды и сатрапы, матросов бьют смертным боем и заставляют их содержать свой корабль в чистоте и исправности. Почти все офицеры - крупные землевладельцы и ненавидят своих крестьян, а заодно и рабочих, и солдат, и матросов, и конечно же, все офицеры - трусы! Смелые на эскадре только участники ячейки большевиков и баталер Новиков!
Что касается Адмирала, то за путь, который эскадра проделала от Либавы до Японии, Зиновий Рожественский особой любви у офицеров и матросов не добился, а вот УВАЖЕНИЕ - совершенно точно! Адмирал был очень строг, но справедлив: за выполненное задание хвалил, а вот за сорванное, разносил в пух и прах, невзирая на ранги и заслуги! Редкий день проходил без каких-нибудь учений, эволюций и перестроений, только вот со стрельбами было плохо, снарядов мало, но ожидали приход на Мадагаскар "Иртыш", вот тогда и постреляем! Постреляли!
Я уже писал,что Адмирал дал позорную кличку "Проститутка" крейсеру "Аврора" за ее виляние на курсе. Практически каждый день на сигнальных фалах мачты флагманског броненосца "Александр Суворов" висел "Выговор" "Авроре". Но было и другое. Я уже писал, что эскадра броненосцев пошла не через Суэцкий канал, а вокруг Африки. "Аврора", как крейсер 1-го ранга шла вместе с отрядом. В мире есть два мыса, которые почти нереально пройти, не попав в сильный шторм. Это Мыс Горн, с Магеллановым проливом и проливом Дрейка, где штормит всегда, и мыс Доброй Надежды, где самые длинные и большие волны. Именно там эскадра Рожественского попала в сильнейший 11-ти балльный шторм! Что это такое - могут понять только моряки, к историкам я не аппелирую, но поверьте, что страшнее для моряка и его корабля нет и не может быть ничего! В свое время,в Ленинграде я был на "Авроре", когда она еще окончательно не превратилась в муляж, бродил вместе с экскурсантами по кораблю, спускался в подпалубные помещения и кубрики, восхищался чистотой на камбузе и строгой, дорогой отделкой кают-компании, несколько раз прошел от юта до бака, и от борта до борта. Главное, не слушать, что тебе брешет экскурсовод. Так вот, я бродил по крейсеру, а сам думал: как это длинное узкое веретено могло пройти и выдержать 11-ти балльный шторм???! Получалось, что никак. Офицеры "Авроры" вспоминали, что крен судна достигал 30 градусов и больше, для тех, кто не понимает: судно,практически лежало на боку, а волны гуляли по всей палубе еще увеличивая крен. И все-таки крейсер поднимался и вставал на ровный киль, чтобы через минуту повалиться на другой борт! Этот шторм был смертельно опасен для новейших высокобортных броненосцев, что уж тут говорить про крейсер ! Но "Аврора" выстояла, чем уже записала свое имя в историю судовождения! После шторма, Адмирал посетил крейсер, осмотрел его и остался в восхищении от порядка и чистоты, царящей на "Авроре". Он лично поблагодарил командира судна Егорьева и сделал очень лестную запись в вахтенном журнале, что не помешало Рожественскому на следующий день снова разнести "Аврору" за какую-то провинность! Нет, товарищ Новиков, Адмирал не был ни сатрапом, ни чудовищем, ни людоедом. Он был строг, честен и справедлив!
Перед тем, как перейти к героям моего рассказа, хотелось бы немного развеять устоявшийся миф о страшном взрывчатом веществе /ВВ/, под названием ШИМОЗА! С легкой руки товарища Новикова-Прибоя, по книгам и всевозможным изданиям, пошла гулять байка о том, что вначале шимозу предложили купить России, но она благородно отказалась, под предлогом того, что шимоза, по своей сути, являлась варварским ВВ, а вот пули "дум-дум" и боевые газы Иприт, Фосген и т.д. не являлись, что на своей шкуре прочувствовали французские солдаты во время 1-ой Мировой войны под Ипритом. Вторая байка заключалась в том, что шимоза была в 4 раза сильнее пироксилинов! И то, и другое - брехня, выдуманная сначала либеральной, а потом уже и большевистской прессой. Обидно лишь то, что эти байки гуляют по сегодняшний день, теперь уже по интернету!
Отвечу на первое утверждение: вообще-то, ВВ шимоза была произведена в Японии, Японским химиком Шимозе-сан и, в преддверии большой войны с Россией, никак не могла быть предложена противнику! Но баталер Новиков вряд ли знал, что в России была прекрасная химическая школа / одно имя Дмитрия Менделеева чего стоит!/, и это самое ВВ было открыто и в России и в Западной Европе, но под другим названием. Военные ведомства этих стран отказались от шимозы из-за ее крайней нестабильности, а не из благородства! Шимоза вступала во взаимодействие с любыми металлами, кроме олова, и мгновенно взрывалась! Чтобы снарядить снаряд шимозой, нужно было сначала сделать оловянный стакан, куда засыпать ВВ, потом осторожно засунуть этот стакан в снаряд и, не дай Бог, просыпать хоть крупинки шимозы вовнутрь!
