191-й истребительный авиационный полк.

191-й истребительный авиационный Краснознамённый полк.
 
(краткая историческая справка)
 
191-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 23 марта 1941 года по 22 июня 1941 года на аэродроме Касимово.
 
Нахождение в строю:
 
С 23 марта 1941 года по 31 мая 1948 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 22 июня 1941 года по 5 января 1942 года (198 дней). Перечень №12.
С 13 марта 1942 года по 15 апреля 1942 года (34 дня). Перечень №12.
С 25 мая 1942 года 13 июля 1942 года (50 дней). Перечень №12.
С 23 мая 1943 года по 14 ноября 1944 года (542 дня). Перечень №12.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 23 марта 1941 года по 31 мая 1948 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
 
В составе объединений:
 
С 23 марта 1941 года по 9 ноября 1941 года – в оперативном подчинении Северной зоны ПВО.
С 9 ноября 1941 года по 17 ноября 1941 года – в оперативном подчинении Ленинградского Корпусного района ПВО Северной зоны ПВО.
С 17 ноября 1941 года по 5 января 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Архангельского Военного Округа.
С 9 января 1942 года по 12 марта 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 13 марта 1942 года по 15 апреля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 4-й Ударной Армии Калининского Фронта.
С 20 апреля 1942 года по 24 мая 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 25 мая 1942 года по 12 июня 1942 года – в составе 1-й Воздушной Армии Западного Фронта.
С 13 июня 1942 года по 12 июля 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Юго-Западного Фронта.
С 12 июля 1942 года по 18 июля 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Сталинградского Фронта.
С 20 июля 1942 года по 22 мая 1943 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 23 мая 1943 года по 11 сентября 1944 года – в составе 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта.
С 11 сентября 1944 года по 14 ноября 1944 года – в составе 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта.
С 15 ноября 1944 года по 15 апреля 1945 года – в составе 7-й Воздушной Армии Резерва Верховного Главного Командования.
С 15 апреля 1945 года по 5 июня 1946 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 5 июня 1946 года по 13 апреля 1948 года – в составе 14-й Воздушной Армии Прикарпатского Военного Округа.
С 20 апреля 1948 года по 31 мая 1948 года – в составе 13-й Воздушной Армии Ленинградского Военного Округа.
 
В составе корпусов, дивизий и бригад:
 
С 23 марта 1941 года по 7 июля 1941 года – в составе 54-й истребительной авиационной дивизии.
С 7 июля 1941 года по 17 ноября 1941 года – в составе 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С 17 ноября 1941 года по 5 января 1942 года – в составе 92-й авиационной дивизии.
С 25 мая 1942 года по 18 июля 1942 года – в составе 235-й истребительной авиационной дивизии.
С 28 июля 1942 года по 30 марта 1943 года – в составе 6-й запасной авиационной бригады.
С 23 мая 1943 года по 11 сентября 1944 года – в составе 275-й истребительной авиационной дивизии.
С 11 сентября 1944 года по 28 сентября 1944 года – в составе 324-й истребительной авиационной дивизии.
С 28 сентября 1944 года по 11 ноября 1944 года – в составе 257-й смешанной авиационной дивизии.
С 11 ноября 1944 года по 30 мая 1946 года – в составе 257-й истребительной авиационной дивизии.
С 30 мая 1946 года по 13 апреля 1948 года – в составе 331-й истребительной авиационной дивизии.
 
Командир полка:
 
Майор Радченко Александр Филиппович – с апреля 1941 года по 20 мая 1942 года. Предан суду военного трибунала.
Майор Попрыкин Александр Иванович – с 20 мая 1942 года по 15 декабря 1942 года.
Капитан (майор) Межевов Николай Васильевич – с 15 декабря 1942 года по 20 сентября 1943 года.
Старший лейтенант Дворник Александр Филиппович – с 21 июля 1943 года по 28 сентября 1943 года. (ВрИД на время болезни командира полка)
Капитан Дворник Александр Филиппович – с 10 октября 1943 года по 5 ноября 1943 года. (ВрИД на время болезни командира полка)
Гвардии майор Гринченко Антон Гаврилович – с 27 октября 1943 года по июнь 1946 года.
 
Военный комиссар полка – заместитель командира полка по политической части:
 
Батальонный комиссар Резницкий Абрам Липович
 
Начальник штаба полка.
 
Солдатенко Сергей Игнатьевич
Майор Захарюк Константин Варлаамович
Гвардии подполковник Попов Алексей Фёдорович
 
Участие в операциях и битвах:
 
Формирование – с 23 марта 1941 года по 22 июня 1941 года.
ПВО Ленинграда – с 22 июня 1941 года по 5 октября 1941 года.
Битва за Ленинград – с 10 июля 1941 года по 5 октября 1941 года.
Переформирование по штату 015/134 – 1 августа 1941 года.
Нахождение в резерве 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО – с 5 октября 1941 года по 17 ноября 1941 года.
Переформирован по штату 015/174 – 13 декабря 1941 года.
Переучивание на истребитель Hurricane при 22-м запасном авиационном полку – с 9 января 1942 года по 12 марта 1942 года.
Боевые действия в составе 4-й Ударной Армии – с 13 марта 1942 года по 15 апреля 1942 года.
Доукомплектование при 22-м запасном авиационном полку – с 20 апреля 1942 года по 24 мая 1942 года.
Воронежско-Ворошиловградская операция – с 28 июня 1942 года по 13 июля 1942 года.
Передал оставшиеся самолёты Hurricane и часть личного состава в 436-й истребительный авиационный полк – 13 июля 1942 года.
Переформирование по штату 015/284 и переучивание на истребитель P-40 Kittyhawk при 14-м запасном авиационном полку – с 28 июля 1942 года по 10 декабря 1942 года.
Переучивание на истребитель P-40 Kittyhawk при 22-м запасном авиационном полку – с 10 декабря 1942 года по 30 марта 1943 года.
Битва за Ленинград – с 23 мая 1943 года по 9 августа 1944 года.
Мгинская операция - с 22 июля 1943 года по 22 августа 1943 года.
Новгородско-Лужская операция - с 14 января 1944 года по 15 февраля 1944 года.
Ленинградско-Новгородская операция - с 14 января 1944 года по 1 марта 1944 года.
Красносельско-Ропшинская операция - с 14 января 1944 года по 30 января 1944 года.
Переучивание на истребитель Ла-5 – с 20 мая 1944 года.
Выборгская операция - с 10 июня 1944 года по 20 июня 1944 года.
Свирско-Петрозаводская операция - с 21 июня 1944 года по 22 июня 1944 года.
Нарвская операция - с 24 июля 1944 года по 30 июля 1944 года.
Передал 3-ю эскадрилью на самолётах P-40 Kittyhawk в состав 159-го истребительного авиационного полка – 11 сентября 1944 года.
Оборона Заполярья – с 11 сентября 1944 года по 10 ноября 1944 года.
Петсамо-Киркенесская операция - с 7 октября 1944 года по 29 октября 1944 года.
Переучивание на истребитель Ла-7 – с 17 ноября 1944 года.
Переформирование по штату 015/364 – 28 января 1945 года.
Переучивание на истребитель Як-9У – с 1 июля 1946 года.
Перебазирование (без материальной части) с аэродрома Стрый на аэродром Кречевицы – с 13 апреля 1948 года по 20 апреля 1948 года.
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
(период с 22 июня 1941 года по 17 ноября 1941 года)
Боевых вылетов – 1300
Свои потери:
   Лётчиков – 13
   Самолётов – 28
(период с 12 марта 1942 года по 15 апреля 1942 года)
Боевых вылетов – 138
Свои потери:
   Лётчиков – 1
   Самолётов – 5
(период с 29 мая 1942 года по 16 июля 1942 года)
Боевых вылетов – 491
Свои потери:
   Лётчиков – 6
   Самолётов – 13
(период с 22 мая 1943 года по 11 сентября 1944 года)
Боевых вылетов – 4850
Свои потери:
   Лётчиков – 42
   Самолётов – 73
(период с 11 сентября 1944 года до окончания войны)
Боевых вылетов – 542
Свои потери:
   Лётчиков – 2
   Самолётов – 11
 
ИТОГО
 
Боевых вылетов – 7311
Сбито самолётов противника – 339 (55 место в рейтинге результативности)
   Истребителей – 142
   Бомбардировщиков – 153
   Прочих типов – 23
Потери в личном составе – 69 человек.
   Лётчиков – 64
   Инженерно-технический состав – 4
   Прочие категории – 1
Из них:
   Погибли в воздушных боях – 24
   Сбиты зенитной артиллерией – 13
   Не вернулись из боевого вылета – 16
   Умерли от ран – 2
Погибли в авиационных катастрофах – 7
Погибли при налётах – 1
Прочие причины – 6
Потери самолётов - 125
  Сбиты в воздушных боях – 65
  Сбиты зенитной артиллерией – 14
  Уничтожены на аэродромах – 5
  Не вернулись из боевых вылетов – 18
  Потеряны в авиакатастрофах – 4
  Потеряны в авариях – 17
  Списаны по износу – 2
По типам:
  И-16 – 23
  УТИ-4 - 1
  Hurricane – 18
  P-40 Kittyhawk – 61
  Ла-5 – 20
УЛа-5 – 1
Ла-7 - 1
 
Награды:
 
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 марта 1944 года 191-й истребительный авиационный полк награждён орденом «Красного Знамени».
 
Объявлены благодарности:
 
Приказом ВГК №149 от 26 июля 1944 года за освобождение города Нарва.
Приказом ВГК №197 от 15 октября 1944 года за освобождение города Петсамо (Печенга).
Приказом ВГК №202 от 23 октября 1944 года за освобождение района Никель, Ахмалахти, Сальмиярви.
Приказом ВГК №205 от 25 октября 1944 года за овладение городом Киркенес.
Приказом ВГК №208 от 1 ноября 1944 года за освобождение Печенгской области.
 
Герои Советского Союза:
 
16 января 1942 года. Грачёв Иван Петрович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №884.
16 января 1942 года. Новиков Егор Павлович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
13 февраля 1944 года. Шаронов Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
2 ноября 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Майор. Штурман 191-го истребительного авиационного полка 257-й смешанной авиационной дивизии 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №4316.
2 ноября 1944 года. Митрохин Василий Борисович. Капитан. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка 257-й смешанной авиационной дивизии 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №4315.
2 ноября 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Капитан. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка 257-й смешанной авиационной дивизии 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №3790.
 
Потери:
 
4 июля 1941 года. Богданов Георгий Акимович. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Касимово. Похоронен в м.Касимово.
11 августа 1941 года. Косяков Василий Иванович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
15 августа 1941 года. Федотов Александр Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в боевом вылете. Похоронен на воинском кладбище города Пушкин.
19 августа 1941 года. Данкевич Николай Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести в районе Красногвардейска.
25 августа 1941 года. Глиняный Григорий Терентьевич. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка. При возвращении из боевого вылета в район Дудергоф погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на воинском кладбище города Пушкин.
26 августа 1941 года. Белов Иван Павлович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Попал в плен. Возвратился из плена по репатриации 3 августа 1945 года.
26 августа 1941 года. Коновалов Пантелей Дмитриевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Упал на территории занятой противником.
27 августа 1941 года. Дорофеев Илларион Никитович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести.
29 августа 1941 года. Жигулин Вячеслав Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Сгорел вместе с самолётом.
1 сентября 1941 года. Алимпиев Пётр Николаевич. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит над территорией противника.
9 сентября 1941 года. Савчиков Николай Иванович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести.
11 сентября 1941 года. Котлов Николай Петрович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитным огнём противника в районе Витино.
16 сентября 1941 года. Пресняков Михаил Иванович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе в районе Агалатово. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволжского района Ленинградской области.
16 сентября 1941 года. Тельных Николай Пантелеймонович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (более 40 боевых вылетов). Погиб в авиационной катастрофе в районе Агалатово. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволжского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
17 сентября 1941 года. Косаренко Николай Иванович. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою в районе Касимово. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволжского района Ленинградской области.
17 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка (69 боевых вылетов, 10 групповых и 6 личных побед). Погиб на самолёте И-16 при выполнении воздушного тарана. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволжского района Ленинградской области. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза.
12 марта 1942 года Сирик Михаил Григорьевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. При перелете из Кинешмы в Калинин на самолете "Hurricane" упал с высоты 100 метров у аэродрома Мигалово из-за отказа мотора. Летчик разбился вместе с самолетом. Похоронен на кладбище в поселке Мигалово Калининской области.
22 июня 1942 года. Волошин Константин Михайлович. Сержант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою в районе Купянск.
1 июня 1943 года. Гадзалов Георгий Гаврилович. Капитан. Штурман 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
5 июня 1943 года. Новиков Павел Васильевич. Капитан. Помощник по Воздушно-Стрелковой Службе командира 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся с боевого задания на перехват самолетов противника в районе Волхов.
5 июня 1943 года. Рудь Аким Федотович. Сержант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся с боевого задания из района Мга.
8 июня 1943 года. Веселов Борис Дмитриевич. Старший сержант. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся с боевого задания из района Шум - Мга.
9 июня 1943 года. Костиков Николай Иванович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, 3 личные победы). Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Касимово. Похоронен на кладбище у военного городка Агалатово Парголовского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
17 июня 1943 года. Ташлыков Василий Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (12 боевых вылетов, 5 воздушных боёв, 1 личная и 1 групповая победы). Погиб в воздушном бою с истребителями противника. Похоронен в деревне Оломна Киришского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
18 июня 1943 года. Бежко Николай Павлович. Сержант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (12 боевых вылетов, 2 воздушных боя, 2 личные победы). Погиб в воздушном бою с истребителями противника. Похоронен на станции Ладожское озеро Всеволжского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
22 июня 1943 года. Азарков Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
22 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. Лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка (6 личных побед). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
22 июня 1943 года. Толпыгин Николай Филиппович. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (2 личные победы). Не вернулся с боевого задания по сопровождению штурмовиков при действиях по аэродрому Городец. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
24 июня 1943 года. Микелев Пётр Иванович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (1 личная победа). Умер от ранений, полученных при выполнении боевого вылета 22 июня 1943 года. Похоронен на кладбище деревни Сельцы Всеволжского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
30 июля 1943 года. Баштан Михаил Иванович. Сержант. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 1 личная победа). Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище военного городка Агалатово Ленинградской области.
17 октября 1943 года. Ясько Николай Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией противника.
18 октября 1943 года. Сергеенко Виктор Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Сбит в воздушном бою.
18 октября 1943 года. Суворов Николай Георгиевич. Капитан. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в боевом вылете.
5 ноября 1943 года. Трубаев Гавриил Феопентович. Младший лейтенант. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 1 личная победа). Умер от ран полученных в боевом вылете. Похоронен на кладбище "Дом лесника" у аэродрома Парголово Ленинградской области.
27 декабря 1943 года. Ревин Виталий Андреевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перегонке самолёта. Попал в плен. Впоследствии освобождён.
15 января 1944 года. Новинкин Алексей Захарович. Майор. Штурман 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны II степени). Сбит зенитной артиллерией противника.
15 января 1944 года. Томышев Дмитрий Данилович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией противника. Похоронен на кладбище "Дом лесника" у аэродрома Парголово Ленинградской области.
19 января 1944 года. Сазыкин Леонид Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (46 боевых вылетов). Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk зенитной артиллерией противника. На горящем самолёте врезался в траншею противника. Похоронен на кладбище "Дом лесника" у аэродрома Парголово Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
19 января 1944 года. Талызин Александр Семёнович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk зенитной артиллерией противника в районе Ропша.
25 января 1944 года. Иванов Алексей Дементьевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (более 50-ти боевых вылетов). Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk в воздушном бою в районе Красногвардейска. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
16 февраля 1944 года. Агуреев Александр Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, 2 личные победы). Погиб на самолёте P-40 Kittyhawk в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Ястребино Волосовского района Ленинградской области.
17 января 1944 года. Шаронов Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk зенитной артиллерией противника в районе Лисино – Анколово – разъезд Стекольный. На горящем самолёте врезался в колонну врага. Посмертно удостоен звания Герой Советского Союза.
24 февраля 1944 года. Маклецов Николай Николаевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды). Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Ястребино Волосовского района Ленинградской области.
6 марта 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. Старший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и Красной Звезды, 7 личных побед). Сбит в воздушном бою.
1 апреля 1944 года. Ващенко Сергей Павлович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою.
6 апреля 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. Лейтенант. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени и ордена Красной Звезды, 7 личных побед). Сбит в воздушном бою.
19 апреля 1944 года. Шиенков Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды). Сбит зенитной артиллерией противника.
13 мая 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени, орденов Александра Невского и Отечественной Войны I степени, 12 личных побед). Погиб в боевом вылете на самолёте P-40 Kittyhawk.
2 июня 1944 года. Юрков Анатолий Евстигнеевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 2 личные победы). Сбит в воздушном бою. Похоронен на опушке леса в 600 м. западнее села Большая Поля Кингисепского района Ленинградской области.
30 июня 1944 года. Березин Сергей Пименович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Сбит в воздушном бою. Похоронен в 3 км. от города Выборг Карело-Финской ССР.
2 июля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и Красной Звезды, более 150 боевых вылетов, 11 личных побед). Погиб в боевом вылете на самолёте P-40 Kittyhawk. Похоронен платформа Перояки, северо-западнее, 1500 м, ж/д Выборг-Сортавала Выборгский (Виипурский) района Карело-Финской ССР.
3 июля 1944 года. Данчевский Николай Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Славы III степени, 2 личные победы). Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk в воздушном бою. Похоронен в 4 км. восточнее города Выборг Карело-Финской ССР.
3 августа 1944 года. Колябин Апполон Евгеньевич. Младший лейтенант. Лётчик. Погиб в авиационной катастрофе в районе города Нарва. Похоронен в районе Крангольских казарм в городе Нарва Вируского уезда Эстонской ССР.
3 сентября 1944 года. Горюнов Алексей Матвеевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи по политической части 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в бою в составе штрафного батальона. Похоронен в деревне Пикассила Эстонской ССР.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
25 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Красногвардейск.
25 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил в группе Bf.109 в районе аэродрома Спасская Полисть.
25 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил в группе Bf.109 в районе аэродрома Спасская Полисть.
26 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в паре Bf.110.
27 августа 1941 года. Грачёв и Новиков. На истребителях И-16 сбили в паре Ju.88 в районе озера Пендиковское.
27 августа 1941 года. Грачёв и Новиков. На истребителях И-16 сбили в паре Bf.109 южнее Тосно.
27 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Тосно.
27 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в паре Bf.109 в районе станции Шапки.
28 августа 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 севернее Мга.
2 сентября 1941 года. Добровольский, Жуйков и Кузнецов. На истребителях И-16 сбили в группе Do.215 в районе Мга.
3 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Мга.
3 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе станция Владимирская.
3 сентября 1941 года. Жуйков и Савченко. На истребителях И-16 сбили в паре Bf.109 восточнее станция Владимирская.
6 сентября 1941 года. Грачёв, Плавский и Савченко. На истребителях И-16 сбили в группе Ju.87 севернее Лезье.
6 сентября 1941 года. Грачёв, Плавский и Савченко. На истребителях И-16 сбили в группе Do.215 в районе Ивановское.
6 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Ju.88 в районе Мга.
6 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в паре Ju.88.
8 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Hsh.126 в районе аэродрома Троицкое.
8 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил Hsh.126 в районе аэродрома Троицкое.
9 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Пушкин.
10 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Красное Село – Пушкин.
10 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Ju.87 западнее станция Дудергоф.
10 сентября 1941 года. Мамыкин Герман Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Михайловка.
10 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Михайловка.
10 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Пулково.
10 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Красное Село.
11 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
12 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 южнее Большие Тайцы.
12 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Hsh.126 в районе аэродрома Сиверская.
12 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 восточнее Александровка.
14 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил He.111 южнее София.
14 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Ju.88 в районе Александровка.
14 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Пулково – Славянка.
14 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.88 в районе Александровка.
15 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Ново-Весь.
15 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 западнее Антропшино.
15 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 западнее аэродрома Пушкин.
16 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 северо-западнее Красный Бор.
17 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Красное Село.
19 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в паре Bf.109.
19 сентября 1941 года. Мамыкин Герман Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Слуцк.
21 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 юго-восточнее Углово.
21 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Горелово.
21 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Углово.
21 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Пушкин – Горелово.
22 сентября 1941 года. Кузнецов и Савченко. На истребителях И-16 сбили в паре FW.200 в районе Кронштадт.
22 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Do.215 в районе Лахта – Ольгино.
23 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Ново-Весь.
24 сентября 1941 года. Кузнецов и Савченко. На истребителях И-16 сбили в группе Ju.88 над южной окраиной Шлиссельбурга.
26 сентября 1941 года. Мамыкин Герман Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.110 в районе Красногвардейск.
27 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Шлиссельбург.
27 июня 1942 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе Hurricane сбил Bf.110 в районе Волоконовка.
27 июня 1942 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Ленцово.
28 июня 1942 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Терновская.
27 июня 1942 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Богдановка.
1 июля 1942 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Волоконовка.
1 июля 1942 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Волоконовка.
30 мая 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 над Ладожским озером.
30 мая 1943 года. Костиков Николай Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109.
30 мая 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.110 в районе Ладожского озера.
30 мая 1943 года. Пронин Михаил Петрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
30 мая 1943 года. Резвый Анатолий Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.110 в районе Морьин Нос – Песецкий Нос.
30 мая 1943 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 над Ладожским озером.
30 мая 1943 года. Ташлыков Василий Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
30 мая 1943 года. Трубаев Гавриил Феопентович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 в районе острова Зеленец.
31 мая 1943 года. Баштан Михаил Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Fokker D.XXI.
31 мая 1943 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Fiat в районе Ленинграда.
31 мая 1943 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Fokker D.XXI.
1 июня 1943 года. Горбунов Николай Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
1 июня 1943 года. Костиков Николай Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk FW.190.
1 июня 1943 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе разъезд Стекольный.
1 июня 1943 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Fiat над Лемболовским озером.
5 июня 1943 года. Агуреев Александр Сергеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109.
5 июня 1943 года. Агуреев Александр Сергеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109.
5 июня 1943 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе FW.190 в районе разъезд Стекольный.
5 июня 1943 года. Бежко Николай Павлович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111.
5 июня 1943 года. Бежко Николай Павлович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
5 июня 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе FW.190.
5 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе разъезд Стекольный.
5 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе разъезд Стекольный.
5 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе разъезд Стекольный.
5 июня 1943 года. Сергеенко и Ташлыков. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе FW.190 в районе аэродрома Лезье.
5 июня 1943 года. Толпыгин Николай Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в 20 км. восточнее Мга.
5 июня 1943 года. Толпыгин Николай Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в 20 км. восточнее Мга.
5 июня 1943 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 в районе Мга.
5 июня 1943 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 в районе Мга.
8 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
9 июня 1943 года. Маклецов Николай Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
9 июня 1943 года. Резвый Анатолий Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Сиверская.
11 июня 1943 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе аэродрома Котлы.
17 июня 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Черенцово – Кириши.
17 июня 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Черенцово – Кириши.
31 июля 1943 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Мустолово – Келколово.
15 сентября 1943 года. Аполлонин Николай Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 севернее Синявино.
24 сентября 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Гонтовая Липка.
29 сентября 1943 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Новолисино.
16 октября 1943 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Петрославянка – Колпино.
11 декабря 1943 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Пушкин.
24 января 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Hsh.126 над северо-восточной окраиной Красногвардейска.
25 января 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 над восточной окраиной Красногвардейска.
25 января 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе аэродрома Красногвардейск.
26 января 1944 года. Аполлонин Николай Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее аэродрома Сиверская.
8 февраля 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Усть-Жердянка.
23 февраля 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Hsh.126 юго-западнее Вихтсе.
24 февраля 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе болото Мустоладва-Суо.
25 февраля 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Усть-Жердянка.
25 февраля 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в паре аэростат в районе Добрина.
26 февраля 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Тарту.
26 февраля 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Тарту.
28 февраля 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил аэростат в районе Кюрямяэ – Кюля.
29 февраля 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Валкави.
5 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васканрава.
5 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васканрава.
5 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Васканрава.
5 марта 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
6 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 юго-восточнее озера Яла-Явр.
6 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее Апсаре.
6 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 севернее Смолница.
6 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Апсаре.
6 марта 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 западнее Уснава.
6 марта 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Розенка.
6 марта 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Добрина.
6 марта 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе болота Пухкату-Суо.
9 марта 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Нарва.
19 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе болота Пухкату-Суо.
19 марта 1944 года Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара.
19 марта 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Долгая Нива.
19 марта 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее Кремгольм.
26 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Сиргала.
26 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Рейдепыллу.
26 марта 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Удриа.
26 марта 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Мыйсакюля.
26 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Сиргала.
26 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Сиргала.
26 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
26 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Сиргала.
26 марта 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Силламяэ.
26 марта 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 восточнее Вивикона.
26 марта 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Кирикюля.
26 марта 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее Королевский – Сар.
26 марта 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 западнее Мумассаре.
26 марта 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Тарсамяэ – Ранд.
26 марта 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара.
26 марта 1944 года. Юрков Анатолий Евстигнеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
29 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Нарва.
29 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Нарва.
29 марта 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара – Сиргала – Вивикона.
5 апреля 1944 года. Юрков Анатолий Евстигнеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.189.
6 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Пирьяти.
6 апреля 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Метса.
7 апреля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Ластеколоний.
7 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Сур – Черёмуха.
7 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
7 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Пирьяти.
19 апреля 1944 года. Аполлонин Николай Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Мустайыэ.
19 апреля 1944 года. Горбунов Николай Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 западнее Аувере.
19 апреля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Соокюля.
19 апреля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Хавакингу.
19 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее Сиргала
19 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Тинги.
19 апреля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 восточнее Алинка.
19 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Мустайыэ.
19 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Майсакюля.
19 апреля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 восточнее Сиргала.
19 апреля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Суресуру.
19 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вивима.
19 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вивима.
19 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Аувере – Сиргала.
20 апреля 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 восточнее Сиргала.
20 апреля 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
20 апреля 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Нарва.
20 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Мыйсакюля.
20 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Мыйсакюля.
20 апреля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
20 апреля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
20 апреля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе станции Вайвара.
20 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 восточнее Сиргала.
20 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 севернее Сиргала.
20 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
20 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Рейдепыллу.
21 апреля 1944 года. Горбунов Николай Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
21 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.189 в районе станции Вайвара.
21 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 восточнее Соокюля.
21 апреля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Hsh.126 севернее Соски.
21 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара.
21 апреля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Аувере.
19 апреля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара.
26 апреля 1944 года. Данчевский Николай Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Вивиконна.
13 мая 1944 года. Аполлонин Николай Николаевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
13 мая 1944 года. Аполлонин Николай Николаевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
13 мая 1944 года. Данчевский Николай Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
13 мая 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Ju.87 юго-западнее Путки.
14 мая 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Ju.87 юго-восточнее Сиргала.
14 мая 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Ju.87 юго-восточнее Сиргала.
14 мая 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Ju.87 в районе болото Пухкату-Суо.
16 мая 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
16 мая 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. Сбил Ju.87 в районе Мустанина.
16 мая 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
16 мая 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
26 июня 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87 северо-восточнее Саримяки.
26 июня 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил FW.190 в районе Апсаре.
29 июня 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе озера Лана-Лампи.
30 июня 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87в районе Саримяки.
2 июля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Носкюля.
2 июля 1944 года. Горбунов Николай Георгиевич. Сбил Moran в районе Выборг.
3 июля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. Сбил Moran юго-восточнее Выборг.
3 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Moran в районе Выборг.
3 июля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. Сбил Moran северо-западнее станции Сяйние.
3 июля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Moran юго-западнее Юукиля.
9 июля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. Сбил Bf.109 восточнее Туркинхина.
9 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Bf.109 северо-западнее Вуосальми.
9 июля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Bf.109 южнее Токасало.
9 июля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Bf.109 в районе Оравиниеми.
16 июля 1944 года. Горбунов Николай Георгиевич. Сбил Ju.87 в районе Пяйвакиви.
16 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил FW.190 в районе озера Ханхи-Лампи.
16 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил FW.190 восточнее болота Исохамен-Суо.
16 июля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. Сбил Ju.87 в районе Пяйвакиви.
16 июля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. Сбил FW.190 в районе Пяйвакиви.
16 июля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Ju.87 в районе Пяйвакиви.
31 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87 западнее Силлотса.
31 июля 1944 года. Резвый Анатолий Иванович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87.
3 августа 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87 восточнее Лагна.
5 августа 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе озера Яла-Явр.
5 августа 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе озера Яла-Явр.
11 октября 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.110 южнее озера Куотс-Явр.
17 октября 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 северо-западнее Луостари.
17 октября 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 северо-западнее Луостари.
17 октября 1944 года. Сырыт Пётр Иванович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87.
17 октября 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее озера Исокалалампи.
17 октября 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее озера Исокалалампи.
19 октября 1944 года. Резвый Анатолий Иванович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190.
26 октября 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Мункенес – Сандатанген.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Награждены орденами СССР:
 
Приказ командующего Ленинградским Фронтом №01010/н от 29 октября 1941 года.
 
Кузнецов Николай Фёдорович. Лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
Банщиков Евгений Евгеньевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Добровольский Василий Митрофанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Жуйков Григорий Сергеевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Плавский Владимир Антонович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Савченко Александр Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Грачёв Иван Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Мамыкин Герман Антонович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командующего Ленинградским Фронтом №0852/н от 3 декабря 1941 года.
 
Лазарев Виктор Георгиевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Шевелев Павел Фёдорович. Лейтенант. ВрИД командира эскадрильи. Орден Ленина(1)
Кузнецов Николай Фёдорович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Плавский Владимир Антонович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Савченко Николай Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Тельных Николай Пантелеймонович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды. Посмертно.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 16 февраля 1942 года.
 
Грачёв Иван Петрович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Новиков Егор Павлович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизией №0141/н от 11 июня 1943 года.
 
Горбунов Николай Георгиевич. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Рязанов Иван Яковлевич. Старший сержант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Тушев Иван Тимофеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №095/н от 30 июня 1943 года.
 
Репкин Пётр Афанасьевич. Старший сержант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Костиков Николай Иванович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Матвеенко Анатолий Николаевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Ташлыков Василий Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Микелев Пётр Иванович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
Дворник Александр Филиппович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Толпыгин Николай Филиппович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды. Посмертно.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0148/н от 1 июля 1943 года.
 
Баринов Владимир Васильевич. Старший сержант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Лаверов Алексей Алексеевич. Младший военный техник. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Маклецов Николай Николаевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Резвый Анатолий Иванович. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Сергеенко Виктор Сергеевич. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0202/н от 15 июля 1943 года.
 
Баштан Михаил Иванович. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Михалин Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Трубаев Гавриил Феопентович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0107/н от 22 июля 1943 года.
 
Агуреев Александр Сергеевич. Сержант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Бежко Николай Павлович. Сержант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
 
Приказ Командующего 67-й Армией Ленинградского Фронта №0494/н от 28 июля 1943 года.
 
Баринов Владимир Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Баштан Михаил Иванович. Сержант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Михалин Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Пронин Михаил Петрович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Резвый Анатолий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Тушев Иван Тимофеевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0223/н от 29 июля 1943 года.
 
Милокум Иван Лукьянович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0110/н от 3 августа 1943 года.
 
Дворник Александр Филиппович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0119/н от 12 августа 1943 года.
 
Межевов Николай Васильевич. Майор. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Захарюк Константин Варлаамович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0233/н от 14 августа 1943 года.
 
Санкин Иван Фёдорович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Шиенков Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0120/н от 12 августа 1943 года.
 
Рязанов Иван Яковлевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Горбунов Николай Георгиевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0240/н от 24 августа 1943 года.
 
Шиянов Александр Степанович. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0127/н от 3 сентября 1943 года.
 
Милокум Иван Лукьянович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Никифоров Максим Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Попов Василий Иванович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0128/н от 4 сентября 1943 года.
 
Трубаев Гавриил Феопентович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0144/н от 29 сентября 1943 года.
 
Санкин Иван Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени (1)
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0153/н от 31 октября 1943 года.
 
Шаронов Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0163/н от 22 ноября 1943 года.
 
Репкин Пётр Афанасьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Новинкин Алексей Захарович. Майор. Штурман полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Николаев Александр Матвеевич. Техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0164/н от 26 ноября 1943 года.
 
Маклецов Николай Николаевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Митрохин Василий Борисович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Резвый Анатолий Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Тушев Иван Тимофеевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0167/н от 7 декабря 1943 года.
 
Горбунов Николай Георгиевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Жигарев Александр Николаевич. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по специальным службам. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №02/н от 24 января 1944 года.
 
Артамонов Иван Павлович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Гусев Владимир Гаврилович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Рожников Михаил Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Фролов Константин Михайлович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №05/н от 27 января 1944 года.
 
Иванов Алексей Дементьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Рязанов Иван Яковлевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Милокум Иван Лукьянович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Михалин Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Сазыкин Леонид Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 13 февраля 1944 года.
 
Шаронов Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №023/н от 3 марта 1944 года.
 
Кузин Алексей Тимофеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Репкин Пётр Афанасьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Шиенков Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Баринов Владимир Васильевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Митрохин Василий Борисович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Шиянов Александр Степанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №036/н от 5 апреля 1944 года.
 
Санкин Иван Фёдорович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №044/н от 19 апреля 1944 года.
 
Репкин Пётр Афанасьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Александра Невского.
Никифоров Максим Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Старший техник-лейтенант. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» дивизии №025/н от 21 апреля 1944 года.
 
Березин Сергей Пименович. Старший сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Юрков Анатолий Евстигнеевич. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №055/н от 29 апреля 1944 года.
 
Кушнир Илья Фёдорович. Майор. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Захарюк Константин Варлаамович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №065/н от 15 мая 1944 года.
 
Горбунов Николай Георгиевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1).
Кузин Алексей Тимофеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Литвиненко Трофим Афанасьевич. Старший политрук. Штурман полка. Орден Красного Знамени.
Митрохин Василий Борисович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Александра Невского.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №029/н от 3 июня 1944 года.
 
Данчевский Николай Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №075/н от 12 июня 1944 года.
 
Баринов Владимир Васильевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Шиянов Александр Степанович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Михалин Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Александра Невского.
Тушев Иван Тимофеевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Александра Невского.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №081/н от 17 июня 1944 года.
 
Рожников Михаил Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(1)
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №051/н от 22 августа 1944 года.
 
Митрохин Сергей Борисович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года.
 
Литвиненко Трофим Афанасьевич. Майор. Штурман полка. Орден Ленина.
Митрохин Василий Борисович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Тушев Иван Тимофеевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
 
Приказ  Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №065/н от 5 ноября 1944 года.
 
Власов Фёдор Артёмович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(2)
Кузин Алексей Тимофеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(3)
Менделев Марк Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Митрохин Сергей Борисович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Резвый Анатолий Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Рожников Михаил Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Емельянов Сергей Георгиевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Зеленский Иван Федосеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Косицин Николай Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Серебряков Иван Дмитриевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Сырыт Пётр Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Власов Пётр Петрович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Ганин Алексей Владимирович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Красноперов Александр Андреевич. Капитан. Начальник связи полка. Красной Звезды.
Нешпанов Алексей Иванович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Одинцов Алексей Николаевич. Старший лейтенант. Начальник отделения строевого и кадров полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ  Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №069/н от 14 ноября 1944 года.
 
Белов Василий Трофимович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Гринченко Антон Гаврилович. Гвардии майор. Командир полка. Орден Александра Невского.
Бубнов Максим Анисимович. Гвардии капитан. Заместитель начальника штаба по оперативно-разведывательной части. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 257-й истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии №013/н от 14 ноября 1944 года.
 
Абаимов Александр Васильевич. Старший сержант. Укладчик парашютов. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 257-й истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии №014/н от 24 февраля 1945 года. Выползово.
 
Бичев Андрей Афанасьевич. Старшина. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Омельченко Дмитрий Степанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Сидоров Михаил Алексеевич. Гвардии техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
Стронский Михаил Григорьевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
? от 19 апреля 1945 года.
 
Михалин Михаил Фёдорович. Капитан. Штурман полка. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Военно-Воздушными Силами №054/н от 22 июня 1945 года.
 
Литвиненко Трофим Афанасьевич. Майор. Командир полка. Орден Александра Невского.
 
Наградные приказы полка:
 
№09/н от 23 июля 1943 года. Межевов+Захарюк.
№011/н от 9 августа 1943 года. Дворник+Захарюк.
№014/н от 15 сентября 1943 года. Межевов+Захарюк.
№019/н от 3 ноября 1943 года. Гринченко+Захарюк.
№02/н от 22 января 1944 года. Гринченко+Зазарюк.
№05/н от 16 февраля 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№08/н от 29 февраля 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№016/н от 6 апреля 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№018/н от 25 апреля 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№022/н от 21 мая 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№042/н от 24 октября 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№043/н от 31 октября 1944 года. Гринченко+Захарюк.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Вооружение:
 
И-16 – с 1941 года по 5 октября 1941 года.
Hurricane – с марта 1942 года по 13 июля 1932 года.
P-40 Kittyhawk – с мая 1943 года по 11 сентября 1944 года.
Ла-5 – с мая 1944 года
Ла-7 – с ноября 1944 года
Як-9У – с июля 1946 года по апрель 1948 года.
 
Дислокация:
 
Касимово – с 23 марта 1941 года
Череповец – с 5 октября 1941 года по 17 ноября 1941 года.
Сокол – с 17 ноября 1941 года по 5 января 1942 года.
Кинешма – с 9 января 1942 года по 12 марта 1942 года.
Иваново – с 20 апреля 1942 года по 24 мая 1942 года
Иваново – с 28 июля 1942 года по 30 марта 1943 года
Ням-Озеро – с сентября 1944 года
Шонгуй
Луостари
Выползово – с 17 ноября 1944 года
Стрый – с иня 1946 года по 13 апреля 1948 года.
Кречевицы – с 20 апреля 1948 года по 31 мая 1948 года
 
МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ УТОЧНЯТСЯ
 
31 мая 1948 года на аэродроме Кречевицы 191-й истребительный авиационный Краснознамённый полк преобразован во 2-й учебно-тренировочный авиационный полк.
 
Дополнительная информация.
 
Дважды Герои Советского Союза проходившие службу в полку.
 
Кузнецов Николай Фёдорович – с 23 июня 1941 года по 13 июля 1942 года.
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку.
 
