562-й истребительный авиационный полк.

[Скрыть] Регистрационный номер 0370466 выдан для произведения: 562-й истребительный авиационный полк.
 
(вч пп 15414)
 
(краткая историческая справка)
 
562-й истребительный авиационный полк  сформирован в период с 7 сентября 1941 года по 15 сентября 1941 года по штату 015/174 (22 самолёта) на базе 12-го и 121-го истребительных авиационных полков на основании Приказа командующего Военно-Воздушными Силами Московского Военного Округа №00127 от 7 сентября 1941 года и Приказа командира 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО №0026 от 12 сентября 1941 года.
 
Нахождение в строю:
 
С 15 сентября 1941 года по 2001 год.
 
В составе действующей армии:
 
С 15 сентября 1941 года по 1 октября 1943 года (747 дней). Перечень №11.
 
В составе объединений:
 
С 15 сентября 1941 года по 6 апреля 1942 года – в составе Московской зоны ПВО.
С 6 апреля 1942 года по 9 июня 1943 года – в составе Московского Фронта ПВО.
С 9 июня 1943 года по 10 июля 1943 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Московского Фронта ПВО.
С 10 июля 1943 года по 20 апреля 1944 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Западного Фронта ПВО.
С 21 апреля 1944 года по 24 декабря 1944 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Северного Фронта ПВО.
С 24 декабря 1944 года по  январь 1945 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии
С  января 1945 года до окончания войны – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Центрального Фронта ПВО.
С июля 1950 года по 1951 год – в составе 64-й Воздушной Истребительной Армии.
С 1951 года по июль 1954 года – в составе Военно-Воздушных Сил Северо-Кавказского Военного Округа.
С июля 1954 года по ? – в составе Северо-Кавказской Армии ПВО.
С 31 мая 1986 ода по ? – в составе 19-й Отдельной Армии ПВО.
С 1998 года по 2001-й год – в составе 4-й Воздушной Армии ВВС и ПВО.
 
В составе корпусов:
 
С 15 сентября 1941 ода по 9 июня 1943 года – в составе 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С июля 1950 ода по ? – в составе 88-го Истребительного Авиационного Корпуса.
 
В дивизий:
 
С 9 июня 1943 года по 3 мая 1945 года – в составе 318-й истребительной авиационной дивизии.
С 3 мая 1945 года до окончания войны – в составе 318-й истребительной авиационной дивизии.
С июля 1950 года по ? – в составе 315-й истребительной авиационной дивизии.
 
Командир полка:
 
Капитан (майор) Негода Алексей Иванович – с 7 сентября 1941 года по 11 марта 1943 года.
Подполковник Лашин Владимир Леонидович – с 11 марта 1943 года по 27 июня 1943 ода.
Майор Приймук Георгий Фомич – с 27 июня 1943 года до окончания войны.
 
Начальник штаба полка.
 
Капитан Беликов Арон Меерович – с марта 1944 года по ?
 
Участие в операциях и битвах:
 
Формирование – с 7 сентября 1941 ода по 15 сентября 1941 года.
ПВО Москвы – с 19 сентября 1941 года до окончания войны.
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
   Боевых вылетов – 3163
   Сбито самолётов противника – 49
               Бомбардировщиков – 19
               Истребителей – 17
               Разведчиков – 2
   Свои боевые потери:
               Лётчиков – 13
                           Погибло в воздушных боях – 5
                           Сбито зенитной артиллерией – 5
                           Не вернулось из боевого вылета – 3
               Самолётов – 17
   Свои потери небоевые:
               Лётчиков – 2
               Самолётов - 4
 
Герои Советского Союза:
 
4 марта 1942 года. Калабушкин Иван Николаевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 562-го истребительного авиационного полка 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №667.
14 февраля 1943 года. Родионов Михаил Александрович. Младший лейтенант. Командир звена 562-го истребительного авиационного полка 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО Московского Фронта ПВО. Удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
 
Потери:
 
