Помочь сайту
Поздравления
ЗАБЫТЫЙ ПОДВИГ И НЕЗАСЛУЖЕННАЯ СЛАВА. Часть 4, Эпилог.
23 января 2021 -
Александр Кузнецов-Софос
К этому времени, из крейсеров, принимавших участие в Цусимском сражении, на плаву остались знакомые нам "Аврора", " Олег", "Жемчуг" и "Алмаз".
Первым погиб "Жемчуг". Из состава Сибирской флотилии он был переведён на помощь союзной англо-французской эскадре в бухту Пенанг. В задачу крейсера входило обнаружение немецкого рейдера "Эмден", который был грозой этих мест. 26-го февраля 1914-го года, ночью, воспользовавшись беспечностью и французского и русского охранения, "Эмден" сам вошел в бухту Пенанг, где обнаружил только русский крейсер "Жемчуг". Командира, капитана второго ранга барона Черкасова на борту не было. Он отдыхал на берегу с женой. Старший офицер тоже отсутствовал. "Эмден" подошёл вплотную и выпустил первую торпеду в кормовую часть крейсера, затем открыл ураганный огонь из орудий. Чтобы добить "Жемчуг" наверняка, немцы выпустили вторую торпеду. Крейсер разломился пополам и мгновенно затонул.
На плаву остались три крейсера-иуды (напомню, что "Аврора" с "Олегом" сбежали с поля боя в Манилу, бросив наши корабли на верную смерть, а "Алмаз" сбежал во Владивосток).
Вторым погиб "Олег". Крейсер смог пережить и 1-ю Мировую войну и две революции, но вот интервенцию он пережить не смог. Не стоит даже говорить о том, что "Олег" восторженно принял большевистский переворот и стал верно служить своим новым хозяевам. Но недолго. В 1919-ом году началось антибольшевистское восстание на форте "Красная горка", и "Олег", как верный ленинец поспешил принять участие в подавлении восстания. Его орудия исправно громили укрепления и батареи форта. Вот так бы замечательно он стрелял бы по японцам при Цусиме! Но бить своих - всегда легче и приятнее. Увлекшись братоубийственной стрельбой, команда " Олега" не заметила, как к его борту, почти вплотную, подошел английский торпедный катер и выпустил торпеду. Не знаю, что случилось с "Олегом" и почему команда не стала его спасать, а спешно погрузилась в шлюпки. Крейсер сначала лег на борт, а потом затонул на мелководье.
Крейсер "Алмаз" перешел на Черное море, где храбро сражался всю войну с турецкими пароходами, потопив 6 единиц, что явилось его наивысшим достижением. А с кем еще могла сражаться прогулочная яхта? Только с безоружными пароходами!
И вот, в живых остались всего два "цусимских" крейсера: "Аврора" на Балтике и "Алмаз" на Черном море. Ну, с "Авророй" все понятно: визитная карточка Революции, она гордо стояла у набережной Невы, показывая всем своим видом: "Щас как дам!!!", а ее революционные матросы подметали клешами мостовые Петрограда и громили лавки, магазины, рестораны и склады, соблюдая социалистическую законность.
…Промозглым зимним вечером 19-го февраля 1906-го года "Аврора" осторожно прокралась на рейд Либавы и стала на якорь, завершив таким образом "кругосветку". Крейсер не видел родных берегов 458 дней, успев запятнать себя несмываемым позором. Жители Либавы встретили корабль равнодушно, чем воспользовалось министерство и спокойно списало в запас 330 нижних чинов. На " Авроре" осталось 157 человек, необходимых для перехода в Кронштадт. А вот здесь уже крейсеру была уготована "горячая" встреча! Современники вспоминали, что толпа швыряла в офицеров тухлую рыбу и гнилые овощи. Матросов - так тех просто выдергивали из строя и били. "Аврору" тут же поспешили перегнать в Петербург на ремонт. В последствии, когда крейсер уже отремонтировали, Морское ведомство столкнулось с парадоксальной ситуацией: на "Аврору" никак не могли набрать экипаж! На флоте не было кораблей, а на новенький отремонтированный крейсер НИКТО не хотел идти служить! Молодые матросы и старые боцманбаты, становились во фрунт, и страшно выпучив глаза, вещали:
- Хучь на портовый буксир, ваше благородие, хучь в кандалы, а на ентой "проститутке" служить не буду! В первом же порту сбегу, как есть!
С офицерами было посложнее: те сразу же вспоминали больную мать в имении, которой необходима сыновья помощь и собственное, шибко подорванное здоровье, просясь в отпуск! И Морское ведомство, скрипя зубами, ВЫНУЖДЕНО было перевести "Аврору" сначала в резерв, а потом и вывести крейсер из состава Военно- морского флота Империи, присвоив ему статус учебного судна! И это в то время, когда военные корабли можно было посчитать по пальцам!
Наверно в то время и началась героизации и мифология крейсера "Аврора", написанная большевиками. Если почитать труды наших советских историков, то создается впечатление, что крейсер был колыбелью большевизма царского флота! Молодые "салажата", окончив учебку на "Авроре" уходили на корабли опытными, идейными большевиками и сразу начинали пущать пропаганду, разваливая царизм изнутри к ядрене фене! Правда достаточно часто сбегали с корабля в иностранных портах и поиски были безрезультатными! Чему удивляться, что "Аврора" встретили 1-ую Мировую войну за надежными бонами Либавы, выходя на конвоирование своих судов крайне редко! А после того, как крейсер "Паллада" был торпедирован немецкой подводной лодкой и в течении одной минуты ушел на дно со всей командой, "Аврора" больше не выходила даже на конвоирование, предоставив эту честь русским миноносцам.
Отречение Николая Второго на "Авроре" встретили с пониманием, я бы сказал, что даже с одобрением. Думали, что война закончится и с восторгом присягнули Временному правительству. То же самое сделали на "Олеге" и "Алмазе". Но война не закончилась, а стало еще хуже! Временное правительство призвало вести войну до победного конца! На "Авроре" загрустили и хотя крейсер стоял на очередном ремонте теперь уже в Петрограде, воевать никому не хотелось. Но вы забыли о том, что "Аврора" была колыбелью Революции, и команда состояла сплошь из большевиков-ленинцев, которые и повели за собой массы рабочих, крестьян и трудовой интеллигенции. "Аврора" бабахнула из бакового орудия и все, с криками "Уррррря!!!" побежали брать Зимний дворец …в котором никого не было. На самом же деле и выстрела тоже не было, потому что испытанные большевики от страха крепко перепились.
Единственное, к чему была причастна "Аврора", так это к тому, что судовые электрики свели мосты над Невой и гордые восставшие массы на грузовичках, украденных в правительственных гаражах, по призыву Ленина, стали лихо захватывать почты, телеграфы, а главное - БАНКИ!!!
Великую Октябрьскую Социалистическую Революцию, о необходимости *котогой все вгемя говогили* большевики, жители Петрограда попросту не заметили! Народ гулял по Невскому проспекту, заняты были все кафе и рестораны, а на редкие выстрелы обыватели пожимали плечами и снисходительно говорили:
- Большевички бузят, наверно...
Вот вам и все участие "Авроры" в большевистском перевороте! Все остальное - брехня!