Грачёв Иван Петрович – с августа 1941 года по апрель 1942 года.
Литвиненко Трофим Афанасьевич – с 24 января 1944 года по декабрь 1944 года.
Митрохин Василий Борисович – с 4 августа 1943 года до окончания войны.
Новиков Егор Павлович – с 1941 года по 17 сентября 1941 года.
Савченко Александр Петрович – с 1941 года по март 1942 года.
Тушев Иван Тимофеевич – с октября 1942 года до окончания войны.
Шаронов Михаил Фёдорович – с 1 августа 1943 года по 17 января 1944 года.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Аполлонин Николай Николаевич – с августа 1943 года по ноябрь 1944 года. 5 личных побед в составе полка.
Баринов Владимир Васильевич – с мая 1943 года до окончания войны. 9 личных и 1 групповая победы в составе полка.
Горбунов Николай Георгиевич – с мая 1943 года до окончания войны. 5 личных побед в составе полка.
Грачёв Иван Петрович – с августа 1941 года по апрель 1942 года. 6 личных и 4 групповые победы в составе полка.
Гринченко Антон Гаврилович – с 27 октября 1943 года до окончания войны. Побед в составе полка нет.
Гусев Владимир Гаврилович – с августа 1943 года по ? 5 личных побед в составе полка.
Дворник Александр Филиппович – с мая 1943 года по декабрь 1943 года. 4 личных и 1 групповая победа в составе полка.
Добровольский Василий Митрофанович – с 1941 года по 13 июля 1942 года. 7 личных и 1 групповая победа в составе полка.
Жуйков Григорий Сергеевич – с 1941 года по август 1942 года. 6 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Кузин Алексей Тимофеевич – с января 1944 года до окончания войны. 12 личных побед в составе полка.
Кузнецов Николай Фёдорович – с 23 июня 1941 года по 13 июля 1942 года. 12 личных и 11 групповых побед в составе полка.
Литвиненко Трофим Афанасьевич – с 24 января 1944 года по декабрь 1944 года. 18 личных побед в составе полка.
Матвеенко Анатолий Николаевич – с 25 мая 1943 года по 22 июня 1943 года. 5 личных побед в составе полка.
Милокум Иван Лукьянович – с мая 1943 года по 6 марта 1944 года. 7 личных побед в составе полка.
Митрохин Василий Борисович – с 4 августа 1943 года до окончания войны. 17 личных побед в составе полка.
Михалин Михаил Фёдорович – с мая 1943 года по ноябрь 1944 года. 14 личных побед в составе полка.
Новиков Егор Павлович – с 1941 года по 17 сентября 1941 года. 9 личных и 4 групповые победы в составе полка.
Плавский Владимир Антонович – с июля 1941 года по ноябрь 1941 года. 7 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Репкин Пётр Афанасьевич – с мая 1943 года по 13 мая 1944 года. 12 личных побед в составе полка.
Рожников Михаил Васильевич – с сентября 1943 года до окончания войны. 9 личных побед в составе полка.
Рязанов Иван Яковлевич – с мая 1943 года по ноябрь 1944 года. 9 личных и 1 групповая победа в составе полка.
Савченко Александр Петрович – с 1941 года по март 1942 года. 4 личных и 6 групповых побед в составе полка.
Санкин Иван Фёдорович – с мая 1943 года по 6 апреля 1944 года. 7 личных побед в составе полка.
Тушев Иван Тимофеевич – с октября 1942 года до окончания войны. 14 личных побед в составе полка.
Шиянов Александр Степанович – с мая 1943 года по 2 июля 1944 года. 11 личных побед в составе полка.
 
Личный состав полка:
 
Абаимов Александр Васильевич
Агуреев Александр Сергеевич
Азарков Николай Васильевич
Алешин Михаил Васильевич
Алимпиев Пётр Николаевич
Алфеев Владимир Иванович
Аполлонин Николай Николаевич
Артамонов Иван Павлович
Бадешко Кузьма Васильевич
Банщиков Евгений Евгеньевич
Баринов Владимир Васильевич
Барышнев Андрей Тимофеевич
Баштан Михаил Иванович
Бежко Николай Павлович
Безверхий Алексей Антонович
Белов Василий Трофимович
Белов Иван Павлович
Березин Сергей Пименович
Бичев Андрей Афанасьевич
Богданов Георгий Акимович
Бубнов Максим Анисимович
Бунаков Иван Никанорович
Ващенко Сергей Павлович
Веселов Борис Дмитриевич
Владимиров Сергей Матвеевич
Власов Пётр Петрович
Власов Фёдор Артёмович
Волков Михаил Матвеевич
Волошин Константин Михайлович
Воробьёв Пётр Александрович
Гадзалов Георгий Гаврилович
Ганин Алексей Владимирович
Глиняный Григорий Терентьевич
Гончаров Николай Михайлович
Горбунов Николай Георгиевич
Горюнов Алексей Матвеевич
Горячев Владимир Михайлович
Грачёв Иван Петрович
Гринфельд Эмма Самуилович
Гринченко Антон Гаврилович
Гусев Владимир Гаврилович
Данкевич Николай Иванович
Данчевский Николай Иосифович
Дворник Александр Филиппович
Дмитриев Владимир Николаевич
Добровольский Василий Митрофанович
Дорофеев Илларион Никитович
Друзенков Павел Иванович
Емельянов Сергей Георгиевич
Ермаков Анатолий Фролович
Жигарев Александр Николаевич
Жигулин Вячеслав Фёдорович
Жуйков Григорий Сергеевич
Залевский Владимир Николаевич
Залевский Владимир Николаевич
Захарюк Константин Варлаамович
Зеленский Иван Федосеевич
Зенкова Апполинария Ивановна
Иванов Александр Дементьевич
Иванов Алексей Дементьевич
Ильин Анатолий Сидорович
Квашнин Сергей Николаевич
Козинец Николай Анисимович
Колябин Апполон Евгеньевич
Коновалов Пантелей Дмитриевич
Косаренко Николай Иванович
Косицин Николай Иванович
Костиков Анатолий Фёдорович
Костиков Николай Иванович
Косяков Василий Иванович
Котлов Николай Петрович
Красноперов Александр Андреевич
Крылов Николай Павлович
Кудинов Василий Иванович
Кузин Алексей Тимофеевич
Кузнецов Николай Фёдорович
Кутузов Александр Фёдорович
Кушаковский Владимир Андреевич
Кушнир Илья Фёдорович
Лаверов Алексей Алексеевич
Лазарев Виктор Георгиевич
Левыкин Леонид Дмитриевич
Литвиненко Трофим Афанасьевич
Лойко Вадим Борисович
Лунин Александр Павлович
Маклецов Николай Николаевич
Малышев Алексей Васильевич
Мамыкин Герман Антонович
Матвеенко Анатолий Николаевич
Межевов Николай Васильевич
Менделев Марк Иосифович
Микелев Пётр Иванович
Милокум Иван Лукьянович
Митрохин Василий Борисович
Митрохин Сергей Борисович
Михалин Михаил Фёдорович
Морозов Вячеслав Георгиевич
Москаленко Василий Сергеевич
Нешпанов Алексей Иванович
Никифоров Максим Фёдорович
Николаев Александр Матвеевич
Новиков Егор Павлович
Новиков Павел Васильевич
Новинкин Алексей Захарович
Одинцов Алексей Николаевич
Омельченко Дмитрий Степанович
Парамонов Фёдор Алексеевич
Плавский Владимир Антонович
Поздняков Аркадий Петрович
Попов Алексей Фёдорович
Попов Василий Иванович
Попрыкин Александр Иванович
Пресняков Михаил Иванович
Прокошев Максим Владимирович
Пронин Михаил Петрович
Радченко Александр Филиппович
Ревин Виталий Андреевич
Резвый Анатолий Иванович
Резницкий Абрам Липович
Репкин Пётр Афанасьевич
Рожников Михаил Васильевич
Романов Александр Алексеевич
Рославцев Евгений Николаевич
Рудь Аким Федотович
Рыкунов Сергей Григорьевич
Рязанов Иван Яковлевич
Савченко Александр Петрович
Савченко Николай Иванович
Савчиков Николай Иванович
Сазыкин Леонид Иосифович
Санкин Иван Фёдорович
Семёнов Александр Васильевич
Сергеенко Виктор Сергеевич
Серебряков Иван Дмитриевич
Сидоров Михаил Алексеевич
Сирик Михаил Григорьевич
Скворцов Александр Александрович
Солдатенко Сергей Игнатьевич
Сторожко Иван Тихонович
Страшнов Виктор Тимофеевич
Стронский Михаил Григорьевич
Суворов Николай Георгиевич
Сырыт Пётр Иванович
Талызин Александр Семёнович
Ташлыков Василий Яковлевич
Тельных Николай Пантелеймонович
Тишин Григорий Филиппович
Толпыгин Николай Филиппович
Томышев Дмитрий Данилович
Трубаев Гавриил Феопентович
Тушев Иван Тимофеевич
Ульянов Василий Васильевич
Федоренко Михаил Антонович
Федотов Александр Фёдорович
Фомин Федор Иванович
Фролов Константин Михайлович
Храпков Павел Васильевич
Шаронов Михаил Фёдорович
Шевелев Павел Фёдорович
Шиенков Николай Петрович
Шиянов Александр Степанович
Юрков Анатолий Евстигнеевич
Юрцев Борис Николаевич
Ющенко Леонид Дмитриевич
Янов Николай Дмитриевич
Ясько Николай Николаевич
 
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ
 

Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 20 мая 2017 года.
 
Грачёв Иван Петрович
 
Родился 5 января 1915 года в деревне Фролово Ряжского уезда Рязанской губернии (ныне Кораблинского район Рязанской области). Окончил Пехлецкую среднюю школу, работал в колхозе. Впоследствии переехал в Москву, учился в школе фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), затем - в одном из московских техникумов. С 1936 года в рядах Красной Армии. По комсомольской путёвке направлен в Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1939 году. Служил в Ленинградском военном округе. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг.
С июня 1941 года младший лейтенант И. П. Грачёв в действующей армии. Сражался на Ленинградском, Калининском, Северо-Западном, 1-м Прибалтийском фронтах. Боевую деятельность начал в должности пилота 26-го ИАП, летал на И-16. 19 июля 1941 года подбит в воздушном бою, покинул горящий самолёт на парашюте, с обгоревшим лицом отправлен в госпиталь. После выздоровления, с августа 1941 года по апрель 1942 года служил в составе 191-го ИАП, продолжая летать на И-16.
К 25 сентября 1941 года заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) младший лейтенант И. П. Грачёв совершил 102 боевых вылета, в воздушных боях сбил 6 самолётов лично и 4 в группе с товарищами (в материалах наградного листа говорится о 9 личных и 8 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 884).
В апреле 1942 года снова ранен и попал в госпиталь. После лечения, с января 1943 года - заместитель командира эскадрильи в 28-м Гвардейском ИАП (с 27 апреля 1943 года - командир эскадрильи), где летал на "Аэрокобре". В 1944 году переведён в 68-й Гвардейский ИАП, на такую же должность.
14 сентября 1944 года командир эскадрильи 68-го Гвардейского истребительного авиационного полка (5-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) Гвардии майор П. И. Грачёв погиб в воздушном бою. К тому времени совершил 203 боевых вылета, провёл 94 воздушных боя, в которых сбил лично 13 и в составе группы 4 самолёта противника. Похоронен в городе Лиепая (Латвия).
Награждён орденами: Ленина (16.01.1942), Красного Знамени (04.11.1943), Красной Звезды (29.10.1941); медалями.
*     *     *
Иван Грачёв ещё в детстве полюбил авиацию. Отдыхая на даче в посёлке Мамонтовка под Москвой, он часто отправлялся на клязьминский аэродром Осоавиахима, часами наблюдал как взлетали и садились на лётное поле самолёты У-2. Здесь и увлёкся авиацией. Решил непременно стать пилотом. Мать об этом и слышать не хотела, а отец сказал:
- Лётчик - профессия смелых. Пусть попробует.
Когда Ивану исполнилось 17 лет, он поступил работать на завод. Парень был широкоплеч, крепкого телосложения, быстрый в движениях. Попусту терять времени не любил. Вскоре на заводе стал ударником. А когда наступил срок службы, из столицы ушёл в армию. В 1939 году успешно окончил Качинскую школу пилотов и был направлен для дальнейшего прохождения службы в Ленинградский военный округ.
Боевое крещение Младший лейтенант Иван Грачёв получил в небе над Карельским перешейком ещё в 1939 году во время вооружённого конфликта с Финляндией. Прикрывая как - то раз сухопутные войска над полем боя, Грачёв заметил в стороне вражеский самолёт и бросился на него. Противник не принял боя и попытался уйти от погони в крутом пикировании. Но "Чайка" неотступно следовала за врагом.
Земля была уже рядом, однако враг продолжал пикировать. И только перед самой землёй он резко вывел машину из пикирования и полетел над лесом, почти касаясь верхушек деревьев. Видимо, считал, что советский лётчик не успеет вывести свою машину из пикирования. Но этого не случилось. Младший лейтенант снова оказался у противника на хвосте и, улучив момент, дал по нему длинную очередь. Вражеская машина загорелась, но пилот продолжал вести её на свою территорию. Грачёв дал ещё очередь. И вдруг пулемёты смолкли. Кончились боеприпасы...
Что делать ?   Неужели враг уйдёт ?   И именно в этот момент на выручку пришёл Порфирий Михайлюк. Он бросился наперерез уходившему врагу и с первой же атаки несколькими короткими очередями сбил его. Произошло это в Декабре 1939 года.
Великая Отечественная застала Грачёва, когда он был уже заместителем командира эскадрильи 26-го истребительного авиационного полка, оснащённого самолётами И-16 и И-153.
Ведомым у Грачёва стал Павел Степанович Большаков, отличный, общительный товарищ. Они часто вылетали на защиту Ленинграда. Время было тревожное. Сотни вражеских танков, укрывшиеся в лесах, готовились к штурму города. В воздухе шли непрерывные схватки с немецкими асами. Фактически ни один вылет не обходился без воздушного боя. Как правило, драться приходилось парой против 4 - 6, а иногда и 10 вражеских самолётов. В одном из таких воздушных боёв, а было это 19 Июля 1941 года, сражаясь против 8 "Мессеров", Большаков был сбит. Сильное повреждение получил и самолёт Грачёва. Из горящей "Чайки" пришлось прыгать с парашютом. В тот же день с обгоревшим лицом он был отправлен в госпиталь.
После выздоровления Грачёв получил перевод в 191-й авиаполк, где стал летать уже на И-16. В память о своём боевом друге на фюзеляже машины он сделал надпись: "Павел Степанович Большаков".
Однажды четвёрка И-16, в которой был и Младший лейтенант Грачёв, встретилась над Ленинградом с 6 Ме-109. Вступив в бой, Иван Петрович с первой же атаки сбил вражеский самолёт. Через несколько минут вспыхнул второй "Мессер", за ним третий. Оставляя за собой длинный шлейф чёрного дыма, они устремились к земле. Через некоторое время на горизонте показались 2 новые группы бомбардировщиков Ju-88, прикрываемые "Мессерами". Они летели плотным строем на Ленинград. Грачёв с присущим ему юмором сообщил ведомым:
- Фашисты на Ленинград летят - смерти хотят. Отрубим "Юнкерсу" хвост, а фашистов - на помост.
"МиГи" немедленно ринулись в бой. Уже со второй атаки Грачёв сбил ведущего группы "Юнкерсов". Немецкие лётчики, потеряв командира, начали поспешно сбрасывать бомбы и поворачивать восвояси.
- От фашистской бомбы много в оврагах дыма, бомбы - то пролетели мимо, - снова раздался в наушниках голос Младшего лейтенанта.
Но тут кто - то из ведомых пилотов закричал:
- Командир !   Уходи вправо !   Два "Месса" атакуют сверху.
- Лейтенант, что медлишь ? - волновался ведомый.
- Спокойно, ребята. Врага встретим как положено.
Атаку "Мессеров" сорвал Младший лейтенант Борис Сосна. Он молниеносно атаковал их ведущего и первой же очередью поджёг его. Второй отвернул в сторону и тут же оказался под прицельным огнём пулемётов Грачева.
- Фашист налетался и без головы остался, - снова не удержался от шутки Грачёв.
А через четверть часа все наши самолёты благополучно возвратились на свой аэродром.
На скромный ужин эскадрильи собрались свободные от дежурства и караула. Чокались консервными банками. Поздравляли Грачёва с победой. Шутка ли, за один вылет сбить 3 вражеских самолёта !
А на следующий день снова в полёт...
27 Августа он записал на свой личный счёт истребитель Ме-109, 29 Августа - бомбардировщик Ju-87. 11 Сентября - сразу 2 бомбардировщика типа "Юнкерс", 23 Сентября - истребитель Ме-109.
Вскоре полк получил новые боевые машины - американские Р-40 "Киттихаук".
16 Января 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, Ивану Грачёву было присвоено звание Героя Советского Союза. В тот же день он стал командиром эскадрильи. Тогда же о нём была издана открытка художника А. Н. Яр-Кравченко: на лицевой её стороне художник изобразил пилота и подпись: "Герой Советского Союза И. П. Грачёв".
На обратной стороне открытки говорилось, что за один только месяц: с 27 Августа по 28 Сентября 1941 года - комсомолец Грачёв провёл свыше 30 воздушных боёв, сбил лично 8 немецких самолётов и несколько - в групповых боях.
В Апреле 1942 года Грачёв был ранен и попал в госпиталь. Когда он подлечился, его направили в 28-й Гвардейский истребительный авиаполк, на Северо - Западный участок фронта, где в Марте 1943 года  ( на истребителе Р-39 "Аэрокобра" ), он одержал 21-ю победу. Той же весной лётчики 28-го ГвИАП впервые встретились с немецкой новинкой - истребителем FW-190.
Впервые о появлении на Советско - Германском фронте нового вражеского истребителя сообщила газета "Красная Звезда" от 7 Мая 1943 года. Появление этого истребителя было неожиданностью для большинства наших лётчиков. По своему внешнему виду "Фоккер" существенно отличался от привычного Ме-109. Но эту новую, ещё во многом "загадочную", машину одним из первых разгадал Герой Советского Союза Гвардии Старший лейтенант И. П. Грачёв. 5 Марта 1943 года 4 советских истребителя, ведомые им, встретили 6 FW-190, в напряжённом воздушном бою 3 из них сбили и 1 повредили. При этом, 2 "Фоккера" сбил сам Иван Грачёв. Наша группа вернулась на аэродром без потерь.
К весне 1944 года И. Грачёв, получив звание Майор, принял под командование одну из эскадрилий 68-го Гвардейского авиационного полка   ( 1-й Белорусский фронт ). С Сентября 1944 года полк действовал уже над Восточной Пруссией.
14 Сентября в боях под Ригой, командир эскадрильи 68-го Гвардейского ИАП  ( 5-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиакорпус, 3-я Воздушная Армия, 1-й Прибалтийский фронт )  Гвардии майор И. П. Грачёв совершил свой 203-й боевой вылет и вновь отличился, сбив сначала 2 бомбардировщика He-111, а затем таранил истребитель FW-190. Но этой бой стал для него последним...
В тот день шестёрка истребителей во главе с Иваном Грачёвым поднялась в небо и взяла курс на Ригу. Удачно преодолев плотную завесу огня зенитной артиллерии противника, самолёты вышли на цель. Гулко застучали пушки, заполыхали вражеские машины и танки. Пламя пожара охватило колонну. Задание было выполнено, надо возвращаться на базу. Неожиданно из - за облаков свалилось 27 "Хейнкелей" и 8 "Фоккеров". Завязался воздушный бой.
От двух очередей Грачёва рухнул на землю "Хейнкель". Несколько коротких и метких выстрелов из пушек Младшего лейтенанта Георгия Баранова и Лейтенанта Фёдора Волощенко поразили ещё 2 бомбардировщика. Пилот Борис Сосна свалил в лес "Фоккер".
Вскоре Грачёву удалось сбить второй "Хейнкель". И именно в этот момент он почувствовал, как его обдало горячим воздухом. Он оглянулся. Из центрального бака в кабину хлестал бензин. Огонь быстро распространялся внутри машины. Видимо, поняв, что спастись невозможно, Грачёв передал в эфир:
- Я Родину заверяю, что честно умираю. Иду на таран...
На этом связь с ним прекратилась.
Охваченную пламенем машину Гвардии майор И. П. Грачёв направил на "Фокке - Вульф". Ударом правой плоскости он срубил вражескому истребителю хвостовое оперение. "Фоккер" перешёл в плоский штопор и камнем полетел на землю. Но и самолёт Грачёва получил сильное повреждение. Оторвалась уже основательно подгоревшая плоскость, вышло из строя управление. Примерно на высоте 4000 метров взорвался бензиновый бак. Взрывная волна выбросила лётчика из кабины. Почти 3000 метров он падал без парашюта. И лишь когда до земли оставалось не более 1000, над ним раскрылся белый купол. Но впереди его ждали новые опасности: попасть в плен к врагу или быть убитым в воздухе.
Неизвестно, о чём думал в те последние минуты жизни Герой. Но наблюдавшие с земли пехотинцы видели, как лётчик, стараясь перетянуть линию фронта, действовал стропами парашюта. Это помогло ему приземлиться на своей территории. И как только он оказался на земле, пехотинцы подхватили обожжённого, истекавшего кровью лётчика и бережно опустили на дно окопа. Здесь, на дне окопа, он и скончался через несколько минут.
К тому времени Гвардии майор И. П. Грачёв выполнил 203 боевых вылета. Проведя 94 воздушных боя, сбил 18 самолётов лично и 9 в составе группы.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 13 личных и 4 групповые победы, плюс 1 групповая в Финскую. ]
...Прошли годы. Сегодня в посёлке Мамонтовка Пушкинского района Московской области, куда Грачёв часто приезжал на дачу отдыхать, одна из улиц носит его имя. В авиационном гарнизоне, где Герой начинал свой ратный путь, поставлен ему бюст.
*     *     *
Гринфельд Эмма Самойлович
 
Родился 31.01.1916 г. в пгт. Базалия Хмельницкой области в бедной многодетной еврейской семье. В 1930 г. перебрался в Киев к одному из старших братьев. С 1932 г. работал сначала учеником, затем помощником кочегара в паровозной бригаде. Поступил в вечернюю школу. В 1934 г. поступил в аэроклуб, где занимался одновременно в самолетной и парашютной секциях. В 1936 г. получил свидетельство пилота и направлен на всесоюзные 3-х месячные курсы инструкторов-парашютистов в Монино. После окончания курсов в Монино направлен для работы инструктором, сначала в Винницкий, а с 1938 г. в Кременчугский аэроклуб.
В конце декабря 1939 г. зачислен на 8-месячные курсы летчиков-истребителей в Чугуевское авиационное училище, после окончания которого в звании мл. лейтенанта направлен в 44 иап, базирующийся в пос. Ропша под Ленинградом.
С началом войны 44 иап вел бои по защите Ленинграда. Э.С.Гринфельд выполнял разные задачи: отражал налеты бомбардировщиков, прикрывал Дорогу жизни на Ладоге, много летал на разведку и фотографирование территории противника, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков.
13.08.43 г. в боях за г. Духовщина в воздушном бою был подбит, выпрыгнул с парашютом, при этом получил тяжелое ранение и до 15.01.44 г. лечился в госпитале.
В феврале-марте 1944 г. переучился на самолет Ла-5 и с 18.04.44 г. возобновил боевую работу.
При освобождении Прибалтики самолет Гринфельда был подбит и он, выбросившись с парашютом из горящего самолета, приземлился в лесу на территории занятой врагом, недалеко от линии фронта. При приземлении на лес была сломана ключица и предплечье. В этот же день вышел на советскую часть, где был принят за шпиона. После того, как это обычное недоразумение было решено, вернулся в свою часть.
Участвовал в боях при взятии Кенигсберга и ликвидации Курляндской группировки немцев.
Войну ст. лейтенант Гринфельд закончил в составе 21 иап.
За войну сбил 2 самолета лично и 2 в группе.
Награжден двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 и 2 степеней, медалями.
В 1946 г. зачислен в испытательный авиаполк - 27 осиап. Освоил полеты на реактивной технике.
27.10.49 г. при выполнении пилотажной программы на самолете Ла-15 в Ахтубинске капитан Гринфельд погиб. Выполнив первую часть полета, летчик начал выполнять петлю Нестерова. Находясь в верхней точке, самолет неожиданно потерял скорость и сорвался в перевернутый плоский штопор. Высоты для катапультирования, а также вывода самолета в горизонтальный полет не хватало. Самолет столкнулся с землей и взорвался.
Э.С.Гринфельд похоронен на старом кладбище г. Ахтубинска.
Имя Э.С.Гринфельда увековечено на "Крыле Икара" - мемориальном комплексе в г. Ахтубинске.
 
Добровольский Василий Митрофанович
 
Родился в 1917 году в селе Ново-Александровка (Красноармейский район Хабаровского края). С 1938 года в рядах Красной Армии. После окончания военной авиационной школы лётчиков служил в ВВС Ленинградского военного округа.
С июня 1941 года младший лейтенант В. М. Добровольский в действующей армии в должности пилота 191-го ИАП (7-й истребительный авиационный корпус ПВО Ленинграда), летал на И-16 и "Харрикейне". С июля 1942 года - командир звена 2-й эскадрильи 436-го ИАП (235-я истребительная авиационная дивизия), летал на "Харрикейне" и "Киттихауке". Сражался на Ленинградском, Калининском, Юго-Западном, Сталинградском, Северо-Западном фронтах.
30 декабря 1942 года заместитель командира эскадрильи 436-го истребительного авиационного полка (239-я истребительная авиационная дивизия) старший лейтенант В. М. Добровольский погиб в воздушном бою. Всего выполнил более 250 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 12 самолётов противника лично и 1 в составе группы (в последнем наградном листе, от августа 1942 года, говорится о 8 личных и 3 групповой победах).
Награждён орденами: Красного Знамени (29.10.1941, 23.10.1942).
 
*     *     *
Начало войны Василий Добровольский встретил в составе 191-го истребительного авиационного полка. Летая на И-16, защищал небо Ленинграда.
Обычно к вечеру, когда в небе поутихало, лётчиков посылали на штурмовку наземных войск противника: на фронте не хватало самолётов - штурмовиков. Но что могли сделать против танков наши истребители ?   Пули и снаряды отскакивали от танковой брони. Удары по пехоте, конечно, были более действенными, но долго находиться над целью "ястребкам" не позволял ограниченный запас горючего и уязвимость машин. Чтобы добиться большей эффективности, лётчики открывали огонь почти у самой земли, едва успевая после атаки выводить самолёт из пикирования. Ходили штурмовать и вражеские аэродромы, которые, как правило, очень сильно прикрывались зенитным огнём.
Налёты на Ленинград не прекращались. Днём противник наносил основные бомбовые удары, а ночью налёты были рассчитаны на изматывание противовоздушной обороны и деморализацию населения. Надо сказать, что многие лётчики полка не были подготовлены к боевым действиям в ночных условиях. Поэтому те, кто мог летать ночью, испытывали чрезмерное напряжение.
Сводки Совинформбюро очень часто рассказывали о боевых делах защитников ленинградского неба. Так, например, в вечернем сообщении за 14 сентября 1941 года говорилось:
"Многочисленные попытки фашистской авиации прорваться к Ленинграду неизменно отбиваются отважными советскими лётчиками. На днях на подступах к Ленинграду произошёл воздушный бой, в котором участвовало более 100 самолётов. Фашисты, потеряв в этом бою 17 бомбардировщиков, были отогнаны".
К тому времени имена наиболее отважных лётчиков 191-го ИАП стали широко известны ленинградцам. Это Василий Добровольский, сбивший 6 вражеских машин, Егор Новиков, Пётр Олимпиев, Владислав Плавский, Вадим Лойко, Павел Шевелёв и недавно переведённый к ним из соседнего полка Иван Грачёв, уничтожившие по нескольку немецких самолётов.
В один из дней, Василий сел за письмо, однако тревога помешала закончить его. Стало известно, что 8 бомбардировщиков прорвались к Ленинграду и разбили Бадаевские продовольственные склады. Всю ночь полыхало злое зарево, всю ночь лётчики ворчали и отчаянно ругались. Да и как можно было оставаться равнодушным, если только за сентябрь фашисты совершили 23 групповых налёта на Ленинград !   Особенно ожесточёнными были бомбёжки 19 и 27 сентября. В первый раз немцы предприняли 4 дневных и 2 ночных налёта с участием около 280 самолеёов, а во 2-й раз днём группы общей численностью до 200 самолётов трижды обрушивали свои удары на город и близлежащие аэродромы...
Невыспавшиеся, хмурые, лётчики встали и, проглотив по сухарю с кипятком, затемно отправились на аэродром, где техники и механики уже прогревали моторы.
Готовность № 1 объявили группе лейтенанта И. П. Грачёва. Лётчики надели парашюты и сели в кабины. Те, кто были в готовности № 2, остались у машин, остальные ушли в землянку.
Часа 1,5 - 2 было спокойно, подозрительно тихо. И вдруг в настороженной тишине послышался нарастающий гул моторов, тяжёлый, зловещий, надсадный гул. Дежурные лётчики запустили моторы, и те из них, чьи машины стояли рядом с торцом взлетной полосы, тотчас взмыли в небо. Командир эскадрильи Георгий Жуйков не сидел в кабине, однако успел выбежать из землянки и тоже взлетел.
К аэродрому подходили желтокрылые, с чёрными крестами Ме-110 и Ме-109. На окраине лётного поля от вражеских снарядов закипели фонтанчики земли и дыма. Кое - кто бросился в спасительные щели.
После взлёта капитан Г. С. Жуйков шёл некоторое время над лесом, и немцы не заметили его. Набрав высоту, Георгий развернулся и соколом бросился в огненную круговерть. Короткая очередь - и "Мессер" перевернулся, камнем упал на окраину аэродрома.
В схватку вступили Иван Грачёв и Василий Добровольский, успевшие набрать скорость и высоту, необходимые для маневра. Бешено завертелся клубок самолётов - 11 вражеских и 5 наших. Вспыхнула машина Георгия Новикова, бесстрашного вожака истребителей, боевого стража штурмовиков. Вслед за И-16 смерть швырнула с высоты 2-й "Мессер". Потом с борта, объятого пламенем, выпрыгнул раненый командир эскадрильи.
В этом бою мы потеряли 3 машины и 2-х лётчиков - Жору Новикова и Колю Косаренко. Однако в последующих воздушных схватках однополчане с лихвой компенсировали потерю.
- Запишите, сбил "Юнкерса" у мыса Осиновец, - доложил Василий Добровольский начальнику штаба - Пошлите за подтверждением.
- Приплюсуйте ещё один бомбовоз. Утопил в Ладоге, - вынув трубку изо рта, сказал Вадим Лойко.
- Алло ! - гудел начальник штаба в телефонную трубку. - Товарищ полковник, уточняю: в ленинградском небе полк уничтожил 96 немецких самолётов. А ?.. Да, да, именно за это время...
17 сентября 1941 года пилот 191-го ИАП младший лейтенант В. М. Добровольский был представлен командованием части к правительственной награде. В документе указывалось:
"С начала войны принимает участие в боевых действиях по защите Ленинграда от воздушных атак противника. За это время имеет 111 боевых вылетов  (из них 7 - на штурмовку) и 23 воздушных боя, сбил 5 самолётов противника лично  (2.09.1941 - 1 До-215 в районе Манушкино, 3.09.1941 - 1 Ме-115 в районе ст. Мга, 6.09.1941 - 1 Ю-88 в районе Мга, 11.09.1941 - 1 Ю-87 в районе Горелово, 14.09.1941 - 1 Ю-88 в районе Рахилово)  и 1 Ю-88 в составе звена  (2.08.1941 в районе Гдов - Вишера)".
Приказом по войскам Ленинградского фронта № 01010/н от 29 октября 1941 года младший лейтенант В. М. Добровольский награждён орденом Красного Знамени.
В конце сентября 1941 года в командование 7-м истребительным авиационным корпусом ПВО вступил полковник Е. Е. Ерлыкин, сменив на этом посту С. П. Данилова. Однажды новый комкор приехал в 191-й авиаполк, чтобы познакомиться с лётчиками. Полковник был озабочен чрезвычайно напряженной обстановкой и, вероятно, в силу этого показался всем несколько резковатым.
В беседе он рассказал, что за сентябрь в налётах на Ленинград участвовало более 2700 самолётов противника, но к городу прорвалось только 480. При этом вражеская авиация понесла значительные потери. Лётчики 7-го ИАК сбили 120 машин, а зенитчики - 152.
В заключение полковник Е. Е. Ерлыкин сказал, что корпусу ещё предстоят нелёгкие испытания, и надо быть готовыми к ним.
Когда уехал командир корпуса, у лётчиков выдался небольшой перерыв, и они рассказывали друг другу истории своих поединков и схваток с фашистскими бомбардировщиками и истребителями.
- Василий, а как ты таранил вражеский самолёт ? - спросил Добровольского кто-то из товарищей.
- Расстрелял весь боекомплект - отогнал целый косяк "Юнкерсов" от грузовых барж в Осиновце. А тут один нахалюга лезет и лезет. Ну, и я в азарте ненароком зацепил крылом за его хвостовое оперение. - Добровольский показал двумя ладонями, как это произошло.
- Экипаж не выпрыгнул ?
- Врезался в песчаную отмель. Да и выпрыгнул бы - далеко не ушёл: справа вода, слева сторожевые посты...
Вскоре лётчики отправились на один из запасных аэродромов, где получили "Харрикейны", оборудованные советскими пушками ШВАК и реактивными снарядами.
Боевая работа началась сразу же после того, как лётчики перелетели на новый аэродром. Чаще всего ходили на прикрытие наземных войск в районе Вереи. "Харитоны" были немного тяжеловатыми, зато оружие на них любо - дорого !   Поэтому, естественно, каждому хотелось помериться силами с истребителями и бомбардировщиками противника. Однако в течение нескольких дней лётчики не встретили ни одного вражеского самолёта.
- Встретим ещё, и не раз, - говорил заместитель командира эскадрильи Вадим Лойко.
Вскоре полку поставили задачу обеспечивать боевые действия конницы генерала П. А. Белова, которая прорвала оборону противника и врезалась в его тылы. Много хлопот и неприятностей доставляли оккупантам отважные конники, и фашистское командование бросило против кавалеристов значительные силы авиации.
Каждый день по нескольку раз летали лётчики полка в район действий корпуса П. А. Белова, и редко какой вылет обходился без воздушного боя с "Лапотниками", пытавшимися бомбить кавалерийские части.
Первыми испытали оружие новых истребителей Лойко и командир звена Добровольский. От их меткого огня рухнули, объятые пламенем, 2 Ju-87. И экипажи вражеских бомбардировщиков сбавили спесь и без истребителей сопровождения уже не рисковали появляться.
- Уважать стали наших "Харитонов", - говорили ребята, довольные тем, что оружие, установленное на английских машинах, действовало весьма эффективно.
Осенью 1941 года в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом. Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой черточке лица..."
...Ещё до восхода солнца шестёрка лётчиков во главе с Вадимом Лойко получила на КП задание вылететь на прикрытие наземных войск, сдерживающих наступление противника в районе Нового Оскола. А четвёрка Гончаренко должна была выйти одновременно с ними на сопровождение штурмовиков.
Некоторое время лётчики летели вместе вдоль железной дороги. Показалась станция Новый Оскол. Там повсюду были разбросаны обгоревшие товарные вагоны и цистерны. Несколько паровозов, ещё дымя, валялось под откосом. Затем, лётчики заметили 6 Ме-109, которые шли прямо на них. Это была уже известная тактика - отвлечь внимание, чтобы дать возможность своим бомбардировщикам прорваться к линии советской обороны.
Сначала сошлись в лобовую, потом, когда ещё не успели отбить первой атаки, 2 "Месса", кружившие в стороне, атаковали сверху пару Вадима Лойко. Их атаку вовремя заметил Василий Добровольский и тотчас поспешил на выручку к товарищу. Пристроившись одному из немцев в хвост, он погнал его вниз с такой стремительностью, что тот врезался на полной скорости в землю. А сам Василий едва успел выхватить свой самолёт, немного зацепив верхушки деревьев.
Василий привёз на аэродром полный радиатор листвы, но всё же его "Харрикейн" был целёхонек. А машина Лойко, изрешечённая пулями, оказалась в очень плохом состоянии. Техники покачали головой: вряд ли удастся поставить её в строй. Что делать ?   Других самолётов не было. Из группы, выходившей на сопровождение штурмовиков в район Валуек, тоже не вернулось 2 истребителя. Их встретил на малой высоте сильный огонь неприятельских зениток. Один из лётчиков выпрыгнул с парашютом из горящей машины и приземлился на своей территории, другой сел в поле, но его "Харрикейн" взорвался...
Боевых машин оставалось совсем мало, поэтому все исправные самолёты собирали в одну группу и вылетали на задание по очереди. А враг тем временем упорно рвался к Дону, шёл на восток, не ввязываясь в бои за отдельные населённые пункты и обходя очаги сопротивления советских войск.
Воздушные бои стали вспыхивать всё чаще. Активность противника в воздухе усиливалась. С утра до вечера небо сотрясалось от прерывистого гула тяжёлых бомбардировщиков, начинённых смертоносным грузом. Лётчики атаковали врага, заставляли его сбрасывать бомбы в степь, но силы были слишком неравны. За последние 3 суток удалось сбить лишь 5 бомбардировщиков противника. Наши потери - 3 самолёта и 1 лётчик.
К концу недели в 191-м полку остался единственный "Харрикейн", да и тот вскоре сгорел в воздушном бою. Так лётчики остались без единого самолёта, и им приказали переправиться на левый берег Дона. Оставшиеся самолёты всех частей, что стояли в Коротояке, были переданы в 436-й истребительный авиационный полк, которым командовал майор А. Б. Панов. Туда же перевели часть лётчиков, в том числе и Василия Добровольского.
В новом полку лётчиков ждали новые суровые испытания. Наиболее сложное и трудное задание - сопровождение штурмовиков, так как истребители в этом случае связаны маневром и скоростью. "Илы", эти неутомимые воздушные труженики, обычно действуют на малых высотах. Они хорошо защищены от пуль и осколков снарядов. Истребители, сопровождая их, тоже вынуждены снижаться и уменьшать скорость. В этих условиях не защищённые броней машины легко поражаются не только осколками снарядов, но и пулями.
Следует сказать, что лётчики никогда не думали, какое задание легче. Летели туда, где требовалась помощь истребителей. В один из дней на разведку аэродромов противника уже 2-й раз ушли Василий Добровольский и его ведомый сержант Алексей Бородачёв. Очень разными по характеру были эти ребята. Василий - добродушный, жизнерадостный, Алексей - малоразговорчивый, застенчивый паренек. Несмотря на это, они были исключительно дружной, сработанной лётной парой, понимали друг друга с полуслова, а в воздухе - по малейшему движению или маневру.
Время, отведённое для разведки, заканчивалось, и Алексей Борисович Панов всё чаще посматривал то на часы, то на карту с нанесённой красным и синим цветом линией фронта. Командир нервничал. И не только потому, что надо было докладывать в штаб дивизии о результатах разведки. Он беспокоился о судьбе лётчиков. Во вражеском тылу не исключена встреча с истребителями противника, объекты, представляющие интерес для разведки, как правило, бывают прикрыты сильным зенитным огнём. Успех разведывательного полёта во многом зависит от опыта, умения и смекалки лётчика. Однако при выполнении боевого задания всякое может случиться...
- На сколько у них осталось горючего ? - спросил Панов одного из офицеров штаба.
- До полной выработки баков - минут 15, - ответил тот.
В воздух поднялась очередная группа истребителей и пошла на задание. Несколько самолётов возвратились с задания и теперь по одному заходили на посадку. С вышки, оборудованной на вековой сосне неподалеку от КП, наблюдатель доложил, что километрах в 20 юго - западнее аэродрома идёт бой.
- Масальский ! - крикнул Панов своему адъютанту и кивнул в сторону наблюдателя: - Уточни сам. - Штабному офицеру приказал: - Запросите по радио Добровольского и предупредите, что в район боя высылаю четвёрку истребителей.
Саша Масальский сбросил куртку и в несколько мгновений вскарабкался на сосну. Взяв бинокль у наблюдателя, опытным глазом сразу определил: 2 советских истребителя на высоте около 1000 метров ведут бой с 4 Ме-109. По всей вероятности, это были Василий Добровольский и Алексей Бородачёв. На запросы по радио они почему - то не отвечали.
Все, кто не был занят боевой работой, поспешили на лётное поле, откуда можно было наблюдать за поединком наших лётчиков с вражескими самолётами. Над аэродромом повисла тишина, только издали доносился надрывный вой работающих двигателей, в который время от времени врывалась отчетливая дробь пулемётно - пушечных очередей. По классической технике пилотирования и чёткой согласованности действий все догадывались, что бой ведут Добровольский и Бородачев. Вскоре это предположение подтвердилось. Василий с присущим ему спокойствием доложил по радио:
- Задание выполнили !   За нами увязалась четвёрка "Мессеров". Ведём бой на подступах к аэродрому. Горючее на исходе.
Как хотелось помочь ребятам !   Но что можно было сделать, находясь на земле ?   Только сочувствовать и страстно желать победы над неприятелем. Правда, все крепко надеялись на четвёрку истребителей, которую послал командир полка на помощь разведчикам. Но она только начинала взлёт парами.
Бой с каждой атакой приближался к аэродрому. Василий и Алексей, умело применяя маневр, называемый "ножницами", отбивали натиск немецких истребителей и зорко обороняли друг друга. А противник тем временем широко рассредоточился по фронту и начал одновременную атаку наших самолётов. Добровольский, заложив левый крен, развернулся в сторону своего ведомого против атакующей его пары "Мессеров". Бородачёв на фоне солнца временно потерял из виду вторую пару немецких истребителей и несколько запоздал с маневром - начал разворот, когда враг уже был в непосредственной близости от ведущего.
Все, кто наблюдали за боем с земли, с замиранием сердца следили за нашими истребителями.
- Эх, не успела наша четвёрка помочь ребятам, - с горечью вырвалось у кого-то из однополчан.
Огненная струя, как вспышка молнии, полоснула по фюзеляжу и левой плоскости ведущего самолёта. А через несколько мгновений донесся звук длинной пушечной очереди, напоминающий сильные и частые удары в большой барабан. Машина Василия вздрогнула, на какое-то мгновение замерла, затем медленно с левым разворотом, опустив нос и вращаясь вокруг продольной оси, пошла к земле.
Все ждали, что Добровольский вот-вот выбросится с парашютом. Но его "Киттихаук", в последний раз сверкнув на солнце крыльями, скрылся за лесом. Над местом падения поднялся огромный столб клубящегося дыма. Потом послышался взрыв. Лётчики, техники, все авиационные специалисты сняли шлемофоны и ушанки...
В небе остался Бородачёв и 4 вражеских истребителя. Трудно сказать, чем бы кончился этот неравный бой, не подоспей к Алексею четвёрка наших самолётов. Заметив её, немцы повернули на запад, а Алексей - в сторону своего аэродрома. По радио сержант доложил:
- Высота 800, двигатель остановился, обеспечьте посадку.
Другие лётчики, прибывшие с задания и тоже заходившие на посадку, ушли на второй круг. Едва перетянув верхушки деревьев, Бородачёв мастерски приземлился. Выйдя из кабины, он доложил командиру полка:
- Боевое задание выполнено. На двух аэродромах обнаружено до 50 самолётов, из них около 20 бомбардировщиков Ju-88. Южнее Старой Руссы на высоте 2000 метров нас атаковала пара "Мессеров". Потом с аэродрома взлетели ещё несколько истребителей. Мы оттянули бой на восток. После очередной лобовой атаки ушли вниз и на фоне леса оторвались от противника. Около Демянска снова набрали высоту, пересекли линию фронта на большой скорости со снижением. И тут заметили, что сзади и ниже нас над самым лесом идут 2 пары "Мессеров". Завязался бой. Остальное вы видели, - Бородачёв опустил голову.
Алексей Борисович тяжело вздохнул.
Через полчаса на грузовой машине, крытой брезентом, группа специалистов отправилась к месту падения самолёта. К удивлению участников поиска, никаких следов Василия Добровольского не было поблизости от обломков его самолета. Что с ним ?   А спустя некоторое время Василий сам пришёл в полк. Радости не было конца. Оказывается, он выпрыгнул с парашютом над самым лесом и благодаря густым кронам деревьев остался жив.
- В рубашке родился, - радостно улыбались лётчики.
9 августа 1942 года командир звена 436-го ИАП лейтенант В. М. Добровольский был представлен командованием части к очередной правительственной награде. В документе указывалось:
"Бесстрашный истребитель, до конца преданный делу партии и социалистической Родине. На Ленинградском фронте с 22.06. по 18.11.1941 г. им произведено 127 боевых вылетов, из них: 12 - на штурмовку, 3 - на разведку, 5 - на прикрытие, 7- на спецзадания. На Калининском фронте с 12.03. по 12.04.1942 г. им произведено 10 боевых вылетов, из них: 2 - на разведку, 8 - на прикрытие. На Юго - Западном фронте с 30.05. по 17.07.1942 г. им произведено 60 боевых вылетов, из них: 4 - на разведку, 38 - на прикрытие, 18 - на сопровождение. На Сталинградском фронте им произведено 28 боевых вылетов, из них: 10 - на сопровождение Ил-2, которые не имели потерь. 27.07.1942 г. один сопровождал 8 Ил-2, которые без потерь вернулись на свой аэродром. При сопровождении участвовал в 3-х воздушных боях.
За короткий промежуток времени боевой работы в 436-м ИАП заслужил всеобщее уважение и любовь, как среди командования полка, так и среди личного состава. Среди товарищей общителен и живёт жизнью коллектива.
В воздушных боях сбил лично 8 самолётов противника. Кроме того, 3 самолёта  (2 Ю-88 и 1 До-215)  сбил в групповых боях".
Приказом по войскам Сталинградского фронта № 56/н от 23 октября 1942 года лейтенант В. М. Добровольский награждён вторым орденом Красного Знамени.
30 декабря 1942 года заместитель командира 2-й эскадрильи 436-го ИАП старший лейтенант В. М. Добровольский погиб в воздушном бою.
Вот как описывает события тех дней один из его боевых товарищей, прославленный лётчик - истребитель Николай Фёдорович Кузнецов:
...5 дней тому назад Вася Добровольский схватился на лобовых с "Фоккером" и оба самолёта посыпались вниз. Все знали какой Вася напористый. А тут фриц, видимо, попал тоже из упрямых. Правда, в последний момент "Фоккер" пытался отвернуть, но было уже поздно...
Я никак не мог представить себе, что никогда больше не увижу Добровольского. Нашего Васю - весельчака и оптимиста. Не хотелось верить..."
К тому времени Василий Митрофанович Добровольский совершил около 260 боевых велетов. В воздушных боях сбил не менее 13 самолётов противника лично и 3 в группе с товарищами.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 10 личных побед лётчика. ]
 
