722-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 8 ноября 1941 года по 1 января 1942 года на аэродроме Правдинск по штату 015/174 на базе 2-й отдельной авиационной эскадрильи ГУ ВВС КА.
Нахождение в строю:
С 8 ноября 1941 года по 6 декабря 1959 года.
В составе действующей армии:
С 1 февраля 1942 года по 31 декабря 1943 года (699 дней). Перечень №11.
С 1 сентября 1944 года по 31 декабря 1944 года (122 дня). Перечень №11.
В составе Видов Вооружённых Сил:
С 8 ноября 1941 года по 22 января 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 22 января 1942 года по ? – в составе Войск ПВО Территории Страны.
С ? по 6 декабря 1959 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
В составе объединений:
С 8 ноября 1941 года по 1 января 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 1 января 1942 года по 24 апреля 1942 года – в оперативном подчинении Горьковского дивизионного района ПВО.
С 24 апреля 1942 года по 29 июня 1943 года – в оперативном подчинении Горьковского корпусного района ПВО.
С 29 июня 1943 года по 21 апреля 1944 года – в оперативном подчинении Горьковского корпусного района ПВО Восточного Фронта ПВО.
С 21 апреля 1944 года по 1 августа 1944 года – в оперативном подчинении 3-го Корпуса ПВО (2-го формирования) Северного Фронта ПВО.
С 1 августа 1944 года по 16 августа 1944 года – в оперативном подчинении 81-й дивизии ПВО Северного Фронта ПВО.
С 16 августа 1944 года по 23 декабря 1944 года – в оперативном подчинении 90-й дивизии ПВО Северного Фронта ПВО.
С 24 декабря 1944 года по март 1945 года – в оперативном подчинении 90-й дивизии ПВО Западного Фронта ПВО.
С марта 1945 года до окончания войны – в оперативном подчинении 14-го Корпуса ПВО Западного Фронта ПВО.
С ? по 8 июля 1946 года – в составе 20-й Воздушной Истребительной Армии Западного Округа ПВО.
С 8 июля 1946 года по ? – в составе 19-й Воздушной Истребительной Армии Северо-Западного Округа ПВО.
С ? по ? – в составе 64-й Воздушной Истребительной Авиационной Армии.
С ? по ? – в составе 22-й Воздушной Армии.
С ? по 6 декабря 1959 года – в составе 76-й Воздушной Армии Ленинградского Военного Округа.
В составе корпусов:
С 1 октября 1948 года по ? – в составе 32-го Истребительного Авиационного Корпуса.
С декабря 1952 года по ? – в составе 88-го Истребительного Авиационного Корпуса.
В составе дивизий:
С 1 января 1942 года по 1 августа 1944 года – в составе 142-й истребительной авиационной дивизии.
С 1 августа 1944 года по 1 октября 1948 года – в составе 328-й истребительной авиационной дивизии.
С 1 октября 1948 года по 20 февраля 1949 года – в составе 3-й Гвардейской истребительной авиационной «Брянской» Краснознамённой ордена Суворова II степени дивизии.
С 20 февраля 1949 года по декабрь 1952 года – в составе 98-й Гвардейской истребительной авиационной «Брянской» Краснознамённой ордена Суворова II степени дивизии.
С декабря 1952 года по ? – в составе 26-й истребительной авиационной дивизии.
Командир полка:
Старший лейтенант Длужицкий Константин Антонович – с 8 ноября 1941 года по 9 декабря 1941 года.
Майор Елагин Николай Михайлович – с 9 декабря 1941 года по 11 апреля 1942 года.
Майор (подполковник) Ледовский Дмитрий Иванович – с 11 апреля 1942 года по 24 апреля 1944 года.
Майор Локтионов Андрей Фёдорович – с 24 апреля 1944 года по 1 октября 1944 года.
Майор Анюточкин Александр Михайлович – с 1 октября 1944 года по 15 июля 1946 года.
Герой Советского Союза гвардии подполковник Семенюк Иван Иванович – с 1953 года по 1955 год.
Гвардии подполковник Масленников Борис Васильевич – с ? по 6 декабря 1959 года.
Заместитель командира полка по политической части:
Майор Быстрицкий Сергей Антонович
Начальник штаба полка:
Майор Сухомуть Климентий Дмитриевич – с марта 1942 года
Майор Гумеров Усман Гумерович
Участие в операциях и битвах:
Формирование по штату 015/174 – с 8 ноября 1941 года по 1 января 1942 года.
ПВО Горького – с 1 февраля 1942 года по 1 августа 1944 года.
Переформирование по штату 015/134 – 14 ноября 1942 года.
Переформирование по штату 015/325 – 5 сентября 1943 года.
ПВО Смоленска
ПВО Минска
Итоги боевой деятельности в Великой Отечественной Войне:
Боевых вылетов – 595
Сбито самолётов противника – 3
Свои боевые потери:
Самолётов - 2
Герои Советского Союза:
14 февраля 1943 года. Шавурин Пётр Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 722-го истребительного авиационного полка 142-й истребительной авиационной дивизии Горьковского Корпусного района ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №703.
Потери:
22 сентября 1943 года. Носаев Виталий Яковлевич. Младший лейтенант. Лётчик 722-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе.
15 мая 1944 года. Булатов Сергей Александрович. Старший лейтенант. Заместитель командира-штурман эскадрильи 722-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе.
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
Воздушные победы:
7 июня 1942 года. Табарчук Борис Сергеевич. На истребителе МиГ-3 сбил тараном He.111 при отражении налёта на Горький.
27 июля 1942 года. Шавурин Пётр Иванович. На истребителе МиГ-3 сбил тараном Ju.88 при отражении налёта на Горький.
13 июня 1943 года. Клойз Леонид Наумович. Сбил Ju.88 при отражении налёта на Горький.
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
Награждены орденами СССР:
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года.
Шавурин Пётр Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Приказ Командующего Войсками ПВО Территории Страны №02/н от 9 марта 1943 года. Москва.
Быстрицкий Сергей Антонович. Майор. Заместитель командира полка по политической части. Орден Красного Знамени.
Приказ Командующего Войсками ПВО Территории Страны №020/н от 14 июня 1943 года. Москва.
Табарчук Борис Сергеевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Приказ Командующего Восточным Фронтом ПВО №03/н от 27 октября 1943 года.