С "Алмазом" картина была иной! Он стоял у причала Одесского порта, и вошел в историю одной строчкой популярной матросской песни: "Эх, яблочко, куды ж ты котис-с-я? Попадешь на "Алмаз" - не воротис-с-я!" Потому как крейсер, в виде шикарной прогулочной яхты, стал плавучей тюрьмой ГубЧК. На корабле любили отдыхать такие одиозные личности, как Мордохай Стасский и, особенно, Фурия и Демон Революции, патологическая садистка, преступница и параноик, более известная под партийной кличкой *Землячка*! Сколько людей они замучили и расстреляли в темных трюмах "Алмаза"!!! Это на крейсере была придумана казнь для белогвардейских солдат и офицеров через утопление! Зачем тратить пули? Обреченных просто набивали в трюмы барж и отводили на буксире на глубину, где просто открывали кингстоны! А когда баржи закончились, людей стали топить по одному, привязывая им к ногам камень. Такая казнь называлась у доблестных революционеров "Офицерская ванна". Общеизвестный факт, который замалчивается: жители Одессы целый год перестали ловить и есть рыбу! После того, как колесо Сансары провернулось, и храбрых чекистов расстреляли самих, скормив их крабам, трюмы "Алмаза" отмыли от крови, демонтировали баковые орудия и "Алмаз" превратился, вы будете смеяться - в первый в Советской России авианесущий крейсер! Вот так поворот! На палубе стояло два гидроплана, /конечно, ни один самолет на палубу сесть не мог/, их грузовыми стрелами спускали на воду, летчик заводил мотор и, на страх и смех врагам, взлетал в небо!
Вот так крейсер "Алмаз" гордо вошел в историю военно-морского флота России! Впрочем, как и *Землячка* - в Пантеон Революционной Славы, будучи похороненной в Кремлевской стене за голубыми елочками, рядом со своим Вождем и Учителем В.И.Лениным! И выглядывая из своей ниши на танцующую и поющую молодежь на Красной площади, Землячка кусает свои тонкие губы и хрипит в бессильной злости: "Ну, попались бы вы мне, суки, в 20-ом году на "Алмазе"!"
/Классные символы Революции: Ленин, Землячка, "Алмаз" и "Аврора"!/
ЭПИЛОГ.
На этом можно было бы и закончить историю двух крейсеров, корму одного из которых, поныне умильно облизывают сильные мира сего, а про второго просто забыли! Но нет, один раз вспомнили! В 1935-ом году, когда отмечался 30-летний юбилей Цусимской битвы. Вспомнили и про "Изумруд", правда в контексте: "КАК НЕ НАДО УПРАВЛЯТЬ КРЕЙСЕРОМ В БОЮ. "Аврору" и "Изумруд" связывали лишь холодные воды Корейского пролива. Больше ничего! Ничего, кроме личности одного человека - командира бронепалубного крейсера 2-го ранга "Изумруд" барона Николая Васильевича Ферзена. И вот здесь кроется самое интересное...
Мне известна судьба всех кораблей 2- й Тихоокеанской эскадры, всех, кроме одного: маленького бронепалубного крейсера "Изумруд"! Слишком много надуманного, слишком много противоречий, которые подогревались показаниями офицеров крейсера. Каноническая версия хорошо известна: при входе в залив Владимира сел на камни, был взорван и покинут экипажем. А здесь уже сплошные противоречия и главные вопросы - зачем и почему?
Масло в огонь все время подливали японцы, методично обшаривая каждый наш затонувший корабль, который смогли обнаружить. В воздухе, на страницах газет и на просторах интернета мелькало словосочетание: "Казна эскадры"…
В 2020 году японцы радостно затрубили о том, что нашли затонувший крейсер "Дмитрий Донской", на котором, по их мнению, и находилась эта самая казна. Даже подсчитали ее стоимость в переводе в современную валюту: 130 миллиардов долларов!!!
Конечно таких денег в казне просто не могло быть априори, но чем бы дитя не тешилось...
Становится понятно, почему японцы так долго преследовали "Изумруд" и так тщательно его искали. Наверное, кое-какая информация просочилась, но японцы не знали на каком корабле искать казну! Рассмотрим эту версию, хочу сразу оговориться, что никому не навязываю свое мнение, которое основывается на косвенных доказательствах и уликах. Возможно, что правда скрыта в архивах Военно-морского флота России, но мы о ней никогда не узнаем, уж больно она не вяжется с официальной характеристикой адмирала Рожественского, как дурака, сатрапа и самодура!
Преамбула.
---------------------.
После известия о падении Порт-Артура строил ли Адмирал хоть какие-то иллюзии в отношении собственной эскадры?
Ответ прост - НЕТ. Но у него был Высочайший указ идти во Владивосток, дать бой Японской эскадре и обеспечить России господство в Японском море! Мог ли Рожественский ослушаться этого указа и развернуть эскадру на обратный путь? НЕТ! А вот задуматься о судьбе кораблей, личного состава и эскадренной казне - МОГ! Не дай Бог, деньги попадут в лапы японцев!
Насчет своего флагмана эскадренного броненосца "Князь Суворов" Адмирал тоже не строил никаких иллюзий! Все японские снаряды всех калибров первыми полетят в броненосец! Выжить в такой мясорубке броненосцу вряд ли удастся! Значит казну надо переправить на другой корабль, но на какой? "Дмитрий Донской" - хороший крейсер, с опытным командиром и с обученной командой, но он устаревший, имеет малый ход и старые орудия. Значит нужен другой, и огромное значение имеет личность его командира. Тот должен обладать смелостью, предприимчивостью и абсолютной верностью присяге и слову офицера. И таким человеком оказался командир крейсера "Изумруд", барон Василий Николаевич Ферзен. Да и корабль обладал всеми качествами, необходимыми для выполнения задачи. Самый быстроходный в эскадре и наименее заметный для японцев в качестве цели! Рожественский прекрасно знал, что адмирал Того первыми будет выбивать самые современные броненосцы и крейсера, а кому нужен маленький бронепалубный крейсер, по сути, по своим характеристикам и задачам - обыкновенный КОРВЕТ?
Именно тогда, чтобы увеличить скорость "Изумруда" для прорыва, ему почистили днище от ракушек и водорослей. Напоминаю, что я высказываю свою личную версию, но ответьте на один вопрос: почему больше ни одному кораблю днище не почистили?
При последней бункеровке углем, на "Изумруд" были погружены ящики с казной эскадры, в обстановке строжайшей секретности. Знали об этом всего несколько офицеров, а перед бароном Ферзеном была поставлена задача: прорваться во Владивосток или в случае невыполнимости задачи - затопить крейсер на глубине!
Вас не удивил тот факт, что "Изумруд" не примкнул к своей эскадре крейсеров, а остался при броненосных колоннах и весь бой провел там? Видно адмирал Рожественский был невысокого мнения о флотоводческих талантах адмирала Энквиста. Вспомните, что после приказа адмирала Небогатова о сдаче, один только "Изумруд" не спустил флаг, а сразу начал расклепывать якорные цепи. Ферзен заранее знал, что ему делать и, имея на руках приказ вышестоящего начальника / адмирала Рожественского/, мог спокойно наплевать на приказы адмирала Энквиста и Небогатова!
Я не буду описывать прорыв "Изумруда" через японские эскадры, а вот на дальнейших событиях хотелось бы остановиться поподробнее и тогда многое станет ясным.
Я не верю в то, что крейсер входил в залив Владимира ночью. Объясню почему: в ночное время береговую линию можно угадать вблизи только по белоснежной пене прибоя. Никаких навигационных знаков не было. Каким же мастерством должен обладать старший штурман "Изумруда" лейтенант Полушкин, что бы двигаясь только по компасу и счислению, учитывая все течения и ветра, подвести крейсер точно ко входу в залив!!! Нет! "Изумруд" входил в залив днем, а значит ПО ОТЛИВУ!
