676-й истребительный авиационный «Варшавский» Краснознамённый полк.
(вч пп 23315)
(краткая историческая справка)
20 февраля 1949 года на основании Директивы Генерального Штаба № орг/1/120016 от 10 января 1949 года 127-й истребительный авиационный «Варшавский» Краснознамённый полк переименован в 676-й истребительный авиационный «Варшавский» Краснознамённый полк.
Нахождение в строю:
С 20 февраля 1949 года по 1 ноября 1960 года.
В составе действующей армии:
С 25 июля 1952 года по 27 июля 1953 года (363 дня).
В составе Видов Вооружённых Сил:
С 20 февраля 1949 года по июнь 1949 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С июня 1949 года по 15 июля 1952 года – в составе Войск ПВО Территории Страны.
С 25 июля 1952 года по 27 июля 1953 года – в оперативном подчинении Военно-Воздушных Сил.
С августа 1953 года по 1 ноября 1960 года – в составе Войск ПВО Территории Страны.
В составе объединений:
С 20 февраля 1949 года по ? 1949 года – в составе Военно-Воздушных Сил Харьковского Военного Округа.
С ? 1949 года по июнь 1949 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Военного Округа.
С июня 1949 года по 15 июля 1952 года – в составе 42-й Воздушной Истребительной Армии Бакинского района ПВО.
С 25 июля 1952 года по 27 июля 1953 года – в составе Объединённой Воздушной Армии.
С 9 августа 1953 года по 26 июня 1954 года – в составе 42-й Воздушной Истребительной Армии Бакинского района ПВО.
С 26 июня 1954 года по 1 ноября 1960 года – в составе 42-й Воздушной Истребительной Армии Бакинского Округа ПВО.
В составе корпусов:
С 25 июля 1952 года по 27 июля 1953 года – в составе 64-го Истребительного Авиационного Корпуса.
В составе дивизий:
С 20 февраля 1949 года по 27 июля 1953 года – в составе 216-й истребительной авиационной «Гомельской» Краснознамённой ордена Суворова II степени дивизии.
С 29 августа 1953 года по 1 ноября 1960 года – в составе 28-й истребительной авиационной дивизии.
Командир полка:
Подполковник Гольцев В.В.
Участие в операциях и битвах:
Корея – с 25 июля 1952 года по 27 июля 1953 года.
Итоги боевой деятельности полка в Корее:
Сбито самолетов F-86 Sabre – 33
Потери лётчиков – 4 (3 боевые и 1 небоевая)
Потери самолётов МиГ-15БиС - 23
Потери:
15 сентября 1952 года. Ефимов Иван Васильевич. Старший лейтенант. Старший лётчик 676-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на истребителе МиГ-15БиС.
21 сентября 1952 года. Бодня Фёдор Андреевич. Капитан. Командир звена 676-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на истребителе МиГ-15БиС.
30 апреля 1953 года. Кислухин Николай Яковлевич. Гвардии старший лейтенант. Старший лётчик 676-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Погиб.
29 июня 1953 года. Горбунов Иван Михайлович. Гвардии подполковник. Заместитель командира 676-го истребительного авиационного полка по лётной подготовке (Герой Советского Союза, кавалер ордена Ленина, трёх орденов Красного Знамени, орденов Александра Невского и Красной Звезды, 24 личные и 1 групповая победы). Сбит в воздушном бою на самолёте МиГ-15БиС, катапультировался и расстрелян в воздухе. Похоронен на кладбище в городе Ворошилов-Уссурийский.
СПИСОК ПОТЕРЬ УТОЧНЯЕТСЯ.
Награждены орденами СССР:
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 6 октября 1952 года.
Юдин Михаил Фёдорович. Капитан. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1954 года.
Юдин Михаил Фёдорович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Красной Звезды(2)
СПИСОК НАГРАЖДЁННЫХ УТОЧНЯЕТСЯ.
Воздушные победы:
30 августа 1952 года. Юдин Михаил Фёдорович. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre в районе реки Ялуцзян.
5 сентября 1952 года. Юдин Михаил Фёдорович. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre в районе реки Ялуцзян.
9 сентября 1952 года. Юдин Михаил Фёдорович. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre в районе реки Ялуцзян.
14 сентября 1952 года. Ворков Юрий Алексеевич. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre.
14 сентября 1952 года. Гнездилов Иван Фёдорович. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre.
17 сентября 1952 года. Ворков Юрий Алексеевич. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre.
26 сентября 1952 года. Ворков Юрий Алексеевич. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre.
17 октября 1952 года. Юдин Михаил Фёдорович. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre в районе реки Ялуцзян.
4 апреля 1953 года. Ворков Юрий Алексеевич. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre.
Горбунов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre.
Горбунов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-15БиС сбил F-86 Sabre.
СПИСОК ПОБЕД УТОЧНЯЕТСЯ.
Вооружение:
МиГ-15БиС
МиГ-17
Дислокация:
Пирсагат – с июня 1949 года по 15 июля 1952 года.
Мяогоу – с 25 июля 1952 года
Дапу – с ? по 25 июля 1953 года.
Аджи-Кабул – с 29 августа 1953 года по 1 ноября 1960 года.
МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ УТОЧНЯЮТСЯ
1 ноября 1960 года на аэродроме Аджи-Кабул 676-й истребительный авиационный «Варшавский» Краснознамённый полк преобразован в 538-й зенитно-ракетный «Варшавский» Краснознамённый полк.
Дополнительная информация:
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
Гнездилов Иван Фёдорович – с 1952 года по 1953 год.
Горбунов Иван Михайлович – с ? по 29 июня 1953 года.
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
Гнездилов Иван Фёдорович – с 1952 года по 1953 год. 1 личная победа в составе полка.
Горбунов Иван Михайлович – с ? по 29 июня 1953 года. 2 личные победы в составе полка.
Юдин Михаил Фёдорович – с 20 февраля 1949 года по ноябрь 1954 года. 4 личные победы в составе полка.
Юрченко Алексей Фёдорович – с 1952 года по 1953 год. Побед в составе полка нет.
Личный состав полка:
Бодня Фёдор Андреевич
Ворков Юрий Алексеевич
Гнездилов Иван Фёдорович
Горбунов Иван Михайлович
Ефимов Иван Васильевич
Калинкин Иван
Кислухин Николай Яковлевич
Коротун Михаил Данилович
Юдин Михаил Фёдорович
Юрченко Алексей Фёдорович
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ.
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
Версия от 26 июня 2017 года.
Гнездилов Иван Фёдорович.
Родился 17 июня 1922 года в селе Щелоково, ныне Прохоровского района Белгородской области. Окончил 10 классов и Белгородский аэроклуб. В июне 1940 года добровольно вступил в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков.
С января 1942 года сержант И. Ф. Гнездилов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 162-го ИАП, летал на Як-1. В мае 1942 года направлен в 516-й ИАП (5 февраля 1944 года преобразован в 153-й Гвардейский ИАП). Летал на Як-1, Як-7 и Як-9. Сражался на Западном, Воронежском, Степном, 2-м Украинском и 1-м Украинском фронтах.
К началу февраля 1944 года заместитель командира эскадрильи 153-го Гвардейского истребительного авиационного полка (12-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Гвардии старший лейтенант И. Ф. Гнездилов совершил 245 боевых вылетов, в 67 воздушных боях сбил 17 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 удостоен звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4279).