Диденко Иван Евтихович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Карих Анатолий Васильевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 29 марта 1944 года.
Самойлов Николай Андреевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Сухомуть Климентий Дмитриевич. Майор. Начальник штаба полка. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №06/н от 6 апреля 1945 года.
Писецкий Василий Павлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Чистяков Фёдор Ананьевич. Лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №08/н от 27 мая 1945 года.
Клойз Леонид Наумович. Капитан. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Красной Звезды.
Приказ командира 328-й истребительной авиационной дивизии №08/н от 18 мая 1945 года. Минск.
Бурцев Иван Васильевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Гумин Николай Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Жуков Леонид Иосифович. Техник-лейтенант. Техник звена управления полка. Орден Красной Звезды.
Иванов Александр Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Окунев Михаил Дмитриевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Смирнов Дмитрий Алексеевич. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Шляго Василий Иванович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Приказ командира 328-й истребительной авиационной дивизии №09/н от 24 мая 1945 года. Минск.
Перов Георгий Митрофанович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Поляков Иван Илларионович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Преснухин Владимир Дмитриевич. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Трефилов Анатолий Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Приказ командира 328-й истребительной авиационной дивизии №011/н от 15 июля 1945 года. Минск.
Иващенко Михаил Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №017/н от 17 августа 1945 года.
Анюточкин Александр Михайлович. Майор. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Табарчук Борис Сергеевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
Вооружение:
МиГ-3
ЛаГГ-3
Як-7Б
Hurricane
Ла-5
Ла-7 – с 1946 года
МиГ-17
Дислокация:
Правдинск – с 8 ноября 1942 года
Бесовец
УТОЧНЯЕТСЯ
6 декабря 1959 года 722-й истребительный авиационный полк преобразован в 722-й отдельный истребительно-бомбардировочный авиационный полк.
Дополнительная информация:
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
Семенюк Иван Иванович – с 1953 года по 1955 год.
Шавурин Пётр Иванович
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
Масленников Борис Васильевич
Семенюк Иван Иванович – с 1953 года по 1955 год.
Личный состав полка:
Анюточкин Александр Михайлович
Буганин Дмитрий Дмитриевич
Булатов Сергей Александрович
Бурцев Иван Васильевич
Быстрицкий Сергей Антонович
Вальес Мигель
Васенков Юрий Дмитриевич
Гаранжа Леонтий Николаевич
Гришин Пётр Андреевич
Гумеров Усман Гумерович
Гумин Николай Иванович
Диденко Иван Евтихович
Длужицкий Константин Антонович
Евангулян Исаак Степанович
Елагин Николай Михайлович
Жарков Константин Сергеевич
Жуков Леонид Иосифович
Иванов Александр Иванович
Иващенко Михаил Васильевич
Карих Анатолий Васильевич
Карих Георгий Павлович
Карташов Анатолий Яковлевич
Клойз Леонид Наумович
Кокарев Анатолий Иванович
Костин Евгений Александрович
Крюков Павел Павлович
Кушнир Джон Кононович
Ледовский Дмитрий Иванович
Локтионов Андрей Фёдорович
Лосев Фёдор Константинович
Лысаков Дмитрий Андреевич
Масленников Борис Васильевич
Мишаков Борис Николаевич
Носаев Виталий Яковлевич
Окунев Михаил Дмитриевич
Перов Георгий Митрофанович
Писецкий Василий Павлович
Поляков Иван Илларионович
Попович Павел Романович
Преснухин Владимир Дмитриевич
Прусаков Владимир Николаевич
Самойлов Николай Андреевич
Семенюк Иван Иванович
Смирнов Дмитрий Алексеевич
Сухомуть Климентий Дмитриевич
Табарчук Борис Сергеевич
Трефилов Анатолий Иванович
Тригуб Григорий Кузьмич
Трифонов Павел Константинович
Чико Кантеро Марьяно
Чистяков Фёдор Ананьевич
Шавурин Пётр Иванович
Шишулин Андрей Георгиевич
Шляго Василий Иванович
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
Версия от 12 марта 2017 года.
Масленников Борис Васильевич
Родился 3 августа 1916 года в городе Туле. В 1934 году окончил 9 классов. С августа 1936 года в рядах Красной Армии, призван Тульским РВК. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в составе 47-го ИАП (53-я и 72-я авиационные бригады) в должности лётчика и командира звена. С сентября 1942 года - заместитель командира эскадрильи 528-го ИАП (32-я ИАД, 9-я Воздушная армия), затем - 304-го ИАП (той же дивизии). С ноября 1942 года - в Особой Приморской истребительной авиационной группе (9-я Воздушная армия).
С сентября 1943 года лейтенант Б. В. Масленников в действующей армии (4-й Украинский фронт) в должности командира звена 9-го Гвардейского ИАП, летал на "Аэрокобре" и Ла-7.
К маю 1945 года заместитель командира эскадрильи 9-го Гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я Воздушная армия) Гвардии капитан Б. В. Масленников выполнил 286 боевых вылетов, провёл 48 воздушных боёв, в которых лично сбил 7 самолётов противника.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. С 30 июня 1945 года - командир эскадрильи 9-го Гвардейского ИАП. 21 октября 1947 года переведён в 523-й ИАП (303-я ИАД) на такую же должность. С 11 мая 1949 года - помощник командира 523-го ИАП по тактике воздушного боя. 2 февраля 1951 года Гвардии майор Б. В. Масленников назначен заместителем командира 17-го ИАП по лётной части.
Участник Корейской войны с мая 1951 года по 20 февраля 1952 года в составе своего 17-го ИАП, летал на МиГ-15. Выполнил более 60 боевых вылетов, провёл более 30 воздушных боёв, сбил лично 3 самолёта ВВС США.
21 октября 1952 года Гвардии подполковник Б. В. Масленников назначен заместителем командира 18-го Гвардейского ИАП, а 3 января 1953 года принял командование этим полком. Затем командовал 722-м ИАП (26-я ИАД, 22-я Воздушная армия, Северный военный округ). С 15 января 1960 года Гвардии полковник Б. В. Масленников - секретарь партбюро 22-й Воздушной армии. 15 ноября 1960 года уволился в запас. Жил городе Петрозаводске Карельской АССР, затем вернулся на родину - в город Тулу, где и умер. Был депутатом Верховного Совета Карельской АССР.