Для чего озвучивалась версия о посадке крейсера на камни? Только для того, чтобы запутать следствие, как и то, что корабль два раза взрывали, а потом всей командой ушли во Владивосток.
А теперь вспомните: по показаниям командира Ферзена, корабль в дневном бою стрелял мало. В ночном бою, отгоняя японские миноносцы от русских броненосцев вообще не стрелял. А прорываясь из окружения, и уходя от трех японских крейсеров - не произвел ни одного выстрела. Но тем не менее, в заливе Владимира оказался с пустыми артиллерийскими погребами и крейсер пришлось взрывать при помощи торпед!
Вот вам пример противоречий, которыми просто кишит отчет командира Ферзена, и все лишь для одной цели: не сказать ничего о казне эскадры! Мог ли Ферзен уходя во Владивосток взять казну с собой? НЕТ! Японцы сидели на хвосте и не было никакой гарантии, что они не высадят десант и не погонятся за пешей колонной моряков. Идя налегке, только с вооружением они легко догонят колонну, а чем закончится бой ещё не понятно! Да и казна весила немало, серебро для нижних чинов и золото для офицеров - тяжелая ноша! И главное, об этом никто не должен был знать!
Я утверждаю, что казна эскадры была спрятана где-то в скалах возле залива Владимира! Я не сторонник пиратских романов, но нести казну эскадры около восьмиста км - более, чем неосторожно! Местность возле залива была совершенно необитаема и большой грот или пещеру найти было легко, особенно если вход в неё открывался только при отливе! Я сам знаю на Дальнем Востоке не менее 10-ти таких пещер!
Груз перевезли на паровом катере, после чего его спокойно утопили на глубине, ведь японцы не обнаружили в заливе ни катера, ни шлюпок!
Была еще одна причина не нести казну эскадры во Владивосток. По прибытии ее необходимо было сдать под расписку в Казначейство, где при том уровне коррупции в Российской империи, ее просто бы разворовали!
Была и третья причина: казна эскадры являлась своеобразной индульгенцией для самого Ферзена и для его экипажа. Барон не мог знать жив ли адмирал Рожественский и было непонятно, куда могло повернуться дело и в чем могли обвинить командира "Изумруда"!
Можно ли сказать, что все это - лишь плод больного воображения автора? Как сказать и под каким углом посмотреть! Давайте попробуем сложить цельную картину из множества пазлов: косвенных улик и доказательств!
Итак: в 1905-ом году команда крейсера "Изумруд" возвращается с триумфом в Петербург.
6-го декабря этого же года, Василий Николаевич Ферзен получает из рук царя Золотое оружие за храбрость, орден и следующий чин капитана 1-го ранга! Следствие никакой вины за командиром "Изумруда" не признало, и Ферзен назначается командиром миноносца! Что это? Повышение в чине и понижение в должности? Нет. Просто во флоте не осталось кораблей без командира, а для того, чтобы получить следующий чин офицеру необходимо выплавать определенный ценз, хоть на корыте! А дальше начинаются загадки!
В Петербург, после японского плена возвращается командующий 2-ой Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал Зиновий Рожественский. Он требует суда над собой и этот суд состоялся. Адмирал оправдан по всем пунктам! Странно! Зиновий Петрович совершил немало трагических ошибок еще до Цусимы, суд принял во внимание то, что Рожественский был тяжело ранен в голову через 20 минут после начала боя, потерял управление эскадрой и был взят в плен с борта миноносца "Бедовый" в бессознательном состоянии. Адмирал не только был оправдан, но и сохранил все свои ордена, эполеты и даже должность. Но в 1906-ом году он ушел в отставку из-за не прекращавшейся травли в обществе. Что-что, а добивать у нас в России умеют! Умер Зиновий Петрович Рожественский в канун нового,1909-го года.
Но мог ли адмирал в 1905-ом году встречаться с командиром "Изумруда"? Мог! Ибо Василий Николаевич Ферзен был одним из немногих командиров эскадры, который мог честно посмотреть в глаза своему адмиралу, особенно если их связывала какая-то тайна!
В это время на политическом горизонте взошла самая яркая звезда Царской Росси начала 20-го века, я имею в виду Петра Аркадьевича Столыпина, человека незаурядного, честного, деятельного и смелого, а главное - патриота России. Он был одновременно и Министром Внутренних дел и премьер-министром! А мог ли Столыпин встречаться с адмиралом Рожественским? Не только мог, но и встречался, причем неоднократно! Об этих встречах есть записи в дневниках Столыпина! О чем они могли говорить? Конечно же о флоте! Именно тогда, после встреч с Рожественским, Столыпин выступил с речью на заседании правительства о необходимости постройки нового, современного флота, учитывая опыт Русско-Японской войны. Но в казне не было денег, реформы Столыпина еще не заработали, а война обошлась России очень дорого!
И тут начинает складываться очень интересная картина: в 1906-ом году Ферзен получает весьма неожиданное, на первый взгляд, назначение. С командования миноносцем его переводят, вы будете смеяться, Командиром....Владивостокского порта! Смешнее ничего не придумать! Должность Командира порта скорее хозяйственная, чем боевая. Может быть Ферзен был грамотным хозяйственником, интендантом и управленцем? Нет, Ферзен по образованию, был МИНЁРОМ и боевым морским офицером! Может быть на Дальнем Востоке не нашлось ни одного грамотного специалиста и появилась срочная необходимость о переводе с Балтики во Владивосток человека, который в портовом хозяйстве разбирался, как свинья в апельсинах? А ведь такое назначение без Столыпина не обошлось, а к кадрам Петр Аркадьевич относился очень серьезно! И совсем уже курьезным выглядит то, что с собой во Владивосток Ферзен взял не опытного зама-портовика, а....старшего штурмана "Изумруда", теперь уже капитана-лейтенанта Алексея Сергеевича Полушкина! Берегись, Владивосток! К тебе едут командовать портом командир крейсера и штурман, который и "посадил" этот самый крейсер на камни залива Владимира! Все это было бы более, чем смешно, если не учесть того, что и Ферзен, и Полушкин точно знали место, где они спрятали казну эскадры!
Пазлы начинают складываться! Командовал портом Владивостока Ферзен в течение одного года и в 1907-ом году его миссия закончилась, ну а дальше опять "совпадения"! Я уже писал, что залив Владимира был совершенно необитаем, потому что там просто было нечего делать. Рядом с Владивостоком было с десяток необитаемых заливов и бухт, не забудем, что шел всего 1907-ой год, но именно почему-то в этом году в заливе Владимира появилось первое поселение! Почему? Зачем? Сторожевой пост? Но рядом, в заливе Ольги уже был один сторожевой пост! Людей на пароходе привезли семьями, со скотом и имуществом, с готовыми пиломатериалами! Живите и плодитесь, больше негде! Нетрудно догадаться, чья это была затея, кто еще был на пароходе и что вообще там делал пароход! С первого взгляда вся эта одиссея кажется бредовой, если не учесть того, что одобрена она была самим Столыпиным, выполнена командиром порта Владивосток Василием Николаевичем Ферзеном, который имел право НИКОМУ не докладывать о своих перемещениях, а спокойно забрать на борт казну эскадры! Поселение было основано не только для прикрытия, была построена некая инфраструктура для...подъёма со дна залива крейсера " Изумруд"!!! Да, я уверен в том, что корабль не был взорван, а затоплен на дне залива экипажем! Глубина залива Владимира на фарватере была 36 метров, более, чем достаточно для того, чтобы его никогда не нашли японцы! Спилили только мачты, "Изумруд" не получил никаких повреждений, кроме "сдохших машин". После войны его могли спокойно поднять, отремонтировать и он снова поднял бы свой Андреевский флаг, который, кстати, сохранился! Ферзен не мог не знать из газет, что крейсер "Варяг", который командир Руднев затопил на мелководье, японцы уже подняли и отбуксировали к себе на базу. И чтобы они не повторили эту операцию с "Изумрудом", а японцы обнаружили следы корабля уже в августе 1905 года, Ферзен затопил свой крейсер на относительной глубине! Я уже писал, что Сахалинская экспедиция адмирала Катаоки не привезла в Японию каких либо крупных свидетельств гибели "Изумруда" от взрыва, а уж кто-кто, а японцы облазили бы корабль с киля до клотика!