К маю 1945 года командир эскадрильи 153-го Гвардейского ИАП (12-я Гвардейская ИАД, 1-й Гвардейский ШАК, 1-й Украинский фронт) Гвардии капитан И. Ф. Гнездилов выполнил 376 боевых вылетов, провёл 86 воздушных боёв, в которых сбил 18 самолётов противника лично и 5 в составе группы (в наградных материалах говорится о 19 личных и 4 групповых победах). После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1945 году окончил Высшие лётно-тактические курсы офицеров ВВС.
С июля 1952 по июль 1953 года Гвардии майор И. Ф. Гнездилов принимал участие в Корейской войны в должности командира эскадрильи 676-го Варшавского Краснознамённого ИАП (216-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус), летал на МиГ-15. В воздушных боях лично сбил 1 самолёт ВВС США.
После возвращения в Советский Союз продолжал служить в ВВС. В 1959 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. В 1961 году Гвардии полковник И. Ф. Гнездилов вышел в отставку. Жил в Риге, работал руководителем полётов Рижского аэропорта, начальником аварийно-спасательной службы Латвийского управления гражданской авиации. Умер 14 января 1990 года, похоронен в Риге. Его бюст установлен в посёлке городского типа Прохоровка на Аллее Героев.
Награждён орденами: Ленина (19.08.1944), Красного Знамени (23.07.1942, 21.06.1944, 25.04.1945, ...), Александра Невского (05.09.1944), Отечественной войны 1-й степени (19.09.1943, 11.03.1985), Красной Звезды (дважды); медалями.
* * *
Иван Гнездилов родился 17 Июня 1922 года в селе Щелоково, ныне Прохоровского района Белгородской области, в семье рабочего. Окончил 10 классов средней школы. Начальную лётную подготовку получил занимаясь в аэроклубе. С 1940 года в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков.
С Января 1942 года сержант И. Ф. Гнездилов на фронтах Великой Отечественной войны. До 1942 года служил в составе 162-го истребительного авиационного полка, затем - в 516-м истребительном авиационном полку (5 Февраля 1944 года преобразован в 153-й Гвардейский ИАП). Летал на Як-1. Большинство боевых вылетов произвёл на сопровождение и прикрытие штурмовиков.
12 Июля 1943 года эскадрилья Як-9 прикрывала свои войска под Курском. Значительно выше истребителей появились 2 девятки фашистских бомбардировщиков Не-111, ещё выше - группа прикрывающих их Ме-109. Ни соотношение сил, ни взаимное расположение наших и вражеских самолётов не благоприятствовали завязке боя. Что делать ?
Командир эскадрильи принял решение атаковать бомбардировщиков не в "лоб", а вначале набрать высоту, подойти поближе, занять тактически выгодное положение для боя, чтобы отвлечь истребителей прикрытия и ударить по врагу наверняка. Что ж, в таком решении был свой резон. Но командир упустил из виду одно важное обстоятельство: бомбардировщики уже подходили к нашему переднему краю, и он не мог не знать, какую страшную опасность для войск таят их бомбы. Забираться на высоту и выполнять затяжной маневр значило потерять время, в течение которого и произошло непоправимое: враг успел нанести удар раньше, чем истребители его атаковали.
Иначе поступил И. Ф. Гнездилов, оказавшись в тот же день в такой же, но ещё более сложной тактической ситуации. Он шёл во главе 8 "Яков", которые встретили 36 Не-111, тоже прикрытых истребителями. Конечно, все лётчики ждали встречи с противником, но никто не предполагал такой большой группы. Однако командир хорошо знал цену времени: главное - не дать бомбардировщикам сбросить бомбы по прикрываемым войскам. Он повёл одно звено навстречу истребителям противника, а другое по его команде перешло в крутое пикирование и, используя большой запас скорости, стремительно врезалось в боевой порядок бомбардировщиков. Багровые языки пламени и хвосты бурого дыма сразу же потянулись за 3 самолётами. Пока враг в замешательстве пытался сообразить, что же произошло, "Яки" проскочили через строй "Хейнкелей" и вновь атаковали их, теперь уже на встречных курсах. Снова запылали 2 вражеские машины. И тогда боевой порядок огромной армады распался. Фашисты с ходу сбросили свой груз куда попало и поспешили ретироваться...
К Февралю 1944 года заместитель командира эскадрильи 153-го Гвардейского истребительного авиационного полка (12-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Гвардии старший лейтенант И. Ф. Гнездилов совершил 245 боевых вылетов, в 67 воздушных боях лично сбил 17 и в составе группы 1 самолёт противника.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 Августа 1944 года Гвардии капитан Гнездилов Иван Фёдорович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
К концу войны выполнил около 380 успешных боевых вылетов, в 86 воздушных боях уничтожил 21 самолёт противника лично и 3 - в группе с товарищами.
После окончания войны Иван Фёдорович продолжал служить в ВВС. В 1945 году окончил Высшие лётно - тактические курсы офицеров ВВС.
Участник вооружённого конфликта на территории Кореи 1950 - 1953 годов. Гвардии майор И. Ф. Гнездилов был командиром эскадрильи 676-го истребительного авиационного полка (216-я ИАД). За время боевых действий одержал 1 личную победу. 14 Сентября 1952 года сбил истребитель F-86.
Всего за этот день лётчики корпуса заявили 5 F-86 сбитыми и 1 подбитым при потере 2 МиГ-15бис и 1 пилота (Капитан В. С. Чернавин из 518-го ИАП). Пилоты США заявили 3 победы, признав все 5 "Сейбров".
В тот день были потеряны F-86Е№ 51-2725, №51-2727, №51-2820, причём пилот второго Дж. Брин (16-я АЭ), катапультировался и подобран ПСС США, пилот третьего, П. Тернер (25-я АЭ) попал в плен. Так же были потеряны 2 новых F-86F №52-4536 и №52-4555 из 25-й АЭ 51-го ИАКр, о судьбе пилотов не сообщается. Так что победа Гвардии майора Гнездилова подтверждается полностью.
После возвращения в Советский Союз продолжал служить в ВВС. В 1959 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава.
В 1961 году Гвардии полковник И. Ф. Гнездилов вышел в отставку. Живя в Риге, работал руководителем полётов Рижского аэропорта.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (четырежды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени (дважды), Красной Звезды (дважды); медалями.
Горбунов Иван Михайлович.
Родился 25 мая 1915 года в селе Стужень, ныне Мантурского района Курской области. Окончил неполную среднюю школу и зооветеринарный техникум. С 1935 года в рядах Красной Армии, призван Подольским РВК Московской области. В 1937 году окончил Ейское военное авиационное училище морских лётчиков.
С 13 августа 1942 года лейтенант И. М. Горбунов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 8-го ИАП (8 февраля 1943 года преобразован в 42-й Гвардейский ИАП), летал на Як-1 и Як-9. Сражался на Южном, Северо-Кавказском и Закавказском фронтах.
К июлю 1943 года заместитель командира эскадрильи 42-го Гвардейского истребительного авиационного полка (9-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) Гвардии старший лейтенант И. М. Горбунов совершил 113 боевых вылетов, провёл 50 воздушных боёв, сбил 14 самолётов противника лично и 1 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 3 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1149).
К маю 1945 года командир эскадрильи 42-го Гвардейского истребительного Танненбергского Краснознамённого орденов Суворова и Кутузова авиационного полка (269-я истребительная Новгородская Краснознамённая авиационная дивизия, 2-й Белорусский фронт) Гвардии капитан И. М. Горбунов выполнил более 260 боевых вылетов, провёл более 100 воздушных боёв, в которых сбил лично 24 и в составе группы 1 самолёт противника.