*     *     *
 
Жуйков Григорий Сергеевич
 
Родился в 1912 году в посёлке Пышма (Березовский район Свердловской области). С 1932 года в рядах Красной Армии. Окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в составе 7-го ИАП (59-я ИАБР, ВВС 7-й Армии). Летал на И-153, в воздушных боях сбил лично 2 самолёта противника.
С 22 июня 1941 года старший лейтенант Г. С. Жуйков на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 191-го ИАП (54-я ИАД и 7-й ИАК ПВО, Ленинградский фронт). Летал на И-16 и "Харрикейне". 17 сентября 1941 года ранен в воздушном бою, лечился в госпитале города Свердловска. С августа 1942 года капитан Г. С. Жуйков - штурман 9-го ИАП (2-я АДОН ВВС КА), где продолжал летать на "Харрикейне" (занимался сопровождением правительственных самолётов, боевых действий не вёл). С 30 сентября 1943 года по 8 мая 1944 года майор Г. С. Жуйков - командир 21-го Гвардейского ИАП (304-я ИАД, Степной фронт), летал на "Аэрокобре". С июля 1944 года - заместитель командира 760-го ИАП (324-я ИАД, Карельский фронт), летал на Ла-5.
К ноябрю 1944 года заместитель командира 760-го истребительного авиационного полка (257-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии майор Г. С. Жуйков совершил более 100 боевых вылетов, в воздушных сбил лично 9 и в составе группы 2 самолёта противника (14 ноября 1944 года полк исключён из действующей армии).
Награждён орденами: Ленина (23.11.1942), Красного Знамени (29.10.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (21.04.1940, ...); медалями.
 
*     *     *
Боевое крещение Григорий Жуйков получил в период Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.
Оценённая и вовремя подхваченная Е. Е. Ерлыкиным идея Старшего лейтенанта 3-й эскадрильи 7-го ИАП Григория Сергеевича Жуйкова дала жизнь "полевой модификации" И-16 тип 18 в варианте истребителя - бомбардировщика с бомбой ФАБ-100. Сам рационализатор по итогам Советско - Финляндской войны был награждён орденом Красной Звезды.
С первого дня Великой Отечественной войны Старший лейтенант Г. С. Жуйков в действующей армии. По Март 1942 года воевал в составе 191-го истребительного авиационного полка.
Летом 1941 года этот полк, во главе которого были Майор А. Ф. Радченко и батальонный комиссар А. Л. Резницкий, базировался северо - западнее Ленинграда, имея на вооружении самолёты И-153 и И-16. В полку было 3 эскадрильи и около 60 лётчиков. Более половины из них - выпускники Качинского училища. В Августе 1941 года полк частично был перевооружён на МиГ-3.
Уроки первых воздушных боёв сделали своё дело. Вскоре пришла радость первой победы. Шестёрка наших истребителей во главе с командиром эскадрильи Старшим лейтенантом Г. Жуйковым сбила 2 немецких самолёта - бомбардировщик Ju-87 и истребитель Me-109.
Весть о том, что сбиты 3 фашистских самолёта, сразу облетела весь полк. Среди победителей были Николай Савченков, Пётр Олимпиев и Георгий Новиков   (настоящее имя Новикова - Егор, но товарищи звали его Георгием). Возле машин, только что вернувшихся с боевого задания, собрались лётчики, техники, мотористы.
Оживлённо жестикулируя, Пётр Олимпиев подробно рассказывал о воздушном бое:
- Мы полетели на прикрытие наших войск южнее Ленинграда. Высота 1500 - 2000 метров. Одно звено вёл Жуйков, другое - Новиков. Я держался справа от Жуйкова. Смотрю, над станцией Вырица Новиков покачал крыльями: "Внимание !"   (в то время на самолётах И-16 ещё не было радиостанций). Что такое ?   Оказывается, с юго - запада на такой же высоте, как и мы, шла шестёрка Ju-87. Жора с ребятами кинулся навстречу бомбардировщикам, а мы остались в заданном районе. Вражеские бомбовозы шли, конечно, с прикрытием. Сверху на звено Новикова бросились "Мессеры" и отсекли путь к "Юнкерсам". Начался бой. А бомбардировщики тем временем изменили курс и через несколько минут показались над Вырицей с северо - восточной стороны.
- Тут-то мы и ринулись на перехват, - тряхнул огненным чубом Пётр. - Жуйков пошёл в атаку на ведущего "Юнкерса". Тот, видимо, струсил, побросал бомбы не долетев до цели и повернул на юг. За ним поспешили остальные.
- А как же "Мессеры" ? - задал кто-то вопрос.
- Два из них бросились на выручку к бомбардировщикам, - ответил Олимпиев. - Со снижением оторвались от своей группы, потом взмыли свечой и атаковали самолёт Жуйкова. На какой-то момент они как бы зависли, и я рубанул по ближайшему. Савченков помог. "Мессер" медленно перевалился через крыло, клюнул носом, задымил и резко пошёл вниз. Второй Me-109 бросил напарника на произвол судьбы. Немцы, оказывается, трусливы, когда у них нет численного превосходства. У нас бы никто не позволил себе такого свинства. А у них - каждый за себя, если надо спасать свою шкуру...
Пётр помолчал несколько секунд. Потом продолжал:
- Жуйков ударил по мотору удиравшего Ju-87. Крестоносец задымил, потерял скорость. Новиков, подоспевший к нам со своим звеном, добил его над лесом.
- Одним словом, два - ноль в нашу пользу, - коротко подытожил Савченков.
Батальонный комиссар Резницкий, уже давно подошедший к самолёту Олимпиева, вместе со всеми слушал рассказ Петра. А когда тот умолк, обнял его и расцеловал. С Николаем и Георгием тоже расцеловался.
- Спасибо, друзья, вы открыли боевой счёт полка. Верю, что о наших лётчиках заговорит весь Ленинград, весь фронт.
Вечером на аэродроме появились корреспонденты газеты "На страже Родины", и героям дня пришлось ещё раз повторить историю своего боевого вылета.
Одного из активных участников этого знаменательного боя - Петра Олимпиева - некоторые лётчики 191-го истребительного авиаполка знали давно, ещё по курсантской жизни в Ленинградском авиационно - техническом училище, в котором он завоевал славу не только любителя - шахматиста, но и прекрасного футболиста, знатока истории и философии, одним словом, всесторонне развитого человека. Друзья любили этого замечательного парня - доброго, смелого, любознательного, неистового спорщика и мечтателя.
Пётр Олимпиев погиб в конце Сентября 1941 года во время штурмовки вражеских войск в районе Ижоры. Его самолёт взорвался в воздухе от прямого попадания зенитного снаряда. К тому времени на счету лётчика числилось несколько сбитых самолётов противника.
Осенью 1941 года, летая на истребителе И-16 тип 17 с двумя крыльевыми пушками ШВАК, Капитан Г. С. Жуйков одержал несколько блестящих побед.
Величайшего мужества требовали лётчиков осенние бои в небе Ленинграда. Они сражались с многократно превосходящим по численности врагом, и заставляли его поворачивать назад. Конечно, были и потери - и в воздушных схватках, и на аэродромах от артиллерийского обстрела и бомбёжек.
10 Сентября после полудня противник, сосредоточив на Красносельском направлении основную массу своей авиации, главным образом бомбардировочной, усилил атаки. На фронте шириной в каких - нибудь 15 км действовало около 200 вражеских танков и более 300 самолётов. Прикрывшись сильными истребительными заслонами, "Юнкерсы" и "Хейнкели" яростно бомбили боевые порядки наших войск и все дороги, ведущие к фронту.
В те дни в районе Коломенского и Ропши произошли 2 воздушных боя, которые навсегда останутся одними из ярчайших героических страниц в истории ленинградской авиации.
Под Коломенским 6 истребителей из 195-го ИАП вступили в схватку с 50 немецкими бомбардировщиками, шедшими под сильным прикрытием "Мессеров". Наши лётчики уже несколько раз поднимались в воздух и были очень утомлены, и все же они выиграли эту схватку. Героями её были Лейтенант И. Д. Пидтыкан, Капитан В. Ф. Абрамов, Старший лейтенант И. П. Неуструев, Младший лейтенант В. Н. Харитонов и ещё двое лётчиков. Они уничтожили 5 вражеских самолётов и не допустили организованной бомбёжки наших войск.
Сходная ситуация в воздухе сложилась и под Ропшей. 16 Сентября дорогу к фронту 60 вражеским бомбардировщикам преградила четвёрка истребителей из 191-го ИАП. В жестокой схватке советские лётчики сбили 6 самолётов. Героями её были Старший лейтенант Г. С. Жуйков, Младшие лейтенанты В. А. Плавский, А. П. Савченко и Г. А. Мамыкин.
На следующий день начальник политотдела 7-го истребительного авиакорпуса доносил старшим начальникам, что в строю осталось только 54 самолёта. И всё же защитники ленинградского неба наносили врагу огромный урон. В тот же день, 17 Сентября Совинформбюро сообщало:
"В воздушных боях на подступах к Ленинграду авиачасть полковника Данилова сбила за один день 16 фашистских самолётов. Лётчики части Неуструев, Пидтыкан, Абрамов, Харитонов, Жуйков и Плавский сбили в этот день по 2 вражеских самолёта".
В Сентябре немецкая авиация совершили 23 групповых налёта на Ленинград !   Особенно ожесточёнными были бомбёжки 19 и 27 Сентября. В первый раз немцы предприняли 4 дневных и 2 ночных налёта с участием около 280 самолеёов, а во 2-й раз днём группы общей численностью до 200 самолётов трижды обрушивали свои удары на город и близлежащие аэродромы...
Невыспавшиеся, хмурые, лётчики встали и, проглотив по сухарю с кипятком, затемно отправились на аэродром, где техники и механики уже прогревали моторы.
Готовность № 1 объявили группе Лейтенанта И. П. Грачёва. Лётчики надели парашюты и сели в кабины. Те, кто были в готовности № 2, остались у машин, остальные ушли в землянку.
Часа 1,5 - 2 было спокойно, подозрительно тихо. И вдруг в настороженной тишине послышался нарастающий гул моторов, тяжёлый, зловещий, надсадный гул. Дежурные лётчики запустили моторы, и те из них, чьи машины стояли рядом с торцом взлетной полосы, тотчас взмыли в небо. Командир эскадрильи Георгий Жуйков не сидел в кабине, однако успел выбежать из землянки и тоже взлетел.
К аэродрому подходили желтокрылые, с чёрными крестами Ме-110 и Ме-109. На окраине лётного поля от вражеских снарядов закипели фонтанчики земли и дыма. Кое - кто бросился в спасительные щели.
После взлёта Капитан Г. С. Жуйков шёл некоторое время над лесом, и немцы не заметили его. Набрав высоту, Георгий развернулся и соколом бросился в огненную круговерть. Короткая очередь - и "Мессер" перевернулся, камнем упал на окраину аэродрома.
В схватку вступили Иван Грачёв и Василий Добровольский, успевшие набрать скорость и высоту, необходимые для маневра. Бешено завертелся клубок самолётов - 11 вражеских и 5 наших. Вспыхнула машина Георгия Новикова, бесстрашного вожака истребителей, боевого стража штурмовиков. Вслед за И-16 смерть швырнула с высоты 2-й "Мессер". Потом с борта, объятого пламенем, выпрыгнул раненый командир эскадрильи.
В этом бою мы потеряли 3 машины и 2-х лётчиков - Жору Новикова и Колю Косаренко. Однако в последующих воздушных схватках однополчане с лихвой компенсировали потерю.
В эти дни в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом. Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой черточке лица...
Альбом издан редакцией газеты "Атака". Вы перелистываете его от начала до конца, от первого до последнего портрета, и вам не хочется расставаться с близкими и дорогими вам людьми. Их бодрость, мужество и отвага заставляют усиленно биться ваше сердце. Вас глубоко волнует образ героя лётчика, славного защитника города Ленина. Он многолик, этот образ, он в сердце каждого советского патриота".
Весной 1942 года 191-й истребительный авиационный полк действовал на Калининском фронте.
С Августа по Сентябрь 1943 года Г. С. Жуйков сражался в 9-м ИАП, летая на"Харрикейне". С Октября 1943 года по Май 1944 года командовал 21-м Гвардейским ИАП, где летал уже на "Аэрокобре". С Июля 1944 года по Март 1945 года сражался в составе 760-го ИАП, летая на Ла-5. Затем, по Май 1945 года, в 435-м ИАП.
Всего за период своей боевой деятельности Майор Г. С. Жуйков уничтожил в воздушных боях 13 самолётов противника лично и 4 - в группе с товарищами.
 
*     *     *
 
Костиков Николай Иванович
 
До войны - пилот ГВФ.
В 1941 г. призван на фронт в состав 348 иап ПВО, защищавшего небо Архангельска.
28.08.42 г. при ночном налете авиации противника на порт Архангельск сбил самолет Ю-88. При этом Костиков проявил выдержку и хладнокровие, когда, обнаружив бомбардировщик в ночном небе, не стал спешить открывать огонь с большого расстояния. Скрытно подошел поближе к Юнкерсу, после чего открыл огонь по стрелку, а затем по моторам. Дистанция была настолько малой, что произошло соприкосновение самолетов, при котором левой плоскостью и капотом радиатора было разрушено хвостовое оперение самолета противника. Юнкерс вошел в штопор и, объятый пламенем, упал в Белое море неподалеку от острова Мудьюгский.
14.02.43 г. награжден орденом Красного Знамени.
С мая 1943 г. воевал в составе 191 иап на Ленинградском фронте. Лейтенант, зам. командира аэ - штурман аэ.
09.06.43 г. погиб при воздушной катастрофе на аэродроме Касимово. Похоронен Ленинградская обл., Парголовский р-н, Вартемягский с/с, м. Агалатово, кладбище у военного городка.
30.06.43 г. награжден орденом Отечественной войны 1 степени.
 
Кузнецов Николай Фёдорович
 
Родился 13 (26) декабря 1916 года в городе Петрограде (ныне Санкт-Петербург). В 1931 году окончил 7 классов средней школы, в 1933 году - школу фабрично-заводского ученичества. Работал токарем по металлу на заводе № 4 в Ленинграде (производство взрывателей). С сентября 1935 года в рядах Красной Армии. В 1937 году окончил Ленинградскую военную школу авиационных техников. До апреля 1940 года служил в частях ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года в должности техника звена 68-го ИАП. В мае 1941 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С 22 июня 1941 года лейтенант Н. Ф. Кузнецов в боях Великой Отечественной войны. Боевую деятельность начал в составе 191-го ИАП (лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи), летал на И-16 и "Харрикейне". Воевал на Северном, Ленинградском, Калининском, Западном и Юго-Западном фронтах.
С октября 1942 года сражался в 436-м ИАП (18 марта 1943 года преобразован в 67-й Гвардейский ИАП), летал на "Киттихауке" и "Аэрокобре". Прошёл путь от заместителя командира эскадрильи до заместителя командира полка. Воевал на Северо-Западном, Центральном и 1-м Белорусском фронтах.
К 7 января 1943 года заместитель командира эскадрильи 436-го истребительного авиационного полка (239-я истребительная авиационная дивизия, 6-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) старший лейтенант Н. Ф. Кузнецов совершил 213 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы 12 самолётов противника (в наградном листе говорится о 17 личных и 12 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
6 января 1943 года подбит в воздушном бою, тяжело ранен в грудь, совершил вынужденную посадку в лесу на своей территории. До марта 1943 года лечился в госпитале. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 966).
К маю 1945 года заместитель командира по воздушно-стрелковой службе, он же инспектор-лётчик по технике пилотирования 67-го Гвардейского истребительного авиационного полка (273-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) Гвардии майор Н. Ф. Кузнецов совершил 252 боевых вылета, провёл 99 воздушных боёв, в которых сбил лично 21 и в составе группы 12 самолётов противника (в последнем наградном листе говорится о 24 личных и 12 групповых победах). Участник Парада Победы 24 июня 1945 года в Москве на Красной площади.
После окончания войны продолжал службу в ВВС (Центральная группа войск; Австрия). В 1949 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. С декабря 1949 года - командир 16-го истребительного авиационного полка ПВО (в Московском районе ПВО; город Рязань).
Участник войны в Корее с января по июль 1952 года в должности командира 16-го истребительного авиационного полка (64-й ИАК). Летал на МиГ-15бис. Совершил 27 боевых вылетов, сбитых самолётов противника не имел. Вернувшись в Советский Союз, командовал авиационной дивизией.
В 1952-1954 гг. - лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ВВС. В 1956 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С октября 1956 года - начальник Грозненского военного авиационного училища лётчиков. С августа 1957 года - начальник Черниговского военного авиационного училища лётчиков. С ноября 1963 года - начальник Центра подготовки космонавтов. С 1972 года - советник главного конструктора НПО "Энергия" по военно-космическим программам. С июня 1978 года генерал-майор авиации Н. Ф. Кузнецов - в запасе. Жил в Звёздном городке (Щёлковский район Московской области). Умер 5 марта 2000 года. Похоронен на Преображенском кладбище в Москве. В Звёздном городке на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.
Награждён орденами: Ленина (29.10.1941, 01.05.1943), Красного Знамени (10.02.1942, 06.08.1944, 16.06.1945, 30.12.1956), Александра Невского (29.03.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (07.04.1940, 03.12.1941, 17.05.1951), медалями.
 
 
*     *     *
Судьба этого боевого лётчика олицетворяет преемственность поколений в советской авиации. Начав свою службу курсантом Ленинградской школы авиатехников в 1935 году, он прошёл 3 войны, командовал крупными авиационными соединениями, руководил Центром подготовки космонавтов.
Николай Кузнецов родился в декабре 1916 года в Петрограде, в рабочей семье. Окончив в 1937 году Ленинградскую школу авиационных техников, в составе 68-го истребительного авиаполка участвовал в Советско - Финляндской войне зимой 1939 - 1940 годов, обеспечил безаварийную работу всех самолётов звена при длительных 40-градусных морозах и был награждён орденом Красной Звезды. Затем, по собственному желанию, был отправлен в Качинскую военную авиационную школу лётчиков, которую успешно окончил в 1941 году.
С июня 1941 года - на фронтах Великой Отечественной войны. Участник обороны Ленинграда. Сначала воевал в 191-м авиаполку, летая на И-16 и "Харрикейне". Свою первую победу лейтенант Н. Ф. Кузнецов одержал в июле 1941 года в районе Петрокрепости, когда залпом реактивных снарядов, дружно пущенных звеном И-16, были уничтожены 2 многоцелевых самолёта Ме-110... После переобучения на "Харрикейн" Кузнецов в составе того же полка воевал на Калининском фронте.
Осенью 1941 года в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал этот замечательный фронтовой альбом.
Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой чёрточке лица..."
Мы перелистываем альбом. Вот Герой Советского Союза младший лейтенант Харитонов. Он сидит в кабине. Художник зарисовал его волевое лицо перед вылетом в бой. Вот стоят на аэродроме Кузнецов, Грачёв, Плавский. Эти 3 крылатых богатыря сбили в воздушных боях 48 немецких самолётов. Вот мастер штурмовки капитан Горохов, вот лётчики - ночники Апполонин, Мациевич, Григорьев - люди зоркого взгляда, бесстрашно идущие за врагом по следу зенитных разрывов. А вот лётчик Мурга. Под портретом лаконичные строки: "В воздушных боях он уничтожил 11 фашистских самолётов..."
Альбом издан редакцией газеты "Атака" в ноябре 1941 года. Вы перелистываете его от начала до конца, от первого до последнего портрета, и вам не хочется расставаться с близкими и дорогими вам людьми. Их бодрость, мужество и отвага заставляют усиленно биться ваше сердце. Вас глубоко волнует образ героя лётчика, славного защитника города Ленина. Он многолик, этот образ, он в сердце каждого советского патриота".
Вскоре, перевооружившись вновь, теперь уже на американские Р-40 "Киттихаук", Кузнецов был переведён в 436-й ИАП  ( впоследствии ставший 67-м Гвардейским ИАП ), где воевал до конца войны.
Боевой счёт Николая рос довольно быстро: 26 декабря 1942 года, в день своего 26-летия, он одержал уже 26-ю победу - интересное совпадение дат !   А вскоре, 6 января 1943 года, провёл свой самый тяжёлый бой за весь период войны.
В тот день группа истребителей 436-го авиаполка, вылетев на сопровождение штурмовиков, внезапно была атакована самолётами противника. Кузнецовская пара устремилась на ближайшие "Мессера". Зайдя со своим ведомым Голдобиным на немцев со стороны солнца, они завязали бой.
Схватка была жестокой - всё небо покрылось дымом. Внизу тоже шёл бой. В одной из атак по машине Кузнецова ударил "Мессер", повредил очередью маслопровод. Выбрызнувшим маслом залило весь фонарь, несколько минут вообще ничего не было видно, оставалось лишь маленькое неиспятнанное пространство сзади. Потом масло малость стекло в сторону, в стеклах фонаря образовалась прослоина, и Кузнецов стал невольно искать в воздухе ведомого: где же он ?
Но Голдобина уже не было. Через минуту он увидел - горит его ведомый, кувыркается с длинным хвостом дыма к земле  ( Голдобин сумел выброситься из горящего самолёта с парашютом, попал к партизанам, остался жив и впоследствии успешно продолжал воевать ).
В общем, Николай оказался один против 5 "Мессеров". Они нападали на него грамотно: вначале Кузнецова атаковывала пара, потом тройка, затем снова пара и снова тройка, и так далее, немцы сменяли друг друга, что, собственно, Кузнецову и надо было: он сковывал немецкие истребители, не допускал их до наших штурмовиков - он отвлёк на себя сразу 5 самолётов.
В какой - то момент Кузнецов засёк, что один немецкий самолёт исчез - одна пара "Мессеров" находится впереди, вторая пара сзади, а пятого самолёта нет, он исчез, хотя не должен был исчезнуть. Его надо было во что бы то ни стало найти. Но старший лейтенант Н. Ф. Кузнецов не нашёл 5-го немца, не успел отыскать, тот словно бесследно растворился в бездонном синем небе, в огромном белесом солнце.
В это время с земли прозвучала команда генерала Ф. П. Полынина:
- Штурмовики своё отработали, штурмовики уходят домой, ястребкам тоже можно возвращаться. Ястребки, ястребки - домой !   Ястребки, можно возвращаться !
"Ну всё, пора и мне на аэродром", - это была последняя мысль, которая мелькнула у Кузнецова перед резким ударом, буквально швырнувшим самолёт в сторону. Это исчезнувший "Мессер" внезапно вывалился из роскошного зимнего солнца, поражающего своими размерами, и атаковал Кузнецова. По плечу хлестнул металл. Будто кувалдой ударило. Левая рука у Кузнецова сразу перестала действовать, её перебило, фонарь, забрызганный маслом, на этот раз забрызгало кровью... Двигатель перестал тянуть.
Но ни боли, ни красной мути перед глазами не было. Кузнецов развернулся и на горящем самолёте потащился к линии фронта, к своим. Мотор "Киттихаука" не работал. До линии фронта было километров 15, не меньше. Запас высоты позволял ещё тянуть - приборы показывали 3500 метров. Хотя пламя вряд ли удастся сбить простым планированием, для этого нужна хорошая скорость. Линия фронта была хорошо видна - она проходила по нитке железной дороги далеко впереди, нить растворялась в слабой морозной дымке, уходя по дуге влево и по такой же дуге вправо.
Кузнецов тянул к этой железной дороге, как к единственной своей жизненной цели, которую очень важно было достичь. Для "Мессеров" его самолёт теперь представлял лёгкую наживу, они начали расстреливать "Киттихаук", как на полигоне, показательно, немцы словно бы тренировались на воздушных учениях: вначале на самолёт заходила двойка, била по Кузнецову из всех стволов, отстрелявшись, отворачивала в сторону, и на её место заступала тройка. И тоже хлестала из всех стволов.
И всё равно добить самолёт немцы не смогли: Кузнецов горел, терял высоту, но уходил от немцев то в одну сторону, то в другую, скользил по воздуху, и упрямо тянул к своим. Когда до линии фронта оставалось всего ничего, тройка "Мессеров" отвернула в сторону и ушла, а двойка решила атаковать русского сверху, ударить по кабине, чтобы наверняка добить его.
Тогда Кузнецов задрал нос самолёта вверх и ответил на атаку всеми 6 пулеметами, которыми был вооружён "Киттихаук", и он попал и угодил точно в немца, - потом, работая рулями, резко нырнул вниз.
Сработал Кузнецов мастерски - своим винтом он отрубил, а точнее, отломил противнику хвост. Немец камнем рухнул на землю, взбив высокий султан снега, и в ту же секунду взорвался. Солнечное пространство стало розовым от сильного пламени.
А Кузнецов продолжал тянуть на подбитой машине к своим, чувствовал, что огонь скоро проберётся в кабину. Из - за этого он не открывал фонарь, боялся, что пламя проникнет в кабину - оно проберётся даже сквозь очень малую щель, и тогда всё - лётчик превратится в факел.
Кузнецов буквально переполз по воздуху, через нитку железной дороги, снизился за неровным, побитым снарядами леском, глянул на высотометр, засекая, сколько же остается до земли, и удивился: он уже находился на высоте 100 метров ниже уровня аэродрома. Выпускать шасси было нельзя - "Киттихаук" мигом бы перевернулся лапами вверх, поэтому Кузнецов продолжал планировать. А земля уже совсем рядом, до сугробов рукой подать. Кузнецов открыл фонарь и в следующий миг резкий удар выбросил его из кабины.
Он пролетел несколько метров по воздуху и зарылся в снег. От удара Кузнецов на несколько мгновений потерял сознание, хотя этот момент не зафиксировал, - очнулся он довольно быстро. Было темно. А ведь только что, буквально несколько минут назад он видел яркий свет, солнце, дымку, поднимающуюся от снега, розовый от пламени горящего немца снег, и вдруг - темнота, ночь. В голове мелькнуло обреченное: "Неужели выбило глаза ?   Или они сгорели ?"
Пошевелил ногами, обе ноги действовали, шевельнул правой рукой - действует правая рука, а левая, прижатая к телу, - нет, она будто тряпичная, чужая. То ли перебита, то ли ещё что с ней произошло - не понять. Боли не было. На лицо свалился кусок снега, опалил холодом. Кузнецов начал здоровой рукой раскапывать над собою снег и вскоре выбрался на поверхность, на свет. Облегчённо вздохнул - глаза видели.
Кое - как дотелепал до самолёта - там имелась рация, из кабины можно было связаться со своими, хотя связь с землёю с земли - не то, что с землёю с воздуха. Рация оказалась разбитой, надежд на то, что кто - нибудь попытается ему помочь, - никаких. Самолёт продолжал гореть, пламя не погасил даже высоко взбитый столб снега. Носом "Киттихаук" зарылся в высокий сугроб. Кузнецов достал из фюзеляжа укороченные финские лыжи - не лыжи, а лыжонки, на вид почти детские, очень лёгкие. Кузнецов всегда брал их с собою в полеты: а вдруг пригодятся. И вот - пригодились.
Услышал, как в унтах что - то захлюпало. Подумал, что угодил в болото, зачерпнул чёрной зловонной жижки, оказалось - нет. В унтах хлюпала кровь, натекла туда из - под гимнастёрки. Отвернул борт реглана, а там - страшно смотреть - месиво, половина груди - сплошная рана, открытая. Кровь уже загустела, превратилась в чёрный холодец. Кузнецов летал на задания, не отвинчивая орденов - ордена у него были старые, на винтах - Ленина, Красной Звезды, - и когда по нему рубанула очередь, то превратила ордена в крошево, вбила металл в тело.
Друзья поздравляют Николая Кузнецова с очередной одержанной победой.
Кузнецов спокойно, будто и не он был ранен, прикинул размеры раны - примерно 20 сантиметров на 12. Он ещё не знал, что у него были перебиты ребра. Но главное - боль пока не чувствовалась, было онемение, была тошнота, подкатывающая к горлу, было ещё что - то, но только не боль. Надо заметить, что 30-градусный мороз тоже не ощущался. Кузнецов выгреб из раны кровяное месиво, оторвал кусок свитера, протёр рану, железки, оставшиеся от орденов на поверхности раны, сунул в карман. Потом оторвал от нижней рубахи большой клок и заткнул им рану.
Встал на лыжи и двинулся в сторону так называемой рокадной дороги, которая питала фронт, - он хорошо знал местность, карту, помнил, где что находится - всё это он не раз видел с воздуха, заучил, - по дороге постоянно ходили машины, они возили снаряды, патроны, еду, раненых, Кузнецова с машин обязательно увидят и подберут.
Прошёл примерно 7 километров, а идти по снегу, по целине, на коротких, постоянно проваливающихся лыжонках - это даже здоровому, не посечённому свинцом человеку тяжело, не говоря уже о раненном, потерявшем много крови. Когда Кузнецову сделалось совсем невмоготу, он начал сбрасывать с себя лишние, мешавшие ему идти, вещи. Сбросил планшет, потом шарф, потом ещё что - то. Единственное, что не стал бросать - пистолет ТТ, - оружие всегда может пригодиться. О том, что за оружие надо отвечать, он не думал.
День быстро угас, солнце закатилось за горизонт, вскоре сделалось темно. Выдохшись, Николай сел на снег немного отдохнуть и потерял сознание. Очнулся он от того, что над его головой висела большая зимняя луна, рождественски яркая, колдовская, она слепила, словно солнце, заставляла слезиться глаза. Поковырявшись в кармане, Кузнецов достал часы, снятые с руки, вгляделся в них. Времени было уже много, половина одиннадцатого ночи.
"Господи, неужели я потерял сознание ещё раз ? - подумал он обречённо. - Не дай погибнуть, не дай..."   Через несколько минут где - то далеко, может быть, даже вообще за пределами земли, послышались голоса, они словно бы вытаяли из некоего недоброго сна, из одури, а не из яви, и Кузнецов вновь устало подумал: "Галлюцинация. Всё, я замерзаю... Это конец !".
Но это была не галлюцинация, это была явь. К Кузнецову шли люди - командующий Воздушной армией Ф. П. Полынин, на глазах у которого старший лейтенант совершил таран - генерал всё видел со своего КП, - послал группу на поиски лётчика: может быть, остался жив ?
Группа отыскала самолёт, поняла, что лётчик жив, и по следам двинулась за Кузнецовым. Она и нашла его, лежащего в снегу, уже замерзающего. В группе находился фельдшер Лелеко. Он сделал ему укол, привёл в чувство, солдаты поставили лётчика на лыжи, подхватили его с двух сторон под руки и так, на лыжах, потащили по снегу. Таким необычным способом - встоячку на лыжах - удалось одолеть целых 10 километров. Последние километры Кузнецов уже ничего не видел: глаза опухли, сжались в крохотные щелки. Да и отключаться начал.
Очнулся он в тепле, в землянке. Через некоторое время, тогда же ночью, за ним пришла машина - полуторка с открытым кузовом, кузов застелили лапником - еловыми ветками, и утром Кузнецова повезли в госпиталь. По дороге повстречали машину, шедшую из авиационного полка; в кабине рядом с шофёром сидели врач и полковой штурман, комполка послал их поддержать Кузнецова, а вдруг понадобится помощь ?
Кузнецов же, лежа в кузове, всё пытался прорваться сквозь тяжёлую одурь и сообщить людям, что он ещё жив, не надо его держать в гробу - лётчиков в их части хоронили в гробах, устланных еловыми лапами, это стало традицией в авиационном полку, и Кузнецову чудилось, что его везут на кладбище. Но его везли в госпиталь. И хорошо, что с ним оказался врач полка.
В госпитале Кузнецова осмотрел хирург и сделал неумолимый вывод:
- Оперировать нельзя !
- Почему ? - вскинулся врач авиационного полка, нехорошо побелев. - Как так, нельзя ?
- К сожалению, поздно.
- Нет, не поздно. Он ранен был только вчера, никаких гангренных процессов ещё нет.
Хирург уступил: Кузнецова отнесли на операционный стол. Операция шла долго. Без наркоза. Хирург кусачками выравнивал ему ребра, откусывал кости, извлекал из мышц эмаль от орденов. Кузнецов слышал сквозь боль, как осколки со звоном падают в эмалированный таз. Плашечку от ордена Красной Звезды, где изображён солдат с винтовкой - те, кто знаком с этим орденом, знают серебряную пластинку, прикреплённую к рубиновой эмали, - положил в карман халата, сказал морщившемуся от боли Кузнецову:
- Это я, старлей, возьму себе. На память об операции, если не возражаешь.
Когда операция закончилась, врач дал Кузнецову полстакана спирта:
- Выпей !   Боль снимет.
Действительно после спирта боль сделалась глухой, далёкой...
Пока Кузнецов находился в госпитале, командованием было подготовлено и направлено по инстанциям представление о присвоении ему звания Героя Советского Союза. К февралю 1943 года заместитель командира эскадрильи 436-го истребительного авиационного полка старший лейтенант Н. Ф. Кузнецов совершил 213 боевых вылетов, лично сбил 17 самолётов противника и ещё 12 в составе группы.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года капитан Кузнецов Николай Фёдорович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  ( № 966 ).
После лечения Николай вернулся в полк и, переучившись на новый самолёт - американскую "Аэрокобру", продолжил воевать. Он сражался на Курской дуге, участвовал в освобождении Белоруссии, Польши. Войну закончил в Берлине, Гвардии майором, заместителем командира 67-го Гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно - стрелковой службе.
Всего выполнил 252 успешных боевых вылета, в 150 воздушных боях сбил 37 самолётов противника - 25 лично и 12 в группе с товарищами.
24 июня 1945 года принял участие в историческом Параде Победы на Красной площади.
Тогда же, в победном мае 1945 года, а точнее, 13-го числа, его представили к званию дважды Героя Советского Союза, о чём командир дивизии объявил перед строем. 17 августа 1945 года это представление подписали С. И. Руденко - командующий 16-й Воздушной армией, будущий Маршал авиации, следом - член Военного совета фронта генерал - лейтенант К. Телегин и Маршал Советского Союза Г. К. Жуков. Надо полагать, что это представление было не раз обсуждено: слишком уж высокое это звание - дважды Герой. Но эту награду он получил лишь 54 года спустя...
Документы ушли в Москву и... застряли. Несмотря на то, что они были подписаны столь высокими людьми, вот ведь как. Самим Жуковым !   Интересоваться же, как продвигаются бумаги, Кузнецов не стал - неудобно было. Не его это дело. А Маршал Жуков, к этой поре, стал неудобен Сталину, тем, кто сидел в Кремле и интриговал в правительственных коридорах. Это мигом усекли разные придворные шаркуны, они начали останавливать все дела, подписанные легендарным Маршалом. В том числе остановили и бумаги на присвоение Кузнецову звания дважды Героя Советского Союза. Наградное дело Кузнецова списали и отправили в архив, в город Подольск. Будто и не было 37 сбитых им немецких самолётов   ( М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 21 личную и 12 групповых побед )  и множества другой уничтоженной техники: автомобилей, броневиков, паровозов...
А жизнь, между тем, шла своим чередом. После войны Николай Фёдорович продолжал служить в ВВС. В 1949 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. Затем ему пришлось ещё немного повоевать - с начала 1952 года Гвардии полковник Кузнецов командовал 16-м ИАП, сражающимся в небе Северной Корее. Там полк под его командованием сбил 26 неприятельских самолётов, потеряв 4 лётчиков. Сам Кузнецов совершил 27 боевых вылетов на истребителе МиГ-15бис.
Вернувшись в Советский Союз, Николай Кузнецов командовал авиационной дивизией. В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба, стал генералом, заслуженным военным лётчиком страны, доктором военных наук. С 1963 года по 1972 год возглавлял Центр подготовки космонавтов. При его активном участии были осуществлены десятки важнейших экспедиций пилотируемой космонавтики. Он, кстати, возводил Звёздный городок - с самого первого кирпича. Юрий Гагарин был у него заместителем...
В 1978 году генерал - майор авиации Н. Ф. Кузнецов ушёл в отставку и поселился в Подмосковье  ( в Звёздном городке Щёлковского района Московской облпсти ).
В 1986 году в Подольском архиве были найдены его наградные документы - те самые, подписанные Жуковым. Генеральный конструктор, сменивший С. Королёва, академик В. Глушко направил на депутатском бланке письмо к тогдашнему Председателю Президиума Верховного Совета СССР А. Громыко с просьбой вернуться к рассмотрению старого наградного дела. Через некоторое время Громыко позвонил Глушко и сказал: "Кузнецова можете поздравить. Представление поддержано. Хотя Указ ещё не подписан".
Академик не замедлил поздравить генерала Н. Ф. Кузнецова, но, оказалось, сделал это рано: вторую "Золотую Звезду" тот тогда так и не получил.
Дело вновь, как и в послевоенные годы, застряло. Были обращения космонавтов к Президенту, обращения ученых, ветеранов войны - всё впустую. Но тем не менее верно говорят: под лежачий камень вода не течёт. Надо было всё время стучаться в эту дверь. Не самому, конечно, генералу стучаться, а его друзьям.
В конце 1990-х годов в газете "Семья" была опубликована статья о 5 несостоявшихся женщинах - космонавтах. Николай Фёдорович Кузнецов был одним из консультантов этой статьи - ведь все космонавты, состоявшиеся и несостоявшиеся, прошли через его руки. После этой статьи, а также после очерка о гибели Юрия Гагарина возобновились ходатайства о присвоении Николаю Фёдоровичу звания дважды Героя. И опять отказы. От самых разных чиновников. Подключились к этим ходатайствам и газета "Семья", и Московский пресс - клуб ЦДРИ. В результате, как говорят в таких случаях, "состоялось": в конце 1999 года пришло известие, что генерал - майору авиации Н. Ф. Кузнецову наконец-то присвоено это долгожданное звание.
Ох, как радовался этому Николай Фёдорович !   В декабре 1999 года ему вручили вторую "Золотую Звезду" Героя, и он с удовольствием прицепил её к лацкану пиджака. Но, к сожалению, проходил он с наградой недолго - в январе 2000 года ему сделалось плохо, и его положили в госпиталь. И раны, и болезни, и возраст взяли своё... 5 марта, как ни горько об этом сообщать, дважды Героя Советского Союза Николая Фёдоровича Кузнецова не стало. Но справедливость всё же восторжествовала: в нашей памяти генерал Н. Ф. Кузнецов навсегда останется дважды Героем...
Прославленный советский ас похоронен на Преображенском кладбище в Москве  ( участок 4 ).
 