В 1908-ом году Ферзен и Полушкин вернулись в Петербург, славно, в течении года, покомандовав Владивостокским портом! В благодарность за это, капитан 1-го ранга Ферзен назначается командиром...крейсера "Аврора"! Вот где еще раз пересеклись дорожки Ферзена и " легендарного" крейсера! Ферзену нужно выплавать ценз хоть на плавучей "учебке", но этот этап его жизни длится недолго, около года, и Ферзен получает действительное важное назначение. В 1910-ом году Ферзен становится контр-адмиралом и берет под командование 2-ю минную дивизию Балтийского флота! За какие заслуги? А Россия вдруг начинает строить новые современные корабли, а деньги, наверное, упали с неба!
Крепкая и влиятельная рука ведет Василия Николаевича по карьерной лестнице! С 1911-го по 1913-ый год он становится уже Начальником бригады крейсеров Балтийского флота и в этом же году становится вице-адмиралом!!! Блестящая карьера, блестящий послужной список и награды! В 1905-году - капитан второго ранга, командир бронепалубного крейсера "Изумруд", а в 1913- ом году - вице-адмирал и Командующий бригадой линейных кораблей Балтийского флота!
Всего за 8 лет Василий Николаевич Ферзен проделал путь, на который абсолютное большинство талантливых морских офицеров тратят всю жизнь! А вот теперь задайте вопрос ПОЧЕМУ? Наверное, он сделал для России что-то такое, что даже моя забывчивая страна не забыла своего моряка! Я уверен, что если бы не Революции, то Василий Николаевич Ферзен вышел бы в отставку Полным Адмиралом!
Ферзен очень болезненно пережил Отречение Николая Второго от престола и Буржуазную Революцию в России. Нет, он не писал об этом в газетах и не орал до хрипоты на митингах. Он просто не присягнул Временному правительству и не посрамил чести морского офицера! Судите сами: в феврале 1917-го года произошла Революция, а уже 13-го апреля 1917 года вице - адмирал Русского флота Василий Николаевич Ферзен вышел в отставку и навсегда уехал на свою Родину, в Эстонию!
Именно верность Присяге, Слову морского офицера и Дворянина спасли жизнь Ферзену! Эстония была заграницей и цепкие лапы ни ЧК, ни НКВД не смогли туда дотянуться! Выжил бы Василий Николаевич в России, даже если бы принял Советскую Власть, особенно после выхода в свет романа Новикова-Прибоя "Цусима"? НИКОГДА! И возможно, что палуба крейсера "Алмаз" стала бы последней палубой, на которую ступила нога вице-адмирала!
Вот и думайте сами, был ли командир "Изумруда" параноиком, неврастеником и неумехой, каким его изобразил Великий Баталер? Или он был хладнокровным, опытным и отважным офицером, бросившим вызов двум японским эскадрам!
Умер Василий Николаевич Ферзен в 1937-ом году, в своем доме, в окружении только родных, начисто забытый в России и не узнанный в Буржуазной Эстонии!
А что? Все ли в России забыли "Изумруд"? Нет, не все, и об этом несколько строк...
Сколько по вашему мнению, господа, стоит памятников погибшим кораблям Русско-Японской войны и где эти памятники? Может быть в Петербурге или Кронштадте? А может быть во Владивостоке? Ведь стоит памятник Погибшим кораблям в Севастополе, стоят на постаментах торпедные катера времен Великой Отечественной войны! Есть даже памятники подводным лодкам, а памятников "Ослябе", " Бородино", "Суворову", "Александру" и всем погибшим цусимским броненосцам и крейсерам - НЕТ! Ну не дошли руки у наших правителей для того, чтобы увековечить память наших русских моряков и военных кораблей, которые зачастую погибали вместе со всем экипажем! Корыто-новодел под названием крейсер "Аврора" я памятником не считаю, пусть другие восхищаются ее "легендарным прошлым"! Но есть в России памятник, о котором почти никто не знает, скромный обелиск, возведенный на добровольные пожертвования местных жителей, глядя на который сердце сжимается от боли и несправедливости! Это памятник крейсеру "Изумруд" и его команде, в заливе Владимира, в поселке Тимофеевка! Только там помнят подвиг маленького крейсера, только там чтят память его командира Василия Николаевича Ферзена! Поклон вам до земли и бесконечная благодарность! Наше Министерство обороны может тратить миллионы на возведение помпезных храмов и парков, а на скромный памятник где-нибудь во Владивостоке, до которого храбрый крейсер так и не смог дойти, не хватило ни денег, ни желания, ни простой человеческой и исторической ПАМЯТИ!
Меня не может не радовать то, что нашим новейшим военным кораблям присваивают географические названия провинциальных городков, которые ничего не говорят сердцу русского человека, а гордое имя "Изумруд" - начисто забыто, а ведь сохранился и флаг, и гюйс корабля, и описание ПОДВИГА крейсера! Надеюсь, что когда-нибудь вспомнят и воздадут должное "Изумруду"! Без исторической памяти у НАЦИИ НЕТ БУДУЩЕГО!!!
И напоследок несколько вопросов нашим военным историкам и любителям творчества Новикова- Прибоя:
1). Если "Изумруд" был два раза взорван на скалах мыса Ватовского, причём бак корабля был полностью разрушен до мостика, а ют до кормовых кочегарок, то почему орудия главного калибра, целые и невредимые, стоят в Музее Военно-Морского флота во Владивостоке? А ведь эти орудия стояли как раз на баке и юте крейсера?
2). Почему, если крейсер лежал на скалах мыса, его орудия были подняты из ВОДЫ? Это факт задокументирован!
3). Надстройки какого корабля были видны при хорошем освещении на дне залива местным рыбакам, которые даже обходили это место стороной, чтобы не рвать сети?
4). Почему после того, как в заливе Владимира оборудовали послевоенную базу советских подводных лодок и "закрыли" район, эти надстройки исчезли?
И последнее: почему часть днища и кусок борта "Изумруда" лежат на дне залива Владимира, на глубине 36-ти метров, а не на скалах? На фотографиях дайверов отчетливо видны даже артиллерийские пороха, рядом с бортом, а ведь они должны были обязательно сдетонировать при взрыве?
И пока на эти вопросы не будет дан правдивый ответ, я буду считать свою версию о затоплении бронепалубного крейсера 2-го ранга "Изумруд" в заливе Владимира имеющей место быть!!!