9 октября 1941 года. Родченко Виктор Александрович. Сержант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
17 октября 1941 года. Комлев Павел Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
17 октября 1941 года. Кудряшов Николай Павлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 562-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
23 октября 1941 года. Гурьев Николай Васильевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 562-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою.
23 октября 1941 года. Мичковский Иван Иванович. Сержант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою.
13 ноября 1941 года. Кобляков Макар Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою.
14 ноября 1941 года. Ковалёв Николай Фролович. Сержант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою.
2 декабря 1941 года. Полянский Валентин Митрофанович. Сержант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
4 декабря 1941 года. Иванов Евгений Николаевич. Сержант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Погиб при штурмовке войск противника.
4 декабря 1941 года. Левин Алексей(Абрам) Егорович (Георгиевич). Сержант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка (3 боевых вылета). Погиб на самолёте Як-1 при выполнении воздушного тарана. Похоронен в городе Химки Московской области.
13 декабря 1941 года. Щавелев Фёдор Иванович. Сержант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. При возвращении с боевого задания в снегопаде столкнулся с самолётом СБ. Похоронен в городе Москва.
14 декабря 1941 года. Соколов Иван Николаевич. Младший лейтенант. Командир звена 562-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
20 декабря 1941 года. Кавашов Николай Васильевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 562-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
16 мая 1942 года. Шленов Виктор Николаевич. Сержант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе.
3 июня 1942 года. Родионов Михаил Александрович. Младший лейтенант. Командир звена 562-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, 242 боевых вылета, 5 личных побед). Погиб при посадке на повреждённом самолёте после выполнения воздушного тарана. Похоронен в городе Химки Московской области. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза.
7 июля 1944 года. Крюков Михаил Михайлович. Майор. Командир 562-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе.
20 января 1945 года. Старостин Василий Павлович. Старший лейтенант. Старший лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в деревне Чуриково Малоярославецкого района Калужской области.
21 мая 1945 года. Тарасенко Иван Нефёдович. Младший лейтенант. Лётчик 562-го истребительного авиационного полка. Сорвался в штопор и врезался в землю. Похоронен в городе Клин Московской области.
17 сентября 1945 года. Рябков Павел Петрович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 562-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 125 боевых вылетов, 3 личные и 2 групповые победы). Покончил жизнь самоубийством на аэродроме Клин. Похоронен в городе Клин Московской области.
11 ноября 1992 года на аэродроме Гудаута днем в ПМУ произошла катастрофа самолета Су-27 пилотируемого капитаном СНЕСАРЬ А. А.
Эту катастрофу можно назвать "уникальным методическим пособием" для обучения людей как не надо делать. Недисциплинированность летчика явилась венцом неудовлетворительной организации и руководства полетами, распущенности группы летчиков.
Для охраны объектов МО РФ на территории Абхазии сосредоточены силы российских войск различных видов Вооруженных Сил, родов авиации, в том числе авиации ПВО. Начали боевую работу, но при этом в полку не оказалось никакого нормативного документа для четкого определения: кто за что отвечает, каким образом организуются полеты, кто кому какие ставит задачи, как осуществляется управление. Вся организация свелась к переподчинению личного состава командиру гудаутского полка. Пока командир был на месте, он все держал под контролем, во время полетов присутствовал на старте. Но вот его отправили на аэродром Крымск для перегонки самолетов нa аэродром Астрахань. Это оказалось почему-то важнее боевой работы. 3а командира остался начальник штаба полка, который до этого момента организацией полетов практически не занимался. Настоящего опыта в этом деле он не имел, да и не старался приобрести его. Поэтому самолеты поднимались в воздух по любому телефонному звонку, решением кого угодно, минуя командира гудаутского полка. В результате непрофессионализма, несобранности, бесконтрольности и безнаказанности была создана атмосфера вседозволенности.