*     *     *
 
Литвиненко Трофим Афанасьевич
 
Родился 17 октября 1910 года в селе Степанцы (ныне Каневский район Черкасской области Украины). Окончил начальную школу. С июня 1921 года трудился в селе пастухом, с августа 1924 года - учеником и слесарем Ярошевского сахарного завода (Одесская область). С марта 1929 года учился на курсах ЦК ВЛКСМ в Кировограде. С октября 1929 года работал секретарём Знаменского райкома ВЛКСМ (Кировоградская область). С мая 1930 года учился в Кировоградском техникуме коммунистического образования. С мая 1932 года в рядах Красной Армии (призван по специальному набору). В сентябре 1933 года окончил Житомирскую военную танковую школу. До января 1934 года служил командиром танка в 45-й стрелковой дивизии Киевского военного округа. По личному рапорту направлен в ВВС. С января 1934 года учился в Одесской военной авиационной школе пилотов, с января 1935 года - Ворошиловградской военной авиационной школе пилотов. С декабря 1937 года служил в 10-м ЛБАП (53-я авиационная бригада ВВС Ленинградского военного округа). В 1939 году окончил курсы комиссаров эскадрилий при Сталинградской военной авиационной школе лётчиков.
Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года в должности комиссара 1-й эскадрильи 65-го ИАП (58-й авиационная бригада), летал на И-15бис, воздушных побед не имел. С мая 1940 года - командир эскадрильи в том же полку.
С 22 июня 1941 года старший политрук Т. А. Литвиненко на фронтах Великой Отечественной войны в составе 65-го ИАП/ШАП (Северо-Западный и Ленинградский фронты), с августа 1941 года - помощник командира того же полка, выполнил 38 боевых вылетов на И-15бис. 28 сентября 1941 года тяжело ранен (сбит зенитным огнём в районе города Териски), по 1943 года находился на лечении в госпитале Свердловска, списан с лётной работы (левая нога не сгибалась в коленном суставе), но вернулся в строй. С ноября 1943 года - пилот переменного состава 15-го СУТАП (13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт). С 24 января 1944 года капитан Т. А. Литвиненко - заместитель командира 191-го ИАП (Ленинградский и Карельский фронты), с 18 марта 1944 года - штурман полка. Летал на "Киттихауке" и Ла-5.
К ноябрю 1944 года штурман 191-го истребительного авиационного полка (257-я смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) майор Т. А. Литвиненко совершил 167 боевых вылетов, провёл 41 воздушный бой, в которых сбил лично 18 самолётов противника (в наградном листе говорится о 20 личных победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4316).
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1945-1946 гг. - командир 197-го ИАП (ВВС Московского военного округа). С 1946 года подполковник Т. А. Литвиненко - в отставке. Жил в Ленинграде, затем в Киеве. Умер 14 сентября 1963 года, похоронен на Байковом кладбище.
Награждён орденами: Ленина (21.03.1940, 02.11.1944), Красного Знамени (15.05.1944), Александра Невского (22.06.1945); медалями.
 
*     *     *
Когда его нашли, он не подавал признаков жизни. Тремя днями раньше, 28 Сентября 1941 года, Трофим Литвиненко со своим звеном поднялся в воздух для нанесения удара по вражескому аэродрому. Это был его 38-й боевой вылет. Во время атаки налетевших "Мессеров" снаряд попал в кабину - и целый рой осколков впился в руки и ноги. Прежде чем выброситься с парашютом, он сделал всё, чтобы спасти машину и перетянуть через линию фронта. Но сбить пламя резким скольжением не удалось.
Купол парашюта зацепился за вековые сосны, и Трофим, весь израненный, почти бездыханный, провисел без воды и пищи трое суток. После оказания ему первой медицинской помощи, по пути в госпиталь, его настигает новое горе - злосчастье: группа немецких самолётов разбомбила санитарный эшелон. Трофима подобрали под насыпью, куда его выбросило из вагона взрывной волной. Горячее железо ударило по ещё свежим ранам, добавило новых.
...Позади остались 16 месяцев лечения в госпитале. "Для службы в армии непригоден" - таким был окончательный вывод врачебной комиссии. Не сгибается нога в раздробленном колене, плохо слушается правая рука... Но Литвиненко бросает вызов и судьбе, и приговору медицины. Превозмогая сильнейшую боль, он тренируется, разрабатывает скованные суставы. Затем обращается с письмом лично к Главкому ВВС, и в виде исключения получает право летать. Правда, лишь в тылу и только на тихоходном "кукурузнике" - учебном биплане У-2.
Наконец, в Январе 1944 года Майор Т. А. Литвиненко добивается своего, становится штурманом 191-го истребительного авиационного полка. Он спешит, рвётся в бой, ведь война подходит к концу, а его личный счёт врагу застыл в конце Сентября 1941 года.
Ярость и сила воздушного бойца словно накапливались в нём за время, проведённое в госпиталях. В Январе 1944 года в своём первом же после ранения бою он сбил сразу 3 самолёта - 2 истребителя FW-190 и пикировщик Ju-87. В Марте - Апреле ему довелось провести 17 воздушных боёв и сбить в них 10 самолётов противника. В одном из летних боёв он сбил двух "Моранов" - МS-410.
9 Октября 1944 года авиация противника понесла большие потери, что сказались на её дальнейшей активности. На следующий день произошло только 5 воздушных боёв. Но надо было закрепить достигнутый успех и нанести неприятельской авиации решающее поражение. И такая возможность предоставилась. Несмотря на удар бомбардировщиков, враг продолжал базировать на аэродроме Сальмиярви крупные силы авиации. Воздушные разведчики обнаружили на нём до 60 самолётов. Командующий 7-й Воздушной армией приказал произвести на аэродром 2 массированных налёта.
В первом налёте, который был осуществлён 11 Октября, приняло участие 18 Ил-2 из 17-го Гвардейского ШАП и 36 истребителей. Ещё на подходе к вражескому аэродрому советские самолёты были встречены огнём батарей зенитной артиллерии. А когда "Илы" пошли в атаку, застучали автоматические пушки. Но это не остановило лётчиков. Они прорвались сквозь стену разрывов и сбросили бомбы точно на цель. На аэродроме то там, то тут вспыхивали самолёты с чёрной свастикой. При выходе из атаки на группу напали немецкие истребители. Экипажи штурмовиков и истребителей прикрытия обрушили на них огонь пушек и пулемётов. Старший лейтенант И. К. Кузнецов сразу же сбил один FW-190. Вскоре такого же успеха добился и его ведомый Младший лейтенант М. А. Тиханский. Ещё несколько вражеских самолетов сбили в этом бою их товарищи.
Во втором налёте участвовало 55 истребителей. Руководил ими командир 324-й ИАД Полковник И. П. Ларюшкин. Первыми в воздух поднялись 10 Як-9 из 29-го Гвардейского ИАП, в задачу которых входило блокировать аэродром, подавить зенитные орудия и вытеснить авиацию противника в случае её противодействия. За ними пошли группы "Лавочкиных" и "Яков" 191-го и 196-го ИАП, возглавляемых их командирами. Нападение оказалось для врага неожиданном. Когда над аэродромом появились советские истребители группы блокирования, немецкие зенитчики решили, что вслед за ними придут бомбардировщики, и открыли заградительный огонь. Но почти сразу за группой блокирования - с интервалом в 5 минут - из-за облаков вынырнули истребители ударных групп Майора А. Г. Гринченко и Майора И. А. Малиновского.
Первая группа с пикирования, а вторая - с горизонтального полёта сбросили бомбы на стоянки самолётов. Майор А. Г. Гринченко и Майор Т. А. Литвиненко уничтожили по одному Ju-88, Майор И. А. Малиновский - FW-190. Успешно выполнила свои задачи группа блокирования - ни один фашистский самолёт не взлетел. Лишь при отходе от цели в воздухе показались 2 Ме109, поднявшихся с другого аэродрома. Капитан В. Б. Митрохин преградил путь врагу и в короткой схватке сбил один из них. Выполнив задание, советские истребители вернулись на свой аэродром.
Мужественно сражались в небе Заполярья в Октябрьских боях 1944 года лётчики истребительных авиационных полков, прибывшие с Ленинградского фронта, - А. Д. Билюкин, П. Д. Зюзин, И. С. Леонович, Т. А. Литвиненко, И. Т. Тушев, которым 2 Ноября 1944 года было присвоено звание Героя Советского Союза. Уже после войны это высокое звание присвоено и активному участнику боёв на Севере Генерал - полковнику авиации А. И. Бабаеву.
Большую помощь наступающим советским войскам оказала авиация при овладении населённым пунктом Никель. Поддерживая наступление стрелковых корпусов, экипажи 7-й Воздушной армии 21 Октября 1944 года совершили 487 самолёто - вылетов. Высокую оценку действиям авиации дал Военный совет 14-й армии.
"В боях за Никель, - отмечал он, - бомбардировщики и штурмовики, сопровождая 31-й стрелковый корпус, сорвали контратаку противника, пытавшегося прорваться из окружения, ускорили взятие Никеля и уничтожение окружённой в этом районе вражеской группировки.
Истребительная авиация надёжно прикрывала группировку войск и их действия, почти полностью изгнав с поля боя авиацию противника. Особенно большую помощь истребители оказали действующим в тылах врага частям 126-го и 127-го лёгких стрелковых корпусов. Несмотря на неоднократные попытки авиации противника сорвать продвижение частей этих корпусов, истребители обеспечили их прикрытие, и рейд 126-го и 127-го лёгких стрелковых корпусов прошёл без потерь".
В дальнейшем авиация содействовала наземным войскам в овладении портом и городом Киркенес. В боях за него одержал свою последнюю победу в воздухе штурман 191-го истребительного авиаполка Майор Трофим Афанасьевич Литвиненко.
К Ноябрю 1944 года штурман 191-го истребительного авиационного полка Майор Т. А. Литвиненко произвёл 167 боевых вылетов, участвуя в 41 воздушном бою, сбил 20 самолётов противника. В то время лётчики этого полка сражались на американских истребителях Р-39 "Аэрокобра".
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 Ноября 1944 года Литвиненко Трофим Афанасьевич удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
С 1946 года Подполковник Т. А. Литвиненко - в отставке. Жил в Ленинграде, но потом вернулся в Киев. Умер 14 Сентября 1963 года. Похоронен на Байковом кладбище в Киеве.
 
*     *     *
 
Митрохин Василий Борисович
 
Родился 5 апреля 1918 года в деревне Суры (ныне Тепло-Огаревский район Тульской области). В 1929 году с родителями переехал в город Серпухов (Московская область). Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) при заводе "Можерез". Работал токарем, наладчиком на железнодорожно-ремонтном заводе (станция Люблино, ныне Московского горсовета). В 1937 году без отрыва от производства окончил Подольский аэроклуб. С апреля 1938 года в рядах Красной Армии. В июне 1939 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, оставлен в ней инструктором. В сентябре 1941 года назначен командиром учебного звена.
В ноябре 1942 года приговором Военного трибунала Уральского военного округа младший лейтенант В. Б. Митрохин осуждён к лишению свободы сроком на 3 года (на мотоцикле сбил девочку 8 лет, которая от травм скончалась). С декабря 1942 года воевал помощником командира 38-й отдельной штрафной роты на Западном фронте. 27 декабря 1942 года в боях за город Великие Луки тяжело ранен в ногу. После лечения в госпитале вернулся к лётной работе.
С 4 августа 1943 года лейтенант В. Б. Митрохин воевал в должности командира звена 191-го ИАП. В августе 1943 года назначен заместителем командира эскадрильи, в ноябре 1943 года - командиром эскадрильи (со снятием судимости). Летал на "Киттихауке" и Ла-5. Воевал на Ленинградском и Карельском фронтах.
26 января 1944 года при штурмовке самолёт старшего лейтенанта В. Б. Митрохина был подбит огнём зенитной артиллерии и упал в лес на территории противника (район Ново-Лисино). В течение 3 суток лётчик пробирался через расположения немецких войск, 29 января прибыл в часть и приступил к боевой работе. 8 августа 1944 года легко ранен в воздушном бою.
К октябрю 1944 года командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (257-я смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан В. Б. Митрохин совершил 174 боевых вылета, в 36 воздушных боях сбил лично 17 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4315).
В середине ноября 1944 года полк выведен в тыл для перевооружения на самолеты Ла-7, находился в резерве Ставки Верховного Главнокомандования и в боевых действиях больше не участвовал.
После окончания войны продолжал службу в ВВС. Был заместителем командира и командиром авиационного полка. В 1955 году окончил Центральные лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава ВВС (город Липецк). Служил заместителем начальника штаба по боевому применению 26-й дивизии ПВО (Забайкальский военный округ). В 1961 году полковник В. Б. Митрохин уволен в запас (по состоянию здоровья). Жил в городе Иваново. До 1977 года работал на механическом заводе "Главэнергостроймеханизации". Умер 18 августа 1993 года, похоронен на кладбище Балино.
Награждён орденами: Ленина (02.11.1944), Красного Знамени (26.11.1943), Александра Невского (15.05.1944), Отечественной войны 1-й степени (03.03.1944, 11.03.1985), Красной Звезды (22.02.1955); медалями.
 
*     *     *
Поистине завидная судьба у Василия Митрохина !   В течение 2-х лет он сделал более 170 боевых вылетов, провёл много воздушных боёв. 17 лично сбитых самолётов, десятки уничтоженных автомашин и миномётов, сотни солдат и офицеров противника - таков боевой счёт героя !   Его талант лётчика и командира в полной мере раскрылся в год разгрома фашистских полчищ под Ленинградом.
Василий родился 5 Апреля 1918 года в деревне Суры Тепло - Огарьевского района Тульской области в большой, дружной и трудолюбивой семье. Ещё 3 брата и 2 сестры были на руках у родителей. Отец работал пастухом, позже пожарником под Серпуховым, мать - уборщицей на ткацкой фабрике. Все дети учились, работали и все "вышли в люди".
Учился Василий в школе № 24  (ныне школа № 2), был любознателен, хотя и непоседлив.
- В 6 - 7 классах, - рассказывал Василий, - я увлекался авиацией. Любил велосипед, охоту, но авиацией буквально бредил. Окончил ФЗУ, работал на заводе "Можерез" токарем. С 1935 по 1938 год учился летать на планерах и самолётах в московском аэроклубе. В 1939 году закончил Борисоглебскую школу военных лётчиков и был оставлен там инструктором. Позже назначен командиром звена.
Когда началась война, Митрохин подал рапорт об отправке в действующую армию. Но только в Ноябре 1942 года получил назначение на Карельский фронт. В конце 1942 года Старший лейтенант Василий Митрохин сражался с врагами под Ленинградом. Там он совершил свои первые боевые вылеты, там сбил первый вражеский самолёт. В боях под Великими Луками был тяжело ранен и отправлен в ивановский госпиталь. Там он нашёл подругу жизни. Старшая медсестра Катя стала его женой, а город Иваново - родным домом.
В Августе 1943 года Митрохин прибыл в 191-й авиаполк. С первых же дней и в первых же боях он показал себя отважным, храбрым, умелым воздушным бойцом и организатором. О нём заговорили в полку, в дивизии. Вот что писала о его боевых успехах фронтовая газета:
"Митрохин - лётчик на все руки. Он с успехом водит группы самолётов на прикрытие наземных группировок, оберегая их от бомбёжек вражеской авиации. Истребители под его командованием умело, прикрывают "Илюшиных", обеспечивают им безопасность во время штурмовых рейдов не только от атак "Мессеров" и "Фоккеров", но и от огня вражеских зениток".
Его звено считалось одним из лучших в 13-й Воздушной армии. У Митрохина не было "холостых" вылетом. Если он не встречал врага в воздухе, то искал, находил и беспощадно бил его на земле. Однажды он звеном сопровождал пару "Илов". Штурмовики обнаружили вражеский эшелон из 40 вагонов и платформ и разгромили его. Но при этом израсходовали все боеприпасы. На другой же станции, занятой немцами, стояли под разгрузкой 25 цистерн. Митрохин проявил инициативу и находчивость. Ударил бронебойными и зажигательными по цистернам - и те вспыхнули. Штурмовики восхищались: важная цель была уничтожена "ястребками" !
...Шла подготовка к решительному наступлению. В Январе 1944 года началось наступление советских войск под Ленинградом и Новгородом. Оно проходило при безраздельном господстве в воздухе нашей авиации, что в немалой степени способствовало успеху соединений Ленинградского и Волховского фронтов. Под сокрушительными ударами Красной Армии немецкие войска откатывались от Ленинграда. Город ликовал !   Как ему тогда для полного счастья не хватало солнца !
С первого дня наступления, как назло, стояла нелётная погода. На высоте 150 - 300 метров висела сплошная свинцовая облачность. Видимость не превышала 2-х километров. Беспрерывно шёл снег, мела поземка..
На 7-й день наступления в такую же пасмурную погоду звено Митрохина штурмовало, колонну фашистов. После первой бомбовой атаки зенитным снарядом был повреждён мотор на самолёте Митрохина. Высота 300 метров. Лес и дорога - куда садиться ?   Вдоль шоссе - немцы. Митрохин виртуозно произвёл посадку на лес... А его товарищи Репкин, Баринов и Резвый ещё трижды "проутюжили" вражескую колонну.
Войсковая разведка донесла: "Звено наших истребителей бомбами и огнём пулемётов разгромило батальон немцев. Один наш самолёт сбит МЗЛ, упал в лес..."
Репкин тоже был убеждён, что Василий погиб. После первой атаки на обочине дороги вспыхнул дом, и он посчитал это за падение самолёта командира.
Но Митрохин остался жив. Трое суток пробивался к своим. Пригодились и опыт охотника, и физическая выносливость спортсмена.
- Мало кому из лётчиков - истребителей удавалось видеть результаты своей штурмовки, а мне удалось ! - рассказывал Митрохин товарищам. - По пути в полк я проезжал по дороге, уже освобождённой нашими войсками. На протяжении километра валялись перевёрнутые, искорёженные автомашины и повозки, снарядные ящики и кухни, десятки лошадей и до полутора сотен запорошенных снегом трупов. Вот уж действительно: "Ударили в хвост и в гриву !"
Письма Митрохину шли потоком: из Серпухова писала мать, из Иванова - жена, с Дальнего Востока - младший брат, Сергей. Он служил там и летал на Ил-2. Брат, просился на фронт !   По совету Василия мать написала Главкому авиации А. Новикову. Её просьба была удовлетворена. Мечта Сергея сбылась. В Феврале 1944 года он прибыл в полк к брату.
В Марте активность немецкой авиации резко возросла, что предопределило ожесточённый характер воздушных боёв. Так, 6 Марта на Нарвском и Псковском направлениях в налётах участвовало 234 вражеских самолёта. В этот день 6 лётчиков 191-го истребительного авиаполка провели бой с 20 пикировщиками Ju-87 и 10 прикрывавшими их FW-190. Хотя силы были неравными, Старший лейтенант В. Б. Митрохин и Лейтенанты П. А. Репкин и Кузин сбили по одному немецкому самолёту.
Эскадрилья, которую возглавил Митрохин, славилась дружбой. Её девизом было: "Никогда не оставляй товарища в беде !"   За один только год эскадрилья сбила 56 самолётов врага, а сколько уничтожено живой силы и техники на земле !
...Облачность была коварной: многослойной, разновысотной и рваной. 25 "Юнкерсов" под прикрытием "Фокке - Вульфов" пытались нанести удар по нашим войскам на плацдарме западнее реки Нарвы. Эскадрилья под командованием Митрохина решительной атакой расколола строй немецких бомбардировщиков, а затем в воздушном бою разгромила его. Ни одна бомба не упала в расположение наших войск. Противник потерял 15 самолётов: Митрохин и Репкин сбили по 3 стервятника. Рязанцев - 2... В этом бою был сильно повреждён и самолёт Василия. Он с трудом, но привёл его на свой аэродром.
Мать знала, как воюют сыновья. Замполит полка держал её в "курсе дела".
"Милые детки, как я вами довольна, - писала она им. - Бейте немецкую гадину смелее, не давайте ей пощады. Милые сыны, гордость моя, я так и знала, что вы не осрамите нашей фамилии. Мне очень приятно, что вы не трусы, не паникёры, а крепкие, стойкие советские воины. Вася, я особенно рада, что Серёжа оправдывает материнский наказ и во всём поступает так, как ты. Старайся и впредь, Серёжа, будь героем, крепко целую вас. Мама".
Вскоре Младший лейтенат С. Б. Митрохин стал стал ведомым Капитана В. Б. Митрохина. Уже в первых 10 воздушных боях они одержали 7 побед над врагом: 5 самолётов сбил Василий  (на снимке он слева), 2 - Сергей. Братья сражались храбро и были удостоены многих наград.
Командир звена Лейтенант В. Б. Митрохин в ходе боёв стал командиром эскадрильи, Капитаном. Он был награждён 5-ю орденами и 9-ю медалями. К Октябрю 1944 года лично сбил в боях 17 вражеских самолётов, уничтожил большое количество боевой техники и живой силы врага.
Свою последнюю победу В. Б. Митрохин одержал 11 Октября 1944 года. В тот день советская авиация нанесла два массированных удара по аэродрому Сальмиярви. В первом налёте приняло участие 18 штурмовиков Ил-2 и 36 истребителей сопровождения. На земле было сожжено около десятка самолётов противника, ещё несколько сбито в воздушном бою.
Во втором налёте участвовало 55 истребителей с подвешенными бомбами. Первыми в воздух поднялись самолёты, в задачу которых входило блокирование аэродрома, подавление зенитных орудий и вытеснение авиации противника в случае её противодействия. За ними пошли группы "Яков" и "Лавочкиных" для штурмовки аэродрома.
Налёт оказался для врага неожиданным. На аэродроме шла обычная работа, по окраинам лётного поля сновали автомашины, ползали тракторы, технический состав возился у самолётов. Когда над аэродромом показались советские истребители группы блокирования, немецкие зенитчики решили, что вслед за ними придут бомбардировщики, и открыли заградительный огонь. Но почти сразу за группой блокирования из-за облаков вынырнули истребители ударных групп, обрушившие бомбы на стоянки самолётов. На следующем заходе они стали расстреливать вражеские машины из пушек и пулемётов. Успешно выполнили свои задачи группы блокирования - ни один фашистский самолёт не взлетел. Лишь при отходе от цели в воздухе показались 2 Ме-109, поднявшиеся с другого аэродрома. Капитан В. Б. Митрохин преградил путь врагу и в короткой схватке сбил один из самолётов.
За эти подвиги 2 Ноября 1944 года Президиум Верховного Совета СССР присвоил Капитану В. Б. Митрохину высокое звание Героя Советского Союза.
Согласно данным, приведённым в книге Н. Г. Бодрихина - "Советские асы"  (Изд. "ТАМП", 1998 г.), к концу войны Василий Митрохин выполнил около 200 успешных боевых вылетов. Проведя 50 воздушных боёв, сбил 19 вражеских самолётов лично и 6 - в группе с товарищами. М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 17 личных побед.
В известной статье Валерия Дымича - "Весёлая охота на Восточном фронте"  (опубликована в журнале "Авиация и Космонавтика", №1, 1999 год, стр. 11 - 21.) есть такой эпизод:
"30 Мая 1943 года 8 "Киттихауков" 191-го ИАП участвовали в отражении налёта 48 немецких бомбардировщиков Не-111 и Ju-88, которые прикрывали около 20 истребителей FW-190A-5. Правда, основной бой провели лётчики 240-й и 275-й ИАД, летавшие на "Яках" и "Лавочкинах". Когда бомбардировщики противника поодиночке стали уходить на запад, их атаковали "Киттихауки". В районе Шлиссельбурга Майор Митрохин в течение 15 минут уничтожил 2 "Хейнкеля" и вступил в схватку с FW-190.
Его Р-40К значительно уступал в скорости немецкому истребителю, однако, в маневрировании по горизонту имел преимущество. Опытный немецкий лётчик допустил явную ошибку приняв бой на виражах, за что и поплатился. Очередь крупнокалиберного пулемёта поразила мотор "Фокке - Вульфа", который, вспыхнув, пошёл к земле. Хауптман Херберт Эрдманн  (имевший 34 победы) из штабного штаффеля спасся на парашюте и попал в плен.
На допросе в штабе 13-й Воздушной армии Эрдманн сказал, что главным огорчением для него была ошибка в бою с устаревшим "Киттихауком", 6 из которых он легко сбил, воюя в Африке, в составе JG 27.
Hесколько успокоил немецкого лётчика послужной список его противника: Майор Митрохин участвовал в боях с первых дней войны, уничтожив 19 самолётов лично и ещё 6 - в группе с товарищами".
Не берусь судить о достоверности описываемых событий, но хочу обратить внимание на следующее:
Во-первых, по некоторым источникам, в 191-й ИАП В. Митрохин попал лишь в Августе 1943 года. Поэтому, он не мог участвовать в бою, датированным автором 30 Мая 1943 года, во всяком случае, в составе 191-го ИАП.
Во-вторых, ещё к Октябрю 1944 года он был в звании Капитан. Поэтому, именовать его Майором, в период описываемых событий, так же неверно...
После войны Василий Борисович обучал молодых авиаторов владеть реактивным самолётом, передавал им свой богатый боевой опыт. На старые раны давали о себе знать. В 1961 году, уже в звании Полковника, он был уволен в запас. Жил в городе Иваново. Многие годы он работал на механическом заводе, был избран депутатом районного Совета. Его брат Сергей, закончив техникум, жил и работал в Серпухове.
 
*     *     *
 
Новиков Егор Павлович
 
Родился 18 сентября (1 октября) 1915 года в деревне Косилово Фошнянской волости Брянского уезда Орловской губернии (ныне Жуковского района Брянской области). Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал слесарем на механическом заводе в посёлке Жуковка (ныне город Брянской области), затем - на прожекторном заводе в Москве. С января 1938 года в рядах Красной Армии. В декабре 1938 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с ноября 1939 года по март 1940 года в должности лётчика 19-го ИАП, летал на И-16.
С июня 1941 года младший лейтенант Е. П. Новиков на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 191-го ИАП, летал на И-16. Воевал на Северном и Ленинградском фронтах. 29 августа 1941 года в воздушном бою ранен в правую руку.
17 сентября 1941 года командир звена 191-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус ПВО, Ленинградский фронт) младший лейтенант Е. П. Новиков погиб в воздушном бою. Всего совершил 60 боевых вылетов (из них 20 - на штурмовку), в воздушных боях сбил лично 9 и в составе группы 4 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволожского района Ленинградской области.
Награждён орденом Ленина (16.01.1942).
 
*     *     *
 
Вожак истребителей
 
"Новиков Егор Павлович. Действующая Красная Армия, 1941 год, полевая почтовая станция 745, подразделение 13. Кадровый военный. Младший лейтенант, командир звена 191-го истребительного авиационного полка. 1915 года рождения. Русский. Член ВКП(б) с 1939 года. Участник боёв с белофиннами. В Августе - Сентябре представлялся к награждению орденами Красного Знамени и Ленина".
В борьбе с германским фашизмом с самого начала Великой Отечественной войны проявил себя смелым, решительным, отважным и мужественным лётчиком и командиром. Имеет 60 боевых вылетов. Из них: 20 - на штурмовку аэродромов и живой силы противника, 22 - на прикрытие своих войск. В воздушных боях сбил лично 10 вражеских самолётов, в том числе "Мессершмиттов" - 2, "Юнкерсов" - 8.
17 сентября 1941 года в неравном бою - 4 против 12, погиб смертью храбрых.
За проявленное мужество и геройство в борьбе с фашизмом Младший лейтенант Новиков достоин высшей награды...
Командир 191-го истребительного авиационного полка, Подполковник Радченко".
"Достоин... Член Военного Совета Ленинградского фронта, секретарь ЦК. ВКП(б) А. Жданов. 20.09.1941 г."
 
( Выписка из наградного листа на Е. П. Новикова )
*   *   *
Таким помнят Егора Новикова его родные и друзья:
 
Сестра Татьяна Павловна:
 
- Егор всегда был очень целеустремленным. Учился только на "хорошо" и "отлично". В школу надо было ходить далеко, за 10 километров, через лес и речку Витьму, по разбитому просёлку, но он не пропустил ни одного дня. Егор очень любил читать. Часто читал нам вслух Пушкина, Лермонтова, Жюля Верна, Николая Островского. И ещё брат любил песни.
Авиацией он "заболел" тоже с детства. В свободные минуты мастерил из дерева модели самолётов. С похвальной грамотой закончил семилетку и поступил в ФЗУ. Работал на заводе слесарем, вечерами учился. Находил время и для занятий планеризмом.
В 1936 году брата по путёвке комсомола направили в Борисоглебское лётное училище. Он часто писал нам, и мы всей семьей радовались его успехам и переживали за него. После окончания училища Егор приехал домой. Уже тогда односельчане называли его героем. В ответ брат обычно отшучивался и охотно рассказывал о своих товарищах, а также об известных в то время авиаторах - героях челюскинской и чкаловской эпопей. Интересовали его и наши деревенские дела. Он подолгу беседовал с колхозниками, иногда выходил с ними работать в поле.
Однажды, помню, мама спросила брата:
- Егорушка, зачем ты выбрал себе такую опасную дорогу в жизни ?
Он улыбнулся:
- Я люблю свою работу, мама. Иную не мыслю. Да и время неспокойное. Врагов у нас ещё много. Надо Родину защищать.
Был брат среднего роста, широкоплечий, плотный, черноглазый. Уважал людей и люди к нему тянулись. Таким он и ушёл от нас...
 
Владимир Иванович Иноземцев - первый учитель:
 
- Егор Новиков учился у меня в Косиловской начальной школе всего один год. Несмотря на то что это было очень давно, я его помню хорошо. А запомнил я его по сказкам. Знал он их много и по моей просьбе охотно, в лицах, рассказывал перед классом.
Хороши были его поделки из дерева - фигурки разных зверей, самолёты, свистки, дудочки. Он приносил их почти каждый день и щедро раздаривал. У паренька были крепкие, сильные руки. Я знал, что он много работает в поле и по - домашности. А ребятишки говорили мне, что "Егорша Новиков быстрей всех плавает и лихо ездит верхом".
Да, это был хороший мальчик. Как, впрочем, и другие мальчики тех лет. Нелёгкая им выпала доля - отстоять жизнь живущих ныне. Многие из них сложили головы, но жизнь продолжается. И мир помнит их - известных и безымянных. Всех.
 
Герой Советского Союза Николай Федорович Кузнецов, однополчанин:
 
- Георгий проявил себя мужественным и отважным человеком. А лётчиком он был прирождённым. В нашем полку его считали лучшим ведущим. Если Новиков возглавлял группу истребителей сопровождения бомбардировщиков или штурмовиков, мы были уверены, что всё будет в порядке.
 