Награждён орденами: Красного Знамени (02.02.1944, 28.03.1945, 1947, 17.12.1951, 1956, 1957), Отечественной войны 1-й степени (20.04.1945, ...), Красной Звезды (1951, 1957); медалями.
Семенюк Иван Иванович
Родился 2 (15) февраля 1917 года в городе Минске (Республика Беларусь). В 1932 году окончил 7 классов, в 1934 году - школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) в городе Орше. Работал учеником помощника машиниста, слесарем и мастером по ремонту паровозов в паровозном депо станции Орша. С октября 1938 года в рядах Красной Армии. Обучался в школе младших авиационных специалистов (Московский военный округ). В 1940 году окончил Батайскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Западного и Киевского военных округов.
С 22 июня 1941 года младший лейтенант И. И. Семенюк на фронтах Великой Отечественной войны. Боевую деятельность начал командиром звена 88-го ИАП, летал на И-16. С сентября 1941 года - командир звена 249-го ИАП, летал на ЛаГГ-3. С июля 1942 года - командир звена, затем и эскадрильи 131-го ИАП (8 февраля 1943 года преобразован в 40-й Гвардейский ИАП); летал на ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7.
К 5 февраля 1944 года командир эскадрильи 40-го Гвардейского истребительного авиационного полка (8-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 5-й истребительный авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, 1-й Украинский фронт) Гвардии капитан И. И. Семенюк совершил 278 боевых вылетов, в 96 воздушных боях сбил лично 16 и в составе группы 9 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2381).
К маю 1945 года Гвардии майор И. И. Семенюк совершил 396 боевых вылетов, провёл 113 воздушных боёв, в которых сбил лично 18 и в составе группы 9 самолётов противника. Воевал на Юго-Западном, Южном, Северо-Кавказском, Воронежском и 1-м Украинских фронтах.
После окончания войны продолжал службу в ВВС (Центральная группа войск). В 1948 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы (город Липецк). Был заместителем командира и командиром полка (Приморский военный округ).
Участник войны в Кореи с февраля по июнь 1952 года в должности командира 256-го ИАП (190-я ИАД, 64-й ИАК). Летал на МиГ-15, сбитых самолётов противника не имел. В августе 1952 года Гвардии подполковник И. И. Семенюк заболел и эвакуирован в СССР.
С 1952 года служил в Северном военном округе в должности заместителя командира, а в 1953-1955 гг. - командиром 722-го ИАП (Карело-Финская АССР). В 1955 году окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военно-Воздушной академии (в Монино) и назначен заместителем командира дивизии (Прикарпатский военный округ). С июня 1961 года Гвардии полковник И. И. Семенюк - в запасе. Жил в городе Минске, работал оперативным дежурным штаба Гражданской обороны. Умер 26 апреля 1973 года, похоронен на Восточном кладбище.
Награждён орденами: Ленина (08.10.1943, 01.07.1944), Красного Знамени (30.12.1942, 22.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (05.04.1945), Красной Звезды (03.11.1953, 22.02.1955); медалями.
Шавурин Пётр Иванович
Родился 23 апреля 1918 года в городе Екатеринославе (ныне Днепропетровск), в семье рабочего. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал слесарем в трамвайном депо. Окончив аэроклуб, работал в нём инструктором. С сентября 1938 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов.
С 22 июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. До августа 1941 года служил в 28-м истребительном авиационном полку. Затем - в частях ПВО.
27 июля 1942 года заместитель командира эскадрильи 722-го истребительного авиационного полка (142-я ИАД, Войска ПВО страны) старший лейтенант П. И. Шавурин на подступах к городу Горький тараннным ударом уничтожил бомбардировщик противника.
27 декабря 1942 года заместитель командира эскадрильи 910-го истребительного авиационного полка ПВО Особого назначения (101-я истребительная авиационная дивизия, Воронежско-Борисоглебский дивизионный район ПВО) в районе станции Поворино (Воронежская область) тараном сбил ещё один бомбардировщик противника.
14 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, заместитель командира эскадрильи 910-го истребительного авиационного полка Особого назначения старший лейтенант П. И. Шавурин удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего совершил 350 боевых вылетов на штурмовку войск противника, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск, ведение разведки. в воздушных боях лично сбил 2 самолёта противника (оба тараном).
После войны продолжал служить в ВВС. Военный лётчик 1-го класса. Окончил Краснознамённую Военно-Воздушную академию. С 1974 года полковник П. И. Шавурин - в запасе. Жил в Днепропетровске, работал в аэропорту. Умер 9 октября 2002 года. Похоронен в Днепропетровске.
Награждён орденами: Ленина (дважды), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями. Его имя высечено на обелиске, установленном в городе Павлово Нижегородской области. Именем Шавурина был назван пионерский отряд школы № 10 в Днепропетровске. Почётный гражданин Нижнего Новгорода и Днепропетровска.
* * *
Тяжёлым было детство многих екатеринославских детей. Семья Петра потеряла много родных и близких. Умерли мать, бабушка, дядя, 9 детей. Пётр остался с отцом. Отец решил выучить сына. Пётр окончил 7 классов и престижное в то время фабрично-заводское училище "Красный металлист". Получив специальность слесаря-инструментальщика, Шавурин начал работать в трамвайном депо № 1 родного города. Работа нравилась. Нравился ему и слесарь-электрик Андрей Чирков. Он был старше Петра на год. И привлекал этот парень ещё и тем, что учился в аэроклубе. Пошёл туда и Пётр. Учёба и работа сложно совмещались в его распорядке дня.
После окончания аэроклуба, его как отлично владеющего техникой пилотирования, оставляют в аэроклубе лётчиком-инструктором. Вскоре призывают в Красную Армию и направляют в Батайскую военную авиационную школу пилотов. Здесь готовили лётчиков-истребителей.
В 1940 году Пётр Шавурин окончил лётную школу и был направлен в 28-й истребительный авиационный полк в город Львов для дальнейшего прохождения военной службы. Там и встретил войну.
В августе 1941 года Шавурина переводят в 722-й истребительный авиационный полк, в котором он и совершил свой первый боевой подвиг.
Полк охранял Горьковский автозавод, как важнейший стратегический объект. Налёты фашистской авиации на Горький, находившийся сравнительно далеко от фронта, участились. Но лётчики и зенитчики давали достойный отпор врагу. Наступило 27 июля 1942 года...