ВЕЧНАЯ ВАМ СЛАВА, ГЕРОИ РУССКО- ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ И ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!!!
КОНЕЦ.
Первым погиб "Жемчуг". Из состава Сибирской флотилии он был переведён на помощь союзной англо-французской эскадре в бухту Пенанг. В задачу крейсера входило обнаружение немецкого рейдера "Эмден", который был грозой этих мест. 26-го февраля 1914-го года, ночью, воспользовавшись беспечностью и французского и русского охранения, "Эмден" сам вошел в бухту Пенанг, где обнаружил только русский крейсер "Жемчуг". Командира, капитана второго ранга барона Черкасова на борту не было. Он отдыхал на берегу с женой. Старший офицер тоже отсутствовал. "Эмден" подошёл вплотную и выпустил первую торпеду в кормовую часть крейсера, затем открыл ураганный огонь из орудий. Чтобы добить "Жемчуг" наверняка, немцы выпустили вторую торпеду. Крейсер разломился пополам и мгновенно затонул.
На плаву остались три крейсера-иуды (напомню, что "Аврора" с "Олегом" сбежали с поля боя в Манилу, бросив наши корабли на верную смерть, а "Алмаз" сбежал во Владивосток).
Вторым погиб "Олег". Крейсер смог пережить и 1-ю Мировую войну и две революции, но вот интервенцию он пережить не смог. Не стоит даже говорить о том, что "Олег" восторженно принял большевистский переворот и стал верно служить своим новым хозяевам. Но недолго. В 1919-ом году началось антибольшевистское восстание на форте "Красная горка", и "Олег", как верный ленинец поспешил принять участие в подавлении восстания. Его орудия исправно громили укрепления и батареи форта. Вот так бы замечательно он стрелял бы по японцам при Цусиме! Но бить своих - всегда легче и приятнее. Увлекшись братоубийственной стрельбой, команда " Олега" не заметила, как к его борту, почти вплотную, подошел английский торпедный катер и выпустил торпеду. Не знаю, что случилось с "Олегом" и почему команда не стала его спасать, а спешно погрузилась в шлюпки. Крейсер сначала лег на борт, а потом затонул на мелководье.
Крейсер "Алмаз" перешел на Черное море, где храбро сражался всю войну с турецкими пароходами, потопив 6 единиц, что явилось его наивысшим достижением. А с кем еще могла сражаться прогулочная яхта? Только с безоружными пароходами!
И вот, в живых остались всего два "цусимских" крейсера: "Аврора" на Балтике и "Алмаз" на Черном море. Ну, с "Авророй" все понятно: визитная карточка Революции, она гордо стояла у набережной Невы, показывая всем своим видом: "Щас как дам!!!", а ее революционные матросы подметали клешами мостовые Петрограда и громили лавки, магазины, рестораны и склады, соблюдая социалистическую законность.
…Промозглым зимним вечером 19-го февраля 1906-го года "Аврора" осторожно прокралась на рейд Либавы и стала на якорь, завершив таким образом "кругосветку". Крейсер не видел родных берегов 458 дней, успев запятнать себя несмываемым позором. Жители Либавы встретили корабль равнодушно, чем воспользовалось министерство и спокойно списало в запас 330 нижних чинов. На " Авроре" осталось 157 человек, необходимых для перехода в Кронштадт. А вот здесь уже крейсеру была уготована "горячая" встреча! Современники вспоминали, что толпа швыряла в офицеров тухлую рыбу и гнилые овощи. Матросов - так тех просто выдергивали из строя и били. "Аврору" тут же поспешили перегнать в Петербург на ремонт. В последствии, когда крейсер уже отремонтировали, Морское ведомство столкнулось с парадоксальной ситуацией: на "Аврору" никак не могли набрать экипаж! На флоте не было кораблей, а на новенький отремонтированный крейсер НИКТО не хотел идти служить! Молодые матросы и старые боцманбаты, становились во фрунт, и страшно выпучив глаза, вещали:
- Хучь на портовый буксир, ваше благородие, хучь в кандалы, а на ентой "проститутке" служить не буду! В первом же порту сбегу, как есть!
С офицерами было посложнее: те сразу же вспоминали больную мать в имении, которой необходима сыновья помощь и собственное, шибко подорванное здоровье, просясь в отпуск! И Морское ведомство, скрипя зубами, ВЫНУЖДЕНО было перевести "Аврору" сначала в резерв, а потом и вывести крейсер из состава Военно- морского флота Империи, присвоив ему статус учебного судна! И это в то время, когда военные корабли можно было посчитать по пальцам!
Наверно в то время и началась героизации и мифология крейсера "Аврора", написанная большевиками. Если почитать труды наших советских историков, то создается впечатление, что крейсер был колыбелью большевизма царского флота! Молодые "салажата", окончив учебку на "Авроре" уходили на корабли опытными, идейными большевиками и сразу начинали пущать пропаганду, разваливая царизм изнутри к ядрене фене! Правда достаточно часто сбегали с корабля в иностранных портах и поиски были безрезультатными! Чему удивляться, что "Аврора" встретили 1-ую Мировую войну за надежными бонами Либавы, выходя на конвоирование своих судов крайне редко! А после того, как крейсер "Паллада" был торпедирован немецкой подводной лодкой и в течении одной минуты ушел на дно со всей командой, "Аврора" больше не выходила даже на конвоирование, предоставив эту честь русским миноносцам.
Отречение Николая Второго на "Авроре" встретили с пониманием, я бы сказал, что даже с одобрением. Думали, что война закончится и с восторгом присягнули Временному правительству. То же самое сделали на "Олеге" и "Алмазе". Но война не закончилась, а стало еще хуже! Временное правительство призвало вести войну до победного конца! На "Авроре" загрустили и хотя крейсер стоял на очередном ремонте теперь уже в Петрограде, воевать никому не хотелось. Но вы забыли о том, что "Аврора" была колыбелью Революции, и команда состояла сплошь из большевиков-ленинцев, которые и повели за собой массы рабочих, крестьян и трудовой интеллигенции. "Аврора" бабахнула из бакового орудия и все, с криками "Уррррря!!!" побежали брать Зимний дворец …в котором никого не было. На самом же деле и выстрела тоже не было, потому что испытанные большевики от страха крепко перепились.
Единственное, к чему была причастна "Аврора", так это к тому, что судовые электрики свели мосты над Невой и гордые восставшие массы на грузовичках, украденных в правительственных гаражах, по призыву Ленина, стали лихо захватывать почты, телеграфы, а главное - БАНКИ!!!
Великую Октябрьскую Социалистическую Революцию, о необходимости *котогой все вгемя говогили* большевики, жители Петрограда попросту не заметили! Народ гулял по Невскому проспекту, заняты были все кафе и рестораны, а на редкие выстрелы обыватели пожимали плечами и снисходительно говорили:
- Большевички бузят, наверно...
Вот вам и все участие "Авроры" в большевистском перевороте! Все остальное - брехня!