*   *   *
 
В огненном небе Ленинграда
 
Когда Егор Новиков возвращался на аэродром, он вынимал из кармана гимнастёрки небольшой блокнот. Доложив командиру о результатах боя, Егор отходил в сторону и брался за карандаш. Друзья понимающе переглядывались. Они знали, что Новиков записывает итог боя, и называли его блокнот лицевым счётом.
А счёт был неплохим: за 27 дней войны Новиков вписал в него 10 "Юнкерсов" и "Мессеров", сбитых лично, и 6 - в составе группы.
Великую Отечественную войну Младший лейтенант Новиков встретил на Карельском перешейке уже опытным истребителем, командиром звена. Зимой 1939 - 1940 годов он прошёл суровую школу в Советско - Финляндской войне. В одном из воздушных боёв с вражескими истребителями Новикова сбили. Всё произошло в считанные секунды. На барражировавшую вдоль линии фронта тройку И-16 из облаков свалилась четвёрка "Фоккеров", подожгла самолёт Новикова и снова нырнула в серую муть. Раненый лётчик, теряя сознание, выбросился с парашютом...
Наступило 22 Июня 1941 года. По сигналу тревоги Новиков одним из первых взлетел в небо новой войны.
В конце лета 1941 года в небе над Ленинградом развернулись ожесточённые воздушные сражения. С утра и до ночи, волнами, по 30 - 70 самолётов в группе немецкие бомбардировщики, сопровождаемые десятками истребителей, упорно искали лазейку в "куполе" Ленинграда, чтобы обрушить смертоносный груз на город и его героических защитников. Для наших лётчиков, в том числе и для истребителей 191-го полка Подполковника Радченко, настала жаркая пора.
27 Августа, охраняя забитую составами станцию Тосно, 8 лётчиков 191-го полка обнаружила большую группу "Лаптёжников"  ( так называли пикирующий бомбардировщик "Юнкерс-87" из - за неубирающихся шасси ), направлявшихся к городу с юго - запада. Внезапной, стремительной атакой И-16 рассеяли ошеломлённого врага, вынудили его отбомбиться в "белый свет" и ретироваться на всех газах за линию фронта. В этом бою звено Новикова уничтожило 3 "Юнкерса", один из них пришёлся на долю командира. Его ведомые Лейтенанты Николай Кузнецов и Вячеслав Жигулин одержали свои первые победы.
29 Августа 1941 года в блокноте Новикова появилась запись сразу о 3 победах. В тот день над Мгой произошла жестокая схватка лётчиков полка Радченко с немецкими пилотами. Самое примечательное для этого дня - соотношение сил. У врагов было 10-кратное преимущество. Но Старший лейтенант Лазарев, Лейтенант Кузнецов, Младший лейтенант Новиков и ещё 6 лётчиков 191-го авиаполка вступили в неравный и жестокий бой с численно превосходящим противником. Советские лётчики сбили 13 вражеских самолётов. Наши потери - одна машина. Блестящая победа !   Имена Лазарева и Новикова прозвучали на весь фронт. Ещё бы !   Первый расправился с пятёркой бомбардировщиков и истребителей, второй - с тремя. А если учесть, что этот вылет был для них 4-м за день, - тем более. Фронтовая газета "На страже Родины" отмечала, что в этот день былувеличен боевой счёт полка. О славных делах лётчиков из 191-го вскоре узнали и жители Ленинграда.
В этом бою Новиков был ранен в правую руку. На мгновение он даже выпустил управление. Но тут же ухватил его левой рукой. В кабине одноместного истребителя некому перевязать лётчика. А потеря крови в воздухе много страшнее, чем на земле. Это ясно каждому. Вот почему раненому лётчику лучше всего поскорее выходить из боя. Новиков не сделал этого, не оставил своего ведомого Ивана Грачёва, которого пытались заклевать "Мессеры". Пилотируя машину левой рукой, Новиков помог товарищу отбиться от немецких истребителей.
После того как врач перевязал Новикову раненую правую руку, Егор достал свой заветный блокнот и, неумело держа карандаш в левой, вывел большую неуклюжую цифру "3". И всё - таки, несмотря на боевую удачу, лётчик был мрачным. Из этого боя не вернулся лётчик Жигулин. Противник, почувствовав в Жигулине недостаточно опытного пилота, набросился на него. Всё произошло так неожиданно, что никто не успел выручить Жигулина. Он погиб.
- Отомщу за него...
Это было первое, что сказал Новиков, выйдя из самолёта. Слово своё он сдержал: едва зажила рука, снова стал воевать.
К концу Августа положение Ленинграда осложнилось. Противник, не считаясь, с жертвами, продолжал наступление. 27-го числа немцы ворвались в Тосно, 30-го, перерезав последнюю сухопутную магистраль - северную - вышли к Неве. 4 Сентября на город обрушились первые дальнобойные артиллерийские снаряды. 8-го пал Шлиссельбург. Кольцо замкнулось. Началась героическая 900-дневная блокадная эпопея ленинградцев.
В эти трудные дни лётчики - истребители Радченко переключились на штурмовку врага. С утра до вечера, под непрерывным зенитным огнём кружили они над передним краем противника, поливая противника свинцом. Участились потери самолётов, поэтому приходилось увеличивать количество вылетов. Но самое трудное для лётчиков заключалось в другом: ни в коем случае не ввязываться в драку !   Да, только штурмовка. Это задача номер один. И впервые за войну юркие, напористые, созданные Поликарповым для активного, маневренного боя, И-16, завидев самолёты противника, проходили стороной.
Младший лейтенант Новиков отлично проявил себя как лётчик - штурмовик. В эти дни он уничтожал танки, машины, орудия. А с началом блокады Егор со своими товарищами снова участвует в непрерывных воздушных поединках. Теперь борьба велась уже непосредственно за небо Ленинграда.
В начале Сентября Егору Новикову опять пришлось участвовать в неравном бою. Бомбардировщики шли под сильным прикрытием истребителей. Чтобы ударить по "Юнкерсам", надо было сначала разогнать "Мессеров". Новиков завязал бой сразу с 4-мя. Одного из них он сбил, остальные стали осторожнее. Воспользовавшись этим, товарищи Новикова усилили атаки по бомбардировщикам и отогнали их.
11 Сентября 1941 года в 5 километрах южнее Ладожского озера Егор Новиков внезапно атаковал и расстрелял в упор Ме-109 из эскадры JG 54 "Grunherz".
Этот "Мессер" пилотировал всеобщий любимец немецких пилотов, всегда весёлый и добродушный штаффелькапитан 5 / JG 54 Хюберт Мюттерих  ( фото справа ), имевший на счету 43 воздушные победы. После атаки Новикова, вражеский Ме-109, заваливаясь на правое крыло, направился в сторону озера. Затем он полого развернулся на запад и, сорвавшись в штопор, рухнул на землю...
В этот же день Новиков и его ведомые Лейтенанты Иван Грачёв, Николай Кузнецов, Василий Добровольский и Владислав Плавский получили очередное задание. Миновав Финский залив, группа приступила к патрулированию в районе Красное Село - Николаевка.
Через 15 минут Новиков обнаружил противника. С юга, держа курс на Ленинград, летели 20 пикирующих бомбардировщиков Ju-87. Не раздумывая, Егор повёл товарищей в атаку.
Атакуя первую группу "Юнкерсов", пытавшихся бомбить наши войска, командир звена Младший лейтенант Е. П. Новиков дал залп по ведущему вражеской группы четырьмя РС-82, от которых Ju-87 загорелся и упал. Удар истребителей был настолько неожиданным и стремительным, что противник, не успев прийти в себя, потерял 3 самолёта. Подоспевшие к месту схватки Грачёв и Плавский также сбили по "Юнкерсу".
Строй "Лаптёжников" сломался, и они врассыпную кинулись наутёк. Но на смену им уже подходила вторая группа. И огненная карусель завертелась с новой силой. Увлекаемые своим бесстрашным командиром, И-16 разили врага меткими очередями. Вот вспыхнул один "Юнкерс", второй, третий. Яростные, лихие, неотразимые атаки следовали одна за другой. И враг не выдержал.
Пора было возвращаться домой и нашим истребителям: горючего и боеприпасов оставалось в обрез.
Уже взяв курс на север, Новиков увидел, что западнее Красного Села показалась третья волна Ju-87. Двадцать... Тридцать... Сорок !  Почти десять на одного. И все на Ленинград.
Новиков повёл свою героическую пятёрку в очередную атаку. От первой очереди задымил и отвалил в сторону головной "Юнкерс". Преследуя его, Новиков израсходовал остаток патронов. Пулемёты замолчали. Но не ушёл враг. Сблизившись с бомбардировщиком вплотную, Егор ударил его плоскостью по кабине. Потеряв управление, Ju-87 рухнул в лес. А Новиков с пустыми зарядными ящиками на повреждённом самолёте, уже снова был в самом центре боя, вместе с друзьями. И немцы дрогнули и на этот раз. К Ленинграду удалось прорваться лишь немногим.
В этом бою Младшие лейтенанты Е. П. Новиков, Н. Ф. Кузнецов, И. П. Грачёв и В. А. Плавский сбили по два "Юнкерса", ещё один - Младший лейтенант В. М. Добровольский. Итого 9 побед в одном бою !
Лётчики называли Новикова не Егором, как он значился в документах, а Георгием. Его боевой друг Иван Грачёв как - то пошутил: "Ты и впрямь, как Георгий Победоносец: всегда впереди и всегда побеждаешь". - "В святых не верю, - ответил Новиков, - а впереди быть обязан по зову сердца".
 
*   *   *
Безумству храбрых...
 
Встречая упорное сопротивление в воздухе, немецкая авиация старалась подавить наши ВВС на аэродромах. Налёты совершались почти ежедневно, но они в основном успешно отражались.
...17 Сентября 1941 года. Это последнее в своей 25-летней жизни утро Младший лейтенант Е. П. Новиков встретил в кабине самолёта. Его звено дежурило в готовности № 1. Было довольно прохладно. Егор, подняв воротник реглана, посматривал в сторону стартового командного пункта. Ему смертельно хотелось спать - сказывалось огромное напряжение Сентябрьских боёв. Чтобы ненароком не заснуть и не прозевать тревожного сигнала, он впервые за эти 55 дней войны вполголоса запел:
- Чё-о-рный во-орон, чёрный во-орон...
Три красные ракеты взметнулись одна за другой. "Воздух !"   Через несколько минут самолёт Новикова, набирая скорость, бежал по взлётной полосе.
Лётчик обнаружил их сразу. Вытянувшись острым пеленгом, шестёрка многоцелевых Ме-110 заходила для штурмового удара по аэродрому. Выше них ходила пара Ме-109. Обернувшись на мгновение, Новиков увидел, что за ним, заметно поотстав, идут только три И-16. "Да, маловато против такой - то своры. Те, верхние, растащат и перещелкают нас, а эти ударят по стоянкам и капонирам. Надо их отсечь, разогнать эрэсами !" И он направил свой И-16 навстречу Ме-110. Шесть огненных молний метнулись из - под коротких плоскостей истребителя, вспороли трассами утреннее небо. "Стодесятые", не дойдя до цели, шарахнулись вверх.
- Ага, не нравится !  Ты добы-ы-чи не...
Жёстко ударило по плоскостям. "Ястребок" вздрогнул, потерял управление. Егор рванул ручку на себя. Самолёт нехотя полез на боевой. Вражеские самолёты проскочили мимо.
- Живём ещё !  Ты добы-ычи не добьёшься...
Шестёрка Ме-110 опять повалилась в пике. Нацелилась в атаку и пара Ме-109. "Где же вы, Вася, Коля ?!" И снова "ястребок" Новикова бросается наперерез шестёрке. Эрэсов больше нет, застучали пулемёты. Один из "Стодесятых" вдруг опрокинулся и рухнул на поле рядом с аэродромом. Его срезал короткой очередью невесть откуда взявшийся "Ишачок" комэска Георгия Жуйкова.
- Чёрный ворон, я не твой...
Противник отказался от штурмовки. Обозлённые неудачей, немцы скопом навалились на отважную четвёрку. Силы были неравные. Вот взорвалась от прямого попадания машина Николая Косаренко, выпрыгнул из горящего самолёта комэск Жуйков. Но огненная карусель продолжалась. Объятый пламенем рухнул на землю ещё один вражеский самолёт.
Новиков остался один против шести "Мессеров". Отбивался отчаянно. Истерзанный "ястребок" казался неуязвимым. Но вот и он вспыхнул...
После боя Иван Грачёв рассказывал:
- Смотрим, горит самолёт нашего Георгия. Думаем, выпрыгнет сейчас или на посадку пойдёт. Аэродром - то рядом. Нет, разворачивается и снова в атаку. Фрицы - в стороны от горящего самолёта, а он за ними. Ещё одного фашиста сбил, но и сам погиб...
Помолчав немного, Грачёв предложил:
- У нашего Георгия была книжечка, куда он записывал сбитые самолёты врага. Давайте продолжим записи...
Лётчики согласились с предложением Младшего лейтенанта Грачёва. Пока не удалось установить окончательный итог этой книжечки. Но известно, что в 1942 году на счету числилось уже 150 сбитых самолётов врага. Лист, на котором записывались победы друзей Новикова, назывался боевым счётом имени Героя Советского Союза Новикова. Это звание ему присвоили посмертно - 16 Января 1942 года. Тем же Указом было присвоено звание Героя и Младшему лейтенанту Ивану Грачёву, который лишь с 27 Августа по 23 Сентября 1941 года сбил 9 вражеских самолётов лично и 4 в группе с товарищами.
Отважный вожак истребителей Егор Павлович Новиков похоронен в братской могиле, в тех же местах, где горячо билось и сгорело его пламенное сердце.
 
*     *     *
 
Плавский Владимир Антонович
 
Владимир Плавский  (настоящее имя - Владислав, но он не любил когда его так называли)  родился в 1915 году. После окончания военной авиационной школы лётчиков служил в строевых частях ВВС.
Начало войны Младший лейтенант В. А. Плавский встретил в составе 191-го истребительного авиационного полка. Летая на И-16, защищал небо Ленинграда.
Налёты на город не прекращались. Днём противник наносил основные бомбовые удары, а ночью налёты были рассчитаны на изматывание противовоздушной обороны и деморализацию населения. Надо сказать, что многие лётчики полка не были подготовлены к боевым действиям в ночных условиях. Поэтому те, кто мог летать ночью, испытывали чрезмерное напряжение.
Сводки Совинформбюро очень часто рассказывали о боевых делах защитников ленинградского неба. Так, например, в вечернем сообщении за 14 Сентября 1941 года говорилось:
"Многочисленные попытки фашистской авиации прорваться к Ленинграду неизменно отбиваются отважными советскими лётчиками.
На днях на подступах к Ленинграду произошёл воздушный бой, в котором участвовало более 100 самолётов. Фашисты, потеряв в этом бою 17 бомбардировщиков, были отогнаны".
10 Сентября 1941 года после полудня противник, сосредоточив на Красносельском направлении основную массу своей авиации, главным образом бомбардировочной, усилил атаки. На фронте шириной в каких - нибудь 15 км действовало около 200 вражеских танков и более 300 самолётов. Прикрывшись сильными истребительными заслонами, "Юнкерсы" и "Хейнкели" яростно бомбили боевые порядки наших войск и все дороги, ведущие к фронту.
В те дни в районе Коломенского и Ропши произошли 2 воздушных боя, которые навсегда останутся одними из ярчайших героических страниц в истории ленинградской авиации.
Под Коломенским 6 истребителей из 195-го ИАП вступили в схватку с 50 немецкими бомбардировщиками, шедшими под сильным прикрытием "Мессеров". Наши лётчики сбили 5 самолётов противника.
Сходная ситуация в воздухе сложилась и под Ропшей. 16 Сентября дорогу к фронту 60 вражеским бомбардировщикам преградила четвёрка истребителей из 191-го ИАП. В жестокой схватке советские лётчики сбили 6 самолётов. Героями её были Старший лейтенант Г. С. Жуйков, Младшие лейтенанты В. А. Плавский, А. П. Савченко и Г. А. Мамыкин.
На следующий день начальник политотдела 7-го истребительного авиакорпуса доносил старшим начальникам, что в строю осталось только 54 самолёта. И всё же защитники ленинградского неба наносили врагу огромный урон. В тот же день, 17 Сентября Совинформбюро сообщало:
"В воздушных боях на подступах к Ленинграду авиачасть Полковника С. Данилова сбила за один день 16 фашистских самолётов. Лётчики части Неуструев, Пидтыкан, Абрамов, Харитонов, Жуйков и Плавский сбили в этот день по 2 вражеских самолёта".
К тому времени имена наиболее отважных лётчиков 191-го ИАП стали широко известны ленинградцам. Это Василий Добровольский, лично сбивший 6 вражеских машин, Егор Новиков, Пётр Олимпиев, Владимир Плавский, Вадим Лойко, Павел Шевелёв и недавно переведённый к ним из соседнего полка Иван Грачёв, уничтожившие по нескольку немецких самолётов.
...Неяркое осеннее солнце только к полудню появилось из-за плотного слоя облаков. Плавский, Мамыкин и Кузнецов дежурили в кабинах. По тревоге звено поднялось с аэродрома и взяло курс на Кронштадт. Высота 3500 тысячи метров. Под крыльями плывут белоснежные облака. В разрывах - окнах хорошо видны суровые, свинцового цвета воды Финского залива. На подходе к острову Котлин крутится около 20 вражеских истребителей. Чтобы не привлекать их внимания, нырнули в одно из окон и оказались под облаками. Взору лётчиков открылась страшная картина: несметное число немецких бомбардировщиков заклёвали большой корабль, стоящий на малом рейде.
Казалось, вода кипит от бесчисленных разрывов бомб, а в небе образовалась сизая облачность от стрельбы зенитных орудий - корабль отбивался всеми огневыми средствами. Снаряды летели также с берега и с малых судов. Кругом был сущий ад.
Лётчики врезались в гущу вражеских самолётов. Но что такое 3 маленьких лобастых истребителя против целой армады бомбардировщиков ?   В первые минуты, фашисты даже не заметили их. Воспользовавшись неразберихой в воздухе, Кузнецов выбрал для атаки одну из неприятельских машин. За Плавского он не беспокоился: это обстрелянный, инициативный лётчик. Тревожился за Германа Мамыкина. Он ещё не имел достаточного опыта, не свыкся с боевой обстановкой.
Вот почему, атакуя "Юнкерс", Кузнецов вынужден был всё время следить за Мамыкиным: оторвётся - и его тут же срежут. Но Герман, кажется, проявлял благоразумие, шёл рядом. Заметив опасность, с борта бомбардировщика открыли по И-16 свирепый огонь. Пришлось маневрировать. А Плавский тем временем строчил по другому бомбовозу. Левый мотор тяжёлой машины уже начало лизать жадное пламя.
Со второго захода Кузнецову удалось убить воздушного стрелка, и огонь с верхней задней полусферы прекратился. "Теперь можно подойти поближе", - решил он и тут же порадовался за Плавского: его противник дымной головёшкой падал в воду.
Крылья "Юнкерса" вышли за пределы кольца прицела. Дистанция около 400 метров. Пора !   Кузнецов нажал на гашетку эрэсов. Залп был настолько сильным, что самолёт как бы подскочил вверх, а жёлто - серая махина бомбардировщика переломилась надвое, и из его чрева посыпались парашютисты.
"А где же Мамыкин ?" - хватился Кузнецов своего ведомого. Германа рядом не было. Его машина кувыркалась внизу. Вскоре от падающего И-16 отделился комочек. Значит, жив Мамыкин !   Вот он рванул кольцо парашюта и начал медленно опускаться. Лётчики ссопровождали его до тех пор, пока он не плюхнулся в воду в километре от берега. Его и нескольких немецких парашютистов подобрал наш катер.
Наши лётчики взмыли вверх, чтобы продолжить схватку с бомбардировщиками, однако их уже не было над кораблем. Меж облаков шныряли Ме-109, но они не представляли опасности для большого судна, и наша пара возвратилась домой. А на 4-е сутки вернулся в полк и Герман Мамыкин.
В эти дни в полку работал замечательный советский художник Яр - Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр - Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр - Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом.
Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой чёрточке лица...
Мы перелистываем альбом. Вот Герой Советского Союза младший лейтенант Харитонов. Он сидит в кабине. Художник зарисовал его волевое лицо перед вылетом в бой. Вот стоят на аэродроме Кузнецов, Грачёв, Плавский. Эти 3 крылатых богатыря сбили в воздушных боях 48 немецких самолётов. Вот мастер штурмовки капитан Горохов, вот лётчики - ночники Апполонин, Мациевич, Григорьев - люди зоркого взгляда, бесстрашно идущие за врагом по следу зенитных разрывов. И вот лётчик Мурга. Под портретом лаконичные строки: "В воздушных боях он уничтожил 11 фашистских самолётов..."
Альбом издан редакцией газеты "Атака" в Ноябре 1941 года. Вы перелистываете его от начала до конца, от первого до последнего портрета, и вам не хочется расставаться с близкими и дорогими вам людьми. Их бодрость, мужество и отвага заставляют усиленно биться ваше сердце. Вас глубоко волнует образ героя лётчика, славного защитника города Ленина. Он многолик, этот образ, он в сердце каждого советского патриота".
В конце Ноября 1941 года 191-й ИАП перебрался в город Иваново, где лётчики прошли курс переучивания на английские самолёты типа "Харрикейн". После освоения новой техники, часть лётчиков была передана в другие части. Так, В. А. Плавский в дальнейшем сражался уже в составе 127-го ИАП.
22 Марта 1942 года Старший лейтенант В. А. Плавский был сбит в воздушном бою и погиб. По некоторым источникам его окончательный боевой счёт составил 9 лично сбитых самолётов противника и 5 в группе с товарищами.   [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 8 личных и 2 групповые победы лётчика. ]
 
*     *     *
 
Савченко Александр Петрович
 
Родился 15 июля 1919 года на станции Алмазная, ныне город Луганской области (Украина). Окончил 8 классов. Работал слесарем на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве. В 1939 году призван в ряды Красной Армии, по комсомольской путёвке направлен в Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1940 году. Служил в Ленинградском военном округе.
С 22 июня 1941 года младший лейтенант А. П. Савченко на фронтах Великой Отечественной войны. По сентябрь 1941 года сражался в составе 191-го ИАП (54-я истребительная авиационная дивизия, ВВС Ленинградского фронта), летал на И-16. В марте 1942 года направлен командиром звена в 127-й ИАП (ВВС 54 армии Ленинградского фронта), где освоил ещё и "Яки" (Як-1, Як-7, Як-9).
К 10 июля 1943 года командир эскадрильи 127-го истребительного авиационного полка (282-я истребительная авиационная дивизия, 6-й смешанный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, Центральный фронт) капитан А. П. Савченко совершил 424 боевых вылета, провёл 64 воздушных боя, в которых сбил лично и в составе группы 16 самолётов противника (в материалах наградного листа говорится о 11 личных и 15 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
К маю 1945 года помощник командира 127-го истребительного Варшавского Краснознамённого авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (282-я истребительная Гомельская Краснознамённая ордена Суворова авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия) капитан А. П. Савченко совершил 493 боевых вылетов, провёл 80 воздушных боёв, сбил 11 самолётов противника лично и не менее 9 в группе с другими лётчиками (вероятно, одержал и больше групповых побед). Сражался на Северном, Ленинградском, Юго-Западном, Центральном, Белорусском, 1-м Белорусском фронтах.
После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1949 году окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). Служил командиром 741-го Гвардейского истребительного авиационного полка. С 1954 года подполковник А. П. Савченко - в запасе. Жил в городе Ростов-на-Дону, работал инженером в тресте "Стройконструкция". Умер 8 апреля 1988 года.
Награждён орденами: Ленина (04.02.1944), Красного Знамени (29.10.1941, 03.05.1942, 01.01.1943), Отечественной войны 1-й степени (19.09.1944, 11.03.1985); медалями.
 
*     *     *
 
С Александром Петровичем Савченко известный лётчик - истребитель Владимир Васильевич Пузейкин познакомился в начале войны. Тогда его авиаполк перевели под Ленинград для прикрытия "Воздушного моста", связывавшего блокированный фашистами город с Большой землёй. Вот что он пишет о тех днях.
"Помню, прибыло пополнение - несколько лётчиков из другой части. Среди них и Саша Савченко. Молоденький, худенький парнишка производил впечатление школьника, надевшего военную форму. На самом же деле это был бесстрашный воздушный боец. В этом мы сумели убедиться с первых же дней его пребывания в полку.
На похвалу за умелое и смелое выполнение боевого задания он отделался шуткой:
- Мечта летать родилась вместе со мной !
В этой шутке крылся глубокий смысл - в Александре Савченко чувствовался прирождённый лётчик".
Родина Саши - станция Алмазная Ворошиловградской области. После 8 классов он поступил в Кадиевское горнопромышленное училище, одновременно занимался в аэроклубе. Успешно окончив то и другое, начал работать на шахте. В 1939 году по комсомольской путёвке был направлен в школу лётчиков.
Время тогда было тревожное. Уже полыхал огонь Второй Мировой войны. Срок учёбы сокращался. За несколько месяцев курсанты овладели теорией и практикой пилотирования современного по тому времени военного самолёта. И вот они уже стоят в строю выпускников. В новой форме - "кубики" и крылышки в петлицах.
Начальник школы Полковник В. П. Ухов зачитал приказ Народного комиссара обороны о присвоении выпускникам школы военных лётчиков звания Младших лейтенантов и назначении их на должности. Особо были отмечены те, кто окончил школу на "отлично". Среди них - Саша Савченко. Им было предоставлено право выбора места службы. Младший лейтенант А. Савченко выбрал Ленинградский военный округ.
 
Позади остались отпуск в Москве, встречи и расставание с родными и близкими. Впереди - служба в истребительном авиационном полку. И всего несколько дней до начала Великой Отечественной...
С первых же дней войны полк включился в боевую работу. Александру хорошо запомнился день, когда ему довелось участвовать в налёте 3-мя истребительными авиаполками на аэродром противника. Там находилось несколько десятков фашистских самолётов различных типов. Аэродром располагался в 30 километрах за линией фронта, который проходил по реке Луге.
Два полка, один на самолётах И-153, другой на самолётах И-16, составляли ударную группу. Их действия прикрывали "ЛаГГи" третьего полка.
В 4 часа утра 3 советских истребительных авиационных полка перелетели линию фронта. Несмотря на жестокий обстрел зенитной артиллерией, летели как на параде - в колонне девяток. И лишь перед атакой перестроились в пеленг.
Александр впервые участвовал в таком полёте. Он не думал об опасности, да и не представлял себе ясно, чему подвергается в воздушном бою каждый из лётчиков. Все его внимание было направлено на выполнение боевой задачи. Савченко чётко держался в строю, внимательно следил за действиями командира.
Вот и аэродром. По сигналу командира Александр, как и все лётчики, открыл огонь по вражеским самолётам. Он видел огненные трассы наших истребителей, видел и разрывы зенитных снарядов. Но главное - как горят фашистские машины. И ему хотелось бить по ним снова и снова.
При выходе из пикирования после 3-го захода он почувствовал резкий толчок и услышал какой-то треск. Поняв, что самолёт подбит, Александр прекратил атаку и взял курс на свою территорию. Мотор работал с перебоями. Хорошо, что рядом нет самолётов противника. Впрочем, если с того аэродрома, на который был совершен налёт, то их и не должно быть - аэродром был буквально разгромлен.
Мотор по-прежнему работал с перебоями, а до земли оставалось всего несколько десятков метров. Если мотор сдаст, придётся садиться на территории, занятой врагом. Но вот показалась светлая лента: река Луга - линия фронта. Александр облегчённо вздохнул. Теперь не страшно и падать. Ведь внизу свои. Если что - помогут.
Александр пристально всматривался вниз, зная, что где-то поблизости находится аэродром авиаторов - балтийцев. Он увидел его невдалеке от Финского залива и с ходу пошёл на посадку. У самой земли мотор заглох. Но теперь это было не страшно: ведь внизу свои !
Самолёт благополучно приземлился, и Саша попал в объятия морских лётчиков и их боевых друзей - авиационных техников. Осматривая самолёт, они удивлённо пожимали плечами: как он только долетел до аэродрома ?   Хвостовое оперение побито, повреждены мотор и бензопровод, перебит трос правой "ноги". Александр не представлял, какой он нанёс противнику урон, но ему было очень жаль своего "Ишачка".
Позже стало известно, что при налёте на вражеский аэродром советские лётчики полностью уничтожили до 30 немецких самолётов. Наши полки потерь не имели. Неплохая плата за повреждённого "Ишачка" !
В тот жаркий Июльский день 1941 года в лётной книжке Александра Савченко появилась первая запись о боевом вылете.
Случилось так, что Александра вскоре перевели в другой истребительный авиационный полк, базировавшийся северо - западнее Ленинграда, в звено Лейтенанта Николая Кузнецова. В этом звене служил и Лейтенант Николай Савченков. Местные острословы называли Николая "Савченко большой", а Александра - "Савченко маленький".
Саша не обижался. Ничего не поделаешь, он действительно был меньше Николая - по росту, по весу - и скорее походил на полкового воспитанника, нежели на боевого лётчика. Впрочем, эти несколько "заниженные" данные нисколько не мешали ему воевать наравне со всеми лётчиками полка - умело, храбро, мужественно. Как и другим пилотам, в Августе - Сентябре 1941 года, когда враг бросал на Ленинград всё новые и новые силы, ему приходилось вылетать по 4 - 5 раз в день для отражения налётов фашистской авиации. А каждый вылет - это жестокий воздушный бой.
Такой бой, например, произошёл 2 Сентября 1941 года. Утром по сигналу ракеты с командного пункта авиаполка в воздух поднялись 2 звена истребителей. Одно из них возглавлял Старший лейтенант Г. С. Жуйков, другое - Лейтенант Н. Кузнецов. Александр Савченко был ведомым у Николая Савченкова.
В районе станции Мга наши истребители вступили в бой с фашистскими бомбардировщиками Ju-87 и Do-17, бомбившими советские войска.
Звено Жуйкова атаковало "Юнкерсы", звено Кузнецова - "Дорнье". Александр догнал один из бомбардировщиков и с 200 - 300 метров открыл огонь из 2-х пушек. На выходе из второй атаки он увидел, как "Дорнье" резко накренился, перевернулся и понёсся к земле. Вслед за ним были сбиты 3 "Юнкерса".
В тот день адъютант эскадрильи внёс в лётную книжку "Савченко маленького" запись не только о боевом вылете, но и о его первой победе в воздухе. А через несколько дней в ней появилась такая же вторая запись.
*     *     *
Чтобы сломить волю защитников Ленинграда, враг подвергал их позиции жестоким артиллерийским обстрелам. В небе то и дело появлялись большие группы бомбардировщиков. Советские авиаторы боролись с ними в воздухе, совершали налёты на места их базирования.
8 Сентября 1941 года 191-й истребительный авиационный полк получил задачу уничтожить самолёты противника на вражеском аэродроме. Александр Савченко снова летел ведомым у "Савченко большого". Полёт проходил на небольшой высоте. Линию фронта преодолели на бреющем.
К аэродрому зашли на небольшой высоте с востока. Фашистские зенитчики открыли огонь. Но было поздно. Прямо на них пикировали специально выделенные для этого истребители, расстреливали их пулемётно - пушечным огнём. Другие истребители занялись уничтожением вражеских машин. Взлететь фашистские самолёты не смогли, так как ввиду позднего часа немецкие лётчики давно завершили свой "рабочий день". К тому же появление советской авиации было столь неожиданным, что никто не успел объявить тревогу.
По примеру ведущего Александр начал переводить свой самолёт в пикирование для атаки наземной цели, но в этот момент заметил приблизившийся к аэродрому самолёт Hs-126. Видя неблагополучно сложившуюся на аэродроме обстановку, вражеский лётчик решил за лучшее убраться с этого места. Но тут его заметил Александр Савченко и бросился за ним вдогонку. Николай Савченков уже вывел свой самолёт из пикирования и стал прикрывать товарища.
Советскому лётчику трудно было атаковать летящий на малой высоте фашистский самолёт. Поэтому он посылал из пушек своего "Ишачка" одну очередь за другой. Какая-то из них достигла цели - подбитый фашистский самолёт рухнул на лес.
Так в лётной книжке Младшего лейтенанта Александра Савченко появилась запись о 2-м сбитом им самолёте. А через 3 дня - ещё об одном. Впрочем, об этом, 3-м самолёте можно прочесть не только в лётной книжке А. П. Савченко.
В тот день, 10 Сентября, противник сосредоточил на Красносельском направлении на фронте в 15 километров около 200 танков и более 300 самолётов. Используя сильные истребительные заслоны, "Юнкерсы" и "Хейнкели" совершали массированные налёты, яростно бомбили боевые порядки наших войск и дороги, ведущие к линии фронта.
Авиация, защищавшая небо Ленинграда, работала с огромным напряжением. Наши лётчики поднимались в воздух почти без передышки. Инженерно - технический состав трудился днём и ночью, восстанавливая боевую технику. Об обстановке, сложившейся в тот день под Ленинградом, пишет в книге "В небе Ленинграда" Главный маршал авиации А. А. Новиков.
"В этот день в районе Коломенского и Ропши произошли 2 воздушных боя, которые навсегда останутся одной из ярчайших героических страниц в истории ленинградской авиации.
Под Коломенском пятёрка истребителей из 195-го ИАП вступила в схватку с 50 немецкими бомбардировщиками, шедшими под сильным прикрытием "Мессеров". Наши лётчики уничтожили 5 вражеских самолётов и не допустили организованной бомбёжки наших войск.
Сходная ситуация сложилась под Ропшей. Здесь дорогу к фронту 60 вражеским бомбардировщикам преградили 4 истребителя из 191-го ИАП. В жестокой схватке советские лётчики сбили 6 самолётов. Героями её были Старший лейтенант Г. С. Жуйков, Младшие лейтенанты В. А. Плавский, А. П. Савченко и Г. А. Мамыкин".
Среди 6 сбитых фашистских самолётов, упоминаемых в этих записках, один приходится на долю Александра Савченко. Это была его 3-я победа.
Такие победы давались нелегко. Враг превосходил нас числом, у него было больше опыта. Каждый боевой день был настолько насыщен схватками в воздухе, что после возвращения на аэродром хотелось броситься под крыло самолёта и забыться на час - другой.
Но и на земле у лётчиков шла напряжённая работа. Разбирались перипетии боя, тщательно анализировались действия истребителей. А тут ещё фронтовые корреспонденты, фотографы, заставлявшие отвечать на многочисленные вопросы, рассказывать о схватках в воздухе. Конечно, они делали своё, тоже очень нужное на войне дело - рассказывали об опыте лучших, учили тому, что нужно для победы над жестоким и коварным врагом.
Тогда в авиационных полках часто можно было увидеть художника А. Н. Яр - Кравченко. В любое время дня Анатолий Никифорович мог появиться на стоянке самолётов, на командном пункте, в общежитии или в столовой. Художник делал наброски и зарисовки лучших представителей лётного и технического состава. Собранные воедино, они были изданы в виде альбома газетой "Атака". В нём можно было увидеть портреты героев - лётчиков, защищавших Ленинград, - Петра Харитонова, Николая Кузнецова, Владимира Плавского, Вячеслава Жигулина, Германа Мамыкина и многих других. Были здесь и Николай Савченков и Александр Савченко.
Об этих и подобных им героических защитниках Ленинграда Главный маршал авиации А. А. Новиков писал:
"Я сравнивал немецких лётчиков с нашими, советскими, и думал о том, что если бы такое же испытание при аналогичной ситуации обрушилось на гитлеровцев, то они не продержались бы и месяца. У наших же лётчиков, чем труднее им становилось, тем твёрже делалась их воля и тем злее они воевали. Прошло всего 3 месяца !   Срок невеликий даже на войне. Но в этот период среди воздушных защитников города Ленина выросла и сформировалась целая когорта блестящих бойцов, мастеров своего дела, которых смело можно назвать героями среди героев".
*     *     *
В начале Сентября 1941 года немецкие войска замкнули кольцо окружения вокруг Ленинграда. Положение наших войск, защищавших город на Неве, и мирного населения значительно ухудшилось. Советское правительство, командование Ленинградского фронта принимали меры для организации снабжения Ленинграда. Летали транспортные самолёты. По Ладожскому озеру шли к городу суда и баржи.
Эти жизненно важные для города на Неве артерии подвергались нападению авиационного противника. С ним вели непрерывные схватки наши истребители. Не раз в схватках с фашистскими лётчиками участвовало и звено истребителей в составе Николая Савченкова  [ Савченков Николай Иванович, служил в составе 191-го и 157-го ИАП, сбил 7 самолётов лично и 14 в группе ], Николая Кузнецова и Александра Савченко.
Как-то, сопровождая транспортные самолёты, наши лётчики увидели: над Ладожским озером 2 пары "Мессеров" расстреливали наши суда с войсками, шедшими в Ленинград. Командир звена Старший лейтенант Николай Кузнецов решил атаковать противника. Но вражеские лётчики уже заметили советские самолёты и упредили их в атаке.
- Коля Савченков, - рассказывал потом Александр, - открыл огонь по ведущему. Фашист прекратил атаку и стал выводить самолёт из пикирования с набором высоты. Тут я его и прихватил !   Дал 2 длинные очереди - и фашист пошёл в воду. Остальные, видя такое дело, драпанули.
Может показаться, что победы над воздушным противником давались легко. Конечно, наши лётчики их сбивали. Но и сами нередко попадали в довольно сложное положение. Однажды Мессеры" они прихватили Александра Савченко над Пулковскими высотами и долго гонялись за ним, не давая возможности оторваться. Савченко проявил настоящее мастерство, стараясь вырваться из огненного кольца. Спасла его отличная техника пилотирования. Он закладывал такие виражи, что самолёт, казалось, не выдержит.
Александр оторвался, но остался без горючего. Дотянуть до своего аэродрома он уже не смог и буквально упал на пашню, посадив "Ишачка" на фюзеляж.
В другой раз вылетели, снова звеном, на разведку противника вдоль дороги Кингисепп - Гатчина. Маршрут был рассчитан на предельный запас горючего с посадкой на любом ближайшем к линии фронта аэродроме.
Полёт до Кингисеппа прошёл нормально. Но как только наши лётчики, набрав высоту, легли на обратный курс, появились фашистские истребители. Недостаток горючего не позволял звену Кузнецова ввязаться в бой. И оторваться было сложно, так как противник имел преимущество в скорости и беспрерывно атаковал наши истребители. В этой сложной обстановке советские лётчики проявили настоящее мужество и мастерство. Отстреливаясь от наседавшего противника, они настойчиво тянули к линии фронта, опасаясь совершить вынужденную посадку на территории, занятой врагом.
Наконец, линия фронта позади. Фашистские самолёты отстали. Без разрешения, с ходу, наши пошли на посадку на первый попавшийся аэродром. На приземлившиеся самолёты жалко было смотреть: на крыльях и хвостовом оперении болтались куски перкаля. Да и лётчики выглядели немногим лучше своих самолётов...
*     *     *
Все эти подробности боевой деятельности Александра Петровича Савченко, командир 127-й истребительного авиационного полка Майор В. В. Пузейкин узнал из его рассказов, когда тот пришёл в его часть для дальнейшего, как в армии говорят, прохождения службы.
В его лётной книжке было записано: "За время войны с германским фашизмом в период с 26 Июля 1941 года по 30 Сентября 1941 года произвёл 65 боевых вылетов. Провёл 34 воздушных боя. В воздушных боях на подступах к Ленинграду сбил лично 7 фашистских самолётов, а также в группе с товарищами ещё 9 самолётов противника".
Эта запись, как и орден Красного Знамени, которым Александр Савченко был награждён в Октябре 1941 года, говорила о мужестве молодого лётчика.
Александр, как и другие пилоты, прибывшие в 127-й ИАП вместе с ним, сразу же включился в боевую работу по сопровождению транспортных самолётов в Ленинград и из него.
В конце Марта 1942 года части нашей 54-й Армии предприняли наступление на участке Волховского фронта, прорвав оборону противника западней Киришей. Противник, бросив все имеющиеся резервы, остановил наши войска, когда им оставалось пройти лишь 30 км до позиций 2-й Ударной армии. В те дни особенно успешно прикрывали войска 54-й Армии лётчики 127-го ИАП.
Так 20 Марта группа из 7 истребителей, в состав которой входил и Александр Савченко, перехватила 9 бомбардировщиков Ju-88, прикрываемых 6 истребителями Ме-109. В упорном бою наши лётчики сбили 3 "Юнкерса" и 2 "Мессера". На следующий день эта же группа вела бой уже с 15 истребителями Ме-109 и бомбардировщиками Ju-88. Ещё 2 "Юнкерса" и 4 "Мессера" были повержены наземь. Все наши лётчики вернулись на базу невредимыми.
20 Марта 1942 года обеспечение боевого вылета было поручено 5 лётчикам: Ивану Белову, Константину Трещеву, Александру Савченко, Владимиру Плавскому и Петру Бондарцу. Вёл группу Лейтенант И. Белов.
При перелёте через линию фронта на высоте 4000 метров появились 2 "Мессера". Имея преимущество в высоте, они буквально свалились на наши машины. Едва завязался бой, появилась ещё пара немецких истребителей, сопровождавших десятку бомбардировщиков. Лейтенанты Белов и Плавский решительно атаковали группу фашистских бомбардировщиков. Остальные наши самолёты дрались с "Мессерами". Бой длился полчаса. Фашисты недосчитались 5 самолётов. Все наши лётчики благополучно возвратились на аэродром.
На другой день, 21 Марта, авиаторам была поставлена задача прикрыть от вражеских атак с воздуха наши наземные войска в районе Шала, Зенино, Кондуя, Погостье. На этот раз было решено поднять в воздух 7 истребителей И-16. В составе группы кроме 5 участников боя 20 Марта находились Лейтенанты Иван Петренко и Борис Горшихин.
В этот день пришлось вступить в схватку с 8 бомбардировщиками Ju-88 и 15 истребителями Ме-109. Бой был жестоким. Как и накануне, все советские лётчики возвратились на свою базу. А враг недосчитался 6 самолётов.
Все участники этих 2-х воздушных боёв были награждены орденами. Им присвоили очередные воинские звания - "Старший лейтенант".
Командующий 13-й Воздушной армией, в которую входил 127-й авиаполк, Генерал С. Д. Рыбальченко издал приказ, в котором говорилось: "Действия мужественной семёрки, руководствовавшейся суворовским правилом воевать не числом, а умением, ставлю в пример всем лётчикам Ленинградского фронта".
В этих 2-х воздушных боях на долю Лейтенанта А. П. Савченко пришлось 2 сбитых им фашистских самолёта. Свой второй орден Красного Знамени он получил в Кремле, когда полк получил передышку и ожидал пополнения новой боевой техникой. После пополнения 127-й истребительный полк снова стал участвовать в боях. И после каждого увеличивался счёт сбитых самолётов противника.
Рос счёт и у Александра Савченко. Помнится воздушный бой 12 Декабря 1942 года. Савченко в то время уже командовал эскадрильей.
Накануне, 11 Декабря, лётчики его эскадрильи сбили 3 "Юнкерса". 12 Декабря 1942 года Старший лейтенант Савченко получил задачу завязать эскадрильей бой с "Мессерами", обстреливавшими наших пехотинцев. Наземная радиостанция навела эскадрилью в составе 9 самолётов в нужный район. Немецких машин было около 20. Считая себя в безопасности, они вели огонь по нашим позициям. Приблизившись к противнику, Савченко подал команду своему заместителю Лейтенанту Тараскину шестёркой атаковать немецкие многоцелевые самолёты Ме-110, а сам стал прикрывать их своим звеном от атак группы Ме-109.
Шестёрка Тараскина дружно атаковала противника. После первой атаки один Ме-110 врезался в снег в расположении наших войск. За ним, оставляя за собой шлейф чёрного дыма, последовал ещё один "Мессершмитт". Фашистские лётчики прекратили обстрел наших стрелковых позиций и повернули к линии фронта.
Шестёрка Тараскина повторила атаку - и ещё один Ме-110, охваченный огнём, упал на землю.
О том, что произошло дальше, рассказал после возвращения из боя сам Савченко:
- Бой, собственно, уже окончился. Шестёрка Тараскина приблизилась к нам, собираемся домой, и вдруг слышу по радио: "Командир, берегись !   Фашист бьёт по тебе !"   Оглянулся. Вижу - со стороны солнца на большой высоте прямо в лоб несётся "Мессер". Открыл по мне огонь из всех точек. Расстояние быстро сокращается. Всё решали доли секунды. Нажал гашетки. Чувствую, оружие стреляет. Вот-вот должны столкнуться. Сами понимаете, уходить вверх или вниз - верная смерть. Даю правую ногу вперёд, скольжу вправо, огня не прекращаю. Немец проскакивает мимо меня буквально в 5 - 10 метрах, переворачивается и отвесно идёт к земле. Видно, всё-таки прошил я его !..
Наверное, крепкий орешек достался Александру Савченко в тот раз. Обычно нервы у фашистских лётчиков при лобовом сближении быстро сдавали. Они отворачивали в сторону, боясь нашего тарана. В этот же раз изрядно досталось и нашему лётчику. Техник Васильев, осматривая самолёт командира эскадрильи, то и дело восклицал:
- Ну и ну !   Вот это - да !   Все лопасти винта пробиты. Чудом вы, товарищ Старший лейтенант, остались живы - пули прошли над Вашей головой в 20 - 30 сантиметрах !
Да, это был тяжёлый воздушный бой. И всё же эскадрилья Савченко в тот день сбила 6 самолётов противника, не потеряв ни одного своего.
Через несколько дней после того памятного боя комэска Савченко принимали в партию. А ещё через несколько дней пришло сообщение о награждении его 3-м орденом Красного Знамени.
Росло боевое мастерство воинов 127-го истребительного авиационного полка. Росло боевое мастерство и Александра Савченко. Рос и счёт сбитых им и его эскадрильей фашистских самолётов.
И все его товарищи очень обрадовались, когда в начале 1944 года услышали по радио о том, что Александру Петровичу Савченко присвоено звание Героя Советского Союза.
 