Вновь прибывшим летчикам с аэродрома Крымск, для смены пары Су-27, задачу практически никто не поставил, хотя она была специфической. Подготовка свелась к изучению района полетов и к разговору с предшественниками («...как они летали, вы точно так и делайте»). Летчики так и сделали. Заступили на дежурство и стали взлетать, кто бы им не скомандовал.
В то же время была шифртелеграмма вышестоящего командования, в которой было указано, что подъем истребителей на аэродроме осуществляется командиром полка и задачу они должны выполнять по противовоздушной обороне аэродрома Гудаута, прикрывать морские суда и охранять воздушную границу со стороны сопредельных государств (Турция, Иран). Полеты же выполнялись фактически на прикрытие вертолетов и штурмовиков, т. е. осуществлялась совсем другая задача, a не та, что была поставлена. Даже если изменилась обстановка, необходимо было изменить задачу, грамотно организовать ее выполнение, но это опять же не было сделано. Пользуясь вседозволенностью, экипажи, возвращаясь с заданий, как и их предшественники, выполняли незапланированной пилотаж, маневрируя от 50 до 2000 м. Делали любые фигуры, кому что в голову приходило.
Исполняющий обязанности командира полка начальник штаба знал, что выполняют непредусмотренный, неразрешенный пилотаж над аэродромом, однако мер для пресечения этих нарушений не принял. Даже не имея летного образования, он должен был четко понимать, что пилотаж над ВПП – это нe специальное задние по прикрытию вертолетов, a хулиганство и pacпyщеннocть.
В ходе расследования ЛП старший группы заявил, что выполнял пилотаж над полосой для выработки топлива, хотя самолет Су-27 оборудован сливом топлива. Нет, причина здесь другая – внутренняя недисциплинированность, безответственность. Глядя на такого старшего, и напарник, капитан Снесарь А. А., решил не отставать. Полетел первый раз, выполнил задачу по прикрытию, попилотировал над ВПП – живой остался. Второй раз полетел – тоже удачно. Ну, а третий раз возвращается он вместе со штурмовиком Су-25 на аэродром в режиме радиомолчания, никто не управляет, ("скрытность обеспечили"). "Выходят" на полосу на Н=50 м, Су-25 по малому кpугу на посадку зашел, а капитан Снесарь А. А. с Н=50 м и V=800 км/ч включает полный форсаж и с ракета выполняет петлю Нестерова (ранее он всего два полета на пилотаж сделал на "Максимале" от 1000 до 3000 м). В верхней точке фигуры, на H=2200 м и Vnp=780 км/ч, форсаж включен. Грамотный, обученный летчик сообразил бы, что при таких условиях нисходящую часть фигуры выполнять опасно, так как на снижении скорость будет возрастать, что приведет к большой потере высоты. Если бы летчик четко представлял себе все это, то завершил бы маневр в верхней точке полубочкой. Однако этого не случилось, верх одержали безграмотность и стремление выставиться, летчик изменил траекторию вниз, позабыв своевременно отлючить форсаж. Только на вертикали, нa. H=l400 м и Vпp=1050 км/ч, он почувствовал опасность и создал перегрузку почти 10 ед., но было поздно. Самолет столкнулся с водной поверхностью, летчик погиб.
Безответственным оказался и штатный РП подполковник Дубовик А. А., который не знал фамилий командиров экипажей, их уровня подготовки. Погибшему летчику маневр выполнять не запретил, сидел и равнодушно смотрел, как свершалась недисциплинированность в воздухе. Потом, когда caмолет уже столкнулся с водой, сделал видимость управления экипажами, стал запрашивать позывной, хотя и так было видно, что самолет взорвался. http://avvakul.ru/forum/viewtopic.php?t=91
 
