Помочь сайту
Поздравления
Потомки последних корсаров
5 июля 2015 -
Neihardt
Потомки
последних корсаров
Москва
Агенство КРЕЧЕТ
1995
С. Г. Самченко, Б. В. Юлин. Потомки последних корсаров.
М. , Агентство "Кречет", 1995 г. 84 стр. , ил .
Рассказывается об истории Владивостокского отряда крейсеров в период рус-
ско'японской войны 1904'05 гг. Особое место занимает бой 1 августа 1904 г., привед-
ший к гибели крейсера "Рюрик". По архивным материалам заново составлена схема
боя, отличающаяся от ранее публиковавшихся.
Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей отечествен-
ного флота.
ISBN 5 87831 001 5 © С.Г. Самченко, Б .В. Юлин, 1995
© В.С. Емышев, иллюстрации,
оформление, 1995
ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ
Более 90 лет отделяют нас от событий русско японской вой-
ны 1904 05 гг., однако они по прежнему привлекают внимание
историков и широкого круга людей, небезразличных к истории
Отечества и его флота . И этот интерес закономерен выросло
новое поколение историков, к которому относятся авторы предла-
гаемой книги, и новое поколение читателей, для которых книги,
ранее издававшиеся, в силу их ограниченного тиража, недоступ-
ны.
Специалисты знают, что русско японская война, как никакая
другая, оставила после себя огромное количество материалов в
виде различного рода документов, мемуаров, исследований. Тем
значительнее кажется труд авторов, проанализировавших их и, не
смотря на авторитеты, предложивших свое видение событий,
отличное от других. А составление новой схемы боя 1 августа
1904 г. на параллели Фу з ана является несомненным вкладом в
историческую науку, по новому освещающим те трагические со-
бытия .
Хочется надеяться, что последующие работы авторов так же,
как и эта, первая, не разочаруют читателей и будут исполнены так
же добротно, на высоком научном уровне, откроют новые, неизве-
стные страницы истории отечественного военно морского флота,
расскажут о подвигах российских моряков.
"Рюрик" , "Россия" , "Громобой", "Богатырь" . . . Эти имена, на-
ряду с "Варягом" , достойны того, чтобы быть начертанными на
бортах современных российских боевых кораблей, напоминая о
славе предков и призывая к продолжению героических традиций,
начало которым было положено 300 лет назад!
И. А. Боровик
член Московского клуба истории флота
4 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Посвящается капитану 1 ранга В.Ф.Ставинскому
Проигранная война трагедия державы. И складывается эта
трагедия из судеб участников проигранных войн.. . Сегодняшний
день заставляет нас вновь оглянуться на события девяностолетней
давности. В ходе боевых действий на Дальнем Востоке в
1904 05 гг. Россия не одержала ни одной крупной победы. Ни на
суше, ни на море. О том, почему это могло произойти, историки
споря т и по сей день. Спор я т , р а спо л а г а я массой документов, сви-
детельств и исследований. Но при этом словно забывают, что под-
час сокрытие правды выгодно как победителю, так и побежденно-
му. Поиск истины не окончен.. .
А на долю интересующегося читателя остается поток популяр-
ной литературы, дублирующей официально признанные моногра-
фии и опис ания. Все сводится к т о т а л ьно й критике "от с т алой" Рос-
сии на ч а л а столетия и ее вооруженных сил. Ск о л ьк о р а з уже при-
ходилось читать, что русские артиллеристы, в отличие от неприя-
теля, совершенно не умели стрелять, что снаряды не рвались, ору-
дия никуда не годились, флот отличался тихоходностью и пребы-
вал в самом скверном состоянии, командиры были поголовно без-
дарны. . . А как же иначе, ведь война проиграна!
Между тем, подробный анализ некоторых боевых операций
способен опрокинуть все привычные представления о русско
японской войне. И пример тому история Владивостокского крей-
серского отряда Первой Тихоокеанской эскадры.
О владивостокских рейдерах написано немало. Есть и научные
монографии, и публикации документов, и мемуары, есть даже ро-
ман, созданный знаменитым писателем... Но, тем не менее, вряд ли
найдется во всей войне эпизод, опис анный более т уманно, нежели
бой 1 августа 1904 года в Корейском проливе эта беспримерная
пятичасовая схватка двух крейсерских отрядов, и поныне вызы-
в ающая интерес исследователей...
Авторы не претендуют на "истину в последней инстанции". Рас-
полагая некоторыми достоверными фактами, мы лишь предлагаем
читателю свою версию событий. История Владивостокского отря-
да заслуживает того, чтобы быть прочитанной заново.
С.Г.Самченко, Б.В.Юлин "Потомки последних корсаров" 5
Глава 1
Он может быть назван ...первым нашим крейсером и
наиболее сильным из ныне существующих судов этого ти-
па...
ГенералАдмирал Великий князь Алексей
Александрович Романов о "Рюрике"
Японские "Асама" и однотипные с ним ' превосход-
ные корабли... Нет ни одного крейсера в мире, так хорошо
забронированного. Они обладают весьма могущественной
артиллерией, хорошо расположенной...
Брассей
Вконце девятнадцатого столетия Россия активно осваи-
вала Дальний Восток. Огромные расстояния, сложность
навигации, неустроенность малочисленных портов все
это формировало особые требования к кораблям, которым в случае
войны предстояло стать рейдерами Тихого океана . Рейдерские
крейсера "прямые потомки последних корсаров", как писал капи-
т ан 1 ранг а В.Ф.Ставинский. В их задачи входит блокада морских
коммуникаций, истребление военных транспортов и коммерческого
флота врага.
Покуда сторонники эскадренной доктрины войны планировали
"генеральные" бои, создавая армады броненосцев, в России готови-
ли неприятелю панику на морских дорогах. Впрочем, это не меша-
ло русским флотоводцам орг анизовыва т ь и линейные силы. Навер-
ное, не случайно долгое время на флоте сохранялась традиция раз-
личать крейсера "корветского" и "фрегатского" рангов, подчерки-
вая тем самым происхождение этого класса боевых кораблей. Тех-
ническая эволюция парусных и парусно паровых корветов породи-
ла многочисленные разновидности легкобронных крейсеров 1 и 2
ранга разведчиков при эскадре. "Фрегатская" ветвь дала в резуль-
тате своего развития классический тип броненосного крейсера 1
ранга рейдерского назначения. С повышенной автономностью и
дальностью плавания, что позволяет надолго отрываться от своих
баз . С улучшенными мореходными качествами и скоростью, позво-
ляющей нагонять в океане даже самые быстроходные транспорты.
Для боя кораблю предписывалось иметь многочисленную артилле-
рию, способную вести огонь "равномерно по горизонту" . Орудия
располагались таким образом, чтобы можно было сражаться и на
штормовой волне.
Защиту обеспечивала броня по ватерлинии, но схема брониро-
вания отличалась от традиционной, принятой для эскадренных
броненосцев пояс не закрывал оконечности. Форма защиты ва-
рьировалась по мере развития типа корабля.
6 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров'
Первым русским океанским рейдером был спущенный на воду в
1892 году в Санкт Петербурге "Рюрик" . Крейсер невиданного досе-
ле водоизмещения (11 тысяч тонн), вооруженный четырьмя вось-
мидюймовыми орудиями, 22 скорострельными пушками калибром
152 и 120 м м , шестнадцатью малокалиберными. Скорость, пока-
занная им на испытаниях 18,84 узла считалась достаточной для
столь крупного корабля. А дальность плавания в семь тысяч миль
"экономическим ходом" выглядела пугающей цифрой. . .
Корпус крейсера "Рюрик" перед спуском на в о д у . Рисунок В. Емышева
Через два года после спуска, на международном параде по слу-
чаю открытия Кильского канала в Германии, "Рюрик" был
признан одним из лучших крейсеров своего времени. "Он был во-
площением идеи крейсерской войны не очень сильный в броне, но
выносливый, способный совершать многомильные океанские пере-
ходы и стрелять даже на качке... И все же он был типичным
"истребителем транспортов", не предназначенным для службы в
эскадре и участия в линейных сражениях. Первый рейдер и одно-
временно последний броненосный фрегат." такую характеристи-
ку "Рюрика " можно найти в рукописи современного историка фло-
та В.Ф.Ставинского.
Быть первым в серии значит, быть экспериментальным ко-
раблем. В ходе учебных кампаний предвоенного десятилетия
"Рюрик" совершил немало дальних походов, в принципе, подтвер
С.Г.Самченко. В.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
див р а с ч е ты своих создателей. Но вместе с тем, в конструкции
корабля обнаружились и несовершенства. Например, система бро-
нирования оставляла без должного прикрытая артиллерию и руле-
вые приводы. Несколько странным на огромном двухтрубном
крейсере выглядел полный парусный рангоут дань красивой, но
явно уходившей в прошлое традиции. Еще предшественники
"Рюрика " броненосные фрегаты типа "Дмитрии Донской" , будучи
в два раза меньше по водоизмещению, не могли совершить с по-
мощью парусов поворот овершта г .
Крейсер "Рюрик" в строю. Рисунок В.Емышева
Перед самой войной полную парусную оснастку первого рейде-
ра заменили о б л а ч енной, но полностью отказаться от этого
"атавизма " МТК русского Адмиралтейства так и не смог. Счита-
лось, что наличие парусов увеличивает дальность плавания
Появление "Рюрика " заставило многие морские державы пере-
смотреть свои военные программы и задуматься о создании
"контррейдера " . Особенно обеспокоились англичане, увидевшие в
"Рюрике" реальную угрозу репутации "Владычицы морей". Лучше
всех охарактеризовал сложившуюся в связи с этим ситуацию из-
вестный издатель морского ежегодника Брассей: "Наш "Пауэрфул"
был обязан своим появлением русскому "Рюрику", но если бы мы
лучше зна ли "Рюрика " , то не было бы и "Па у эрфула " . . . " Огромные
бронепалубные крейсера типа "Пауэрфул" водоизмещением
8 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
больше броненосцев не оправдали английских надежд и больше
ни в одной стране мира не строились.
Дальнейшим развитием идеи броненосного океанского рейдера
был крейсер "Россия" (1896 год, Санкт Петербург). На первый
взгляд, его и "Рюр и к а " даже трудно отнести к единой серии, на-
столько большие изменения претерпел первоначальный проект. Со
стапелей Балтийского завода сошел корабль с водотрубными кот-
лами системы Бельвилля вместо огнетрубных, с третьей машиной
для "экономического хода", работ ающей на собственный двухло-
пастной винт. Значительно усилена была броневая защита ору-
дийные казематы "России" уже имели вертикальные траверзы. В
частности, повышение живучести ходовой установки достигалось
изолированием котлов в четырех отделениях. Скорость по резуль-
татам испытаний составила 19,74 узла. Разумеется, не было уже и
речи об использовании парусов. Фактически, это был первый рус-
ский безрангоутный крейсер.
"Россия" дебютировала в Англии на знаменитом "королевском"
параде на Спитхэдском рейде, где прибытие стройной четырех
тр убной к р а с а вицы произв ело на с то ящий фурор. И так же, к ак
некогда "Рюрик" , она стала лучшей в крейсерском классе на свой
год спуска.
Третий русский рейдер "Громобой" был спущен в Петербурге
в 1899 году. И усовершенствований имел еще больше . Дополни-
т ельная машина сра вняла с ь у него по мощнос ти с основными. Ан-
глийская гарвеевская броня была заменена на более прочную
крупповскую. В результате толщину броневого пояса незначитель-
но уменьшили, а выигрыш в весе позволил рациональнее защитить
артиллерию. По проекту "Громобой" должен был не уступать в
скорости "России". Но фактически, благодаря использованию тре-
тьей машины, на испытаниях новый крейсер показал на пол узла
больше. При всех различиях, русские океанские рейдеры имели
общий "архитектурный тип" . Высокий борт с выраженным полуба-
ком и довольно полные обводы в оконечностях корпуса были на-
глядными свидетельствами великолепных мореходных качеств.
Равномерное по всей длине расположение артиллерии в палуб-
ных у с т ановка х и б о р то вых к а з ема т а х д а в а л о возможнос ть обстре-
ливать цель при любой ее позиции к ак минимум из одного орудия
главного калибра и нескольких среднего. Подобное рассредото-
чение артиллерии по корпусу на батарейной и верхней палубах,
традиционное со времен парусного флота, нередко критиковалось
флотоводцами как не дающее преимуществ в бою из за бездействия
пушек нестреляющего борта . Но именно при таком распределении
вооружения крайне маловероятен выход из строя более одного
орудия при одном попадании вражеского снаряда. Если у "Рюрика"
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 9
артиллерия главного и среднего калибра рассредоточена примерно
на 80 % длины корпуса, то у "России" и "Громобоя" разнесение
орудий еще больше .
От броненосных фрегатов минувших лет было унаследовано
расположение боевой рубки и командного мостика позади фок
мачты. Малый объем надстроек обеспечивал минимальную пора-
жаемую площадь их в бою. Но не только! Он еще и свидетельство-
вал о достаточных объемах внутренних помещений. Кроме того,
все рейдеры обладали большим коэффициентом удлинения, кото-
рый придает кораблям ту стремительную стройность, что с конца
минувшего столетия отличает представителей крейсерского класса
от прочих.
Иное дело японские броненосные крейсера. Предназначенные
для плавания в тех же тихоокеанских водах, они создавались в со-
ответствии с совершенно другими требованиями. Доктрины рей-
дерской войны как таковой Япония не имела. Зато располагала
удобными по р т ами на собственном побережье и ра с считыв ала
вскоре получить базы в Корее и Китае. Поэтому дальность плава-
ния и способность к "полубездомному" существованию в отрыве от
пунктов снабжения не считались для крейсера основными характе-
ристиками.
Верные ученики англичан, японские флотоводцы ценили более в
своих кораблях мощь орудийного залпа. Преимущественно бор-
тового. А также надежное, максимально полное бронирование по
типу эскадренных броненосцев. И все это, по возможности, при
минимальном водоизмещении крейсера. Меньше водоизмещение
меньше и стоимость. Нация рационалистов пыталась экономить
даже на собственном флоте. В отличие от казематированной и па-
лубной артиллерии, принятой у русских крейсеров, японцы пред-
почитали устанавливать главный калибр в броневых башнях. Бла-
годаря этому огонь по цели могли вести одновременно от двух до
четырех восьмидюймовых пушек. Но какова была цена этого не-
сомненного боевого преимущества! Для установки башен
пришлось пойти на уменьшение высоты борта в носовой и кормо-
вой оконечностях. А это крайне отрицательно сказалось на море-
ходности крейсеров. Пострадала остойчивость. Из за больших
размахов крена и неизбежного заливания на волне перегруженные
броней и вооружением японские корабли вынуждены были избе-
гать столкновения с неприятелем в штормовую погоду.
Как несомненное преимущество часто рассматривается наличие
у японских крейсеров полного броневого пояса по ватерлинии. То
самое "идеальное бронирование", которым так восхищался Брас-
сей. Но чрезмерная загрузка оконечностей вновь не лучшим обра-
зом отразилась на боевых качествах: пробитие брони для такого
10 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
крейсера могло закончиться печально. . . Поскольку меньшая мета
центрическая высота, меньший восстанавливающий момент и
меньший запас плавучести приводили к тому, что при равном объ-
еме затоплений японцы получали гораздо больший крен и диффе-
рент, нежели русские. Да и воды без вреда для себя могли принять
гора здо меньше. Э т а р а зн и ц а в конс труктивной живучести усугуб-
лялась и более высокими нормами прочности, принятыми в рус-
ском флоте.
Безусловно, все это было хорошо известно японским адмира-
лам. Не случайно во время войны их корабли осыпали противника
фугасами с тех дистанций, на которых эффективное использование
русских бронебойных снарядов практически невозможно, а следо-
вательно, нет риска серьезно повредить броневую защиту. Кстати,
отсутствие броневого пояса в оконечностях у русских крейсеров
довольно мало сказывалось на их боевой устойчивости. Объем
небронированных частей был настолько мал, что даже полное за-
топление одного или двух отделений практически не влияло на
живучесть.
Принято считать, что русские крейсера не выдерживали конку-
ренции с неприятелем по скорости. Если открыть какой либо из
популярных справочников тех лет и проверить это по официаль-
ным т аб лицам, в о зможно , т а к и получится. Но здесь уместно будет
вспомнить, что в справочник попадает результат практических
ходовых испытаний. А между испытательными программами в
России и Японии существовала принципиальная р азница. Японцы
переняли испытательную программу у англичан. Предельная ско-
рость корабля выяснялась во время пробегов на форсаже. На испы-
тания нередко выходили без боезапаса и нередко даже без части
артиллерии. Угля и воды брали лишь столько, чтобы хватило на
переход к мерной линии и обратно , а также на саму "сдачу экзаме-
на" . Согласно русской программе испытаний, на мерную линию
предписывалось выходить при загрузке до стандартного водоиз-
мещения. А форсированную тягу применять было даже запрещено.
Если это предписание и нарушалось, то в сторону ужесточения
требований. В свое время "Россия" вышл а в Кр оншт а д т е на испы-
тания с небольшой перегрузкой и не использовала во время пробе-
гов третью машину, которая считалась предназначенной исключи-
тельно для малых скоростей.
Таким образом, формальное сравнение табличных данных ис-
тинного представления о преимуществе в скорости той или другой
стороны не дает. Настоящую цену испытательным результатам
показала только война . И у нашего читателя еще будет возмож-
ность в этом убедиться.
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Адмиралы страны Яма то ориентировались во всем на авторитет
Великобритании. А потому и корабли заказывали англичанам или
покупали английские проекты.
Из участников сражения 1 августа только "Адзума" появился на
свет во Франции, остальные англичане по происхождению. Впро-
чем, некоторые из них вообще строились для Чили, но были еще на
стапелях перекуплены японцами.
В строгом смысле слова, "крейсерами" японские крейсера как
раз не были, поскольку не годились для охоты за транспортами и
дальних набеговых операций. Вероятнее всего, это была особая
разновидность небольших, относительно быстроходных броненос-
цев типично эскадренного назначения. Однако, для совместных
действий с главными силами флота им явно не хватало мощности
артиллерии, несмотря на перегрузку вооружением. Поэтому они и
составили отдельную эскадру, своеобразное "мобильное крыло"
Императорского Соединенного флота . На спокойной воде, в клас-
сическом кильватерном строю одерживали эти корабли свои побе-
ды.
Глава 2
С первых же мгновений боя сильнейшее фугасное дей-
ствие японских снарядов выявилось со всей очевид-
ностью...
В.Е.Егорьев, "Операции Владивостокских
крейсеров в русскояпонскую войну"
Наши снаряды лучшего качества, имеют более пра-
вильный полет и более обеспеченный разрыв... Пушки да-
ют большую меткость стрельбы...
С.О.Макаров
К огда историки исследуют причины поражения России в
войне, они чаще всего обращают внимание на
"объективные" факторы свойства русского оружия,
якобы уступавшего по всем параметрам неприятельскому.
В отношении морской артиллерии существует устойчивое мне-
ние, что японцы вслед за англичанами достигли в этой области
немыслимых высот, тогда к а к русским с их "консерватизмом и от-
сталостью" ничего хорошего не удалось. И зиждется это мнение на
трех "китах" на трех тезисах. Первый японские пушки стреляли
лучше. То есть чаще, дальше и точнее. Второй японские снаряды
тяжелее, а значит, эффективнее. И третий все японские победы
одержаны благодаря всесильной "шимозе", взрывчатому веществу
мощнейшего фугасного действия.
На первый взгляд, здесь трудно чему либо возразить. Победите-
лей, как говорится, не судят. Но в распоряжении исследователя есть
11
12 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
лишь одно надежное оружие факты. Противопоставим же факты
фактам и проверим все три тезиса в сравнении.
Сначала о скорострельности. Если оценить расход боеприпа-
сов в пересчете на один "с твол" в течение всей войны, получится,
что и 28 июля и 1 августа, и под Цусимой русские сделали за рав-
ный промежуток времени больше выстрелов, чем неприятель. Ино-
гда в 2 раза больше! Именно русским пушкам системы Канэ с
поворотным поршневым затвором принадлежит рекорд скоро-
стрельности среди неавтоматических артсистем калибром 152 мм.
Шестнадцать выстрелов в минуту! Рекорд, правда, установили уже
во время Первой Мировой войны. Но принадлежит он крейсеру 1
ранга "Аскольд", участнику обороны Порт Артура. И во время
своего знаменитого прорыва из окружения в бою у мыса Шантунг
этот корабль стрелял из тех же самых орудий...
К вопросу о дальности стрельбы. На сей р а з имеет смысл обра-
титься к официальным справочникам. Наиболее распространенная
на русском флоте среднекалиберная артсистема шестидюймовка
Канэ била при максимальном угле возвышения 20 градусов на
дистанцию около 60 кабельтовых. Японцы отдавали предпочтение
шестидюймовым пушкам системы Армстронга, которые при тех же
максимальных углах возвышения могли стрелять на 55, а по неко-
торым данным и всего на 48 кабель товых .
Пример, на наш вз гляд, д о с т а то чно пока з а т ел ен. Теперь о
точности и кучности стрельбы. На средних дистанциях боя при
хорошей наводке г арантом попадания являются начальная ско-
рость полета снаряда и устойчивость его на траектории. По на-
чальной скорости у русских орудий было явное превосходство,
особенно заме тное при сравнении артиллерии средних и малых
калибров. На дальних дистанциях стрельбы более тяжелые япон-
ские снаряды, казалось бы, должны быть эффективнее, ведь чем
больше вес, тем лучше сохраняется энергия в полете. Но в том то и
дело, что те огромные дистанции на которых это заметно прояв-
ляется, не были еще освоены тогдашней артиллерией. К тому же,
почти во всех описаниях морских сражений русско японской войны
отмечается, что неприятельские снаряды в полете были неустойчи-
вы и "крутились, как городошные палки".
В качестве метательного взрывчатого вещества в русских ору-
диях применялся пироксилиновый порох, обеспечивающий хоро-
шую начальную скорость снаряда, но мало сказывающийся на
состоянии внутренней поверхности ствола. Яп он цы исполь зовали
кордит английский нитроглицериновый порох. От пироксилина
он отличается более высоким выделением энергии при выстреле, но
сгорает значительно быстрее. Слишком быстрое сгорание пороха
приводило к сильному износу орудия. В результате японского
С.Г.Самченко, В.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 13
ствола "хватало" на один боекомплект от 80 до 120 выстрелов.
Причем, к концу многочасовой баталии даже при хорошей наводке
кучность и точность стрельбы значительно снижалась. Процент
попаданий у японцев во всех боях был незначительно выше русско-
го. Но не настолько, чтобы делать выводы о "скверной" подго-
товке русских комендоров. К чести противника стоит отметить:
японцы выбирали для себя наивыгоднейшие условия ведения огня.
Активно применялась ими и оптика, чего не скажешь о русском
флоте.
Сравнивать в "классической" манере по весу взрывчатого ве-
щества и материалу корпуса русский и японский снаряды вообще
затруднительно. В первую очередь, потому, что эти боеприпасы
принципиально отличаются по типу. Японцы располагали фугас-
ными и полубронебойными снарядами при отсутствии бронебой-
ных. Пресловутые русские снаряды системы Бринка были ориенти-
рованы на поражение противника именно после проникновения
через броню. Другими словами, в России на вооружении состояли
только бронебойные и полубронебойные боеприпасы. Вполне есте-
ственно, что в фугасном снаряде содержится больше взрывчатого
вещества, чем в бронебойном или даже полубронебойном эффек-
тивность выстрела должна оцениваться другими параметрами. На
дальних дистанциях боя фугасы действительно способны нанести
противнику жестокий урон, примеров тому немало. Но обратите
внимание! все эти примеры касаются сражений с кораблями, не
обладающими достаточной броневой защитой. Чем рациональнее
защищен неприятель, тем больше у него шансов сохранить способ-
ность передвигаться и стрелять. А при сокращении дистанции пре-
имущество полностью переходит к обладателю бронебойных сна-
рядов. К слову, один из японских флотоводцев контр адмирал
Того младший в свое время сожалел о том, что на долю его отря-
да не досталось трофейных русских снарядов. Нельзя же с одними
фугасами выходить против броненосных кораблей! После такого
признания противника нужны ли еще комментарии?. .
И, наконец, о "великолепной шимозе" и "непригодном пирокси-
лине" . Чем определяется действие взрывчатого вещества? В основ-
ном, двумя параме трами. Выделяемой при взрыве энергией и ско-
ростью сгорания. Но ведь любой химик подтвердит, что по этим
параметрам пироксилин практически не уступает шимозе! Есть
этому подтверждение в истории: перед Первой Мировой войной в
Россию была поставлена партия японских пушек системы Арисака,
снабженных "шимозными" снарядами. Теми самыми, что использо-
вались в боевых действиях на Дальнем Востоке. Русские артилле-
ристы сравнивали бризантное действие этих снарядов с пирокси
14 С.Г.Самченко, В.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
липовыми и позднейшими тротиловыми. И пришли к выводу о
недостаточной боевой эффективности шимозы.
Во время русско японской войны японцы использовали снаряды
двух типов. В известном труде В.П.Костенко о Цусиме оба эти ти-
па описаны с поистине инженерной точностью: "Японцы стреляли
фугасными снарядами двух родов: первые взрывались при самом
малом сопротивлении, вторые только пробив легкий борт или
тонкую обшивку. Снаряды первого рода , взрываясь при падении в
воду и при ударе в обшивку, да в а ли густой черный клуб дыма . Они
причиняли большие наружные повреждения в незащищенных час-
тях корпуса и служили для пристрелки, но редко вызывали пожары
даже в присутствии большого количества горючих материалов.
Снаряды другого рода давали при взрыве ярко желтое пламя и
несколько более крупные осколки.
Температура взрыва была так высока, что моментально вспы-
хивали все воспламеняющиеся материалы. Броня накаливалась, а
мягкая сталь часто плавилась. Эти снаряды наносили внутренние
повреждения вблизи борта , так как взрывались непосредственно по
пробитии обшивки. Снаряды 6 дюймового калибра. . . были напо-
ловину первого рода, а наполовину второго . 8 дюймовые снаряды
все взорвались при ударе о наружную обшивку."
Да простит читатель столь длинную цитату, здесь есть над чем
задуматься. Насчет фугасов "второго рода " все ясно. Э то к ак р а з и
была "шимоза" . А чем начинялись снаряды, дававшие при взрыве
"клуб черного дыма "? Можн о сделать вывод, что значит ельная
часть японских боеприпасов содержала... старый добрый дымный
порох! И таких снарядов действительно было у противника нема-
ло: во всех крупных морских сражениях этой войны наблюд а е т ся
комбинированное воздействие обоих типов снарядов на цели. Да и
после войны некоторые отряды японского флота продолжали по-
лучать снаряды с дымным порохом. Когда в 1916 году вернулись в
Россию выкупленные у японцев "Пересвет", "Пол т а в а " и "Варяг",
русским морякам пришлось переснаряжать их боекомплект, заме-
няя тротилом все то т же дымный порох...
К распространенному мнению о низкой эффективности русских
пироксилиновых боеприпасов приложило руку русское же коман-
дование. После боя 1 августа 1904 года по приказу контр адмирала
К.П.Иессена во Владивостоке были проведены испытания различ-
ных типов снарядов. Серийных системы Бринка и тех, что были
изготовлены в местных мастерских. На высоком скалистом берегу
устроили полигон, поставили мишени, сделанные из старых водо-
трубных котлов, корабельного холодильника и листов судострои-
тельной стали. Крейсер "Россия", заняв позицию, удобную для
стрельбы бортом, произвел по этому полигону серию выстрелов.
С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 15
Дистанция была выбрана минимальная, чтобы не тратить лишние
снаряды на промахах по очень небольшой площади мишеней
иначе эксперимент получился бы слишком дорогостоящим. После
стрельбы изучили состояние полигона. И было обнаружено, что от
бринковских снарядов остались в мишенях почти аккуратные ды-
ры, соответствующие калибру. Без разрывов! ! ! Результаты этих
испытаний и дали основание сомневаться в действенности русского
артогня в боях. Но к ак могли вообще взорваться полубронебойные
снаряды, если "Россия" стреляла на этих испытаниях с дистанции
всего в три кабельтовых? В таких условиях совершенно естествен-
ным выглядит пробитие тонкого препятствия насквозь без разрыва
взрыватель просто не успевает сработать. Вот если бы установить
на полигоне хотя бы пару плит гарвеевской брони, да еще и ди-
станцию взять такую, как в настоящем сражении не три кабель-
товых, а минимум тридцать, вероятно, по иному выглядел бы
отчет адмирала Иессена своему командованию! . .
Глава 3
Отдельный крейсерский отряд будет состоять из трех
броненосных крейсеров I ранга, одного небронированно-
го крейсера I ранга и одного'двух вспомогательных крей-
серов Добровольного флота. База отряду ' Владивосток, и
цель его... крейсерская война.
Из русских планов войны на Дальнем Востоке,
разработанных штабом вицеадмирала Скрыдлова
Идея объединить во Владивостоке несколько крейсеров в
одну бригаду, предназначенную для дальних набего-
вых операций, окончательно сформировалась в умах
русских флотоводцев в 1902 году. Но фактически осуществлена
была только год спустя, когда в сентябре 1903 года Первая Тихо-
океанская эскадра покинула Владивосток, чтобы встретить надви-
гающуюся войну в Порт Артуре. . . По сей день не существует еди-
ного мнения, насколько верным было решение разделить флот по
месту базирования на два порта, между которыми расстояние в
1045 морских миль и кра тч айший путь через узкое жерло Цусим-
ского пролива.
Как бы то ни было, а в бухте Золотой Рог, где еще недавно рас-
полагалась вся эскадра, остался только крейсерский отряд особого
назначения. Основную силу его составляли уже известные читате-
лю "Россия", "Рюрик" и "Громобой". С недавним пополнением фло-
та пришел на Дальний Восток крейсер 1 ранга "Бог а тырь " пред-
ставитель новой серии многофункциональных бронепалубных
крейсеров дальних разведчиков. Перед самым уходом эскадры в
Порт Артур в состав отряда был зачислен пароход Добровольного
флота "Херсон", получивший при вооружении имя "Лена".
16 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин Потомки последних корсаров"
Вооружение и выпускание на неприятельские коммуникации
пароходов вспомогательных крейсеров было в те годы весьма рас-
пространенным явлением. К сожалению, второй "доброволец",
назначенный в отряд, не успел прибыть во Владивосток до начала
войны. Кроме того, в распоряжении начальника Владивостокского
порта состояло несколько номерных миноносцев. В зимнее время
содействие всем военно морским силам в пределах ак в а то рии Вла-
дивостока должен был ока зыва ть ледокол "Надежный" . По
настоящему полноценные боевые единицы представляли из себя
только четыре крейсера. Но это была сила, которая в нужный мо-
мент могла "произвести ... на японцев сильное впечатление и навес-
ти панику на все прибрежное население и торговый флот Японии" .
По крайней мере, именно так формулировалась задача, поставлен-
ная командующим Первой эскадрой начальнику отряда контр-
адмиралу Эвальду Штакельбергу.
К тому времени "Рюрик" уже считался ветераном эскадры. Он
"намотал" на лаге более ста тысяч миль, прошел в сложных услови-
ях недооборудованной дальневосточной базы полугодовую модер-
низацию. А после летней учебной кампании 1903 года, в самом
конце осени крейсер встал на плановый ремонт в доке. К слову,
сухой док Владивостока был в этом регионе единственным, спо-
собным принять даже самый крупный корабль из числа базирую-
щихся на оба главных русских порта. В нем совершенно свободно
мог расположиться и "Громобой" (длина корпуса по ватерлинии
146 метров), и, скажем, "Цесаревич" (мидель более 23 метров).
Ремонтные средства Порт Артура были значительно слабее из
за неудачной конструкции доковых шлюзов и хронической нехват-
ки материалов.
Остальной состав Владивостокского отряда в конце ноября
спустил вымпелы и вышел в "вооруженный резерв" . Предстояло три
с половиной месяца зимовки во льдах Золотого Рога. Но угроза
военного к онфлик т а с Японие й за с т авила на сей р а з отс тупить от
давней традиции: шт аб отряда остался "в кампании", и "Россия" не
спустила адмиральского флага. Согласно правилам резервной
службы, любой из состоящих в резерве кораблей должен быть го-
тов п окину т ь п о р т через 12 часов после прик а з а о выходе в море. 18
декабря 1903 года Штакельберг устроил проверку своим крейсерам.
По выбору адмирала один из них должен был подготовиться к
походу и совершить учебный рейд в корейский город Гензан. Жре-
бий выпал "Громобою" , и, опровергая миф о полной неподго-
товленности русского флота к войне, крейсер р апортовал о готов-
нос ти к выходу в море уже через пя т ь часов после прик а з а . Недолог
был учебный поход. Утром 21 декабря "Громобой" вернулся и занял
привычное место на якорной "бочке" в Золотом Роге. Кто знал
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров " 17
тогда, что этот выход станет последней учебной операцией перед
приближающейся войной?. .
Вскоре возвратился в строй и "Рюрик" . Январские события 1904
года отряд Штакельберга встретил в полном составе, и, как писали
в рапортах тех лет, "в хорошем техническом состоянии, несмотря
на трудности ледового сезона".
Может ли быть что'нибудь более варварским, когда
четыре громадных боевых корабля преследуют и уничто-
жают маленький мирный пароход?
Газета "Токио Асахи", февраль 1904 г.
Наместник Рейценштейну. Крейсерам нача ть военные
действия, стараясь нанести возможно чувствительный
удар и вред сообщениям Японии с Кореей и торговле,
действуя с должной смелостью и осторожностью, оста-
ваясь в крейсерстве сообразно обстоятельствам не более 10 дней..."
Эта телеграмма легла на стол исполняющего обязанности на-
чальника Владивостокского отряда в ночь на 27 января 1904 года.
А в половине десятого утра на мачте "России" взлетел сигнальный
флаг шлюпочный "С" призыв всем уволенным на берег возвра-
щаться на свои корабли. И три холостых выстрела отрядного
флагмана возвестили о начале войны. . .
Накануне "Россия" сменила флаг контр адмирала на скромный
брейд вымпел капит ана 1 ранга . Штакельберг вынужден был оста-
вить корабль из за болезни, и командование отрядом принял
Н.К.Рейценштейн бывший представитель русского МТК в Герма-
нии и командир знаменито го "Аскольда" . Судьбе было угодно рас-
порядиться так, что первым приказом по отряду стал приказ о пер-
вом боевом походе.
В зимнее время Золотой Рог заполняется льдами. Без помощи
ледокола не обойтись, и в полдень "Надежный" начал выводить
крейсера в Уссурийский залив. Владивосток провожал их традици-
онным салютом береговых батарей. Толпы горожан наблюдали
выход отряда, стоя на набережной и даже на ледовом припае у
берега. Около 16 часов, когда крейсера миновали плавающие льды
у острова Аскольд, экипажам была объявлена цель похода. Ветер
крепчал. В кильватерном строю, покачиваясь на пологой волне,
четыре русских крейсера уверенно продвигались к северо западным
берегам острова Хонсю.
Готовились к бою. Команды убрали лишние деревянные пред-
меты, обматывали тросами шлюпки, чтобы не летела от них острая
щепа при попаданиях . Пров ерили системы под ачи боеприпа сов, и
хотя море было в эти часы пустынно, зарядили по приказу коман
Глава 4
18 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
дующего всю артиллерию. В полночь пробили первую тревогу. Но
сколько ни обшаривали крейсерские прожектора тяжелые волны,
обнаружить противника т ак и не удалось. По всей видимости, сиг-
нальщики "России" приняли за вражеский огонь далекую звезду
над самым горизонтом. На утро Рейценштейн устроил всему отря-
ду проверку на максимальный ход. Выяснилось, что "Россия" сво-
бодно может дать 18,5 узлов, "Громобой" около 19, "Рюрик" 17,5
и "Богаты рь " 19. Кажется странным, что трехтрубный красавец
"Богатырь" , принадлежащий к самому быстроходному среди рус-
ских крейсеров I р анг а классу дальних разведчиков, пока зал на
пробеге столь скромный для себя результат. Скорее всего, он про-
верялся не на фактический предел скорости, а на способность дер-
жаться в строю с крейсерами принципиально другого типа.