*     *     *
 
Тушев Иван Тимофеевич
 
Родился 7 ноября 1916 года в городе Армавире, ныне Краснодарского края, в семье крестьянина. Окончил 6 классов и планерную школу Осоавиахима в городе Каменске. С 1937 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков.
С июня 1942 года лейтенант И. Т. Тушев на фронтах Великой Отечественной войны. По октябрь 1942 года сражался в составе 481-го ИАП; по май 1945 года - в 191-м ИАП. Защищал Ленинград.
К октябрю 1944 года командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка  (257-я смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт)  капитан И. Т. Тушев совершил 359 боевых вылетов, провёл 45 воздушных боёв, сбил лично 15 и в составе группы 1 самолёт противника.
2 ноября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны продолжал служить в ВВС. В 1946 году окончил Высшую школу штурманов. С 1954 года майор И. Т. Тушев - в запасе. Жил в городе Краснодаре. Работал учителем в школе № 47. Умер 5 октября 1999 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени  (дважды), Красной Звезды  (трижды); медалями. Его имя носила пионерсая дружина села Львовское Северского района Краснодарского края. Имя Героя занесено на мемориальную доску Героев Советского Союза - кубанцев в Краснодаре.
 
*     *     *
Вопрос, заданный краснодарскому учителю Ивану Тимофеевичу Тушеву, явно поставил его в затруднительное положение. Не то чтобы он забыл подробности воздушных боёв, за которые получил звание Героя Советского Союза, он, несомненно, помнил многое. Просто сразу не мог решить, о чём лучше всего рассказать. Не станешь же выкладывать историю каждой своей победы над вражескими самолётами. Тем более не расскажешь о 360 боевых вылетах. Правда, были среди них и не совсем обычные.
Ну хотя бы тот, когда шестёрке истребителей, ведомой Тушевым, пришлось драться с 40 немецкими бомбардировщиками, летящими под прикрытием 20 истребителей. Разумеется, 6 против 60 - это не обычный бой. Не обычный ещё и потому, что Тушеву удалось сбить тогда сразу 2 самолёта противника. Его ведомым - ещё 5 !
Однако вдаваться в подробности этого боя Иван Тимофеевич не стал. Долго... Начал было рассказывать о том, как, оберегая подбитый в бою штурмовик Ил-2, дрался с 15 немецкими истребителями, но тут же вспомнил о другом эпизоде, когда, устроив "засаду" в облаке, его группа внезапной атакой сразу же сбила 3 "Юнкерса". Потом махнул рукой: мол, опять виражи, развороты, перевороты... Всё одно и тоже... И вдруг заговорил о случае, который произошёл не в бою:
- Было это 18 августа 1943 года. В честь Дня авиации мне поручили выступить с докладом на заводе имени Козицкого. Честно говоря, ехать туда не очень хотелось. Во - первых, докладчик из меня, признаться, неважный. Во - вторых, я только в мае прибыл на фронт и ничего особенного сделать ещё не успел. К докладу меня, конечно, подготовили. Сказали, сколько за 2 года войны сбито под Ленинградом самолётов врага, привели интересные факты из боевой практики ленинградских лётчиков. Но вдруг, думаю, рабочие спросят: "А сколько вы лично, дорогой товарищ, сбили самолётов ?"   Что я отвечу ?   Ехать, однако, пришлось.
Встретили меня хорошо. Провели по цехам, показали, как люди работают. Признаюсь, тяжело было смотреть на измождённых рабочих - женщин, пожилых мужчин и подростков, из - за худобы выглядевших совсем детьми.
Беседу о Дне авиации я провёл. После короткой паузы кто - то из руководящих работников сказал: "Может быть, есть вопросы к докладчику ?"
Я насторожился. Не дай бог спросят, сколько фашистов я вогнал в землю.
"Вопрос один, - сказала сухонькая женщина. - Когда фашистов разобьёте ?"
Вопрос вроде бы не по существу, да и ответить на него не просто. Пожалуй, сам Верховный Главнокомандующий разведёт руками. Но чувствую, что отвечать надо. Все смотрят на меня и ждут, будто я и в самом деле могу ответить, когда кончится война. Эх, думаю, была не была - отвечу. "Скоро, - говорю, - разобьём фашистов. Не могу вам, конечно, точно назвать день, только поверьте мне: скоро".
Аплодисментов после этих слов было больше, чем после всего праздничного доклада. Не иначе как рабочие поверили, что я действительно знаю что - то очень важное о близкой победе. Если я и знал больше их, то как раз такое, чем не обрадуешь. На фронте всё ещё было тяжело. И всё - таки, когда я заверил рабочих, что мы обязательно победим, и даже скоро, я не кривил душой, я и сам верил в это.
По возвращении в полк мне пришлось провести вторую беседу. На этот раз о том, что я видел на ленинградском заводе. Лётчики слушали внимательно. В заключение я рассказал им, какой вопрос был задан мне и что я ответил. Кто - то из лётчиков сказал: "Задача ясна: надо воевать так, чтобы поскорее выполнить обещание, которое дал рабочим наш делегат".
Должен сказать, что, доведись мне отчитываться перед рабочими, краснеть не пришлось бы ни за товарищей, ни за самого себя. Я мог бы рассказать рабочим много интересного. Но, пожалуй, достаточно было бы и одного случая, который произошёл после того, как я побывал на заводе. Моя шестёрка сопровождала штурмовиков, наносивших удар по переднему краю врага в районе Синявинских высот. Когда штурмовики сделали своё дело, я подумал: в воздухе спокойно, истребителей противника нет, до аэродрома штурмовикам рукой подать. Пусть летят одни, а мы тем временем тоже поворошим врага. Смысл в этом был явный: на наших истребителях стояло по 6 крупнокалиберных пулемётов.
Связался по радио с ведущим штурмовиков. Он согласился возвращаться без прикрытия. Вот мы и начали пикировать. Снижались настолько, что хорошо видели врагов, в панике бегавших по траншеям.
В это время слышу в наушниках голос: "Маленькие, хорошо даёте !   Повторите по траншеям на жёлтой горе".
"Маленькие" потому, что истребители были значительно меньше штурмовиков и тем более бомбардировщиков. Это ласкательное прозвище и закрепилось за истребителями. Чаще всего так нас и называли по радио с командных пунктов.
Нетрудно понять, как приятно лётчику, когда его хвалят с земли. 30 минут мы "утюжили" траншеи противника. Когда, израсходовав боеприпасы, начали уходить, в наушниках зазвучал тот же голос: "Маленькие, благодарю за хорошую работу. Прошу срочно прибыть ещё. Противник не дает головы поднять, лежим в болоте".
На аэродроме мы начали торопить механиков и оружейников, чтобы поскорей заправляли самолёты горючим и боеприпасами. И сразу же вылетели в тот же район. Уже знакомый голос обрадованно сказал: "Молодцы, маленькие !"   И начал указывать нам цели.
50 минут "висела" моя шестёрка над немецкими траншеями. 50 минут по ним бил свинцовый град...
Улетая, мы снова услышали: "Спасибо, маленькие. Вы очень помогли нам". А через несколько дней на аэродром прибыл представитель Командующего наземной армии и вручил нам ордена Красного Знамени.
После этого случая мне захотелось снова съездить на завод имени Козицкого, чтобы рассказать рабочим, как мы приближаем День Победы. Но такого случая так и не представилось. В следующий праздник Воздушного Флота наш полк был далеко от Ленинграда. Если мне ещё доведётся побывать в Ленинграде, обязательно постараюсь заглянуть на завод имени Козицкого. Возможно, я не найду там тех, кто слушал мой доклад 18 августа 1943 года. Не беда. Всё равно мне будет приятно напомнить рабочим, что я не обманул их товарищей, когда в тяжёлое время пообещал скорую победу. Не прошло и полугода, как враги, душившие Ленинград, были разбиты в пух и прах. А затем настал день и полной победы. Выходит, я действительно сказал правду.
 
*   *   *
На Ленинградский фронт Лейтенант Тушев прибыл из состава противовоздушной обороны города Баку 22 мая 1943 года и был назначен командиром эскадрильи 191-го Краснознамённого истребительного авиационного полка. Ровно через неделю замполит полка майор Семенин, составляя политдонесение, вспомнил прибывшего: 2-мя сбитыми бомбардировщиками Ju-87 отметил Тушев свой переход в авиацию Ленинградского фронта.
...Из боёв 1944 года старшему лейтенанту Тушеву запомнился победный бой с 20 вражескими бомбардировщиками, направлявшимися к нашему переднему краю под прикрытием 4 истребителей. Набрав потолок, свою четвёрку Тушев повёл с таким расчетом, чтобы напасть на противника от солнца. Что они пока не замечены, лётчик понял по чёткому "походному шагу" вражеской группы и с пикирования на большой скорости устремился в середину строя бомбардировщиков противника. За ним маневр повторили другие лётчики.
Огнём в упор почти сразу были сбиты 4 бомбардировщика, из них 2 изловчился сбить сам Тушев. Строй вражеских самолётов был порушен, они повернули назад. Иван Тимофеевич вывел звено из боя - свою задачу "ястребки" выполнили. Схватка оказалась настолько скоротечной, что истребители противника даже не успели изготовиться для атаки.
Тот ослепительно солнечный день был вообще счастливым, а результаты воздушных боёв - опустошительными для противника: наши лётчики уничтожили 15 вражеских самолётов. Этот крупный успех Советское Информбюро отметило в сводке от 16 мая 1944 года
...Вот уже год Тушев находился в полку. Позади упорные бои под Синявином, мощное Январское наступление, когда неприятеля погнали от стен Ленинграда. За это время Тушев проявил себя не только как умелый, отважный лётчик и отличный командир, но и как человек, обладающий незаурядным воспитательским даром. В напряжённой сутолоке боевых будней он умудрялся не забывать и о так называемых мелочах. Обратив внимание, например, на грамотные и острые заметки в Боевом листке, подписанные механиком Шестопалько, он посоветовал автору попробовать свои силы в стенгазете части. У механика получилось. А когда Шестопалько окреп как военкор, Тушев поручил ему редактировать Боевой листок эскадрильи.
Молодому лётчику Маклецову, неистощимому на выдумку, заводному парню, комэск дал задание организовать самодеятельность. Тот не на шутку увлёкся. Концерты проходили накоротке, давая зрителям, да и самим участникам необходимую разрядку.
Тушев со знанием дела пропагандировал опыт известных лётчиков фронта, их умение вести бой в различных погодных условиях. Однако говорил о них без чрезмерного восхищения, по - деловому. Этот сдержанный стиль был самым убедительным для молодых лётчиков.
Мотористам и оружейникам комэск предложил овладеть смежными специальностями. Учёбу вели, выкраивая время в коротких паузах между боевыми вылетами. Программа вырабатывалась в ходе занятий: с мотористами изучали вооружение истребителя, с оружейниками - мотор. Знания пригодились очень скоро. Когда во время наступления полк перебазировался, с самолётами удалось переправить лишь немногих специалистов. Тогда и сказалась универсальная подготовка: несмотря на ощутимую нехватку мотористов и оружейников, самолёты и вооружение были своевременно подготовлены к бою.
Нельзя сказать, чтобы Тушев старался разыгрывать из себя "образцового строевика", но он без промедления обрывал любые проявления панибратства со стороны подчинённых и был строг к провинившимся. В то же время его подчинённые знали - в трудную минуту они всегда могут рассчитывать на сочувствие и поддержку командира.
Как - то моторист сержант Малыгин совершил проступок, и Тушев наложил на него взыскание. Но этим не ограничился. Вызвал сержанта на откровенный разговор и выяснил, что его вывело из равновесия письмо жены, в котором она жаловалась на свои мытарства с получением льгот, положенных ей как жене фронтовика.
Иван Тимофеевич посочувствовал Малыгину, но тут же пояснил, что нисколько его не оправдывает: служба - есть служба, и нарушение воинского устава не может оставаться безнаказанным. Что же касается его беды, тут он, его командир, постарается помочь. Тушин выполнил своё обещание. По его представлению командир полка майор Антон Гаврилович Гринченко и замполит Семенин обратились в районный комитет партии но месту жительства жены Малыгина, и ей сразу же была оказана необходимая помощь. А сам Малыгин убедился, что Тушев не только требовательный командир, но и отзывчивый товарищ.
Присмотревшись получше к балагуру и затейнику Маклецову, не очень - то блиставшему боевыми успехами, Тушев пришёл к выводу: у этого парня имелись неплохие задатки истребителя, но явно не хватало опыта. Иван Тимофеевич стал больше уделять внимания молодому лётчику, помогал досконально изучить район полётов, подробно объяснял тактику ведения боя.
Вскоре Маклецов показал на деле, что наука Тушева пошла впрок. При выполнении задачи на прикрытие "Илов" получилось так, что нашего штурмовика атаковали 2 "Фоккера". Маклецов одного сбил, а другого обратил в бегство. На аэродроме Тушев от всей души поздравил молодого лётчика с победой.
...Летом 1944 года полк срочно перебросили на полевой аэродром, с зелёного поля которого чуть больше года назад Иван Тимофеевич Тушев впервые взлетел в ленинградское небо. Переброска объяснялась предстоящим наступлением наших войск на Карельском перешейке.
Скоро наступление началось. Наши войска продвигались почти безостановочно. Противник ожесточённо сопротивлялся, но вынужден был откатываться всё дальше и дальше. Вражеская авиация прилагала все силы, чтобы помочь своим наземным войскам. Воздушные схватки следовали одна за другой. Эскадрилья Тушева редела. Поздно вечером измотанные лётчики едва добирались до общежития.
Людей в эскадрилье осталось мало. Трое лётчиков вот - вот должны были вернуться из госпиталя. А пока в строю оставалась одна пара Тушев - Горбунов, да на отдельные задания с комэском вылетал штурман полка майор Трофим Афанасьевич Литвиненко со своим напарником.
Боевые полёты велись в течение всего длинного светового дня. То нужно было сопровождать на штурмовку "Илы", то обстрелять вражеский аэродром. Однако невзирая на лётную нагрузку, главной заботой Тушева оставалось патрулирование в районе Вуоксы.
...По аэродрому стелился матово - белый туман раннего рассвета. Лётчики и инженер подошли к машинам, осмотрели крепление реактивных снарядов под крыльями. Эта новинка была сделана недавно - силами технического персонала полка на все истребители установили держатели под тяжёлые реактивные снаряды РС-132, используемые исключительно штурмовиками. На краю лётного поля показалась прихрамывающая фигура штурмана полка майора Литвиненко.
Взвыли моторы "Киттихауков". Четвёрка разок проутюжила аэродром - лётчики примерились к поведению машины с подвешенными реактивными снарядами. Потом отправились завтракать. Во время завтрака поступило сообщение: наши войска форсировали Вуоксу. Прикрывая переправу с воздуха, надо поддержать продвижение наземных войск. По машинам лётчики разошлись в отличном настроении.
Над Карельским перешейком плыли похожие на вату облака. Чем ближе к Вуоксе, тем гуще ватные островки. Четвёрка истребителей шла наперехват вражеских бомбардировщиков. Осматриваясь, Тушев обратил внимание на огромное кучевое облако. "Тут повертимся, место для засады как раз", - решил он.
- "Фоккеры" справа ! - прозвучал в шлемофонах голос Горбунова.
Навстречу летели 8 бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении 4 истребителей FW-190. По команде Тушева наши самолеты выскочили из - за кучевого облака и построились в линию фронтом к противнику. "Фоккеры" изготовились к атаке. На встречных курсах расстояние между нашими и вражескими самолётами сокращалось отчаянно быстро. Когда остался примерно километр, то есть никак не меньше 2 - 3 секунд полёта до принятой тогда дистанции боя, Тушев крикнул: "Пошёл !"
Лётчики привели в действие пусковые устройства, и огненные стрелы тяжёлых реактивных снарядов устремились в сторону самолётов врага. Ракеты были установлены на дистанционный взрыв, и от детонации один бомбардировщик развалился в воздухе.
Эффект залпа реактивного оружия превзошёл ожидания. Вражеские бомбардировщики круто изменили курс с явным направлением в свой тыл, а "Фоккеры", выжимая максимальную скорость, бросились врассыпную. Инерция страха перед ракетами ощущалась и в последующие дни патрулирования над Вуоксой: завидев нашу четвёрку, строящуюся в линию, противник без боя немедленно уходил за горизонт.
В начале осени 1944 года полк сражался на Севере. К тому времени личный состав был укомплектован, и летали уже не на "Киттихауках", а на отечественных Ла-5. Ведомым у Капитана Тушева был младший лейтенант Иван Серебряков. Весельчак на земле, старательный в бою, он многому научился у своего бывалого командира и прежде всего - слётанности.
В полку на равных с лётчиками - мужчинами летала девушка - младший лейтенант Аполлинария Зенкова. Имя у неё было неудобное, характер - тоже. Её надо было понять: как - никак в сугубо мужском строю. К характеру притерпелись, а вот имя так и не приняли, и сам собой объявился позывной - "Верка".
Шли бои за Салмиярви. Тушев вёл звено сам в паре с Серебряковым, а Рожников - с "Веркой". Четвёрка патрулировала над своими войсками. "Верка" первая увидела 8 бомбардировщиков Ju-87, которые в сопровождении 4 "Фоккеров" летели бомбить наши наступающие части. Истребители противника попытались связать боем Ла-5. Искусным маневром Тушев вывел четвёрку из - под удара "Фоккеров". Он спешил выполнить задание - сорвать налёт бомбардировщиков.
С высоты 1000 метров комэск пошёл в атаку на переднего "Юнкерса", но из - за большой скорости "Лавочкина" проскочил мимо. Вражеский стрелок дал очередь и повредил хвост самолета Тушева. Уже отворачивая, "Юнкерс" попал под огонь пушек истребителя: комэск, не мешкая, поймал его в прицел и сбил.
Подоспели "Фоккеры", и пара их атаковала Тушева. Несдобровать бы ему, если б не Серебряков, закрывший своего ведущего. В следующие секунды Серебряков и Рожников подожгли один из вражеских истребителей, а "Верка", прикрывая товарищей, огнём отогнала остальных.
Свою задачу в этом бою наши истребители выполнили, потому что вражеские бомбардировщики, так и не достигнув расположения наших войск, сбросили бомбы в озеро. Схватка звена Ла-5 с дюжиной немецких самолетов завершилась в нашу пользу. В этой схватке капитан И. Т. Тушев сбил 15-й самолет врага, по личному счёту.
...Баку - Ленинград - Петсамо - длинный боевой путь был у Тушева. А вот итог его пути: более 360 успешных боевых вылетов, 45 воздушных боёв, 15 сбитых самолетов противника лично  (9 бомбардировщиков, 2 разведчика и 4 истребителя)  и 1 в группе с товарищами. Эскадрилья под командованием Тушева произвела 1415 боевых вылетов, сбила 52 вражеские машины. Потери эскадрильи - 8 лётчиков.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года капитан Иван Тимофеевич Тушев удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  (№ 3790).
В Указе его имя стоит рядом с именами других прославленных лётчиков Ленинградского фронта Т. А. Литвиненко, В. И. Митрохина, И. С. Леоновича, С. Т. Кобзева.
В ноябре 1944 года 191-й истребительный авиационный полк был выведен в тыл в распоряжению Ставки Верховного главнокомандования, где начал перевооружение на самолёты Ла-7 и в боевых действиях больше не участвовал.
После войны капитан И. Т. Тушев продолжал службу в ВВС. В 1946 году окончил Высшую офицерскую школу штурманов в Краснодаре. С 1954 года майор И. Т. Тушев - в запасе. Жил в городе Краснодар. Работал учителем трудового обучения в школе № 47. Умер 5 октября 1999 года. Похоронен в Краснодаре на Славянском кладбище.
 
*     *     *
 
Шаронов Михаил Фёдорович
 
Михаил Шаронов родился 2 Октября 1914 года в деревне Городище, ныне Вачского района Нижегородской области, в семье крестьянина. Окончил индустриальный техникум в городе Павлово. Работал в артели "Красная заря". С 1936 года в Красной Армии. В Мае 1937 года поступил в Чугуевское военное авиационное училище лётчиков, которое окончил в Январе 1940 года и был направлен в 160-й истребительный авиационный полк.
С началом Великой Отечественной войны на фронте. В те дни полк базировался под Одессой, где Шаронов одержал первую победу - сбил истребитель Ме-109.
В Октябре 1941 года был переведён в Волховский фронт в 769-й истребительный авиационный полк и получил звание Лейтенанта.
В Апреле 1942 года был отозван с фронта и направлен в Военно - Воздушную академию.
После окончания учёбы, в Августе 1943 года, Старший лейтенант М. Ф. Шаронов получил назначение в 191-й истребительный авиационный полк (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны) под Ленинград, где принял под командование эскадрилью. Участвуя в ряде воздушных боёв, довёл счёт сбитых вражеских самолётов до 7.
17 Января 1944 года Старший лейтенант Шаронов прикрывал штурмовики, бомбившие и обстреливавшие наземные войска противника в районе Лисино - Анколово - разъезд Стекольный. Но немецких истребителей в воздухе не оказалось, а Шаронов не привык понапрасну расходовать горючее. Заметив автоколонну, он атаковал её. С первого же захода несколько автомашин вспыхнули. После второго уже пылала половина колонны. Но когда Шаронов развернулся, чтобы атаковать врагов третий раз, в его самолёт попал зенитный снаряд. Машина загорелась. Тогда лётчик на своём горящем истребителе врезался в автоколонну. И тут же сильным взрывом подняло в воздух боеприпасы, которыми были нагружены автомобили...
13 Февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Отважный воздушный боец награждён орденами Ленина, Красного Знамени. В городе Тосно Ленинградской области установлен памятник Герою, а в посёлке Вача - бюст.
 
 
 
 
 

© Copyright: Владимир Савончик, 2017

Регистрационный номер №0385847

от 20 мая 2017

[Скрыть] Регистрационный номер 0385847 выдан для произведения: 191-й истребительный авиационный Краснознамённый полк.
 
(краткая историческая справка)
 
191-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 23 марта 1941 года по 22 июня 1941 года на аэродроме Касимово.
 
Нахождение в строю:
 
С 23 марта 1941 года по 31 мая 1948 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 22 июня 1941 года по 5 января 1942 года (198 дней). Перечень №12.
С 13 марта 1942 года по 15 апреля 1942 года (34 дня). Перечень №12.
С 25 мая 1942 года 13 июля 1942 года (50 дней). Перечень №12.
С 23 мая 1943 года по 14 ноября 1944 года (542 дня). Перечень №12.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 23 марта 1941 года по 31 мая 1948 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
 
В составе объединений:
 
С 23 марта 1941 года по 9 ноября 1941 года – в оперативном подчинении Северной зоны ПВО.
С 9 ноября 1941 года по 17 ноября 1941 года – в оперативном подчинении Ленинградского Корпусного района ПВО Северной зоны ПВО.
С 17 ноября 1941 года по 5 января 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Архангельского Военного Округа.
С 9 января 1942 года по 12 марта 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 13 марта 1942 года по 15 апреля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 4-й Ударной Армии Калининского Фронта.
С 20 апреля 1942 года по 24 мая 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 25 мая 1942 года по 12 июня 1942 года – в составе 1-й Воздушной Армии Западного Фронта.
С 13 июня 1942 года по 12 июля 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Юго-Западного Фронта.
С 12 июля 1942 года по 18 июля 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Сталинградского Фронта.
С 20 июля 1942 года по 22 мая 1943 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 23 мая 1943 года по 11 сентября 1944 года – в составе 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта.
С 11 сентября 1944 года по 14 ноября 1944 года – в составе 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта.
С 15 ноября 1944 года по 15 апреля 1945 года – в составе 7-й Воздушной Армии Резерва Верховного Главного Командования.
С 15 апреля 1945 года по 5 июня 1946 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 5 июня 1946 года по 13 апреля 1948 года – в составе 14-й Воздушной Армии Прикарпатского Военного Округа.
С 20 апреля 1948 года по 31 мая 1948 года – в составе 13-й Воздушной Армии Ленинградского Военного Округа.
 
В составе корпусов, дивизий и бригад:
 
С 23 марта 1941 года по 7 июля 1941 года – в составе 54-й истребительной авиационной дивизии.
С 7 июля 1941 года по 17 ноября 1941 года – в составе 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С 17 ноября 1941 года по 5 января 1942 года – в составе 92-й авиационной дивизии.
С 25 мая 1942 года по 18 июля 1942 года – в составе 235-й истребительной авиационной дивизии.
С 28 июля 1942 года по 30 марта 1943 года – в составе 6-й запасной авиационной бригады.
С 23 мая 1943 года по 11 сентября 1944 года – в составе 275-й истребительной авиационной дивизии.
С 11 сентября 1944 года по 28 сентября 1944 года – в составе 324-й истребительной авиационной дивизии.
С 28 сентября 1944 года по 11 ноября 1944 года – в составе 257-й смешанной авиационной дивизии.
С 11 ноября 1944 года по 30 мая 1946 года – в составе 257-й истребительной авиационной дивизии.
С 30 мая 1946 года по 13 апреля 1948 года – в составе 331-й истребительной авиационной дивизии.
 
Командир полка:
 
Майор Радченко Александр Филиппович – с апреля 1941 года по 20 мая 1942 года. Предан суду военного трибунала.
Майор Попрыкин Александр Иванович – с 20 мая 1942 года по 15 декабря 1942 года.
Капитан (майор) Межевов Николай Васильевич – с 15 декабря 1942 года по 20 сентября 1943 года.
Старший лейтенант Дворник Александр Филиппович – с 21 июля 1943 года по 28 сентября 1943 года. (ВрИД на время болезни командира полка)
Капитан Дворник Александр Филиппович – с 10 октября 1943 года по 5 ноября 1943 года. (ВрИД на время болезни командира полка)
Гвардии майор Гринченко Антон Гаврилович – с 27 октября 1943 года по июнь 1946 года.
 
Военный комиссар полка – заместитель командира полка по политической части:
 
Батальонный комиссар Резницкий Абрам Липович
 
Начальник штаба полка.
 
Солдатенко Сергей Игнатьевич
Майор Захарюк Константин Варлаамович
Гвардии подполковник Попов Алексей Фёдорович
 
Участие в операциях и битвах:
 
Формирование – с 23 марта 1941 года по 22 июня 1941 года.
ПВО Ленинграда – с 22 июня 1941 года по 5 октября 1941 года.
Битва за Ленинград – с 10 июля 1941 года по 5 октября 1941 года.
Переформирование по штату 015/134 – 1 августа 1941 года.
Нахождение в резерве 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО – с 5 октября 1941 года по 17 ноября 1941 года.
Переформирован по штату 015/174 – 13 декабря 1941 года.
Переучивание на истребитель Hurricane при 22-м запасном авиационном полку – с 9 января 1942 года по 12 марта 1942 года.
Боевые действия в составе 4-й Ударной Армии – с 13 марта 1942 года по 15 апреля 1942 года.
Доукомплектование при 22-м запасном авиационном полку – с 20 апреля 1942 года по 24 мая 1942 года.
Воронежско-Ворошиловградская операция – с 28 июня 1942 года по 13 июля 1942 года.
Передал оставшиеся самолёты Hurricane и часть личного состава в 436-й истребительный авиационный полк – 13 июля 1942 года.
Переформирование по штату 015/284 и переучивание на истребитель P-40 Kittyhawk при 14-м запасном авиационном полку – с 28 июля 1942 года по 10 декабря 1942 года.
Переучивание на истребитель P-40 Kittyhawk при 22-м запасном авиационном полку – с 10 декабря 1942 года по 30 марта 1943 года.
Битва за Ленинград – с 23 мая 1943 года по 9 августа 1944 года.
Мгинская операция - с 22 июля 1943 года по 22 августа 1943 года.
Новгородско-Лужская операция - с 14 января 1944 года по 15 февраля 1944 года.
Ленинградско-Новгородская операция - с 14 января 1944 года по 1 марта 1944 года.
Красносельско-Ропшинская операция - с 14 января 1944 года по 30 января 1944 года.
Переучивание на истребитель Ла-5 – с 20 мая 1944 года.
Выборгская операция - с 10 июня 1944 года по 20 июня 1944 года.
Свирско-Петрозаводская операция - с 21 июня 1944 года по 22 июня 1944 года.
Нарвская операция - с 24 июля 1944 года по 30 июля 1944 года.
Передал 3-ю эскадрилью на самолётах P-40 Kittyhawk в состав 159-го истребительного авиационного полка – 11 сентября 1944 года.
Оборона Заполярья – с 11 сентября 1944 года по 10 ноября 1944 года.
Петсамо-Киркенесская операция - с 7 октября 1944 года по 29 октября 1944 года.
Переучивание на истребитель Ла-7 – с 17 ноября 1944 года.
Переформирование по штату 015/364 – 28 января 1945 года.
Переучивание на истребитель Як-9У – с 1 июля 1946 года.
Перебазирование (без материальной части) с аэродрома Стрый на аэродром Кречевицы – с 13 апреля 1948 года по 20 апреля 1948 года.
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
(период с 22 июня 1941 года по 17 ноября 1941 года)
Боевых вылетов – 1300
Свои потери:
   Лётчиков – 13
   Самолётов – 28
(период с 12 марта 1942 года по 15 апреля 1942 года)
Боевых вылетов – 138
Свои потери:
   Лётчиков – 1
   Самолётов – 5
(период с 29 мая 1942 года по 16 июля 1942 года)
Боевых вылетов – 491
Свои потери:
   Лётчиков – 6
   Самолётов – 13
(период с 22 мая 1943 года по 11 сентября 1944 года)
Боевых вылетов – 4850
Свои потери:
   Лётчиков – 42
   Самолётов – 73
(период с 11 сентября 1944 года до окончания войны)
Боевых вылетов – 542
Свои потери:
   Лётчиков – 2
   Самолётов – 11
 
ИТОГО
 
Боевых вылетов – 7311
Сбито самолётов противника – 339 (55 место в рейтинге результативности)
   Истребителей – 142
   Бомбардировщиков – 153
   Прочих типов – 23
Потери в личном составе – 69 человек.
   Лётчиков – 64
   Инженерно-технический состав – 4
   Прочие категории – 1
Из них:
   Погибли в воздушных боях – 24
   Сбиты зенитной артиллерией – 13
   Не вернулись из боевого вылета – 16
   Умерли от ран – 2
Погибли в авиационных катастрофах – 7
Погибли при налётах – 1
Прочие причины – 6
Потери самолётов - 125
  Сбиты в воздушных боях – 65
  Сбиты зенитной артиллерией – 14
  Уничтожены на аэродромах – 5
  Не вернулись из боевых вылетов – 18
  Потеряны в авиакатастрофах – 4
  Потеряны в авариях – 17
  Списаны по износу – 2
По типам:
  И-16 – 23
  УТИ-4 - 1
  Hurricane – 18
  P-40 Kittyhawk – 61
  Ла-5 – 20
УЛа-5 – 1
Ла-7 - 1
 
Награды:
 
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 марта 1944 года 191-й истребительный авиационный полк награждён орденом «Красного Знамени».
 