После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1949 году окончил Военно-Воздушную академию. С июля 1952 года по июнь 1953 года заместитель командира по лётной подготовке 676-го истребительного авиационного полка (216-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус) Гвардии подполковник И. М. Горбунов участвовал в боевых действиях Корейской войны. Летал на МиГ-15, сбитых самолётов противника не имел. 29 июня 1953 года погиб в воздушном бою (расстрелян в воздухе, покинув свой подбитый самолёт). Похоронен на кладбище в городе Ворошилов-Уссурийский (с 1957 года и ныне - город Уссурийск Приморского края). Имя Героя носит улица в городе Старый Оскол Белгородской области.
Награждён орденами: Ленина (02.09.1943), Красного Знамени (09.09.1942, 05.04.1943, 15.04.1944), Александра Невского (17.06.1943), Красной Звезды; медалями.
* * *
Иван Горбунов родился 25 Мая 1915 года в селе Стужень, ныне Мантурского района Курской области, в семье крестьянина. Окончил зооветеринарный техникум. С 1935 года в Красной Армии, призван Подольским райвоенкоматом Московской области. В 1937 году окончил Ейскую военную авиационную школу лётчиков.
Герой Советского Союза, Генерал - майор авиации запаса Н. П. Жуган пишет в своих воспоминаниях:
"Ивана Михайловича Горбунова я узнал в 1938 году, после окончания Одесской военной школы лётчиков. Хотя и учились мы одновременно, но знакомы не были, так как проходили практику на разных аэродромах и в разных эскадрильях.
В начале 1939 года я получил очередной отпуск. Так сложилось, что мы проводили его вместе. Одесская зима была без морозов. Мы часто прогуливались по парку имени Шевченко. Сидели в его комнате, которую предоставило командование училища. У Ивана открытое лицо. Был он несколько стеснительный и почти всегда улыбался. Вышесреднего роста, ходил неторопливо. Такому человеку можно только удивляться, каким он на земле казался неуклюжим, и как преображался он, сев в кабину истребителя !
Вот несколько строк из его биографии, рассказанной однажды мне.
"Родился в 1915 году в семье рабочего в городе Мирзачуле. В детстве никогда не болел. Бывало, не выйдет на улицу гулять соседский мальчик, я тут же спрашивал у матери:
- Мамочка, а почему Серёжа не гуляет ?
- Болен он сегодня, - отвечала мама.
Удивился, почему Серёжка болен, а я не болею.
- Это хорошо, Ванюша, что ты здоровенький.
Немалые трудности были в те годы: Гражданская война, разруха. Семья перебивалась кое - как".
Ивана, как старшего, послали учиться в школу, которая недавно открылась в городе. Ему тогда исполнилось 9 лет. Паренёк был пытливый, старательный, тянулся к знаниям. С первого класса учился хорошо. Его можно было часто встретить в школьной библиотеке. Больше всего интересовался фантастикой. Не раз, глядя на самолёт, летящий в небе, задумывался: "А что, я не смог бы так летать ?"
Однажды поделился мечтами с пионервожатым. Тот был парень толковый, поддержал его. С тех пор мысли о небе уже не покидали Ивана. Он закончил школу, но осуществить заветную мечту сразу не удалось. Отца не стало, семье было трудно, и пришлось работать. В 1935 году ему исполнилось 20 лет. Как-то пригласили в райком комсомола.
- Иван, ты знаешь, что комсомол взял шефство над Воздушным Флотом ?
Сердце у парня замерло. Неужели осуществится давняя мечта ?
- О шефстве знаю, но...
- Вот тебе путёвка, иди в райвоенкомат на медицинскую комиссию.
Не чуя ног под собой, даже забыв поблагодарить секретаря, побежал в военкомат. Врачи были строгими. Тщательно проверяли здоровье каждого, но у Горбунова никаких отклонений от нормы не обнаружили и, как говорится, дали добро.
Через 2 месяца он стал курсантом Одесского военного училища лётчиков. Быстро пролетело время учёбы, и вот ему присвоили звание Лейтенанта. Вскоре его вызвали к начальнику училища полковнику Кутасину. В приёмной собралось около 10 молодых лётчиков. Вышел Полковник. Все встали. "Садитесь, товарищи Лейтенанты. Собрал вас для того, чтобы предложить остаться инструкторами. Стране нужно больше лётчиков. Училище расширяется. Если кто не желает, может отказаться и уехать в строевую часть. Должен предупредить, что у нас вы будете летать больше, чем в любой авиачасти. На размышление - сутки". Все остались инструкторами.
Началась Великая Отечественная война. Одесское училище перебазировалось на восток. Не один рапорт писал Иван Горбунов с просьбой отправить его на фронт. Но не отпускали. После очередного рапорта вызвал его начальник политотдела училища: "Ты, товарищ Горбунов, коммунист, так служи там, где приказала партия".
Только спустя год с небольшим после начала войны, когда фашисты дошли до Северного Кавказа, несколько инструкторов направили в 8-й истребительный авиаполк ( преобразован в Феврале 1943 года за боевые заслуги в 42-й Гвардейский ИАП ). В их числе был Иван Михайлович Горбунов.
Он прибыл на Северо - Кавказский фронт 13 Августа 1942 года. В это время советские войска вели ожесточённые бои с противником на Моздокском направлении. В первых же боевых вылетах Старший лейтенант Горбунов проявил высокий героизм и отвагу.
17 Августа 1942 года в составе 5 "Яков" Иван Михайлович вылетел на штурмовку войск противника в районе Моздока. Группа успешно справилась с боевым заданием и возвращалась на свой аэродром. Но внезапно была атакована 9 фашистскими истребителями. Завязался жаркий бой. Один из вражеских самолётов пристроился в хвост "Яка" ведущего группы Героя Советского Союза Н. К. Наумчика. "Нужно спасать командира", - мелькнула мысль у Горбунова. Он круто развернул свой "Як", метким огнём сбил "Мессер" и спас жизнь командиру.
14 Марта 1943 года в составе 7 "Яков" Горбунов штурмовал аэродром противника в районе Темрюка и уничтожил на земле самолёт - разведчик FW-189 - "раму".
Немцы вызвали по радио с соседнего аэродрома 12 Ме-109. Закружилась вихревая карусель. На самолёт Старшего лейтенанта Горбунова напали 3 вражеских истребителя. Ловким и точным маневром он увернулся от огня одного "Мессера", стремительно бросился на другой и короткой прицельной очередью поджёг его. Однако 3-й фашистский лётчик поймал в прицел машину Горбунова. Иван почувствовал боль не сразу. Он провожал взглядом падающий самолёт, сбитый им. Вдруг показались языки пламени на моторе его машины. Резко повернувшись, почувствовал острую боль и на мгновение потерял сознание. Придя в себя, понял, что ранен, правая рука не слушалась, в кабине пахло дымом. "Неужели конец ?"- мелькнула тревожная мысль.
Сам он ранен, самолёт загорелся, мотор ещё работает, машина держится в воздухе. Превозмогая боль, лётчик стал разворачивать подбитый самолёт к линии фронта. "Як" медленно подчинялся лётчику. Горбунову стоило больших усилий выдерживать нужный курс. Слезящимися глазами искал на земле площадку. Когда остановился мотор, он уже приметил полоску ровного поля сразу же за окопами переднего края и посадил свой "Як". У него едва хватило сил выбраться из самолёта. Очутившись на земле, он не стал перевязывать раны, а начал сбивать пламя с машины.