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
8 октября 1941 года. Романов Василий Абрамович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Юхнов.
10 октября 1941 года. Негода Алексей Иванович. На истребителе Як-1 сбил Bf.110 в районе Семёновское – Шахово.
11 ноября 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил в группе Hsh.126 в районе озера Полецкое.
14 ноября 1941 года. Жуков Константин Михайлович. На истребителе Як-1 сбил в паре Bf.110 в районе Истра.
14 ноября 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе озера Тростянское.
14 ноября 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил в группе Bf.109 в районе озера Тростянское.
14 ноября 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил в группе Bf.109 в районе озера Тростянское.
15 ноября 1941 года. Романов Василий Абрамович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Лопасня.
15 ноября 1941 года. Романов Василий Абрамович. На истребителе Як-1 сбил в паре Bf.109 в районе Лопасня.
16 ноября 1941 года. Жуков Константин Михайлович и Калабушкин Иван Николаевич. На истребителях Як-1 сбили в составе звена Bf.110 в районе Подолино.
28 ноября 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил He.111 в районе Дмитров.
30 ноября 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил в паре Ju.88 в районе Лобня.
30 ноября 1941 года. Романов Василий Абрамович. На истребителе Як-1 сбил в паре Ju.88 в районе Сходня.
4 декабря 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил в группе Bf.110 в районе озера Тростянское.
18 декабря 1941 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил в группе He.111 в районе Павловская Слобода.
3 июня 1942 года. Родионов Михаил Александрович. На истребителе Як-1 сбил тараном Ju.88 в районе деревни Шумятино.
14 марта 1943 года. Калабушкин Иван Николаевич. На истребителе Як-1 сбил в паре Ju.88 в районе Крушинники.
15 октября 1944 года. Коротков Алексей Михайлович. Сбил FW.190 в районе Остроленка.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Награждены орденами СССР:
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 10 ноября 1941 года.
 