Объявлены благодарности:
 
Приказом ВГК №149 от 26 июля 1944 года за освобождение города Нарва.
Приказом ВГК №197 от 15 октября 1944 года за освобождение города Петсамо (Печенга).
Приказом ВГК №202 от 23 октября 1944 года за освобождение района Никель, Ахмалахти, Сальмиярви.
Приказом ВГК №205 от 25 октября 1944 года за овладение городом Киркенес.
Приказом ВГК №208 от 1 ноября 1944 года за освобождение Печенгской области.
 
Герои Советского Союза:
 
16 января 1942 года. Грачёв Иван Петрович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №884.
16 января 1942 года. Новиков Егор Павлович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
13 февраля 1944 года. Шаронов Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка 7-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
2 ноября 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Майор. Штурман 191-го истребительного авиационного полка 257-й смешанной авиационной дивизии 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №4316.
2 ноября 1944 года. Митрохин Василий Борисович. Капитан. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка 257-й смешанной авиационной дивизии 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №4315.
2 ноября 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Капитан. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка 257-й смешанной авиационной дивизии 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №3790.
 
Потери:
 
4 июля 1941 года. Богданов Георгий Акимович. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Касимово. Похоронен в м.Касимово.
11 августа 1941 года. Косяков Василий Иванович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
15 августа 1941 года. Федотов Александр Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в боевом вылете. Похоронен на воинском кладбище города Пушкин.
19 августа 1941 года. Данкевич Николай Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести в районе Красногвардейска.
25 августа 1941 года. Глиняный Григорий Терентьевич. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка. При возвращении из боевого вылета в район Дудергоф погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на воинском кладбище города Пушкин.
26 августа 1941 года. Белов Иван Павлович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Попал в плен. Возвратился из плена по репатриации 3 августа 1945 года.
26 августа 1941 года. Коновалов Пантелей Дмитриевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Упал на территории занятой противником.
27 августа 1941 года. Дорофеев Илларион Никитович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести.
29 августа 1941 года. Жигулин Вячеслав Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Сгорел вместе с самолётом.
1 сентября 1941 года. Алимпиев Пётр Николаевич. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит над территорией противника.
9 сентября 1941 года. Савчиков Николай Иванович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести.
11 сентября 1941 года. Котлов Николай Петрович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитным огнём противника в районе Витино.
16 сентября 1941 года. Пресняков Михаил Иванович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе в районе Агалатово. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволжского района Ленинградской области.
16 сентября 1941 года. Тельных Николай Пантелеймонович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (более 40 боевых вылетов). Погиб в авиационной катастрофе в районе Агалатово. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволжского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
17 сентября 1941 года. Косаренко Николай Иванович. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою в районе Касимово. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволжского района Ленинградской области.
17 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. Младший лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка (69 боевых вылетов, 10 групповых и 6 личных побед). Погиб на самолёте И-16 при выполнении воздушного тарана. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволжского района Ленинградской области. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза.
12 марта 1942 года Сирик Михаил Григорьевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. При перелете из Кинешмы в Калинин на самолете "Hurricane" упал с высоты 100 метров у аэродрома Мигалово из-за отказа мотора. Летчик разбился вместе с самолетом. Похоронен на кладбище в поселке Мигалово Калининской области.
22 июня 1942 года. Волошин Константин Михайлович. Сержант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою в районе Купянск.
1 июня 1943 года. Гадзалов Георгий Гаврилович. Капитан. Штурман 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
5 июня 1943 года. Новиков Павел Васильевич. Капитан. Помощник по Воздушно-Стрелковой Службе командира 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся с боевого задания на перехват самолетов противника в районе Волхов.
5 июня 1943 года. Рудь Аким Федотович. Сержант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся с боевого задания из района Мга.
8 июня 1943 года. Веселов Борис Дмитриевич. Старший сержант. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся с боевого задания из района Шум - Мга.
9 июня 1943 года. Костиков Николай Иванович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, 3 личные победы). Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Касимово. Похоронен на кладбище у военного городка Агалатово Парголовского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
17 июня 1943 года. Ташлыков Василий Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (12 боевых вылетов, 5 воздушных боёв, 1 личная и 1 групповая победы). Погиб в воздушном бою с истребителями противника. Похоронен в деревне Оломна Киришского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
18 июня 1943 года. Бежко Николай Павлович. Сержант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (12 боевых вылетов, 2 воздушных боя, 2 личные победы). Погиб в воздушном бою с истребителями противника. Похоронен на станции Ладожское озеро Всеволжского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
22 июня 1943 года. Азарков Николай Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
22 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. Лейтенант. Командир звена 191-го истребительного авиационного полка (6 личных побед). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
22 июня 1943 года. Толпыгин Николай Филиппович. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (2 личные победы). Не вернулся с боевого задания по сопровождению штурмовиков при действиях по аэродрому Городец. Посмертно награждён орденом Красной Звезды.
24 июня 1943 года. Микелев Пётр Иванович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (1 личная победа). Умер от ранений, полученных при выполнении боевого вылета 22 июня 1943 года. Похоронен на кладбище деревни Сельцы Всеволжского района Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
30 июля 1943 года. Баштан Михаил Иванович. Сержант. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 1 личная победа). Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище военного городка Агалатово Ленинградской области.
17 октября 1943 года. Ясько Николай Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией противника.
18 октября 1943 года. Сергеенко Виктор Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Сбит в воздушном бою.
18 октября 1943 года. Суворов Николай Георгиевич. Капитан. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в боевом вылете.
5 ноября 1943 года. Трубаев Гавриил Феопентович. Младший лейтенант. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 1 личная победа). Умер от ран полученных в боевом вылете. Похоронен на кладбище "Дом лесника" у аэродрома Парголово Ленинградской области.
27 декабря 1943 года. Ревин Виталий Андреевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Пропал без вести при перегонке самолёта. Попал в плен. Впоследствии освобождён.
15 января 1944 года. Новинкин Алексей Захарович. Майор. Штурман 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны II степени). Сбит зенитной артиллерией противника.
15 января 1944 года. Томышев Дмитрий Данилович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит зенитной артиллерией противника. Похоронен на кладбище "Дом лесника" у аэродрома Парголово Ленинградской области.
19 января 1944 года. Сазыкин Леонид Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (46 боевых вылетов). Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk зенитной артиллерией противника. На горящем самолёте врезался в траншею противника. Похоронен на кладбище "Дом лесника" у аэродрома Парголово Ленинградской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
19 января 1944 года. Талызин Александр Семёнович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk зенитной артиллерией противника в районе Ропша.
25 января 1944 года. Иванов Алексей Дементьевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (более 50-ти боевых вылетов). Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk в воздушном бою в районе Красногвардейска. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
16 февраля 1944 года. Агуреев Александр Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, 2 личные победы). Погиб на самолёте P-40 Kittyhawk в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Ястребино Волосовского района Ленинградской области.
17 января 1944 года. Шаронов Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk зенитной артиллерией противника в районе Лисино – Анколово – разъезд Стекольный. На горящем самолёте врезался в колонну врага. Посмертно удостоен звания Герой Советского Союза.
24 февраля 1944 года. Маклецов Николай Николаевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды). Погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Ястребино Волосовского района Ленинградской области.
6 марта 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. Старший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и Красной Звезды, 7 личных побед). Сбит в воздушном бою.
1 апреля 1944 года. Ващенко Сергей Павлович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою.
6 апреля 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. Лейтенант. Старший лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени и ордена Красной Звезды, 7 личных побед). Сбит в воздушном бою.
19 апреля 1944 года. Шиенков Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды). Сбит зенитной артиллерией противника.
13 мая 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени, орденов Александра Невского и Отечественной Войны I степени, 12 личных побед). Погиб в боевом вылете на самолёте P-40 Kittyhawk.
2 июня 1944 года. Юрков Анатолий Евстигнеевич. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 2 личные победы). Сбит в воздушном бою. Похоронен на опушке леса в 600 м. западнее села Большая Поля Кингисепского района Ленинградской области.
30 июня 1944 года. Березин Сергей Пименович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Сбит в воздушном бою. Похоронен в 3 км. от города Выборг Карело-Финской ССР.
2 июля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. Лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и Красной Звезды, более 150 боевых вылетов, 11 личных побед). Погиб в боевом вылете на самолёте P-40 Kittyhawk. Похоронен платформа Перояки, северо-западнее, 1500 м, ж/д Выборг-Сортавала Выборгский (Виипурский) района Карело-Финской ССР.
3 июля 1944 года. Данчевский Николай Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик 191-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Славы III степени, 2 личные победы). Сбит на самолёте P-40 Kittyhawk в воздушном бою. Похоронен в 4 км. восточнее города Выборг Карело-Финской ССР.
3 сентября 1944 года. Горюнов Алексей Матвеевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи по политической части 191-го истребительного авиационного полка. Погиб в бою в составе штрафного батальона. Похоронен в деревне Пикассила Эстонской ССР.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
25 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Красногвардейск.
25 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил в группе Bf.109 в районе аэродрома Спасская Полисть.
25 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил в группе Bf.109 в районе аэродрома Спасская Полисть.
26 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в паре Bf.110.
27 августа 1941 года. Грачёв и Новиков. На истребителях И-16 сбили в паре Ju.88 в районе озера Пендиковское.
27 августа 1941 года. Грачёв и Новиков. На истребителях И-16 сбили в паре Bf.109 южнее Тосно.
27 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Тосно.
27 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в паре Bf.109 в районе станции Шапки.
28 августа 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Мга – Погорелушка.
29 августа 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 севернее Мга.
2 сентября 1941 года. Добровольский, Жуйков и Кузнецов. На истребителях И-16 сбили в группе Do.215 в районе Мга.
3 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Мга.
3 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе станция Владимирская.
3 сентября 1941 года. Жуйков и Савченко. На истребителях И-16 сбили в паре Bf.109 восточнее станция Владимирская.
6 сентября 1941 года. Грачёв, Плавский и Савченко. На истребителях И-16 сбили в группе Ju.87 севернее Лезье.
6 сентября 1941 года. Грачёв, Плавский и Савченко. На истребителях И-16 сбили в группе Do.215 в районе Ивановское.
6 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Ju.88 в районе Мга.
6 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в паре Ju.88.
8 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Hsh.126 в районе аэродрома Троицкое.
8 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил Hsh.126 в районе аэродрома Троицкое.
9 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.87 в районе Пушкин.
10 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Красное Село – Пушкин.
10 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Ju.87 западнее станция Дудергоф.
10 сентября 1941 года. Мамыкин Герман Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Михайловка.
10 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Михайловка.
10 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Пулково.
10 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Красное Село.
11 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
11 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Николаевское.
12 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 южнее Большие Тайцы.
12 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Hsh.126 в районе аэродрома Сиверская.
12 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 восточнее Александровка.
14 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил He.111 южнее София.
14 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Ju.88 в районе Александровка.
14 сентября 1941 года. Жуйков Григорий Сергеевич. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Пулково – Славянка.
14 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Ju.88 в районе Александровка.
15 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Ново-Весь.
15 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 западнее Антропшино.
15 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 западнее аэродрома Пушкин.
16 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 северо-западнее Красный Бор.
17 сентября 1941 года. Новиков Егор Павлович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Красное Село.
19 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил в паре Bf.109.
19 сентября 1941 года. Мамыкин Герман Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Слуцк.
21 сентября 1941 года. Грачёв Иван Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 юго-восточнее Углово.
21 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Горелово.
21 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Углово.
21 сентября 1941 года. Савченко Александр Петрович. На истребителе И-16 сбил Ju.87 в районе Пушкин – Горелово.
22 сентября 1941 года. Кузнецов и Савченко. На истребителях И-16 сбили в паре FW.200 в районе Кронштадт.
22 сентября 1941 года. Плавский Владимир Антонович. На истребителе И-16 сбил Do.215 в районе Лахта – Ольгино.
23 сентября 1941 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Ново-Весь.
24 сентября 1941 года. Кузнецов и Савченко. На истребителях И-16 сбили в группе Ju.88 над южной окраиной Шлиссельбурга.
26 сентября 1941 года. Мамыкин Герман Антонович. На истребителе И-16 сбил Bf.110 в районе Красногвардейск.
27 сентября 1941 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Шлиссельбург.
27 июня 1942 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе Hurricane сбил Bf.110 в районе Волоконовка.
27 июня 1942 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Ленцово.
28 июня 1942 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Терновская.
27 июня 1942 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Богдановка.
1 июля 1942 года. Добровольский Василий Митрофанович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Волоконовка.
1 июля 1942 года. Кузнецов Николай Фёдорович. На истребителе Hurricane сбил Bf.109 в районе Волоконовка.
30 мая 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 над Ладожским озером.
30 мая 1943 года. Костиков Николай Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109.
30 мая 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.110 в районе Ладожского озера.
30 мая 1943 года. Пронин Михаил Петрович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
30 мая 1943 года. Резвый Анатолий Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.110 в районе Морьин Нос – Песецкий Нос.
30 мая 1943 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 над Ладожским озером.
30 мая 1943 года. Ташлыков Василий Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
30 мая 1943 года. Трубаев Гавриил Феопентович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 в районе острова Зеленец.
31 мая 1943 года. Баштан Михаил Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Fokker D.XXI.
31 мая 1943 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Fiat в районе Ленинграда.
31 мая 1943 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Fokker D.XXI.
1 июня 1943 года. Горбунов Николай Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
1 июня 1943 года. Костиков Николай Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk FW.190.
1 июня 1943 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе разъезд Стекольный.
1 июня 1943 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Fiat над Лемболовским озером.
5 июня 1943 года. Агуреев Александр Сергеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109.
5 июня 1943 года. Агуреев Александр Сергеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109.
5 июня 1943 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе FW.190 в районе разъезд Стекольный.
5 июня 1943 года. Бежко Николай Павлович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111.
5 июня 1943 года. Бежко Николай Павлович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
5 июня 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе FW.190.
5 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе разъезд Стекольный.
5 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе разъезд Стекольный.
5 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.88 в районе разъезд Стекольный.
5 июня 1943 года. Сергеенко и Ташлыков. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе FW.190 в районе аэродрома Лезье.
5 июня 1943 года. Толпыгин Николай Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в 20 км. восточнее Мга.
5 июня 1943 года. Толпыгин Николай Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в 20 км. восточнее Мга.
5 июня 1943 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 в районе Мга.
5 июня 1943 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил He.111 в районе Мга.
8 июня 1943 года. Матвеенко Анатолий Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
9 июня 1943 года. Маклецов Николай Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
9 июня 1943 года. Резвый Анатолий Иванович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Сиверская.
11 июня 1943 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе аэродрома Котлы.
17 июня 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Черенцово – Кириши.
17 июня 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Черенцово – Кириши.
31 июля 1943 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Мустолово – Келколово.
15 сентября 1943 года. Аполлонин Николай Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 севернее Синявино.
24 сентября 1943 года. Дворник Александр Филиппович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Гонтовая Липка.
29 сентября 1943 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Новолисино.
16 октября 1943 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Петрославянка – Колпино.
11 декабря 1943 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Пушкин.
24 января 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Hsh.126 над северо-восточной окраиной Красногвардейска.
25 января 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 над восточной окраиной Красногвардейска.
25 января 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе аэродрома Красногвардейск.
26 января 1944 года. Аполлонин Николай Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее аэродрома Сиверская.
8 февраля 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Усть-Жердянка.
23 февраля 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Hsh.126 юго-западнее Вихтсе.
24 февраля 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе болото Мустоладва-Суо.
25 февраля 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Усть-Жердянка.
25 февраля 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в паре аэростат в районе Добрина.
26 февраля 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Тарту.
26 февраля 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Тарту.
28 февраля 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил аэростат в районе Кюрямяэ – Кюля.
29 февраля 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Валкави.
5 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васканрава.
5 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васканрава.
5 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Васканрава.
5 марта 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Милокум Иван Лукьянович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
5 марта 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Васкнарва.
6 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 юго-восточнее озера Яла-Явр.
6 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее Апсаре.
6 марта 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 севернее Смолница.
6 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Апсаре.
6 марта 1944 года. Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 западнее Уснава.
6 марта 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Розенка.
6 марта 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Добрина.
6 марта 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе болота Пухкату-Суо.
9 марта 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Нарва.
19 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе болота Пухкату-Суо.
19 марта 1944 года Репкин Пётр Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара.
19 марта 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Долгая Нива.
19 марта 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее Кремгольм.
26 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Сиргала.
26 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Рейдепыллу.
26 марта 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Удриа.
26 марта 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Мыйсакюля.
26 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Сиргала.
26 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Сиргала.
26 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
26 марта 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Сиргала.
26 марта 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Силламяэ.
26 марта 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 восточнее Вивикона.
26 марта 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Кирикюля.
26 марта 1944 года. Санкин Иван Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее Королевский – Сар.
26 марта 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 западнее Мумассаре.
26 марта 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Тарсамяэ – Ранд.
26 марта 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара.
26 марта 1944 года. Юрков Анатолий Евстигнеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190.
29 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Нарва.
29 марта 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Нарва.
29 марта 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара – Сиргала – Вивикона.
5 апреля 1944 года. Юрков Анатолий Евстигнеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.189.
6 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Пирьяти.
6 апреля 1944 года. Рязанов Иван Яковлевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Метса.
7 апреля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Ластеколоний.
7 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Сур – Черёмуха.
7 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
7 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Пирьяти.
19 апреля 1944 года. Аполлонин Николай Николаевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Мустайыэ.
19 апреля 1944 года. Горбунов Николай Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 западнее Аувере.
19 апреля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Соокюля.
19 апреля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Хавакингу.
19 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 юго-западнее Сиргала
19 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Тинги.
19 апреля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 восточнее Алинка.
19 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Мустайыэ.
19 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Майсакюля.
19 апреля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 восточнее Сиргала.
19 апреля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Суресуру.
19 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вивима.
19 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вивима.
19 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Аувере – Сиргала.
20 апреля 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 восточнее Сиргала.
20 апреля 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
20 апреля 1944 года. Баринов Владимир Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Нарва.
20 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Мыйсакюля.
20 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 южнее Мыйсакюля.
20 апреля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
20 апреля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
20 апреля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе станции Вайвара.
20 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 восточнее Сиргала.
20 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 севернее Сиргала.
20 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
20 апреля 1944 года. Шиянов Александр Степанович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Рейдепыллу.
21 апреля 1944 года. Горбунов Николай Георгиевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Рейдепыллу.
21 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.189 в районе станции Вайвара.
21 апреля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 восточнее Соокюля.
21 апреля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Hsh.126 севернее Соски.
21 апреля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара.
21 апреля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Аувере.
19 апреля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вайвара.
26 апреля 1944 года. Данчевский Николай Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил FW.190 в районе Вивиконна.
13 мая 1944 года. Аполлонин Николай Николаевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
13 мая 1944 года. Аполлонин Николай Николаевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
13 мая 1944 года. Данчевский Николай Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
13 мая 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Ju.87 юго-западнее Путки.
14 мая 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Ju.87 юго-восточнее Сиргала.
14 мая 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Ju.87 юго-восточнее Сиргала.
14 мая 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Ju.87 в районе болото Пухкату-Суо.
16 мая 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
16 мая 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. Сбил Ju.87 в районе Мустанина.
16 мая 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
16 мая 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Ju.87 в районе Вивиконна.
26 июня 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87 северо-восточнее Саримяки.
26 июня 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил FW.190 в районе Апсаре.
29 июня 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе озера Лана-Лампи.
30 июня 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87в районе Саримяки.
2 июля 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 в районе Носкюля.
2 июля 1944 года. Горбунов Николай Георгиевич. Сбил Moran в районе Выборг.
3 июля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. Сбил Moran юго-восточнее Выборг.
3 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Moran в районе Выборг.
3 июля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. Сбил Moran северо-западнее станции Сяйние.
3 июля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Moran юго-западнее Юукиля.
9 июля 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. Сбил Bf.109 восточнее Туркинхина.
9 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Bf.109 северо-западнее Вуосальми.
9 июля 1944 года. Михалин Михаил Фёдорович. Сбил Bf.109 южнее Токасало.
9 июля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Bf.109 в районе Оравиниеми.
16 июля 1944 года. Горбунов Николай Георгиевич. Сбил Ju.87 в районе Пяйвакиви.
16 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил FW.190 в районе озера Ханхи-Лампи.
16 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил FW.190 восточнее болота Исохамен-Суо.
16 июля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. Сбил Ju.87 в районе Пяйвакиви.
16 июля 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. Сбил FW.190 в районе Пяйвакиви.
16 июля 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. Сбил Ju.87 в районе Пяйвакиви.
31 июля 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87 западнее Силлотса.
31 июля 1944 года. Резвый Анатолий Иванович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87.
3 августа 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. Сбил Ju.87 восточнее Лагна.
5 августа 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 в районе озера Яла-Явр.
5 августа 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе озера Яла-Явр.
11 октября 1944 года. Митрохин Василий Борисович. На истребителе Ла-5 сбил Bf.110 южнее озера Куотс-Явр.
17 октября 1944 года. Литвиненко Трофим Афанасьевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 северо-западнее Луостари.
17 октября 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Bf.109 северо-западнее Луостари.
17 октября 1944 года. Сырыт Пётр Иванович. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87.
17 октября 1944 года. Рожников Михаил Васильевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее озера Исокалалампи.
17 октября 1944 года. Тушев Иван Тимофеевич. На истребителе Ла-5 сбил Ju.87 западнее озера Исокалалампи.
19 октября 1944 года. Резвый Анатолий Иванович. На истребителе Ла-5 сбил FW.190.
26 октября 1944 года. Кузин Алексей Тимофеевич. На истребителе Ла-5 сбил FW.190 в районе Мункенес – Сандатанген.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Награждены орденами СССР:
 
Приказ командующего Ленинградским Фронтом №01010/н от 29 октября 1941 года.
 
Кузнецов Николай Фёдорович. Лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
Банщиков Евгений Евгеньевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Добровольский Василий Митрофанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Жуйков Григорий Сергеевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Плавский Владимир Антонович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Савченко Александр Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Грачёв Иван Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Мамыкин Герман Антонович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командующего Ленинградским Фронтом №0852/н от 3 декабря 1941 года.
 
Лазарев Виктор Георгиевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Шевелев Павел Фёдорович. Лейтенант. ВрИД командира эскадрильи. Орден Ленина(1)
Кузнецов Николай Фёдорович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Плавский Владимир Антонович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Савченко Николай Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Тельных Николай Пантелеймонович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды. Посмертно.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 16 февраля 1942 года.
 
Грачёв Иван Петрович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Новиков Егор Павлович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизией №0141/н от 11 июня 1943 года.
 
Горбунов Николай Георгиевич. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Рязанов Иван Яковлевич. Старший сержант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Тушев Иван Тимофеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №095/н от 30 июня 1943 года.
 
Репкин Пётр Афанасьевич. Старший сержант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Костиков Николай Иванович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Матвеенко Анатолий Николаевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Ташлыков Василий Яковлевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Микелев Пётр Иванович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
Дворник Александр Филиппович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Толпыгин Николай Филиппович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды. Посмертно.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0148/н от 1 июля 1943 года.
 
Баринов Владимир Васильевич. Старший сержант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Лаверов Алексей Алексеевич. Младший военный техник. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Маклецов Николай Николаевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Резвый Анатолий Иванович. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Сергеенко Виктор Сергеевич. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0202/н от 15 июля 1943 года.
 
Баштан Михаил Иванович. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Михалин Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Трубаев Гавриил Феопентович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0107/н от 22 июля 1943 года.
 
Агуреев Александр Сергеевич. Сержант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Бежко Николай Павлович. Сержант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
 
Приказ Командующего 67-й Армией Ленинградского Фронта №0494/н от 28 июля 1943 года.
 
Баринов Владимир Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Баштан Михаил Иванович. Сержант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Михалин Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Пронин Михаил Петрович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Резвый Анатолий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Тушев Иван Тимофеевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0223/н от 29 июля 1943 года.
 
Милокум Иван Лукьянович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0110/н от 3 августа 1943 года.
 
Дворник Александр Филиппович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0119/н от 12 августа 1943 года.
 
Межевов Николай Васильевич. Майор. Командир полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Захарюк Константин Варлаамович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0233/н от 14 августа 1943 года.
 
Санкин Иван Фёдорович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Шиенков Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0120/н от 12 августа 1943 года.
 
Рязанов Иван Яковлевич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Горбунов Николай Георгиевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №0240/н от 24 августа 1943 года.
 
Шиянов Александр Степанович. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0127/н от 3 сентября 1943 года.
 
Милокум Иван Лукьянович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Никифоров Максим Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Попов Василий Иванович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0128/н от 4 сентября 1943 года.
 
Трубаев Гавриил Феопентович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0144/н от 29 сентября 1943 года.
 
Санкин Иван Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени (1)
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0153/н от 31 октября 1943 года.
 
Шаронов Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0163/н от 22 ноября 1943 года.
 
Репкин Пётр Афанасьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Новинкин Алексей Захарович. Майор. Штурман полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Николаев Александр Матвеевич. Техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0164/н от 26 ноября 1943 года.
 
Маклецов Николай Николаевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Митрохин Василий Борисович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Резвый Анатолий Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Тушев Иван Тимофеевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №0167/н от 7 декабря 1943 года.
 
Горбунов Николай Георгиевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Жигарев Александр Николаевич. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по специальным службам. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной дивизии №02/н от 24 января 1944 года.
 
Артамонов Иван Павлович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Гусев Владимир Гаврилович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Рожников Михаил Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Фролов Константин Михайлович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №05/н от 27 января 1944 года.
 
Иванов Алексей Дементьевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Рязанов Иван Яковлевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Милокум Иван Лукьянович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Михалин Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Сазыкин Леонид Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 13 февраля 1944 года.
 
Шаронов Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина. Посмертно.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №023/н от 3 марта 1944 года.
 
Кузин Алексей Тимофеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Репкин Пётр Афанасьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Шиенков Николай Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Баринов Владимир Васильевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Митрохин Василий Борисович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Шиянов Александр Степанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №036/н от 5 апреля 1944 года.
 
Санкин Иван Фёдорович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №044/н от 19 апреля 1944 года.
 
Репкин Пётр Афанасьевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Александра Невского.
Никифоров Максим Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Старший техник-лейтенант. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» дивизии №025/н от 21 апреля 1944 года.
 
Березин Сергей Пименович. Старший сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Юрков Анатолий Евстигнеевич. Сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №055/н от 29 апреля 1944 года.
 
Кушнир Илья Фёдорович. Майор. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Захарюк Константин Варлаамович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армии Ленинградского Фронта №065/н от 15 мая 1944 года.
 
Горбунов Николай Георгиевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1).
Кузин Алексей Тимофеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Литвиненко Трофим Афанасьевич. Старший политрук. Штурман полка. Орден Красного Знамени.
Митрохин Василий Борисович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Александра Невского.
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №029/н от 3 июня 1944 года.
 
Данчевский Николай Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Славы III степени.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №075/н от 12 июня 1944 года.
 
Баринов Владимир Васильевич. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Шиянов Александр Степанович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Михалин Михаил Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Александра Невского.
Тушев Иван Тимофеевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Александра Невского.
 
Приказ Командующего 13-й Воздушной Армией Ленинградского Фронта №081/н от 17 июня 1944 года.
 
Рожников Михаил Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(1)
 
Приказ командира 275-й истребительной авиационной «Пушкинской» Краснознамённой дивизии №051/н от 22 августа 1944 года.
 
Митрохин Сергей Борисович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года.
 
Литвиненко Трофим Афанасьевич. Майор. Штурман полка. Орден Ленина.
Митрохин Василий Борисович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Тушев Иван Тимофеевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
 
Приказ  Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №065/н от 5 ноября 1944 года.
 
Власов Фёдор Артёмович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени(2)
Кузин Алексей Тимофеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(3)
Менделев Марк Иосифович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Митрохин Сергей Борисович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Резвый Анатолий Иванович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Рожников Михаил Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Емельянов Сергей Георгиевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Зеленский Иван Федосеевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Косицин Николай Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Серебряков Иван Дмитриевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Сырыт Пётр Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Власов Пётр Петрович. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Ганин Алексей Владимирович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Красноперов Александр Андреевич. Капитан. Начальник связи полка. Красной Звезды.
Нешпанов Алексей Иванович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Одинцов Алексей Николаевич. Старший лейтенант. Начальник отделения строевого и кадров полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ  Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №069/н от 14 ноября 1944 года.
 
Белов Василий Трофимович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Гринченко Антон Гаврилович. Гвардии майор. Командир полка. Орден Александра Невского.
Бубнов Максим Анисимович. Гвардии капитан. Заместитель начальника штаба по оперативно-разведывательной части. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 257-й истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии №013/н от 14 ноября 1944 года.
 
Абаимов Александр Васильевич. Старший сержант. Укладчик парашютов. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 257-й истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии №014/н от 24 февраля 1945 года. Выползово.
 
Бичев Андрей Афанасьевич. Старшина. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Омельченко Дмитрий Степанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Сидоров Михаил Алексеевич. Гвардии техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
Стронский Михаил Григорьевич. Старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
? от 19 апреля 1945 года.
 
Михалин Михаил Фёдорович. Капитан. Штурман полка. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Военно-Воздушными Силами №054/н от 22 июня 1945 года.
 
Литвиненко Трофим Афанасьевич. Майор. Командир полка. Орден Александра Невского.
 
Наградные приказы полка:
 
№09/н от 23 июля 1943 года. Межевов+Захарюк.
№011/н от 9 августа 1943 года. Дворник+Захарюк.
№014/н от 15 сентября 1943 года. Межевов+Захарюк.
№019/н от 3 ноября 1943 года. Гринченко+Захарюк.
№02/н от 22 января 1944 года. Гринченко+Зазарюк.
№05/н от 16 февраля 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№08/н от 29 февраля 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№016/н от 6 апреля 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№018/н от 25 апреля 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№022/н от 21 мая 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№042/н от 24 октября 1944 года. Гринченко+Захарюк.
№043/н от 31 октября 1944 года. Гринченко+Захарюк.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Вооружение:
 
И-16 – с 1941 года по 5 октября 1941 года.
Hurricane – с марта 1942 года по 13 июля 1932 года.
P-40 Kittyhawk – с мая 1943 года по 11 сентября 1944 года.
Ла-5 – с мая 1944 года
Ла-7 – с ноября 1944 года
Як-9У – с июля 1946 года по апрель 1948 года.
 
Дислокация:
 
Касимово – с 23 марта 1941 года
Череповец – с 5 октября 1941 года по 17 ноября 1941 года.
Сокол – с 17 ноября 1941 года по 5 января 1942 года.
Кинешма – с 9 января 1942 года по 12 марта 1942 года.
Иваново – с 20 апреля 1942 года по 24 мая 1942 года
Иваново – с 28 июля 1942 года по 30 марта 1943 года
Ням-Озеро – с сентября 1944 года
Шонгуй
Луостари
Выползово – с 17 ноября 1944 года
Стрый – с иня 1946 года по 13 апреля 1948 года.
Кречевицы – с 20 апреля 1948 года по 31 мая 1948 года
 
МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ УТОЧНЯТСЯ
 
31 мая 1948 года на аэродроме Кречевицы 191-й истребительный авиационный Краснознамённый полк преобразован во 2-й учебно-тренировочный авиационный полк.
 
Дополнительная информация.
 
Дважды Герои Советского Союза проходившие службу в полку.
 
Кузнецов Николай Фёдорович – с 23 июня 1941 года по 13 июля 1942 года.
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку.
 
Грачёв Иван Петрович – с августа 1941 года по апрель 1942 года.
Литвиненко Трофим Афанасьевич – с 24 января 1944 года по декабрь 1944 года.
Митрохин Василий Борисович – с 4 августа 1943 года до окончания войны.
Новиков Егор Павлович – с 1941 года по 17 сентября 1941 года.
Савченко Александр Петрович – с 1941 года по март 1942 года.
Тушев Иван Тимофеевич – с октября 1942 года до окончания войны.
Шаронов Михаил Фёдорович – с 1 августа 1943 года по 17 января 1944 года.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Аполлонин Николай Николаевич – с августа 1943 года по ноябрь 1944 года. 5 личных побед в составе полка.
Баринов Владимир Васильевич – с мая 1943 года до окончания войны. 9 личных и 1 групповая победы в составе полка.
Горбунов Николай Георгиевич – с мая 1943 года до окончания войны. 5 личных побед в составе полка.
Грачёв Иван Петрович – с августа 1941 года по апрель 1942 года. 6 личных и 4 групповые победы в составе полка.
Гринченко Антон Гаврилович – с 27 октября 1943 года до окончания войны. Побед в составе полка нет.
Гусев Владимир Гаврилович – с августа 1943 года по ? 5 личных побед в составе полка.
Дворник Александр Филиппович – с мая 1943 года по декабрь 1943 года. 4 личных и 1 групповая победа в составе полка.
Добровольский Василий Митрофанович – с 1941 года по 13 июля 1942 года. 7 личных и 1 групповая победа в составе полка.
Жуйков Григорий Сергеевич – с 1941 года по август 1942 года. 6 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Кузин Алексей Тимофеевич – с января 1944 года до окончания войны. 12 личных побед в составе полка.
Кузнецов Николай Фёдорович – с 23 июня 1941 года по 13 июля 1942 года. 12 личных и 11 групповых побед в составе полка.
Литвиненко Трофим Афанасьевич – с 24 января 1944 года по декабрь 1944 года. 18 личных побед в составе полка.
Матвеенко Анатолий Николаевич – с 25 мая 1943 года по 22 июня 1943 года. 5 личных побед в составе полка.
Милокум Иван Лукьянович – с мая 1943 года по 6 марта 1944 года. 7 личных побед в составе полка.
Митрохин Василий Борисович – с 4 августа 1943 года до окончания войны. 17 личных побед в составе полка.
Михалин Михаил Фёдорович – с мая 1943 года по ноябрь 1944 года. 14 личных побед в составе полка.
Новиков Егор Павлович – с 1941 года по 17 сентября 1941 года. 9 личных и 4 групповые победы в составе полка.
Плавский Владимир Антонович – с июля 1941 года по ноябрь 1941 года. 7 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Репкин Пётр Афанасьевич – с мая 1943 года по 13 мая 1944 года. 12 личных побед в составе полка.
Рожников Михаил Васильевич – с сентября 1943 года до окончания войны. 9 личных побед в составе полка.
Рязанов Иван Яковлевич – с мая 1943 года по ноябрь 1944 года. 9 личных и 1 групповая победа в составе полка.
Савченко Александр Петрович – с 1941 года по март 1942 года. 4 личных и 6 групповых побед в составе полка.
Санкин Иван Фёдорович – с мая 1943 года по 6 апреля 1944 года. 7 личных побед в составе полка.
Тушев Иван Тимофеевич – с октября 1942 года до окончания войны. 14 личных побед в составе полка.
Шиянов Александр Степанович – с мая 1943 года по 2 июля 1944 года. 11 личных побед в составе полка.
 
Личный состав полка:
 
Абаимов Александр Васильевич
Агуреев Александр Сергеевич
Азарков Николай Васильевич
Алешин Михаил Васильевич
Алимпиев Пётр Николаевич
Алфеев Владимир Иванович
Аполлонин Николай Николаевич
Артамонов Иван Павлович
Бадешко Кузьма Васильевич
Банщиков Евгений Евгеньевич
Баринов Владимир Васильевич
Барышнев Андрей Тимофеевич
Баштан Михаил Иванович
Бежко Николай Павлович
Безверхий Алексей Антонович
Белов Василий Трофимович
Белов Иван Павлович
Березин Сергей Пименович
Бичев Андрей Афанасьевич
Богданов Георгий Акимович
Бубнов Максим Анисимович
Бунаков Иван Никанорович
Ващенко Сергей Павлович
Веселов Борис Дмитриевич
Владимиров Сергей Матвеевич
Власов Пётр Петрович
Власов Фёдор Артёмович
Волков Михаил Матвеевич
Волошин Константин Михайлович
Воробьёв Пётр Александрович
Гадзалов Георгий Гаврилович
Ганин Алексей Владимирович
Глиняный Григорий Терентьевич
Гончаров Николай Михайлович
Горбунов Николай Георгиевич
Горюнов Алексей Матвеевич
Горячев Владимир Михайлович
Грачёв Иван Петрович
Гринфельд Эмма Самуилович
Гринченко Антон Гаврилович
Гусев Владимир Гаврилович
Данкевич Николай Иванович
Данчевский Николай Иосифович
Дворник Александр Филиппович
Дмитриев Владимир Николаевич
Добровольский Василий Митрофанович
Дорофеев Илларион Никитович
Друзенков Павел Иванович
Емельянов Сергей Георгиевич
Ермаков Анатолий Фролович
Жигарев Александр Николаевич
Жигулин Вячеслав Фёдорович
Жуйков Григорий Сергеевич
Залевский Владимир Николаевич
Залевский Владимир Николаевич
Захарюк Константин Варлаамович
Зеленский Иван Федосеевич
Зенкова Апполинария Ивановна
Иванов Александр Дементьевич
Иванов Алексей Дементьевич
Ильин Анатолий Сидорович
Квашнин Сергей Николаевич
Козинец Николай Анисимович
Коновалов Пантелей Дмитриевич
Косаренко Николай Иванович
Косицин Николай Иванович
Костиков Анатолий Фёдорович
Костиков Николай Иванович
Косяков Василий Иванович
Котлов Николай Петрович
Красноперов Александр Андреевич
Крылов Николай Павлович
Кудинов Василий Иванович
Кузин Алексей Тимофеевич
Кузнецов Николай Фёдорович
Кутузов Александр Фёдорович
Кушаковский Владимир Андреевич
Кушнир Илья Фёдорович
Лаверов Алексей Алексеевич
Лазарев Виктор Георгиевич
Левыкин Леонид Дмитриевич
Литвиненко Трофим Афанасьевич
Лойко Вадим Борисович
Лунин Александр Павлович
Маклецов Николай Николаевич
Малышев Алексей Васильевич
Мамыкин Герман Антонович
Матвеенко Анатолий Николаевич
Межевов Николай Васильевич
Менделев Марк Иосифович
Микелев Пётр Иванович
Милокум Иван Лукьянович
Митрохин Василий Борисович
Митрохин Сергей Борисович
Михалин Михаил Фёдорович
Морозов Вячеслав Георгиевич
Москаленко Василий Сергеевич
Нешпанов Алексей Иванович
Никифоров Максим Фёдорович
Николаев Александр Матвеевич
Новиков Егор Павлович
Новиков Павел Васильевич
Новинкин Алексей Захарович
Одинцов Алексей Николаевич
Омельченко Дмитрий Степанович
Парамонов Фёдор Алексеевич
Плавский Владимир Антонович
Поздняков Аркадий Петрович
Попов Алексей Фёдорович
Попов Василий Иванович
Попрыкин Александр Иванович
Пресняков Михаил Иванович
Прокошев Максим Владимирович
Пронин Михаил Петрович
Радченко Александр Филиппович
Ревин Виталий Андреевич
Резвый Анатолий Иванович
Резницкий Абрам Липович
Репкин Пётр Афанасьевич
Рожников Михаил Васильевич
Романов Александр Алексеевич
Рославцев Евгений Николаевич
Рудь Аким Федотович
Рыкунов Сергей Григорьевич
Рязанов Иван Яковлевич
Савченко Александр Петрович
Савченко Николай Иванович
Савчиков Николай Иванович
Сазыкин Леонид Иосифович
Санкин Иван Фёдорович
Семёнов Александр Васильевич
Сергеенко Виктор Сергеевич
Серебряков Иван Дмитриевич
Сидоров Михаил Алексеевич
Сирик Михаил Григорьевич
Скворцов Александр Александрович
Солдатенко Сергей Игнатьевич
Сторожко Иван Тихонович
Страшнов Виктор Тимофеевич
Стронский Михаил Григорьевич
Суворов Николай Георгиевич
Сырыт Пётр Иванович
Талызин Александр Семёнович
Ташлыков Василий Яковлевич
Тельных Николай Пантелеймонович
Тишин Григорий Филиппович
Толпыгин Николай Филиппович
Томышев Дмитрий Данилович
Трубаев Гавриил Феопентович
Тушев Иван Тимофеевич
Ульянов Василий Васильевич
Федоренко Михаил Антонович
Федотов Александр Фёдорович
Фомин Федор Иванович
Фролов Константин Михайлович
Храпков Павел Васильевич
Шаронов Михаил Фёдорович
Шевелев Павел Фёдорович
Шиенков Николай Петрович
Шиянов Александр Степанович
Юрков Анатолий Евстигнеевич
Юрцев Борис Николаевич
Ющенко Леонид Дмитриевич
Янов Николай Дмитриевич
Ясько Николай Николаевич
 
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ
 
Источники информации:
 
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://soviet-aces-1936-53.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 20 мая 2017 года.
 