Подбежавшие пехотинцы помогли потушить огонь, и лишь тогда Горбунов сдавленным голосом попросил найти санинструктора и устало опустился на землю под изуродованным крылом своего истребителя. Через 2 часа Горбунов был уже в санчасти на своём аэродроме. Только здесь Иван Михайлович узнал, что в этом бою они, 7 отважных Гвардейцев, уничтожили 12 вражеских самолётов.
Как же быть с повреждённым "Яком" ? Он остался у самой передовой, его обстреливали артиллерия и миномёты фашистов. Техник самолёта Гвардии лейтенант Терещенко, механики Гвардии старшие сержанты Демкин и Малешев, Гвардии сержант Ивченко получили приказание эвакуировать самолёт в тыл. Нелёгким было задание. Мины рвались вокруг. Прямым попаданием был разбит трактор - тягач, но отважные техники доставили самолёт в часть и в короткий срок отремонтировали. На нём Гвардии старший лейтенант Горбунов продолжал бить гитлеровских асов.
2 Апреля 1943 года 3 советских истребителя под командованием И. М. Горбунова прикрывали свои войска в районе станицы Троицкой. Наведённые с НП по радио, они обнаружили вражеский разведчик FW-189 под прикрытием 2-х истребителей Ме-109.
- Дима, прикрой, атакую "раму".
- Вас понял, - ответил его ведомый Дмитрий Максимович Саратов.
Стремительными атаками Старший лейтенант Горбунов сбил самолёт - разведчик FW-189, а его ведомые уничтожили 2 прикрывавших его "Мессера".
14 Мая 1943 года в районе Новороссийска Горбунов сбил корректировщик Hs-123 и истребитель Ме-109 в одном бою.
В своей книге "За чистое небо" известный лётчик - истребитель Героя Советского Союза Василий Васильевич Исаев достаточно много места уделил своим учителям и наставникам, в том числе и И. М. Горбунову. Часть этих воспоминаний представлены ниже:
"Весной 1943 года завязалось ожесточённое сражение на Кубани. Над "Малой землёй" с утра до ночи не прекращались упорные воздушные схватки. Тучи пыли, гарь, дым пожаров заволокли небо, затмили солнце. Положение советских солдат и офицеров, продолжавших под непрерывными массированными бомбёжками и обстрелом врага удерживать плацдарм, было тяжёлым. Фашистские сухопутные части предпринимали атаку за атакой, рвались вперёд. Наши лётчики непрерывно наносили удары по воздушному и наземному противнику, изматывали его силы, вынуждая перейти к обороне.
В море падали пылающие "Мессеры" и "Юнкерсы". Но и мы не обходились без серьёзных потерь, хотя на каждый погибший в боях советский самолёт приходилось по нескольку уничтоженных фашистских машин. Темп воздушной битвы был настолько высоким, напряжённым, что даже такой первоклассный лётчик, как Капитан Н. К. Наумчик, и тот не сразу освоился в новой обстановке, в первые дни приходилось достаточно трудно.
В непрерывных схватках с противником то и дело складывалась исключительно сложная, быстро меняющаяся обстановка, и комэск предоставил нам широкую свободу маневра, позволяющую драться парами, звеньями, располагаясь поэшелонно, но не в скученных боевых порядках.
Накопленный за время пребывания на фронте немалый боевой опыт позволил нам быстрее сориентироваться в новых условиях, приспособиться к ним. Мы подняли "потолок" своих "ястребков", стали смелее действовать мелкими группами, усилили бдительность, и первый, кто убедительно показал, что труды наши не напрасны, был Иван Михайлович Горбунов.
Случилось это ранним утром. Наша эскадрилья получила очередное боевое задание. Самолёты один за другим поднимались в небо. Первым взлетел Наумчик, за ним я - его ведомый. Едва мы легли на боевой курс, как в лучах весеннего солнца над взлётной полосой засеребрился "Як" Горбунова. Лётчик набрал высоту, подождал, пока к нему пристроился ведомый, и только развернул машину в сторону передовой, как вблизи мелькнул вражеский воздушный "охотник", который высматривал советские истребители. Продолжая наблюдать за обстановкой, Горбунов обнаружил, что "охотник" не одинок. Одновременно с ним соседние участки неба "прощупывали" другие немецкие самолёты. Фашисты шли выше советского истребителя, и Горбунов, не упуская из поля зрения противника, стал набирать "потолок".
Один из гитлеровцев неожиданно бросил свою машину колёсами вверх. Было ясно, что он ищёт удобное положение для обзора неба на все 360 градусов. Маневр этот для немца был по меньшей мере рискованным. Не видя того, что делается наверху, он тем самым превращал свою машину в верную, притом безопасную мишень для первого же советского истребителя, идущего над "Мессером".
Горбунов пожал плечами: то ли фашист - зелёный новичок, то ли, набрав внушительную высоту, он просто не допускал мысли, что в воздухе над ним может оказаться советский самолёт. Впрочем, обо всём этом Иван Михайлович подумал позже. Пока же он без риска попасть под огонь противника, спикировал на немца и всадил очередь в брюхо его самолёта.
В этот день в лётную книжку Ивана Горбунова было записано 2 уничтоженных вражеских истребителя.
Наше командование постоянно совершенствовало тактику борьбы с фашистскими бомбардировщиками. Успешному решению этой задачи в определённой мере невольно способствовал... сам противник, действовавший в большинстве случаев шаблонно, по неизменным стандартным схемам.
За косность, рутину, консерватизм немецкие лётчики неизменно расплачивались дорогой ценой. Разве не об этом свидетельствует, например, воздушный бой 12 "Яков", ведомых Героем Советского Союза Иваном Михайловичем Горбуновым, с численно во много раз превосходящим противником.
Бой этот развернулся в полдень, в районе станицы Крымской. Наши наземные войска перешли в наступление, и гитлеровское командование, стремясь во что бы то ни стало удержать занимаемые позиции, предприняло серию контратак танками и пехотой. Все они оказались безуспешными. Фашистская оборона трещала под могучим натиском наступавших. Тогда немцы решили испытать последнее средство: нанести массированный воздушный удар по переднему краю советских войск на участке, который прикрывала группа Ивана Горбунова. В составе её были замечательные лётчики - истребители Григорий Павлов, Фёдор Калугин, Алексей Приказчиков, Николай Печёный, Николай Глядяев, Ахмет Канкошев, Николай Куничев, Юрий Сорокин, Михаил Шевченко, Пётр Челомбитько и Александр Зайцев.
Приняв по радио сообщение, что к линии фронта приближаются фашистские бомбардировщики, Горбунов и его боевые друзья устремились навстречу противнику. "Хейнкели" и "Юнкерсы" шли 4-мя группами по 20 машин в каждой. Прикрывали их до 40 "Мессеров".
Внезапная, стремительная атака привела врагов в замешательство, полностью их деморализовала. В завязавшемся скоротечном бою наши лётчики не дали противнику опомниться, оказать организованное сопротивление. Пытаясь прикрыть бомбардировщики от атак советских истребителей, "Мессеры" судорожно метались от одной группы своих самолётов к другой, действовали разобщённо. И это решило исход боя в нашу пользу. На земле запылали вражеские бомбардировщики. Преследуемые "Яками", уцелевшие фашистские самолёты повернули на запад.