Негода Алексей Иванович. Майор. Командир полка. Орден Красного Знамени.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года.
 
Калабушкин Иван Николаевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Родионов Михаил Александрович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года.
 
Родионов Михаил Александрович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ Командующего Войсками ПВО Территории Страны №03/н от 1 апреля 1943 года.
 
Лашин Владимир Леонидович. Подполковник. Командир полка. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №03/н от 22 июня 1944 года.
 
Бутслов Иван Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии №07/н от 6 июля 1944 года.
 
Ловчев Аркадий Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Ярославский Фрунзе Емельянович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Северным Фронтом ПВО №037/н от 23 декабря 1944 года.
 
Калабушкин Иван Николаевич. Майор. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Александра Невского.
Приймук Георгий Фомич. Майор. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №011/н от 28 декабря 1944 года.
 
Пентехин Николай Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Центральным Фронтом ПВО №02/н от 21 февраля 1945 года.
 
Беликов Арон Меерович. Капитан. Начальник штаба полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Центральным Фронтом ПВО №09/н от 14 июня 1945 года.
 
Беляев Григорий Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Борисов Павел Александрович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Горбунов Владимир Михайлович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Центральным Фронтом ПВО №014/н от 3 июля 1945 года.
 
Горячев Владимир Егорович. Техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Вооружение:
 
Як-1
Як-9
Як-28П
Су-27
 
УТОЧНЯЕТСЯ
 
Дислокация:
 
Кубинка
Можайск-Ватулино
Козельск
Инютино
Савелово
Крымск
 
УТОЧНЯЕТСЯ
 
562-й истребительный авиационный полк на аэродроме Крымск слит с 209-м Гвардейским истребительным авиационным полком и преобразован в 3-й Гвардейский истребительный авиационный полк (2-о формирования)
 
Дополнительная информация:
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Калабушкин Иван Николаевич
Родионов Михаил Александрович
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку
 
Калабушкин Иван Николаевич
Родионов Михаил Александрович
 
Личный состав полка:
 
Алексеев Владимир Александрович
Беликов Арон Меерович
Беляев Григорий Фёдорович
Бойко Валерий Леонидович
Борисов Павел Александрович
Бутслов Иван Михайлович
Воеводин Борис Васильевич
Горбунов Владимир Михайлович
Горячев Владимир Егорович
Гурьев Николай Васильевич
Емельянов Анатолий Кононович
Жигалов Иван Иванович
Жуков Константин Михайлович
Иванов Евгений Николаевич
Кавашов Николай Васильевич
Калабушкин Иван Николаевич
Кобляков Макар Иванович
Ковалёв Николай Фролович
Комлев Павел Васильевич
Кудряшов Николай Павлович
Лашин Владимир Леонидович
Левин Алексей(Абрам) Егорович (Георгиевич)
Ловчев Аркадий Иванович
Митрофанов Фёдор Васильевич
Мичковский Иван Иванович
Негода Алексей Иванович
Пентехин Николай Иванович
Полянский Валентин Митрофанович
Приймук Георгий Фомич
Пышкин Олег Владимирович
Родионов Михаил Александрович
Родченко Виктор Александрович
Романов Василий Абрамович
Рябков Павел Петрович
Сергеев Пётр Васильевич
Снесарь АА
Соколов Иван Николаевич
Старостин Василий Павлович
Тарасенко Иван Нефёдович
Шленов Виктор Николаевич
Щавелев Фёдор Иванович
Ярославский Фрунзе Емельянович
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ:
 
Источники информации:
 
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://soviet-aces-1936-53.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 9 января 2017 года.
 