...Небо начало светлеть. Лейтенант Пётр Шавурин шёл через аэродром к стоянке дежурного звена. Мрачным было его худое, скуластое, с упрямым подбородком лицо. Лётчика беспокоили невесёлые мысли. Он думал о Днепропетровске. В оккупированном фашистами городе остались престарелый отец, друзья. Что будет с городом, родными ? Шавурина глубоко взволновала напечатанная в "Правде" статья - "Стонет земля украинская". Много слышал он о зверствах оккупантов, но то, о чём поведала газета, особенно поразило. Он вознегодовал: "Проклятые фашисты! Не могу больше сидеть в тылу! Завтра же подам рапорт. В самое пекло попрошусь!.."
Когда Пётр подошёл к стоянке, почти совсем рассвело. Лётчик невольно залюбовался своим красавцем - истребителем. Влажный от росы, МиГ-3 поблескивал свежей тёмно-зелёной краской, ярко выделялись красные звёзды на фюзеляже, киле и крыльях. Удлинённый нос, заканчивающийся коком винта, создавал впечатление, что самолёт рвётся в полёт.
Едва Шавурин занял место в кабине, и пристегнул ремни, как с командного пункта взвилась зелёная ракета. В наушниках раздался голос командира полка:
- К объекту на большой высоте со стороны Арзамаса следует самолёт - разведчик "Юнкерс-88". Приказываю перехватить его и уничтожить !
Голос звучал спокойно: командир был уверен, что Шавурин не подведёт.
На высоте 5000 метров облака расступились. Лётчик чуть выше своего самолёта увидел "Юнкерс".
- Цель обнаружил. Атакую! - доложил Пётр по радио на командный пункт полка и, дослав рукоятку сектора газа вперёд, привычно взлетел в паре с ведомым.
"Юнкерс" появился внезапно со стороны Арзамаса и шёл курсом на автозавод. Противник пытался раскрыть систему противовоздушной обороны, а после нанести бомбовой удар по заводу. Уточнив координаты вражеского самолёта, Шавурин и ведомый легли на указанный курс и вскоре заметили в небе инверсионный след. Нужно спешить, иначе уйдёт безнаказанным. Прибавили скорость, стали набирать высоту. В этот неподходящий момент у напарника отказал кислородный прибор. Пётр Шавурин остался один на один с врагом.
Вот уже хорошо видны сигарообразный удлинённый фюзеляж, прозрачный фонарь кабины, капоты двух моторов. Немецкий лётчик тоже заметил советский истребитель и увеличил скорость. Шавурин до предела отжал рукоятку сектора газа от себя. Расстояние быстро сокращалось. Вот "Юнкерс" в перекрестье прицела. Пётр нажал гашетку, и очереди скорострельных пулемётов ударили по вражескому разведчику. Стрелок "Юнкерса" ответил огнём из пулемёта. Но пули пронеслись мимо. Расчёт Шавурина был точен: он подходил к врагу по "мёртвой воронке". Тем временем, "Юнкерс" продолжал набирать высоту. Советский лётчик неотступно преследовал его. Второй короткой очередью он заставил замолчать стрелка. Ещё очередь - задымил мотор. Отворот вправо - в прицеле другой мотор. Но... пулемёты умолкли. А враг уходил. "Надо таранить !" - мелькнула у Петра смелая мысль.
Оценив обстановку, Шавурин стал подводить истребитель к хвостовому оперению самолёта-разведчика. Вражеский экипаж, почувствовав опасность, стал бросать машину в пикирование, снова набирать высоту, пытаясь скрыться в облаках. Советский лётчик не отставал, несмотря на то, что струя воздуха от мотора "Юнкерса" швыряла его истребитель с крыла на крыло. Улучиа момент, он приблизился к "Юнкерсу" почти вплотную. Однако немецкий пилот успел снова бросить машину в пике. Пётр повторил маневр и при выходе из пикирования винтом и левой плоскостью ударил по хвостовому оперению самолёта противника. Оглушительный удар, "МиГ" резко подбросило.
Шавурин уже не видел, как "Юнкерс", кружась в штопоре, пошёл к земле. Его истребитель тоже был повреждён и стал неуправляем. Откинув фонарь кабины, преодолевая силу инерции и потока воздуха, Пётр выбрался наполовину из самолёта и струя встречного потока вынесла его в свободный полет. Несколько секунд выдержки, рывок за кольцо, и шёлковый купол парашюта хлопнул над головой.
Колхозники, убиравшие сено, залитого маслом и бензином лётчика приняли за фашиста, с косами и вилами окружили его. Хорошо, что вмешался проезжавший мимо на полуторке офицер. На месте падения "Юнкерса" из-под обломков самолёта были извлечены 4 трупа. У командира экипажа и штурмана на груди Железные кресты - одна из высоких наград в гитлеровской армии.
Весть о подвиге Петра Ивановича Шавурина облетела страну. Горьковчане собрали деньги и подарили ему новый истребитель. В это время Пётр проходил кандидатский стаж. Начальник политотдела через 2 дня после тарана вручил ему партбилет. А поверженный "Юнкерс" привезли в Горький и установили для обозрения.
В конце осени 1942 года Пётр Шавурин на подаренном пионерами и комсомольцами Горьковской области новеньком самолёте Як-1 прибыл под Сталинград, где разгорелись жестокие бои. Как и МиГ-3, Як-1 был создан в канун войны. Но у него имелось явное преимущество: кроме двух пулемётов ещё и 20-мм скорострельная пушка. Довольно лёгкий в управлении самолёт отличался хорошей маневренностью, быстро поднимался на большую высоту. Словом, эта машина стала любимицей советских лётчиков и грозой для фашистов.
Единственной железной дорогой, питавшей героически оборонявшийся Сталинград, была стальная ветка на Поворино. По ней день и ночь шли эшелоны, вражеские самолёты непрестанно рвались к этому объекту. Но их попытки неизменно разбивались о мужество, стойкость и непреклонную волю к победе наших воздушных бойцов.