Требовательный к р абот е машинных команд, Рейценштейн до-
бивался от своих кораблей, по возможности, наилучшего состояния
двигательных систем. А как же иначе, если согласно старым уста-
вам, "крейсеру всегда надлежит быт ь на ходу и готову к делу..."?
Впрочем, цифры, полученные на походных испытаниях, всегда
условность. Ведь зимний поход по засвежевшему морю это не
гонки на мерной линии в Кронштадте! . .
Лишь на третий день похода, когда открылись впереди япон-
ские берега, предупредительным выстрелом с "России" был остано-
влен небольшой кабот ажный пароход, поднявший при подходе
крейсеров японский флаг. Погода портилась. Видимость станови-
лась все хуже. А потому Рейценштейн распорядился не посылать
призовую партию для проверки груза парохода. "Громобой" полу-
чил приказ снять с каботажника команду, а "Рюрик" топить па-
роход артогнем.
"Рюрик" стрелять отказался. Преграждая неприятелю путь к
бегству, крейсера оказались в невыгодной позиции, и перелеты
снарядов могли задеть отрядного флагмана. Поэтому
"разбираться" с пароходом было поручено тому же "Громобою" .
Развернувшись бортом, "Громобой" начал стрельбу шестидюймо-
выми снарядами.
Имя первой жертвы Владивостокского отряда "Наканоура
Мару" историки вспоминают , когда хотят подчеркнуть слабость
русской техники и плохую подготовку артиллеристов. "Громобой"
всаживал в борт кабот ажника снаряд за снарядом, но тот, хотя и с
явным креном, продолжал упорно держаться на воде. Словно заго-
воренный! Лишь когда огонь открыла и "Россия", в котельном от-
делении "Наканоура М а р у " разорвался крупный снаряд и в одно-
часье покончил с японским кораблем.
На всю операцию было затрачено около двух часов времени и
полтора десятка снарядов. . . Да, в о зможно, ска з алос ь отсутствие
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 19
опыта у русских комендоров. Но давайте вспомним, что стрельба
велась на короткой дистанции по тонкому борту корабля,
имевшего всего около тысячи тонн водоизмещения. Рассчитанный
на более серьезное препятствие, русский снаряд просто пронизывал
цель насквозь, не успевая разорвать с я . Вот когда на пути снаряда
оказались не только легкая обшивка и переборки, но еще и кора-
бельный котел, взрыватель уже сработал нормально. . .
Покуда ликвидировали одного каботажника, "Бог а тырь " ки-
нулся преследовать в торого. Эт о был совсем маленький пароход,
пробиравшийся под завесой непогоды вдоль самого берега. На
сигнал по международному своду "требую остановиться!" он не
отреагировал. Не возымели действия и несколько холостых вы-
стрелов. А когда "Бог а тырь " громыхнул вдогонку боевым, пароход
успел скрыться в прибрежный залив, куда ни один крейсер не мог
бы войти из за большей осадки. Поиск несостоявшегося "трофея"
показался командиру "Бога тыря" капитану 1 ранг а Стемману
слишком рискованным в условиях плохой видимости, и вскоре
крейсер ни с чем вернулся к отряду. Упущенный пароход этот был
"Зеншо Мару", водоизмещением всего 320 тонн.
От Санг а р с к о г о пр о лив а крейсера в зяли курс к берегам Кореи, к
порту Шестакова (Симпо). Но разыгравшийся шторм с пургой и
девятибалльным ветром заставил японские корабли отстаиваться в
гаванях, и больше трофеев у отряда в этом походе не было. К тому
же, неожиданно выяснилось, что продолжать рейд вообще не имеет
смысла: после двух суток непогоды отряд оказался. . . полностью
небоеспособен! По приказу своего командующего крейсера шли по
бурному морю с заряженными орудиями. В пушечные дула попала
вода, и досланные по боевому "до нарезов" снаряды попросту
вмерзли. Разрядить пушки выстрелом было нельзя из за риска раз-
рыва ствола, а выт ащит ь снаряды вручную оказалось невозможно.
Убедившись в том, ч то с т а кими орудиями толку от дальнейше го
блуждания в пространстве между корейскими и японскими берега-
ми уже не будет, Рейценштейн приказал возвращаться.. .
Пришедшие встречать крейсера из похода горожане могли на-
блюдать редкостное зрелище: комендоры тянули к пушкам паро-
проводы из котельных отделений, чтобы паром отогреть стволы и
прибойниками выколотить снаряды. Из некоторых шестидюймо-
вых пушек были извлечены целые ледяные "болв анки" , копирую-
щие внутреннюю форму ствола с нарезами. Нетрудно представить,
что случилось бы при выстреле с таким замерзшим орудием!..
"Рейценштейн Наместнику.. . Обстоятельства погоды не позво-
лили идти далее вдоль берега, почему взяли курс на Шестаков,
чтобы выдержать шторм в море. Мог держаться против зыби толь-
ко 5 узлами... Причем, сильно заливало, и при 9 градусах мороза
20 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
крейсера обмерзли. . . Опыт показал, что более пяти дней в зимнее
время отряд ходить не должен. . . "
Шторм, действительно, был жесток. А у команд практически не
было опыта зимних рейдов. Но как подтвердили дальнейшие собы-
тия, осторожный Рейценштейн несколько недооценил свой отряд.
Рейдерские крейсера выдерживали впоследствии и худшие условия
плавания.
Для многих моряков возвращение домой вообще явилось не-
ожиданностью. После войны мичман Г.Колоколов с "России",
укрывшись от дотошного читателя за инициалами "Г.К.", опубли-
ковал свой военный дневник, в котором были такие строки: "1 фев-
раля. Черт знает что такое! Шли к Корее, а в шесть часов утра,
когда мы находились на меридиане Владивостока, вдруг прика зано
было повернуть и идти в свой порт. . . "
Другой участник событий В.Е.Егорьев, бывший в войну тоже
мичманом, написал впоследствии единственную подробную моно-
графию о действиях Владивостокского отряда. И тоже отмечал,
что Николай Карлович Рейценштейн в своих "реляциях" склонен
был подчас преувеличивать силу обстоятельств. Что же касается
льда в орудийных стволах, так стоило позаботиться о предотвра-
щении подобных "неожиданностей" еще до похода. Есть старый,
довольно примитивный, но действенный метод уберечь орудия от
попадания воды "штормовые пробки". При появлении противни-
ка они быстро извлекаются. И только после этого орудия было
положено заряжать. Отряд, возможно, упустил бы приорите т пер-
вого выстрела, в большинстве случаев ничего не решающий в бою,
но боеспособность могла быть сохранена. . .
Второй рейд к корейскому берегу, начавшийся 11 февраля, так-
же не нанес никакого "ощутимого удара" японским военным и тор-
говым перевозкам. Ни в Гензане, ни в Симпо не оказалось тран-
спортов, достойных внимания отряда. Лишь корейские рыбачьи
парусники с т авили свои сети в прибрежных водах. Крейсера фак-
тически смогли только исполнить некоторые разведывательные
задания. Но отряд снова заявил о себе и заставил вражеское ко-
мандование серьезно подумать о том, чтобы выделить специальное
подразделение флота для "нейтрализации" русских рейдеров.
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 21
Глава 5
Отряду адмирала Камимуры... смотря по обстоя-
тельствам, дать бой или угрожать неприятельской эскадре,
а затем появившись в заливах Америка и Посьет, произ-
вести демонстрацию для отвлечения войск неприятеля...
"Описание военных действий на
море в 3738 г. Мейдзи "
О ни пришли в Уссурийский залив ранним утром. Пять
броненосных крейсеров "Идзумо", "Адзума", "Якумо",
"Токива" и "Ив а т э " . Два разведчика бронепалубные
крейсера "Касаги " и "Иосино". Пришли из Желтого моря, уверенно
пробрались через плавающие льды и к 12 часам, оставив разведчи-
ков у острова Скрыплева, вышли кильватерным строем к восточ-
ному берегу полуострова Муравьев Амурский. На виду у всего
города расчехлили орудия и в 13 часов 35 минут открыли огонь. С
предельных дистанций. Словно вызывая на бой засевший в Золо-
том Роге русский отряд.. . Впрочем, западной части бухты, где ба-
зировались наши крейсера, вражеские снаряды не достигали. По-
страдало только несколько строений в восточной части города.
Выпустив большей частью безрезультатно! около двух сотен
снарядов, японцы удалились. "Неприятель так и не вышел из бух-
ты" рапортовал командующий японским отрядом Хиконодзе Ка
мимура своему начальству.
На самом деле, японский адмирал несколько погрешил против
истины. Известие о приближении его эскадры было получено на
"России" от береговых наблюдателей еще тогда, когда лишь дымы
на горизонте отмечали пу ть враже ских кор аб л ей. Все четыре крей-
сера начали немедленно разводить пары, и уже через 10 минут пос-
ле начала обстрела доложили о готовности выйти в море и сра-
жаться. Но при съемке с якорей "Громобой" попал в ледовую
"пробку" и едва не был прижа т подвижными льдами к борту
"России". Его пришлось вызволять с помощью ледокола, на что
потребовалось некоторое время. Комендант владивостокской кре-
пости просил Рейценштейн а нарочно задержать выход отряда.
Пусть японцы подойдут поближе. Тогда откроют огонь береговые
батареи города. А если враги после обстрела начнут отступать,
пусть выходят крейсера и добив ают их во время погони. . .
Однако, эти японцы уже побывали в Желтом море в боях. И
многие из них на собственном опыте оценили, что такое русская
береговая артиллерия, которой, кстати, во Владивостоке было да-
же больше, чем в Порт Артуре. Естественно, что на русские дула
Камимура просто не полез, прика зав эскадре все время держаться
на предельных для стрельбы дистанциях, пусть даже в ущерб эф-
фективности обстрела города. А в четыре часа японские корабли
22 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
вообще ушли из залива. Как ра з к этому моменту из Золотого Рога
выбрались русские крейсера.
Противник уже успел скрыться за горизонт, оставив за собой
лишь длинные шлейфы дыма . После часа по гони на ч а л о смеркать-
ся, и Рейценштейн приказал прекратить преследование неприятеля.
Крейсерам велено было вернуться на якорную стоянку в Золотой
Рог. Не исключено, что на решение адмирала повлиял случай, ко-
то рый чудом не стоил фл а гманской "Рос сии" многих жертв. На
скорости погони в ее носовом торпедном аппара т е начало ходовой
волной "болтать" подготовленную к выстрелу торпеду. К этому
времени стало ясно, что до ближнего боя дело не дойдет, и аппа р а т
решили разрядить. Но как только минеры попытались это сделать,
торпеду вышвырнуло на палубу через з а днюю крышку а п п а р а т а .
Капсюль "самоходной мины" был согнут, и игла ударника пронзи-
ла насквозь стенку капсюльной трубки. . . " Стр ашно подумать, чем
обернулся бы взрыв мины Уайтхэда в аппарат е , расположенном
над самой ватерлинией! писал впоследствии один из очевидцев.
Вскоре эскадра Камимуры вновь явилась к Владивостоку. Крей-
сера обыскали заливы Стрелок и Америка, а потом собрались в
кильватер и ушли. Без единого выстрела! Правда, концевой в не-
приятельской колонне, как доносили береговые наблюдатели, пе-
риодически останавливался, держа особый сигнальный флаг, и
кидал что то в море... Мины?. . Рейценштейн не исключал такой
возможности. Но в традициях японской тактики было ставить
мины с миноносцев, а технология устройства заграждений с крей-
серов практически не ра зраба тыв ала с ь . Русский флот в то время
уже обладал специальными транспортами и минзагами, а там где
их не было, ставили мины по старинке, с особых плотиков, спус-
каемых крупными кораблями.. .
Как бы то ни было, а "странное поведение" концевого японско-
го крейсера вынудило Рейценштейна запретить своему отряду по-
кидать бухту "до выяснения обстановки". Более того, когда в Порт
Артур прибыл новый командующий Первой Тихоокеанской эскад-
рой вице адмирал С.О.Макаров, Рейценштейн.. . отказался по его
заданию произвести разведку акваторий возле Цусимы. Николай
Карлович мотивировал свой отказ тем, что во Владивостоке нет
тральщиков, способных очистить заливы вокруг города от неприя-
тельских мин. А без траления выход слишком опасен... На этом
карьера Н.К.Рейценштейна как начальника Владивостокского
отряда была завершена. Макаров отозвал каперанга в Порт
Артур. Вскоре, произведенный в контр адмиралы, Рейценштейн
возглавил крейсерские силы артурской эскадры. И знаменитый
прорыв из окружения в бою 28 июля 1904 года "Аскольд" совершил
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" _23
под его флагом.. . А командование владивостокскими крейсерами
Макаров доверил своему ученику контр адмиралу К.П.Иессену.
История сохранила о Иессене самые противоречивые мнения.
Выдвиженец Макарова , он как бы нес на себе отсвет макаровского
авторитета, был энергичным и довольно опытным командиром. Но
именно под флагом Иессена Владивостокскому отряду пришлось
пережить самую б о л ьшую свою тра г едию в бою 1 августа. Впро-
чем, об этом речь еще впереди...
Глава 6
Главнейшей задачей отряда является препятствие не-
приятельским перевозкам войск в Гензан и другие пункты,
лежащие севернее его... Всякий вред, наносимый неприяте-
лю, будет вполне уместен.
Из инструкции Макарова Иессену
Приступив к исполнению своих обязанностей, Иессен
первым делом отменил торжественные проводы ко-
раблей в море с салютом и оркестрами. Город лишил-
ся красивой церемонии, но что поделать, если тради-
ция мешает сохранять тайну н ачала очередного рейда! И постепен-
но горожане привыкли, что из бухты поутру исчезают два крейсе-
ра, чтобы вернуться только с наступлением сумерек. Разведыва-
тельные выходы, пр актики в эволюциях стали регулярными, но
крупных рейдерских операций в марте 1904 г. т ак и не состоялось.. .
Владивостокские крейсера готовились к набегу на Хакодате,
когда 31 марта из Порт Арт ура п ришл а т еле графная весть о гибе-
ли адмирала Ма к а р о в а . Отряд в трауре приспустил флаги... А на
следующий день после катастрофы с "Петропавловском" Иессен
испросил у наместника "добро" на выход в море. Адмирал Алексеев
ответил телеграммой: "Выход в крейсерство... считаю настоящее
время полезным. . . Оставляю вам свободу действий..." Согласно
плану наместника, участие в набеге должны были принять только
"Россия", "Громобой" и "Богатырь " .
"Рюрику" было предписано остаться в городе, поддерживать
номерные миноносцы при ближних операциях, а также сформиро-
вать из катеров тральные п артии для вылавливания мин в заливах.
Кстати, тральные р а б о ты показали, что никаких мин то и не было.
Неприятель успел соорудить две минные банки в Уссурийском за-
ливе значительно позднее только в апреле 1904 года. Получается,
что во время своего последнего "визит а " к стенам Владивостока
японцы провели демонстративную акцию, чтобы ввести в заблуж-
дение русских наблюдателей. И, что удивительно, это вполне уда-
лось...
24 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Отр я д снялся с якорей в полном составе. Более того, на э то т р а з
с крейсерами шли два номерных миноносца, которые Иессен взял с
собой для участия в ра зорении неприятельских баз. Вышел в море и
"Рюрик", которому предстояло идти с отрядом до 18 часов вечера.
Проводив уходящих, крейсер вернулся в бухту и замер на рейдовой
"бочке" строгий дежурный, призванный обеспечить спокойствие и
безопасность города до тех пор, покуда не возвратится отряд.
Рейд начался 10 апреля, в условиях необычайно густого тумана,
когда уже за полкабельтова трудно было разглядеть соседа
построю. Опасаясь столкновения кораблей в строю, Иессен запре-
тил держать ход больше 7 узлов. А на следующее утро, в координа-
тах 41 градус 21 минута северной широты и 131 градус 10 минут
восточной долготы "Громобой" перехватил японскую радиотеле-
грамму: "Туман препятствует передвижению. . . указания направле-
ния и ход передач затруднительны. . . " Иессен оценил обстановку
совершенно правильно. И не разрешил своим крейсерам вести ра-
диотелеграфные переговоры. В режиме полного радиомолчания
отряд разминулся с противником на расстоянии всего в 20 миль! И
оставил врагов у себя в тылу, не отказавшись, несмотря на труд-
нейшие погодные условия, от совершения рейда . Я п он цы же, упус-
тившие русских, вынуждены были операцию прекратить и отхо-
дить к Гензану...
Впрочем, Иессен успел туда раньше Камимуры! Вот когда при-
годились взятые с собой номерные миноносцы. Крейсера не стали
проходить вглубь Гензанской бухты, а остались дежурить у остро-
ва в заливе Лазарева. Меж тем, миноносцы проникли на рейд и
торпедами подорв али обнаруженный т ам маленький японский
пароход "Гойо Мару", который уместнее было бы именовать паро-
вым катером. Перед этим экипажу его было приказано убираться
на берег. Ответных действий со стороны японцев не последовало, а
в городе на всех заметных зданиях взлетели флаги нейтральных
держав. На берегу, также размахивая нейтральными флагами, со-
бралась толпа жителей тысячи 2 3 человек, среди которых замет-
но было немало европейцев. Экипаж затопленного парохода посе-
ял среди зевак панику. . .
Не дожидаясь дальнейшего развития событий, миноносцы воз-
вратились к отряду, где "Россия" взяла их на буксир, чтобы вести к
Симпо. Там отр яд намерен был провести примерно т акую же ак-
цию, как и в Гензане. Однако, непроницаемый туман, значительно
усилившийся и совершенно скрывший корейское побережье, заста-
вил отказаться от этого набега. Вечером того же дня "Богатырем"
был остановлен маленький японский кабот ажник "Хагинура
Мару". Дабы не обнаруживать себя, огня не открывали, а на
Контр адмирал Иессен и капитан 1 ранга Андреев на
крейсере "Россия"
С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 25
26 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
пароход послали подрывную партию с "Громобоя". После того, как
"Хагинура Мару" был взорван, а его команда пополнила список
пленных, Иессен отпустил во Владивосток оба миноносца. Во вто-
рой части операции нале те на Хакода т е они были уже не нуж-
ны.
Глубокой ночью слева по курсу замелькали огни прямо на-
встречу русским крейсерам спешил крупный пароход. Вероятнее
всего войсковой транспорт. . . Он нарочно склонил свой курс для
сближения с "Россией" и вскоре вышел на дистанцию "голосовой
связи". "Какой нации?" спросил по английски в мегафон капитан
I ранга Андреев, командир крейсера. И в ответ тоже по
английски из темноты громогласно донеслось: "Япония!". . . Про-
жектор "России" уперся лучом в высокий борт парохода. "Кинсю
Мару", военный транспорт, шел из Ригена в Гензан, имея на борту
роту японских пехотинцев и отряд морского десанта. По всей ви-
димости, к апит ан его принял русские крейсера за англичан союз-
ников Японии в этой войне. . .
Когда ошибка обнаружилась, в команде "японца" началась на-
стоящая паника, что отмечает даже официальное "Описание воен-
ных действий на море в 37 38 г. Мэйдзи" . В суматохе капит ан па-
рохода сел в шлюпку вместе с военным комендантом флотским
офицером Мизугуци, и ревизором транспорта Инда. Они отправи-
лись к борту "России" сдаваться. Три семидесятипятимиллиметро-
вых пушчонки "Кинсю Мару" это слишком мало против трех
русских крейсеров. . . "Громобою" ничего не оставалось, кроме как
принять шлюпки с японскими моряками, последовавшими примеру
своего капитана . Иессен послал на пароход катера с призовой и
подрывной партиями под командованием лейтенантов Петрова и
Рейна. Уже заложены были в котельное отделение парохода под-
рывные патроны, когда обнаружилось: в нижних помещениях пол-
ным полно вооруженных солдат! Их офицеры отказались сдать
оружие, и по самурайской традиции заперлись в одной из кают для
последнего пира. Сообщение о том, что пароход будет сейчас взор-
ван не возымело на них никакого действия: они не собирались сда-
ваться и к предстоящей смерти относились с презрением. Но саму-
раям не дали соблюсти традицию до конца: призовая партия силой
обезоружила их и на катере отправила на "Россию".
...Оставалась еще рассеянная по кораблю рота пехоты. Япон-
ские солдаты щелкали в трюме затворами своих винтовок, готовясь
оказать самое решительное сопротивление. Уговоры сдаться ни к
чему не привели. Тогда, не желая жертвовать своими моряками.
Иессен приказал немедленно покинуть пароход. Катера отвалили
С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 27
от борта "Кинсю Мару" , и как только оказались на безопасном
расстоянии, под водой скользнула торпеда с "России". . .
Японские крейсера и миноносцы долго искали исчезнувший
транспорт. А на исходе вторых суток поисков к борту дежурного
миноносца "Акацуки" волной прибило шлюпку. Людей на ней не
оказалось, только солдатский штык лежал в скопившейся на дне
лодки воде, да на банке для гребцов был брошен чудом не намок-
ший блокнот . Дне вник пе хотного офицера . Э т о было все, что оста-
лось от "Кинсю Мару". . .
Ответную операцию постановку мин на фарватерах возле
Владивостока японцы предприняли в ночь на 15 апреля. По дан-
ным "Описания военных действий на море в 37 38 г. Мэйдзи", было
поставлено около 75 мин, в основном к зюйду от острова Скры-
плева. Правда, " запечатать" русский отряд в заливе не получилось.
Мины нашли свою жертву только через два месяца. В июне на
японском заграждении подорвался германский пароход
"Тибериус"... Кстати, в те годы существовал запрет на минирова-
ние международных а к в а т о р и й , но к ак ни странно, большинс тво
более менее серьезных подрывов на минах в ходе русско японской
войны произошло именно в нейтральных водах. Подрывались и
наши, и неприятели, и нейтралы. . .
Глава 7
Этот н а б е г вызвал значительную панику в Японии и
громкие протесты против командующего японской крей-
серской эскадрой. Его дом в Токио был сожжен про-
тестующими.
Чарльз Росс, английский историк
В торого мая 1904 года Иессен, держа флаг на
"Богатыре ", отправился в залив Посьета на совещание
с сухопутным командованием насчет обороны залива.
Неприятности в пути начались сразу же: еще на выходе из Золото-
го Рога "Богатырь " едва не попал на установленный недавно за-
щитный бон. Потом потерял больше часа, ожидая в Босфоре
Восточном, покуда рассеется туман. Командир крейсера, капит ан I
ранга Н.С.Стемман вообще предлагал вернуться домой, тем более,
что добраться к месту проведения совещания можно было и посуху.
Но Иессен на это не согласился, упрекнул Стеммана в чрезмерной
осторожности и едва ли не в трусости. Окончательно два высших
начальника разошлись во мнениях из за того, какую скорость дер-
жать.
Каперанг считал, что в тумане нельзя идти быстрее, чем 7 узла-
ми. Адмирал полагал, что и десять узлов не слишком много для
такой погоды... Туман меж тем, продолжал сгущаться. И вскоре
28 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
уплотнился до т акой степени, что пришлось идти по счислению.
Около половины двенадцатого Иессен вместе с командиром спус-
тились в кают компанию. Стемман фактически передал командо-
в ание кораблем с т аршему штурману , а сам намерен был погово-
рить с командующим отрядом. "В целях восстановления нормаль-
ных отношений", как написал об этом В. Егорьев. В двенадцать
тридцать штурман, приказав рулевым удерживать корабль на за-
данном курсе, спустился в кают компанию, чтобы уточнить, когда
следует делать поворот. Вернуться на мостик он уже не успел...
Из клочковатого тумана перед носом "Бога тыря" вырос огром-
ный камень, окруженный полоской белой соленой пены. И сразу же
страшный удар сотряс корабль. На десятиузловой скорости крей-
сер сел на скальную мель, а могучая сила инерции еще и п р о т ащи л а
его по камням несколько метров, раздирая деформированную об-
шивку корпуса об острые вершины подводных валунов. . . Было
приказано "полный назад!" . Приказано увы слишком поздно.
Удар при столкновении со скалой был настолько силен, что много-
тонная стальная балка, образующая форштевень, не выдержала.
Таран "Бог а тыря" был свернут на сторону, обшивка в передней
части вскрыта и разворочена чуть ли не на треть длины корпуса.
Естественно, что мощности крейсерских машин не хватало, что-
бы самому сойти с камней. Усилившийся ветер ра зогнал туман, и
штурману удалось точно определить место аварии. Из за ошибки в
счислении "Богатырь " вышел к мысу Брюса. Иессен распорядился
изолировать , по возможности, поврежденные отсеки и перегрузить
уголь из передних бункеров в кормовые, после чего был послан во
Владивосток к а т ер за помощью. Но ч ью пришел ледокол
"Надежный", который использовали вместо буксира, а к утру для
охраны района аварии явилась и "Россия" с несколькими минонос-
цами. Весь день 3 мая не прекращались попытки стянуть
"Бога тыря" с мели, но к вечеру начался жестокий десятибалльный
шторм, и пребывание на аварийном корабле стало по настоящему
опасным. Качка "возила" крейсер по камням, увеличивая повреж-
дения, резко вырос объем затоплений. . . Иессен приказал свозить
экипаж на берег. Шторм окончательно испортил дело: из за посто-
янного движения на скалах разрушение корпуса крейсера продол-
жалось. Уже четыре водонепроницаемых отсека из девяти были
заполнены водой. "Богаты рь " просел на камнях, и в подводные
пробоины вошли обломки скал.
Вечером 4 мая Иессен уже готов был счита ть положение
аварийного корабля близким к безнадежному. Столь часто превоз-
носимая в нашей литературе японская разведка узнала о несчастье
с "Богатырем" уже через сутки, но у резидента во Владивостоке
возникли трудности с передачей информации, Камимура не полу
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 29
чил вовремя необходимых сведений. И никаких действий против
попавшего в ловушку русского крейсера не предпринял. Спаса-
тельные работы в Славянском заливе продолжались. Ценой неве-
роятных усилий вокруг места аварии был создан целый укрепрай-
он. Подвезли на мыс Брюса полевую артиллерию с расчетами.
Установили круглосуточное посменное дежурство крейсеров в
ближайших акваториях. Причем, адмиралу пришлось издавать
специальный приказ, запрещающий использовать дежурных в ка-
честве "тягловой силы" . Все же, крейсера приходили для обеспече-
ния безопасности пострадавшего товарища, а не для того, чтобы
работать буксирами.
Командир Владивостокского порта Н.Н.Гаупт вообще сомне-
вался удастся ли после таких повреждений вернуть "Бог а тыря" в
строй в условиях Владивостока. А комиссия ремонтных мастерских
сочла практически бесперспективным делом даже съемку крейсера с
мели. Тем не менее, р а б о ты не прекращались даже по ночам. В это
время во Владивосток приехал назначенный командующим Тихо-
океанским флотом вице адмирал Н.Скрыдлов.
Путь к Порт Артуру был уже отрезан. Адмирал не мог добрать-
ся до основных сил своего флота, и остался во Владивостоке вмес-
те с назначенным командовать артурскими броненосцами
П.Безобразовым, который должен был заменить погибшего Мака-
рова. Для на ч а л а новое к оманд о в ание совершенно от с тр анил о от
участия в делах отряда К.П.Иессена. "В н ака з ание " за а в арию флаг
Иессена был перенесен с "России" на поврежденный "Богатырь ", и
Карла Пе тровича за с т а вили занима т ь ся исключительно ремонт-
ными работами .
В новый рейд, начавшийся 31 мая, крейсера повел Безобразов .
...Туман почти на сутки задержал крейсера у злосчастного мыса
Брюса в Славянском заливе возле все еще не снятого с камней
"Богатыря". Иессен руководил спасательными р аботами. Матросы
"Богатыря" и доставленные "Надежным" портовые рабочие раз-
монтировали всю носовую артиллерию несчастного корабля, вы-
грузили боезапас и теперь готовились к переводу крейсера во Вла-
дивосток на докование. Остаток боевой кампании "Бог а тырю"
было суждено провести в ремонте , и в войне он больше не участво-
вал...
В 0 часов 1 июня "Россия", "Рюрик" и "Громобой" вышли на па-
раллель Фузана и проложили свой курс к восточным берегам Цу-
симы туда, где по данным разведки, были сосредоточены неприя-
тельские войсковые перевозки.
Корейский пролив одна из оживленных морских дорог Даль-
него Востока. Из за войны на этом пути поубавилось коммерче-
ских судов, и теперь его а к тивно исполь зовали военные транспор
30 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
ты из Симоносеки, Такэсики, Озаки. . . Уже в 8 часов утра русский
рейдерский отряд вынужден был разделиться: "Россия" и "Рюрик"
погнались за японским пароходом, уходившим на юг в сторону
острова Ики . А "Громобой" тем временем преследовал другой ко-
рабль, пытавшийся улизнуть в Симоносекский пролив. В известной
монографии В.Е.Егорьева "Операции Владивостокских крейсеров в
русско японскую войну" эта погоня охарактеризована как весьма
непоследовательная и нерешительная. "Россия", имея под парами
все котлы, тем не менее не увеличивала скорость более чем до 17
узлов. После открытия огня на каждый выстрел запрашивалось
особое разрешение адмирала. В результате неприятельский тран-
спорт успел укрыться в заливах у острова Икисима . "Рюрик" вооб-
ще огня не открыва л : ему мешал собственный флагман.
Видимость во время погони была скверной. На горизонте туман
сливался с низкими тяжелыми тучами. И, скрываясь в клочьях ту-
мана на горизонте, периодически наблюдал за русскими рейдерами
маленький трехтрубный крейсер разведчик из отряда Урну
"Цусима". Наблюдал, не предпринимая никаких действий для спа-
сения транспортов. Да и что он, в принципе, мог предпринять про-
тив трех сильнейших противников?. . Впрочем, иногда антенны
русских радиотелеграфов ловили чужие позывные: "Цусима" пы-
тался связаться с Камимурой. Маленький шпион "на хвосте" рус-
ского отряда изрядно потрепал нервы Безобразову у адмирала
теперь не оставалось сомнений в том, что где то поблизости нахо-
дятся и броненосные крейсера неприятеля.
"Громобой" оказался удачливее своего флагмана. Или реши-
тельнее действовал. Его трофей "Идзумо Мару" пытался было
уйти на полном ходу от погони, но был остановлен выстрелами. И
после того, как экипаж транспорта наполнил шлюпки, "Громобой"
расстрелял пароход, не жалея снарядов. К моменту воссоединения
русского отряда только обломки деревянного фальшборта да
несколько пустых шлюпок фунэ указывали на поверхности воды
место гибели "Идзумо Мару" . Рапорт командира "Громобоя" капи-
тана 1 ранг а Н.Д.Дабича Безобразову был прерван новым сообще-
нием наблюдателей: со стороны Симоносеки приближаются еще
два японских транспорта. И снова разделился отряд, и снова
взбурлили воду винты за кормой крейсера набирали ход для но-
вой погони. . .
Военный транспорт "Хит аци Мару " до войны был обыкновен-
ным коммерческим пароходом одной из японских судоходных ком-
паний. И капитаном его был англичанин Джон Кэмпбелл, который
еще до войны высказывался за то, что в случае угрозы захвата вра-
гом даже невооруженный транспорт должен оказывать сопроти-
вление. Не потому ли, когда поперек курса "Хитаци Мару" вырос
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 31
внушительный силуэт русского броненосного крейсера, японский
транспорт попытался прот аранит ь его борт? Но "Громобой", об-
ладавший, несмотря на впечатляющие габариты, хорошей мане-
вренностью, легко избежал столкновения.
С "России", занятой в
это время досмотром дру-
гого транспорта , отчетли-
во видели сквозь завесу
дождя, как на палубе
"Хитаци Мару" вспыхи-
в ают пожары от попада-
ний снарядов. Вскоре не-
приятельский пароход
пылал от носа до кормы.
Экипаж сдался, потеряв
несколько человек убиты-
ми и ранеными. Как выяс-
нили от пленных японцев,
на борту "Хитаци" находи-
лось более тысячи солдат и
офицеров японской армии,
сто д в а дца т ь человек соб-
ственной команды парохо-
да и партия военных гру-
зов боеприпасов, стрел-
кового оружия, и даже 320
строевых лошадей. Около
тысячи человек японских
военных было на борту
второго парохода "Садо
Мару", остановленного "Россией" и "Рюриком" .
Скорее всего, к апит аны японских транспортов были осведомле-
ны о том, что в шестидесяти милях, в бухте Оз аки, находится в
полной готовности выйти в море эскадра адмирала Камимуры. Во
всяком случае комендант "Садо Мару" капитан лейтенант Комаку
явно пытался затянуть время до потопления своего корабля, оче-
видно, ожидая подхода японских крейсеров. На горизонте снова
возник трехтрубный силуэт "Цусимы", непрерывно телеграфиро-
вавшего, а потому Безобразов отказался от идеи захватить "Садо
Мару" как приз: пора было покидать опасный район южнее Оки-
но Сима. Поэтому "Рюрику" отдан был приказ топить японца тор-
педами.
"Рюрик" выстрелил одну торпеду, но этого оказалось мало для
потопления крупного транспорта, обладающего достаточным за
Вице'адмирал Безобразов
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
пасом плавучести. С легким креном пар о хо д медленно дрейфовал
по течению, разворачиваясь под действием волн и ветра. "Рюрик"
вынужден был выпустить еще одну торпеду, но новый взрыв при-
шелся уже по другому борту "Садо Мару" и выровнял его крен
"контрзатоплением" . На первый взгляд казалось, что японский
транспорт может в таком состоянии продержаться какое угодно
время. Но русским морякам было уже ясно, что несмотря на отсут-
ствие внешних заметных повреждений, неприятель получил смер-
тельные раны. И достаточно просто оставить его в покое, чтобы
через некоторое время он затонул от нарастания затоплений.
Тогда, вызвав "Громобоя", утопившего к этому времени
"Хитаци Мару" , русские крейсера в кильватерном строю поспеши-
ли к норду. Пр о тивник в э т о время, получив радиот еле грамму свое-
го разведчика, уже покинул базу в Озаки. Четыре броненосных
крейсера во главе с флагманским "Идзумо" бросились на поиски
Владивостокского отряда.
Попрятались в портах Симоносеки, Озаки и Такэсики пред-
упрежденные "Цусимой" транспорты. Разведку для Камимуры вел
даже "Панина" , старый флагман легких крейсеров отряда адмирала
Уриу. Сотокити Уриу был одним из опытнейших японских коман-
диров, но и ему не удалось обнаружить словно растворившийся в
тумане русский отряд.. .
...Если проложит ь на карт е с максимальной точнос тью маршру т
обоих противников, можно увидеть, что в половине третьего попо-
лудни Безобразов разминулся с неприятельской эскадрой на рас-
стоянии менее десятка миль! . . На пути домой русские намерены
были поохотиться на транспорты в районе Майдзуру, и, если пред-
ставится возможность, попытаться разорить там военный порт. Но
непредвиденная встреча с английским пароходом "Аллантон" по-
мешала этому намерению. "Аллантон" шел с грузом японского
угля, и, если верит ь документам, предос тавленным к апит аном,
должен был доставить свой груз в Сингапур. Но вахтенный журнал
парохода был доведен только до прибытия из Англии в Гонконг. А
дальше начинались чистые листы... В условиях войны это почти
гар антированно означает, что корабль занимается военной кон-
трабандой. С призовой командой из русских моряков "Аллантон"
кратчайшим путем был отправлен во Владивосток. А Безобразов
отменил поход на Майд з уру в связи с тем, что "Об операциях отря-
да уже знали во всех японских портах, и, конечно, не выпускали
транспортов в море..."
Вероятнее всего, налет на хорошо защищенную военную базу
неприятеля закончился бы для русских крейсеров немалыми жерт-
вами. Тем более, что подробными разведданными о состоянии обо-
роны Майдзуру Безобразов, по видимому, не располагал. Так что
30
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 33
решение адмирала в сложившихся условиях было вполне оправ-
данным. Седьмого июня 1904 года все три русских крейсера вошли
в Золотой Рог, где уже находился захваченный "Аллантон" . А на
следующий день возвратились из набега на Хоккайдо номерные
миноносцы, которые привели на буксире японскую парусную шху-
ну. Командир отряда миноносцев капит ан 2 ранга Виноградский
рапортовал о потоплении еще двух каботажных парусников.