В этом бою немцы потеряли 14 бомбардировщиков и 2 "Мессера". По 3 вражеских самолёта сбили Иван Горбунов и Григорий Павлов. По 2 машины уничтожили Фёдор Калугин и Алексей Приказчиков.
Не потеряв ни одного истребителя, лётчики нашего полка благополучно прибыли на свой аэродром".
Храбро и умело дрался с врагом на Кубани Гвардии старший лейтенант Иван Горбунов. Этот скромный и мужественный лётчик был талантливым командиром, смелым воздушным бойцом. Он горячо любил свою Родину и готов был отдать жизнь за неё. Выступая однажды на митинге, он сказал:
- Мы прошли с наступательными боями сотни километров. Мы видели следы зверей: и развалины домов, и слёзы советских людей, и трупы изуродованных невинных граждан. Это не отдельные акты зверств и насилия, это факты осуществляемой немцами чудовищной программы истребления советского народа, уничтожения наших материальных и духовных ценностей, программы, которую в широких масштабах проводят звери, возглавляемые их сумасшедшим правителем - Гитлером. У меня нет родных. Их убили немцы и белобандиты ещё в годы Гражданской войны. Но у меня есть Родина. За раны, причиненные ей, за боль и скорбь советского народа я буду жестоко мстить.
Эту клятву он свято выполнял.
3 Июня 1943 года шестёрка истребителей, возглавляемая И. Горбуновым, встретила большую группу бомбардировщиков противника под прикрытием истребителей. Лётчик М. Шевченко со своим ведомым связал боем прикрывающие истребители противника, а 4 советских "Яка" под командованием Ивана Горбунова атаковали вражеские бомбардировщики и решительными действиями расстроили боевой порядок вражеской группы. Самолёты врага, сбросив бомбы над территорией, занятой своими войсками, обратились в бегство, преследуемые советскими Гвардейцами.
Но в это время с земли приказали: "Преследовать запрещаю. Идите к пункту Н. Со стороны моря приближается группа бомбардировщиков". Встретив новую группу вражеских самолётов почти над линией фронта, советские лётчики вступили в ожесточенную схватку с врагом. Лётчики М. Шевченко и Н. Печёный сбили 2 самолёта врага. Остальные бомбардировщики повернули обратно.
Готовясь нанести ещё один удар по уходившим самолётам врага, советские лётчики получили новый приказ: "Севернее вас курсом 160 идут 2 группы бомбардировщиков врага". Отважные Гвардейцы выполнили и этот приказ. Ни один вражеский самолёт этих групп не пересёк линии фронта. При этом немцы потеряли 5 самолётов.
В специальном приказе командира дивизии Полковника И. Дзусова в связи с этим говорилось:
"3.06.1943 года мною с КТТ рации наведения по радио было приказано произвести вылет группе Як-1 от 42-го ГвИАП для отражения налёта бомбардировщиков противника.
Вылетевшая в 19:20 группа в составе 6 Як-1 с ведущим Гвардии старшим лейтенантом Горбуновым И. М. встретила более 100 самолётов Ю-87... Горбунов со своей группой на глазах наземных войск нашего участка фронта всю эту армаду противника разогнал. Самолёты противника в панике разбросали бомбы частично по своим войскам, частично по чистому полю.
Героический поступок группы Горбунова заслуживает особого внимания. Приказываю:
1. Гвардии старшему лейтенанту Горбунову И. М. объявить благодарность, а командиру 42-го ГвИАП представить его к награждению орденом Александра Невского. Срок представления материалов к полудню 4.06.1943 г.
2. Приказ объявить всему личному составу".
К Июлю 1943 года заместитель командира эскадрильи 42-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 9-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Северо - Кавказский фронт ) Гвардии старший лейтенант И. М. Горбунов совершил 113 боевых вылетов, в 50 воздушных боях сбил лично 14 и в составе группы 3 самолёта противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 Сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм Гвардии старшему лейтенанту Горбунову Ивану Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 1149 ).
Получив высокое звание, Иван Михайлович с ещё большим мужеством и мастерством сражался с фашистами.
В 1944 году командование 42-го Гвардейского ИАП отправило письмо генеральному авиаконструктору А. С. Яковлеву с описанием личных боевых счетов лучших лётчиков своего полка, летающих на "Яках". Среди прочих других, упомянут в нём и И. М. Горбунов: "...Гвардии капитан Горбунов, воюет с Августа 1942 года. Имеет 19 лично сбитых самолётов противника, из них 15 истребителей типа "Мессершмитт". Он же является пионером, применившим Як-1 в борьбе с "Мессершмиттами" на вертикалях, о чём неоднократно сообщалось в печати".
В 1944 году полк, где воевал И. М. Горбунов, участвовал в боевых действиях в Крыму, а с Декабря, после перевооружения на Як-9У, сражался в Польше и Восточной Пруссии. Закончил Иван Михайлович войну над Берлином.
Истребитель Як-9У одного из Гвардейских авиационных полков. Весна 1945 года.
Итоги его боевой деятельности в годы Великой Отечественной войны в различных источниках трактуются не однозначно. Так Н. Г. Бодрихин указывает на 18 личных и 3 групповые победы. М. Ю. Быков - на 24 личные и 1 групповую...
После окончания войны Иван Михайлович продолжил службу в ВВС. В 1949 году окончил Военно - Воздушную академию.
С Февраля 1952 года сражался в Корее на самолёте МиГ-15бис, сбил 2 "истребителя F-86 "Сейбр".
29 Июня 1953 года заместитель командира 676-го истребительного авиационного полка ( 216-я истребительная авиационная дивизия ) Гвардии подполковник И. М. Горбунов погиб в воздушном бою. Покинув повреждённый самолёт, он был расстрелян американскими пилотами в воздухе. Иван Михайлович Горбунов стал единственным Героем Советского Союза, погибшим в Корее.
Похоронен на кладбище в городе Ворошилов - Уссурийский ( с 1957 года и ныне - город Уссурийск Приморского края ).
* * *
Юдин Михаил Фёдорович
Родился 1 октября 1919 года в городе Барнаул (Алтайский край). В 1936 году окончил 7 классов средней школы, в 1937 году - ФЗУ Барнаульского паровозовагонного завода. Работал слесарем в совхозе НКВД в Барнауле. В 1938 году поступил в местный аэроклуб, который окончил в 1940 году, после чего был оставлен в нём лётчиком-инструктором. С октября 1940 года в рядах Красной Армии. В 1942 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. С марта 1942 года - лётчик 13-го запасного авиационного полка в городе Кузнецк (Пензенская область).
С 3 июня 1943 года младший лейтенант М. Ф. Юдин на фронтах Великой Отечественной войны. Был лётчиком, старшим лётчиком (с февраля 1944 года) 127-го ИАП (282-я ИАД, 6-й САК, 16-я Воздушная армия). Сражался на Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в Курской битве, в освобождении Белоруссии и Польши, в Берлинской операции. 2 августа 1943 года в воздушном бою ранен в правое предплечье. Летал на Як-1 и Як-9. За время боевых действий совершил 154 боевых вылета, провёл 17 воздушных боёв, в которых лично сбил 2 самолёта противника.
С сентября 1946 года старший лейтенант М. Ф. Юдин - командир звена 127-го ИАП (ГСВГ, Харьковский и Киевский военные округа). В январе 1949 года 127-й ИАП переименован в 676-й ИАП, в июне 1949 года передислоцирован в Бакинский район ПВО (216-я ИАД ПВО, 42-я Воздушная армия). С ноября 1952 года капитан М. Ф. Юдин - командир эскадрильи 676-го ИАП (64-й ИАК).