С "Алмазом" картина была иной! Он стоял у причала Одесского порта, и вошел в историю одной строчкой популярной матросской песни: "Эх, яблочко, куды ж ты котис-с-я? Попадешь на "Алмаз" - не воротис-с-я!" Потому как крейсер, в виде шикарной прогулочной яхты, стал плавучей тюрьмой ГубЧК. На корабле любили отдыхать такие одиозные личности, как Мордохай Стасский и, особенно, Фурия и Демон Революции, патологическая садистка, преступница и параноик, более известная под партийной кличкой *Землячка*! Сколько людей они замучили и расстреляли в темных трюмах "Алмаза"!!! Это на крейсере была придумана казнь для белогвардейских солдат и офицеров через утопление! Зачем тратить пули? Обреченных просто набивали в трюмы барж и отводили на буксире на глубину, где просто открывали кингстоны! А когда баржи закончились, людей стали топить по одному, привязывая им к ногам камень. Такая казнь называлась у доблестных революционеров "Офицерская ванна". Общеизвестный факт, который замалчивается: жители Одессы целый год перестали ловить и есть рыбу! После того, как колесо Сансары провернулось, и храбрых чекистов расстреляли самих, скормив их крабам, трюмы "Алмаза" отмыли от крови, демонтировали баковые орудия и "Алмаз" превратился, вы будете смеяться - в первый в Советской России авианесущий крейсер! Вот так поворот! На палубе стояло два гидроплана, /конечно, ни один самолет на палубу сесть не мог/, их грузовыми стрелами спускали на воду, летчик заводил мотор и, на страх и смех врагам, взлетал в небо!
Вот так крейсер "Алмаз" гордо вошел в историю военно-морского флота России! Впрочем, как и *Землячка* - в Пантеон Революционной Славы, будучи похороненной в Кремлевской стене за голубыми елочками, рядом со своим Вождем и Учителем В.И.Лениным! И выглядывая из своей ниши на танцующую и поющую молодежь на Красной площади, Землячка кусает свои тонкие губы и хрипит в бессильной злости: "Ну, попались бы вы мне, суки, в 20-ом году на "Алмазе"!"
/Классные символы Революции: Ленин, Землячка, "Алмаз" и "Аврора"!/
ЭПИЛОГ.
На этом можно было бы и закончить историю двух крейсеров, корму одного из которых, поныне умильно облизывают сильные мира сего, а про второго просто забыли! Но нет, один раз вспомнили! В 1935-ом году, когда отмечался 30-летний юбилей Цусимской битвы. Вспомнили и про "Изумруд", правда в контексте: "КАК НЕ НАДО УПРАВЛЯТЬ КРЕЙСЕРОМ В БОЮ. "Аврору" и "Изумруд" связывали лишь холодные воды Корейского пролива. Больше ничего! Ничего, кроме личности одного человека - командира бронепалубного крейсера 2-го ранга "Изумруд" барона Николая Васильевича Ферзена. И вот здесь кроется самое интересное...
Мне известна судьба всех кораблей 2- й Тихоокеанской эскадры, всех, кроме одного: маленького бронепалубного крейсера "Изумруд"! Слишком много надуманного, слишком много противоречий, которые подогревались показаниями офицеров крейсера. Каноническая версия хорошо известна: при входе в залив Владимира сел на камни, был взорван и покинут экипажем. А здесь уже сплошные противоречия и главные вопросы - зачем и почему?
Масло в огонь все время подливали японцы, методично обшаривая каждый наш затонувший корабль, который смогли обнаружить. В воздухе, на страницах газет и на просторах интернета мелькало словосочетание: "Казна эскадры"…
В 2020 году японцы радостно затрубили о том, что нашли затонувший крейсер "Дмитрий Донской", на котором, по их мнению, и находилась эта самая казна. Даже подсчитали ее стоимость в переводе в современную валюту: 130 миллиардов долларов!!!
Конечно таких денег в казне просто не могло быть априори, но чем бы дитя не тешилось...
Становится понятно, почему японцы так долго преследовали "Изумруд" и так тщательно его искали. Наверное, кое-какая информация просочилась, но японцы не знали на каком корабле искать казну! Рассмотрим эту версию, хочу сразу оговориться, что никому не навязываю свое мнение, которое основывается на косвенных доказательствах и уликах. Возможно, что правда скрыта в архивах Военно-морского флота России, но мы о ней никогда не узнаем, уж больно она не вяжется с официальной характеристикой адмирала Рожественского, как дурака, сатрапа и самодура!
Преамбула.
---------------------.
После известия о падении Порт-Артура строил ли Адмирал хоть какие-то иллюзии в отношении собственной эскадры?
Ответ прост - НЕТ. Но у него был Высочайший указ идти во Владивосток, дать бой Японской эскадре и обеспечить России господство в Японском море! Мог ли Рожественский ослушаться этого указа и развернуть эскадру на обратный путь? НЕТ! А вот задуматься о судьбе кораблей, личного состава и эскадренной казне - МОГ! Не дай Бог, деньги попадут в лапы японцев!
Насчет своего флагмана эскадренного броненосца "Князь Суворов" Адмирал тоже не строил никаких иллюзий! Все японские снаряды всех калибров первыми полетят в броненосец! Выжить в такой мясорубке броненосцу вряд ли удастся! Значит казну надо переправить на другой корабль, но на какой? "Дмитрий Донской" - хороший крейсер, с опытным командиром и с обученной командой, но он устаревший, имеет малый ход и старые орудия. Значит нужен другой, и огромное значение имеет личность его командира. Тот должен обладать смелостью, предприимчивостью и абсолютной верностью присяге и слову офицера. И таким человеком оказался командир крейсера "Изумруд", барон Василий Николаевич Ферзен. Да и корабль обладал всеми качествами, необходимыми для выполнения задачи. Самый быстроходный в эскадре и наименее заметный для японцев в качестве цели! Рожественский прекрасно знал, что адмирал Того первыми будет выбивать самые современные броненосцы и крейсера, а кому нужен маленький бронепалубный крейсер, по сути, по своим характеристикам и задачам - обыкновенный КОРВЕТ?
Именно тогда, чтобы увеличить скорость "Изумруда" для прорыва, ему почистили днище от ракушек и водорослей. Напоминаю, что я высказываю свою личную версию, но ответьте на один вопрос: почему больше ни одному кораблю днище не почистили?
При последней бункеровке углем, на "Изумруд" были погружены ящики с казной эскадры, в обстановке строжайшей секретности. Знали об этом всего несколько офицеров, а перед бароном Ферзеном была поставлена задача: прорваться во Владивосток или в случае невыполнимости задачи - затопить крейсер на глубине!
Вас не удивил тот факт, что "Изумруд" не примкнул к своей эскадре крейсеров, а остался при броненосных колоннах и весь бой провел там? Видно адмирал Рожественский был невысокого мнения о флотоводческих талантах адмирала Энквиста. Вспомните, что после приказа адмирала Небогатова о сдаче, один только "Изумруд" не спустил флаг, а сразу начал расклепывать якорные цепи. Ферзен заранее знал, что ему делать и, имея на руках приказ вышестоящего начальника / адмирала Рожественского/, мог спокойно наплевать на приказы адмирала Энквиста и Небогатова!
Я не буду описывать прорыв "Изумруда" через японские эскадры, а вот на дальнейших событиях хотелось бы остановиться поподробнее и тогда многое станет ясным.
Я не верю в то, что крейсер входил в залив Владимира ночью. Объясню почему: в ночное время береговую линию можно угадать вблизи только по белоснежной пене прибоя. Никаких навигационных знаков не было. Каким же мастерством должен обладать старший штурман "Изумруда" лейтенант Полушкин, что бы двигаясь только по компасу и счислению, учитывая все течения и ветра, подвести крейсер точно ко входу в залив!!! Нет! "Изумруд" входил в залив днем, а значит ПО ОТЛИВУ!