Июньский рейд был одним из самых блестящих успехов Влади-
востокского отряда. Вместе с утопленными транспортами оказа-
лись на морском дне восемнадцать осадных орудий калибром 280
мм, предназначенных для обстрелов Порт Артура. Не добрались
до района боевых действий солдаты гвардейского резервного пол-
ка. При расстреле "Садо Мару" был уничтожен телеграфный парк
несколько полностью укомплектованных станций, готовых к уста-
новке в полевых условиях. По мнению В.Е.Егорьева, рейд русских
крейсеров в Корейский пролив задержал наступление японцев под
Ляояном.
...А русские рейдеры приобрели в этом походе славу неулови-
мых...
Глава 8
Успех июньских набегов... не мог не оказать влияния
на усиление недовольства некоторых кругов японского
общества действиями своего морского командования.
В.Е.Егорьев
Киюню в Порт Артуре вошли в строй все корабли, полу-
чившие повреждения от японских торпедных атак и
обстрелов. В ремонте состояла лишь "Победа", по-
дорвавшаяся на мине в день гибели Макаров а . Исполняющий обя-
занности начальника порт артурской эскадры контр адмирал
В.К.Витгефт получил распоряжение наместника активизировать
действия вверенных ему сил, и, если удастся, навяз а ть Соединенно-
му флоту Японии генеральное сражение. С целью прорыва эскадры
из осажденного города во Владивосток. Для Владивостокского
отряда это о значало новый поход. И целью его было уже не только
потопление транспортов. Отвлечь на себя хотя бы часть японских
сил, сконцентрированных под Артуром такая задача стояла те-
перь перед русскими рейдерами.
15 июня, после полудня снялись с якорных бочек "Россия",
"Громобой" и "Рюрик" . На этот раз с ними шла "Лена" с восемью
номерными миноносцами. Покуда крейсера обследовали морские
дороги у берегов Кореи, миноносцы р азорили базу в Гензане. Вор-
вались в тихую бухту, прошли между островами на рейд, подожгли
34 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
японские склады и мастерские, расположенные на берегу, прогнали
в горы отряд солдат береговой охраны. Уничтожили парусную
шхуну "Сейхо Мару" и маленький каботажный пароход "Коун
Мару" . Но один из миноносцев "204 й" зацепился у мыса Дефосс
за подводную скалу, и потерял способность управляться. "Лена"
пыталась его буксировать, но у "двести четвертого" оказался вы-
вернутым руль, буксировка не удалась, и миноносец пришлось
уничтожить, передав его вооружение другим. После налета на Ген-
зан Безобразов отпустил миноносцы и "Лену" во Владивосток.
А крейсера двинулись дальше к туманному Дажелету, к остро-
вам в Корейском проливе . Туда, где полмесяца на з а д они охоти-
лись за транспортами. По данным разведки, в этом районе снова
ожидались конвои с войсками. Но вместо неповоротливых тран-
спортных пароходов из за южной оконечности Цусимы возникли в
вечерних сумерках приземистые силуэты крейсеров Камимуры
"Ид з умо", "Адзума", "Токив а " , "Ив а т э " . . . А дымы на го ризонт е
продолжали наплывать, и у Безобразова не было уверенности, что
в след за крейсерами не появятся и броненосцы. Визуальный кон-
т акт с противником произошел, как отмечено в "Историческом
журнале "России" " , в 18 часов 20 минут. Бой?.. Нет, на это Безобра-
зов решиться не смог.
Открытое столкновение не входило в задачу рейда, а силы вра-
га, по мнению адмирала, были явно превосходящими. Не дожи-
даясь, покуда сигнальная вахта опознает всех японцев, командую-
щий приказал разворачиваться на обратный курс. ...Противников
разделяли 120 кабельтовых , когда носовые орудия японского флаг-
мана озарились вспышкой первого выстрела. Абсолютно бесполез-
ного, поскольку артил л ерия тех времен еще не освоила подобных
дистанций. Недолеты легли так далеко за кормой концевого в рус-
ском строю "Рюрика" , что разрывы были едва различимы. Ответ-
ного огня русские крейсера не открывали. Но на предельной ско-
рости перестроились из кильватера в пеленг чтобы в случае со-
кращения дистанции мог стрелять не только "Рюрик" . Однако,
вопреки ожиданиям, огня открывать вообще не пришлось. Когда
окончательно опустилась над морем ночь, японцы отстали.
Эти два с лишним часа погони могли остаться за пределами
внимания исследователей, если бы не опровергали начисто распро-
страненного мнения о японском превосходстве в скорости. Эскад-
ренный ход русского отряда определялся по "Рюрику" . А стало
быть, при всем желании Безобразова, скорость не могла составить
более 17,5 18 узлов. У японцев же, если верить их официальным
данным, не было в эскадре ни одного корабля, не способного дать
20 узлов без форсажа. Так не является ли эта погоня великолепной
иллюстрацией "натянутых" испытательных данных?..
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 35
Едва Камимура прекратил преследование, как русский отряд на
полном ходу прорезал строй каких то чужих миноносцев. Япон-
цы!.. Началась перестрелка, длившаяся около 10 минут, и закон-
чившаяся ничтожными повреждениями с обеих сторон. Хотя на-
блюдательные и сигнальные вахты русского флагмана и зафикси-
ровали два попадания в миноносцы, согласно японским данным,
утопленных не было. А шквальный огонь малокалиберных пушек
миноносцев вообще не имел никакого результата, если не считать
перебитого осколками фока браса "России". Торпедных атак рус-
ские не заметили.
Откуда взялись здесь миноносцы? Расхожая версия о том, что
они были специально посланы Камимурой в засаду, опровергается
одним фактом: когда, не в силах остановить русский отряд, мино-
носцы двинулись навстречу своим крейсерам, со стороны отстав-
ших преследователей возобновилась канонада . Стреляли по своим,
приняв за неприятеля. Так что, скорее всего, японский адмирал не
знал о наличии на курсе погони двух своих миноносных отрядов. А
те хотя и принадлежали фо рма л ьно к его соединению, пользова-
лись известной самостоятельностью, и вполне могли до начала
погони просто патрулировать район.
Как бы то ни было, а Камимура снова остался ни с чем. Более
того, неудача во время преследования русских крейсеров должна
была заставить японского адмирала всерьез усомниться в правиль-
ности своих действий. Пока избранная японцами тактика явно не
отвечала требованиям момента.
К полуночи на русских крейсерах кочегарные вахты с ног вали-
лись от усталости. От перегрева и чрезмерного давления могли
сдать ходовые системы самого старшего по возрасту в отряде
"Рюрика", и скорость пришлось сбросить до 13 узлов. Безобразов
был уверен, что уж теперь то Камимура т о чно попыт а е т ся найти и
а т аков а ть отряд. Но в те времена но чной бой всегда означ ал бой
на коротких дистанциях. А это давало неоспоримое преимущество
русским, имевшим бронебойные снаряды. Японский адмирал это
понимал и не стал рисковать .
Ночью над морем разразилась гроза... Эта непогода была на
руку русским. Они переждали ночь всего в 60 милях от северных
бухт острова Цусимы едва ли не перед носом японских дозорных.
А на утро крейсерами был арестован "Чентельхэм".
Этот крупный океанский пароход, принадлежавший англича-
нам, занимался, подобно "Аллантону", военной контрабандой. Он
шел из японского города Отару в Фузан с грузом леса. Так было
сказано при аресте его капит аном. Но во время досмотра груза
обнаружилось, что "лес" представляет собой отнюдь не просто дро-
ва, а готовые шпалы для устройства железных дорог и возведения
36 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
переправ. Японцы намеревались провести железнодорожную ветку
из Фузана в Сеул и Чемульпо, и груз "Чентельхема" явно предназ-
начался для этих работ . Призовой командой "Громобоя"
"контрабандист" был приведен во Владивосток через сутки после
того, как в порт вернулись крейсера.
После войны англичане через международный суд потребовали
возвращения захваченных военных транспортов. "Аллантон" вер-
нулся на родину . "Чентельхем" возвратить не удалось, он еще долго
служил русскому флоту, зачисленный в списки под именем
"Тобол". . .
По возвращении отряда адмирал Скрыдлов объявил выговор
начальнику группы миноносцев капитану 2 ранга Ф.Радену за
уничтожение в Гензане "Двести четвертого" . По мнению коман-
дующего, стоило сначала попытаться привести поврежденный ми-
ноносец во Владивосток. А для этого попробовать с помощью под-
рывного па трона оторва ть свернутый руль. Или, если уж Раден так
опасался течи после взрыва, применить метод "двойной буксиров-
ки", когда вслед за поврежденным кораблем становится на буксир
другой и перекладывает руль на противоположную сторону.
Вероятно, адмирал все же несколько переоценил прочность мино-
носного корпуса: рассчеты показывают, что при попытке о торва ть
деформированный руль взрывом сложно обойтись без серьезных
повреждений основного набора в районе ахтерштевня. Но при
наличии в отряде однотипного корабля метод "двойной буксиров-
ки" был вполне применим. А значит, можно было попытаться спас-
ти миноносец.
К этому времени уже было ясно, что застрявшей в осажденном
Порт Артуре Первой Тихоокеанской эскадре не вырваться оттуда
иначе, как с боем. Задача воссоединения рейдеров с главными си-
лами флота, поставленная Скрыдловым, откладывалась до более
благоприятных времен. А Япония сократила до минимума все пе-
ревозки у своих западных берегов. Оживленные морские пути оста-
лись только со стороны океана. Поэтому после краткого отдыха
команд и переборки механизмов крейсера получили приказ вы-
рваться в океан.
Безобразов был против этого рейда. Он считал, что как только
японской разведке станет известно о новом выходе крейсеров, Ка-
мимура постарается блокировать проливы, чтобы навязать рус-
ским сражение. И э тот бой будет последним, по крайней мере для
"Рюрика", у которого и скорость не слишком высока, и защищен-
ность похуже, чем у прочих.. . Убежденный сторонник эскадренной
доктрины, Безобразов полагал , что рейдеры вообще не должны
вступать в открытую схватку они ведь не броненосцы, их задача
охотиться за транспортами. . . Возможно, подобные высказывания и
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 37
привели к тому, что накануне нового боевого похода на фок
флагштоке "России" снова взвился фла г контр адмирала К.П. Иес-
сена.
Глава 9
...Действия наших крейсеров в японском море вынуди-
ли Японию перевозку войск и грузов перевести... в океан,
куда поэтому, как за главным предметом крейсерства,
должна быть перенесена и деятельность крейсеров
Предписание начальнику Владивостокского отряда.
Июль 1904 г.
К ра тчайший путь в океан из Японского моря лежит через
Санг а р с кий пр о лив . Цугару, как его н а зыв ают японцы.
Кратчайший и самый рискованный. Пусть подводные
рифы грозят кораб лю только непосредственно вблизи
берегов, а минимальная ширина пролива составляет около восьми
миль. Зато на северном берегу прижались к скалам форты старой
крепости Хакодате. О том, есть ли в порту Хакодате какие либо
серьезные военно морские силы, русскому командованию было
неизвестно.
Крейсера пришли к проливу вечером 6 июля. Ночь переждали в
море, т ак к а к японские берега были скрыты туманом, а после ава-
рии "Бога тыря" Иессен не рискнул двигаться в незнакомых услови-
ях без четких ориентиров. К тому же ему не было известно, горят
ли маяки Хакодате .. .
В три часа утра, в пл о тном тумане , надежно укрывшем отря д от
посторонних глаз, "Россия" первой вошла в пролив. Стремительное
вихревое течение "сулой" прибавляло около четырех узлов ско-
рости, но подчас мешало управляться. Без малого 60 миль крейсера
преодолели незамеченными, и лишь когда миновали Хакодате,
туман начал рассеиваться. И глазам японского гарнизона предста-
ли три стремительных силуэта, летящих тенями на фоне пасмурно-
го горизонта . Три крейсера, уже недосягаемых для старых крепост-
ных орудий... "Неуловимый отряд" прорвался в океан.
Донесение об этом достигло японского командования в Токио в
4 часа 30 минут у тра 7 июля. Немедленно были предупреждены все
корабли, находившиеся в восточных портах. Но разве мыслимо
было предупредить бесчисленное множество находившихся в пла-
вании и не имевших радиотелеграфа каботажников! Уже в 6 часов
на меридиане мыса Есанзаки русские рейдеры задержали каботаж-
ный пароход "Такасима Мару". Экипаж его был отпущен на берег
в шлюпках, а с пароходом покончила подрывная партия с
"России". Почти одновременно "Громобой" остановил идущий в
Муроран английский пароход, но тот шел без груза "под балла
стом", и факт участия его в контрабандных перевозках доказать
не удалось. Англичанин был отпущен. Неизменно отпускались по
приказу Иессена и все пассажирские корабли, причем, даже без
досмотра.
В полдень перехватили радиотелеграмму: "Русские конфискуют
суда, двигаясь к северу". Это означало, что старые японские кано-
нерки из восточного сектора береговой обороны почтенные ро-
весники артурских "Ра збойника" и "Джигита" поддались на лож-
ный маневр, совершенный русским отрядом сразу после прорыва в
океан. Покуда неприятель пребывал в заблуждении, рейдеры спус-
тились южнее, и в тот же день захватили еще два каботажных
корабля.
Это были парусные шхуны малого водоизмещения совершенно
обычные в те времена в этих водах. И груз их сушеная рыба, соль,
жмых, циновки тоже был типичен для местного к аботажного пла-
в ания . После досмотра и своза на шлюпк а х экипажей одна из шхун
"Хокуру Мару" была потоплена подрывной партией "Рюрика" , а
по "Кихо Мару" открыла огонь "Россия".
Русский флагман стрелял из шестидюймовой пушки с расстоя-
ния в 4 кабельтовых. Из 14 чугунных "бомб" в цель легло более
десятка, однако, было замечено, что снаряды пронизывают дере-
вянный корпус парусника насквозь, не разрываясь. Те же, что рва-
лись, вызывали лишь недолгие пожары. . . Об этом расстреле кабо-
т ажник а Иессен в спомнил месяц спустя уже после боя 1 августа. И
проиллюстрировал им свой доклад о "скверном качестве" русских
боеприпасов. С той же целью приведен этот эпизод в известной
книге В.Е.Егорьева. При этом в стороне от внимания исследовате-
ля остается то, что в бою стрельба ведется по защищенной цели, на
поражение которой и был рассчитан русский снаряд. Да и дистан-
ция редко доходит до той, с которой ведется расстрел захваченных
мелких каботажников. Все таки не совсем правомерно сравнивать
результаты стрельбы в столь ра зных условиях и по столь отли-
чающимся по характеристикам целям. Рейд продолжался . На сле-
дующий день Иессен предложил "в целях маскировки" заменить на
гафелях Андреевские флаги английскими. 'Эт о было явно рассчи-
тано на японских... рыбаков и каботажников", как писал
В.Е.Егорьев. Если четырехтрубные "Россия" и "Громобой" хоть
чем то напоминали англичан, то "Рюрик" ничего общего с ними не
имел, и опознать его по силуэту было нетрудно. Тем более, что
перед войной крейсер некоторое время состоял на дипломатической
службе и был частым гостем в японских водах. Его здесь помнили.. .
На следующем этапе рейда крейсера вышли на гл а вный фарва-
тер Великого оке ана "дугу б о л ьшо го круга" . Именно здесь проле-
гает кра тчайший путь из Америки в Японию. И именно здесь отряд
захватил германский пароход "Арабия", идущий из шт а т а Орегон в
38 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 39
Иокогаму со "сборным грузом" . Вместо Иокогамы пришлось от-
правиться во Владивосток с призовой командой. А крейсера про-
должили путь по мертвой зыби океана дальше на юг, в Токийский
залив.
Впрочем, 10 июля поход едва не оказался под угрозой срыва:
"Громобой" доложил, что при дальнейшем продолжении крей-
серства ему не хватит угля на возвращение наз а д . А между тем,
перед выходом Иессен приказал бункероваться так, чтобы иметь
неприкосновенный запас топлива для боя и возвращения через
Лаперузов пролив. . . Исследователи сходятся на том, что трехвин-
товой "Громобой" имел перерасход угля из за нерационального
режима движения, хотя вероятны и другие причины, например,
низкое качество горючего.
Итак, за сотню миль до Токийского залива отряд был вынужден
повернуть на обратный курс. Но удача не покинула русских и на
этот ра з : на рассвете следующего дня курс флагманской "России"
перерезал крупный транспортный пароход с британским флагом на
гафеле. Лишь четвертый предупредительный выстрел заставил
англичанина сбросить скорость.
Имя "Найт Коммандер" . Груз железнодорожное оборудова-
ние: тысяча тонн рельсов, триста пар вагонных колес на осях и еще
400 колес "россыпью", 1700 тонн мостовых стройматериалов.. .
Вполне хватит для того, чтобы в условиях войны судно считалось
занятым на военной контрабанде . Однако, выяснилось, что угля у
"Найт Коммандера" на три дня похода "экономической" ско-
ростью. Это обстоятельство и решило судьбу английского парохо-
да: капитану дали 30 минут на эвакуацию экипажа, после чего над
океаном прогремели два взрыва. . .
Пассажирский пароход "Тсинан", шедший из Манилы в Иоко-
гаму, топить не стали. Досмотровая партия только стравила пар из
его котлов, чтобы команда "Тсинана" не успела донести о продви-
жениях русского отряда к Токийскому заливу в ближайший порт.
Однако, по японским сведениям, именно от капитана "Тсинана"
исходили сведения о пути русских крейсеров, полученные вскоре
японским командованием.
Был в этом рейде и момент, который после войны стал предме-
том внимания трех "призовых" судов. Судебные коллегии трех го-
родов Владивостока, Либ а вы и Петербурга ра збирали вопрос,
правомерным ли было потопление "Рюриком" германского паро-
хода "Tea". Довольно крупный транспорт не ответил на сигнал
рейдера по международному своду, не показал своих опознава-
тельных знаков и попытался скрыться. "Рюрик", как велят в таких
случаях з аконы рейдерской войны, начал преследовать его и, в
конце концов, уничтожил. Но, как выяснилось впоследствии, паро-
ход военной кон т р а б ан д ой не занимался. . . И три послевоенных
40 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
призовых суда сумели это подтвердить. После подобного решения
судей несдобровать бы рейдеру, но судьба решила иначе. К момен-
ту установления истины "Рюрика " уже не было на этом свете. Име-
на капитана I ранга Трусова, отдавшего приказ топить "Tea", и
исполнителей этого опрометчивого решения были давно уже зане-
сены в списки боевых потерь. . .
Когда еще не скрылис ь п о д во дой мач ты "Tea" , "Рос сия" пре-
градила путь океанскому пароходу, принадлежащему, судя по эм-
блемам, британской "синетрубной" компании. Это был "Калхас",
следовавший со сборным грузом из Ванкувера в Иокогаму .. . Среди
этого груза была одна старая пушка, более похожая на музейный
экспонат, нежели на настоящее боевое оружие. И неожиданно
вализы с секретной перепиской японских дипломатов. Иессен не
был уверен в том, что "призовой" суд одобрит решение топить
"англичанина" . После кратких переговоров адмирал посадил на
"Калхас" русских представителей, и арестованный пароход после-
довал за отрядом к Шикотану . Восхищение русских моряков вы-
зывала способность "Калхаса" сравнительно легко выдерживать
крупную океанскую зыбь. Коммерческий пароход держался на вол-
не не хуже рейдеров!
Первоначально план Иессена предусматривал возвращение во
Владивосток через Лаперузов пролив. Но над северными острова-
ми стояли туманы, а рисковать кораблями в малознакомых нави-
г ационных условиях а дмирал не хотел. Тем более, что памя т ь о
недавнем несчастии с "Богатырем" заставляла Иессена избегать
плавания по счислению. Поэтому через Лаперузов пролив был от-
пущен один "Калх а с " с призовой командой на борту, а крейсерам
пришлось возвращаться через Цугару. Лучше бой на выходе из
пролива, чем безуспешные попытки переждать туман у Шикот ана с
риском остаться без топлива!
Возника е т л о гичный вопрос : а где все э то время пребыв ал Ка-
мимура со своими крейсерами? Ведь сообщение о прорыве русского
отряда в океан дос тигло маневренной ба зы японцев в Оз аки еще 7
июля? Оказывается, в течение всего времени рейда японская крей-
серская эскадра во главе с "Идзумо" ждала русских у южной око-
нечности острова Кюсю. Камимура полагал, что после охоты на
океанских коммуникациях Владивостокский отряд сделает попытку
соединиться с главными силами флота в Порт Артуре. И уж во
всяком случае, Иессен не изберет для возвращения все тот же С ан-
гарский пролив. . . Японский адмирал недооценил своего противни-
ка!
Несмотря на то, что во время своей океанской операции рейде-
ры сделали меньше, чем могли бы, они успели посеять панику по
всей Японии. И не только. Судоходные компании всего мира на-
чали отказываться от рейсов к японским берегам. Страховые об
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров' 41
щества не платили денег за военный риск. Резко сократился ввоз в
Японию импортной промышленной продукции ( п о некоторым
данным, на 70 процентов). Впору было пересматривать планы
ведения войны! . .
Глава 10
...Куда мы идем и не бросили мы "Рюрика"? ' беспо-
койно требовали ответа эти израненные и измученные лю-
ди. Приходилось, скрепя сердце, отвечать, что мы отвлека-
ем неприятеля, чтобы дать возможность "Рюрику" испра-
вить свои повреждения и идти на север. Но. в сущности,
этому мало кто верил.
Исторический журнал крейсера "Россия".
с. 234.1904г.
Несмотря на то, что руль был уже поврежден, и пере-
биты рулевые приводы... крейсер все еще продолжал до-
блестное сопротивление...
Японский историк о "Рюрике". "Описание
военных действий на море в 3738 г. Мэйдзи"
аместник Скрыдлову. Эскадра вышла в море,
сражается с неприятелем. Вышлите крейсера в Ко-
рейский пролив. . . "
Это текст телеграммы, которую получил адми-
рал Скрыдлов во Владивостоке после выхода порт артурской эс-
кадры на прорыв из осажденного города. Текст, содержащий один
факт, один приказ и океан неопределенности. Когда покинули
Порт Артур русские корабли? С какой скоростью? Состоялся ли
прорыв? Ничего этого Скрыдлов не знал. Но, принимая во внима-
ние, что в ставке а дмир а л а Алексеева о выходе эскадры тоже с т ало
известно не сразу, команд ующий рассчитал, что если Витгефту в
бою будет сопутствовать удача, флот сможет воссоединиться не
позднее середины дня 1 августа где то севернее Цусимы. Э т о самое
"где то" завис ело от скорости кораблей и выглядело на карте в виде
гигантского пятна от острова Мацусима до параллели города
Фузана...
Контр адмирал Иессен получил от командования подробную
инструкцию для своих крейсеров. Отныне главной задачей его от-
ряда было "присоединение и помощь эскадре Витгефта".
Если бы на параллели Фузана встреча с артурцами не состоя-
лась, дальше на юг крейсерам забираться не рекомендовалось, а
после 15 часов I августа надлежало покинуть корейские воды и
следовать в свой порт.
Насчет же вероятной встречи с неприятелем адмирал Скрыдлов
был вполне конкретен: "Если около Фузана усмотрите эскадру
"Н
42 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Броненосный крейсер "Громобой"
Броненосный крейсер "Россия"
Корабли отряда крейсеров контр адмирала Иессена
Броненосный крейсер "Рюрик"
С.Г Самченко, ВВ. Юлин "Потомки последних корсаров" 43
Броненосный крейсер "Идзумо" ("Иватэ")
Броненосный крейсер "Токива"
Броненосный крейсер "Адзумо"
Корабли отряда крейсеров контр адмирала Камимуры
44 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
адмирала Камимуры, то, не вс тупая с нею в бой, вы д о лжны отвле-
ка т ь ее на север в погоне за собой. . . "
Срочным порядком закончив послепоходный ремонт, в 5 часов
утра 30 июля 1904 года Владивостокский отряд снялся с якорей. И
сигнал фл а гманской "Рос сии" возвестил о выходе на бой арт урской
эскадры. С надеждой на долгожданное воссоединение флота шли в
этот день в поход русские моряки. Шли, еще ничего не зная о том,
что Витгефт убит, а его корабли вернулись в Порт Артур за ис-
ключением немногих, интернировавшихся в нейтральных базах...
Погода была практически штилевая. Видимость великолепная .
И три русских крейсера шли на юг курсом 196 градусов в строе
растянутого фронт а , чтобы не пропустить момент встречи. На
ночь перестроились в кильватер, а с рассветом вновь р азошлись во
фронт для поисков кораблей Витгефта. Маленькую японскую шху-
ну, замеченную на параллели острова Мацусима, трогать не стали:
Иессен запретил отвлекаться от основного задания призованием
неприятельских судов.
В этот день у "России" произошла неисправность в первом ко-
тельном отделении выбило клинкет паропровода, и четыре котла
флагмана пришлось вывести из действия. Адмиралу об аварии
докладывать не стали, очевидно, в надежде вскоре исправить по-
вреждение. Однако, в походный условиях быстро произвести необ-
ходимый ремонт не удалось.
Четыре котла из тридцати двух... "Недобор" пары узлов полно-
го хода... Казалось бы, почти мелочь... Но если бы кто нибудь мог
предвидеть, чем обернется это на следующий день!
В 4 часа 30 минут "Россия", "Громобой" и "Рюрик" вышли на
параллель Фузана. Здесь им надлежало держаться, пересекая кур-
сами пролив, примерно до полудня.
Утро первого августа было мглистым, наплывал туман. Было
около сорока минут пятого, когда несколько впереди по правому
борту сигнальщики отряда заметили р а змытые силуэты нескольких
кораблей. Густые дымы на д нечеткой линией горизонта свидетель-
с твовали о приб лижении целой эскадры. Неужели все таки Вит-
гефт?.. Но надежды рассеялись вместе с туманом: в торым в стр ою
неизвестного отряда шел крупный приземистый броненосный
крейсер с орудиями в тяжелых башнях и характерным расположе-
нием дымовых труб. Две сближены, тре т ья у с амой грот мачты. . .
Такой запоминающейся внешностью внешностью мог обладать
только один корабль в этих водах "Адзума", единственный
"японец французского происхождения" в составе эскадры адмирала
Камимуры. . .
Пробили тревогу. Стремительно набирая обороты винтов, рус-
ский отряд ложился на обратный курс. На восток! На высоких
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров " 45
стеньгах крейсерских мачт взвились, как положено "в виду неприя-
теля", боевые флаги. Но в бой Иессен не спешил инструкция
Скрыдлова предписывала только погоню. . . У японцев даже
нашлось время на проведение официальной церемонии утреннего
поднятия флагов.
В 4 часа 46 минут "Россия" перехватила отрывок вражеской ра-
диодепеши: "Воспрепятствуем русским пройти далее... Будет бой.
Нужны еще 2... Проход по флангу с южной стороны загражден. . . "
Очевидно, японскому адмиралу показалось недостаточным иметь в
боевой линии четыре корабля против трех русских, и Камимура
поспешил вызвать подкрепление.
Японцы "Идзумо", "Адзума". "Токива" и "Ив а т э " тоже повер-
нули на восток, склоняясь немного к югу, чтобы быстрее выйти на
дистанцию открытия огня. И все же начали стрелять чуть ранее,
чем позволило расстояние с шестидесяти пяти кабельтовых. А в 5
часов 18 минут по сигналу "России" почти одновременно начали
пристрелку и русские крейсера. С этого момента пушки над Корей-
ским проливом не умолкали пять долгих часов...
Обе эскадры набирали ход. "Идзумо" перестарался, форсируя
машины слишком интенсивно, и оторвался почти на милю от своих
сотоварищей. Японский флагман вне своего кильватера!. . Но удоб-
ный для ат аки момент был проигнорирован русским отрядом
решительная схватка не входила в планы адмирала Иессена.
Несмотря на бытующее мнение о худшей подготовке русских
артиллерис тов, сомнит ельная честь первыми попа с ть п о д нак рытие
принадлежала японцам. На палубах "Токива" и "Ив а т э " полыхну-
ли пожары, отлично видимые русским наблюдателям, и контр-
адмирал Иессен даже распорядился провозгласить "ура!" в честь
первой удачи в этом бою.
"Лучше подготовленным" неприятельским комендорам удалось
пристреляться лишь через четверть часа. Били классически по
флагману, чтобы лишить противника командования . И по конце-
вому в колонне, стремясь вывести из строя наиболее тихоходный
корабль. "Россия" мало пострадала от первого обстрела, хотя в ее
лазарет и поступили первые раненые. На "Рюрике", имевшем
больше деревянных деталей корпуса, произошел непродолжитель-
ный пожар . Но ни один корабль не получил тяжелых повреждений.
Рейдерские крейсера оказались достаточно устойчивы против
японских фугасов.
На большинстве схем этого сражения на описываемый момент
указано параллельное движение обоих отрядов. В действитель-
ности этого быть не могло: русскими артиллеристами отмечается
сокращение дистанции стрельбы. Уже в первые минуты после от-
крытия огня противник стал на пять кабельтовых ближе! А япон
46 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
ские снаряды на ч а ли ложит ь ся с перелетами, поскольку пр о тивник
не отметил медленного сближения и считал свой курс параллель-
ным русскому.
Иессен все еще надеялся, что дело обойдется погоней и кратко-
временной перестрелкой. По отряду был дан приказ "Полный
вперед!". Прика з , уже не выпо лнимый для флагманской "России". . .
Ей явно не хватало скорости. "Громобой" и "Рюрик", еще не
имеющие повреждений в механизмах, начали нагонять своего
флагмана и нажима т ь на него сзади. Создалась угроза столкнове-
ния кораблей в строю безусловно гибельная в подобной обста-
новке.
А в 5 часов 23 минуты "Россия" вообще внезапно и резко поте-
ряла ход. И чтобы не т а р анит ь своего предводителя, крейсера ра-
зошлись из кильватерной линии. "Громобой" влево, до курсового
угла на противника 45 градусов. "Рюрик" вправо. . .
Но что же случилось с "Россией"? Оказывается, тяжелым не-
приятельским снарядом вскрыло навылет ее четвертую трубу. Фу-
гас взорвался в дымопроводе, труба была совершенно искорежена в
верхней трети, осколки снаряда попали в котельное отделение и
разбили трубки в котлах. Четвертую кочегарку пришлось срочно
разобщить от паропроводов. Да еще и не действовали котлы после
недавней аварии. . . Мощнос ти оставшихся отделений в первые же
минуты после попадания стало не хватать могучим механизмам
крейсера, моментально "съевшим" запас энергии, и скорость резко
уменьшилась. . . К счастью, повреждения трубок в котлах кочегар-
ной команде удалось ликвидировать довольно быстро. Но несмот-
ря на это, скорость выше пятнадцати узлов стала недоступна рус-
скому флагману.
Строй отряда был сломан. "Рюрик" оказался правее и намного
впереди своего места в колонне. Визуально в японских прицелах
его носовая часть перекрывалась кормой "Громобоя". Японцы
стреляли по ближайшему русскому крейсеру, но из за неверной
оценки расстояния их снаряды ложились с перелетами. Целясь в
борт "Громобоя", враги попадали по "Рюрику". В этот момент на-
блюдатели с "России" зафиксировали на полубаке "Рюрика" пер-
вый достаточно продолжительный минут семь десять интенсив-
ный пожар, явно выз в анный попаданием "шимо зно г о " снаряда .
Однако, больших повреждений японский фугас не нанес, у
"Рюрика " даже не были выведены из строя палубные орудия в не-
посредственной близости от места ра зрыва .
К этому моменту, наконец, начало прибыва ть вызванное Ками-
мурой подкрепление. С юго восточных румбов к месту боя спешил
старый флагман адмирала Уриу "Нанива " . Маленький лег-
кобронный крейсер 1884 года спуска, ветеран японо китайского
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки посчедних корсаров" 47
конфликта, переживший к тому же не совсем удачную модерниза-
цию. Он представлял собой, по сути, "гибридную форму", нечто
среднее между мелким крейсером и крупной канонеркой. Другой
крейсер соединения Уриу "Так а чих о " , однотипный с "Нанив ой" ,
явился только через три часа после своего фла гмана .
Приближаясь к месту боя с юго востока, "Нанив а " открыл
огонь по "Рюрику", поскольку крейсер вне строя представлял собой
самую выгодную мишень с точки зрения удобства прицеливания.
Но второпях японец повел стрельбу с предельных и даже, похоже,
"запредельных" дистанций: его снаряды легли с большими недоле-
тами.
Тем не менее, в 5 часов 36 минут Иессен приказывает всему от-
ряду поверну ть на 20 градусов к югу. Как будто именно для того,
чтобы отразить дерзкую атаку "Нанивы" огнем левой носовой
восьмидюймовки "России". Странное решение! Из схем расположе-
ния артиллерии на русских кораблях и известной позиции крейсе-
ров друг относительно друга отчетливо видно, что до поворота по
"Наниве" могли стрелять семь орудий на обоих сильнейших рус-
ских кораблях: две восьмидюймовые пушки и пять шестидюймо-
вых. После по в о р о т а "о тр а зить дерзкую ат а к у " могла лишь
"Россия", и только огнем своего носового сектора обстрела. Это
тоже два орудия г л а вно го калибра , а среднего уже т о л ь к о три.
Кроме того, при повороте одна восьмидюймовая пушка и одна
среднекалиберная пушка исключались из обстрела более в ажно г о
противника броненосных крейсеров Камимуры.
Сомнительно, чтобы такой командир как К.П.Иессен, был про-
сто неспособен верно объяснить обстановку. Скорее всего, решение
Крейсер "Нанива"
48 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
повернуть было вызв ано не попыткой отбить чью то атаку, а оче-
редным следованием пресловутой инструкции адмирала Скрыдло-
ва избегать решительного боя во что бы то ни стало. Даже когда
бой фактически уже навязан. . .
Адмирал Уриу был одним из самых опытных японских флото-
водцев и, естественно, прекрасно понимал, чем может закончиться
для его старого крейсера поединок с любым из кораблей Иессена.
Поэтому "Нанив а " отвернул. Отступил с той поспешностью, на
которую только был способен. И лишил тем самым маневр русско-
го отряда какого бы то ни было смысла: обстреливать из левой
носовой восьмидюймовки "России" стало просто некого. . .
Он еще вернется, этот осторожный "Нанива " . Находясь вне до-
сягаемости русских орудий, он дождется того рокового момента,
когда можно будет выступить в роли "добивателя". Но этот час еще
не настал, а потому об этом позднее. . .
Дальнейшие действия русского адмирала трудно объяснить с
точки зрения тактики морского боя. Да и с точки зрения обыкно-
венной человеческой логики тоже.
Около шести часов утра Иессен командует отряду поворот на
обратный курс. Но как э тот поворот выполняется! "Россия" сигна-
лом велит "Рюрику" сбросить скорость и начинает разворачиваться
вправо. По направлению "от противника". "Громобой" неотступно
следует за своим фла гманом. В результате крейсера оказываются в
невыгоднейшей для себя позиции. Кормой к неприятелю под про-
дольным обстрелом. Японцы палят "всем бортом". . .
Пусть э то положение сохранялось счит анные мину ты. Именно
они, эти минуты, и решили судьбу сражения. Поворачивая вокруг
уменьшившего ход "Рюрика", "Россия" и "Громобой" несколько р а з
перекрыли силуэты друг друга во вражеских прицелах.
"Состворились". . . В т акой ситуации трудно вести огонь. Зато удоб-
но противнику: недолеты и перелеты по основной цели достаются
ее соседу по с трою.
Что же касается "Рюрика " , то ему пришлось в это время пред-
ставлять собой мишень, медленно движущуюся по внутреннему
кругу поворота и развернутую к неприятелю наиболее уязвимыми
частями.