После революции 1905-го года в России стали набирать силу всякие народовольцы, эсеры и другие деятели, пропагандирующие теракты, для которых нужна была взрывчатка. По всей стране стали появляться, так называемые, "динамитные мастерские", где ВВ создавали кустарным способом террористы-недоучки из недоучившихся химиков. Эффект, обычно, был красочным, потому, как вместо динамита у них, почему-то, получалась шимоза! И не успевал еще счастливый химик засыпать шимозу в металлический цилиндр, поставить кустарный взрыватель и упаковать бомбу в красивую коробку, чтобы легким движением руки швырнуть ее в коляску Великого князя, как сам вдруг, вместе с мастерской и подмастерьями, оказывался на небесах и давал отчет о проделанной работе уже самому Апостолу Петру!
Вторая байка, о силе взрыва шимозы - тоже брехня! В эквиваленте грамм шимозы против грамма пироксилина, давал шимозе незначительное преимущество, зато при взрыве, шимоза давала яркую вспышку, пламя высокой температуры и удушливый ядовитый дым! Это был ее плюс, но все на «нет» сводила ее нестабильность, а пироксилины были более устойчивы ко всем внешним воздействиям, кроме повышенной температуры хранения, что потом и сыграло роковую роль в гибели Русской эскадры!
Чтобы закончить то, о чем не знал большевик Новиков, скажу следующее: и в России, и в Европе серьезные химические лаборатории работали над тем, как "успокоить" шимозу и своего, конечно, добились!
На Западе ее знают, как "Лиддит" и "Меленит", а у нас в России шимозу знает каждый школьник под ее русским названием: ТРИНИТРОТОЛУОЛ, или ТРОТИЛ, а еще короче - ТОЛ!
Да, да! Эти самые тротиловые шашки, которыми взрывают ледяные заторы весной при ледоходе и есть - ШИМОЗА! И, конечно, в военной промышленности тротил получил самое широкое применение, от ручных гранат до снарядов и мин. Не стоит забывать, что даже ядерный взрыв мы считаем в тротиловом эквиваленте!
Так почему же Япония, в 1905 - ом году перевооружила свои корабли таким опасным боеприпасом? Ну, во-первых, апробацию шимоза сначала прошла в сухопутных войсках и показала себя с самой лучшей стороны, русская артиллерия могла противопоставить японским осколочно-фугасным снарядам только устаревшую шрапнель времен Крымской войны, на которую японцам в окопах было наплевать, а вот шимоза творила чудеса. В расположении русских войск от каждого японского снаряда гибли от осколков десятки солдат и горело все вокруг! Ну и кто там, из японских генералов будет считать, сколько орудий разорвалось от собственных снарядов!
А вот на флоте все обстояло иначе. ВВ в японских снарядах был обыкновенный порох и он, конечно же не обладал силой шимозы в результате чего оба боя с Порт-Артурской эскадрой эскадра адмирала Того, скажем честно, проиграла! Японцы только сейчас, скрипя зубами, стали об этом говорить! Особенно досталось флагманскому броненосцу "Микаса" и другим новейшим японским кораблям, и если бы не трагическая гибель на минах броненосца "Петропавловск" под флагом адмирала Макарова, который мгновенно пошел ко дну, японская эскадра была бы разгромлена!
Во время второго боя, который японцы называют «Бой в Желтом море», когда русская эскадра под командованием адмирала Витгефта пошла на прорыв во Владивосток, японцы снова получили по полной программе! Опять больше всех досталось флагманскому "Микасе"! Он чуть не пошел ко дну, адмирал Того был готов к тому, чтобы отводить свои корабли, но тут один японский снаряд решил исход сражения, убив и адмирала Витгефта, и всех его офицеров. Русские корабли повернули назад в Порт-Артур.
Из этих двух сражений адмирал Того сделал вывод: без нового боеприпаса, шимозы, русских победить невозможно! К этому же Японию подталкивали их верные союзники и учителя – англичане. И Того принял решение перевооружить свою эскадру! Знал ли об этом Командующий 2- ой Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал Зиновий Рожественский? Если не знал, то догадывался
Поэтому так и спешил уйти с Мадагаскара, не дожидаясь отряда Небогатова, чтобы не дать противнику время на ремонт и перевооружение. Не дали Русскому Адмиралу этого сделать, причем не японцы, а свои, предатели в Петербурге, в погонах и аксельбантах, слишком много денег было своровано на военных заказах, слишком много откатов, слишком много коррупции в самых высших эшелонах власти! Желательно, чтобы эти преступления были скрыты под стометровым слоем воды!
Россия начала 20-го века и Ельцинская Россия - для меня одно и тоже! И сейчас, когда я смотрю на действия либералов, пацифистов, депутатов и министров, которые держат Россию на мертвом якоре, под лживыми Западными лозунгами, я думаю, что мы может быть просто даем КОМУ-ТО время на перевооружение?! И вновь, какая-то "современная шимоза" станет для нас полным откровением?!