Для чего озвучивалась версия о посадке крейсера на камни? Только для того, чтобы запутать следствие, как и то, что корабль два раза взрывали, а потом всей командой ушли во Владивосток.
А теперь вспомните: по показаниям командира Ферзена, корабль в дневном бою стрелял мало. В ночном бою, отгоняя японские миноносцы от русских броненосцев вообще не стрелял. А прорываясь из окружения, и уходя от трех японских крейсеров - не произвел ни одного выстрела. Но тем не менее, в заливе Владимира оказался с пустыми артиллерийскими погребами и крейсер пришлось взрывать при помощи торпед!
Вот вам пример противоречий, которыми просто кишит отчет командира Ферзена, и все лишь для одной цели: не сказать ничего о казне эскадры! Мог ли Ферзен уходя во Владивосток взять казну с собой? НЕТ! Японцы сидели на хвосте и не было никакой гарантии, что они не высадят десант и не погонятся за пешей колонной моряков. Идя налегке, только с вооружением они легко догонят колонну, а чем закончится бой ещё не понятно! Да и казна весила немало, серебро для нижних чинов и золото для офицеров - тяжелая ноша! И главное, об этом никто не должен был знать!
Я утверждаю, что казна эскадры была спрятана где-то в скалах возле залива Владимира! Я не сторонник пиратских романов, но нести казну эскадры около восьмиста км - более, чем неосторожно! Местность возле залива была совершенно необитаема и большой грот или пещеру найти было легко, особенно если вход в неё открывался только при отливе! Я сам знаю на Дальнем Востоке не менее 10-ти таких пещер!
Груз перевезли на паровом катере, после чего его спокойно утопили на глубине, ведь японцы не обнаружили в заливе ни катера, ни шлюпок!
Была еще одна причина не нести казну эскадры во Владивосток. По прибытии ее необходимо было сдать под расписку в Казначейство, где при том уровне коррупции в Российской империи, ее просто бы разворовали!
Была и третья причина: казна эскадры являлась своеобразной индульгенцией для самого Ферзена и для его экипажа. Барон не мог знать жив ли адмирал Рожественский и было непонятно, куда могло повернуться дело и в чем могли обвинить командира "Изумруда"!
Можно ли сказать, что все это - лишь плод больного воображения автора? Как сказать и под каким углом посмотреть! Давайте попробуем сложить цельную картину из множества пазлов: косвенных улик и доказательств!
Итак: в 1905-ом году команда крейсера "Изумруд" возвращается с триумфом в Петербург.
6-го декабря этого же года, Василий Николаевич Ферзен получает из рук царя Золотое оружие за храбрость, орден и следующий чин капитана 1-го ранга! Следствие никакой вины за командиром "Изумруда" не признало, и Ферзен назначается командиром миноносца! Что это? Повышение в чине и понижение в должности? Нет. Просто во флоте не осталось кораблей без командира, а для того, чтобы получить следующий чин офицеру необходимо выплавать определенный ценз, хоть на корыте! А дальше начинаются загадки!
В Петербург, после японского плена возвращается командующий 2-ой Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал Зиновий Рожественский. Он требует суда над собой и этот суд состоялся. Адмирал оправдан по всем пунктам! Странно! Зиновий Петрович совершил немало трагических ошибок еще до Цусимы, суд принял во внимание то, что Рожественский был тяжело ранен в голову через 20 минут после начала боя, потерял управление эскадрой и был взят в плен с борта миноносца "Бедовый" в бессознательном состоянии. Адмирал не только был оправдан, но и сохранил все свои ордена, эполеты и даже должность. Но в 1906-ом году он ушел в отставку из-за не прекращавшейся травли в обществе. Что-что, а добивать у нас в России умеют! Умер Зиновий Петрович Рожественский в канун нового,1909-го года.
Но мог ли адмирал в 1905-ом году встречаться с командиром "Изумруда"? Мог! Ибо Василий Николаевич Ферзен был одним из немногих командиров эскадры, который мог честно посмотреть в глаза своему адмиралу, особенно если их связывала какая-то тайна!
В это время на политическом горизонте взошла самая яркая звезда Царской Росси начала 20-го века, я имею в виду Петра Аркадьевича Столыпина, человека незаурядного, честного, деятельного и смелого, а главное - патриота России. Он был одновременно и Министром Внутренних дел и премьер-министром! А мог ли Столыпин встречаться с адмиралом Рожественским? Не только мог, но и встречался, причем неоднократно! Об этих встречах есть записи в дневниках Столыпина! О чем они могли говорить? Конечно же о флоте! Именно тогда, после встреч с Рожественским, Столыпин выступил с речью на заседании правительства о необходимости постройки нового, современного флота, учитывая опыт Русско-Японской войны. Но в казне не было денег, реформы Столыпина еще не заработали, а война обошлась России очень дорого!
И тут начинает складываться очень интересная картина: в 1906-ом году Ферзен получает весьма неожиданное, на первый взгляд, назначение. С командования миноносцем его переводят, вы будете смеяться, Командиром....Владивостокского порта! Смешнее ничего не придумать! Должность Командира порта скорее хозяйственная, чем боевая. Может быть Ферзен был грамотным хозяйственником, интендантом и управленцем? Нет, Ферзен по образованию, был МИНЁРОМ и боевым морским офицером! Может быть на Дальнем Востоке не нашлось ни одного грамотного специалиста и появилась срочная необходимость о переводе с Балтики во Владивосток человека, который в портовом хозяйстве разбирался, как свинья в апельсинах? А ведь такое назначение без Столыпина не обошлось, а к кадрам Петр Аркадьевич относился очень серьезно! И совсем уже курьезным выглядит то, что с собой во Владивосток Ферзен взял не опытного зама-портовика, а....старшего штурмана "Изумруда", теперь уже капитана-лейтенанта Алексея Сергеевича Полушкина! Берегись, Владивосток! К тебе едут командовать портом командир крейсера и штурман, который и "посадил" этот самый крейсер на камни залива Владимира! Все это было бы более, чем смешно, если не учесть того, что и Ферзен, и Полушкин точно знали место, где они спрятали казну эскадры!
Пазлы начинают складываться! Командовал портом Владивостока Ферзен в течение одного года и в 1907-ом году его миссия закончилась, ну а дальше опять "совпадения"! Я уже писал, что залив Владимира был совершенно необитаем, потому что там просто было нечего делать. Рядом с Владивостоком было с десяток необитаемых заливов и бухт, не забудем, что шел всего 1907-ой год, но именно почему-то в этом году в заливе Владимира появилось первое поселение! Почему? Зачем? Сторожевой пост? Но рядом, в заливе Ольги уже был один сторожевой пост! Людей на пароходе привезли семьями, со скотом и имуществом, с готовыми пиломатериалами! Живите и плодитесь, больше негде! Нетрудно догадаться, чья это была затея, кто еще был на пароходе и что вообще там делал пароход! С первого взгляда вся эта одиссея кажется бредовой, если не учесть того, что одобрена она была самим Столыпиным, выполнена командиром порта Владивосток Василием Николаевичем Ферзеном, который имел право НИКОМУ не докладывать о своих перемещениях, а спокойно забрать на борт казну эскадры! Поселение было основано не только для прикрытия, была построена некая инфраструктура для...подъёма со дна залива крейсера " Изумруд"!!! Да, я уверен в том, что корабль не был взорван, а затоплен на дне залива экипажем! Глубина залива Владимира на фарватере была 36 метров, более, чем достаточно для того, чтобы его никогда не нашли японцы! Спилили только мачты, "Изумруд" не получил никаких повреждений, кроме "сдохших машин". После войны его могли спокойно поднять, отремонтировать и он снова поднял бы свой Андреевский флаг, который, кстати, сохранился! Ферзен не мог не знать из газет, что крейсер "Варяг", который командир Руднев затопил на мелководье, японцы уже подняли и отбуксировали к себе на базу. И чтобы они не повторили эту операцию с "Изумрудом", а японцы обнаружили следы корабля уже в августе 1905 года, Ферзен затопил свой крейсер на относительной глубине! Я уже писал, что Сахалинская экспедиция адмирала Катаоки не привезла в Японию каких либо крупных свидетельств гибели "Изумруда" от взрыва, а уж кто-кто, а японцы облазили бы корабль с киля до клотика!