Стоял морозный декабрь 1942 года. Коротки зимние дни. С редкими перерывами мела поземка. 27 декабря, ровно через 5 месяцев после тарана в горьковском небе, на перехват бомбардировщика - разведчика "Юнкерс-88", летевшего из района Сталинграда на Поворино, поднялся старший лейтенант Пётр Шавурин. Настроение у него было радостным: 6 фашистских дивизий, пробивавшихся из района Котельникова к окружённой группировке под Сталинградом, наголову разбиты, продолжается наше наступление на Среднем Дону, кольцо окружения ежедневно сжимается. От этих мыслей даже теплее стало в холодной кабине самолёта.
Чтобы обезопасить себя, немецкий пилот вышел на высоту 7500 метров, но его всё же обнаружил острый глаз Шавурина. Он поднял свою боевую машину на 7800 метров и зашёл со стороны солнца, стараясь остаться незамеченным.
Уточнив курс, Пётр пошёл на пикирование, ведя огонь из пулемёта. Противник "огрызался", но трассы ушли стороной. Внезапно "Юнкерс" сделал разворот и стал уходить в облака. Ещё немного и его уже не найти. Пётр Иванович принимает решение - таранить. Метод проверенный. Не прерывая пикирования, он, прежде чем ударить "Юнкерс", сделал небольшой обратный крен, чтобы пригасить огромную скорость и не разбиться самому. Маневр удался. Своим винтом истребитель ударил по стабилизатору и рулю "Юнкерса", а крылом - по левой плоскости. Вражеский самолёт перевернулся и упал.
Истребитель Шавурина с погнутым винтом и оторванным крылом стал неуправляем и перешёл в отрицательное пикирование. Пётр, после нескольких попыток, выбрался с парашютом. А в обломках вражеского самолёта были найдены ценные для советского командования документы.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года старший лейтенант Шавурин Пётр Иванович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 703).
После разгрома фашистов под Сталинградом заместителя командира эскадрильи истребительного авиационного полка старшего лейтенанта Шавурина вызвали в Москву. В Кремле М. И. Калинин вручил ему "Золотую Звезду" Героя и два ордена Ленина. За оба тарана.
Но война продолжалась и Пётр Иванович сражался. В боевой характеристике от 10 августа 1944 года отмечалось: "Летать любит, летает смело и уверенно днём и ночью. Общий налёт 1080 часов 47 минут, из них 374 часов ночью. За период пребывания в 910-м истребительном авиационном полку он совершил 91 боевой вылет. Участвовал в 15 воздушных боях. За короткий срок подготовил 7 лётчиков - ночников".
Безусловно храбрости ему не занимать. Он и умело руководил эскадрильей, которая за период с сентября 1942 года по сентябрь 1944 года "произвела 1486 боевых вылетов, провела более 100 воздушных боёв. Было сбито 18 самолётов противника при своих боевых потерях 4 самолёта и 1 лётчик".
За годы войны 350 раз вылетал Пётр Иванович Шавурин на штурмовку, разведку и сопровождение бомбардировщиков. Его боевой счёт большинством источников оценивается в 100 воздушных боёв и 17 сбитых самолётов противника. Однако, это не так..
Личный счёт Петра Шавурина - 2 сбитых самолёта, оба тараном в двух разных полках (722-м и 910-м ИАП), больше он побед не имел. Видимо, кто-то из журналистов ещё в советские времена, не разобравшись, писанул где-то победы лётчиков эскадрильи Шавурина ему в личные и пошло - поехало... Случай этот, кстати, не единичный. К примеру, даже в авторитетном двухтомном издании "Герои Советского Союза" (Воениздат, 1988 год.) командиру эскадрильи 26-го ИАП капитану В. А. Мациевичу к июню 1942 года записано 16 личных и 6 групповых побед! На самом деле его боевой счёт, на тот период времени, составил всего 5 сбитых лично и в группе, а 16 + 6 - победы лётчиков всей эскадрильи, которой он командовал...
В военной авиации полковник П. И. Шавурин прослужил 35 лет. С 1974 года - в запасе, жил в родием Днепропетровске. Он почётный гражданин городов - Павлово и Нижнего Новгорода.
Каждый, кто бывает в Павлове, обязательно посетит парк Дальняя Круча. Он был заложен на крутом берегу Оки в 1913 году. С его высот открывается великолепный вид на реку и бескрайние просторы Заречья. Аллея Славы и комната Боевой Славы рассказывают о павловчанах - Героях Советского Союза. В центре парка - монумент, воздвигнутый в честь земляков, павших в годы Великой Отечественной войны, обелиск памяти павловчан, отдавших жизнь за свободу и независимость нашей Родины в годы Великой Отечественной войны. Из парка просматривается и живописная Троицкая гора. Здесь стоит ещё один памятник мужеству и отваге. На этом месте утром 27 июля 1942 года на глазах у многих жителей Павлова и Заречья советским лётчиком П. И. Шавуриным совершен таран фашистского самолёта. В честь его подвига на Троицкой горе воздвигнут 10-метровый обелиск с надписью: "27.07.1942 г. Над городом Павловом военным лётчиком Героем Советского Союза Шавуриным П. И. совершён героический подвиг - таран фашистского самолёта".
Каждый год, в канун праздника Победы, около обелиска проходят митинги, где отмечается вклад советских лётчиков в нашу общую Победу.
9 октября 2002 года ветерана не стало... Похоронен в Днепропетровске на Аллее Героев Запорожского кладбища.