Калабушкин Иван Николаевич
 
Родился 23 января 1915 года в деревне Спудни, ныне Гусь-Хрустального района Владимирской области. Окончил начальную школу, школу ФЗУ, 3 курса рабфака. С августа 1936 года в рядах Красной Армии. В 1938 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков.
С 22 июня 1941 года лейтенант И. Н. Калабушкин на фронтах Великой Отечественной войны в составе 123-го истребительного полка, летал на И-153. В первые дни боевых действий на Западном фронте лично сбил 5 самолётов противника.
С октября 1941 года старший лейтенант И. Н. Калабушкин продолжил боевую работу в должности командира эскадрильи 562-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московская зона обороны). Летал на Як-1. К началу 1942 года имел на своём боевом счету 8 самолётов противника сбитых лично и 6 - в группе с другими лётчиками. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 667).
К концу военных действий помощник 562-го ИАП по воздушно-стрелковой службе майор И. Н. Калабушкин совершил более 200 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 15 самолётов противника (8 лично и 7 в группе). После вывода авиационных частей московской ПВО из состава действующей армии занимался вводом в строй молодых лётчиков, исполнял обязанности штурмана полка.
После войны продолжил службу в ВВС страны. В 1949 году окончил Военно-Воздушную академию, а в 1958 году - Военную академию Генерального штаба. С 1964 года генерал-майор авиации И. Н. Калабушкин - в запасе, затем в отставке. Жил в Ленинграде. Умер 12 апреля 1985 года.
Награждён орденами: Ленина (04.03.1942), Красного Знамени (26.02.1942, ...), Александра Невского (23.12.1944), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (дважды); медалями.
 
Родионов Михаил Александрович
 
Родился в 1918 году в деревне Песочное, ныне Белогородского района Нижегородской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов, школу ФЗУ и аэроклуб. С 1938 года в Красной Армии, год спустя окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.
С июня 1941 года в действующей армии. Командир звена 562-го истребительного авиационного полка  (6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны)  младший лейтенант М. А. Родионов произвёл 242 боевых вылета, в воздушных боях сбил 5 самолётов противника. 3 июня 1942 года у деревни Шумятино  (Малоярославецкий район Калужской области)  двойным тараннным ударом сбил бомбардировщик врага. Погиб при посадке самолёта.
14 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Похоронен в деревне Новая Лужа  (ныне Родионово)  Химкинского района Московской области.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени. На родине Героя на доме, где он родился и жил, установлена мемориальная доска. Его именем названы улица в городе Белогородск и деревня, где сооружён памятник Герою. Навечно зачислен в списки воинской части.
В Химках, на 22-м километре Ленинградского шоссе, где к 30-летию Победы создан мемориальный комплекс, на братской могиле советских лётчиков установлен гранитный обелиск с фотографией. На нём надпись: "Герой Отечественной войны лётчик - истребитель Михаил Александрович Родионов погиб при воздушном таране "Ю-88" на дальних подступах к Москве. 1917 - 1942 гг".   Именем Героя, командира звена 562-го истребительного авиаполка младшего лейтенанта М. А. Родионова названа одна из улиц города.
Командир звена 562-го истребительного авиационного полка младший лейтенант Михаил Родионов стал одним из многих советских лётчиков, совершивших в годы Великой Отечественной войны воздушный таран. При этом, он дважды в одном бою таранил самолёт противника на высоте всего 50 метров над землёй. Это, вероятно, единственный в истории авиации случай.
М. А. Родионов родился в 1917 году в селе Песочном Горьковской области. В 20 лет он ушёл в Красную Армию. Окончив лётную школу, служил в авиационных частях.
В первые дни Великой Отечественной войны Родионов подал рапорт с просьбой направить его на фронт. В ожесточённых воздушных боях он храбро сражался с врагом на дальних и ближних подступах к столице. Произвёл 242 боевых вылета. В одиночных и групповых воздушных боях сбил 5 фашистских самолетов. За проявленный героизм в период оборонительных боёв и контрнаступления советских войск под Москвой М. А. Родионов в марте 1942 года был награждён орденом Красного Знамени.
3 июля 1942 года младший лейтенант М. А. Родионов на самолете Як-1 вылетел на перехват вражеского самолёта Ju-88 в районе Малоярославца. На высоте 3000 метров он обнаружил врага и немедленно устремился в атаку. Противник, маневрируя, яростно отстреливался и пытался уйти. Вскоре после очередной атаки "Юнкерс" прекратил огонь. Очевидно, одна из очередей младшего лейтенанта достигла цели: неприятельский стрелок был убит.
Немецкий лётчик понимал, чем грозит ему дальнейшее единоборство с истребителем. Он прибегнул к обычному в то время приёму: спикировал до самой земли и повёл машину на бреющем полёте. Родионов повторил его маневр. Но преследование на такой высоте чрезвычайно затруднительно: маневр истребителя ограничен. Лётчику приходилось следить не только за противником, но и выдерживать предельно малую высоту.
Несмотря на свою молодость, Михаил Родионов был испытанным воздушным бойцом. Получив боевое крещение ещё в период "Зимней" войны с Финляндией, он успешно сражался и с немецкими захватчиками: одержал уже 4 победы в воздухе, провёл несколько успешных штурмовок наземных войск врага, был награждён орденом Красного Знамени. Но и противник ему достался опытный.
Командир звена неотступно следовал за вражеским самолётом, а затем повторил атаку. Однако очереди не последовало - кончились боеприпасы. Чтобы уничтожить врага, лётчик решил его таранить. В районе деревни Шумятино на высоте 50 метров М. А. Родионов консолью крыла своего истребителя ударил по правой плоскости вражеского самолёта, обрубив ему более двух метров крыла. "Юнкерс" клюнул носом, но затем, выровнявшись, продолжал удирать. Сделав разворот, советский истребитель вновь догнал его и врезался своим винтом в фюзеляж Ju-88. От вторичного тарана бомбардировщик камнем рухнул на землю.
Младший лейтенант, с трудом удерживая сильно повреждённый самолёт, пошёл на вынужденную посадку. Но площадка, куда собирался приземлиться Родионов, оказалась ограниченной по длине, и истребитель на пробеге врезался в земляную насыпь. Отважный лётчик разбился вместе со своей боевой машиной. Так погиб бесстрашный защитник московского неба, совершив в одном бою два тарана на высоте бреющего полёта.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года за свой героический подвиг младший лейтенант М. А. Родионов посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза.
 