И,чтобы закончить этот технический вопрос, хочется все-таки рассказать откуда взялся миф о 4- х кратном превосходстве шимозы над пироксилинами. Далеко ходить не будем, возьмем протоколы артиллерийских испытаний броненосца "Ослябя". Товарищ Новиков-Прибой не удосужился их посмотреть и написал полнейшую белиберду, которую потом растиражировали все, кому не лень.
Итак, идет сдача " Осляби", готовность броненосца - 80%! Ерунда, все можно доделать (при желании и деньгах). Броненосец выходит на исходную позицию для стрельбы главным калибром. Комиссия предусмотрительно собралась в боевой рубке. Орудия поднимаются на максимальный угол возвышения 35 градусов. Дальность полета снаряда должна быть не менее 75-ти кабельтовых. Ревет ревун и оглушительно рявкает пушка! Хорошо бабахает! И снаряд летит хорошо! Одно плохо-при выстреле ствол пушки "гуляет". Что это такое - понятно любому охотнику на примере его собственного ружья. Что делать? Броненосец надо принимать, а у него пушка болтается! Один умник из членов комиссии подсказал, что надо просто снизить угол возвышения орудия. Да, снаряд уже так далеко не полетит, но это же не страшно! Угол возвышения снизили до 25 градусов, весело бабахнули, а пушка все равно болтается!
Да, конфуз! Что-то надо срочно придумать! А что там думать, и так ясно: нужно снизить количество пироксилинов в заряде! Кто-то же придумал: 80 кг! Хватит и 20-ти! Чай не по Луне стрелять, а по японцам! Бабахнули! О, другое дело! Пушка стоит, как вкопанная, и снаряд в море плюхнулся, правда недалеко. Тут же открыли беглый огонь, вздохнули с облегчением, вытерев пот со лба, все в порядке: МОЖНО ПРИНИМАТЬ!
Спросите, причем здесь "Ослябя"? А при том, что он один из пяти новейших русских броненосцев, отправлявшихся за 18 000 морских миль на войну с Японией. А пушки для него делали на Обуховском заводе! А теперь еще раз спросите меня, где делали пушки для остальных 4-х броненосцев? Правильно - на Обуховском заводе! А это значит, что все "детские болезни", присущие пушкам с "Осляби" были и на остальных новейших броненосцах эскадры! А если учесть то, что Россия перед войной перевооружилась на облегченные снаряды, которые были в два раза меньше японских и, соответственно, ВВ в них было в два раза меньше, а также уменьшение пироксилинов в заряде в 4 раза (!!!) - то картина складывается апоплексическая!
С таким оружием не то, что на войну, а на медведя ходить страшно! Вот, где было проиграно Цусимское сражение, не там - в далеком и холодном Корейском проливе, а здесь, рядом с Невским, Смольным, Эрмитажем, Сенатом и Адмиралтейством, где играла музыка, танцевала Ксешинская, в кофейнях вкушали свежайшие круассаны, а "смолянки" вместе с классными дамами чинно прогуливались мимо Медного всадника.
Вот откуда это 4-х кратное превосходство японцев и русская морская доктрина: бой вести на расстоянии 15 - 20 кабельтовых! Русские пушки дальше просто не могли стрелять! И адмирал Рожественский это прекрасно понимал! И когда, вы, называющие себя историками, обвиняете Адмирала в неумении командовать боем, в массе тактических и стратегических ошибок, вы даже еще не понимаете то, что Рожественский понял еще в Петербурге: можно иметь новейшие броненосцы, которые имеют 17 узлов хода, но стреляют они так же близко, как старые "Наварин"," Сисой великий", "Адмирал Сенявин", "Адмирал Ушаков" и даже броненосный крейсер "Адмирал Нахимов"! И вся стратегия боя заключалась в одном вопросе: подпустят ли японцы русскую эскадру на расстояние 15-20-ти кабельтовых, то есть вплотную? А они не подпустили и начали громить русские корабли с расстояния 45-50-ти кабельтов, куда русские, полу-холостые снаряды просто не долетали!

   Я не хочу останавливаться на тех ошибках, которые сделал адмирал Рожественский и его штаб. Но все они обусловлены директивами из Петербурга, которые требовали от Адмирала навязать японцам бой, чтобы добиться полного превосходства на море! /Полный бред!!!/. Корейский пролив - самый короткий путь до Владивостока и самый опасный, все японские базы находились именно там. Если бы перед Адмиралом ставилась задача просто дойти до Владивостока без боя и усилить группировку наших войск, то Рожественский мог повести эскадру через Сангарский пролив, оторвав японцев от их баз, а то и вокруг Японии, через пролив Лаперуза! Угольщики, идущие вместе с эскадрой, позволяли провести бункеровку, и угля до Владивостока бы хватило. Кстати, насчет угля: все историки, и коммунистические и современные ставят в вину Адмиралу то, что он приказал загрузить на корабли двойную норму угля, в результате чего броненосцы "сели" в море, чуть ли не до фальшбортов, тем самым уменьшив броневой пояс своих кораблей и ухудшив управляемость и валкость. Правильно? Правильно! Только вот ни один из критиков не удосужился спросить, а почему он это сделал? Отвечу я, на собственном примере. Небольшое отступление...