Родился 3 августа 1916 года в городе Туле. В 1934 году окончил 9 классов. С августа 1936 года в рядах Красной Армии, призван Тульским РВК. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в составе 47-го ИАП (53-я и 72-я авиационные бригады) в должности лётчика и командира звена. С сентября 1942 года - заместитель командира эскадрильи 528-го ИАП (32-я ИАД, 9-я Воздушная армия), затем - 304-го ИАП (той же дивизии). С ноября 1942 года - в Особой Приморской истребительной авиационной группе (9-я Воздушная армия). С сентября 1943 года лейтенант Б. В. Масленников в действующей армии (4-й Украинский фронт) в должности командира звена 9-го Гвардейского ИАП, летал на "Аэрокобре" и Ла-7. К маю 1945 года заместитель командира эскадрильи 9-го Гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я Воздушная армия) Гвардии капитан Б. В. Масленников выполнил 286 боевых вылетов, провёл 48 воздушных боёв, в которых лично сбил 7 самолётов противника. После окончания войны продолжал служить в ВВС. С 30 июня 1945 года - командир эскадрильи 9-го Гвардейского ИАП. 21 октября 1947 года переведён в 523-й ИАП (303-я ИАД) на такую же должность. С 11 мая 1949 года - помощник командира 523-го ИАП по тактике воздушного боя. 2 февраля 1951 года Гвардии майор Б. В. Масленников назначен заместителем командира 17-го ИАП по лётной части. Участник Корейской войны с мая 1951 года по 20 февраля 1952 года в составе своего 17-го ИАП, летал на МиГ-15. Выполнил более 60 боевых вылетов, провёл более 30 воздушных боёв, сбил лично 3 самолёта ВВС США. 21 октября 1952 года Гвардии подполковник Б. В. Масленников назначен заместителем командира 18-го Гвардейского ИАП, а 3 января 1953 года принял командование этим полком. Затем командовал 722-м ИАП (26-я ИАД, 22-я Воздушная армия, Северный военный округ). С 15 января 1960 года Гвардии полковник Б. В. Масленников - секретарь партбюро 22-й Воздушной армии. 15 ноября 1960 года уволился в запас. Жил городе Петрозаводске Карельской АССР, затем вернулся на родину - в город Тулу, где и умер. Был депутатом Верховного Совета Карельской АССР. Награждён орденами: Красного Знамени (02.02.1944, 28.03.1945, 1947, 17.12.1951, 1956, 1957), Отечественной войны 1-й степени (20.04.1945, ...), Красной Звезды (1951, 1957); медалями.
Родился 2 (15) февраля 1917 года в городе Минске (Республика Беларусь). В 1932 году окончил 7 классов, в 1934 году - школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) в городе Орше. Работал учеником помощника машиниста, слесарем и мастером по ремонту паровозов в паровозном депо станции Орша. С октября 1938 года в рядах Красной Армии. Обучался в школе младших авиационных специалистов (Московский военный округ). В 1940 году окончил Батайскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Западного и Киевского военных округов. С 22 июня 1941 года младший лейтенант И. И. Семенюк на фронтах Великой Отечественной войны. Боевую деятельность начал командиром звена 88-го ИАП, летал на И-16. С сентября 1941 года - командир звена 249-го ИАП, летал на ЛаГГ-3. С июля 1942 года - командир звена, затем и эскадрильи 131-го ИАП (8 февраля 1943 года преобразован в 40-й Гвардейский ИАП); летал на ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7. К 5 февраля 1944 года командир эскадрильи 40-го Гвардейского истребительного авиационного полка (8-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 5-й истребительный авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, 1-й Украинский фронт) Гвардии капитан И. И. Семенюк совершил 278 боевых вылетов, в 96 воздушных боях сбил лично 16 и в составе группы 9 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2381). К маю 1945 года Гвардии майор И. И. Семенюк совершил 396 боевых вылетов, провёл 113 воздушных боёв, в которых сбил лично 18 и в составе группы 9 самолётов противника. Воевал на Юго-Западном, Южном, Северо-Кавказском, Воронежском и 1-м Украинских фронтах. После окончания войны продолжал службу в ВВС (Центральная группа войск). В 1948 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы (город Липецк). Был заместителем командира и командиром полка (Приморский военный округ). Участник войны в Кореи с февраля по июнь 1952 года в должности командира 256-го ИАП (190-я ИАД, 64-й ИАК). Летал на МиГ-15, сбитых самолётов противника не имел. В августе 1952 года Гвардии подполковник И. И. Семенюк заболел и эвакуирован в СССР. С 1952 года служил в Северном военном округе в должности заместителя командира, а в 1953-1955 гг. - командиром 722-го ИАП (Карело-Финская АССР). В 1955 году окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военно-Воздушной академии (в Монино) и назначен заместителем командира дивизии (Прикарпатский военный округ). С июня 1961 года Гвардии полковник И. И. Семенюк - в запасе. Жил в городе Минске, работал оперативным дежурным штаба Гражданской обороны. Умер 26 апреля 1973 года, похоронен на Восточном кладбище. Награждён орденами: Ленина (08.10.1943, 01.07.1944), Красного Знамени (30.12.1942, 22.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (05.04.1945), Красной Звезды (03.11.1953, 22.02.1955); медалями.
Родился 23 апреля 1918 года в городе Екатеринославе (ныне Днепропетровск), в семье рабочего. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал слесарем в трамвайном депо. Окончив аэроклуб, работал в нём инструктором. С сентября 1938 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов. С 22 июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. До августа 1941 года служил в 28-м истребительном авиационном полку. Затем - в частях ПВО. 27 июля 1942 года заместитель командира эскадрильи 722-го истребительного авиационного полка (142-я ИАД, Войска ПВО страны) старший лейтенант П. И. Шавурин на подступах к городу Горький тараннным ударом уничтожил бомбардировщик противника. 27 декабря 1942 года заместитель командира эскадрильи 910-го истребительного авиационного полка ПВО Особого назначения (101-я истребительная авиационная дивизия, Воронежско-Борисоглебский дивизионный район ПВО) в районе станции Поворино (Воронежская область) тараном сбил ещё один бомбардировщик противника. 14 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, заместитель командира эскадрильи 910-го истребительного авиационного полка Особого назначения старший лейтенант П. И. Шавурин удостоен звания Героя Советского Союза. Всего совершил 350 боевых вылетов на штурмовку войск противника, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск, ведение разведки. в воздушных боях лично сбил 2 самолёта противника (оба тараном). После войны продолжал служить в ВВС. Военный лётчик 1-го класса. Окончил Краснознамённую Военно-Воздушную академию. С 1974 года полковник П. И. Шавурин - в запасе. Жил в Днепропетровске, работал в аэропорту. Умер 9 октября 2002 года. Похоронен в Днепропетровске. Награждён орденами: Ленина (дважды), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями. Его имя высечено на обелиске, установленном в городе Павлово Нижегородской области. Именем Шавурина был назван пионерский отряд школы № 10 в Днепропетровске. Почётный гражданин Нижнего Новгорода и Днепропетровска.