Прикажи Иессен тот же поворот на обратный курс производить
влево по н аправлению "на противника" и все могло быть совер-
шенно иначе. Русские корабли значительно лучше защищены от
продольного огня с носовых курсовых углов, нежели сзади. К тому
же носовой залп "Громобоя" превосходит кормовой на два средне-
калиберных орудия. Поворот на неприятеля позволил бы почти
мгновенно "сорвать" дистанцию и ввести в действие 120
миллиметровые пушки "Рюрика" , сокращение расстояния вообще
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 40
сулило немалые выгоды русской артиллерии. И, кроме того, при
повороте влево "Рюрик" совершенно легко и естественно занимал
свое место в кильватерном строю без какого либо изменения ско-
рости. . .
Но история не знает сослагательного наклонения. А Иессен
стремился не сократить , а увеличить дистанцию боя...
Крейсер "Рюрик" в бою 1 августа 1904 г.
На войне ошибка командующего стоит слишком дорого. Во
время поворота сразу несколько неприятельских снарядов разворо-
тили борт "Рюрика " на уровне рулевого и румпельного отделений.
Из совершенно разрушенного и затопленного отсека кормовой
провизионки вода через вентиляционные системы проникла в отде-
ление рулевой маши ны. П о т ом в румпельное. Еще один снаря д
довершил дело, вонзившись в переборку между провизионной и
румпельным отделением. При этом разрыве были перебиты руле-
вые приводы крейсера и руль остался жестко зафиксированным в
положении поворота .
Объемы затопленных отделений были невелики. Трюмно
спасательная команда успешно боролась с пожаром, удалось лока-
лизовать и затопление. Но раненый корабль оказался, без преуве-
личения, в смертельно опасной ситуации. По д обстрелом. С пара-
лизованными системами управления. И фактически в одино
50 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
честве, потому что его товарищи еще во время поворота оторва-
лись кабельтовых на пятнадцать двадцать вперед, и теперь уходи-
ли все дальше и дальше. . .
Яп о н цы, видимо, не поня ли в первый момент смысла ру с ского
маневра. Но как только завершил поворот отставший и уже под-
битый "Рюрик" , все четыре крейсера Камимуры легли на курс, па-
раллельный курсу "России" и "Громобоя". А это значит, что глав-
ный огонь неприятеля сосредоточился в это время на двух уходя-
щих крейсерах в бою "привязывают " свое маневрирование к цели.
Но предоставим слово самому Иессену: "...Вскоре после поворо-
та мы заметили, что "Рюрик" отстает, и, по видимому, не может
удерживать своего места в строю. . . Крейсер стал разворачиваться
носом на неприятеля, причем, огонь в это время сосредоточился
преимущественно на нем. На позывные крейсер не отвечал, на за-
прос "Все ли благополучно?" ответа долго не было. . ."
В донесении есть несколько спорных моментов, что, в принципе,
неудивительно: документы пишут люди. Но все же позволим себе
отметить: вольно или невольно адмирал погрешил против истины
минимум дважды. На деле, никакого "места в строю" подбитый
"Рюрик" занять уже не мог. И вряд ли пытался : поврежденный
руль, переложенный на борт, не давал ему двигаться по прямой со
скоростью более четырех узлов, управляясь машинами. А ведь он и
так завершил поворот позже других! И уж если неприятель при-
держивается одного курса с "Россией" , они, скорее всего, полагали
на данный момент основной мишенью именно ее, а не "Рюрика " . О
том, что в это время "концевой отставший корабль" в русском
строю обстреливался мало, пишут даже японские историки в книге
"Описание военных действий на море в 37 38 г. Мэйдзи" .
А в том, ч то "Рос сия" не сразу получила ответ на свой вопрос
нет ничего удивительного . Достаточно вспомнить, на каком рас-
стоянии от подбитого крейсера оказалась она в момент поднятия
сигнальных флагов. Удивляться приходится тому, что "Рюрик"
вообще смог ответит ь .
Попробуем теперь взглянуть на обстановку глазами японцев.
Разрывы фугасных снарядов на палубах при попаданиях в русские
корабли великолепно просматривались с мостика "Идзумо". Но
оценить "на г л а з " тяже с ть причиненных "Рюрику " повреждений
было, конечно, нельзя. Крейсер держался без крена или дифферен-
та, пожар на нем почти угас. А потому отставание "Рюрика" на
повороте и выход в сторону неприятельской колонны, очевидно,
мог быть воспринят Камимурой как попытка или, по крайней мере,
имитация одиночной а т аки. Цель? Например, отвлечь вражеский
огонь на себя, чтобы облегчить флагману и "Громобою" выполне-
ние следующего маневра. Какого конкретно? Этого японцы еще не
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 51
поняли, т ак к а к мане вр не был завершен. Но , тем не менее, враже-
ские крейсера отреагировали на выход "Рюрика " коротким коор-
донатом вправо, как бы в попытке уклониться от его нападения.
Это непродолжительное изменение курса хорошо заметно на япон-
ских картах боя...
Преследование "России" и "Громобоя" было продолжено. К 6
часам 38 минутам "Рюрик" уже отстал от своих примерно на 50 60
кабельтовых. И почти такое же расстояние отделяло его от враже-
ского кильватера. А это значит, что некоторое время японцы про-
сто не могли обстреливать "Рюрика" , и вся мощь их орудийных
залпов обрушилась, в основном, на русского флагмана.
И вот здесь "Россия" повернула на обратный курс. Снова в на-
правлении от противника. "Громобой" опять шел в кильватере
флагмана, и враги успели еще р а з обстрелять русские корабли
"анфиладным" огнем с кормы. Неприятель сам подтверждает это на
страницах своей официальной истории боевых действий.
В рапорте командующего флотом Иессен после боя написал, что
поворот в 6 часов 38 минут на обратный курс был продиктован
исключительно необходимостью оказать содействие подбитому
"Рюрику". Но ведь "Рюрик" в этот момент находился вне обстрела!
Да, крейсер получил тяжелую рану. Но держался. И как держался!
Еще не прекращены были попытки его экипажа выправить по-
врежденный руль и двигаться вперед, управляясь машинами. Еще
не исчерпаны были шансы прекра тить наступление воды в кормо-
вых отсеках. И г л а вно е еще не была выбит а многочисленная ар-
тиллерия "Рюрика " , составляющая треть всего вооружения отря-
да... Кажется парадоксальным, но когда Иессен остался с двумя
крейсерами против четырех японских, он прика зал повернуть к
оставленному "Рюрику" не столько в р а с ч е т е оказать какую либо
помощь, сколько в надежде, что "Рюрик" поддержит своего флаг-
мана огнем.
А то, ч то "Рюр и к " о т с т а л г о р а з д о больше, чем предположил в
рапорте Иессен, видно даже на всех классических схемах этого боя.
По данным японцев, "Россия" и "Громобой" прошли навстречу
"Рюрику" около четырех миль. А согласно карте, составленной в
штабе с амого Иессена не менее семи.
Ит а к , в 6 ча сов 38 минут два крейсера повернули под неприя-
тельским огнем на юго восток и отправились, как пишут в донесе-
ниях, "прикрывать подбитого товарища" .
Прикрыв а т ь в морском бою можно по разному. Поддерживать
огнем с доступных дистанций. Отвлекать на себя внимание враже-
ских комендоров, маневрируя у них на виду. Наконец, подставить
собственный борт, чтобы защитить поврежденный корабль. Все
зависит от конкретной боевой ситуации. . . В нашем случае прикры
52 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
тие состояло в том, что два крейсера совершили под обстрелом
несколько резких галсов, отвлекая на себя часть неприятельского
внимания. Стоит отдать им должное... Их огонь был великолепен.
И все же, "прикрываемый" "Рюрик" большую часть времени цирку-
лировал с невыправленным рулем между своим и вражеским отря-
дом, от которого его и "прикрывали".
На этом этапе боя, согласно показаниям артиллерийских при-
боров, расстояние от японского флагмана до "Рюрика" составляло
25 30 кабельтовых, а до "Рос сии" от 30 до 50 кабельтовых. Ком-
ментарии излишни !
Японцы пристрелялись. . . Около 7 часов, при развороте на севе-
ро запад, "Россию" поразили ф а з у несколько вражеских снарядов.
Заготовленные у носовых орудий крейсера боеприпасы вспыхнули.
Пожар почти мгновенно охватил весь полубак русского флагмана,
боевая рубка оказалась в облаке густого, удушливого дыма, и на-
ходиться в ней было невозможно. Как писал один из участников
сражения, "... п ожа р был н а с т о л ь к о силен, ч т о все, с тоявшие в бое-
вой рубке, чуть не задохнулись: я, стоя на воздухе у рубки, изба-
вился от обморока только тем, что побежал на самый нос и там
отдышался. . . "
Пороха выгорают довольно быстро, и пожар был недолог. Бук-
вально через несколько минут огонь ликвидировали комендоры
носового плутонга под командованием лейтенанта Э.С.Моласа.
Это т офицер и пр апо рщик Груздев, облившись водой, проникли в
горящий каземат под полубаком и руками выбросили за борт через
открытые орудийные порты охваченные огнем пеналы с зарядами.
Подачный расчет в бункере восьмидюймовых боеприпасов спас
крейсер от взрыва, успев погасить упавшие в шахту подачи пы-
лающие пороховые ленты.
Иессен был в это время лишен возможности управлять боем из
совершенно задымленной рубки. Единственным представителем
высшего командования, который сумел сохранить контроль над
обстановкой, был капит ан 1 ранг а А.Андреев командир "России".
Ежеминутно рискуя быть убитым, этот офицер покинул брониро-
ванный командный пост и вышел на открытое крыло мостика...
Ст арший штурман корабля участвовал в тушении пожар а . И не
мог некоторое время заниматься своими прямыми обязанностями,
фиксируя маневры отряда на карте . Получивший легкие ожоги
Иессен, очевидно, был совершенно дезориентирован из за дыма.
По крайней мере, поворот на северо запад, во время которого и
произошел пожар, остался за пределами внимания адмирала, когда
после боя он составлял донесение Скрыдлову.
В результате этого русская карт а сражения не соответствует
русскому же описанию, составленному в штабе Владивостокского
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 53
отряда. Буквально получается, ч то "Россия", следуя курсом на юго
восток, сбивала пламя пожара , развернувшись на восток. Но поче-
му то направилась при этом в сторону от берегов Кореи, нахо-
дившейся западне е места боя. Враги, ос тавленные во время маневра
за кормой, непостижимым образом очутились в секторе обстрела
носовых орудий русского фла гмана .
Помимо этого, на классических русских схемах боя у обеих сра-
жающихся эскадр получились совершенно нереальные скорости. К
примеру, с 6 часов 38 минут до 7 часов "Ро с сия " якобы держала не
меньше двадцати узлов! Это несколько лучше ее испытательного
результата на кронштадтской мерной линии в 1897 году. Но ведь
крейсер с четырьмя не действующими после аварии котлами, из-
уродованными трубами, с другими боевыми повреждениями вряд
ли способен был на скоростные рекорды! . .
Почему Карл Петрович Иессен не счел нужным обратить вни-
мание на эти расхождения между его картой боя и его же донесени-
ем? Трудно сказать.. . Как бы то ни было, исследование иессенского
описания боя дает представление о том, насколько эффективной
была помощь "России" и "Громобоя" подбитому "Рюрику".
Израненный крейсер практически постоянно оказывался между
своими и неприятелем. Выписывал одну циркуляцию за другой и
стрелял, стрелял... Можно лишь восхищаться хладнокровию его
комендоров и стойкостью команды. Это не было мужеством обре-
ченных: "Рюрик" намерен был держаться до конца . И в это время
надежда выжить в этой схватке была для него еще вполне реальна .
Но постепенно умолкали подбитые орудия. Экипаж нес огромные
потери. Корежились фугасами незащищенные броней части корпу-
са корабля.. . А в полузатопленных кормовых отсеках не прекраща-
лись попытки команды выправить руль. Около 7 часов 12 минут
наблюдателям с "России" показалось, что "Рюрику" удалось выста-
вить перо руля в нейтральную позицию и понемногу управляться
машинами, Но почти сразу же крейсер повело на новую циркуля-
цию. . .
В начале седьмого часа у "Рюрика" наблюдали уже отчетливый
дифферент на корму начинали сказываться подводные поврежде-
ния. "Россия" и "Громобой", галсируя возле него, несомненно, от-
влекали часть вражеских снарядов на себя, но волей неволей затя-
гивали пребывание "Рюрика " под обстрелом в невыгодной пози-
ции.. . Вот чем на деле обернулось иессеновское прикрытие: корабль
превращался в истерзанную снарядами развалину .
После 7 часов 20 минут, еще дважды пройдя короткими галсами
позади поврежденного крейсера, Иессен вывел "Россию" и
"Громобоя" к северным румбам, оказавшись к 8 часам вне обстрела.
54 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Кормовой флаг крейсера "Громобой", пробитый снарядом в бою 1 августа
1904 г. с японскими крейсерами у о'ва Цусима. Во время 5'ти часового беспре-
рывного боя крейсеров "Громобой", Россия" и "Рюрик" с впятеро сильней-
шим неприятелем в первой половине боя снаряд попал в кормовой флаг крей-
сера и сбил этот флаг, причем стоявший под флагом часовой квартирмейстер
Сидоренко даже не двинулся со своего места, ' только помог подбежавшему
сигнальщику поднять упавший флаг. Немедленно другой флаг был поднят.
Когда молодой сигнальщик стал поднимать с заднего мостика этот флаг,
осколками снаряда ему оторвало руки и голову. Его заменил его товарищ,
сигнальщик Цветков, и флаг был поднят, а к охране этого флага стал тот же
квартирмейстер Сидоренко, простоявший там весь бой, не двигаясь с места,
несмотря на то. что кругом него сыпались осколки и он был тяжело ранен. За
этот подвиг квартирмейстер Сидоренко награжден знаком отличия Военного
Ордена 4'й степени.
Фото и текст из книги "Иллюстрированная летопись
Русскояпонской войны", выпуск X. СПб 1905
И с открытым путем во Владивосток. На сей ра з японцы не стали
преследовать два уходящих корабля. Впервые за время сражения
адмирал Камимура привязал маневры своей четверки к циркуляци-
ям "Рюрика" . Не иначе задался целью добить искалеченный, но
яростно огрызающийся крейсер, постоянно мешающий сосредото-
чить огонь на более важных целях.
И вот тогда тоже впервые адмирал Иессен смог действитель-
но ок а з а т ь по гиб ающему "Рюрик у " помощь. Именно прик рыт ь.
Беспрерывно стреляя по врагу, "Россия" и "Громобой" закрыли
израненный корабль от обстрела своими корпусами. . . На короткое
время крейсер получил ту передышку, в которой так нуждался. Но
исправить повреждение руля было уже невозможно, тем более за
столь короткое время вне огня...
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров' 55
В 8 часов 10 минут офицер "России" мичман князь Щербаков
записал: "...Приближаясь к "Рюрику", мы заметили, что он имеет
сильный бурун перед носом... Предполагая, что он держит большой
ход, адмирал прика з ал поднять ему сигнал идти во Владивосток.. ."
"Рюрик" еще отрепетовал сигнал своего флагмана. Это значит,
"Вас понял, готов выполнять приказ " . Но следовать за
"Громобоем" он был уже не в силах. Попытки Иессена продолжить
прикрытие выз в а ли лишь новое ожесточение японского огня.
С южных румбов показались дымы. Это спешили к месту боя
легкобронные крейсера адмирала Уриу. Они дежурили в южных
проливах, а теперь явились на призыв по радиотелеграфу. Их вы-
звал "Нанив а " участвовать в добивании поврежденного русского
крейсера. Для рейдера в нормал ьном состоянии эти небольшие и
небыстроходные корабли практически не могут быть опасны. Но
теперь им не составило бы особенного труда справиться с избитым
"Рюриком" , способность которого сопротивляться падала с каждой
минутой.
В 8 часов 20 минут японские броненосные крейсера вновь обра-
щают всю оставшуюся у них мощь орудий против "России" и
"Громобоя" . И контр адмирал Иессен командует: "Курс 300, следо-
ва ть во Владивосток". . . Впоследствии он объяснял свое решение
исключительно идеей отвлечь неприятеля на себя и дать "Рюрику"
хотя бы небольшую передышку, чтобы он мог справиться с по-
вреждениями. По мнению Иессена, "Нанив у " и подоспевшего к
тому времени "Такачихо" нельзя было рассматривать, как очень
опасного противника. И адмирал полагал, что "Рюрик", даже в
своем теперешнем состоянии, сможет от них отбиться. . . Однако,
предоставим слово флагманскому штурману:
"Продолжали держаться около "Рюрика" до половины девятого,
когда было доложено, что у нас остаются неподбитыми только два
ше с тидюймовых орудия пр а в о го бо р та и три левого, а все торпед-
ные аппар а ты испорчены, легли на курс норд норд вест, четыре
японских броненосных крейсера тоже повернули на параллельный
нам курс. Около "Рюрика " же остались крейсера 2 класса... Явилась
надежда, что он, страдая меньше от огня неприятеля, исправит
руль и направится за нами. . . "
...Да, это была всего лишь надежда! Слишком зыбкая. Годная, в
сущности, лишь на то, чтобы успокоить собственную совесть... Все
таки, во время последнего своего маневра "Россия" и "Громобой"
сделали для "Рюрика " все, что могли.
Ита к , решение отступить во Владивосток было принято адми-
ралом Иессеном после доклада о состоянии флагманского корабля.
Полагая, что "Громобой" поврежден не меньше, командующий,
56 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
вероятно, предпочел спасение двух оставшихся относительно бое-
способными крейсеров продолжению бесперспективного боя.
Как бы то ни было, а "Россия" и "Громобой" отступили. И дей-
ствительно отвлекли врага на себя. Крейсера Камимуры, сами уже
изрядно пострадавшие от русского огня, устремились за ними к
нордовым румбам.
Жестоко израненный "Рюрик", остался в проливе и гибель его
уже была только вопросом времени...
Сначала, пытаясь оставить погоню за кормой. Иессен взял
слишком сильно влево, с риском быть прижа тым к отмелям корей-
ского побережья. По э тому в 9 часов и в пя тна дца т ь минут спустя
русскому отряду приходилось склонять свой курс немного вправо,
на сближение с неприятелем. Дистанция стала сокращаться, и
впервые за время сражения не бесполезно гремели орудия малых
калибров.
В 9 часов 18 минут крейсер "Адзума" неожиданно выкатился из
кильватера и описал плавный коордонат вправо с небольшой по-
терей скорости. "Токива " занял место второго в строю, а "Ив а т э "
пропустил поврежденный корабль впереди себя. Теперь "Адзума"
шел третьим. На этом довольно сложном перестроении японцы
ухитрились даже не потерять эскадренного хода. А Иессен снова
упустил удобный для ат аки момент, видимо, полагая, что нужно
беречь силы для продолжения погони.
Сближаться с противником далее русский отряд не стал. Хотя
это сулило огромные выгоды от использования бронебойных сна-
рядов, наносящих противнику самый жестокий урон. Японцы, как
мы знаем, бронебойными снарядами вообще не располагали. Отказ
от сближения Иессен мотивировал "шквальным огнем неприятеля".
А в японском историческом труде о том же моменте читаем:
"...стреляли редко, и только наверняка, вследствие перерасхода
боеприпасов и крайнего утомления расчетов."
Боеприпа сы у японцев дейс твительно были на исходе. В 9 ча сов
50 минут "Идзумо" сделал последний выстрел и резко отвернул на
обратный курс. За ним послушно последовали и остальные. Вра-
жеская эскадра выходила из боя...
Попаданием русского снаряда у "Идзумо" была серьезно по-
вреждена первая башня. Разрушения корпусных конструкций и
дымы пожаров были заметны у концевого "Ив а т э " и у "Токива" .
"Адзума", по всей видимости, имел какие то повреждения в маши-
нах, поскольку несколько р а з задерживал свою эскадру. Они ухо-
дили на юг. Туда, где остался брошенный на произвол судьбы и
неприятеля одинокий "Рюрик" . Японцам нужен был практический
результат от этого сражения. Они считали своим долгом рапорто-
вать командованию об уничтожении хотя бы одного русского рей
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 57
дера. Еще более хотелось им предъявить адмиралу Того флаг
сдавшегося русского корабля, но по опыту боя Камимура понял,
что этого не будет...
А в это время в Корейском проливе "Нанив а " и "Такачихо" до-
бивали "Рюрика " . Пользуясь тем, что большая часть артиллерии
русского крейсера была уже выведена из строя, они пристраи-
вались на близкое расстояние и стреляли. "Анфиладным" огнем,
вдоль корпуса, по крейсеру, имеющему заметный дифферент на
корму.
Казалось, уже исчерпаны все средства к сопротивлению. К 10
часам "Рюрик " р а сп о л а г а л то л ьк о одним исправным орудием ка-
либром шесть дюймов да и то с ограниченным сектором обстрела.
Командир крейсера к а п и т а н 1 р ан г а Е.Трусов был убит еще в
начале сражения. Офицеры выбывали из строя убитыми и ране-
ными один за другим. И уже четвертый по счету за время боя ко-
мандир занял свое место на мостике. Э то был артиллерийский лей-
тенант К.Иванов, решивший в случае угрозы плена корабль врагу
не сд а в а т ь и в з о р в а т ь бункера бое з апа с а .
Последнее орудие "Рюрика " умолкло в начале одиннадцатого.
Бой кончился. Начался расстрел. . .
И все таки прекраща ть борьбу он был не намерен! Согласно
версии В.Е.Егорьева, "Рюрик" пытался во время резкой циркуляции
таранить "Наниву" . Действительно ли это была преднамеренная
попытка тарана или просто случайный рывок практически не-
управляемого корабля этого нам не суждено узнать уже никогда.
"Нанив а " без особого труда избежал столкновения.
И еще р а з японский крейсер оказался недалек от гибели, когда
из последнего торпедного аппарата "Рюрика" выскользнула в воду
последняя торпеда. Но смертельный удар миновал "Наниву" и те-
перь взрыва не последовало. Судьба пощадила старого флагмана
Уриу лишь для того, чтобы несколько лет спустя после войны он
безвестно сгинул во время тайфуна у острова Уруп...
К этому моменту "Рюрик" был уже совершенно небоеспособен.
У него просто не осталось ни одной нормально функционирующей
системы. Небронированная часть надводного борта была букваль-
но изрешечена снарядами. Дымовые трубы зияли следами оскол-
ков. Число подводных пробоин приближалось к полутора десят-
кам, и многие из них невозможно было даже прикрыть временными
пластырями поскольку взрывами уничтожило предназначенные
для этого подкильные концы. В кормовые бункера боезапаса и
отделения для подрывных па тронов проникла вода. Теперь в слу-
чае у грозы з а х в а та крейсер не удалось бы даже в зо р в а т ь . Главные
паровые магистрали "Рюрика" были повреждены еще в начале
седьмого часа. Из перебитых паропроводов вырывался горячий
пар, и на батарейной палубе было так же жарко, как бывает
Повреждения "Громобоя" в бою 1 августа 1904 г.
Схема из книги P.M.Мельникова "Рюрик" был первым". Л., Судостроение. 1989
58 С.Г.Самченко. Б.В.Юлин "Потомки последних корсаров"
Повреждения "России" в бою 1 августа 1904 г.
Схема из книги В.Е.Егорьева "Операции владивостокских крейсеров в русскояпонскую
войну 19041905 гг.". Л., Военноморское издательство НКВМФ СССР. 1939
С.Г.Самченко, Б.В.Юлин "Потомки последних корсаров" 59
60 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
в котельных отделениях, когда корабль движется полным ходом.
Палубы были искорежены. Тем не менее, те из артиллеристов, кто
еще был способен передвигаться, продолжали и в этом кромешном
аду ремонтировать некоторые орудия. Они рассчитывали еще на-
нести какой то вред неприятелю.
Кроме того, серьезные повреждения получила ходовая установ-
ка крейсера. Были р а збиты два котла, сместился от взрыва фунда-
мент одной из котельных
групп. В нижних отделени-
ях постоянно накапли-
валась вода, кое где уже
начали сдавать переборки,
не выдерживая ее давления.
Откачивать воду приходи-
лось едва ли не вручную
все главные циркуляторные
насосы давно уже не дей-
ствовали. Вышли из строя
и все приборы управления
и связи.
Из восьмисот человек
команды убито и тяжело
ранено было более двухсот.
Легкораненые в боль-
шинстве своем оставались в
строю, и сколько их точно,
не знал, наверное, никто.
К японцам спешило
подкрепление. От южной
оконечности острова Цу-
сима на звук выстрелов
пришел крейсер "Нийт ака " . А вскоре появились "Чихайя" с мино-
носцами, и "Цусима" . К финалу многочасовой баталии вся эскадра
адмирала Уриу собралась в Корейском проливе.
Лейтенант И в анов собрал уцелевших офицеров "Рюрика " на по-
следний военный совет. Некогда за столом к ают к омпании к о р а б л я
собиралось 22 офицера. Теперь пришли лишь трое: лейтенант
П.Постельников, мичманы А.Ширяев и К.Шиллинг. У машин
остался не покинувший своего поста старший механик А.Гейно, а
где то на батарейной палубе ремонтировал поврежденную пушку
Д.Плазовский. Убито было шесть офицеров и девять ранено.
Решение совета было единогласным. Так как далее держаться
уже невозможно, открыть кингстоны крейсера, а оставшееся время
Лейтенант К.П.Иванов, младший артил-
лерийский офицер крейсера "Рюрик"
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 61
посвятить спасению его экипажа. Вопрос о капитуляции не ставил-
ся, ни у кого и мысли подобной возникнуть не могло...
Раненых было уже более трехсот. Их выносили на верхнюю па-
лубу, привязывали к пробковым матросским койкам и осторожно
спускали в воду, поскольку все к а т е р а и шлюп ки "Рюр и к а " были
испорчены попаданиями. Единственный наскоро отремонтирован-
ный катер отдали тем, к то пострадал особенно тяжело.
бою будут уничтожены артиллерия и системы управления, останет-
ся только открыть кингстоны. Если, разумеется, команда не пред-
почтет плен. Предсказание, основанное на подробном знакомстве с
конструктивными особенностями крейсера, сбылось до деталей.
Вот только вопрос о сдаче в плен даже не поднимался на последнем
совете офицеров! . .
Японцы, несомненно, видели, что "Рюрику" приходит конец. Но
обстрела не прекратили. Именно в эти минуты был убит
Д.Плазовский и тяжело ранен военврач Э. М. фон Брауншвейг,
который отказался от места в катере и предпочел умереть на палу-
бе своего корабля.
"Нанив а " еще долго продолжал обстреливать погибающий
крейсер. Зачем? Бессмысленная жестокость победителя?.. Впрочем,
По приказу лейтенанта
Иванова старший механик
А.Гейно стравил пар из
оставшихся котлов. И, как
принято в подобных случа-
ях, объявил кочегарную
вахту свободной от своих
обязанностей. Свободной
теперь уже навсегда. Ма-
шинную команду тоже
поблагодарили за службу и
отпустили наверх, только
двое матросов
А.Мангулов и Н.Шестаков
остались, чтобы выпол-
нит ь свой последний долг .
Открыть кингстоны. Они
вышли последними, вместе
со своим командиром.
...Еще задолго до войны,
во время Кильского парада
один германский инженер
предсказал "Рюрику" имен-
но такой конец. Когда в
А.А.Гейно, старший механик крейсера
"Рюрик"
62 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
само слово "победитель" мало подходило к "Наниве " . В победонос-
ной для Японии войне этот крейсер дважды не смог записать на
свой счет трофей. Во второй ра з на его глазах в безнадежной си-
туации русский корабль безмолвно отвергал предложение сдаться...
Первым был "Варяг" .
В это время на горизонте показались броненосные крейсера Ка-
мимуры. "Рюрик" уже завалился на борт и через 12 минут оконча-
тельно исчез под водой. Только тогда японцы, наконец, прекрати-
ли стрельбу и в наступившей тишине начали бра ть "с воды" плен-
ных. Взято было 625 человек, из них 230 ранеными.
Глава 11
После гибели "Рюрика" активная боевая служба Вла-
дивостокского отряда практически прекратилась.
В. Ф. Ставинский
Было второе августа. У острова Рикорда, на ближних
подступах к Владивостоку, патрулировали акв а торию
шесть русских номерных миноносцев. Горизонт завола-
кивало туманом, столь привычным в этих местах, когда с
южных румбов возникли на горизонте два медленно приближаю-
щихся дыма. И в полном безмолвии без сигналов и салютов к
дежурному отряду подошли "Россия" и "Громобой". В пробоинах и
ржавых пятнах обгоревшей краски. . .
Всего несколько часов на з ад они похоронили в море убитых: 47
матросов и офицеров с "России", 82 с "Громобоя". Кажется
странным, что лучше защищенный "Громобой" понес больше по-
терь в этом сражении. Скорее всего, дело было в том, что по прика-
зу командира крейсера Н.Д.Дабича в течение всего боя не покида-
ли своих постов комендоры нестрелявших малокалиберных пушек
на марсах и открытой палубе. А на "России", как только стало
ясно, что дис т анция боя не позволяе т стрелять из трехдюймовок,
резервные расчеты спустились под броневую палубу.
Обоим уцелевшим в бою крейсерам предстоял длительный ре-
монт. Лишь через два месяца смог выйти в море "Громобой", а
"России" пришлось провести у причальной стенки возле ремонтных
мастерских на месяц дольше.
К этому времени артурская эскадра уже не представляла из себя
серьезной боевой силы и медленно умирала под японскими обстре-
лами на внутреннем рейде осажденного города.
Владивостокские крейсера остались в одиночестве, и коман-
дующий флотом Н.Скрыдлов решил ими более не рисковать . Исто-
рия дерзких рейдов на враже ских коммуникациях з а в ершила сь
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 63
окончательно, когда интернировалась в Сан Франциско по дру-
гую сторону Великого океана ушедшая осенью в набег "Лена".
В довершение всех несчастий налетел на мель в заливе Посьета
едва вышедший из ремонта "Громобой". С батальоном пехоты на
борту он шел на рейд Паллада, и на 15 узловом ходу проехался по
единственной на этом фа р в а т е р е каменной подводной гряде, т а к
называемой "банке Клыкова" . В результате получилась длинная
вмятина в обшивке, а местами и течь. Деформация на протяжении
пятидесяти шпангоутов из ста тридца ти одного. . . До Владивостока
корабль дошел даже без пластыря, но исправление такого повреж-
дения можно было произвести только в доках. А док был занят
"Богатырем" .
Тогда контр адмирал Греве, новый начальник порта, распоря-
дился вывести из дока "Богатыря ", пробоины которого были хотя и
временно, но заделаны. И держать его на плаву кранами и понто-
нами. В таком, в буквальном смысле слова, "подвешенном" состоя-
нии "Богатырь " провел почти всю зиму, пока 9 февраля не завер-
шил ремонт "Громобой".
Многое изменилось за это время на театре военных действий.
Пал Порт Артур. Погибла Первая Тихоокеанская эскадра. Отсту-
пали русские армии на сухопутном фронте. . .
Уехали в Петербург отозванные с Дальнего Востока адмиралы
Скрыдлов и Безобразов . А оставшийся Иессен получил категориче-
ский приказ ГМШ: сохранить два своих боеспособных крейсера до
прихода эскадры Рожественского.
И все таки они вышл и в море еще р а з . В конце апреля 1905 года.
Курс на Сангарский пролив. . . И снова у берегов Японии волны
носили обломки утопленных шхун и мелких кабот ажных парохо-
дов... Последний рейд продлился всего около трех суток и считался
официально "испытательным" . Русские крейсера не только прове-
ряли работу своих механизмов после ремонта, но и испытывали
кое какие новшества. "Россия", например, поднимала аэростат с
наблюдателями.
Когда возвращались, у острова Римского Корсакова обнаружи-
ли сорванную с минрепа японскую мину. Принесло ли ее со старо-
го, уже известного заграждения, или за время отсутствия крейсеров
неприятель устроил им ловушку? Разрешился этот вопрос лишь
несколько дней спустя.
11 мая "Громобой" под флагом Иессена вышел на испытания
нового радиотелеграфа. Впереди крейсера шел тралящий караван
из катеров, но когда приблизились к острову Русский, адмирал
отпустил тральщики в порт, полагая, что в этом районе минная
опасность "Громобою" не угрожает. Опрометчивое решение! Как
только караван удалился, вахта наружного наблюдения подала
64 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
сигнал тревоги. Мины! Черный шар , начиненный мелинитом, ка-
чался на воде всего в нескольких метрах от правого борта крейсе-
ра. Мину хотели расколоть винтовочными пулями, чтобы она за-
тонула, но вызва ть расчет для расстрела не успели: под первым
котельным отделением "Громобоя" раздался взрыв. . .
Рейдерские крейсера живучи. Одной мелинитовой мины было
недостаточно, чтобы крейсер затонул . Но подрыв означал подвод-
ные повреждения. Снова в док?.. На сей р а з портовые власти не
стали производить рискованную операцию вывода под краны не-
доремонтированного еще "Богатыря", и "Громобою" пришлось
долго ждать своей очереди на докование.
А через три дня была Цусимская битва. . . Весть о сокрушитель-
ном разгроме эскадры принес в город крейсер 2 ранга "Алмаз".
Это был единственный из крупных кораблей Второй Тихоокеан-
ской эскадры (и, кстати, самый слабый в боевом отношении) , кото-
рому удалось выполнить приказ своего адмирала и прорваться во
Владивосток. Потом пришли два миноносца "Грозовой" и
"Бравый". Остальные корабли Рожественского погибли в бою, по-
пали в плен или интернировались в нейтральных портах.
Война на море з а в ершил а с ь с этим поражением русского фл о т а .
Но понадобилось еще полгода дипломатических переговоров, что-
бы был подписан мир.
...5 сентября 1905 года в о ткрытом море, недалеко от з алив а Ра-
син, что у берегов северной Кореи, произошла эта встреча. Из Вла-
дивостока пришли "Россия", "Бог а тырь " и два миноносца из
бывшей Второй Тихоокеанской эскадры. С японской стороны при-
сутствовали "Ив а т э ", "Нийт ак а " и тоже два миноносца "Оборо" и
"Акебоно". Два отряда под флагами Иессена и Камимуры встре-
тились для подписания протокола о перемирии на море.
Переговоры проходили на борту "России". А когда Иессен на-
носил недавнему в р а гу от в е тный визит , вз гляд русского а дмирала
остановился на заделанных пробоинах в борту японского крейсера.
Между шестидюймовым плутонгом и парадным трапом "Ив а т э "
отчетливо просматривались семь восемь тщательно зачиненных
рваных дыр... Даже если часть этих "шрамов " от попаданий была
результатом участия крейсера в Цусимской баталии, все равно
получалось, что русские комендоры стрелять все таки умели...
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 65
Вместо эпилога
Итоги войны заставили большинство морских держав
мира пересмотреть свои военные доктрины. Эпоха
броненосных рейдеров уходила в прошлое, хотя сама
по себе идея рейдерской войны на коммуникациях про-
должала существовать. Изменился сам тип рейдерского корабля,
другие рейдеры готовились к броску в океаны, и в годы Первой
Мировой войны "Россия" и "Громобой" сражались в составе одного
из крейсерских соединений Балтики. Выполняя по сути, эскадрен-
ные функции.
Им суждено было пройти через две войны и две революции. И
все же самым ярким моментом в биографии "потомков последних
корсаров" было сражение 1 августа 1904 года. В том, что этот бой
был все таки проигран, не было вины русских моряков, честно и до
конца исполнявших свой долг. Как не было и вины русских ко-
раблей. Фактически, бой проиграл адмирал Иессен, допустивший
роковую ошибку в маневрировании и позволивший японцам навя-
зать русскому отряду крайне невыгодные условия сражения. Кро-
вью и гибелью своих товарищей русские моряки заплатили за
ошибку своего адмирала. Так геройство многих на войне вызы-
вается к жизни не сто л ько случайным стечением обстоятельств,
сколько неверными действиями конкретного человека ...
А на современных карт а х Корейского пролива на широте 35
градусов 11 мину т N и 130 граду сов 8 минут Ost с тоит особый знак.
"Ко о р д и н а ты сла вы" . В п амя т ь о событиях д а вно минувшей эпохи.
последних корсаров
Москва
Агенство КРЕЧЕТ
1995
С. Г. Самченко, Б. В. Юлин. Потомки последних корсаров.
М. , Агентство "Кречет", 1995 г. 84 стр. , ил .