За свою, богатую на приключения, жизнь, где я только не побывал и кем только не работал, но с особой теплотой и нежностью я вспоминаю свою работу на Крайнем Севере кочегаром водогрейных котлов! Не смейтесь, это была самая престижная и высокооплачиваемая работа для настоящих мужчин! Попасть в кочегарку просто так - было просто невозможно! Во-первых: требовалось высшее образование, желательно гуманитарное, во-вторых: стаж работы на Севере не менее трех лет, в третьих: выносливость и сила. А главное, как при приеме в партию - рекомендация хотя бы 2-х, а желательно 3-х, опытных кочегаров! Зарплаты, даже по северным меркам были бешеными и работа, "не бей лежачего", сутки через трое. Что хочешь - то и делай, хочешь - шарахайся по тундре, а хочешь - шарахайся по поселку!
В кочегарке было 10 основных водогрейных котлов /10 метров длины, 2,5 метра ширины/ и три вспомогательных, запасных, а также два паровых котла. Я их всех ласково называл "дракошами", нрав и аппетит у них был, воистину, сказочный. Напротив каждого котла, у стены, была насыпана тонна угля /2 тельферные тележки/, стояла большая совкая лопата БСЛ-100, пятиметровый лом, с острым наконечником, под названием "карандаш" и пятиметровый скребок из толстой арматуры. В укромном месте стояла тачка под названием " лимузин", сваренная из толстенного железа, чтобы не прогорала, когда в нее высыпали горящий шлак. Все! На тебе роба на голое тело, кирзовые сапоги и толстые рукавицы. И вот ты, один, ночью ходишь по кочегарке, мимо своих драконов, а вся твоя вахта, наспорившись о творчестве Бодлера и «накидавшись» водкой по самые горловины трюмов, мирно дремлет в холодном кубрике, а сытые котлы громко урчат, подвывая ветродувками. Ты ощущаешь себя Властелином Мира! Ибо стоит тебе зайти на камбуз, раскрыть томик Бодлера и вытащить из ящика бутылку водки 0,7 зеленого стекла, (а глядишь и вторую!), как утром - (пипец котенку!), половина поселка разморожена, потому, что это Крайний Север и температура на улице минус 48 градусов, а тебе надо держать "обратку" +45! И ты идешь кормить своих дракош! Открываешь дверки топок и смотришь, каким пламенем горит уголь, багровым или синим, и, если синим - берешь в руки "карандаш" и начинаешь разбивать спекшиеся куски шлака под названием "крабы". Я не буду описывать весь цикл чистки и заправки котлов, потому, что вы разрыдаетесь. Хочу сказать лишь одно: уголь, который нам завозили на Север, и уголь на кораблях эскадры Рожественского, был одного качества: полным дерьмом! Он давал много шлака, много золы и мало тепла, поэтому котлы на кораблях надо было чистить и заправлять в два, а то и в три раза чаще, если бы это был боевой кардиф, на котором шли японские броненосцы! Вот откуда этот перегруз! Кто же знал, что бой закончится так быстро и корабли пойдут на дно с полными угольными ямами! Но ни один историк не обратил внимания на то, что несмотря на сильный перегруз, в котором обвиняют Рожественского, у кораблей, прорвавшихся во Владивосток, угля до Золотого рога НЕ ХВАТИЛО!!! В топках жгли все, что могло гореть: настил палубы, заготовки плотника, матросские койки, личные вещи и спасательные круги. Не тронули только мачты и шлюпки! А вы говорите, что Рожественский виноват! Если бы бой продлился два дня, то к обеду русская эскадра просто бы остановилась. Или что? Бункероваться под градом японских снарядов? Все Адмирал сделал правильно! Поблагодарите тех немецких угольщиков, которые подогнали такой уголь! Ну и, чтобы закончить эту тему, ещё немножко о котлах... Каждое утро, накормив и вычистив своих дракош, я встречал песней: "Товарищ! Я вахту не в силах стоять...". А мои любители поэзии Бодлера и крепких напитков, хрипло орали мне в ответ, спускаясь из кубрика: "Сказал кочегар кочегару…!" А ведь не было ни качки, ни крена, ни едкого дыма от шлака, ни осколков! Кланяюсь до земли вам, родные мои, восхищаюсь и уважаю, и, Господи, как же я вас понимаю!