* * * Тяжёлым было детство многих екатеринославских детей. Семья Петра потеряла много родных и близких. Умерли мать, бабушка, дядя, 9 детей. Пётр остался с отцом. Отец решил выучить сына. Пётр окончил 7 классов и престижное в то время фабрично-заводское училище "Красный металлист". Получив специальность слесаря-инструментальщика, Шавурин начал работать в трамвайном депо № 1 родного города. Работа нравилась. Нравился ему и слесарь-электрик Андрей Чирков. Он был старше Петра на год. И привлекал этот парень ещё и тем, что учился в аэроклубе. Пошёл туда и Пётр. Учёба и работа сложно совмещались в его распорядке дня. После окончания аэроклуба, его как отлично владеющего техникой пилотирования, оставляют в аэроклубе лётчиком-инструктором. Вскоре призывают в Красную Армию и направляют в Батайскую военную авиационную школу пилотов. Здесь готовили лётчиков-истребителей. В 1940 году Пётр Шавурин окончил лётную школу и был направлен в 28-й истребительный авиационный полк в город Львов для дальнейшего прохождения военной службы. Там и встретил войну. В августе 1941 года Шавурина переводят в 722-й истребительный авиационный полк, в котором он и совершил свой первый боевой подвиг. Полк охранял Горьковский автозавод, как важнейший стратегический объект. Налёты фашистской авиации на Горький, находившийся сравнительно далеко от фронта, участились. Но лётчики и зенитчики давали достойный отпор врагу. Наступило 27 июля 1942 года... ...Небо начало светлеть. Лейтенант Пётр Шавурин шёл через аэродром к стоянке дежурного звена. Мрачным было его худое, скуластое, с упрямым подбородком лицо. Лётчика беспокоили невесёлые мысли. Он думал о Днепропетровске. В оккупированном фашистами городе остались престарелый отец, друзья. Что будет с городом, родными ? Шавурина глубоко взволновала напечатанная в "Правде" статья - "Стонет земля украинская". Много слышал он о зверствах оккупантов, но то, о чём поведала газета, особенно поразило. Он вознегодовал: "Проклятые фашисты! Не могу больше сидеть в тылу! Завтра же подам рапорт. В самое пекло попрошусь!.." Когда Пётр подошёл к стоянке, почти совсем рассвело. Лётчик невольно залюбовался своим красавцем - истребителем. Влажный от росы, МиГ-3 поблескивал свежей тёмно-зелёной краской, ярко выделялись красные звёзды на фюзеляже, киле и крыльях. Удлинённый нос, заканчивающийся коком винта, создавал впечатление, что самолёт рвётся в полёт. Едва Шавурин занял место в кабине, и пристегнул ремни, как с командного пункта взвилась зелёная ракета. В наушниках раздался голос командира полка: - К объекту на большой высоте со стороны Арзамаса следует самолёт - разведчик "Юнкерс-88". Приказываю перехватить его и уничтожить ! Голос звучал спокойно: командир был уверен, что Шавурин не подведёт. На высоте 5000 метров облака расступились. Лётчик чуть выше своего самолёта увидел "Юнкерс". - Цель обнаружил. Атакую! - доложил Пётр по радио на командный пункт полка и, дослав рукоятку сектора газа вперёд, привычно взлетел в паре с ведомым. "Юнкерс" появился внезапно со стороны Арзамаса и шёл курсом на автозавод. Противник пытался раскрыть систему противовоздушной обороны, а после нанести бомбовой удар по заводу. Уточнив координаты вражеского самолёта, Шавурин и ведомый легли на указанный курс и вскоре заметили в небе инверсионный след. Нужно спешить, иначе уйдёт безнаказанным. Прибавили скорость, стали набирать высоту. В этот неподходящий момент у напарника отказал кислородный прибор. Пётр Шавурин остался один на один с врагом. Вот уже хорошо видны сигарообразный удлинённый фюзеляж, прозрачный фонарь кабины, капоты двух моторов. Немецкий лётчик тоже заметил советский истребитель и увеличил скорость. Шавурин до предела отжал рукоятку сектора газа от себя. Расстояние быстро сокращалось. Вот "Юнкерс" в перекрестье прицела. Пётр нажал гашетку, и очереди скорострельных пулемётов ударили по вражескому разведчику. Стрелок "Юнкерса" ответил огнём из пулемёта. Но пули пронеслись мимо. Расчёт Шавурина был точен: он подходил к врагу по "мёртвой воронке". Тем временем, "Юнкерс" продолжал набирать высоту. Советский лётчик неотступно преследовал его. Второй короткой очередью он заставил замолчать стрелка. Ещё очередь - задымил мотор. Отворот вправо - в прицеле другой мотор. Но... пулемёты умолкли. А враг уходил. "Надо таранить !" - мелькнула у Петра смелая мысль. Оценив обстановку, Шавурин стал подводить истребитель к хвостовому оперению самолёта-разведчика. Вражеский экипаж, почувствовав опасность, стал бросать машину в пикирование, снова набирать высоту, пытаясь скрыться в облаках. Советский лётчик не отставал, несмотря на то, что струя воздуха от мотора "Юнкерса" швыряла его истребитель с крыла на крыло. Улучиа момент, он приблизился к "Юнкерсу" почти вплотную. Однако немецкий пилот успел снова бросить машину в пике. Пётр повторил маневр и при выходе из пикирования винтом и левой плоскостью ударил по хвостовому оперению самолёта противника. Оглушительный удар, "МиГ" резко подбросило. Шавурин уже не видел, как "Юнкерс", кружась в штопоре, пошёл к земле. Его истребитель тоже был повреждён и стал неуправляем. Откинув фонарь кабины, преодолевая силу инерции и потока воздуха, Пётр выбрался наполовину из самолёта и струя встречного потока вынесла его в свободный полет. Несколько секунд выдержки, рывок за кольцо, и шёлковый купол парашюта хлопнул над головой. Колхозники, убиравшие сено, залитого маслом и бензином лётчика приняли за фашиста, с косами и вилами окружили его. Хорошо, что вмешался проезжавший мимо на полуторке офицер. На месте падения "Юнкерса" из-под обломков самолёта были извлечены 4 трупа. У командира экипажа и штурмана на груди Железные кресты - одна из высоких наград в гитлеровской армии. Весть о подвиге Петра Ивановича Шавурина облетела страну. Горьковчане собрали деньги и подарили ему новый истребитель. В это время Пётр проходил кандидатский стаж. Начальник политотдела через 2 дня после тарана вручил ему партбилет. А поверженный "Юнкерс" привезли