В период с 28 мая 1952 года по 27 июля 1953 года принимал участие в боевых действиях на территории КНДР в качестве командира звена, командира эскадрильи 676-го ИАП (216-я ИАД ПВО, 64-й ИАК). За данный период совершил 100 боевых вылетов, провёл 28 воздушных боёв, в которых лично сбил 4 самолёта противника (ещё 1 - подбил).
После возвращения в СССР продолжал служить в ВВС. С ноября 1954 года майор М. Ф. Юдин - слушатель 2-х Центральных лётно-тактических курсов усовершенствования офицерского состава (Северо-Кавказский военный округ). С ноября 1955 года - командир эскадрильи, помощник командира по огневой и тактической подготовке (с августа 1956 года) 67-го истребительного авиационного полка ИАП (28-я ИАД, 42-я ВИА ПВО Бакинского округа ПВО). С апреля 1958 года подполковник М. Ф. Юдин - в запасе. Жил в городе Ростов-на-Дону.
Награды: орден Красной Звезды (03.11.1943 г. - за бои в ВОВ), орден Отечественной войны 2-й степени (04.07.1944 г. - за бои в ВОВ), орден Красного Знамени (29.06.1945 г. - за бои в ВОВ), медаль "За боевые заслуги" (15.11.1950 г. - за выслугу лет), орден Красного Знамени (06.10.1952 г. - за бои в Корее), орден Красной Звезды (04.06.1954 г. - за общий налёт), орден Красной Звезды (30.12.1956 г. - за выслугу лет), орден Отечественной войны 2-й степени (11.03.1985 г. - к 40-летию Победы).
* * *
676-й Варшавский Краснознамённый ИАП, входивший в состав 216-й ИАД, имел меньше всех побед среди 3-х полков дивизии, хотя и не намного. Лётчиками полка было сбито в небе Кореи 33 американских самолёта и ещё 8 было повреждено. В составе полка было много лётчиков с боевым опытом Великой Отечественной войны, в том числе и два Героя Советского Союза. Так, командиром 1-й эскадрильи полка был Герой Советского Союза майор Иван Фёдорович Гнездилов, который провоевал всю боевую командировку и смог увеличить свой боевой счёт ещё на одну победу. В составе полка воевал и Герой Советского Союза подполковник Иван Михайлович Горбунов, который, будучи в руководстве полка, часто летал на боевые задания, но побед не имел (29 июня 1953 года сбит в воздушном бою и погиб).
Из асов в составе 676-го полка в Корейской войне участвовал заместитель командира 3-й эскадрильи по лётной подготовке капитан А. Ф. Юрченко. К сожалению, увеличить свой победный счёт в корейском небе Алексею Фёдоровичу не удалось. К статусу аса в составе 676-го ИАП (по итогам Корейской войны) приблизились только 3 лётчиков: командир 3-й эскадрильи капитан М. Ф. Юдин, командир звена капитан Ю. А. Варков и старший лётчик старший лейтенант М. Г. Сапегин. Все трое имели на своём счету по 4 засчитанных победы и по 1 повреждённому самолёту противника. Однако только один из них смог стать асом по итогам 2-х войн.
Речь идёт о Михаиле Фёдоровиче Юдине, который прибыл на эту войну в составе данного авиаполка в должности командира звена 2-й эскадрильи. Воевать он начал без раскачки и уже 30 августа одержал свою первую победу. В этот день лётчики 676-го полка провели несколько боевых вылетов и все с боями. Свою первую победу в корейском небе капитан Юдин одержал во второй половине дня, когда 8 экипажей 2-й АЭ в районе Сиодзио в 14:45 провели воздушный бой с 8 F-86, в котором в ходе боя Михаилу Юдину удалось зайти одной паре "Сейбров" в хвост и меткой очередью сбит ведущего "Сейбра". Ведомый Юдина старший лейтенант Илья Ефимов подбил в свою очередь самолёт ведомого "Сейбра". В этом бою жертвой Юдина стал самолёт лётчика 335-й FIS 4-го FIW Генри Крессибина (Henry Cresibene), чей F-86E № 51-2794 был повреждён в бою с "МиГами", но ему всё же удалось дотянуть до своей базы и благополучно посадить самолёт.
Самым богатым на впечатления для Михаила Фёдоровича, выдался сентябрь 1952 года. В этом месяце лётчики полка провели больше всех воздушных боёв, чем в другие месяцы этой войны. Кроме того, этот месяц был самым удачным для капитана Юдина в плане победных боёв, которые он провёл в корейском небе. Именно в сентябре месяце, он смог одержать 3 победы над американскими пилотами.
Первую свою сентябрьскую победу капитан Юдин одержал 4-го числа во второй половине дня. В районе 15 часов дня в районе Сенсен состоялась встреча 8 "МиГов" 2-й АЭ полка с 12 F-86. В ходе боя был сбит один "Сейбр", а другой подбит. Сбитый "Сейбр" был на счету капитана Юдина, а подбитый - на счету командира АЭ капитана М. Д. Коротуна. Однако командование полка записало оба этих F-86 как "подбитые" обоим лётчикам. Всего в этот день лётчиками 64-го ИАК было заявлено о 3-х сбитых F-86 и 2-х подбитых F-86 (оба на счету 676-го ИАП). Но по последним опубликованным на Западе данным относительно потерь ВВС США в небе Кореи, американская сторона признаёт потерю сразу 4-х своих "Сейбров" - 2 из состава 4-го FIW и 2 из состава 51-го FIW. Получается, что один "лишний" F-86 приходится на счёт капитана Юдина, который заявил в этот день о своей второй победе в корейском небе. Предположительно жертвой Юдина стал 1-й лейтенант Айра Портер (Ira M. Porter) из 335-й FIS. Его F-86E № 51-2722 был серьёзно повреждён в бою с "МиГами2, и он с трудом дотянул до Жёлтого моря, где катапультировался из обречённой машины, после чего был подобран из воды экипажем летающей лодки SA-16 ПСС ВМС США и доставлен на берег.
Через день, а точнее 6 сентября, капитан Юдин праздновал свою 2-ю официальную победу: в 10:20 ведомая им шестёрка "МиГов" встретилась с 6 F-86. В ходе боя капитан Юдин подбил одного из "Сейбров" и он упал по данным северокорейских властей в залив у побережья населённого пункта Ринахо. Спустя ещё 2 дня, 9 сентября, в "Аллее МиГов" разгорелись ожесточённые сражения, когда авиация 5-й ВА ВВС США предприняла ряд налётов на объекты в районе Ансю. Участвовал в этих сражениях и 676-й ИАП. Вот как рассказывает о своей победе в своём рапорте капитан Юдин:
"9 сентября 1952 года, в 11:03 вылетел в составе в составе 6 самолётов, ведущим второго звена на боевое задание, для уничтожения самолётов истребителей Ф-86, прикрывающих штурмовиков, действующих в районе Дээгуандонг. При подходе в район действия штурмовиков, в 11:14 на высоте 5000 метров я заметил звено Ф-86 слева, на встречно-пересекающихся курсах, передал командиру эскадрильи капитану Каратун, который с левым разворотом пошёл на ведущую пару, а ведомая пара Ф-86 зашла в хвост ст. лейтенанту Калинкину. Ведущий Ф-86 открыл огонь, очередь была не прицельная и прошла сзади самолёта ст. л-та Калинкина. Я пошёл на отсечение и зашёл в хвост ведомому Ф-86, в левом развороте сверху сблизился на дистанцию 300 - 400 метров, под ракурсом 2/4 открыл огонь. Первые две очереди вёл не прицельно, так как Ф-86 стал маневрировать, последующие две длинные очереди вёл прицельно и последней очередью поразил Ф-86 попаданием в центральную часть фюзеляжа и кабину. Самолёт Ф-86 с левого разворота плавно перешёл в правый переворот и пошёл вниз. В это время ведомый ст. л-т Ефимов передал: нас атакуют сзади-снизу 4 Ф-86, атаку которых сверху сзади отбил капитан Михеев. Ф-86 переворотом ушли в сторону залива.