Рассказывается об истории Владивостокского отряда крейсеров в период рус-
ско'японской войны 1904'05 гг. Особое место занимает бой 1 августа 1904 г., привед-
ший к гибели крейсера "Рюрик". По архивным материалам заново составлена схема
боя, отличающаяся от ранее публиковавшихся.
Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей отечествен-
ного флота.
ISBN 5 87831 001 5 © С.Г. Самченко, Б .В. Юлин, 1995
© В.С. Емышев, иллюстрации,
оформление, 1995
ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ
Более 90 лет отделяют нас от событий русско японской вой-
ны 1904 05 гг., однако они по прежнему привлекают внимание
историков и широкого круга людей, небезразличных к истории
Отечества и его флота . И этот интерес закономерен выросло
новое поколение историков, к которому относятся авторы предла-
гаемой книги, и новое поколение читателей, для которых книги,
ранее издававшиеся, в силу их ограниченного тиража, недоступ-
ны.
Специалисты знают, что русско японская война, как никакая
другая, оставила после себя огромное количество материалов в
виде различного рода документов, мемуаров, исследований. Тем
значительнее кажется труд авторов, проанализировавших их и, не
смотря на авторитеты, предложивших свое видение событий,
отличное от других. А составление новой схемы боя 1 августа
1904 г. на параллели Фу з ана является несомненным вкладом в
историческую науку, по новому освещающим те трагические со-
бытия .
Хочется надеяться, что последующие работы авторов так же,
как и эта, первая, не разочаруют читателей и будут исполнены так
же добротно, на высоком научном уровне, откроют новые, неизве-
стные страницы истории отечественного военно морского флота,
расскажут о подвигах российских моряков.
"Рюрик" , "Россия" , "Громобой", "Богатырь" . . . Эти имена, на-
ряду с "Варягом" , достойны того, чтобы быть начертанными на
бортах современных российских боевых кораблей, напоминая о
славе предков и призывая к продолжению героических традиций,
начало которым было положено 300 лет назад!
И. А. Боровик
член Московского клуба истории флота
4 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Посвящается капитану 1 ранга В.Ф.Ставинскому
Проигранная война трагедия державы. И складывается эта
трагедия из судеб участников проигранных войн.. . Сегодняшний
день заставляет нас вновь оглянуться на события девяностолетней
давности. В ходе боевых действий на Дальнем Востоке в
1904 05 гг. Россия не одержала ни одной крупной победы. Ни на
суше, ни на море. О том, почему это могло произойти, историки
споря т и по сей день. Спор я т , р а спо л а г а я массой документов, сви-
детельств и исследований. Но при этом словно забывают, что под-
час сокрытие правды выгодно как победителю, так и побежденно-
му. Поиск истины не окончен.. .
А на долю интересующегося читателя остается поток популяр-
ной литературы, дублирующей официально признанные моногра-
фии и опис ания. Все сводится к т о т а л ьно й критике "от с т алой" Рос-
сии на ч а л а столетия и ее вооруженных сил. Ск о л ьк о р а з уже при-
ходилось читать, что русские артиллеристы, в отличие от неприя-
теля, совершенно не умели стрелять, что снаряды не рвались, ору-
дия никуда не годились, флот отличался тихоходностью и пребы-
вал в самом скверном состоянии, командиры были поголовно без-
дарны. . . А как же иначе, ведь война проиграна!
Между тем, подробный анализ некоторых боевых операций
способен опрокинуть все привычные представления о русско
японской войне. И пример тому история Владивостокского крей-
серского отряда Первой Тихоокеанской эскадры.
О владивостокских рейдерах написано немало. Есть и научные
монографии, и публикации документов, и мемуары, есть даже ро-
ман, созданный знаменитым писателем... Но, тем не менее, вряд ли
найдется во всей войне эпизод, опис анный более т уманно, нежели
бой 1 августа 1904 года в Корейском проливе эта беспримерная
пятичасовая схватка двух крейсерских отрядов, и поныне вызы-
в ающая интерес исследователей...
Авторы не претендуют на "истину в последней инстанции". Рас-
полагая некоторыми достоверными фактами, мы лишь предлагаем
читателю свою версию событий. История Владивостокского отря-
да заслуживает того, чтобы быть прочитанной заново.
С.Г.Самченко, Б.В.Юлин "Потомки последних корсаров" 5
Глава 1
Он может быть назван ...первым нашим крейсером и
наиболее сильным из ныне существующих судов этого ти-
па...
ГенералАдмирал Великий князь Алексей
Александрович Романов о "Рюрике"
Японские "Асама" и однотипные с ним ' превосход-
ные корабли... Нет ни одного крейсера в мире, так хорошо
забронированного. Они обладают весьма могущественной
артиллерией, хорошо расположенной...
Брассей
Вконце девятнадцатого столетия Россия активно осваи-
вала Дальний Восток. Огромные расстояния, сложность
навигации, неустроенность малочисленных портов все
это формировало особые требования к кораблям, которым в случае
войны предстояло стать рейдерами Тихого океана . Рейдерские
крейсера "прямые потомки последних корсаров", как писал капи-
т ан 1 ранг а В.Ф.Ставинский. В их задачи входит блокада морских
коммуникаций, истребление военных транспортов и коммерческого
флота врага.
Покуда сторонники эскадренной доктрины войны планировали
"генеральные" бои, создавая армады броненосцев, в России готови-
ли неприятелю панику на морских дорогах. Впрочем, это не меша-
ло русским флотоводцам орг анизовыва т ь и линейные силы. Навер-
ное, не случайно долгое время на флоте сохранялась традиция раз-
личать крейсера "корветского" и "фрегатского" рангов, подчерки-
вая тем самым происхождение этого класса боевых кораблей. Тех-
ническая эволюция парусных и парусно паровых корветов породи-
ла многочисленные разновидности легкобронных крейсеров 1 и 2
ранга разведчиков при эскадре. "Фрегатская" ветвь дала в резуль-
тате своего развития классический тип броненосного крейсера 1
ранга рейдерского назначения. С повышенной автономностью и
дальностью плавания, что позволяет надолго отрываться от своих
баз . С улучшенными мореходными качествами и скоростью, позво-
ляющей нагонять в океане даже самые быстроходные транспорты.
Для боя кораблю предписывалось иметь многочисленную артилле-
рию, способную вести огонь "равномерно по горизонту" . Орудия
располагались таким образом, чтобы можно было сражаться и на
штормовой волне.
Защиту обеспечивала броня по ватерлинии, но схема брониро-
вания отличалась от традиционной, принятой для эскадренных
броненосцев пояс не закрывал оконечности. Форма защиты ва-
рьировалась по мере развития типа корабля.
6 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров'
Первым русским океанским рейдером был спущенный на воду в
1892 году в Санкт Петербурге "Рюрик" . Крейсер невиданного досе-
ле водоизмещения (11 тысяч тонн), вооруженный четырьмя вось-
мидюймовыми орудиями, 22 скорострельными пушками калибром
152 и 120 м м , шестнадцатью малокалиберными. Скорость, пока-
занная им на испытаниях 18,84 узла считалась достаточной для
столь крупного корабля. А дальность плавания в семь тысяч миль
"экономическим ходом" выглядела пугающей цифрой. . .
Корпус крейсера "Рюрик" перед спуском на в о д у . Рисунок В. Емышева
Через два года после спуска, на международном параде по слу-
чаю открытия Кильского канала в Германии, "Рюрик" был
признан одним из лучших крейсеров своего времени. "Он был во-
площением идеи крейсерской войны не очень сильный в броне, но
выносливый, способный совершать многомильные океанские пере-
ходы и стрелять даже на качке... И все же он был типичным
"истребителем транспортов", не предназначенным для службы в
эскадре и участия в линейных сражениях. Первый рейдер и одно-
временно последний броненосный фрегат." такую характеристи-
ку "Рюрика " можно найти в рукописи современного историка фло-
та В.Ф.Ставинского.
Быть первым в серии значит, быть экспериментальным ко-
раблем. В ходе учебных кампаний предвоенного десятилетия
"Рюрик" совершил немало дальних походов, в принципе, подтвер
С.Г.Самченко. В.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
див р а с ч е ты своих создателей. Но вместе с тем, в конструкции
корабля обнаружились и несовершенства. Например, система бро-
нирования оставляла без должного прикрытая артиллерию и руле-
вые приводы. Несколько странным на огромном двухтрубном
крейсере выглядел полный парусный рангоут дань красивой, но
явно уходившей в прошлое традиции. Еще предшественники
"Рюрика " броненосные фрегаты типа "Дмитрии Донской" , будучи
в два раза меньше по водоизмещению, не могли совершить с по-
мощью парусов поворот овершта г .
Крейсер "Рюрик" в строю. Рисунок В.Емышева
Перед самой войной полную парусную оснастку первого рейде-
ра заменили о б л а ч енной, но полностью отказаться от этого
"атавизма " МТК русского Адмиралтейства так и не смог. Счита-
лось, что наличие парусов увеличивает дальность плавания
Появление "Рюрика " заставило многие морские державы пере-
смотреть свои военные программы и задуматься о создании
"контррейдера " . Особенно обеспокоились англичане, увидевшие в
"Рюрике" реальную угрозу репутации "Владычицы морей". Лучше
всех охарактеризовал сложившуюся в связи с этим ситуацию из-
вестный издатель морского ежегодника Брассей: "Наш "Пауэрфул"
был обязан своим появлением русскому "Рюрику", но если бы мы
лучше зна ли "Рюрика " , то не было бы и "Па у эрфула " . . . " Огромные
бронепалубные крейсера типа "Пауэрфул" водоизмещением
8 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
больше броненосцев не оправдали английских надежд и больше
ни в одной стране мира не строились.
Дальнейшим развитием идеи броненосного океанского рейдера
был крейсер "Россия" (1896 год, Санкт Петербург). На первый
взгляд, его и "Рюр и к а " даже трудно отнести к единой серии, на-
столько большие изменения претерпел первоначальный проект. Со
стапелей Балтийского завода сошел корабль с водотрубными кот-
лами системы Бельвилля вместо огнетрубных, с третьей машиной
для "экономического хода", работ ающей на собственный двухло-
пастной винт. Значительно усилена была броневая защита ору-
дийные казематы "России" уже имели вертикальные траверзы. В
частности, повышение живучести ходовой установки достигалось
изолированием котлов в четырех отделениях. Скорость по резуль-
татам испытаний составила 19,74 узла. Разумеется, не было уже и
речи об использовании парусов. Фактически, это был первый рус-
ский безрангоутный крейсер.
"Россия" дебютировала в Англии на знаменитом "королевском"
параде на Спитхэдском рейде, где прибытие стройной четырех
тр убной к р а с а вицы произв ело на с то ящий фурор. И так же, к ак
некогда "Рюрик" , она стала лучшей в крейсерском классе на свой
год спуска.
Третий русский рейдер "Громобой" был спущен в Петербурге
в 1899 году. И усовершенствований имел еще больше . Дополни-
т ельная машина сра вняла с ь у него по мощнос ти с основными. Ан-
глийская гарвеевская броня была заменена на более прочную
крупповскую. В результате толщину броневого пояса незначитель-
но уменьшили, а выигрыш в весе позволил рациональнее защитить
артиллерию. По проекту "Громобой" должен был не уступать в
скорости "России". Но фактически, благодаря использованию тре-
тьей машины, на испытаниях новый крейсер показал на пол узла
больше. При всех различиях, русские океанские рейдеры имели
общий "архитектурный тип" . Высокий борт с выраженным полуба-
ком и довольно полные обводы в оконечностях корпуса были на-
глядными свидетельствами великолепных мореходных качеств.
Равномерное по всей длине расположение артиллерии в палуб-
ных у с т ановка х и б о р то вых к а з ема т а х д а в а л о возможнос ть обстре-
ливать цель при любой ее позиции к ак минимум из одного орудия
главного калибра и нескольких среднего. Подобное рассредото-
чение артиллерии по корпусу на батарейной и верхней палубах,
традиционное со времен парусного флота, нередко критиковалось
флотоводцами как не дающее преимуществ в бою из за бездействия
пушек нестреляющего борта . Но именно при таком распределении
вооружения крайне маловероятен выход из строя более одного
орудия при одном попадании вражеского снаряда. Если у "Рюрика"
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 9
артиллерия главного и среднего калибра рассредоточена примерно
на 80 % длины корпуса, то у "России" и "Громобоя" разнесение
орудий еще больше .
От броненосных фрегатов минувших лет было унаследовано
расположение боевой рубки и командного мостика позади фок
мачты. Малый объем надстроек обеспечивал минимальную пора-
жаемую площадь их в бою. Но не только! Он еще и свидетельство-
вал о достаточных объемах внутренних помещений. Кроме того,
все рейдеры обладали большим коэффициентом удлинения, кото-
рый придает кораблям ту стремительную стройность, что с конца
минувшего столетия отличает представителей крейсерского класса
от прочих.
Иное дело японские броненосные крейсера. Предназначенные
для плавания в тех же тихоокеанских водах, они создавались в со-
ответствии с совершенно другими требованиями. Доктрины рей-
дерской войны как таковой Япония не имела. Зато располагала
удобными по р т ами на собственном побережье и ра с считыв ала
вскоре получить базы в Корее и Китае. Поэтому дальность плава-
ния и способность к "полубездомному" существованию в отрыве от
пунктов снабжения не считались для крейсера основными характе-
ристиками.
Верные ученики англичан, японские флотоводцы ценили более в
своих кораблях мощь орудийного залпа. Преимущественно бор-
тового. А также надежное, максимально полное бронирование по
типу эскадренных броненосцев. И все это, по возможности, при
минимальном водоизмещении крейсера. Меньше водоизмещение
меньше и стоимость. Нация рационалистов пыталась экономить
даже на собственном флоте. В отличие от казематированной и па-
лубной артиллерии, принятой у русских крейсеров, японцы пред-
почитали устанавливать главный калибр в броневых башнях. Бла-
годаря этому огонь по цели могли вести одновременно от двух до
четырех восьмидюймовых пушек. Но какова была цена этого не-
сомненного боевого преимущества! Для установки башен
пришлось пойти на уменьшение высоты борта в носовой и кормо-
вой оконечностях. А это крайне отрицательно сказалось на море-
ходности крейсеров. Пострадала остойчивость. Из за больших
размахов крена и неизбежного заливания на волне перегруженные
броней и вооружением японские корабли вынуждены были избе-
гать столкновения с неприятелем в штормовую погоду.
Как несомненное преимущество часто рассматривается наличие
у японских крейсеров полного броневого пояса по ватерлинии. То
самое "идеальное бронирование", которым так восхищался Брас-
сей. Но чрезмерная загрузка оконечностей вновь не лучшим обра-
зом отразилась на боевых качествах: пробитие брони для такого
10 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
крейсера могло закончиться печально. . . Поскольку меньшая мета
центрическая высота, меньший восстанавливающий момент и
меньший запас плавучести приводили к тому, что при равном объ-
еме затоплений японцы получали гораздо больший крен и диффе-
рент, нежели русские. Да и воды без вреда для себя могли принять
гора здо меньше. Э т а р а зн и ц а в конс труктивной живучести усугуб-
лялась и более высокими нормами прочности, принятыми в рус-
ском флоте.
Безусловно, все это было хорошо известно японским адмира-
лам. Не случайно во время войны их корабли осыпали противника
фугасами с тех дистанций, на которых эффективное использование
русских бронебойных снарядов практически невозможно, а следо-
вательно, нет риска серьезно повредить броневую защиту. Кстати,
отсутствие броневого пояса в оконечностях у русских крейсеров
довольно мало сказывалось на их боевой устойчивости. Объем
небронированных частей был настолько мал, что даже полное за-
топление одного или двух отделений практически не влияло на
живучесть.
Принято считать, что русские крейсера не выдерживали конку-
ренции с неприятелем по скорости. Если открыть какой либо из
популярных справочников тех лет и проверить это по официаль-
ным т аб лицам, в о зможно , т а к и получится. Но здесь уместно будет
вспомнить, что в справочник попадает результат практических
ходовых испытаний. А между испытательными программами в
России и Японии существовала принципиальная р азница. Японцы
переняли испытательную программу у англичан. Предельная ско-
рость корабля выяснялась во время пробегов на форсаже. На испы-
тания нередко выходили без боезапаса и нередко даже без части
артиллерии. Угля и воды брали лишь столько, чтобы хватило на
переход к мерной линии и обратно , а также на саму "сдачу экзаме-
на" . Согласно русской программе испытаний, на мерную линию
предписывалось выходить при загрузке до стандартного водоиз-
мещения. А форсированную тягу применять было даже запрещено.
Если это предписание и нарушалось, то в сторону ужесточения
требований. В свое время "Россия" вышл а в Кр оншт а д т е на испы-
тания с небольшой перегрузкой и не использовала во время пробе-
гов третью машину, которая считалась предназначенной исключи-
тельно для малых скоростей.
Таким образом, формальное сравнение табличных данных ис-
тинного представления о преимуществе в скорости той или другой
стороны не дает. Настоящую цену испытательным результатам
показала только война . И у нашего читателя еще будет возмож-
ность в этом убедиться.
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Адмиралы страны Яма то ориентировались во всем на авторитет
Великобритании. А потому и корабли заказывали англичанам или
покупали английские проекты.
Из участников сражения 1 августа только "Адзума" появился на
свет во Франции, остальные англичане по происхождению. Впро-
чем, некоторые из них вообще строились для Чили, но были еще на
стапелях перекуплены японцами.
В строгом смысле слова, "крейсерами" японские крейсера как
раз не были, поскольку не годились для охоты за транспортами и
дальних набеговых операций. Вероятнее всего, это была особая
разновидность небольших, относительно быстроходных броненос-
цев типично эскадренного назначения. Однако, для совместных
действий с главными силами флота им явно не хватало мощности
артиллерии, несмотря на перегрузку вооружением. Поэтому они и
составили отдельную эскадру, своеобразное "мобильное крыло"
Императорского Соединенного флота . На спокойной воде, в клас-
сическом кильватерном строю одерживали эти корабли свои побе-
ды.
Глава 2
С первых же мгновений боя сильнейшее фугасное дей-
ствие японских снарядов выявилось со всей очевид-
ностью...
В.Е.Егорьев, "Операции Владивостокских
крейсеров в русскояпонскую войну"
Наши снаряды лучшего качества, имеют более пра-
вильный полет и более обеспеченный разрыв... Пушки да-
ют большую меткость стрельбы...
С.О.Макаров
К огда историки исследуют причины поражения России в
войне, они чаще всего обращают внимание на
"объективные" факторы свойства русского оружия,
якобы уступавшего по всем параметрам неприятельскому.
В отношении морской артиллерии существует устойчивое мне-
ние, что японцы вслед за англичанами достигли в этой области
немыслимых высот, тогда к а к русским с их "консерватизмом и от-
сталостью" ничего хорошего не удалось. И зиждется это мнение на
трех "китах" на трех тезисах. Первый японские пушки стреляли
лучше. То есть чаще, дальше и точнее. Второй японские снаряды
тяжелее, а значит, эффективнее. И третий все японские победы
одержаны благодаря всесильной "шимозе", взрывчатому веществу
мощнейшего фугасного действия.
На первый взгляд, здесь трудно чему либо возразить. Победите-
лей, как говорится, не судят. Но в распоряжении исследователя есть
11
12 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
лишь одно надежное оружие факты. Противопоставим же факты
фактам и проверим все три тезиса в сравнении.
Сначала о скорострельности. Если оценить расход боеприпа-
сов в пересчете на один "с твол" в течение всей войны, получится,
что и 28 июля и 1 августа, и под Цусимой русские сделали за рав-
ный промежуток времени больше выстрелов, чем неприятель. Ино-
гда в 2 раза больше! Именно русским пушкам системы Канэ с
поворотным поршневым затвором принадлежит рекорд скоро-
стрельности среди неавтоматических артсистем калибром 152 мм.
Шестнадцать выстрелов в минуту! Рекорд, правда, установили уже
во время Первой Мировой войны. Но принадлежит он крейсеру 1
ранга "Аскольд", участнику обороны Порт Артура. И во время
своего знаменитого прорыва из окружения в бою у мыса Шантунг
этот корабль стрелял из тех же самых орудий...
К вопросу о дальности стрельбы. На сей р а з имеет смысл обра-
титься к официальным справочникам. Наиболее распространенная
на русском флоте среднекалиберная артсистема шестидюймовка
Канэ била при максимальном угле возвышения 20 градусов на
дистанцию около 60 кабельтовых. Японцы отдавали предпочтение
шестидюймовым пушкам системы Армстронга, которые при тех же
максимальных углах возвышения могли стрелять на 55, а по неко-
торым данным и всего на 48 кабель товых .
Пример, на наш вз гляд, д о с т а то чно пока з а т ел ен. Теперь о
точности и кучности стрельбы. На средних дистанциях боя при
хорошей наводке г арантом попадания являются начальная ско-
рость полета снаряда и устойчивость его на траектории. По на-
чальной скорости у русских орудий было явное превосходство,
особенно заме тное при сравнении артиллерии средних и малых
калибров. На дальних дистанциях стрельбы более тяжелые япон-
ские снаряды, казалось бы, должны быть эффективнее, ведь чем
больше вес, тем лучше сохраняется энергия в полете. Но в том то и
дело, что те огромные дистанции на которых это заметно прояв-
ляется, не были еще освоены тогдашней артиллерией. К тому же,
почти во всех описаниях морских сражений русско японской войны
отмечается, что неприятельские снаряды в полете были неустойчи-
вы и "крутились, как городошные палки".
В качестве метательного взрывчатого вещества в русских ору-
диях применялся пироксилиновый порох, обеспечивающий хоро-
шую начальную скорость снаряда, но мало сказывающийся на
состоянии внутренней поверхности ствола. Яп он цы исполь зовали
кордит английский нитроглицериновый порох. От пироксилина
он отличается более высоким выделением энергии при выстреле, но
сгорает значительно быстрее. Слишком быстрое сгорание пороха
приводило к сильному износу орудия. В результате японского
С.Г.Самченко, В.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 13
ствола "хватало" на один боекомплект от 80 до 120 выстрелов.
Причем, к концу многочасовой баталии даже при хорошей наводке
кучность и точность стрельбы значительно снижалась. Процент
попаданий у японцев во всех боях был незначительно выше русско-
го. Но не настолько, чтобы делать выводы о "скверной" подго-
товке русских комендоров. К чести противника стоит отметить:
японцы выбирали для себя наивыгоднейшие условия ведения огня.
Активно применялась ими и оптика, чего не скажешь о русском
флоте.
Сравнивать в "классической" манере по весу взрывчатого ве-
щества и материалу корпуса русский и японский снаряды вообще
затруднительно. В первую очередь, потому, что эти боеприпасы
принципиально отличаются по типу. Японцы располагали фугас-
ными и полубронебойными снарядами при отсутствии бронебой-
ных. Пресловутые русские снаряды системы Бринка были ориенти-
рованы на поражение противника именно после проникновения
через броню. Другими словами, в России на вооружении состояли
только бронебойные и полубронебойные боеприпасы. Вполне есте-
ственно, что в фугасном снаряде содержится больше взрывчатого
вещества, чем в бронебойном или даже полубронебойном эффек-
тивность выстрела должна оцениваться другими параметрами. На
дальних дистанциях боя фугасы действительно способны нанести
противнику жестокий урон, примеров тому немало. Но обратите
внимание! все эти примеры касаются сражений с кораблями, не
обладающими достаточной броневой защитой. Чем рациональнее
защищен неприятель, тем больше у него шансов сохранить способ-
ность передвигаться и стрелять. А при сокращении дистанции пре-
имущество полностью переходит к обладателю бронебойных сна-
рядов. К слову, один из японских флотоводцев контр адмирал
Того младший в свое время сожалел о том, что на долю его отря-
да не досталось трофейных русских снарядов. Нельзя же с одними
фугасами выходить против броненосных кораблей! После такого
признания противника нужны ли еще комментарии?. .
И, наконец, о "великолепной шимозе" и "непригодном пирокси-
лине" . Чем определяется действие взрывчатого вещества? В основ-
ном, двумя параме трами. Выделяемой при взрыве энергией и ско-
ростью сгорания. Но ведь любой химик подтвердит, что по этим
параметрам пироксилин практически не уступает шимозе! Есть
этому подтверждение в истории: перед Первой Мировой войной в
Россию была поставлена партия японских пушек системы Арисака,
снабженных "шимозными" снарядами. Теми самыми, что использо-
вались в боевых действиях на Дальнем Востоке. Русские артилле-
ристы сравнивали бризантное действие этих снарядов с пирокси
14 С.Г.Самченко, В.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
липовыми и позднейшими тротиловыми. И пришли к выводу о
недостаточной боевой эффективности шимозы.
Во время русско японской войны японцы использовали снаряды
двух типов. В известном труде В.П.Костенко о Цусиме оба эти ти-
па описаны с поистине инженерной точностью: "Японцы стреляли
фугасными снарядами двух родов: первые взрывались при самом
малом сопротивлении, вторые только пробив легкий борт или
тонкую обшивку. Снаряды первого рода , взрываясь при падении в
воду и при ударе в обшивку, да в а ли густой черный клуб дыма . Они
причиняли большие наружные повреждения в незащищенных час-
тях корпуса и служили для пристрелки, но редко вызывали пожары
даже в присутствии большого количества горючих материалов.
Снаряды другого рода давали при взрыве ярко желтое пламя и
несколько более крупные осколки.
Температура взрыва была так высока, что моментально вспы-
хивали все воспламеняющиеся материалы. Броня накаливалась, а
мягкая сталь часто плавилась. Эти снаряды наносили внутренние
повреждения вблизи борта , так как взрывались непосредственно по
пробитии обшивки. Снаряды 6 дюймового калибра. . . были напо-
ловину первого рода, а наполовину второго . 8 дюймовые снаряды
все взорвались при ударе о наружную обшивку."
Да простит читатель столь длинную цитату, здесь есть над чем
задуматься. Насчет фугасов "второго рода " все ясно. Э то к ак р а з и
была "шимоза" . А чем начинялись снаряды, дававшие при взрыве
"клуб черного дыма "? Можн о сделать вывод, что значит ельная
часть японских боеприпасов содержала... старый добрый дымный
порох! И таких снарядов действительно было у противника нема-
ло: во всех крупных морских сражениях этой войны наблюд а е т ся
комбинированное воздействие обоих типов снарядов на цели. Да и
после войны некоторые отряды японского флота продолжали по-
лучать снаряды с дымным порохом. Когда в 1916 году вернулись в
Россию выкупленные у японцев "Пересвет", "Пол т а в а " и "Варяг",
русским морякам пришлось переснаряжать их боекомплект, заме-
няя тротилом все то т же дымный порох...
К распространенному мнению о низкой эффективности русских
пироксилиновых боеприпасов приложило руку русское же коман-
дование. После боя 1 августа 1904 года по приказу контр адмирала
К.П.Иессена во Владивостоке были проведены испытания различ-
ных типов снарядов. Серийных системы Бринка и тех, что были
изготовлены в местных мастерских. На высоком скалистом берегу
устроили полигон, поставили мишени, сделанные из старых водо-
трубных котлов, корабельного холодильника и листов судострои-
тельной стали. Крейсер "Россия", заняв позицию, удобную для
стрельбы бортом, произвел по этому полигону серию выстрелов.
С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 15
Дистанция была выбрана минимальная, чтобы не тратить лишние
снаряды на промахах по очень небольшой площади мишеней
иначе эксперимент получился бы слишком дорогостоящим. После
стрельбы изучили состояние полигона. И было обнаружено, что от
бринковских снарядов остались в мишенях почти аккуратные ды-
ры, соответствующие калибру. Без разрывов! ! ! Результаты этих
испытаний и дали основание сомневаться в действенности русского
артогня в боях. Но к ак могли вообще взорваться полубронебойные
снаряды, если "Россия" стреляла на этих испытаниях с дистанции
всего в три кабельтовых? В таких условиях совершенно естествен-
ным выглядит пробитие тонкого препятствия насквозь без разрыва
взрыватель просто не успевает сработать. Вот если бы установить
на полигоне хотя бы пару плит гарвеевской брони, да еще и ди-
станцию взять такую, как в настоящем сражении не три кабель-
товых, а минимум тридцать, вероятно, по иному выглядел бы
отчет адмирала Иессена своему командованию! . .
Глава 3
Отдельный крейсерский отряд будет состоять из трех
броненосных крейсеров I ранга, одного небронированно-
го крейсера I ранга и одного'двух вспомогательных крей-
серов Добровольного флота. База отряду ' Владивосток, и
цель его... крейсерская война.
Из русских планов войны на Дальнем Востоке,
разработанных штабом вицеадмирала Скрыдлова
Идея объединить во Владивостоке несколько крейсеров в
одну бригаду, предназначенную для дальних набего-
вых операций, окончательно сформировалась в умах
русских флотоводцев в 1902 году. Но фактически осуществлена
была только год спустя, когда в сентябре 1903 года Первая Тихо-
океанская эскадра покинула Владивосток, чтобы встретить надви-
гающуюся войну в Порт Артуре. . . По сей день не существует еди-
ного мнения, насколько верным было решение разделить флот по
месту базирования на два порта, между которыми расстояние в
1045 морских миль и кра тч айший путь через узкое жерло Цусим-
ского пролива.
Как бы то ни было, а в бухте Золотой Рог, где еще недавно рас-
полагалась вся эскадра, остался только крейсерский отряд особого
назначения. Основную силу его составляли уже известные читате-
лю "Россия", "Рюрик" и "Громобой". С недавним пополнением фло-
та пришел на Дальний Восток крейсер 1 ранга "Бог а тырь " пред-
ставитель новой серии многофункциональных бронепалубных
крейсеров дальних разведчиков. Перед самым уходом эскадры в
Порт Артур в состав отряда был зачислен пароход Добровольного
флота "Херсон", получивший при вооружении имя "Лена".
16 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин Потомки последних корсаров"
Вооружение и выпускание на неприятельские коммуникации
пароходов вспомогательных крейсеров было в те годы весьма рас-
пространенным явлением. К сожалению, второй "доброволец",
назначенный в отряд, не успел прибыть во Владивосток до начала
войны. Кроме того, в распоряжении начальника Владивостокского
порта состояло несколько номерных миноносцев. В зимнее время
содействие всем военно морским силам в пределах ак в а то рии Вла-
дивостока должен был ока зыва ть ледокол "Надежный" . По
настоящему полноценные боевые единицы представляли из себя
только четыре крейсера. Но это была сила, которая в нужный мо-
мент могла "произвести ... на японцев сильное впечатление и навес-
ти панику на все прибрежное население и торговый флот Японии" .
По крайней мере, именно так формулировалась задача, поставлен-
ная командующим Первой эскадрой начальнику отряда контр-
адмиралу Эвальду Штакельбергу.
К тому времени "Рюрик" уже считался ветераном эскадры. Он
"намотал" на лаге более ста тысяч миль, прошел в сложных услови-
ях недооборудованной дальневосточной базы полугодовую модер-
низацию. А после летней учебной кампании 1903 года, в самом
конце осени крейсер встал на плановый ремонт в доке. К слову,
сухой док Владивостока был в этом регионе единственным, спо-
собным принять даже самый крупный корабль из числа базирую-
щихся на оба главных русских порта. В нем совершенно свободно
мог расположиться и "Громобой" (длина корпуса по ватерлинии
146 метров), и, скажем, "Цесаревич" (мидель более 23 метров).
Ремонтные средства Порт Артура были значительно слабее из
за неудачной конструкции доковых шлюзов и хронической нехват-
ки материалов.
Остальной состав Владивостокского отряда в конце ноября
спустил вымпелы и вышел в "вооруженный резерв" . Предстояло три
с половиной месяца зимовки во льдах Золотого Рога. Но угроза
военного к онфлик т а с Японие й за с т авила на сей р а з отс тупить от
давней традиции: шт аб отряда остался "в кампании", и "Россия" не
спустила адмиральского флага. Согласно правилам резервной
службы, любой из состоящих в резерве кораблей должен быть го-
тов п окину т ь п о р т через 12 часов после прик а з а о выходе в море. 18
декабря 1903 года Штакельберг устроил проверку своим крейсерам.
По выбору адмирала один из них должен был подготовиться к
походу и совершить учебный рейд в корейский город Гензан. Жре-
бий выпал "Громобою" , и, опровергая миф о полной неподго-
товленности русского флота к войне, крейсер р апортовал о готов-
нос ти к выходу в море уже через пя т ь часов после прик а з а . Недолог
был учебный поход. Утром 21 декабря "Громобой" вернулся и занял
привычное место на якорной "бочке" в Золотом Роге. Кто знал
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров " 17
тогда, что этот выход станет последней учебной операцией перед
приближающейся войной?. .
Вскоре возвратился в строй и "Рюрик" . Январские события 1904
года отряд Штакельберга встретил в полном составе, и, как писали
в рапортах тех лет, "в хорошем техническом состоянии, несмотря
на трудности ледового сезона".
Может ли быть что'нибудь более варварским, когда
четыре громадных боевых корабля преследуют и уничто-
жают маленький мирный пароход?
Газета "Токио Асахи", февраль 1904 г.
Наместник Рейценштейну. Крейсерам нача ть военные
действия, стараясь нанести возможно чувствительный
удар и вред сообщениям Японии с Кореей и торговле,
действуя с должной смелостью и осторожностью, оста-
ваясь в крейсерстве сообразно обстоятельствам не более 10 дней..."
Эта телеграмма легла на стол исполняющего обязанности на-
чальника Владивостокского отряда в ночь на 27 января 1904 года.
А в половине десятого утра на мачте "России" взлетел сигнальный
флаг шлюпочный "С" призыв всем уволенным на берег возвра-
щаться на свои корабли. И три холостых выстрела отрядного
флагмана возвестили о начале войны. . .
Накануне "Россия" сменила флаг контр адмирала на скромный
брейд вымпел капит ана 1 ранга . Штакельберг вынужден был оста-
вить корабль из за болезни, и командование отрядом принял
Н.К.Рейценштейн бывший представитель русского МТК в Герма-
нии и командир знаменито го "Аскольда" . Судьбе было угодно рас-
порядиться так, что первым приказом по отряду стал приказ о пер-
вом боевом походе.
В зимнее время Золотой Рог заполняется льдами. Без помощи
ледокола не обойтись, и в полдень "Надежный" начал выводить
крейсера в Уссурийский залив. Владивосток провожал их традици-
онным салютом береговых батарей. Толпы горожан наблюдали
выход отряда, стоя на набережной и даже на ледовом припае у
берега. Около 16 часов, когда крейсера миновали плавающие льды
у острова Аскольд, экипажам была объявлена цель похода. Ветер
крепчал. В кильватерном строю, покачиваясь на пологой волне,
четыре русских крейсера уверенно продвигались к северо западным
берегам острова Хонсю.
Готовились к бою. Команды убрали лишние деревянные пред-
меты, обматывали тросами шлюпки, чтобы не летела от них острая
щепа при попаданиях . Пров ерили системы под ачи боеприпа сов, и
хотя море было в эти часы пустынно, зарядили по приказу коман
Глава 4
18 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
дующего всю артиллерию. В полночь пробили первую тревогу. Но
сколько ни обшаривали крейсерские прожектора тяжелые волны,
обнаружить противника т ак и не удалось. По всей видимости, сиг-
нальщики "России" приняли за вражеский огонь далекую звезду
над самым горизонтом. На утро Рейценштейн устроил всему отря-
ду проверку на максимальный ход. Выяснилось, что "Россия" сво-
бодно может дать 18,5 узлов, "Громобой" около 19, "Рюрик" 17,5
и "Богаты рь " 19. Кажется странным, что трехтрубный красавец
"Богатырь" , принадлежащий к самому быстроходному среди рус-
ских крейсеров I р анг а классу дальних разведчиков, пока зал на
пробеге столь скромный для себя результат. Скорее всего, он про-
верялся не на фактический предел скорости, а на способность дер-
жаться в строю с крейсерами принципиально другого типа.
Требовательный к р абот е машинных команд, Рейценштейн до-
бивался от своих кораблей, по возможности, наилучшего состояния
двигательных систем. А как же иначе, если согласно старым уста-
вам, "крейсеру всегда надлежит быт ь на ходу и готову к делу..."?