Итак: в ночь на 14 мая 1905 года, в Корейский пролив вошли 12 броненосцев, 9 бронепалубных крейсеров, легкие и вспомогательные крейсера, 9 эскадренных миноносцев и 8 не боевых кораблей, включая 2 плавучих госпиталя "Кострому" и "Орла". Вся эскадра шла в полной темноте без освещения, исключая плавучие госпитали, которые, согласно международной конвенции должны быть всегда ярко освещены. По ним-то японские разведывательные корабли и обнаружили русскую эскадру. Я бы не сказал, что в этом была вина Адмирала. Имея под рукой 90 миноносцев /!!!/, которые исчертили воды пролива вдоль и поперек, японский адмирал Того обнаружил бы русскую эскадру, пусть на 2 часа позже. Это уже ничего не изменило бы! Японские эскадры начали выдвигаться на позиции. В отличии от нас, японские корабли оживленно переговаривались между собой в эфире при помощи беспроволочного телеграфа. Наши корабли хранили полное радиомолчание, предпочитая обмениваться световыми сигналами и сигнальными флажками.
14 мая 1905 года, в 13 часов, 49 минут раздался первый выстрел с флагмана эскадры броненосца " Александр Суворов" по японскому флагману броненосцу "Микаса". Японцы ответили градом снарядов. Цусимское сражение началось!
Я не ставлю перед собой цель рассказать о всем сражении, как это делают многие авторы, как будто они воевали на всех кораблях сразу. Поверьте, я знаю, что говорю: из своего окопа многое не увидишь; кусок земли, противника, идущего на тебя в атаку, разрывы мин и снарядов, все! Некогда думать, а что у тебя творится на левом фланге и о чем сейчас говорят в штабе дивизии! Так же и во время морского боя! И здесь " Изумруд" является исключением. С мостика крейсера все было прекрасно видно, так как корабль находился на левом траверзе броненосца "Ослябя", который прикрывал его своим корпусом от японских 12-дюймовых снарядов. И я с полным основанием обвиняю в гибели броненосца "Ослябя" не японцев, а русское командование и лично адмирала Рожественского, который отдал несвоевременный и плохо выполненный приказ о перестроении в одну кильватерную колонну! Под огнем японцев это делать было поздно и опасно! В результате этого приказа, стараясь войти в одну колонну, одни русские корабли стали "наезжать" на другие! "Ослябя", чтобы не протаранить впереди идущий метелот, был вынужден выкатиться из колонны, снизить ход, а потом вообще остановиться, подняв на мачте «черные шары» - хода не имею. Японцы моментально этим воспользовались, перенеся весь огонь с флагманского "Александра Суворова", который уже пылал, как факел, на неподвижный броненосец "Ослябя"! В течении 15 минут корабль получил несколько опасных пробоин ниже ватерлинии, через которые внутрь броненосца хлынули тонны забортной воды. На корабле появились первые убитые и раненые, проиграли "водяную тревогу", трюмно-пожарный дивизион, по плечи в холодной воде, пытался заделать пробоины деревянными щитами и подпереть их упорами, с визгом выли все водоотливные турбины, но броненосец, наконец, дал ход и все щиты напором воды выбило. Закрыли водонепроницаемые переборки, но все было тщетно, вода продолжала поступать в трюмы, угольные ямы и пороховые погреба! Все это время "Ослябя" продолжал стрелять по врагу. Он пока еще шел в колонне, сев по клюзы носом в воду. Носовые башни замолчали, когда баковое орудие начала захлестывать вода. Не прошло еще и получаса с начала боя, а первый русский, новейший и самый быстрый броненосец уже тонул и с мостика "Изумруда" это было прекрасно видно! И я не знаю, если честно, что страшнее: воевать самому или смотреть, как погибают твои товарищи!
Все это время по "Осляби" не переставали стрелять, и от корабля во все стороны летели куски деформированного металла. Одно за другим замолкали орудия. Броненосец одновременно и горел, и тонул! Вода уже дошла до носовой башни, увеличился крен на левый борт, поднявшаяся из воды корма обнажила винты, со свистом рубящие воду и воздух, и руль. "Ослябя" стал плохо управляться. Лейтенант Саблин М.П, отвечающий за живучесть корабля, пробежал по трюмам, машинному отделению и кочегаркам. Убедившись, что спасти броненосец нельзя, он приказал застопорить машину и всем вахтам подниматься наверх. А наверху был ад! По "Ослябе" стреляли и броненосцы, и крейсера! Саблин взбежал на мостик и доложил раненому командиру корабля Бэру, что корабль тонет и спасти его невозможно. Несколько секунд они смотрели друг на друга и командир, молча кивнув, сказал:
-Команде спасаться! Все - за борт!
-А вы? - спросил лейтенант.
-Я? - Бэр усмехнулся, - я останусь вместе с кораблем!
Он открыл дверь боевой рубки, переступив через высокий комингс, захлопнул ее за собой и больше его никто не видел.
Держась за поручни мостика, и почти повиснув на них, Саблин кричал:
-Скорее, братцы! За борт! Корабль тонет! Отплывайте подальше от броненосца!
"Ослябя" лег на бок, и с минуту, словно подумав, сделал оверкиль. Матросы, плавающие в ледяной воде, думая, что корабль продержится в таком положении еще долго, полезли, цепляясь руками за ракушки, облепившие борта броненосца, на его дно. Почти все они погибли, когда корабль вдруг глубоко вздохнул, выпустив огромный пузырь воздуха и стремительно ушел под воду, увлекая своей воронкой, всех, кто плавал рядом с ним.