*     *     *
Вспоминая о боевых подвигах Михаила Родионова, следует отметить и ещё одну воздушную победу лётчика. Она была одержанна им в начале 1942 года, но не записана на официальный счёт. И вот почему: сбитой им машиной оказался советский истребитель Як-1. Пилотом этого самолёта был известный ныне лётчик - испытатель, Герой Советского Союза, Степан Анастасович Микоян.
Подробности того дня достаточно подробно приведены в книге Артёма Драбкина "Я дрался на истребителе", выпущенной в Москве издательствами "ЯУЗА" и "ЭКСМО":
- 16 января 1942 года состоялся мой 11-й вылет. Нас по тревоге подняли. Командиром моего звена был Владимир Лапочкин  [ Лапочкин Владимир Дмитриевич. Капитан. Воевал в составе 11-го ИАП. Всего за время участия в боевых действиях в воздушных боях сбил 3 самолёта лично и 4 в группе. Награждён орденом Красного Знамени. - Примечание М. Ю. Быкова. ], опытный лётчик, который имел орден Красного Знамени за отражение первого налёта на Москву.
Мы парой взлетели и пошли на Истру, потому что нам сообщили, что там появился немецкий самолёт - разведчик "Юнкерс". Когда мы подошли к Истре, там уже никого не было. И вот мы стали с Лапочкиным ходить. Он командир, я ведомый. Он мне: "Выходи вперёд !"   И я как бы ведущим становлюсь, а он ведомым. И мы стали так ходить.
Вдруг я увидел 3 самолёта - истребителя, идущих нам навстречу, немножко выше. Я к ним подошёл сзади с разворотом, вижу это наши "Яки". Ну, раз "Яки", стал отворачивать от них, но не теряю их из вида. И вдруг вижу, что левый ведомый делает резкий разворот и становится мне в хвост. Я встал в вираж, а он в хвосте у меня, причём близко от хвоста, не больше 50 метров. Я вижу, что это "Як", но всё - таки виража 2 - 3 сделал. На вираже он стрелять не мог. У нас были однотипные самолёты, а летал я уже неплохо: меня даже хвалили.
Другое дело, я и не думал, что он будет в меня стрелять. Вижу, что он свой, и стал из виража выходить. Только вывел, вижу - зелёная "трасса" бьёт по крылу  (пулемётные трассирующие пули - зелёные). Хорошо, что я вышел из виража со скольжением и трасса прошла левее фюзеляжа. Стрелял он в упор, и если бы попал в фюзеляж, то бронеспинка бы не спасла...
Я покачал крыльями, показывая, что я свой, и отвалил, полупереворотом ушёл вниз. Вывел самолёт на высоте метров 800, и тут смотрю, у меня крыло у самого фюзеляжа "раздето" и горит. Я сразу стал снижаться для посадки. Вообще - то полагается, когда пожар, прыгать с парашютом, но я о прыжке даже не подумал. Решил садиться "на живот". Тут пожар разгорелся ещё больше, по - видимому, из - за того, что скорость стала меньше. Причём бензин протёк в кабину и там горел. У меня обгорела штанина мехового комбинезона, перчатки, лицо, кисти. Я закрывал лицо левой рукой и всё - таки сел.
Некоторые моменты совсем выпали из памяти. Помню, как начал выравнивание, а потом самолёт уже стоит, вернее лежит, поскольку шасси было убрано. На мне горит целлулоидная планшетка, и я стал её снимать. Вылез из кабины, вернее, упал на крыло. Видимо, это именно тогда я сломал колено, а не при посадке, ведь я сел на живот и особого удара при приземлении не было. Потом я помню только, что лежу в снегу метрах в 10 от самолёта. Но как отползал, не помню. Я решил, что обе ноги ранены пулями, потому что обе они болели. Но оказалось потом, что одна обожжена, а вторая сломана.
Когда я лежал на снегу, надо мной прошёл ведущий. Я помахал ему рукой, чтобы он понял, что я жив. Лапочкин прилетел в полк и сказал: "Микояна сбили, но он жив". А вообще, где он всё это время был, я не знаю. Он, кажется, в объяснении написал, что, когда я сделал резкий маневр, он отстал и потерял меня. Я немножко удивляюсь тому, что с момента, как я начал атаку, я его и не видел, пока на земле не оказался.
Потом какие - то ребятишки на лыжах, проходившие мимо, ко мне подошли. Уложили меня на лыжи и повезли к дороге. На дороге оказались сани с лошадью. Деталей я не помню. Помню, что меня погрузили и повезли в полевой госпиталь. Обгоревшее лицо стало замерзать (мороз был 20 градусов). Мне кто - то закрыл лицо шапкой. Лётчик, который сбил меня, оказался из того полка, где был Володя Ярославский. Он сказал после посадки: "Кажется, я своего сбил. А чего он мне в хвост полез ?"  [ Самолёт С. Микояна по ошибке сбил лётчик 562-го ИАП младший лейтенант Родионов Михаил Александрович. Всего за время участия в боевых действиях он выполнил 242 боевых вылета, в воздушных боях сбил 2 самолёта лично и 3 в группе. Погиб 3 июня 1942 года при таране бомбардировщика противника. Герой Советского Союза  (посмертно), награждён орденами Ленина и Красного Знамени. - Примечание М. Ю. Быкова. ]
Тут ещё какая мелочь была. Все самолёты на зиму перекрасили в белый цвет. А я - то только что получил новый самолёт с завода, он не был перекрашен и был зелёного цвета. Вот формальная причина - все белые, а мой зелёный, мало ли чей ?..
Так или иначе, я сутки провёл в полевом госпитале. Ожоги очень болели, сестра мне смазывала марганцовкой, тогда становилось легче. Приехала за мной "санитарка" из Москвы. Привезли меня в Москву, в больнице я лежал почти 2 месяца. Приезжал ко мне один полковник из ВВС, позже он стал моим товарищем - Михаил Нестерович Якушин, известный лётчик, который воевал в Испании. Он занимался этим делом. Писал проект приказа. Я читал потом приказ. У меня даже есть копия. Там сказано:
"Младшего лейтенанта Родионова отдать под суд, а степень вины лейтенанта Микояна установить после его выхода из госпиталя".
Однако ни его не судили, ни со мной потом никто не разбирался. Он продолжал летать ещё 4 месяца, а в июне погиб. Причем погиб геройски. Он дважды таранил самолёт противника. Первый раз тот не упал, тогда Родионов второй раз его таранил, после чего, совершая вынужденную посадку, сел на противотанковые укрепления и разбился. Посмертно он получил звание Героя. Вот такая была история...