Впрочем, цифры, полученные на походных испытаниях, всегда
условность. Ведь зимний поход по засвежевшему морю это не
гонки на мерной линии в Кронштадте! . .
Лишь на третий день похода, когда открылись впереди япон-
ские берега, предупредительным выстрелом с "России" был остано-
влен небольшой кабот ажный пароход, поднявший при подходе
крейсеров японский флаг. Погода портилась. Видимость станови-
лась все хуже. А потому Рейценштейн распорядился не посылать
призовую партию для проверки груза парохода. "Громобой" полу-
чил приказ снять с каботажника команду, а "Рюрик" топить па-
роход артогнем.
"Рюрик" стрелять отказался. Преграждая неприятелю путь к
бегству, крейсера оказались в невыгодной позиции, и перелеты
снарядов могли задеть отрядного флагмана. Поэтому
"разбираться" с пароходом было поручено тому же "Громобою" .
Развернувшись бортом, "Громобой" начал стрельбу шестидюймо-
выми снарядами.
Имя первой жертвы Владивостокского отряда "Наканоура
Мару" историки вспоминают , когда хотят подчеркнуть слабость
русской техники и плохую подготовку артиллеристов. "Громобой"
всаживал в борт кабот ажника снаряд за снарядом, но тот, хотя и с
явным креном, продолжал упорно держаться на воде. Словно заго-
воренный! Лишь когда огонь открыла и "Россия", в котельном от-
делении "Наканоура М а р у " разорвался крупный снаряд и в одно-
часье покончил с японским кораблем.
На всю операцию было затрачено около двух часов времени и
полтора десятка снарядов. . . Да, в о зможно, ска з алос ь отсутствие
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 19
опыта у русских комендоров. Но давайте вспомним, что стрельба
велась на короткой дистанции по тонкому борту корабля,
имевшего всего около тысячи тонн водоизмещения. Рассчитанный
на более серьезное препятствие, русский снаряд просто пронизывал
цель насквозь, не успевая разорвать с я . Вот когда на пути снаряда
оказались не только легкая обшивка и переборки, но еще и кора-
бельный котел, взрыватель уже сработал нормально. . .
Покуда ликвидировали одного каботажника, "Бог а тырь " ки-
нулся преследовать в торого. Эт о был совсем маленький пароход,
пробиравшийся под завесой непогоды вдоль самого берега. На
сигнал по международному своду "требую остановиться!" он не
отреагировал. Не возымели действия и несколько холостых вы-
стрелов. А когда "Бог а тырь " громыхнул вдогонку боевым, пароход
успел скрыться в прибрежный залив, куда ни один крейсер не мог
бы войти из за большей осадки. Поиск несостоявшегося "трофея"
показался командиру "Бога тыря" капитану 1 ранг а Стемману
слишком рискованным в условиях плохой видимости, и вскоре
крейсер ни с чем вернулся к отряду. Упущенный пароход этот был
"Зеншо Мару", водоизмещением всего 320 тонн.
От Санг а р с к о г о пр о лив а крейсера в зяли курс к берегам Кореи, к
порту Шестакова (Симпо). Но разыгравшийся шторм с пургой и
девятибалльным ветром заставил японские корабли отстаиваться в
гаванях, и больше трофеев у отряда в этом походе не было. К тому
же, неожиданно выяснилось, что продолжать рейд вообще не имеет
смысла: после двух суток непогоды отряд оказался. . . полностью
небоеспособен! По приказу своего командующего крейсера шли по
бурному морю с заряженными орудиями. В пушечные дула попала
вода, и досланные по боевому "до нарезов" снаряды попросту
вмерзли. Разрядить пушки выстрелом было нельзя из за риска раз-
рыва ствола, а выт ащит ь снаряды вручную оказалось невозможно.
Убедившись в том, ч то с т а кими орудиями толку от дальнейше го
блуждания в пространстве между корейскими и японскими берега-
ми уже не будет, Рейценштейн приказал возвращаться.. .
Пришедшие встречать крейсера из похода горожане могли на-
блюдать редкостное зрелище: комендоры тянули к пушкам паро-
проводы из котельных отделений, чтобы паром отогреть стволы и
прибойниками выколотить снаряды. Из некоторых шестидюймо-
вых пушек были извлечены целые ледяные "болв анки" , копирую-
щие внутреннюю форму ствола с нарезами. Нетрудно представить,
что случилось бы при выстреле с таким замерзшим орудием!..
"Рейценштейн Наместнику.. . Обстоятельства погоды не позво-
лили идти далее вдоль берега, почему взяли курс на Шестаков,
чтобы выдержать шторм в море. Мог держаться против зыби толь-
ко 5 узлами... Причем, сильно заливало, и при 9 градусах мороза
20 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
крейсера обмерзли. . . Опыт показал, что более пяти дней в зимнее
время отряд ходить не должен. . . "
Шторм, действительно, был жесток. А у команд практически не
было опыта зимних рейдов. Но как подтвердили дальнейшие собы-
тия, осторожный Рейценштейн несколько недооценил свой отряд.
Рейдерские крейсера выдерживали впоследствии и худшие условия
плавания.
Для многих моряков возвращение домой вообще явилось не-
ожиданностью. После войны мичман Г.Колоколов с "России",
укрывшись от дотошного читателя за инициалами "Г.К.", опубли-
ковал свой военный дневник, в котором были такие строки: "1 фев-
раля. Черт знает что такое! Шли к Корее, а в шесть часов утра,
когда мы находились на меридиане Владивостока, вдруг прика зано
было повернуть и идти в свой порт. . . "
Другой участник событий В.Е.Егорьев, бывший в войну тоже
мичманом, написал впоследствии единственную подробную моно-
графию о действиях Владивостокского отряда. И тоже отмечал,
что Николай Карлович Рейценштейн в своих "реляциях" склонен
был подчас преувеличивать силу обстоятельств. Что же касается
льда в орудийных стволах, так стоило позаботиться о предотвра-
щении подобных "неожиданностей" еще до похода. Есть старый,
довольно примитивный, но действенный метод уберечь орудия от
попадания воды "штормовые пробки". При появлении противни-
ка они быстро извлекаются. И только после этого орудия было
положено заряжать. Отряд, возможно, упустил бы приорите т пер-
вого выстрела, в большинстве случаев ничего не решающий в бою,
но боеспособность могла быть сохранена. . .
Второй рейд к корейскому берегу, начавшийся 11 февраля, так-
же не нанес никакого "ощутимого удара" японским военным и тор-
говым перевозкам. Ни в Гензане, ни в Симпо не оказалось тран-
спортов, достойных внимания отряда. Лишь корейские рыбачьи
парусники с т авили свои сети в прибрежных водах. Крейсера фак-
тически смогли только исполнить некоторые разведывательные
задания. Но отряд снова заявил о себе и заставил вражеское ко-
мандование серьезно подумать о том, чтобы выделить специальное
подразделение флота для "нейтрализации" русских рейдеров.
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 21
Глава 5
Отряду адмирала Камимуры... смотря по обстоя-
тельствам, дать бой или угрожать неприятельской эскадре,
а затем появившись в заливах Америка и Посьет, произ-
вести демонстрацию для отвлечения войск неприятеля...
"Описание военных действий на
море в 3738 г. Мейдзи "
О ни пришли в Уссурийский залив ранним утром. Пять
броненосных крейсеров "Идзумо", "Адзума", "Якумо",
"Токива" и "Ив а т э " . Два разведчика бронепалубные
крейсера "Касаги " и "Иосино". Пришли из Желтого моря, уверенно
пробрались через плавающие льды и к 12 часам, оставив разведчи-
ков у острова Скрыплева, вышли кильватерным строем к восточ-
ному берегу полуострова Муравьев Амурский. На виду у всего
города расчехлили орудия и в 13 часов 35 минут открыли огонь. С
предельных дистанций. Словно вызывая на бой засевший в Золо-
том Роге русский отряд.. . Впрочем, западной части бухты, где ба-
зировались наши крейсера, вражеские снаряды не достигали. По-
страдало только несколько строений в восточной части города.
Выпустив большей частью безрезультатно! около двух сотен
снарядов, японцы удалились. "Неприятель так и не вышел из бух-
ты" рапортовал командующий японским отрядом Хиконодзе Ка
мимура своему начальству.
На самом деле, японский адмирал несколько погрешил против
истины. Известие о приближении его эскадры было получено на
"России" от береговых наблюдателей еще тогда, когда лишь дымы
на горизонте отмечали пу ть враже ских кор аб л ей. Все четыре крей-
сера начали немедленно разводить пары, и уже через 10 минут пос-
ле начала обстрела доложили о готовности выйти в море и сра-
жаться. Но при съемке с якорей "Громобой" попал в ледовую
"пробку" и едва не был прижа т подвижными льдами к борту
"России". Его пришлось вызволять с помощью ледокола, на что
потребовалось некоторое время. Комендант владивостокской кре-
пости просил Рейценштейн а нарочно задержать выход отряда.
Пусть японцы подойдут поближе. Тогда откроют огонь береговые
батареи города. А если враги после обстрела начнут отступать,
пусть выходят крейсера и добив ают их во время погони. . .
Однако, эти японцы уже побывали в Желтом море в боях. И
многие из них на собственном опыте оценили, что такое русская
береговая артиллерия, которой, кстати, во Владивостоке было да-
же больше, чем в Порт Артуре. Естественно, что на русские дула
Камимура просто не полез, прика зав эскадре все время держаться
на предельных для стрельбы дистанциях, пусть даже в ущерб эф-
фективности обстрела города. А в четыре часа японские корабли
22 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
вообще ушли из залива. Как ра з к этому моменту из Золотого Рога
выбрались русские крейсера.
Противник уже успел скрыться за горизонт, оставив за собой
лишь длинные шлейфы дыма . После часа по гони на ч а л о смеркать-
ся, и Рейценштейн приказал прекратить преследование неприятеля.
Крейсерам велено было вернуться на якорную стоянку в Золотой
Рог. Не исключено, что на решение адмирала повлиял случай, ко-
то рый чудом не стоил фл а гманской "Рос сии" многих жертв. На
скорости погони в ее носовом торпедном аппара т е начало ходовой
волной "болтать" подготовленную к выстрелу торпеду. К этому
времени стало ясно, что до ближнего боя дело не дойдет, и аппа р а т
решили разрядить. Но как только минеры попытались это сделать,
торпеду вышвырнуло на палубу через з а днюю крышку а п п а р а т а .
Капсюль "самоходной мины" был согнут, и игла ударника пронзи-
ла насквозь стенку капсюльной трубки. . . " Стр ашно подумать, чем
обернулся бы взрыв мины Уайтхэда в аппарат е , расположенном
над самой ватерлинией! писал впоследствии один из очевидцев.
Вскоре эскадра Камимуры вновь явилась к Владивостоку. Крей-
сера обыскали заливы Стрелок и Америка, а потом собрались в
кильватер и ушли. Без единого выстрела! Правда, концевой в не-
приятельской колонне, как доносили береговые наблюдатели, пе-
риодически останавливался, держа особый сигнальный флаг, и
кидал что то в море... Мины?. . Рейценштейн не исключал такой
возможности. Но в традициях японской тактики было ставить
мины с миноносцев, а технология устройства заграждений с крей-
серов практически не ра зраба тыв ала с ь . Русский флот в то время
уже обладал специальными транспортами и минзагами, а там где
их не было, ставили мины по старинке, с особых плотиков, спус-
каемых крупными кораблями.. .
Как бы то ни было, а "странное поведение" концевого японско-
го крейсера вынудило Рейценштейна запретить своему отряду по-
кидать бухту "до выяснения обстановки". Более того, когда в Порт
Артур прибыл новый командующий Первой Тихоокеанской эскад-
рой вице адмирал С.О.Макаров, Рейценштейн.. . отказался по его
заданию произвести разведку акваторий возле Цусимы. Николай
Карлович мотивировал свой отказ тем, что во Владивостоке нет
тральщиков, способных очистить заливы вокруг города от неприя-
тельских мин. А без траления выход слишком опасен... На этом
карьера Н.К.Рейценштейна как начальника Владивостокского
отряда была завершена. Макаров отозвал каперанга в Порт
Артур. Вскоре, произведенный в контр адмиралы, Рейценштейн
возглавил крейсерские силы артурской эскадры. И знаменитый
прорыв из окружения в бою 28 июля 1904 года "Аскольд" совершил
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" _23
под его флагом.. . А командование владивостокскими крейсерами
Макаров доверил своему ученику контр адмиралу К.П.Иессену.
История сохранила о Иессене самые противоречивые мнения.
Выдвиженец Макарова , он как бы нес на себе отсвет макаровского
авторитета, был энергичным и довольно опытным командиром. Но
именно под флагом Иессена Владивостокскому отряду пришлось
пережить самую б о л ьшую свою тра г едию в бою 1 августа. Впро-
чем, об этом речь еще впереди...
Глава 6
Главнейшей задачей отряда является препятствие не-
приятельским перевозкам войск в Гензан и другие пункты,
лежащие севернее его... Всякий вред, наносимый неприяте-
лю, будет вполне уместен.
Из инструкции Макарова Иессену
Приступив к исполнению своих обязанностей, Иессен
первым делом отменил торжественные проводы ко-
раблей в море с салютом и оркестрами. Город лишил-
ся красивой церемонии, но что поделать, если тради-
ция мешает сохранять тайну н ачала очередного рейда! И постепен-
но горожане привыкли, что из бухты поутру исчезают два крейсе-
ра, чтобы вернуться только с наступлением сумерек. Разведыва-
тельные выходы, пр актики в эволюциях стали регулярными, но
крупных рейдерских операций в марте 1904 г. т ак и не состоялось.. .
Владивостокские крейсера готовились к набегу на Хакодате,
когда 31 марта из Порт Арт ура п ришл а т еле графная весть о гибе-
ли адмирала Ма к а р о в а . Отряд в трауре приспустил флаги... А на
следующий день после катастрофы с "Петропавловском" Иессен
испросил у наместника "добро" на выход в море. Адмирал Алексеев
ответил телеграммой: "Выход в крейсерство... считаю настоящее
время полезным. . . Оставляю вам свободу действий..." Согласно
плану наместника, участие в набеге должны были принять только
"Россия", "Громобой" и "Богатырь " .
"Рюрику" было предписано остаться в городе, поддерживать
номерные миноносцы при ближних операциях, а также сформиро-
вать из катеров тральные п артии для вылавливания мин в заливах.
Кстати, тральные р а б о ты показали, что никаких мин то и не было.
Неприятель успел соорудить две минные банки в Уссурийском за-
ливе значительно позднее только в апреле 1904 года. Получается,
что во время своего последнего "визит а " к стенам Владивостока
японцы провели демонстративную акцию, чтобы ввести в заблуж-
дение русских наблюдателей. И, что удивительно, это вполне уда-
лось...
24 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Отр я д снялся с якорей в полном составе. Более того, на э то т р а з
с крейсерами шли два номерных миноносца, которые Иессен взял с
собой для участия в ра зорении неприятельских баз. Вышел в море и
"Рюрик", которому предстояло идти с отрядом до 18 часов вечера.
Проводив уходящих, крейсер вернулся в бухту и замер на рейдовой
"бочке" строгий дежурный, призванный обеспечить спокойствие и
безопасность города до тех пор, покуда не возвратится отряд.
Рейд начался 10 апреля, в условиях необычайно густого тумана,
когда уже за полкабельтова трудно было разглядеть соседа
построю. Опасаясь столкновения кораблей в строю, Иессен запре-
тил держать ход больше 7 узлов. А на следующее утро, в координа-
тах 41 градус 21 минута северной широты и 131 градус 10 минут
восточной долготы "Громобой" перехватил японскую радиотеле-
грамму: "Туман препятствует передвижению. . . указания направле-
ния и ход передач затруднительны. . . " Иессен оценил обстановку
совершенно правильно. И не разрешил своим крейсерам вести ра-
диотелеграфные переговоры. В режиме полного радиомолчания
отряд разминулся с противником на расстоянии всего в 20 миль! И
оставил врагов у себя в тылу, не отказавшись, несмотря на труд-
нейшие погодные условия, от совершения рейда . Я п он цы же, упус-
тившие русских, вынуждены были операцию прекратить и отхо-
дить к Гензану...
Впрочем, Иессен успел туда раньше Камимуры! Вот когда при-
годились взятые с собой номерные миноносцы. Крейсера не стали
проходить вглубь Гензанской бухты, а остались дежурить у остро-
ва в заливе Лазарева. Меж тем, миноносцы проникли на рейд и
торпедами подорв али обнаруженный т ам маленький японский
пароход "Гойо Мару", который уместнее было бы именовать паро-
вым катером. Перед этим экипажу его было приказано убираться
на берег. Ответных действий со стороны японцев не последовало, а
в городе на всех заметных зданиях взлетели флаги нейтральных
держав. На берегу, также размахивая нейтральными флагами, со-
бралась толпа жителей тысячи 2 3 человек, среди которых замет-
но было немало европейцев. Экипаж затопленного парохода посе-
ял среди зевак панику. . .
Не дожидаясь дальнейшего развития событий, миноносцы воз-
вратились к отряду, где "Россия" взяла их на буксир, чтобы вести к
Симпо. Там отр яд намерен был провести примерно т акую же ак-
цию, как и в Гензане. Однако, непроницаемый туман, значительно
усилившийся и совершенно скрывший корейское побережье, заста-
вил отказаться от этого набега. Вечером того же дня "Богатырем"
был остановлен маленький японский кабот ажник "Хагинура
Мару". Дабы не обнаруживать себя, огня не открывали, а на
Контр адмирал Иессен и капитан 1 ранга Андреев на
крейсере "Россия"
С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 25
26 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
пароход послали подрывную партию с "Громобоя". После того, как
"Хагинура Мару" был взорван, а его команда пополнила список
пленных, Иессен отпустил во Владивосток оба миноносца. Во вто-
рой части операции нале те на Хакода т е они были уже не нуж-
ны.
Глубокой ночью слева по курсу замелькали огни прямо на-
встречу русским крейсерам спешил крупный пароход. Вероятнее
всего войсковой транспорт. . . Он нарочно склонил свой курс для
сближения с "Россией" и вскоре вышел на дистанцию "голосовой
связи". "Какой нации?" спросил по английски в мегафон капитан
I ранга Андреев, командир крейсера. И в ответ тоже по
английски из темноты громогласно донеслось: "Япония!". . . Про-
жектор "России" уперся лучом в высокий борт парохода. "Кинсю
Мару", военный транспорт, шел из Ригена в Гензан, имея на борту
роту японских пехотинцев и отряд морского десанта. По всей ви-
димости, к апит ан его принял русские крейсера за англичан союз-
ников Японии в этой войне. . .
Когда ошибка обнаружилась, в команде "японца" началась на-
стоящая паника, что отмечает даже официальное "Описание воен-
ных действий на море в 37 38 г. Мэйдзи" . В суматохе капит ан па-
рохода сел в шлюпку вместе с военным комендантом флотским
офицером Мизугуци, и ревизором транспорта Инда. Они отправи-
лись к борту "России" сдаваться. Три семидесятипятимиллиметро-
вых пушчонки "Кинсю Мару" это слишком мало против трех
русских крейсеров. . . "Громобою" ничего не оставалось, кроме как
принять шлюпки с японскими моряками, последовавшими примеру
своего капитана . Иессен послал на пароход катера с призовой и
подрывной партиями под командованием лейтенантов Петрова и
Рейна. Уже заложены были в котельное отделение парохода под-
рывные патроны, когда обнаружилось: в нижних помещениях пол-
ным полно вооруженных солдат! Их офицеры отказались сдать
оружие, и по самурайской традиции заперлись в одной из кают для
последнего пира. Сообщение о том, что пароход будет сейчас взор-
ван не возымело на них никакого действия: они не собирались сда-
ваться и к предстоящей смерти относились с презрением. Но саму-
раям не дали соблюсти традицию до конца: призовая партия силой
обезоружила их и на катере отправила на "Россию".
...Оставалась еще рассеянная по кораблю рота пехоты. Япон-
ские солдаты щелкали в трюме затворами своих винтовок, готовясь
оказать самое решительное сопротивление. Уговоры сдаться ни к
чему не привели. Тогда, не желая жертвовать своими моряками.
Иессен приказал немедленно покинуть пароход. Катера отвалили
С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 27
от борта "Кинсю Мару" , и как только оказались на безопасном
расстоянии, под водой скользнула торпеда с "России". . .
Японские крейсера и миноносцы долго искали исчезнувший
транспорт. А на исходе вторых суток поисков к борту дежурного
миноносца "Акацуки" волной прибило шлюпку. Людей на ней не
оказалось, только солдатский штык лежал в скопившейся на дне
лодки воде, да на банке для гребцов был брошен чудом не намок-
ший блокнот . Дне вник пе хотного офицера . Э т о было все, что оста-
лось от "Кинсю Мару". . .
Ответную операцию постановку мин на фарватерах возле
Владивостока японцы предприняли в ночь на 15 апреля. По дан-
ным "Описания военных действий на море в 37 38 г. Мэйдзи", было
поставлено около 75 мин, в основном к зюйду от острова Скры-
плева. Правда, " запечатать" русский отряд в заливе не получилось.
Мины нашли свою жертву только через два месяца. В июне на
японском заграждении подорвался германский пароход
"Тибериус"... Кстати, в те годы существовал запрет на минирова-
ние международных а к в а т о р и й , но к ак ни странно, большинс тво
более менее серьезных подрывов на минах в ходе русско японской
войны произошло именно в нейтральных водах. Подрывались и
наши, и неприятели, и нейтралы. . .
Глава 7
Этот н а б е г вызвал значительную панику в Японии и
громкие протесты против командующего японской крей-
серской эскадрой. Его дом в Токио был сожжен про-
тестующими.
Чарльз Росс, английский историк
В торого мая 1904 года Иессен, держа флаг на
"Богатыре ", отправился в залив Посьета на совещание
с сухопутным командованием насчет обороны залива.
Неприятности в пути начались сразу же: еще на выходе из Золото-
го Рога "Богатырь " едва не попал на установленный недавно за-
щитный бон. Потом потерял больше часа, ожидая в Босфоре
Восточном, покуда рассеется туман. Командир крейсера, капит ан I
ранга Н.С.Стемман вообще предлагал вернуться домой, тем более,
что добраться к месту проведения совещания можно было и посуху.
Но Иессен на это не согласился, упрекнул Стеммана в чрезмерной
осторожности и едва ли не в трусости. Окончательно два высших
начальника разошлись во мнениях из за того, какую скорость дер-
жать.
Каперанг считал, что в тумане нельзя идти быстрее, чем 7 узла-
ми. Адмирал полагал, что и десять узлов не слишком много для
такой погоды... Туман меж тем, продолжал сгущаться. И вскоре
28 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
уплотнился до т акой степени, что пришлось идти по счислению.
Около половины двенадцатого Иессен вместе с командиром спус-
тились в кают компанию. Стемман фактически передал командо-
в ание кораблем с т аршему штурману , а сам намерен был погово-
рить с командующим отрядом. "В целях восстановления нормаль-
ных отношений", как написал об этом В. Егорьев. В двенадцать
тридцать штурман, приказав рулевым удерживать корабль на за-
данном курсе, спустился в кают компанию, чтобы уточнить, когда
следует делать поворот. Вернуться на мостик он уже не успел...
Из клочковатого тумана перед носом "Бога тыря" вырос огром-
ный камень, окруженный полоской белой соленой пены. И сразу же
страшный удар сотряс корабль. На десятиузловой скорости крей-
сер сел на скальную мель, а могучая сила инерции еще и п р о т ащи л а
его по камням несколько метров, раздирая деформированную об-
шивку корпуса об острые вершины подводных валунов. . . Было
приказано "полный назад!" . Приказано увы слишком поздно.
Удар при столкновении со скалой был настолько силен, что много-
тонная стальная балка, образующая форштевень, не выдержала.
Таран "Бог а тыря" был свернут на сторону, обшивка в передней
части вскрыта и разворочена чуть ли не на треть длины корпуса.
Естественно, что мощности крейсерских машин не хватало, что-
бы самому сойти с камней. Усилившийся ветер ра зогнал туман, и
штурману удалось точно определить место аварии. Из за ошибки в
счислении "Богатырь " вышел к мысу Брюса. Иессен распорядился
изолировать , по возможности, поврежденные отсеки и перегрузить
уголь из передних бункеров в кормовые, после чего был послан во
Владивосток к а т ер за помощью. Но ч ью пришел ледокол
"Надежный", который использовали вместо буксира, а к утру для
охраны района аварии явилась и "Россия" с несколькими минонос-
цами. Весь день 3 мая не прекращались попытки стянуть
"Бога тыря" с мели, но к вечеру начался жестокий десятибалльный
шторм, и пребывание на аварийном корабле стало по настоящему
опасным. Качка "возила" крейсер по камням, увеличивая повреж-
дения, резко вырос объем затоплений. . . Иессен приказал свозить
экипаж на берег. Шторм окончательно испортил дело: из за посто-
янного движения на скалах разрушение корпуса крейсера продол-
жалось. Уже четыре водонепроницаемых отсека из девяти были
заполнены водой. "Богаты рь " просел на камнях, и в подводные
пробоины вошли обломки скал.
Вечером 4 мая Иессен уже готов был счита ть положение
аварийного корабля близким к безнадежному. Столь часто превоз-
носимая в нашей литературе японская разведка узнала о несчастье
с "Богатырем" уже через сутки, но у резидента во Владивостоке
возникли трудности с передачей информации, Камимура не полу
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 29
чил вовремя необходимых сведений. И никаких действий против
попавшего в ловушку русского крейсера не предпринял. Спаса-
тельные работы в Славянском заливе продолжались. Ценой неве-
роятных усилий вокруг места аварии был создан целый укрепрай-
он. Подвезли на мыс Брюса полевую артиллерию с расчетами.
Установили круглосуточное посменное дежурство крейсеров в
ближайших акваториях. Причем, адмиралу пришлось издавать
специальный приказ, запрещающий использовать дежурных в ка-
честве "тягловой силы" . Все же, крейсера приходили для обеспече-
ния безопасности пострадавшего товарища, а не для того, чтобы
работать буксирами.
Командир Владивостокского порта Н.Н.Гаупт вообще сомне-
вался удастся ли после таких повреждений вернуть "Бог а тыря" в
строй в условиях Владивостока. А комиссия ремонтных мастерских
сочла практически бесперспективным делом даже съемку крейсера с
мели. Тем не менее, р а б о ты не прекращались даже по ночам. В это
время во Владивосток приехал назначенный командующим Тихо-
океанским флотом вице адмирал Н.Скрыдлов.
Путь к Порт Артуру был уже отрезан. Адмирал не мог добрать-
ся до основных сил своего флота, и остался во Владивостоке вмес-
те с назначенным командовать артурскими броненосцами
П.Безобразовым, который должен был заменить погибшего Мака-
рова. Для на ч а л а новое к оманд о в ание совершенно от с тр анил о от
участия в делах отряда К.П.Иессена. "В н ака з ание " за а в арию флаг
Иессена был перенесен с "России" на поврежденный "Богатырь ", и
Карла Пе тровича за с т а вили занима т ь ся исключительно ремонт-
ными работами .
В новый рейд, начавшийся 31 мая, крейсера повел Безобразов .
...Туман почти на сутки задержал крейсера у злосчастного мыса
Брюса в Славянском заливе возле все еще не снятого с камней
"Богатыря". Иессен руководил спасательными р аботами. Матросы
"Богатыря" и доставленные "Надежным" портовые рабочие раз-
монтировали всю носовую артиллерию несчастного корабля, вы-
грузили боезапас и теперь готовились к переводу крейсера во Вла-
дивосток на докование. Остаток боевой кампании "Бог а тырю"
было суждено провести в ремонте , и в войне он больше не участво-
вал...
В 0 часов 1 июня "Россия", "Рюрик" и "Громобой" вышли на па-
раллель Фузана и проложили свой курс к восточным берегам Цу-
симы туда, где по данным разведки, были сосредоточены неприя-
тельские войсковые перевозки.
Корейский пролив одна из оживленных морских дорог Даль-
него Востока. Из за войны на этом пути поубавилось коммерче-
ских судов, и теперь его а к тивно исполь зовали военные транспор
30 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
ты из Симоносеки, Такэсики, Озаки. . . Уже в 8 часов утра русский
рейдерский отряд вынужден был разделиться: "Россия" и "Рюрик"
погнались за японским пароходом, уходившим на юг в сторону
острова Ики . А "Громобой" тем временем преследовал другой ко-
рабль, пытавшийся улизнуть в Симоносекский пролив. В известной
монографии В.Е.Егорьева "Операции Владивостокских крейсеров в
русско японскую войну" эта погоня охарактеризована как весьма
непоследовательная и нерешительная. "Россия", имея под парами
все котлы, тем не менее не увеличивала скорость более чем до 17
узлов. После открытия огня на каждый выстрел запрашивалось
особое разрешение адмирала. В результате неприятельский тран-
спорт успел укрыться в заливах у острова Икисима . "Рюрик" вооб-
ще огня не открыва л : ему мешал собственный флагман.
Видимость во время погони была скверной. На горизонте туман
сливался с низкими тяжелыми тучами. И, скрываясь в клочьях ту-
мана на горизонте, периодически наблюдал за русскими рейдерами
маленький трехтрубный крейсер разведчик из отряда Урну
"Цусима". Наблюдал, не предпринимая никаких действий для спа-
сения транспортов. Да и что он, в принципе, мог предпринять про-
тив трех сильнейших противников?. . Впрочем, иногда антенны
русских радиотелеграфов ловили чужие позывные: "Цусима" пы-
тался связаться с Камимурой. Маленький шпион "на хвосте" рус-
ского отряда изрядно потрепал нервы Безобразову у адмирала
теперь не оставалось сомнений в том, что где то поблизости нахо-
дятся и броненосные крейсера неприятеля.
"Громобой" оказался удачливее своего флагмана. Или реши-
тельнее действовал. Его трофей "Идзумо Мару" пытался было
уйти на полном ходу от погони, но был остановлен выстрелами. И
после того, как экипаж транспорта наполнил шлюпки, "Громобой"
расстрелял пароход, не жалея снарядов. К моменту воссоединения
русского отряда только обломки деревянного фальшборта да
несколько пустых шлюпок фунэ указывали на поверхности воды
место гибели "Идзумо Мару" . Рапорт командира "Громобоя" капи-
тана 1 ранг а Н.Д.Дабича Безобразову был прерван новым сообще-
нием наблюдателей: со стороны Симоносеки приближаются еще
два японских транспорта. И снова разделился отряд, и снова
взбурлили воду винты за кормой крейсера набирали ход для но-
вой погони. . .
Военный транспорт "Хит аци Мару " до войны был обыкновен-
ным коммерческим пароходом одной из японских судоходных ком-
паний. И капитаном его был англичанин Джон Кэмпбелл, который
еще до войны высказывался за то, что в случае угрозы захвата вра-
гом даже невооруженный транспорт должен оказывать сопроти-
вление. Не потому ли, когда поперек курса "Хитаци Мару" вырос
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 31
внушительный силуэт русского броненосного крейсера, японский
транспорт попытался прот аранит ь его борт? Но "Громобой", об-
ладавший, несмотря на впечатляющие габариты, хорошей мане-
вренностью, легко избежал столкновения.
С "России", занятой в
это время досмотром дру-
гого транспорта , отчетли-
во видели сквозь завесу
дождя, как на палубе
"Хитаци Мару" вспыхи-
в ают пожары от попада-
ний снарядов. Вскоре не-
приятельский пароход
пылал от носа до кормы.
Экипаж сдался, потеряв
несколько человек убиты-
ми и ранеными. Как выяс-
нили от пленных японцев,
на борту "Хитаци" находи-
лось более тысячи солдат и
офицеров японской армии,
сто д в а дца т ь человек соб-
ственной команды парохо-
да и партия военных гру-
зов боеприпасов, стрел-
кового оружия, и даже 320
строевых лошадей. Около
тысячи человек японских
военных было на борту
второго парохода "Садо
Мару", остановленного "Россией" и "Рюриком" .
Скорее всего, к апит аны японских транспортов были осведомле-
ны о том, что в шестидесяти милях, в бухте Оз аки, находится в
полной готовности выйти в море эскадра адмирала Камимуры. Во
всяком случае комендант "Садо Мару" капитан лейтенант Комаку
явно пытался затянуть время до потопления своего корабля, оче-
видно, ожидая подхода японских крейсеров. На горизонте снова
возник трехтрубный силуэт "Цусимы", непрерывно телеграфиро-
вавшего, а потому Безобразов отказался от идеи захватить "Садо
Мару" как приз: пора было покидать опасный район южнее Оки-
но Сима. Поэтому "Рюрику" отдан был приказ топить японца тор-
педами.
"Рюрик" выстрелил одну торпеду, но этого оказалось мало для
потопления крупного транспорта, обладающего достаточным за
Вице'адмирал Безобразов
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
пасом плавучести. С легким креном пар о хо д медленно дрейфовал
по течению, разворачиваясь под действием волн и ветра. "Рюрик"
вынужден был выпустить еще одну торпеду, но новый взрыв при-
шелся уже по другому борту "Садо Мару" и выровнял его крен
"контрзатоплением" . На первый взгляд казалось, что японский
транспорт может в таком состоянии продержаться какое угодно
время. Но русским морякам было уже ясно, что несмотря на отсут-
ствие внешних заметных повреждений, неприятель получил смер-
тельные раны. И достаточно просто оставить его в покое, чтобы
через некоторое время он затонул от нарастания затоплений.
Тогда, вызвав "Громобоя", утопившего к этому времени
"Хитаци Мару" , русские крейсера в кильватерном строю поспеши-
ли к норду. Пр о тивник в э т о время, получив радиот еле грамму свое-
го разведчика, уже покинул базу в Озаки. Четыре броненосных
крейсера во главе с флагманским "Идзумо" бросились на поиски
Владивостокского отряда.
Попрятались в портах Симоносеки, Озаки и Такэсики пред-
упрежденные "Цусимой" транспорты. Разведку для Камимуры вел
даже "Панина" , старый флагман легких крейсеров отряда адмирала
Уриу. Сотокити Уриу был одним из опытнейших японских коман-
диров, но и ему не удалось обнаружить словно растворившийся в
тумане русский отряд.. .
...Если проложит ь на карт е с максимальной точнос тью маршру т
обоих противников, можно увидеть, что в половине третьего попо-
лудни Безобразов разминулся с неприятельской эскадрой на рас-
стоянии менее десятка миль! . . На пути домой русские намерены
были поохотиться на транспорты в районе Майдзуру, и, если пред-
ставится возможность, попытаться разорить там военный порт. Но
непредвиденная встреча с английским пароходом "Аллантон" по-
мешала этому намерению. "Аллантон" шел с грузом японского
угля, и, если верит ь документам, предос тавленным к апит аном,
должен был доставить свой груз в Сингапур. Но вахтенный журнал
парохода был доведен только до прибытия из Англии в Гонконг. А
дальше начинались чистые листы... В условиях войны это почти
гар антированно означает, что корабль занимается военной кон-
трабандой. С призовой командой из русских моряков "Аллантон"
кратчайшим путем был отправлен во Владивосток. А Безобразов
отменил поход на Майд з уру в связи с тем, что "Об операциях отря-
да уже знали во всех японских портах, и, конечно, не выпускали
транспортов в море..."
Вероятнее всего, налет на хорошо защищенную военную базу
неприятеля закончился бы для русских крейсеров немалыми жерт-
вами. Тем более, что подробными разведданными о состоянии обо-
роны Майдзуру Безобразов, по видимому, не располагал. Так что
30
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 33
решение адмирала в сложившихся условиях было вполне оправ-
данным. Седьмого июня 1904 года все три русских крейсера вошли
в Золотой Рог, где уже находился захваченный "Аллантон" . А на
следующий день возвратились из набега на Хоккайдо номерные
миноносцы, которые привели на буксире японскую парусную шху-
ну. Командир отряда миноносцев капит ан 2 ранга Виноградский
рапортовал о потоплении еще двух каботажных парусников.