Падение самолёта Ф-86 наблюдал в районе юго-восточнее в 10 км населённого пункта Дээгуандонг. Израсходовано боекомплекта: 40 снарядов 37-мм и 160 снарядов 23-мм. Облачность 5 - 6 баллов, нижняя кромка 6000 - 7000 метров, видимость до 15 км."
Согласно данным поисковой команды, на месте падения самолёта F-86, в указанном капитаном Юдиным районе, были обнаружены обломки разбившегося "Сейбра". Были также обнаружены остатка парашюта пилота и фрагменты тела погибшего пилота США. Поисковой командой в часть были доставлены вещественные доказательства сбитого самолёта F-86: разбитый пулемёт типа "Кольт-Браунинг" с № 23235 и часть бортовой радиостанции самолёта противника. Американская сторона отмечает только одну потерю своего F-86 из состава 4-го FIW, но утверждает, что пилот этого "Сейбра" спасся на парашюте. Учитывая, что победа капитана Юдина хорошо документализирована и имеет 100% доказательства, заявление американской стороны, мягко говоря, удивляют, если не сказать большего!
Так на счету капитана Юдина появилась 3 личная победа! Но на этом приятные моменты сентября закончились, и вскоре война показала Михаилу Фёдоровичу свой смертельный "оскал". Это произошло 15 сентября, вот как это было:
В полк прибыл новый командир, не имевший боевого опыта. Когда наземное наблюдение доложило, что группа американских "Сейбров" направляется к аэродрому, в воздух должна была подняться эскадрилья Юдина. Но комполка медлил, не давал команды. Когда прозвучало долгожданное "вам взлёт!", американцы уже находились над аэродромом. Взлетать приходилось по ущелью, практически отсутствовала возможность маневра.
Первым сбили самолёт капитана Ильи Ефимова - ведомого Юдина. Снаряды ударили прямо в кабину, его "МиГ" врезался в стену ущелья. Взрывной волной самолёт Юдина подбросило вверх - и это спасло ему жизнь: очередь, предназначавшаяся ему, прошла мимо. Он отстегнул подвесные баки и круто взмыл вверх. Следом шла другая пара: командира АЭ Михаила Каратуна и замполит АЭ Иван Калинкина. Оба самолёта были хладнокровно расстреляны сверху: били, как уток на взлёте.
Юдин остался один в окружении "Сейбров". С Мукдена шла гроза. Он стал тянуть поближе к тучам. На аэродроме в боевой готовности стояли и советский авиаполк, и соседний, китайский. Самолёты вырулили на бетонку, но разрешения на взлёт им не давали. Так и стояли, наблюдая за тем, как крутится Юдин среди изрыгающих огонь "Сейбров". Бить по земле американцы не имели права: Китай в войну не вступал. Война шла только в воздухе.
То, что ему удалось дотянуть до грозового фронта, Юдин считает просто чудом. Когда вошёл в черную тучу, в кабине стало темно. Юдин включил прибор "Горизонт", изменил направление полёта, а потом вынырнул сверху облаков, где безмятежно светило солнце. Американцев нигде не было. По рации прозвучала команда "Отлив!" (отбой тревоги). "Возвращайтесь! Кто цел?" - спрашивала земля.
На подлете к аэродрому возникла новая неожиданность: не выпускались шасси. Сделал "горку". Повезло: шасси вышли под своей тяжестью. И в довершение всего самолёт при посадке снесло с взлётной полосы: были пробиты шины. И опять везение: на земле только что прошёл сильный дождь, и самолёт увяз на мокрой земле. В корпусе и плоскостях потом насчитали 27 пробоин. Чтобы открыть фонарь, уже не оставалось сил. Из самолёта Юдина вытащили техники. Положили на носилки, понесли в санчасть: от перегрузок был повреждён позвоночник. Когда с лётчика снимали сапоги, из них потекли ручьи пота...
В этот раз на взлёте лётчиков 676-го ИАП подловили лётчики 4-го FIW. Разгром учинили 2 звена "Сейбров" из состава 334-й и 335-й FIS. Пара майора Алекса Гиллиса (Alex J. Gillis), пилота ВМС США, проходящий боевую стажировку в составе 335-й FIS, с первой атаки сбил самолёт ведомого Юдина старшего лейтенанта Ильи Васильевича Ефимова и он погиб в кабине своего самолёта. В это же время пара подполковника Кэррола Макелроя (Carroll B. Mcelroy) из той же 335-й FIS взяла в оборот самого Юдина. Вернувшись на свою базу, подполковник Макелрой заявил о победе над "МиГом", но как выясняется, он только повредил самолёт Юдина и тот вскоре был восстановлен.
Другая пара из состава 334-й FIS, которую возглавлял майор Фредерик Блисс (Frederick Blesse), сбила самолёт капитана Каратуна и подбила самолёт его ведомого капитана Калинкина. Каратун благополучно спасся на парашюте, а Калинкин на горящем самолёте сумел произвести посадку на своём аэродроме. Так трагически закончился этот вылет для лётчиков 676-го ИАП, но это война и она не только состоит из побед, но и из поражений!
Реванш за это поражение Михаил Юдин взял у американских пилотов 17 октября. В этот день в районе Пхеньяна в 11:52 состоялся бой 8 "МиГов" 3-й АЭ со звеном "Сейбров", в котором майор Юдин сбил своего последнего "Сейбра". Американцы признают потерю 2-х своих F-86, но почему-то днём раньше, причём обе записаны как не боевые потери. Возможно дело в том, что среди сбитых был офицер высокого ранга подполковник Карл Стюарт (Carl W. Stewart) из 16-й FIS, чей F-86E с № 51-2798 был, вероятно, подбит в бою с "МиГами" и подполковнику пришлось тянуть до спасительного острова Чо-до, где он, и покинул самолёт на парашюте и был подобран спасательной службой ВМС США. С большей долей вероятности можно отнести эту потерю на счёт М. Ф. Юдина.
В конце сентября Михаила Фёдоровича повысили в звании до майора и назначили командовать 3-й АЭ, где вышел из строя её командир. Этой эскадрильей он командовал до конца боевых действий в Корее. В последующих сражениях в корейском небе в прицел Юдину ещё 3 раза попадались "Сейбры", но все они уходили в море и судьба их неизвестна.
Всего Михаил Фёдорович совершил в корейском небе ровно 100 боевых вылетов, участвовал в 28 воздушных боях, в которых сбил официально 4 самолёт F-86 и ещё 1 подбил. За бои в небе Кореи был награждён орденом Красного Знамени.