В 1908-ом году Ферзен и Полушкин вернулись в Петербург, славно, в течении года, покомандовав Владивостокским портом! В благодарность за это, капитан 1-го ранга Ферзен назначается командиром...крейсера "Аврора"! Вот где еще раз пересеклись дорожки Ферзена и " легендарного" крейсера! Ферзену нужно выплавать ценз хоть на плавучей "учебке", но этот этап его жизни длится недолго, около года, и Ферзен получает действительное важное назначение. В 1910-ом году Ферзен становится контр-адмиралом и берет под командование 2-ю минную дивизию Балтийского флота! За какие заслуги? А Россия вдруг начинает строить новые современные корабли, а деньги, наверное, упали с неба!
Крепкая и влиятельная рука ведет Василия Николаевича по карьерной лестнице! С 1911-го по 1913-ый год он становится уже Начальником бригады крейсеров Балтийского флота и в этом же году становится вице-адмиралом!!! Блестящая карьера, блестящий послужной список и награды! В 1905-году - капитан второго ранга, командир бронепалубного крейсера "Изумруд", а в 1913- ом году - вице-адмирал и Командующий бригадой линейных кораблей Балтийского флота!
Всего за 8 лет Василий Николаевич Ферзен проделал путь, на который абсолютное большинство талантливых морских офицеров тратят всю жизнь! А вот теперь задайте вопрос ПОЧЕМУ? Наверное, он сделал для России что-то такое, что даже моя забывчивая страна не забыла своего моряка! Я уверен, что если бы не Революции, то Василий Николаевич Ферзен вышел бы в отставку Полным Адмиралом!
Ферзен очень болезненно пережил Отречение Николая Второго от престола и Буржуазную Революцию в России. Нет, он не писал об этом в газетах и не орал до хрипоты на митингах. Он просто не присягнул Временному правительству и не посрамил чести морского офицера! Судите сами: в феврале 1917-го года произошла Революция, а уже 13-го апреля 1917 года вице - адмирал Русского флота Василий Николаевич Ферзен вышел в отставку и навсегда уехал на свою Родину, в Эстонию!
Именно верность Присяге, Слову морского офицера и Дворянина спасли жизнь Ферзену! Эстония была заграницей и цепкие лапы ни ЧК, ни НКВД не смогли туда дотянуться! Выжил бы Василий Николаевич в России, даже если бы принял Советскую Власть, особенно после выхода в свет романа Новикова-Прибоя "Цусима"? НИКОГДА! И возможно, что палуба крейсера "Алмаз" стала бы последней палубой, на которую ступила нога вице-адмирала!
Вот и думайте сами, был ли командир "Изумруда" параноиком, неврастеником и неумехой, каким его изобразил Великий Баталер? Или он был хладнокровным, опытным и отважным офицером, бросившим вызов двум японским эскадрам!
Умер Василий Николаевич Ферзен в 1937-ом году, в своем доме, в окружении только родных, начисто забытый в России и не узнанный в Буржуазной Эстонии!
А что? Все ли в России забыли "Изумруд"? Нет, не все, и об этом несколько строк...
Сколько по вашему мнению, господа, стоит памятников погибшим кораблям Русско-Японской войны и где эти памятники? Может быть в Петербурге или Кронштадте? А может быть во Владивостоке? Ведь стоит памятник Погибшим кораблям в Севастополе, стоят на постаментах торпедные катера времен Великой Отечественной войны! Есть даже памятники подводным лодкам, а памятников "Ослябе", " Бородино", "Суворову", "Александру" и всем погибшим цусимским броненосцам и крейсерам - НЕТ! Ну не дошли руки у наших правителей для того, чтобы увековечить память наших русских моряков и военных кораблей, которые зачастую погибали вместе со всем экипажем! Корыто-новодел под названием крейсер "Аврора" я памятником не считаю, пусть другие восхищаются ее "легендарным прошлым"! Но есть в России памятник, о котором почти никто не знает, скромный обелиск, возведенный на добровольные пожертвования местных жителей, глядя на который сердце сжимается от боли и несправедливости! Это памятник крейсеру "Изумруд" и его команде, в заливе Владимира, в поселке Тимофеевка! Только там помнят подвиг маленького крейсера, только там чтят память его командира Василия Николаевича Ферзена! Поклон вам до земли и бесконечная благодарность! Наше Министерство обороны может тратить миллионы на возведение помпезных храмов и парков, а на скромный памятник где-нибудь во Владивостоке, до которого храбрый крейсер так и не смог дойти, не хватило ни денег, ни желания, ни простой человеческой и исторической ПАМЯТИ!
Меня не может не радовать то, что нашим новейшим военным кораблям присваивают географические названия провинциальных городков, которые ничего не говорят сердцу русского человека, а гордое имя "Изумруд" - начисто забыто, а ведь сохранился и флаг, и гюйс корабля, и описание ПОДВИГА крейсера! Надеюсь, что когда-нибудь вспомнят и воздадут должное "Изумруду"! Без исторической памяти у НАЦИИ НЕТ БУДУЩЕГО!!!
И напоследок несколько вопросов нашим военным историкам и любителям творчества Новикова- Прибоя:
1). Если "Изумруд" был два раза взорван на скалах мыса Ватовского, причём бак корабля был полностью разрушен до мостика, а ют до кормовых кочегарок, то почему орудия главного калибра, целые и невредимые, стоят в Музее Военно-Морского флота во Владивостоке? А ведь эти орудия стояли как раз на баке и юте крейсера?
2). Почему, если крейсер лежал на скалах мыса, его орудия были подняты из ВОДЫ? Это факт задокументирован!
3). Надстройки какого корабля были видны при хорошем освещении на дне залива местным рыбакам, которые даже обходили это место стороной, чтобы не рвать сети?
4). Почему после того, как в заливе Владимира оборудовали послевоенную базу советских подводных лодок и "закрыли" район, эти надстройки исчезли?
И последнее: почему часть днища и кусок борта "Изумруда" лежат на дне залива Владимира, на глубине 36-ти метров, а не на скалах? На фотографиях дайверов отчетливо видны даже артиллерийские пороха, рядом с бортом, а ведь они должны были обязательно сдетонировать при взрыве?
И пока на эти вопросы не будет дан правдивый ответ, я буду считать свою версию о затоплении бронепалубного крейсера 2-го ранга "Изумруд" в заливе Владимира имеющей место быть!!!
ВЕЧНАЯ ВАМ СЛАВА, ГЕРОИ РУССКО- ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ И ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!!!
КОНЕЦ.
Рейтинг: +2
637 просмотров
Комментарии (0)
Нет комментариев. Ваш будет первым!