Почему я так подробно остановился на гибели броненосца "Ослябя"? Да потому, что в связи с этой трагедией мы впервые слышим упоминание об "Изумруде". И еще одно, для меня очень странное и непонятное: уже потом, когда командир крейсера, Ферзен, давал объяснения следственной комиссии, по поводу действия "Изумруда" в Цусимском сражении, его ни разу, ни устно, ни письменно, ни под присягой, ничего не спросили об "Ослябе"! Об "Александре -3" спросили, о всех других броненосцах спрашивали, а об "Ослябе" - нет!
Почему? Ну уж не потому, что "Изумруд" без приказа вышел из строя и пошел на место гибели броненосца спасать людей! И здесь мы сталкиваемся с еще одной загадкой, ну то, что Великий и Ужасный Толкователь Цусимы баталер Новиков-Прибой всем своим большевистским сердцем и коммунистической печенкой ненавидел командира "Изумруда" Ферзена Василия Николаевича - это понятно! И ведь, наверняка, и не пересекались нигде! На такую "нестроевую" вошь боевой командир и внимания-то не обратит! Но дело в том, что Василий Николаевич имел наглость не только быть командиром крейсера, но и БАРОНОМ, по происхождению и рождению! А это уже контра!!! И это еще не все. Фамилия старшего офицера "Изумруда", (вы будете смеяться): Паттон Фантон-де Веррайон, Петр Иванович!
Ну разве могло смириться пролетарское происхождение товарища Новикова с таким рассадником дворянства! Я бы сказал: «аристократизма»! Конечно же, нет! И поэтому, чтобы не делал " Изумруд" во время Цусимского сражения и после него, будет описываться только в черных красках! А с легкой руки великого мариниста, все остальные авторы, как попугаи будут повторять испражнения большевика-баталера!
       Не прошло еще 45 минут с начала Цусимского сражения, а броненосец "Ослябя" уже затонул. В море плавали сотни матросов, цепляясь, кто за спасательные круги, кто за коконы матросских коек, набитых мелкой пробкой, кто за куски и обломки деревянных частей броненосца. Командир "Изумруда" барон Ферзен все это время находился на мостике, не обращая внимания на японские снаряды.
-Право руля! Средний вперед! - скомандовал он, - идем к "Ослябе".
Крейсер вышел из строя и пошел на помощь тонущим морякам броненосца. Туда же поспешили, осыпаемые японскими снарядами, три русских миноносца: " Буйный", "Бравый" и "Быстрый". Все 4 корабля приступили к спасению, плавающих в ледяной воде, моряков. Ни товарищ Новиков, ни десятки других историков, имеющих воинские звания ВМФ России, не удосужились рассказать о том, что в это время года температура воды в Корейском проливе не бывает выше +8,+9 градусов! Приблизительно, такая же температура и воздуха! Что это такое, можно понять, сунув руку под струю холодной воды из вашего крана на кухне. Температура холодной воды будет 12-13 градусов! Сколько времени можно продержаться в морской холодной воде, даже имея спасательный жилет? Историки молчат, я отвечу: от 40 минут до 1 часа! Дальше наступает паралич дыхания и смерть! Не верьте кинофильму " Титаник", это мелодрама, и герои должны были договорить все свои душещипательные диалоги, а на самом деле... Ферзен, в отличие от Кэмерона знал точно, сколько времени люди смогут провести в ледяной воде. Все, что мог, он сделал! За борт полетели спасательные круги "Изумруда" и матросские койки. Экипаж жертвовал своими собственными средствами спасения! Более того, барон Ферзен приказал спустить на воду свой вельбот с веслами, но без матросов. Командир "Изумруда" прекрасно понимал, что поднять вельбот на борт с людьми, он не успеет, японцы приближаются. И в этом положении он сделал сознательно то, что всего 45 минут назад совершил "Ослябя": Он застопорил ход.
Даже на малых оборотах винты крейсера давали буруны, которые затягивали людей под корму корабля, в мясорубку лопастей. Миноносцы могли двигаться малым ходом и вытаскивать людей из воды, а крейсер - нет! И он стоял, покачиваясь на волнах совершенно неподвижно, прикрывая собой и миноносцы, и тонущих людей. Японцы весь свой огонь сконцентрировали на флагмане эскадры - броненосце "Александр Суворов", который уже горел, как костер! Несколько раз корабль выкатывался из строя, но команда справлялась с повреждениями и броненосец вновь возглавлял кильватерную колонну! Кто управлял кораблем - мы уже никогда не узнаем! К этому времени адмирал Рожественский был уже дважды ранен, так же, как и офицеры его штаба, и просто физически не мог руководить боем. Да и боя уже не было, было избиение русских кораблей, которые вспыхивали один за другим.! Бой превратился в свалку! Крейсера эскадры Энквиста сцепились с японскими крейсерами, отбившими к этому времени русские транспорты. С мостика " Изумруда" было видно, как тяжело приходится и "Олегу", и "Авроре", но русские крейсера, получая повреждения не горели, как броненосцы! Того не успел перевооружить свои крейсера на шимозу и поэтому ответный огонь русских кораблей был весьма действенным! Бой постепенно склонялся к зюйду, и японская эскадра Камиморы достигла своей цели: русские крейсера ничем не могли помочь своим броненосцам, дай Бог, самим бы отбиться!