Родился 17 июня 1922 года в селе Щелоково, ныне Прохоровского района Белгородской области. Окончил 10 классов и Белгородский аэроклуб. В июне 1940 года добровольно вступил в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков. С января 1942 года сержант И. Ф. Гнездилов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 162-го ИАП, летал на Як-1. В мае 1942 года направлен в 516-й ИАП (5 февраля 1944 года преобразован в 153-й Гвардейский ИАП). Летал на Як-1, Як-7 и Як-9. Сражался на Западном, Воронежском, Степном, 2-м Украинском и 1-м Украинском фронтах. К началу февраля 1944 года заместитель командира эскадрильи 153-го Гвардейского истребительного авиационного полка (12-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Гвардии старший лейтенант И. Ф. Гнездилов совершил 245 боевых вылетов, в 67 воздушных боях сбил 17 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 удостоен звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4279). К маю 1945 года командир эскадрильи 153-го Гвардейского ИАП (12-я Гвардейская ИАД, 1-й Гвардейский ШАК, 1-й Украинский фронт) Гвардии капитан И. Ф. Гнездилов выполнил 376 боевых вылетов, провёл 86 воздушных боёв, в которых сбил 18 самолётов противника лично и 5 в составе группы (в наградных материалах говорится о 19 личных и 4 групповых победах). После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1945 году окончил Высшие лётно-тактические курсы офицеров ВВС. С июля 1952 по июль 1953 года Гвардии майор И. Ф. Гнездилов принимал участие в Корейской войны в должности командира эскадрильи 676-го Варшавского Краснознамённого ИАП (216-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус), летал на МиГ-15. В воздушных боях лично сбил 1 самолёт ВВС США. После возвращения в Советский Союз продолжал служить в ВВС. В 1959 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. В 1961 году Гвардии полковник И. Ф. Гнездилов вышел в отставку. Жил в Риге, работал руководителем полётов Рижского аэропорта, начальником аварийно-спасательной службы Латвийского управления гражданской авиации. Умер 14 января 1990 года, похоронен в Риге. Его бюст установлен в посёлке городского типа Прохоровка на Аллее Героев. Награждён орденами: Ленина (19.08.1944), Красного Знамени (23.07.1942, 21.06.1944, 25.04.1945, ...), Александра Невского (05.09.1944), Отечественной войны 1-й степени (19.09.1943, 11.03.1985), Красной Звезды (дважды); медалями.
Родился 25 мая 1915 года в селе Стужень, ныне Мантурского района Курской области. Окончил неполную среднюю школу и зооветеринарный техникум. С 1935 года в рядах Красной Армии, призван Подольским РВК Московской области. В 1937 году окончил Ейское военное авиационное училище морских лётчиков. С 13 августа 1942 года лейтенант И. М. Горбунов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 8-го ИАП (8 февраля 1943 года преобразован в 42-й Гвардейский ИАП), летал на Як-1 и Як-9. Сражался на Южном, Северо-Кавказском и Закавказском фронтах. К июлю 1943 года заместитель командира эскадрильи 42-го Гвардейского истребительного авиационного полка (9-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) Гвардии старший лейтенант И. М. Горбунов совершил 113 боевых вылетов, провёл 50 воздушных боёв, сбил 14 самолётов противника лично и 1 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 3 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1149). К маю 1945 года командир эскадрильи 42-го Гвардейского истребительного Танненбергского Краснознамённого орденов Суворова и Кутузова авиационного полка (269-я истребительная Новгородская Краснознамённая авиационная дивизия, 2-й Белорусский фронт) Гвардии капитан И. М. Горбунов выполнил более 260 боевых вылетов, провёл более 100 воздушных боёв, в которых сбил лично 24 и в составе группы 1 самолёт противника. После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1949 году окончил Военно-Воздушную академию. С июля 1952 года по июнь 1953 года заместитель командира по лётной подготовке 676-го истребительного авиационного полка (216-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус) Гвардии подполковник И. М. Горбунов участвовал в боевых действиях Корейской войны. Летал на МиГ-15, сбитых самолётов противника не имел. 29 июня 1953 года погиб в воздушном бою (расстрелян в воздухе, покинув свой подбитый самолёт). Похоронен на кладбище в городе Ворошилов-Уссурийский (с 1957 года и ныне - город Уссурийск Приморского края). Имя Героя носит улица в городе Старый Оскол Белгородской области. Награждён орденами: Ленина (02.09.1943), Красного Знамени (09.09.1942, 05.04.1943, 15.04.1944), Александра Невского (17.06.1943), Красной Звезды; медалями.
Родился 1 октября 1919 года в городе Барнаул (Алтайский край). В 1936 году окончил 7 классов средней школы, в 1937 году - ФЗУ Барнаульского паровозовагонного завода. Работал слесарем в совхозе НКВД в Барнауле. В 1938 году поступил в местный аэроклуб, который окончил в 1940 году, после чего был оставлен в нём лётчиком-инструктором. С октября 1940 года в рядах Красной Армии. В 1942 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. С марта 1942 года - лётчик 13-го запасного авиационного полка в городе Кузнецк (Пензенская область). С 3 июня 1943 года младший лейтенант М. Ф. Юдин на фронтах Великой Отечественной войны. Был лётчиком, старшим лётчиком (с февраля 1944 года) 127-го ИАП (282-я ИАД, 6-й САК, 16-я Воздушная армия). Сражался на Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в Курской битве, в освобождении Белоруссии и Польши, в Берлинской операции. 2 августа 1943 года в воздушном бою ранен в правое предплечье. Летал на Як-1 и Як-9. За время боевых действий совершил 154 боевых вылета, провёл 17 воздушных боёв, в которых лично сбил 2 самолёта противника. С сентября 1946 года старший лейтенант М. Ф. Юдин - командир звена 127-го ИАП (ГСВГ, Харьковский и Киевский военные округа). В январе 1949 года 127-й ИАП переименован в 676-й ИАП, в июне 1949 года передислоцирован в Бакинский район ПВО (216-я ИАД ПВО, 42-я Воздушная армия). С ноября 1952 года капитан М. Ф. Юдин - командир эскадрильи 676-го ИАП (64-й ИАК). В период с 28 мая 1952 года по 27 июля 1953 года принимал участие в боевых действиях на территории КНДР в качестве командира звена, командира эскадрильи 676-го ИАП (216-я ИАД ПВО, 64-й ИАК). За данный период совершил 100 боевых вылетов, провёл 28 воздушных боёв, в которых лично сбил 4 самолёта противника (ещё 1 - подбил). После возвращения в СССР продолжал служить в ВВС. С ноября 1954 года майор М. Ф. Юдин - слушатель 2-х Центральных лётно-тактических курсов усовершенствования офицерского состава (Северо-Кавказский военный округ). С ноября 1955 года - командир эскадрильи, помощник командира по огневой и тактической подготовке (с августа 1956 года) 67-го истребительного авиационного полка ИАП (28-я ИАД, 42-я ВИА ПВО Бакинского округа ПВО). С апреля 1958 года подполковник М. Ф. Юдин - в запасе. Жил в городе Ростов-на-Дону. Награды: орден Красной Звезды (03.11.1943 г. - за бои в ВОВ), орден Отечественной войны 2-й степени (04.07.1944 г. - за бои в ВОВ), орден Красного Знамени (29.06.1945 г. - за бои в ВОВ), медаль "За боевые заслуги" (15.11.1950 г. - за выслугу лет), орден Красного Знамени (06.10.1952 г. - за бои в Корее), орден Красной Звезды (04.06.1954 г. - за общий налёт), орден Красной Звезды (30.12.1956 г. - за выслугу лет), орден Отечественной войны 2-й степени (11.03.1985 г. - к 40-летию Победы). * * *
Помочь сайту
Поздравления