Июньский рейд был одним из самых блестящих успехов Влади-
востокского отряда. Вместе с утопленными транспортами оказа-
лись на морском дне восемнадцать осадных орудий калибром 280
мм, предназначенных для обстрелов Порт Артура. Не добрались
до района боевых действий солдаты гвардейского резервного пол-
ка. При расстреле "Садо Мару" был уничтожен телеграфный парк
несколько полностью укомплектованных станций, готовых к уста-
новке в полевых условиях. По мнению В.Е.Егорьева, рейд русских
крейсеров в Корейский пролив задержал наступление японцев под
Ляояном.
...А русские рейдеры приобрели в этом походе славу неулови-
мых...
Глава 8
Успех июньских набегов... не мог не оказать влияния
на усиление недовольства некоторых кругов японского
общества действиями своего морского командования.
В.Е.Егорьев
Киюню в Порт Артуре вошли в строй все корабли, полу-
чившие повреждения от японских торпедных атак и
обстрелов. В ремонте состояла лишь "Победа", по-
дорвавшаяся на мине в день гибели Макаров а . Исполняющий обя-
занности начальника порт артурской эскадры контр адмирал
В.К.Витгефт получил распоряжение наместника активизировать
действия вверенных ему сил, и, если удастся, навяз а ть Соединенно-
му флоту Японии генеральное сражение. С целью прорыва эскадры
из осажденного города во Владивосток. Для Владивостокского
отряда это о значало новый поход. И целью его было уже не только
потопление транспортов. Отвлечь на себя хотя бы часть японских
сил, сконцентрированных под Артуром такая задача стояла те-
перь перед русскими рейдерами.
15 июня, после полудня снялись с якорных бочек "Россия",
"Громобой" и "Рюрик" . На этот раз с ними шла "Лена" с восемью
номерными миноносцами. Покуда крейсера обследовали морские
дороги у берегов Кореи, миноносцы р азорили базу в Гензане. Вор-
вались в тихую бухту, прошли между островами на рейд, подожгли
34 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
японские склады и мастерские, расположенные на берегу, прогнали
в горы отряд солдат береговой охраны. Уничтожили парусную
шхуну "Сейхо Мару" и маленький каботажный пароход "Коун
Мару" . Но один из миноносцев "204 й" зацепился у мыса Дефосс
за подводную скалу, и потерял способность управляться. "Лена"
пыталась его буксировать, но у "двести четвертого" оказался вы-
вернутым руль, буксировка не удалась, и миноносец пришлось
уничтожить, передав его вооружение другим. После налета на Ген-
зан Безобразов отпустил миноносцы и "Лену" во Владивосток.
А крейсера двинулись дальше к туманному Дажелету, к остро-
вам в Корейском проливе . Туда, где полмесяца на з а д они охоти-
лись за транспортами. По данным разведки, в этом районе снова
ожидались конвои с войсками. Но вместо неповоротливых тран-
спортных пароходов из за южной оконечности Цусимы возникли в
вечерних сумерках приземистые силуэты крейсеров Камимуры
"Ид з умо", "Адзума", "Токив а " , "Ив а т э " . . . А дымы на го ризонт е
продолжали наплывать, и у Безобразова не было уверенности, что
в след за крейсерами не появятся и броненосцы. Визуальный кон-
т акт с противником произошел, как отмечено в "Историческом
журнале "России" " , в 18 часов 20 минут. Бой?.. Нет, на это Безобра-
зов решиться не смог.
Открытое столкновение не входило в задачу рейда, а силы вра-
га, по мнению адмирала, были явно превосходящими. Не дожи-
даясь, покуда сигнальная вахта опознает всех японцев, командую-
щий приказал разворачиваться на обратный курс. ...Противников
разделяли 120 кабельтовых , когда носовые орудия японского флаг-
мана озарились вспышкой первого выстрела. Абсолютно бесполез-
ного, поскольку артил л ерия тех времен еще не освоила подобных
дистанций. Недолеты легли так далеко за кормой концевого в рус-
ском строю "Рюрика" , что разрывы были едва различимы. Ответ-
ного огня русские крейсера не открывали. Но на предельной ско-
рости перестроились из кильватера в пеленг чтобы в случае со-
кращения дистанции мог стрелять не только "Рюрик" . Однако,
вопреки ожиданиям, огня открывать вообще не пришлось. Когда
окончательно опустилась над морем ночь, японцы отстали.
Эти два с лишним часа погони могли остаться за пределами
внимания исследователей, если бы не опровергали начисто распро-
страненного мнения о японском превосходстве в скорости. Эскад-
ренный ход русского отряда определялся по "Рюрику" . А стало
быть, при всем желании Безобразова, скорость не могла составить
более 17,5 18 узлов. У японцев же, если верить их официальным
данным, не было в эскадре ни одного корабля, не способного дать
20 узлов без форсажа. Так не является ли эта погоня великолепной
иллюстрацией "натянутых" испытательных данных?..
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 35
Едва Камимура прекратил преследование, как русский отряд на
полном ходу прорезал строй каких то чужих миноносцев. Япон-
цы!.. Началась перестрелка, длившаяся около 10 минут, и закон-
чившаяся ничтожными повреждениями с обеих сторон. Хотя на-
блюдательные и сигнальные вахты русского флагмана и зафикси-
ровали два попадания в миноносцы, согласно японским данным,
утопленных не было. А шквальный огонь малокалиберных пушек
миноносцев вообще не имел никакого результата, если не считать
перебитого осколками фока браса "России". Торпедных атак рус-
ские не заметили.
Откуда взялись здесь миноносцы? Расхожая версия о том, что
они были специально посланы Камимурой в засаду, опровергается
одним фактом: когда, не в силах остановить русский отряд, мино-
носцы двинулись навстречу своим крейсерам, со стороны отстав-
ших преследователей возобновилась канонада . Стреляли по своим,
приняв за неприятеля. Так что, скорее всего, японский адмирал не
знал о наличии на курсе погони двух своих миноносных отрядов. А
те хотя и принадлежали фо рма л ьно к его соединению, пользова-
лись известной самостоятельностью, и вполне могли до начала
погони просто патрулировать район.
Как бы то ни было, а Камимура снова остался ни с чем. Более
того, неудача во время преследования русских крейсеров должна
была заставить японского адмирала всерьез усомниться в правиль-
ности своих действий. Пока избранная японцами тактика явно не
отвечала требованиям момента.
К полуночи на русских крейсерах кочегарные вахты с ног вали-
лись от усталости. От перегрева и чрезмерного давления могли
сдать ходовые системы самого старшего по возрасту в отряде
"Рюрика", и скорость пришлось сбросить до 13 узлов. Безобразов
был уверен, что уж теперь то Камимура т о чно попыт а е т ся найти и
а т аков а ть отряд. Но в те времена но чной бой всегда означ ал бой
на коротких дистанциях. А это давало неоспоримое преимущество
русским, имевшим бронебойные снаряды. Японский адмирал это
понимал и не стал рисковать .
Ночью над морем разразилась гроза... Эта непогода была на
руку русским. Они переждали ночь всего в 60 милях от северных
бухт острова Цусимы едва ли не перед носом японских дозорных.
А на утро крейсерами был арестован "Чентельхэм".
Этот крупный океанский пароход, принадлежавший англича-
нам, занимался, подобно "Аллантону", военной контрабандой. Он
шел из японского города Отару в Фузан с грузом леса. Так было
сказано при аресте его капит аном. Но во время досмотра груза
обнаружилось, что "лес" представляет собой отнюдь не просто дро-
ва, а готовые шпалы для устройства железных дорог и возведения
36 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
переправ. Японцы намеревались провести железнодорожную ветку
из Фузана в Сеул и Чемульпо, и груз "Чентельхема" явно предназ-
начался для этих работ . Призовой командой "Громобоя"
"контрабандист" был приведен во Владивосток через сутки после
того, как в порт вернулись крейсера.
После войны англичане через международный суд потребовали
возвращения захваченных военных транспортов. "Аллантон" вер-
нулся на родину . "Чентельхем" возвратить не удалось, он еще долго
служил русскому флоту, зачисленный в списки под именем
"Тобол". . .
По возвращении отряда адмирал Скрыдлов объявил выговор
начальнику группы миноносцев капитану 2 ранга Ф.Радену за
уничтожение в Гензане "Двести четвертого" . По мнению коман-
дующего, стоило сначала попытаться привести поврежденный ми-
ноносец во Владивосток. А для этого попробовать с помощью под-
рывного па трона оторва ть свернутый руль. Или, если уж Раден так
опасался течи после взрыва, применить метод "двойной буксиров-
ки", когда вслед за поврежденным кораблем становится на буксир
другой и перекладывает руль на противоположную сторону.
Вероятно, адмирал все же несколько переоценил прочность мино-
носного корпуса: рассчеты показывают, что при попытке о торва ть
деформированный руль взрывом сложно обойтись без серьезных
повреждений основного набора в районе ахтерштевня. Но при
наличии в отряде однотипного корабля метод "двойной буксиров-
ки" был вполне применим. А значит, можно было попытаться спас-
ти миноносец.
К этому времени уже было ясно, что застрявшей в осажденном
Порт Артуре Первой Тихоокеанской эскадре не вырваться оттуда
иначе, как с боем. Задача воссоединения рейдеров с главными си-
лами флота, поставленная Скрыдловым, откладывалась до более
благоприятных времен. А Япония сократила до минимума все пе-
ревозки у своих западных берегов. Оживленные морские пути оста-
лись только со стороны океана. Поэтому после краткого отдыха
команд и переборки механизмов крейсера получили приказ вы-
рваться в океан.
Безобразов был против этого рейда. Он считал, что как только
японской разведке станет известно о новом выходе крейсеров, Ка-
мимура постарается блокировать проливы, чтобы навязать рус-
ским сражение. И э тот бой будет последним, по крайней мере для
"Рюрика", у которого и скорость не слишком высока, и защищен-
ность похуже, чем у прочих.. . Убежденный сторонник эскадренной
доктрины, Безобразов полагал , что рейдеры вообще не должны
вступать в открытую схватку они ведь не броненосцы, их задача
охотиться за транспортами. . . Возможно, подобные высказывания и
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 37
привели к тому, что накануне нового боевого похода на фок
флагштоке "России" снова взвился фла г контр адмирала К.П. Иес-
сена.
Глава 9
...Действия наших крейсеров в японском море вынуди-
ли Японию перевозку войск и грузов перевести... в океан,
куда поэтому, как за главным предметом крейсерства,
должна быть перенесена и деятельность крейсеров
Предписание начальнику Владивостокского отряда.
Июль 1904 г.
К ра тчайший путь в океан из Японского моря лежит через
Санг а р с кий пр о лив . Цугару, как его н а зыв ают японцы.
Кратчайший и самый рискованный. Пусть подводные
рифы грозят кораб лю только непосредственно вблизи
берегов, а минимальная ширина пролива составляет около восьми
миль. Зато на северном берегу прижались к скалам форты старой
крепости Хакодате. О том, есть ли в порту Хакодате какие либо
серьезные военно морские силы, русскому командованию было
неизвестно.
Крейсера пришли к проливу вечером 6 июля. Ночь переждали в
море, т ак к а к японские берега были скрыты туманом, а после ава-
рии "Бога тыря" Иессен не рискнул двигаться в незнакомых услови-
ях без четких ориентиров. К тому же ему не было известно, горят
ли маяки Хакодате .. .
В три часа утра, в пл о тном тумане , надежно укрывшем отря д от
посторонних глаз, "Россия" первой вошла в пролив. Стремительное
вихревое течение "сулой" прибавляло около четырех узлов ско-
рости, но подчас мешало управляться. Без малого 60 миль крейсера
преодолели незамеченными, и лишь когда миновали Хакодате,
туман начал рассеиваться. И глазам японского гарнизона предста-
ли три стремительных силуэта, летящих тенями на фоне пасмурно-
го горизонта . Три крейсера, уже недосягаемых для старых крепост-
ных орудий... "Неуловимый отряд" прорвался в океан.
Донесение об этом достигло японского командования в Токио в
4 часа 30 минут у тра 7 июля. Немедленно были предупреждены все
корабли, находившиеся в восточных портах. Но разве мыслимо
было предупредить бесчисленное множество находившихся в пла-
вании и не имевших радиотелеграфа каботажников! Уже в 6 часов
на меридиане мыса Есанзаки русские рейдеры задержали каботаж-
ный пароход "Такасима Мару". Экипаж его был отпущен на берег
в шлюпках, а с пароходом покончила подрывная партия с
"России". Почти одновременно "Громобой" остановил идущий в
Муроран английский пароход, но тот шел без груза "под балла
стом", и факт участия его в контрабандных перевозках доказать
не удалось. Англичанин был отпущен. Неизменно отпускались по
приказу Иессена и все пассажирские корабли, причем, даже без
досмотра.
В полдень перехватили радиотелеграмму: "Русские конфискуют
суда, двигаясь к северу". Это означало, что старые японские кано-
нерки из восточного сектора береговой обороны почтенные ро-
весники артурских "Ра збойника" и "Джигита" поддались на лож-
ный маневр, совершенный русским отрядом сразу после прорыва в
океан. Покуда неприятель пребывал в заблуждении, рейдеры спус-
тились южнее, и в тот же день захватили еще два каботажных
корабля.
Это были парусные шхуны малого водоизмещения совершенно
обычные в те времена в этих водах. И груз их сушеная рыба, соль,
жмых, циновки тоже был типичен для местного к аботажного пла-
в ания . После досмотра и своза на шлюпк а х экипажей одна из шхун
"Хокуру Мару" была потоплена подрывной партией "Рюрика" , а
по "Кихо Мару" открыла огонь "Россия".
Русский флагман стрелял из шестидюймовой пушки с расстоя-
ния в 4 кабельтовых. Из 14 чугунных "бомб" в цель легло более
десятка, однако, было замечено, что снаряды пронизывают дере-
вянный корпус парусника насквозь, не разрываясь. Те же, что рва-
лись, вызывали лишь недолгие пожары. . . Об этом расстреле кабо-
т ажник а Иессен в спомнил месяц спустя уже после боя 1 августа. И
проиллюстрировал им свой доклад о "скверном качестве" русских
боеприпасов. С той же целью приведен этот эпизод в известной
книге В.Е.Егорьева. При этом в стороне от внимания исследовате-
ля остается то, что в бою стрельба ведется по защищенной цели, на
поражение которой и был рассчитан русский снаряд. Да и дистан-
ция редко доходит до той, с которой ведется расстрел захваченных
мелких каботажников. Все таки не совсем правомерно сравнивать
результаты стрельбы в столь ра зных условиях и по столь отли-
чающимся по характеристикам целям. Рейд продолжался . На сле-
дующий день Иессен предложил "в целях маскировки" заменить на
гафелях Андреевские флаги английскими. 'Эт о было явно рассчи-
тано на японских... рыбаков и каботажников", как писал
В.Е.Егорьев. Если четырехтрубные "Россия" и "Громобой" хоть
чем то напоминали англичан, то "Рюрик" ничего общего с ними не
имел, и опознать его по силуэту было нетрудно. Тем более, что
перед войной крейсер некоторое время состоял на дипломатической
службе и был частым гостем в японских водах. Его здесь помнили.. .
На следующем этапе рейда крейсера вышли на гл а вный фарва-
тер Великого оке ана "дугу б о л ьшо го круга" . Именно здесь проле-
гает кра тчайший путь из Америки в Японию. И именно здесь отряд
захватил германский пароход "Арабия", идущий из шт а т а Орегон в
38 С.Г.Самченко. Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 39
Иокогаму со "сборным грузом" . Вместо Иокогамы пришлось от-
правиться во Владивосток с призовой командой. А крейсера про-
должили путь по мертвой зыби океана дальше на юг, в Токийский
залив.
Впрочем, 10 июля поход едва не оказался под угрозой срыва:
"Громобой" доложил, что при дальнейшем продолжении крей-
серства ему не хватит угля на возвращение наз а д . А между тем,
перед выходом Иессен приказал бункероваться так, чтобы иметь
неприкосновенный запас топлива для боя и возвращения через
Лаперузов пролив. . . Исследователи сходятся на том, что трехвин-
товой "Громобой" имел перерасход угля из за нерационального
режима движения, хотя вероятны и другие причины, например,
низкое качество горючего.
Итак, за сотню миль до Токийского залива отряд был вынужден
повернуть на обратный курс. Но удача не покинула русских и на
этот ра з : на рассвете следующего дня курс флагманской "России"
перерезал крупный транспортный пароход с британским флагом на
гафеле. Лишь четвертый предупредительный выстрел заставил
англичанина сбросить скорость.
Имя "Найт Коммандер" . Груз железнодорожное оборудова-
ние: тысяча тонн рельсов, триста пар вагонных колес на осях и еще
400 колес "россыпью", 1700 тонн мостовых стройматериалов.. .
Вполне хватит для того, чтобы в условиях войны судно считалось
занятым на военной контрабанде . Однако, выяснилось, что угля у
"Найт Коммандера" на три дня похода "экономической" ско-
ростью. Это обстоятельство и решило судьбу английского парохо-
да: капитану дали 30 минут на эвакуацию экипажа, после чего над
океаном прогремели два взрыва. . .
Пассажирский пароход "Тсинан", шедший из Манилы в Иоко-
гаму, топить не стали. Досмотровая партия только стравила пар из
его котлов, чтобы команда "Тсинана" не успела донести о продви-
жениях русского отряда к Токийскому заливу в ближайший порт.
Однако, по японским сведениям, именно от капитана "Тсинана"
исходили сведения о пути русских крейсеров, полученные вскоре
японским командованием.
Был в этом рейде и момент, который после войны стал предме-
том внимания трех "призовых" судов. Судебные коллегии трех го-
родов Владивостока, Либ а вы и Петербурга ра збирали вопрос,
правомерным ли было потопление "Рюриком" германского паро-
хода "Tea". Довольно крупный транспорт не ответил на сигнал
рейдера по международному своду, не показал своих опознава-
тельных знаков и попытался скрыться. "Рюрик", как велят в таких
случаях з аконы рейдерской войны, начал преследовать его и, в
конце концов, уничтожил. Но, как выяснилось впоследствии, паро-
ход военной кон т р а б ан д ой не занимался. . . И три послевоенных
40 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
призовых суда сумели это подтвердить. После подобного решения
судей несдобровать бы рейдеру, но судьба решила иначе. К момен-
ту установления истины "Рюрика " уже не было на этом свете. Име-
на капитана I ранга Трусова, отдавшего приказ топить "Tea", и
исполнителей этого опрометчивого решения были давно уже зане-
сены в списки боевых потерь. . .
Когда еще не скрылис ь п о д во дой мач ты "Tea" , "Рос сия" пре-
градила путь океанскому пароходу, принадлежащему, судя по эм-
блемам, британской "синетрубной" компании. Это был "Калхас",
следовавший со сборным грузом из Ванкувера в Иокогаму .. . Среди
этого груза была одна старая пушка, более похожая на музейный
экспонат, нежели на настоящее боевое оружие. И неожиданно
вализы с секретной перепиской японских дипломатов. Иессен не
был уверен в том, что "призовой" суд одобрит решение топить
"англичанина" . После кратких переговоров адмирал посадил на
"Калхас" русских представителей, и арестованный пароход после-
довал за отрядом к Шикотану . Восхищение русских моряков вы-
зывала способность "Калхаса" сравнительно легко выдерживать
крупную океанскую зыбь. Коммерческий пароход держался на вол-
не не хуже рейдеров!
Первоначально план Иессена предусматривал возвращение во
Владивосток через Лаперузов пролив. Но над северными острова-
ми стояли туманы, а рисковать кораблями в малознакомых нави-
г ационных условиях а дмирал не хотел. Тем более, что памя т ь о
недавнем несчастии с "Богатырем" заставляла Иессена избегать
плавания по счислению. Поэтому через Лаперузов пролив был от-
пущен один "Калх а с " с призовой командой на борту, а крейсерам
пришлось возвращаться через Цугару. Лучше бой на выходе из
пролива, чем безуспешные попытки переждать туман у Шикот ана с
риском остаться без топлива!
Возника е т л о гичный вопрос : а где все э то время пребыв ал Ка-
мимура со своими крейсерами? Ведь сообщение о прорыве русского
отряда в океан дос тигло маневренной ба зы японцев в Оз аки еще 7
июля? Оказывается, в течение всего времени рейда японская крей-
серская эскадра во главе с "Идзумо" ждала русских у южной око-
нечности острова Кюсю. Камимура полагал, что после охоты на
океанских коммуникациях Владивостокский отряд сделает попытку
соединиться с главными силами флота в Порт Артуре. И уж во
всяком случае, Иессен не изберет для возвращения все тот же С ан-
гарский пролив. . . Японский адмирал недооценил своего противни-
ка!
Несмотря на то, что во время своей океанской операции рейде-
ры сделали меньше, чем могли бы, они успели посеять панику по
всей Японии. И не только. Судоходные компании всего мира на-
чали отказываться от рейсов к японским берегам. Страховые об
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров' 41
щества не платили денег за военный риск. Резко сократился ввоз в
Японию импортной промышленной продукции ( п о некоторым
данным, на 70 процентов). Впору было пересматривать планы
ведения войны! . .
Глава 10
...Куда мы идем и не бросили мы "Рюрика"? ' беспо-
койно требовали ответа эти израненные и измученные лю-
ди. Приходилось, скрепя сердце, отвечать, что мы отвлека-
ем неприятеля, чтобы дать возможность "Рюрику" испра-
вить свои повреждения и идти на север. Но. в сущности,
этому мало кто верил.
Исторический журнал крейсера "Россия".
с. 234.1904г.
Несмотря на то, что руль был уже поврежден, и пере-
биты рулевые приводы... крейсер все еще продолжал до-
блестное сопротивление...
Японский историк о "Рюрике". "Описание
военных действий на море в 3738 г. Мэйдзи"
аместник Скрыдлову. Эскадра вышла в море,
сражается с неприятелем. Вышлите крейсера в Ко-
рейский пролив. . . "
Это текст телеграммы, которую получил адми-
рал Скрыдлов во Владивостоке после выхода порт артурской эс-
кадры на прорыв из осажденного города. Текст, содержащий один
факт, один приказ и океан неопределенности. Когда покинули
Порт Артур русские корабли? С какой скоростью? Состоялся ли
прорыв? Ничего этого Скрыдлов не знал. Но, принимая во внима-
ние, что в ставке а дмир а л а Алексеева о выходе эскадры тоже с т ало
известно не сразу, команд ующий рассчитал, что если Витгефту в
бою будет сопутствовать удача, флот сможет воссоединиться не
позднее середины дня 1 августа где то севернее Цусимы. Э т о самое
"где то" завис ело от скорости кораблей и выглядело на карте в виде
гигантского пятна от острова Мацусима до параллели города
Фузана...
Контр адмирал Иессен получил от командования подробную
инструкцию для своих крейсеров. Отныне главной задачей его от-
ряда было "присоединение и помощь эскадре Витгефта".
Если бы на параллели Фузана встреча с артурцами не состоя-
лась, дальше на юг крейсерам забираться не рекомендовалось, а
после 15 часов I августа надлежало покинуть корейские воды и
следовать в свой порт.
Насчет же вероятной встречи с неприятелем адмирал Скрыдлов
был вполне конкретен: "Если около Фузана усмотрите эскадру
"Н
42 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Броненосный крейсер "Громобой"
Броненосный крейсер "Россия"
Корабли отряда крейсеров контр адмирала Иессена
Броненосный крейсер "Рюрик"
С.Г Самченко, ВВ. Юлин "Потомки последних корсаров" 43
Броненосный крейсер "Идзумо" ("Иватэ")
Броненосный крейсер "Токива"
Броненосный крейсер "Адзумо"
Корабли отряда крейсеров контр адмирала Камимуры
44 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
адмирала Камимуры, то, не вс тупая с нею в бой, вы д о лжны отвле-
ка т ь ее на север в погоне за собой. . . "
Срочным порядком закончив послепоходный ремонт, в 5 часов
утра 30 июля 1904 года Владивостокский отряд снялся с якорей. И
сигнал фл а гманской "Рос сии" возвестил о выходе на бой арт урской
эскадры. С надеждой на долгожданное воссоединение флота шли в
этот день в поход русские моряки. Шли, еще ничего не зная о том,
что Витгефт убит, а его корабли вернулись в Порт Артур за ис-
ключением немногих, интернировавшихся в нейтральных базах...
Погода была практически штилевая. Видимость великолепная .
И три русских крейсера шли на юг курсом 196 градусов в строе
растянутого фронт а , чтобы не пропустить момент встречи. На
ночь перестроились в кильватер, а с рассветом вновь р азошлись во
фронт для поисков кораблей Витгефта. Маленькую японскую шху-
ну, замеченную на параллели острова Мацусима, трогать не стали:
Иессен запретил отвлекаться от основного задания призованием
неприятельских судов.
В этот день у "России" произошла неисправность в первом ко-
тельном отделении выбило клинкет паропровода, и четыре котла
флагмана пришлось вывести из действия. Адмиралу об аварии
докладывать не стали, очевидно, в надежде вскоре исправить по-
вреждение. Однако, в походный условиях быстро произвести необ-
ходимый ремонт не удалось.
Четыре котла из тридцати двух... "Недобор" пары узлов полно-
го хода... Казалось бы, почти мелочь... Но если бы кто нибудь мог
предвидеть, чем обернется это на следующий день!
В 4 часа 30 минут "Россия", "Громобой" и "Рюрик" вышли на
параллель Фузана. Здесь им надлежало держаться, пересекая кур-
сами пролив, примерно до полудня.
Утро первого августа было мглистым, наплывал туман. Было
около сорока минут пятого, когда несколько впереди по правому
борту сигнальщики отряда заметили р а змытые силуэты нескольких
кораблей. Густые дымы на д нечеткой линией горизонта свидетель-
с твовали о приб лижении целой эскадры. Неужели все таки Вит-
гефт?.. Но надежды рассеялись вместе с туманом: в торым в стр ою
неизвестного отряда шел крупный приземистый броненосный
крейсер с орудиями в тяжелых башнях и характерным расположе-
нием дымовых труб. Две сближены, тре т ья у с амой грот мачты. . .
Такой запоминающейся внешностью внешностью мог обладать
только один корабль в этих водах "Адзума", единственный
"японец французского происхождения" в составе эскадры адмирала
Камимуры. . .
Пробили тревогу. Стремительно набирая обороты винтов, рус-
ский отряд ложился на обратный курс. На восток! На высоких
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров " 45
стеньгах крейсерских мачт взвились, как положено "в виду неприя-
теля", боевые флаги. Но в бой Иессен не спешил инструкция
Скрыдлова предписывала только погоню. . . У японцев даже
нашлось время на проведение официальной церемонии утреннего
поднятия флагов.
В 4 часа 46 минут "Россия" перехватила отрывок вражеской ра-
диодепеши: "Воспрепятствуем русским пройти далее... Будет бой.
Нужны еще 2... Проход по флангу с южной стороны загражден. . . "
Очевидно, японскому адмиралу показалось недостаточным иметь в
боевой линии четыре корабля против трех русских, и Камимура
поспешил вызвать подкрепление.
Японцы "Идзумо", "Адзума". "Токива" и "Ив а т э " тоже повер-
нули на восток, склоняясь немного к югу, чтобы быстрее выйти на
дистанцию открытия огня. И все же начали стрелять чуть ранее,
чем позволило расстояние с шестидесяти пяти кабельтовых. А в 5
часов 18 минут по сигналу "России" почти одновременно начали
пристрелку и русские крейсера. С этого момента пушки над Корей-
ским проливом не умолкали пять долгих часов...
Обе эскадры набирали ход. "Идзумо" перестарался, форсируя
машины слишком интенсивно, и оторвался почти на милю от своих
сотоварищей. Японский флагман вне своего кильватера!. . Но удоб-
ный для ат аки момент был проигнорирован русским отрядом
решительная схватка не входила в планы адмирала Иессена.
Несмотря на бытующее мнение о худшей подготовке русских
артиллерис тов, сомнит ельная честь первыми попа с ть п о д нак рытие
принадлежала японцам. На палубах "Токива" и "Ив а т э " полыхну-
ли пожары, отлично видимые русским наблюдателям, и контр-
адмирал Иессен даже распорядился провозгласить "ура!" в честь
первой удачи в этом бою.
"Лучше подготовленным" неприятельским комендорам удалось
пристреляться лишь через четверть часа. Били классически по
флагману, чтобы лишить противника командования . И по конце-
вому в колонне, стремясь вывести из строя наиболее тихоходный
корабль. "Россия" мало пострадала от первого обстрела, хотя в ее
лазарет и поступили первые раненые. На "Рюрике", имевшем
больше деревянных деталей корпуса, произошел непродолжитель-
ный пожар . Но ни один корабль не получил тяжелых повреждений.
Рейдерские крейсера оказались достаточно устойчивы против
японских фугасов.
На большинстве схем этого сражения на описываемый момент
указано параллельное движение обоих отрядов. В действитель-
ности этого быть не могло: русскими артиллеристами отмечается
сокращение дистанции стрельбы. Уже в первые минуты после от-
крытия огня противник стал на пять кабельтовых ближе! А япон
46 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
ские снаряды на ч а ли ложит ь ся с перелетами, поскольку пр о тивник
не отметил медленного сближения и считал свой курс параллель-
ным русскому.
Иессен все еще надеялся, что дело обойдется погоней и кратко-
временной перестрелкой. По отряду был дан приказ "Полный
вперед!". Прика з , уже не выпо лнимый для флагманской "России". . .
Ей явно не хватало скорости. "Громобой" и "Рюрик", еще не
имеющие повреждений в механизмах, начали нагонять своего
флагмана и нажима т ь на него сзади. Создалась угроза столкнове-
ния кораблей в строю безусловно гибельная в подобной обста-
новке.
А в 5 часов 23 минуты "Россия" вообще внезапно и резко поте-
ряла ход. И чтобы не т а р анит ь своего предводителя, крейсера ра-
зошлись из кильватерной линии. "Громобой" влево, до курсового
угла на противника 45 градусов. "Рюрик" вправо. . .
Но что же случилось с "Россией"? Оказывается, тяжелым не-
приятельским снарядом вскрыло навылет ее четвертую трубу. Фу-
гас взорвался в дымопроводе, труба была совершенно искорежена в
верхней трети, осколки снаряда попали в котельное отделение и
разбили трубки в котлах. Четвертую кочегарку пришлось срочно
разобщить от паропроводов. Да еще и не действовали котлы после
недавней аварии. . . Мощнос ти оставшихся отделений в первые же
минуты после попадания стало не хватать могучим механизмам
крейсера, моментально "съевшим" запас энергии, и скорость резко
уменьшилась. . . К счастью, повреждения трубок в котлах кочегар-
ной команде удалось ликвидировать довольно быстро. Но несмот-
ря на это, скорость выше пятнадцати узлов стала недоступна рус-
скому флагману.
Строй отряда был сломан. "Рюрик" оказался правее и намного
впереди своего места в колонне. Визуально в японских прицелах
его носовая часть перекрывалась кормой "Громобоя". Японцы
стреляли по ближайшему русскому крейсеру, но из за неверной
оценки расстояния их снаряды ложились с перелетами. Целясь в
борт "Громобоя", враги попадали по "Рюрику". В этот момент на-
блюдатели с "России" зафиксировали на полубаке "Рюрика" пер-
вый достаточно продолжительный минут семь десять интенсив-
ный пожар, явно выз в анный попаданием "шимо зно г о " снаряда .
Однако, больших повреждений японский фугас не нанес, у
"Рюрика " даже не были выведены из строя палубные орудия в не-
посредственной близости от места ра зрыва .
К этому моменту, наконец, начало прибыва ть вызванное Ками-
мурой подкрепление. С юго восточных румбов к месту боя спешил
старый флагман адмирала Уриу "Нанива " . Маленький лег-
кобронный крейсер 1884 года спуска, ветеран японо китайского
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки посчедних корсаров" 47
конфликта, переживший к тому же не совсем удачную модерниза-
цию. Он представлял собой, по сути, "гибридную форму", нечто
среднее между мелким крейсером и крупной канонеркой. Другой
крейсер соединения Уриу "Так а чих о " , однотипный с "Нанив ой" ,
явился только через три часа после своего фла гмана .
Приближаясь к месту боя с юго востока, "Нанив а " открыл
огонь по "Рюрику", поскольку крейсер вне строя представлял собой
самую выгодную мишень с точки зрения удобства прицеливания.
Но второпях японец повел стрельбу с предельных и даже, похоже,
"запредельных" дистанций: его снаряды легли с большими недоле-
тами.
Тем не менее, в 5 часов 36 минут Иессен приказывает всему от-
ряду поверну ть на 20 градусов к югу. Как будто именно для того,
чтобы отразить дерзкую атаку "Нанивы" огнем левой носовой
восьмидюймовки "России". Странное решение! Из схем расположе-
ния артиллерии на русских кораблях и известной позиции крейсе-
ров друг относительно друга отчетливо видно, что до поворота по
"Наниве" могли стрелять семь орудий на обоих сильнейших рус-
ских кораблях: две восьмидюймовые пушки и пять шестидюймо-
вых. После по в о р о т а "о тр а зить дерзкую ат а к у " могла лишь
"Россия", и только огнем своего носового сектора обстрела. Это
тоже два орудия г л а вно го калибра , а среднего уже т о л ь к о три.
Кроме того, при повороте одна восьмидюймовая пушка и одна
среднекалиберная пушка исключались из обстрела более в ажно г о
противника броненосных крейсеров Камимуры.
Сомнительно, чтобы такой командир как К.П.Иессен, был про-
сто неспособен верно объяснить обстановку. Скорее всего, решение
Крейсер "Нанива"
48 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
повернуть было вызв ано не попыткой отбить чью то атаку, а оче-
редным следованием пресловутой инструкции адмирала Скрыдло-
ва избегать решительного боя во что бы то ни стало. Даже когда
бой фактически уже навязан. . .
Адмирал Уриу был одним из самых опытных японских флото-
водцев и, естественно, прекрасно понимал, чем может закончиться
для его старого крейсера поединок с любым из кораблей Иессена.
Поэтому "Нанив а " отвернул. Отступил с той поспешностью, на
которую только был способен. И лишил тем самым маневр русско-
го отряда какого бы то ни было смысла: обстреливать из левой
носовой восьмидюймовки "России" стало просто некого. . .
Он еще вернется, этот осторожный "Нанива " . Находясь вне до-
сягаемости русских орудий, он дождется того рокового момента,
когда можно будет выступить в роли "добивателя". Но этот час еще
не настал, а потому об этом позднее. . .
Дальнейшие действия русского адмирала трудно объяснить с
точки зрения тактики морского боя. Да и с точки зрения обыкно-
венной человеческой логики тоже.
Около шести часов утра Иессен командует отряду поворот на
обратный курс. Но как э тот поворот выполняется! "Россия" сигна-
лом велит "Рюрику" сбросить скорость и начинает разворачиваться
вправо. По направлению "от противника". "Громобой" неотступно
следует за своим фла гманом. В результате крейсера оказываются в
невыгоднейшей для себя позиции. Кормой к неприятелю под про-
дольным обстрелом. Японцы палят "всем бортом". . .
Пусть э то положение сохранялось счит анные мину ты. Именно
они, эти минуты, и решили судьбу сражения. Поворачивая вокруг
уменьшившего ход "Рюрика", "Россия" и "Громобой" несколько р а з
перекрыли силуэты друг друга во вражеских прицелах.
"Состворились". . . В т акой ситуации трудно вести огонь. Зато удоб-
но противнику: недолеты и перелеты по основной цели достаются
ее соседу по с трою.
Что же касается "Рюрика " , то ему пришлось в это время пред-
ставлять собой мишень, медленно движущуюся по внутреннему
кругу поворота и развернутую к неприятелю наиболее уязвимыми
частями.
Прикажи Иессен тот же поворот на обратный курс производить
влево по н аправлению "на противника" и все могло быть совер-
шенно иначе. Русские корабли значительно лучше защищены от
продольного огня с носовых курсовых углов, нежели сзади. К тому
же носовой залп "Громобоя" превосходит кормовой на два средне-
калиберных орудия. Поворот на неприятеля позволил бы почти
мгновенно "сорвать" дистанцию и ввести в действие 120
миллиметровые пушки "Рюрика" , сокращение расстояния вообще
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 40
сулило немалые выгоды русской артиллерии. И, кроме того, при
повороте влево "Рюрик" совершенно легко и естественно занимал
свое место в кильватерном строю без какого либо изменения ско-
рости. . .