Старые крейсера получили сильные повреждения, а "Светлана", пораженная японскими снарядами в нос, села в море по клюзы. Понимая, что дальше оставаться на месте гибели "Осляби" смертельно опасно для маленького крейсера, "Изумруд" дал задний ход и, выйдя из зоны плавающих бревен и деревянных обломков, которые могли повредить лопасти винтов, резко переложил руль, дал полный ход, и ушел из-под обстрела!
И весь этот трагический эпизод Новиковым-Прибоем и целой кучей историков был поставлен в вину Ферзену! Да, крейсер участвовал в спасении моряков "Осляби", но не спас ни одного моряка, а вот миноносцы молодцы! Всего, благодаря грамотным действиям лейтенанта Саблина и командира Бэра, которые заранее приказали команде спасаться, из воды было поднято более 400 русских моряков! Учитывая более поздние трагедии, это было небывалое количество спасенных моряков!
А причем здесь "Изумруд", ну пришел, ну постоял и ушел!
Хочется остановиться на этом поподробнее. Вообще, мне всегда приятно дискутировать с историками, видевшими море только по телевизору, зато какой же у них апломб! А знают ли они разницу в высоте борта крейсера и миноносца? Даже полный профан скажет, что затащить человека на веревке в окно первого этажа гораздо легче, чем в окно 3-го, а то и 4-го! Это - раз! Крейсер может и обязан спасать тонущих людей, но только спустив шлюпки, чтобы потом, уже с людьми поднять их талями на палубу. Было время на эту операцию у Ферзена? НЕТ! Крейсер был под обстрелом. Ферзен приказал спустить на воду вельбот, чтобы плавающие в ледяной воде моряки, сами забрались в него, сели на весла и спасали своих товарищей! Кто-нибудь из историков отметил это? Нет! Потому, что они, вообще, не знают, что такое вельбот, а зря! Вельбот - это единственная мореходная шлюпка на корабле! Это шлюпка была изначально предназначена для охоты на китов, за счет своей особой формы корпуса, кормы, такой же острой, как и нос, вельбот прекрасно себя чувствовал, как на встречной, так и догоняющей волне, и это Единственный вид шлюпки, который может пройти полосу прибоя. Любую транцевую лодку просто захлестнет, и она перевернется! Я уже не говорю, что в вельбот помещается до 50 человек, это так, мелочи для баталеров и историков! Случись что с "Изумрудом" в открытом море или вблизи берега, спасаться команде будет не на чем! И командир крейсера пошел на это сознательно, и команда его понимала! "Сам погибай, а товарища выручай!" Этот принцип действовал в Русской армии всегда! Странно, что его понимал Остезийский барон и француз, а вот большевик Новиков - нет!

Сейчас, в преддверии Великой Победы над фашистской Германией во многих европейских странах поднимаются вопросы о роли Красной Армии в освобождении Европы. Договорились до того, что Советский Союз вместе с Германией начали 2- мировую войну, а потом уже, спустя 4 года, Красная армия оккупировала Европу. Громче всех, как всегда, визжат Польша, Украина и страны Прибалтики. Присоединяется к этому визгу Франция, Англия и Америка. Что об этом можно сказать? Подлецы и подонки! Но ведь и наши историки к этому приложили руку, 75 лет всё засекречивали, врали всему миру и собственному народу, с одной целью: как бы не обидеть "друзей" по соц-лагерю! А как это делается - прекрасно видно на примере "Изумруда"! Для начала надо просто слегка сместить акценты, сделать командира барона Ферзена неврастеником, шизофреником и истеричкой, а дальше просто нагло врать, прекрасно понимая, что чем больше времени проходит с Цусимского сражения - тем больше Ложь становится похожа на Правду. Участники тех событий, к сожалению, имели такую привычку, как умирать, от возраста или других причин. А письма, статьи в газетах, журналах или книги можно спокойно уничтожить или засекретить их в архивах, оставив единственную, выдержанную в духе марксизма-ленинизма, версию, озвученную писателем Новиковым-Прибоем. Как ни странно, большевик Новиков имел сильную поддержку со стороны военного историка капитана 1-го ранга Кладо, который большевиком не являлся, а был, даже, не агентом влияния, а действующим шпионом англо-японской разведки, при полном попустительстве жандармерии и цензуры! Иначе, как изменой и предательством, статьи Кладо в журналах и газетах назвать нельзя. Еще до выхода 2-ой Тихоокеанской эскадры из Либавы, весь мир и, конечно, японцы, прекрасно знал все тактико-технические данные новейших российских кораблей, включая и "Изумруд"! И если это не предательство, так что же это?