в Горький и установили для обозрения. В конце осени 1942 года Пётр Шавурин на подаренном пионерами и комсомольцами Горьковской области новеньком самолёте Як-1 прибыл под Сталинград, где разгорелись жестокие бои. Как и МиГ-3, Як-1 был создан в канун войны. Но у него имелось явное преимущество: кроме двух пулемётов ещё и 20-мм скорострельная пушка. Довольно лёгкий в управлении самолёт отличался хорошей маневренностью, быстро поднимался на большую высоту. Словом, эта машина стала любимицей советских лётчиков и грозой для фашистов. Единственной железной дорогой, питавшей героически оборонявшийся Сталинград, была стальная ветка на Поворино. По ней день и ночь шли эшелоны, вражеские самолёты непрестанно рвались к этому объекту. Но их попытки неизменно разбивались о мужество, стойкость и непреклонную волю к победе наших воздушных бойцов. Стоял морозный декабрь 1942 года. Коротки зимние дни. С редкими перерывами мела поземка. 27 декабря, ровно через 5 месяцев после тарана в горьковском небе, на перехват бомбардировщика - разведчика "Юнкерс-88", летевшего из района Сталинграда на Поворино, поднялся старший лейтенант Пётр Шавурин. Настроение у него было радостным: 6 фашистских дивизий, пробивавшихся из района Котельникова к окружённой группировке под Сталинградом, наголову разбиты, продолжается наше наступление на Среднем Дону, кольцо окружения ежедневно сжимается. От этих мыслей даже теплее стало в холодной кабине самолёта. Чтобы обезопасить себя, немецкий пилот вышел на высоту 7500 метров, но его всё же обнаружил острый глаз Шавурина. Он поднял свою боевую машину на 7800 метров и зашёл со стороны солнца, стараясь остаться незамеченным. Уточнив курс, Пётр пошёл на пикирование, ведя огонь из пулемёта. Противник "огрызался", но трассы ушли стороной. Внезапно "Юнкерс" сделал разворот и стал уходить в облака. Ещё немного и его уже не найти. Пётр Иванович принимает решение - таранить. Метод проверенный. Не прерывая пикирования, он, прежде чем ударить "Юнкерс", сделал небольшой обратный крен, чтобы пригасить огромную скорость и не разбиться самому. Маневр удался. Своим винтом истребитель ударил по стабилизатору и рулю "Юнкерса", а крылом - по левой плоскости. Вражеский самолёт перевернулся и упал. Истребитель Шавурина с погнутым винтом и оторванным крылом стал неуправляем и перешёл в отрицательное пикирование. Пётр, после нескольких попыток, выбрался с парашютом. А в обломках вражеского самолёта были найдены ценные для советского командования документы. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года старший лейтенант Шавурин Пётр Иванович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 703). После разгрома фашистов под Сталинградом заместителя командира эскадрильи истребительного авиационного полка старшего лейтенанта Шавурина вызвали в Москву. В Кремле М. И. Калинин вручил ему "Золотую Звезду" Героя и два ордена Ленина. За оба тарана. Но война продолжалась и Пётр Иванович сражался. В боевой характеристике от 10 августа 1944 года отмечалось: "Летать любит, летает смело и уверенно днём и ночью. Общий налёт 1080 часов 47 минут, из них 374 часов ночью. За период пребывания в 910-м истребительном авиационном полку он совершил 91 боевой вылет. Участвовал в 15 воздушных боях. За короткий срок подготовил 7 лётчиков - ночников". Безусловно храбрости ему не занимать. Он и умело руководил эскадрильей, которая за период с сентября 1942 года по сентябрь 1944 года "произвела 1486 боевых вылетов, провела более 100 воздушных боёв. Было сбито 18 самолётов противника при своих боевых потерях 4 самолёта и 1 лётчик". За годы войны 350 раз вылетал Пётр Иванович Шавурин на штурмовку, разведку и сопровождение бомбардировщиков. Его боевой счёт большинством источников оценивается в 100 воздушных боёв и 17 сбитых самолётов противника. Однако, это не так.. Личный счёт Петра Шавурина - 2 сбитых самолёта, оба тараном в двух разных полках (722-м и 910-м ИАП), больше он побед не имел. Видимо, кто-то из журналистов ещё в советские времена, не разобравшись, писанул где-то победы лётчиков эскадрильи Шавурина ему в личные и пошло - поехало... Случай этот, кстати, не единичный. К примеру, даже в авторитетном двухтомном издании "Герои Советского Союза" (Воениздат, 1988 год.) командиру эскадрильи 26-го ИАП капитану В. А. Мациевичу к июню 1942 года записано 16 личных и 6 групповых побед! На самом деле его боевой счёт, на тот период времени, составил всего 5 сбитых лично и в группе, а 16 + 6 - победы лётчиков всей эскадрильи, которой он командовал... В военной авиации полковник П. И. Шавурин прослужил 35 лет. С 1974 года - в запасе, жил в родием Днепропетровске. Он почётный гражданин городов - Павлово и Нижнего Новгорода. Каждый, кто бывает в Павлове, обязательно посетит парк Дальняя Круча. Он был заложен на крутом берегу Оки в 1913 году. С его высот открывается великолепный вид на реку и бескрайние просторы Заречья. Аллея Славы и комната Боевой Славы рассказывают о павловчанах - Героях Советского Союза. В центре парка - монумент, воздвигнутый в честь земляков, павших в годы Великой Отечественной войны, обелиск памяти павловчан, отдавших жизнь за свободу и независимость нашей Родины в годы Великой Отечественной войны. Из парка просматривается и живописная Троицкая гора. Здесь стоит ещё один памятник мужеству и отваге. На этом месте утром 27 июля 1942 года на глазах у многих жителей Павлова и Заречья советским лётчиком П. И. Шавуриным совершен таран фашистского самолёта. В честь его подвига на Троицкой горе воздвигнут 10-метровый обелиск с надписью: "27.07.1942 г. Над городом Павловом военным лётчиком Героем Советского Союза Шавуриным П. И. совершён героический подвиг - таран фашистского самолёта". Каждый год, в канун праздника Победы, около обелиска проходят митинги, где отмечается вклад советских лётчиков в нашу общую Победу. 9 октября 2002 года ветерана не стало... Похоронен в Днепропетровске на Аллее Героев Запорожского кладбища.
Помочь сайту
Поздравления