Но история не знает сослагательного наклонения. А Иессен
стремился не сократить , а увеличить дистанцию боя...
Крейсер "Рюрик" в бою 1 августа 1904 г.
На войне ошибка командующего стоит слишком дорого. Во
время поворота сразу несколько неприятельских снарядов разворо-
тили борт "Рюрика " на уровне рулевого и румпельного отделений.
Из совершенно разрушенного и затопленного отсека кормовой
провизионки вода через вентиляционные системы проникла в отде-
ление рулевой маши ны. П о т ом в румпельное. Еще один снаря д
довершил дело, вонзившись в переборку между провизионной и
румпельным отделением. При этом разрыве были перебиты руле-
вые приводы крейсера и руль остался жестко зафиксированным в
положении поворота .
Объемы затопленных отделений были невелики. Трюмно
спасательная команда успешно боролась с пожаром, удалось лока-
лизовать и затопление. Но раненый корабль оказался, без преуве-
личения, в смертельно опасной ситуации. По д обстрелом. С пара-
лизованными системами управления. И фактически в одино
50 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
честве, потому что его товарищи еще во время поворота оторва-
лись кабельтовых на пятнадцать двадцать вперед, и теперь уходи-
ли все дальше и дальше. . .
Яп о н цы, видимо, не поня ли в первый момент смысла ру с ского
маневра. Но как только завершил поворот отставший и уже под-
битый "Рюрик" , все четыре крейсера Камимуры легли на курс, па-
раллельный курсу "России" и "Громобоя". А это значит, что глав-
ный огонь неприятеля сосредоточился в это время на двух уходя-
щих крейсерах в бою "привязывают " свое маневрирование к цели.
Но предоставим слово самому Иессену: "...Вскоре после поворо-
та мы заметили, что "Рюрик" отстает, и, по видимому, не может
удерживать своего места в строю. . . Крейсер стал разворачиваться
носом на неприятеля, причем, огонь в это время сосредоточился
преимущественно на нем. На позывные крейсер не отвечал, на за-
прос "Все ли благополучно?" ответа долго не было. . ."
В донесении есть несколько спорных моментов, что, в принципе,
неудивительно: документы пишут люди. Но все же позволим себе
отметить: вольно или невольно адмирал погрешил против истины
минимум дважды. На деле, никакого "места в строю" подбитый
"Рюрик" занять уже не мог. И вряд ли пытался : поврежденный
руль, переложенный на борт, не давал ему двигаться по прямой со
скоростью более четырех узлов, управляясь машинами. А ведь он и
так завершил поворот позже других! И уж если неприятель при-
держивается одного курса с "Россией" , они, скорее всего, полагали
на данный момент основной мишенью именно ее, а не "Рюрика " . О
том, что в это время "концевой отставший корабль" в русском
строю обстреливался мало, пишут даже японские историки в книге
"Описание военных действий на море в 37 38 г. Мэйдзи" .
А в том, ч то "Рос сия" не сразу получила ответ на свой вопрос
нет ничего удивительного . Достаточно вспомнить, на каком рас-
стоянии от подбитого крейсера оказалась она в момент поднятия
сигнальных флагов. Удивляться приходится тому, что "Рюрик"
вообще смог ответит ь .
Попробуем теперь взглянуть на обстановку глазами японцев.
Разрывы фугасных снарядов на палубах при попаданиях в русские
корабли великолепно просматривались с мостика "Идзумо". Но
оценить "на г л а з " тяже с ть причиненных "Рюрику " повреждений
было, конечно, нельзя. Крейсер держался без крена или дифферен-
та, пожар на нем почти угас. А потому отставание "Рюрика" на
повороте и выход в сторону неприятельской колонны, очевидно,
мог быть воспринят Камимурой как попытка или, по крайней мере,
имитация одиночной а т аки. Цель? Например, отвлечь вражеский
огонь на себя, чтобы облегчить флагману и "Громобою" выполне-
ние следующего маневра. Какого конкретно? Этого японцы еще не
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 51
поняли, т ак к а к мане вр не был завершен. Но , тем не менее, враже-
ские крейсера отреагировали на выход "Рюрика " коротким коор-
донатом вправо, как бы в попытке уклониться от его нападения.
Это непродолжительное изменение курса хорошо заметно на япон-
ских картах боя...
Преследование "России" и "Громобоя" было продолжено. К 6
часам 38 минутам "Рюрик" уже отстал от своих примерно на 50 60
кабельтовых. И почти такое же расстояние отделяло его от враже-
ского кильватера. А это значит, что некоторое время японцы про-
сто не могли обстреливать "Рюрика" , и вся мощь их орудийных
залпов обрушилась, в основном, на русского флагмана.
И вот здесь "Россия" повернула на обратный курс. Снова в на-
правлении от противника. "Громобой" опять шел в кильватере
флагмана, и враги успели еще р а з обстрелять русские корабли
"анфиладным" огнем с кормы. Неприятель сам подтверждает это на
страницах своей официальной истории боевых действий.
В рапорте командующего флотом Иессен после боя написал, что
поворот в 6 часов 38 минут на обратный курс был продиктован
исключительно необходимостью оказать содействие подбитому
"Рюрику". Но ведь "Рюрик" в этот момент находился вне обстрела!
Да, крейсер получил тяжелую рану. Но держался. И как держался!
Еще не прекращены были попытки его экипажа выправить по-
врежденный руль и двигаться вперед, управляясь машинами. Еще
не исчерпаны были шансы прекра тить наступление воды в кормо-
вых отсеках. И г л а вно е еще не была выбит а многочисленная ар-
тиллерия "Рюрика " , составляющая треть всего вооружения отря-
да... Кажется парадоксальным, но когда Иессен остался с двумя
крейсерами против четырех японских, он прика зал повернуть к
оставленному "Рюрику" не столько в р а с ч е т е оказать какую либо
помощь, сколько в надежде, что "Рюрик" поддержит своего флаг-
мана огнем.
А то, ч то "Рюр и к " о т с т а л г о р а з д о больше, чем предположил в
рапорте Иессен, видно даже на всех классических схемах этого боя.
По данным японцев, "Россия" и "Громобой" прошли навстречу
"Рюрику" около четырех миль. А согласно карте, составленной в
штабе с амого Иессена не менее семи.
Ит а к , в 6 ча сов 38 минут два крейсера повернули под неприя-
тельским огнем на юго восток и отправились, как пишут в донесе-
ниях, "прикрывать подбитого товарища" .
Прикрыв а т ь в морском бою можно по разному. Поддерживать
огнем с доступных дистанций. Отвлекать на себя внимание враже-
ских комендоров, маневрируя у них на виду. Наконец, подставить
собственный борт, чтобы защитить поврежденный корабль. Все
зависит от конкретной боевой ситуации. . . В нашем случае прикры
52 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
тие состояло в том, что два крейсера совершили под обстрелом
несколько резких галсов, отвлекая на себя часть неприятельского
внимания. Стоит отдать им должное... Их огонь был великолепен.
И все же, "прикрываемый" "Рюрик" большую часть времени цирку-
лировал с невыправленным рулем между своим и вражеским отря-
дом, от которого его и "прикрывали".
На этом этапе боя, согласно показаниям артиллерийских при-
боров, расстояние от японского флагмана до "Рюрика" составляло
25 30 кабельтовых, а до "Рос сии" от 30 до 50 кабельтовых. Ком-
ментарии излишни !
Японцы пристрелялись. . . Около 7 часов, при развороте на севе-
ро запад, "Россию" поразили ф а з у несколько вражеских снарядов.
Заготовленные у носовых орудий крейсера боеприпасы вспыхнули.
Пожар почти мгновенно охватил весь полубак русского флагмана,
боевая рубка оказалась в облаке густого, удушливого дыма, и на-
ходиться в ней было невозможно. Как писал один из участников
сражения, "... п ожа р был н а с т о л ь к о силен, ч т о все, с тоявшие в бое-
вой рубке, чуть не задохнулись: я, стоя на воздухе у рубки, изба-
вился от обморока только тем, что побежал на самый нос и там
отдышался. . . "
Пороха выгорают довольно быстро, и пожар был недолог. Бук-
вально через несколько минут огонь ликвидировали комендоры
носового плутонга под командованием лейтенанта Э.С.Моласа.
Это т офицер и пр апо рщик Груздев, облившись водой, проникли в
горящий каземат под полубаком и руками выбросили за борт через
открытые орудийные порты охваченные огнем пеналы с зарядами.
Подачный расчет в бункере восьмидюймовых боеприпасов спас
крейсер от взрыва, успев погасить упавшие в шахту подачи пы-
лающие пороховые ленты.
Иессен был в это время лишен возможности управлять боем из
совершенно задымленной рубки. Единственным представителем
высшего командования, который сумел сохранить контроль над
обстановкой, был капит ан 1 ранг а А.Андреев командир "России".
Ежеминутно рискуя быть убитым, этот офицер покинул брониро-
ванный командный пост и вышел на открытое крыло мостика...
Ст арший штурман корабля участвовал в тушении пожар а . И не
мог некоторое время заниматься своими прямыми обязанностями,
фиксируя маневры отряда на карте . Получивший легкие ожоги
Иессен, очевидно, был совершенно дезориентирован из за дыма.
По крайней мере, поворот на северо запад, во время которого и
произошел пожар, остался за пределами внимания адмирала, когда
после боя он составлял донесение Скрыдлову.
В результате этого русская карт а сражения не соответствует
русскому же описанию, составленному в штабе Владивостокского
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 53
отряда. Буквально получается, ч то "Россия", следуя курсом на юго
восток, сбивала пламя пожара , развернувшись на восток. Но поче-
му то направилась при этом в сторону от берегов Кореи, нахо-
дившейся западне е места боя. Враги, ос тавленные во время маневра
за кормой, непостижимым образом очутились в секторе обстрела
носовых орудий русского фла гмана .
Помимо этого, на классических русских схемах боя у обеих сра-
жающихся эскадр получились совершенно нереальные скорости. К
примеру, с 6 часов 38 минут до 7 часов "Ро с сия " якобы держала не
меньше двадцати узлов! Это несколько лучше ее испытательного
результата на кронштадтской мерной линии в 1897 году. Но ведь
крейсер с четырьмя не действующими после аварии котлами, из-
уродованными трубами, с другими боевыми повреждениями вряд
ли способен был на скоростные рекорды! . .
Почему Карл Петрович Иессен не счел нужным обратить вни-
мание на эти расхождения между его картой боя и его же донесени-
ем? Трудно сказать.. . Как бы то ни было, исследование иессенского
описания боя дает представление о том, насколько эффективной
была помощь "России" и "Громобоя" подбитому "Рюрику".
Израненный крейсер практически постоянно оказывался между
своими и неприятелем. Выписывал одну циркуляцию за другой и
стрелял, стрелял... Можно лишь восхищаться хладнокровию его
комендоров и стойкостью команды. Это не было мужеством обре-
ченных: "Рюрик" намерен был держаться до конца . И в это время
надежда выжить в этой схватке была для него еще вполне реальна .
Но постепенно умолкали подбитые орудия. Экипаж нес огромные
потери. Корежились фугасами незащищенные броней части корпу-
са корабля.. . А в полузатопленных кормовых отсеках не прекраща-
лись попытки команды выправить руль. Около 7 часов 12 минут
наблюдателям с "России" показалось, что "Рюрику" удалось выста-
вить перо руля в нейтральную позицию и понемногу управляться
машинами, Но почти сразу же крейсер повело на новую циркуля-
цию. . .
В начале седьмого часа у "Рюрика" наблюдали уже отчетливый
дифферент на корму начинали сказываться подводные поврежде-
ния. "Россия" и "Громобой", галсируя возле него, несомненно, от-
влекали часть вражеских снарядов на себя, но волей неволей затя-
гивали пребывание "Рюрика " под обстрелом в невыгодной пози-
ции.. . Вот чем на деле обернулось иессеновское прикрытие: корабль
превращался в истерзанную снарядами развалину .
После 7 часов 20 минут, еще дважды пройдя короткими галсами
позади поврежденного крейсера, Иессен вывел "Россию" и
"Громобоя" к северным румбам, оказавшись к 8 часам вне обстрела.
54 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
Кормовой флаг крейсера "Громобой", пробитый снарядом в бою 1 августа
1904 г. с японскими крейсерами у о'ва Цусима. Во время 5'ти часового беспре-
рывного боя крейсеров "Громобой", Россия" и "Рюрик" с впятеро сильней-
шим неприятелем в первой половине боя снаряд попал в кормовой флаг крей-
сера и сбил этот флаг, причем стоявший под флагом часовой квартирмейстер
Сидоренко даже не двинулся со своего места, ' только помог подбежавшему
сигнальщику поднять упавший флаг. Немедленно другой флаг был поднят.
Когда молодой сигнальщик стал поднимать с заднего мостика этот флаг,
осколками снаряда ему оторвало руки и голову. Его заменил его товарищ,
сигнальщик Цветков, и флаг был поднят, а к охране этого флага стал тот же
квартирмейстер Сидоренко, простоявший там весь бой, не двигаясь с места,
несмотря на то. что кругом него сыпались осколки и он был тяжело ранен. За
этот подвиг квартирмейстер Сидоренко награжден знаком отличия Военного
Ордена 4'й степени.
Фото и текст из книги "Иллюстрированная летопись
Русскояпонской войны", выпуск X. СПб 1905
И с открытым путем во Владивосток. На сей ра з японцы не стали
преследовать два уходящих корабля. Впервые за время сражения
адмирал Камимура привязал маневры своей четверки к циркуляци-
ям "Рюрика" . Не иначе задался целью добить искалеченный, но
яростно огрызающийся крейсер, постоянно мешающий сосредото-
чить огонь на более важных целях.
И вот тогда тоже впервые адмирал Иессен смог действитель-
но ок а з а т ь по гиб ающему "Рюрик у " помощь. Именно прик рыт ь.
Беспрерывно стреляя по врагу, "Россия" и "Громобой" закрыли
израненный корабль от обстрела своими корпусами. . . На короткое
время крейсер получил ту передышку, в которой так нуждался. Но
исправить повреждение руля было уже невозможно, тем более за
столь короткое время вне огня...
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров' 55
В 8 часов 10 минут офицер "России" мичман князь Щербаков
записал: "...Приближаясь к "Рюрику", мы заметили, что он имеет
сильный бурун перед носом... Предполагая, что он держит большой
ход, адмирал прика з ал поднять ему сигнал идти во Владивосток.. ."
"Рюрик" еще отрепетовал сигнал своего флагмана. Это значит,
"Вас понял, готов выполнять приказ " . Но следовать за
"Громобоем" он был уже не в силах. Попытки Иессена продолжить
прикрытие выз в а ли лишь новое ожесточение японского огня.
С южных румбов показались дымы. Это спешили к месту боя
легкобронные крейсера адмирала Уриу. Они дежурили в южных
проливах, а теперь явились на призыв по радиотелеграфу. Их вы-
звал "Нанив а " участвовать в добивании поврежденного русского
крейсера. Для рейдера в нормал ьном состоянии эти небольшие и
небыстроходные корабли практически не могут быть опасны. Но
теперь им не составило бы особенного труда справиться с избитым
"Рюриком" , способность которого сопротивляться падала с каждой
минутой.
В 8 часов 20 минут японские броненосные крейсера вновь обра-
щают всю оставшуюся у них мощь орудий против "России" и
"Громобоя" . И контр адмирал Иессен командует: "Курс 300, следо-
ва ть во Владивосток". . . Впоследствии он объяснял свое решение
исключительно идеей отвлечь неприятеля на себя и дать "Рюрику"
хотя бы небольшую передышку, чтобы он мог справиться с по-
вреждениями. По мнению Иессена, "Нанив у " и подоспевшего к
тому времени "Такачихо" нельзя было рассматривать, как очень
опасного противника. И адмирал полагал, что "Рюрик", даже в
своем теперешнем состоянии, сможет от них отбиться. . . Однако,
предоставим слово флагманскому штурману:
"Продолжали держаться около "Рюрика" до половины девятого,
когда было доложено, что у нас остаются неподбитыми только два
ше с тидюймовых орудия пр а в о го бо р та и три левого, а все торпед-
ные аппар а ты испорчены, легли на курс норд норд вест, четыре
японских броненосных крейсера тоже повернули на параллельный
нам курс. Около "Рюрика " же остались крейсера 2 класса... Явилась
надежда, что он, страдая меньше от огня неприятеля, исправит
руль и направится за нами. . . "
...Да, это была всего лишь надежда! Слишком зыбкая. Годная, в
сущности, лишь на то, чтобы успокоить собственную совесть... Все
таки, во время последнего своего маневра "Россия" и "Громобой"
сделали для "Рюрика " все, что могли.
Ита к , решение отступить во Владивосток было принято адми-
ралом Иессеном после доклада о состоянии флагманского корабля.
Полагая, что "Громобой" поврежден не меньше, командующий,
56 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
вероятно, предпочел спасение двух оставшихся относительно бое-
способными крейсеров продолжению бесперспективного боя.
Как бы то ни было, а "Россия" и "Громобой" отступили. И дей-
ствительно отвлекли врага на себя. Крейсера Камимуры, сами уже
изрядно пострадавшие от русского огня, устремились за ними к
нордовым румбам.
Жестоко израненный "Рюрик", остался в проливе и гибель его
уже была только вопросом времени...
Сначала, пытаясь оставить погоню за кормой. Иессен взял
слишком сильно влево, с риском быть прижа тым к отмелям корей-
ского побережья. По э тому в 9 часов и в пя тна дца т ь минут спустя
русскому отряду приходилось склонять свой курс немного вправо,
на сближение с неприятелем. Дистанция стала сокращаться, и
впервые за время сражения не бесполезно гремели орудия малых
калибров.
В 9 часов 18 минут крейсер "Адзума" неожиданно выкатился из
кильватера и описал плавный коордонат вправо с небольшой по-
терей скорости. "Токива " занял место второго в строю, а "Ив а т э "
пропустил поврежденный корабль впереди себя. Теперь "Адзума"
шел третьим. На этом довольно сложном перестроении японцы
ухитрились даже не потерять эскадренного хода. А Иессен снова
упустил удобный для ат аки момент, видимо, полагая, что нужно
беречь силы для продолжения погони.
Сближаться с противником далее русский отряд не стал. Хотя
это сулило огромные выгоды от использования бронебойных сна-
рядов, наносящих противнику самый жестокий урон. Японцы, как
мы знаем, бронебойными снарядами вообще не располагали. Отказ
от сближения Иессен мотивировал "шквальным огнем неприятеля".
А в японском историческом труде о том же моменте читаем:
"...стреляли редко, и только наверняка, вследствие перерасхода
боеприпасов и крайнего утомления расчетов."
Боеприпа сы у японцев дейс твительно были на исходе. В 9 ча сов
50 минут "Идзумо" сделал последний выстрел и резко отвернул на
обратный курс. За ним послушно последовали и остальные. Вра-
жеская эскадра выходила из боя...
Попаданием русского снаряда у "Идзумо" была серьезно по-
вреждена первая башня. Разрушения корпусных конструкций и
дымы пожаров были заметны у концевого "Ив а т э " и у "Токива" .
"Адзума", по всей видимости, имел какие то повреждения в маши-
нах, поскольку несколько р а з задерживал свою эскадру. Они ухо-
дили на юг. Туда, где остался брошенный на произвол судьбы и
неприятеля одинокий "Рюрик" . Японцам нужен был практический
результат от этого сражения. Они считали своим долгом рапорто-
вать командованию об уничтожении хотя бы одного русского рей
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 57
дера. Еще более хотелось им предъявить адмиралу Того флаг
сдавшегося русского корабля, но по опыту боя Камимура понял,
что этого не будет...
А в это время в Корейском проливе "Нанив а " и "Такачихо" до-
бивали "Рюрика " . Пользуясь тем, что большая часть артиллерии
русского крейсера была уже выведена из строя, они пристраи-
вались на близкое расстояние и стреляли. "Анфиладным" огнем,
вдоль корпуса, по крейсеру, имеющему заметный дифферент на
корму.
Казалось, уже исчерпаны все средства к сопротивлению. К 10
часам "Рюрик " р а сп о л а г а л то л ьк о одним исправным орудием ка-
либром шесть дюймов да и то с ограниченным сектором обстрела.
Командир крейсера к а п и т а н 1 р ан г а Е.Трусов был убит еще в
начале сражения. Офицеры выбывали из строя убитыми и ране-
ными один за другим. И уже четвертый по счету за время боя ко-
мандир занял свое место на мостике. Э то был артиллерийский лей-
тенант К.Иванов, решивший в случае угрозы плена корабль врагу
не сд а в а т ь и в з о р в а т ь бункера бое з апа с а .
Последнее орудие "Рюрика " умолкло в начале одиннадцатого.
Бой кончился. Начался расстрел. . .
И все таки прекраща ть борьбу он был не намерен! Согласно
версии В.Е.Егорьева, "Рюрик" пытался во время резкой циркуляции
таранить "Наниву" . Действительно ли это была преднамеренная
попытка тарана или просто случайный рывок практически не-
управляемого корабля этого нам не суждено узнать уже никогда.
"Нанив а " без особого труда избежал столкновения.
И еще р а з японский крейсер оказался недалек от гибели, когда
из последнего торпедного аппарата "Рюрика" выскользнула в воду
последняя торпеда. Но смертельный удар миновал "Наниву" и те-
перь взрыва не последовало. Судьба пощадила старого флагмана
Уриу лишь для того, чтобы несколько лет спустя после войны он
безвестно сгинул во время тайфуна у острова Уруп...
К этому моменту "Рюрик" был уже совершенно небоеспособен.
У него просто не осталось ни одной нормально функционирующей
системы. Небронированная часть надводного борта была букваль-
но изрешечена снарядами. Дымовые трубы зияли следами оскол-
ков. Число подводных пробоин приближалось к полутора десят-
кам, и многие из них невозможно было даже прикрыть временными
пластырями поскольку взрывами уничтожило предназначенные
для этого подкильные концы. В кормовые бункера боезапаса и
отделения для подрывных па тронов проникла вода. Теперь в слу-
чае у грозы з а х в а та крейсер не удалось бы даже в зо р в а т ь . Главные
паровые магистрали "Рюрика" были повреждены еще в начале
седьмого часа. Из перебитых паропроводов вырывался горячий
пар, и на батарейной палубе было так же жарко, как бывает
Повреждения "Громобоя" в бою 1 августа 1904 г.
Схема из книги P.M.Мельникова "Рюрик" был первым". Л., Судостроение. 1989
58 С.Г.Самченко. Б.В.Юлин "Потомки последних корсаров"
Повреждения "России" в бою 1 августа 1904 г.
Схема из книги В.Е.Егорьева "Операции владивостокских крейсеров в русскояпонскую
войну 19041905 гг.". Л., Военноморское издательство НКВМФ СССР. 1939
С.Г.Самченко, Б.В.Юлин "Потомки последних корсаров" 59
60 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
в котельных отделениях, когда корабль движется полным ходом.
Палубы были искорежены. Тем не менее, те из артиллеристов, кто
еще был способен передвигаться, продолжали и в этом кромешном
аду ремонтировать некоторые орудия. Они рассчитывали еще на-
нести какой то вред неприятелю.
Кроме того, серьезные повреждения получила ходовая установ-
ка крейсера. Были р а збиты два котла, сместился от взрыва фунда-
мент одной из котельных
групп. В нижних отделени-
ях постоянно накапли-
валась вода, кое где уже
начали сдавать переборки,
не выдерживая ее давления.
Откачивать воду приходи-
лось едва ли не вручную
все главные циркуляторные
насосы давно уже не дей-
ствовали. Вышли из строя
и все приборы управления
и связи.
Из восьмисот человек
команды убито и тяжело
ранено было более двухсот.
Легкораненые в боль-
шинстве своем оставались в
строю, и сколько их точно,
не знал, наверное, никто.
К японцам спешило
подкрепление. От южной
оконечности острова Цу-
сима на звук выстрелов
пришел крейсер "Нийт ака " . А вскоре появились "Чихайя" с мино-
носцами, и "Цусима" . К финалу многочасовой баталии вся эскадра
адмирала Уриу собралась в Корейском проливе.
Лейтенант И в анов собрал уцелевших офицеров "Рюрика " на по-
следний военный совет. Некогда за столом к ают к омпании к о р а б л я
собиралось 22 офицера. Теперь пришли лишь трое: лейтенант
П.Постельников, мичманы А.Ширяев и К.Шиллинг. У машин
остался не покинувший своего поста старший механик А.Гейно, а
где то на батарейной палубе ремонтировал поврежденную пушку
Д.Плазовский. Убито было шесть офицеров и девять ранено.
Решение совета было единогласным. Так как далее держаться
уже невозможно, открыть кингстоны крейсера, а оставшееся время
Лейтенант К.П.Иванов, младший артил-
лерийский офицер крейсера "Рюрик"
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 61
посвятить спасению его экипажа. Вопрос о капитуляции не ставил-
ся, ни у кого и мысли подобной возникнуть не могло...
Раненых было уже более трехсот. Их выносили на верхнюю па-
лубу, привязывали к пробковым матросским койкам и осторожно
спускали в воду, поскольку все к а т е р а и шлюп ки "Рюр и к а " были
испорчены попаданиями. Единственный наскоро отремонтирован-
ный катер отдали тем, к то пострадал особенно тяжело.
бою будут уничтожены артиллерия и системы управления, останет-
ся только открыть кингстоны. Если, разумеется, команда не пред-
почтет плен. Предсказание, основанное на подробном знакомстве с
конструктивными особенностями крейсера, сбылось до деталей.
Вот только вопрос о сдаче в плен даже не поднимался на последнем
совете офицеров! . .
Японцы, несомненно, видели, что "Рюрику" приходит конец. Но
обстрела не прекратили. Именно в эти минуты был убит
Д.Плазовский и тяжело ранен военврач Э. М. фон Брауншвейг,
который отказался от места в катере и предпочел умереть на палу-
бе своего корабля.
"Нанив а " еще долго продолжал обстреливать погибающий
крейсер. Зачем? Бессмысленная жестокость победителя?.. Впрочем,
По приказу лейтенанта
Иванова старший механик
А.Гейно стравил пар из
оставшихся котлов. И, как
принято в подобных случа-
ях, объявил кочегарную
вахту свободной от своих
обязанностей. Свободной
теперь уже навсегда. Ма-
шинную команду тоже
поблагодарили за службу и
отпустили наверх, только
двое матросов
А.Мангулов и Н.Шестаков
остались, чтобы выпол-
нит ь свой последний долг .
Открыть кингстоны. Они
вышли последними, вместе
со своим командиром.
...Еще задолго до войны,
во время Кильского парада
один германский инженер
предсказал "Рюрику" имен-
но такой конец. Когда в
А.А.Гейно, старший механик крейсера
"Рюрик"
62 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
само слово "победитель" мало подходило к "Наниве " . В победонос-
ной для Японии войне этот крейсер дважды не смог записать на
свой счет трофей. Во второй ра з на его глазах в безнадежной си-
туации русский корабль безмолвно отвергал предложение сдаться...
Первым был "Варяг" .
В это время на горизонте показались броненосные крейсера Ка-
мимуры. "Рюрик" уже завалился на борт и через 12 минут оконча-
тельно исчез под водой. Только тогда японцы, наконец, прекрати-
ли стрельбу и в наступившей тишине начали бра ть "с воды" плен-
ных. Взято было 625 человек, из них 230 ранеными.
Глава 11
После гибели "Рюрика" активная боевая служба Вла-
дивостокского отряда практически прекратилась.
В. Ф. Ставинский
Было второе августа. У острова Рикорда, на ближних
подступах к Владивостоку, патрулировали акв а торию
шесть русских номерных миноносцев. Горизонт завола-
кивало туманом, столь привычным в этих местах, когда с
южных румбов возникли на горизонте два медленно приближаю-
щихся дыма. И в полном безмолвии без сигналов и салютов к
дежурному отряду подошли "Россия" и "Громобой". В пробоинах и
ржавых пятнах обгоревшей краски. . .
Всего несколько часов на з ад они похоронили в море убитых: 47
матросов и офицеров с "России", 82 с "Громобоя". Кажется
странным, что лучше защищенный "Громобой" понес больше по-
терь в этом сражении. Скорее всего, дело было в том, что по прика-
зу командира крейсера Н.Д.Дабича в течение всего боя не покида-
ли своих постов комендоры нестрелявших малокалиберных пушек
на марсах и открытой палубе. А на "России", как только стало
ясно, что дис т анция боя не позволяе т стрелять из трехдюймовок,
резервные расчеты спустились под броневую палубу.
Обоим уцелевшим в бою крейсерам предстоял длительный ре-
монт. Лишь через два месяца смог выйти в море "Громобой", а
"России" пришлось провести у причальной стенки возле ремонтных
мастерских на месяц дольше.
К этому времени артурская эскадра уже не представляла из себя
серьезной боевой силы и медленно умирала под японскими обстре-
лами на внутреннем рейде осажденного города.
Владивостокские крейсера остались в одиночестве, и коман-
дующий флотом Н.Скрыдлов решил ими более не рисковать . Исто-
рия дерзких рейдов на враже ских коммуникациях з а в ершила сь
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 63
окончательно, когда интернировалась в Сан Франциско по дру-
гую сторону Великого океана ушедшая осенью в набег "Лена".
В довершение всех несчастий налетел на мель в заливе Посьета
едва вышедший из ремонта "Громобой". С батальоном пехоты на
борту он шел на рейд Паллада, и на 15 узловом ходу проехался по
единственной на этом фа р в а т е р е каменной подводной гряде, т а к
называемой "банке Клыкова" . В результате получилась длинная
вмятина в обшивке, а местами и течь. Деформация на протяжении
пятидесяти шпангоутов из ста тридца ти одного. . . До Владивостока
корабль дошел даже без пластыря, но исправление такого повреж-
дения можно было произвести только в доках. А док был занят
"Богатырем" .
Тогда контр адмирал Греве, новый начальник порта, распоря-
дился вывести из дока "Богатыря ", пробоины которого были хотя и
временно, но заделаны. И держать его на плаву кранами и понто-
нами. В таком, в буквальном смысле слова, "подвешенном" состоя-
нии "Богатырь " провел почти всю зиму, пока 9 февраля не завер-
шил ремонт "Громобой".
Многое изменилось за это время на театре военных действий.
Пал Порт Артур. Погибла Первая Тихоокеанская эскадра. Отсту-
пали русские армии на сухопутном фронте. . .
Уехали в Петербург отозванные с Дальнего Востока адмиралы
Скрыдлов и Безобразов . А оставшийся Иессен получил категориче-
ский приказ ГМШ: сохранить два своих боеспособных крейсера до
прихода эскадры Рожественского.
И все таки они вышл и в море еще р а з . В конце апреля 1905 года.
Курс на Сангарский пролив. . . И снова у берегов Японии волны
носили обломки утопленных шхун и мелких кабот ажных парохо-
дов... Последний рейд продлился всего около трех суток и считался
официально "испытательным" . Русские крейсера не только прове-
ряли работу своих механизмов после ремонта, но и испытывали
кое какие новшества. "Россия", например, поднимала аэростат с
наблюдателями.
Когда возвращались, у острова Римского Корсакова обнаружи-
ли сорванную с минрепа японскую мину. Принесло ли ее со старо-
го, уже известного заграждения, или за время отсутствия крейсеров
неприятель устроил им ловушку? Разрешился этот вопрос лишь
несколько дней спустя.
11 мая "Громобой" под флагом Иессена вышел на испытания
нового радиотелеграфа. Впереди крейсера шел тралящий караван
из катеров, но когда приблизились к острову Русский, адмирал
отпустил тральщики в порт, полагая, что в этом районе минная
опасность "Громобою" не угрожает. Опрометчивое решение! Как
только караван удалился, вахта наружного наблюдения подала
64 С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров"
сигнал тревоги. Мины! Черный шар , начиненный мелинитом, ка-
чался на воде всего в нескольких метрах от правого борта крейсе-
ра. Мину хотели расколоть винтовочными пулями, чтобы она за-
тонула, но вызва ть расчет для расстрела не успели: под первым
котельным отделением "Громобоя" раздался взрыв. . .
Рейдерские крейсера живучи. Одной мелинитовой мины было
недостаточно, чтобы крейсер затонул . Но подрыв означал подвод-
ные повреждения. Снова в док?.. На сей р а з портовые власти не
стали производить рискованную операцию вывода под краны не-
доремонтированного еще "Богатыря", и "Громобою" пришлось
долго ждать своей очереди на докование.
А через три дня была Цусимская битва. . . Весть о сокрушитель-
ном разгроме эскадры принес в город крейсер 2 ранга "Алмаз".
Это был единственный из крупных кораблей Второй Тихоокеан-
ской эскадры (и, кстати, самый слабый в боевом отношении) , кото-
рому удалось выполнить приказ своего адмирала и прорваться во
Владивосток. Потом пришли два миноносца "Грозовой" и
"Бравый". Остальные корабли Рожественского погибли в бою, по-
пали в плен или интернировались в нейтральных портах.
Война на море з а в ершил а с ь с этим поражением русского фл о т а .
Но понадобилось еще полгода дипломатических переговоров, что-
бы был подписан мир.
...5 сентября 1905 года в о ткрытом море, недалеко от з алив а Ра-
син, что у берегов северной Кореи, произошла эта встреча. Из Вла-
дивостока пришли "Россия", "Бог а тырь " и два миноносца из
бывшей Второй Тихоокеанской эскадры. С японской стороны при-
сутствовали "Ив а т э ", "Нийт ак а " и тоже два миноносца "Оборо" и
"Акебоно". Два отряда под флагами Иессена и Камимуры встре-
тились для подписания протокола о перемирии на море.
Переговоры проходили на борту "России". А когда Иессен на-
носил недавнему в р а гу от в е тный визит , вз гляд русского а дмирала
остановился на заделанных пробоинах в борту японского крейсера.
Между шестидюймовым плутонгом и парадным трапом "Ив а т э "
отчетливо просматривались семь восемь тщательно зачиненных
рваных дыр... Даже если часть этих "шрамов " от попаданий была
результатом участия крейсера в Цусимской баталии, все равно
получалось, что русские комендоры стрелять все таки умели...
С.Г.Самченко, Б.В. Юлин "Потомки последних корсаров" 65
Вместо эпилога
Итоги войны заставили большинство морских держав
мира пересмотреть свои военные доктрины. Эпоха
броненосных рейдеров уходила в прошлое, хотя сама
по себе идея рейдерской войны на коммуникациях про-
должала существовать. Изменился сам тип рейдерского корабля,
другие рейдеры готовились к броску в океаны, и в годы Первой
Мировой войны "Россия" и "Громобой" сражались в составе одного
из крейсерских соединений Балтики. Выполняя по сути, эскадрен-
ные функции.
Им суждено было пройти через две войны и две революции. И
все же самым ярким моментом в биографии "потомков последних
корсаров" было сражение 1 августа 1904 года. В том, что этот бой
был все таки проигран, не было вины русских моряков, честно и до
конца исполнявших свой долг. Как не было и вины русских ко-
раблей. Фактически, бой проиграл адмирал Иессен, допустивший
роковую ошибку в маневрировании и позволивший японцам навя-
зать русскому отряду крайне невыгодные условия сражения. Кро-
вью и гибелью своих товарищей русские моряки заплатили за
ошибку своего адмирала. Так геройство многих на войне вызы-
вается к жизни не сто л ько случайным стечением обстоятельств,
сколько неверными действиями конкретного человека ...
А на современных карт а х Корейского пролива на широте 35
градусов 11 мину т N и 130 граду сов 8 минут Ost с тоит особый знак.
"Ко о р д и н а ты сла вы" . В п амя т ь о событиях д а вно минувшей эпохи.
Рейтинг: +3
1364 просмотра
Комментарии (6)
| Марина Заварзина # 30 октября 2015 в 22:13 +1 | ||
|
| Марина Заварзина # 18 февраля 2016 в 01:52 +1 | ||
|
| Neihardt # 18 февраля 2016 в 02:17 +1 | ||
|
| Марина Заварзина # 18 февраля 2016 в 02:27 +1 | ||
|