Грустно то, что даже сейчас, современные историки пользуются "трудами" Кладо!
Читая "Цусиму" Новикова-Прибоя у читателя возникает законный вопрос: а что, вообще, делал крейсер "Изумруд" во время сражения? "Аврора" героически сражалась с японскими крейсерами, что правда, а "Изумруд"? Прятался, сначала за "Ослябей" от японских снарядов, а потом за другими русскими броненосцами? Да, пришел на место гибели "Осляби", но никого не спас. В 18.30 броненосец " Александр 3" выкатился из строя, раздался оглушительный взрыв, японский снаряд попал в пороховой погреб, броненосец лег бортом на воду, перевернулся и почти мгновенно затонул. "Изумруд" тут же пошел к месту гибели "Александра-3"". Подошли наши миноносцы. Ферзен в своих показаниях пишет, что стоял крейсер не более 2-х минут, ушел из-под обстрела и снова занял свое место в строю. И это снова поставили барону Ферзену в вину, мол , миноносцы еще искали выживших, а крейсер ушел. Хочется сказать таким "историкам": с высоты мостика "Изумруда" видно гораздо дальше и лучше, чем с миноносца. Команда крейсера за эти 2 минуты убедилась, что выживших нет! Из более, чем 800 человек команды, не спасся ни один человек.
И это еще не все. В 19.10 броненосец "Бородино", получивший около 200 пробоин, начал резко крениться на борт, черпнул воду бортом, перевернулся и затонул. Из 865-ти человек экипажа спасся ОДИН матрос. Его отнесло волной в сторону и спасали его уже японцы. Все? Нет не все! Приблизительно в это же самое время, далеко от места сражения японцы случайно обнаружили непонятный горящий корабль. Ни мачт, ни труб, ни шлюпок с шлюпбалками не было. Корабль пытался управляться машинами, его виляло из стороны в сторону. Рядом с кораблем, прикрывая его, шел еще один русский корабль. Японцы сразу опознали его, как плавучую мастерскую " Камчатка". На мастерской шли вольнонаемные рабочие, угрозы для японцев она не представляла, но мелкокалиберные орудия, стоящие на палубе "Камчатки", тут же открыли по врагу огонь. И только подойдя поближе, японцы в обгоревшем броненосце опознали флагман эскадры "Князь Суворов"! Вся артиллерия корабля была уничтожена, осталась одна 47- миллиметровая пушка и она тоже открыла огонь по японцам. Японские крейсера ответили из главных калибров, и в 7-ом часу вечера, гордость русского флота, броненосец "Князь Суворов" ушел под воду. Кто им управлял, и кто стрелял - неизвестно. Из экипажа не спасся ни один человек! Я не думаю, что японцы хотели потопить "Камчатку", но шальной снаряд, попавший в плавучую мастерскую отправил ее тут же следом за флагманом!
Ирония судьбы? Или скорее гримаса истории? Но эскадренный броненосец "Князь Суворов", флагмана 2-ой Тихоокеанской эскадры пытался защитить не броненосец, ни крейсер, ни даже эскадренный миноносец, а гражданский пароход! Вечная вам память, братцы!

ЗАБЫТЫЙ ПОДВИГ И НЕЗАСЛУЖЕННАЯ СЛАВА. Часть 2.

КОПЬЕ ЛОНГИНА. Эпилог.

Рейтинг: +6 621 просмотр

Кому понравилось произведение? >>

Комментарии (2)

Елена Абесадзе # 27 июня 2020 в 21:56 +1

Как интересно вы пишите! Я,далёкий от флота человек, и то зачиталась! Странно,что мужчины ещё не слетелись на вашу страничку! c0411

Александр Кузнецов-Софос # 28 июня 2020 в 10:28 +1

Спасибо,Леночка за комментарий! Что же касается мужчин - то,что они могут написать в комментариях к моему эссе?! В море надо ходить,море надо знать,чтобы,вообще,взяться за эту тему! О придуманной любви или о природе писать легче! Если честно, то 90% человек боятся моря,если только это не Анапа или Ялта. Когда я учился в военно- морском училище( которое не закончил) мой друг служил мичманом на Дальнем Востоке. Несколько раз попав в сильный шторм,он был настолько потрясен,что под первым же предлогом списался на берег! И я его в этом не виню,потому,что шторм - это действительно страшно,особенно,когда твой корабль не обладает хорошей плавучестью.
Сейчас уже плохо помнят Великую Отечественную Войну,что уж говорить о Русско- Японской.кстати,на вступительных экзаменах в училище,она - то мне и попалась!
Порт-Артур и сухопутные действия я знал слабовато,а вот,что касается моря - то я здесь плавал,как дельфин!. Каюсь, отвечал билет по по "Цусиме" Новикова - Прибоя и естественно получил "5", хотя тогда уже у меня были некоторые вопросы к автору.
Еще раз спаибо,Леночка!
Честь имею.

RSS-лента комментариев