Грачёв Иван Петрович
 
Родился 5 января 1915 года в деревне Фролово Ряжского уезда Рязанской губернии (ныне Кораблинского район Рязанской области). Окончил Пехлецкую среднюю школу, работал в колхозе. Впоследствии переехал в Москву, учился в школе фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), затем - в одном из московских техникумов. С 1936 года в рядах Красной Армии. По комсомольской путёвке направлен в Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1939 году. Служил в Ленинградском военном округе. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг.
С июня 1941 года младший лейтенант И. П. Грачёв в действующей армии. Сражался на Ленинградском, Калининском, Северо-Западном, 1-м Прибалтийском фронтах. Боевую деятельность начал в должности пилота 26-го ИАП, летал на И-16. 19 июля 1941 года подбит в воздушном бою, покинул горящий самолёт на парашюте, с обгоревшим лицом отправлен в госпиталь. После выздоровления, с августа 1941 года по апрель 1942 года служил в составе 191-го ИАП, продолжая летать на И-16.
К 25 сентября 1941 года заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) младший лейтенант И. П. Грачёв совершил 102 боевых вылета, в воздушных боях сбил 6 самолётов лично и 4 в группе с товарищами (в материалах наградного листа говорится о 9 личных и 8 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 884).
В апреле 1942 года снова ранен и попал в госпиталь. После лечения, с января 1943 года - заместитель командира эскадрильи в 28-м Гвардейском ИАП (с 27 апреля 1943 года - командир эскадрильи), где летал на "Аэрокобре". В 1944 году переведён в 68-й Гвардейский ИАП, на такую же должность.
14 сентября 1944 года командир эскадрильи 68-го Гвардейского истребительного авиационного полка (5-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) Гвардии майор П. И. Грачёв погиб в воздушном бою. К тому времени совершил 203 боевых вылета, провёл 94 воздушных боя, в которых сбил лично 13 и в составе группы 4 самолёта противника. Похоронен в городе Лиепая (Латвия).
Награждён орденами: Ленина (16.01.1942), Красного Знамени (04.11.1943), Красной Звезды (29.10.1941); медалями.
*     *     *
Иван Грачёв ещё в детстве полюбил авиацию. Отдыхая на даче в посёлке Мамонтовка под Москвой, он часто отправлялся на клязьминский аэродром Осоавиахима, часами наблюдал как взлетали и садились на лётное поле самолёты У-2. Здесь и увлёкся авиацией. Решил непременно стать пилотом. Мать об этом и слышать не хотела, а отец сказал:
- Лётчик - профессия смелых. Пусть попробует.
Когда Ивану исполнилось 17 лет, он поступил работать на завод. Парень был широкоплеч, крепкого телосложения, быстрый в движениях. Попусту терять времени не любил. Вскоре на заводе стал ударником. А когда наступил срок службы, из столицы ушёл в армию. В 1939 году успешно окончил Качинскую школу пилотов и был направлен для дальнейшего прохождения службы в Ленинградский военный округ.
Боевое крещение Младший лейтенант Иван Грачёв получил в небе над Карельским перешейком ещё в 1939 году во время вооружённого конфликта с Финляндией. Прикрывая как - то раз сухопутные войска над полем боя, Грачёв заметил в стороне вражеский самолёт и бросился на него. Противник не принял боя и попытался уйти от погони в крутом пикировании. Но "Чайка" неотступно следовала за врагом.
Земля была уже рядом, однако враг продолжал пикировать. И только перед самой землёй он резко вывел машину из пикирования и полетел над лесом, почти касаясь верхушек деревьев. Видимо, считал, что советский лётчик не успеет вывести свою машину из пикирования. Но этого не случилось. Младший лейтенант снова оказался у противника на хвосте и, улучив момент, дал по нему длинную очередь. Вражеская машина загорелась, но пилот продолжал вести её на свою территорию. Грачёв дал ещё очередь. И вдруг пулемёты смолкли. Кончились боеприпасы...
Что делать ?   Неужели враг уйдёт ?   И именно в этот момент на выручку пришёл Порфирий Михайлюк. Он бросился наперерез уходившему врагу и с первой же атаки несколькими короткими очередями сбил его. Произошло это в Декабре 1939 года.
Великая Отечественная застала Грачёва, когда он был уже заместителем командира эскадрильи 26-го истребительного авиационного полка, оснащённого самолётами И-16 и И-153.
Ведомым у Грачёва стал Павел Степанович Большаков, отличный, общительный товарищ. Они часто вылетали на защиту Ленинграда. Время было тревожное. Сотни вражеских танков, укрывшиеся в лесах, готовились к штурму города. В воздухе шли непрерывные схватки с немецкими асами. Фактически ни один вылет не обходился без воздушного боя. Как правило, драться приходилось парой против 4 - 6, а иногда и 10 вражеских самолётов. В одном из таких воздушных боёв, а было это 19 Июля 1941 года, сражаясь против 8 "Мессеров", Большаков был сбит. Сильное повреждение получил и самолёт Грачёва. Из горящей "Чайки" пришлось прыгать с парашютом. В тот же день с обгоревшим лицом он был отправлен в госпиталь.
После выздоровления Грачёв получил перевод в 191-й авиаполк, где стал летать уже на И-16. В память о своём боевом друге на фюзеляже машины он сделал надпись: "Павел Степанович Большаков".
Однажды четвёрка И-16, в которой был и Младший лейтенант Грачёв, встретилась над Ленинградом с 6 Ме-109. Вступив в бой, Иван Петрович с первой же атаки сбил вражеский самолёт. Через несколько минут вспыхнул второй "Мессер", за ним третий. Оставляя за собой длинный шлейф чёрного дыма, они устремились к земле. Через некоторое время на горизонте показались 2 новые группы бомбардировщиков Ju-88, прикрываемые "Мессерами". Они летели плотным строем на Ленинград. Грачёв с присущим ему юмором сообщил ведомым:
- Фашисты на Ленинград летят - смерти хотят. Отрубим "Юнкерсу" хвост, а фашистов - на помост.
"МиГи" немедленно ринулись в бой. Уже со второй атаки Грачёв сбил ведущего группы "Юнкерсов". Немецкие лётчики, потеряв командира, начали поспешно сбрасывать бомбы и поворачивать восвояси.
- От фашистской бомбы много в оврагах дыма, бомбы - то пролетели мимо, - снова раздался в наушниках голос Младшего лейтенанта.
Но тут кто - то из ведомых пилотов закричал:
- Командир !   Уходи вправо !   Два "Месса" атакуют сверху.
- Лейтенант, что медлишь ? - волновался ведомый.
- Спокойно, ребята. Врага встретим как положено.
Атаку "Мессеров" сорвал Младший лейтенант Борис Сосна. Он молниеносно атаковал их ведущего и первой же очередью поджёг его. Второй отвернул в сторону и тут же оказался под прицельным огнём пулемётов Грачева.
- Фашист налетался и без головы остался, - снова не удержался от шутки Грачёв.
А через четверть часа все наши самолёты благополучно возвратились на свой аэродром.
На скромный ужин эскадрильи собрались свободные от дежурства и караула. Чокались консервными банками. Поздравляли Грачёва с победой. Шутка ли, за один вылет сбить 3 вражеских самолёта !
А на следующий день снова в полёт...
27 Августа он записал на свой личный счёт истребитель Ме-109, 29 Августа - бомбардировщик Ju-87. 11 Сентября - сразу 2 бомбардировщика типа "Юнкерс", 23 Сентября - истребитель Ме-109.
Вскоре полк получил новые боевые машины - американские Р-40 "Киттихаук".
16 Января 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, Ивану Грачёву было присвоено звание Героя Советского Союза. В тот же день он стал командиром эскадрильи. Тогда же о нём была издана открытка художника А. Н. Яр-Кравченко: на лицевой её стороне художник изобразил пилота и подпись: "Герой Советского Союза И. П. Грачёв".
На обратной стороне открытки говорилось, что за один только месяц: с 27 Августа по 28 Сентября 1941 года - комсомолец Грачёв провёл свыше 30 воздушных боёв, сбил лично 8 немецких самолётов и несколько - в групповых боях.
В Апреле 1942 года Грачёв был ранен и попал в госпиталь. Когда он подлечился, его направили в 28-й Гвардейский истребительный авиаполк, на Северо - Западный участок фронта, где в Марте 1943 года  ( на истребителе Р-39 "Аэрокобра" ), он одержал 21-ю победу. Той же весной лётчики 28-го ГвИАП впервые встретились с немецкой новинкой - истребителем FW-190.
Впервые о появлении на Советско - Германском фронте нового вражеского истребителя сообщила газета "Красная Звезда" от 7 Мая 1943 года. Появление этого истребителя было неожиданностью для большинства наших лётчиков. По своему внешнему виду "Фоккер" существенно отличался от привычного Ме-109. Но эту новую, ещё во многом "загадочную", машину одним из первых разгадал Герой Советского Союза Гвардии Старший лейтенант И. П. Грачёв. 5 Марта 1943 года 4 советских истребителя, ведомые им, встретили 6 FW-190, в напряжённом воздушном бою 3 из них сбили и 1 повредили. При этом, 2 "Фоккера" сбил сам Иван Грачёв. Наша группа вернулась на аэродром без потерь.
К весне 1944 года И. Грачёв, получив звание Майор, принял под командование одну из эскадрилий 68-го Гвардейского авиационного полка   ( 1-й Белорусский фронт ). С Сентября 1944 года полк действовал уже над Восточной Пруссией.
14 Сентября в боях под Ригой, командир эскадрильи 68-го Гвардейского ИАП  ( 5-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиакорпус, 3-я Воздушная Армия, 1-й Прибалтийский фронт )  Гвардии майор И. П. Грачёв совершил свой 203-й боевой вылет и вновь отличился, сбив сначала 2 бомбардировщика He-111, а затем таранил истребитель FW-190. Но этой бой стал для него последним...
В тот день шестёрка истребителей во главе с Иваном Грачёвым поднялась в небо и взяла курс на Ригу. Удачно преодолев плотную завесу огня зенитной артиллерии противника, самолёты вышли на цель. Гулко застучали пушки, заполыхали вражеские машины и танки. Пламя пожара охватило колонну. Задание было выполнено, надо возвращаться на базу. Неожиданно из - за облаков свалилось 27 "Хейнкелей" и 8 "Фоккеров". Завязался воздушный бой.
От двух очередей Грачёва рухнул на землю "Хейнкель". Несколько коротких и метких выстрелов из пушек Младшего лейтенанта Георгия Баранова и Лейтенанта Фёдора Волощенко поразили ещё 2 бомбардировщика. Пилот Борис Сосна свалил в лес "Фоккер".
Вскоре Грачёву удалось сбить второй "Хейнкель". И именно в этот момент он почувствовал, как его обдало горячим воздухом. Он оглянулся. Из центрального бака в кабину хлестал бензин. Огонь быстро распространялся внутри машины. Видимо, поняв, что спастись невозможно, Грачёв передал в эфир:
- Я Родину заверяю, что честно умираю. Иду на таран...
На этом связь с ним прекратилась.
Охваченную пламенем машину Гвардии майор И. П. Грачёв направил на "Фокке - Вульф". Ударом правой плоскости он срубил вражескому истребителю хвостовое оперение. "Фоккер" перешёл в плоский штопор и камнем полетел на землю. Но и самолёт Грачёва получил сильное повреждение. Оторвалась уже основательно подгоревшая плоскость, вышло из строя управление. Примерно на высоте 4000 метров взорвался бензиновый бак. Взрывная волна выбросила лётчика из кабины. Почти 3000 метров он падал без парашюта. И лишь когда до земли оставалось не более 1000, над ним раскрылся белый купол. Но впереди его ждали новые опасности: попасть в плен к врагу или быть убитым в воздухе.
Неизвестно, о чём думал в те последние минуты жизни Герой. Но наблюдавшие с земли пехотинцы видели, как лётчик, стараясь перетянуть линию фронта, действовал стропами парашюта. Это помогло ему приземлиться на своей территории. И как только он оказался на земле, пехотинцы подхватили обожжённого, истекавшего кровью лётчика и бережно опустили на дно окопа. Здесь, на дне окопа, он и скончался через несколько минут.
К тому времени Гвардии майор И. П. Грачёв выполнил 203 боевых вылета. Проведя 94 воздушных боя, сбил 18 самолётов лично и 9 в составе группы.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 13 личных и 4 групповые победы, плюс 1 групповая в Финскую. ]
...Прошли годы. Сегодня в посёлке Мамонтовка Пушкинского района Московской области, куда Грачёв часто приезжал на дачу отдыхать, одна из улиц носит его имя. В авиационном гарнизоне, где Герой начинал свой ратный путь, поставлен ему бюст.
*     *     *
Гринфельд Эмма Самойлович
 
Родился 31.01.1916 г. в пгт. Базалия Хмельницкой области в бедной многодетной еврейской семье. В 1930 г. перебрался в Киев к одному из старших братьев. С 1932 г. работал сначала учеником, затем помощником кочегара в паровозной бригаде. Поступил в вечернюю школу. В 1934 г. поступил в аэроклуб, где занимался одновременно в самолетной и парашютной секциях. В 1936 г. получил свидетельство пилота и направлен на всесоюзные 3-х месячные курсы инструкторов-парашютистов в Монино. После окончания курсов в Монино направлен для работы инструктором, сначала в Винницкий, а с 1938 г. в Кременчугский аэроклуб.
В конце декабря 1939 г. зачислен на 8-месячные курсы летчиков-истребителей в Чугуевское авиационное училище, после окончания которого в звании мл. лейтенанта направлен в 44 иап, базирующийся в пос. Ропша под Ленинградом.
С началом войны 44 иап вел бои по защите Ленинграда. Э.С.Гринфельд выполнял разные задачи: отражал налеты бомбардировщиков, прикрывал Дорогу жизни на Ладоге, много летал на разведку и фотографирование территории противника, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков.
13.08.43 г. в боях за г. Духовщина в воздушном бою был подбит, выпрыгнул с парашютом, при этом получил тяжелое ранение и до 15.01.44 г. лечился в госпитале.
В феврале-марте 1944 г. переучился на самолет Ла-5 и с 18.04.44 г. возобновил боевую работу.
При освобождении Прибалтики самолет Гринфельда был подбит и он, выбросившись с парашютом из горящего самолета, приземлился в лесу на территории занятой врагом, недалеко от линии фронта. При приземлении на лес была сломана ключица и предплечье. В этот же день вышел на советскую часть, где был принят за шпиона. После того, как это обычное недоразумение было решено, вернулся в свою часть.
Участвовал в боях при взятии Кенигсберга и ликвидации Курляндской группировки немцев.
Войну ст. лейтенант Гринфельд закончил в составе 21 иап.
За войну сбил 2 самолета лично и 2 в группе.
Награжден двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 и 2 степеней, медалями.
В 1946 г. зачислен в испытательный авиаполк - 27 осиап. Освоил полеты на реактивной технике.
27.10.49 г. при выполнении пилотажной программы на самолете Ла-15 в Ахтубинске капитан Гринфельд погиб. Выполнив первую часть полета, летчик начал выполнять петлю Нестерова. Находясь в верхней точке, самолет неожиданно потерял скорость и сорвался в перевернутый плоский штопор. Высоты для катапультирования, а также вывода самолета в горизонтальный полет не хватало. Самолет столкнулся с землей и взорвался.
Э.С.Гринфельд похоронен на старом кладбище г. Ахтубинска.
Имя Э.С.Гринфельда увековечено на "Крыле Икара" - мемориальном комплексе в г. Ахтубинске.
 
Добровольский Василий Митрофанович
 
Родился в 1917 году в селе Ново-Александровка (Красноармейский район Хабаровского края). С 1938 года в рядах Красной Армии. После окончания военной авиационной школы лётчиков служил в ВВС Ленинградского военного округа.
С июня 1941 года младший лейтенант В. М. Добровольский в действующей армии в должности пилота 191-го ИАП (7-й истребительный авиационный корпус ПВО Ленинграда), летал на И-16 и "Харрикейне". С июля 1942 года - командир звена 2-й эскадрильи 436-го ИАП (235-я истребительная авиационная дивизия), летал на "Харрикейне" и "Киттихауке". Сражался на Ленинградском, Калининском, Юго-Западном, Сталинградском, Северо-Западном фронтах.
30 декабря 1942 года заместитель командира эскадрильи 436-го истребительного авиационного полка (239-я истребительная авиационная дивизия) старший лейтенант В. М. Добровольский погиб в воздушном бою. Всего выполнил более 250 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 12 самолётов противника лично и 1 в составе группы (в последнем наградном листе, от августа 1942 года, говорится о 8 личных и 3 групповой победах).
Награждён орденами: Красного Знамени (29.10.1941, 23.10.1942).
 
*     *     *
Начало войны Василий Добровольский встретил в составе 191-го истребительного авиационного полка. Летая на И-16, защищал небо Ленинграда.
Обычно к вечеру, когда в небе поутихало, лётчиков посылали на штурмовку наземных войск противника: на фронте не хватало самолётов - штурмовиков. Но что могли сделать против танков наши истребители ?   Пули и снаряды отскакивали от танковой брони. Удары по пехоте, конечно, были более действенными, но долго находиться над целью "ястребкам" не позволял ограниченный запас горючего и уязвимость машин. Чтобы добиться большей эффективности, лётчики открывали огонь почти у самой земли, едва успевая после атаки выводить самолёт из пикирования. Ходили штурмовать и вражеские аэродромы, которые, как правило, очень сильно прикрывались зенитным огнём.
Налёты на Ленинград не прекращались. Днём противник наносил основные бомбовые удары, а ночью налёты были рассчитаны на изматывание противовоздушной обороны и деморализацию населения. Надо сказать, что многие лётчики полка не были подготовлены к боевым действиям в ночных условиях. Поэтому те, кто мог летать ночью, испытывали чрезмерное напряжение.
Сводки Совинформбюро очень часто рассказывали о боевых делах защитников ленинградского неба. Так, например, в вечернем сообщении за 14 сентября 1941 года говорилось:
"Многочисленные попытки фашистской авиации прорваться к Ленинграду неизменно отбиваются отважными советскими лётчиками. На днях на подступах к Ленинграду произошёл воздушный бой, в котором участвовало более 100 самолётов. Фашисты, потеряв в этом бою 17 бомбардировщиков, были отогнаны".
К тому времени имена наиболее отважных лётчиков 191-го ИАП стали широко известны ленинградцам. Это Василий Добровольский, сбивший 6 вражеских машин, Егор Новиков, Пётр Олимпиев, Владислав Плавский, Вадим Лойко, Павел Шевелёв и недавно переведённый к ним из соседнего полка Иван Грачёв, уничтожившие по нескольку немецких самолётов.
В один из дней, Василий сел за письмо, однако тревога помешала закончить его. Стало известно, что 8 бомбардировщиков прорвались к Ленинграду и разбили Бадаевские продовольственные склады. Всю ночь полыхало злое зарево, всю ночь лётчики ворчали и отчаянно ругались. Да и как можно было оставаться равнодушным, если только за сентябрь фашисты совершили 23 групповых налёта на Ленинград !   Особенно ожесточёнными были бомбёжки 19 и 27 сентября. В первый раз немцы предприняли 4 дневных и 2 ночных налёта с участием около 280 самолеёов, а во 2-й раз днём группы общей численностью до 200 самолётов трижды обрушивали свои удары на город и близлежащие аэродромы...
Невыспавшиеся, хмурые, лётчики встали и, проглотив по сухарю с кипятком, затемно отправились на аэродром, где техники и механики уже прогревали моторы.
Готовность № 1 объявили группе лейтенанта И. П. Грачёва. Лётчики надели парашюты и сели в кабины. Те, кто были в готовности № 2, остались у машин, остальные ушли в землянку.
Часа 1,5 - 2 было спокойно, подозрительно тихо. И вдруг в настороженной тишине послышался нарастающий гул моторов, тяжёлый, зловещий, надсадный гул. Дежурные лётчики запустили моторы, и те из них, чьи машины стояли рядом с торцом взлетной полосы, тотчас взмыли в небо. Командир эскадрильи Георгий Жуйков не сидел в кабине, однако успел выбежать из землянки и тоже взлетел.
К аэродрому подходили желтокрылые, с чёрными крестами Ме-110 и Ме-109. На окраине лётного поля от вражеских снарядов закипели фонтанчики земли и дыма. Кое - кто бросился в спасительные щели.
После взлёта капитан Г. С. Жуйков шёл некоторое время над лесом, и немцы не заметили его. Набрав высоту, Георгий развернулся и соколом бросился в огненную круговерть. Короткая очередь - и "Мессер" перевернулся, камнем упал на окраину аэродрома.
В схватку вступили Иван Грачёв и Василий Добровольский, успевшие набрать скорость и высоту, необходимые для маневра. Бешено завертелся клубок самолётов - 11 вражеских и 5 наших. Вспыхнула машина Георгия Новикова, бесстрашного вожака истребителей, боевого стража штурмовиков. Вслед за И-16 смерть швырнула с высоты 2-й "Мессер". Потом с борта, объятого пламенем, выпрыгнул раненый командир эскадрильи.
В этом бою мы потеряли 3 машины и 2-х лётчиков - Жору Новикова и Колю Косаренко. Однако в последующих воздушных схватках однополчане с лихвой компенсировали потерю.
- Запишите, сбил "Юнкерса" у мыса Осиновец, - доложил Василий Добровольский начальнику штаба - Пошлите за подтверждением.
- Приплюсуйте ещё один бомбовоз. Утопил в Ладоге, - вынув трубку изо рта, сказал Вадим Лойко.
- Алло ! - гудел начальник штаба в телефонную трубку. - Товарищ полковник, уточняю: в ленинградском небе полк уничтожил 96 немецких самолётов. А ?.. Да, да, именно за это время...
17 сентября 1941 года пилот 191-го ИАП младший лейтенант В. М. Добровольский был представлен командованием части к правительственной награде. В документе указывалось:
"С начала войны принимает участие в боевых действиях по защите Ленинграда от воздушных атак противника. За это время имеет 111 боевых вылетов  (из них 7 - на штурмовку) и 23 воздушных боя, сбил 5 самолётов противника лично  (2.09.1941 - 1 До-215 в районе Манушкино, 3.09.1941 - 1 Ме-115 в районе ст. Мга, 6.09.1941 - 1 Ю-88 в районе Мга, 11.09.1941 - 1 Ю-87 в районе Горелово, 14.09.1941 - 1 Ю-88 в районе Рахилово)  и 1 Ю-88 в составе звена  (2.08.1941 в районе Гдов - Вишера)".
Приказом по войскам Ленинградского фронта № 01010/н от 29 октября 1941 года младший лейтенант В. М. Добровольский награждён орденом Красного Знамени.
В конце сентября 1941 года в командование 7-м истребительным авиационным корпусом ПВО вступил полковник Е. Е. Ерлыкин, сменив на этом посту С. П. Данилова. Однажды новый комкор приехал в 191-й авиаполк, чтобы познакомиться с лётчиками. Полковник был озабочен чрезвычайно напряженной обстановкой и, вероятно, в силу этого показался всем несколько резковатым.
В беседе он рассказал, что за сентябрь в налётах на Ленинград участвовало более 2700 самолётов противника, но к городу прорвалось только 480. При этом вражеская авиация понесла значительные потери. Лётчики 7-го ИАК сбили 120 машин, а зенитчики - 152.
В заключение полковник Е. Е. Ерлыкин сказал, что корпусу ещё предстоят нелёгкие испытания, и надо быть готовыми к ним.
Когда уехал командир корпуса, у лётчиков выдался небольшой перерыв, и они рассказывали друг другу истории своих поединков и схваток с фашистскими бомбардировщиками и истребителями.
- Василий, а как ты таранил вражеский самолёт ? - спросил Добровольского кто-то из товарищей.
- Расстрелял весь боекомплект - отогнал целый косяк "Юнкерсов" от грузовых барж в Осиновце. А тут один нахалюга лезет и лезет. Ну, и я в азарте ненароком зацепил крылом за его хвостовое оперение. - Добровольский показал двумя ладонями, как это произошло.
- Экипаж не выпрыгнул ?
- Врезался в песчаную отмель. Да и выпрыгнул бы - далеко не ушёл: справа вода, слева сторожевые посты...
Вскоре лётчики отправились на один из запасных аэродромов, где получили "Харрикейны", оборудованные советскими пушками ШВАК и реактивными снарядами.
Боевая работа началась сразу же после того, как лётчики перелетели на новый аэродром. Чаще всего ходили на прикрытие наземных войск в районе Вереи. "Харитоны" были немного тяжеловатыми, зато оружие на них любо - дорого !   Поэтому, естественно, каждому хотелось помериться силами с истребителями и бомбардировщиками противника. Однако в течение нескольких дней лётчики не встретили ни одного вражеского самолёта.
- Встретим ещё, и не раз, - говорил заместитель командира эскадрильи Вадим Лойко.
Вскоре полку поставили задачу обеспечивать боевые действия конницы генерала П. А. Белова, которая прорвала оборону противника и врезалась в его тылы. Много хлопот и неприятностей доставляли оккупантам отважные конники, и фашистское командование бросило против кавалеристов значительные силы авиации.
Каждый день по нескольку раз летали лётчики полка в район действий корпуса П. А. Белова, и редко какой вылет обходился без воздушного боя с "Лапотниками", пытавшимися бомбить кавалерийские части.
Первыми испытали оружие новых истребителей Лойко и командир звена Добровольский. От их меткого огня рухнули, объятые пламенем, 2 Ju-87. И экипажи вражеских бомбардировщиков сбавили спесь и без истребителей сопровождения уже не рисковали появляться.
- Уважать стали наших "Харитонов", - говорили ребята, довольные тем, что оружие, установленное на английских машинах, действовало весьма эффективно.
Осенью 1941 года в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом. Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой черточке лица..."
...Ещё до восхода солнца шестёрка лётчиков во главе с Вадимом Лойко получила на КП задание вылететь на прикрытие наземных войск, сдерживающих наступление противника в районе Нового Оскола. А четвёрка Гончаренко должна была выйти одновременно с ними на сопровождение штурмовиков.
Некоторое время лётчики летели вместе вдоль железной дороги. Показалась станция Новый Оскол. Там повсюду были разбросаны обгоревшие товарные вагоны и цистерны. Несколько паровозов, ещё дымя, валялось под откосом. Затем, лётчики заметили 6 Ме-109, которые шли прямо на них. Это была уже известная тактика - отвлечь внимание, чтобы дать возможность своим бомбардировщикам прорваться к линии советской обороны.
Сначала сошлись в лобовую, потом, когда ещё не успели отбить первой атаки, 2 "Месса", кружившие в стороне, атаковали сверху пару Вадима Лойко. Их атаку вовремя заметил Василий Добровольский и тотчас поспешил на выручку к товарищу. Пристроившись одному из немцев в хвост, он погнал его вниз с такой стремительностью, что тот врезался на полной скорости в землю. А сам Василий едва успел выхватить свой самолёт, немного зацепив верхушки деревьев.
Василий привёз на аэродром полный радиатор листвы, но всё же его "Харрикейн" был целёхонек. А машина Лойко, изрешечённая пулями, оказалась в очень плохом состоянии. Техники покачали головой: вряд ли удастся поставить её в строй. Что делать ?   Других самолётов не было. Из группы, выходившей на сопровождение штурмовиков в район Валуек, тоже не вернулось 2 истребителя. Их встретил на малой высоте сильный огонь неприятельских зениток. Один из лётчиков выпрыгнул с парашютом из горящей машины и приземлился на своей территории, другой сел в поле, но его "Харрикейн" взорвался...
Боевых машин оставалось совсем мало, поэтому все исправные самолёты собирали в одну группу и вылетали на задание по очереди. А враг тем временем упорно рвался к Дону, шёл на восток, не ввязываясь в бои за отдельные населённые пункты и обходя очаги сопротивления советских войск.
Воздушные бои стали вспыхивать всё чаще. Активность противника в воздухе усиливалась. С утра до вечера небо сотрясалось от прерывистого гула тяжёлых бомбардировщиков, начинённых смертоносным грузом. Лётчики атаковали врага, заставляли его сбрасывать бомбы в степь, но силы были слишком неравны. За последние 3 суток удалось сбить лишь 5 бомбардировщиков противника. Наши потери - 3 самолёта и 1 лётчик.
К концу недели в 191-м полку остался единственный "Харрикейн", да и тот вскоре сгорел в воздушном бою. Так лётчики остались без единого самолёта, и им приказали переправиться на левый берег Дона. Оставшиеся самолёты всех частей, что стояли в Коротояке, были переданы в 436-й истребительный авиационный полк, которым командовал майор А. Б. Панов. Туда же перевели часть лётчиков, в том числе и Василия Добровольского.
В новом полку лётчиков ждали новые суровые испытания. Наиболее сложное и трудное задание - сопровождение штурмовиков, так как истребители в этом случае связаны маневром и скоростью. "Илы", эти неутомимые воздушные труженики, обычно действуют на малых высотах. Они хорошо защищены от пуль и осколков снарядов. Истребители, сопровождая их, тоже вынуждены снижаться и уменьшать скорость. В этих условиях не защищённые броней машины легко поражаются не только осколками снарядов, но и пулями.
Следует сказать, что лётчики никогда не думали, какое задание легче. Летели туда, где требовалась помощь истребителей. В один из дней на разведку аэродромов противника уже 2-й раз ушли Василий Добровольский и его ведомый сержант Алексей Бородачёв. Очень разными по характеру были эти ребята. Василий - добродушный, жизнерадостный, Алексей - малоразговорчивый, застенчивый паренек. Несмотря на это, они были исключительно дружной, сработанной лётной парой, понимали друг друга с полуслова, а в воздухе - по малейшему движению или маневру.
Время, отведённое для разведки, заканчивалось, и Алексей Борисович Панов всё чаще посматривал то на часы, то на карту с нанесённой красным и синим цветом линией фронта. Командир нервничал. И не только потому, что надо было докладывать в штаб дивизии о результатах разведки. Он беспокоился о судьбе лётчиков. Во вражеском тылу не исключена встреча с истребителями противника, объекты, представляющие интерес для разведки, как правило, бывают прикрыты сильным зенитным огнём. Успех разведывательного полёта во многом зависит от опыта, умения и смекалки лётчика. Однако при выполнении боевого задания всякое может случиться...
- На сколько у них осталось горючего ? - спросил Панов одного из офицеров штаба.
- До полной выработки баков - минут 15, - ответил тот.
В воздух поднялась очередная группа истребителей и пошла на задание. Несколько самолётов возвратились с задания и теперь по одному заходили на посадку. С вышки, оборудованной на вековой сосне неподалеку от КП, наблюдатель доложил, что километрах в 20 юго - западнее аэродрома идёт бой.
- Масальский ! - крикнул Панов своему адъютанту и кивнул в сторону наблюдателя: - Уточни сам. - Штабному офицеру приказал: - Запросите по радио Добровольского и предупредите, что в район боя высылаю четвёрку истребителей.
Саша Масальский сбросил куртку и в несколько мгновений вскарабкался на сосну. Взяв бинокль у наблюдателя, опытным глазом сразу определил: 2 советских истребителя на высоте около 1000 метров ведут бой с 4 Ме-109. По всей вероятности, это были Василий Добровольский и Алексей Бородачёв. На запросы по радио они почему - то не отвечали.
Все, кто не был занят боевой работой, поспешили на лётное поле, откуда можно было наблюдать за поединком наших лётчиков с вражескими самолётами. Над аэродромом повисла тишина, только издали доносился надрывный вой работающих двигателей, в который время от времени врывалась отчетливая дробь пулемётно - пушечных очередей. По классической технике пилотирования и чёткой согласованности действий все догадывались, что бой ведут Добровольский и Бородачев. Вскоре это предположение подтвердилось. Василий с присущим ему спокойствием доложил по радио:
- Задание выполнили !   За нами увязалась четвёрка "Мессеров". Ведём бой на подступах к аэродрому. Горючее на исходе.
Как хотелось помочь ребятам !   Но что можно было сделать, находясь на земле ?   Только сочувствовать и страстно желать победы над неприятелем. Правда, все крепко надеялись на четвёрку истребителей, которую послал командир полка на помощь разведчикам. Но она только начинала взлёт парами.
Бой с каждой атакой приближался к аэродрому. Василий и Алексей, умело применяя маневр, называемый "ножницами", отбивали натиск немецких истребителей и зорко обороняли друг друга. А противник тем временем широко рассредоточился по фронту и начал одновременную атаку наших самолётов. Добровольский, заложив левый крен, развернулся в сторону своего ведомого против атакующей его пары "Мессеров". Бородачёв на фоне солнца временно потерял из виду вторую пару немецких истребителей и несколько запоздал с маневром - начал разворот, когда враг уже был в непосредственной близости от ведущего.
Все, кто наблюдали за боем с земли, с замиранием сердца следили за нашими истребителями.
- Эх, не успела наша четвёрка помочь ребятам, - с горечью вырвалось у кого-то из однополчан.
Огненная струя, как вспышка молнии, полоснула по фюзеляжу и левой плоскости ведущего самолёта. А через несколько мгновений донесся звук длинной пушечной очереди, напоминающий сильные и частые удары в большой барабан. Машина Василия вздрогнула, на какое-то мгновение замерла, затем медленно с левым разворотом, опустив нос и вращаясь вокруг продольной оси, пошла к земле.
Все ждали, что Добровольский вот-вот выбросится с парашютом. Но его "Киттихаук", в последний раз сверкнув на солнце крыльями, скрылся за лесом. Над местом падения поднялся огромный столб клубящегося дыма. Потом послышался взрыв. Лётчики, техники, все авиационные специалисты сняли шлемофоны и ушанки...
В небе остался Бородачёв и 4 вражеских истребителя. Трудно сказать, чем бы кончился этот неравный бой, не подоспей к Алексею четвёрка наших самолётов. Заметив её, немцы повернули на запад, а Алексей - в сторону своего аэродрома. По радио сержант доложил:
- Высота 800, двигатель остановился, обеспечьте посадку.
Другие лётчики, прибывшие с задания и тоже заходившие на посадку, ушли на второй круг. Едва перетянув верхушки деревьев, Бородачёв мастерски приземлился. Выйдя из кабины, он доложил командиру полка:
- Боевое задание выполнено. На двух аэродромах обнаружено до 50 самолётов, из них около 20 бомбардировщиков Ju-88. Южнее Старой Руссы на высоте 2000 метров нас атаковала пара "Мессеров". Потом с аэродрома взлетели ещё несколько истребителей. Мы оттянули бой на восток. После очередной лобовой атаки ушли вниз и на фоне леса оторвались от противника. Около Демянска снова набрали высоту, пересекли линию фронта на большой скорости со снижением. И тут заметили, что сзади и ниже нас над самым лесом идут 2 пары "Мессеров". Завязался бой. Остальное вы видели, - Бородачёв опустил голову.
Алексей Борисович тяжело вздохнул.
Через полчаса на грузовой машине, крытой брезентом, группа специалистов отправилась к месту падения самолёта. К удивлению участников поиска, никаких следов Василия Добровольского не было поблизости от обломков его самолета. Что с ним ?   А спустя некоторое время Василий сам пришёл в полк. Радости не было конца. Оказывается, он выпрыгнул с парашютом над самым лесом и благодаря густым кронам деревьев остался жив.
- В рубашке родился, - радостно улыбались лётчики.
9 августа 1942 года командир звена 436-го ИАП лейтенант В. М. Добровольский был представлен командованием части к очередной правительственной награде. В документе указывалось:
"Бесстрашный истребитель, до конца преданный делу партии и социалистической Родине. На Ленинградском фронте с 22.06. по 18.11.1941 г. им произведено 127 боевых вылетов, из них: 12 - на штурмовку, 3 - на разведку, 5 - на прикрытие, 7- на спецзадания. На Калининском фронте с 12.03. по 12.04.1942 г. им произведено 10 боевых вылетов, из них: 2 - на разведку, 8 - на прикрытие. На Юго - Западном фронте с 30.05. по 17.07.1942 г. им произведено 60 боевых вылетов, из них: 4 - на разведку, 38 - на прикрытие, 18 - на сопровождение. На Сталинградском фронте им произведено 28 боевых вылетов, из них: 10 - на сопровождение Ил-2, которые не имели потерь. 27.07.1942 г. один сопровождал 8 Ил-2, которые без потерь вернулись на свой аэродром. При сопровождении участвовал в 3-х воздушных боях.
За короткий промежуток времени боевой работы в 436-м ИАП заслужил всеобщее уважение и любовь, как среди командования полка, так и среди личного состава. Среди товарищей общителен и живёт жизнью коллектива.
В воздушных боях сбил лично 8 самолётов противника. Кроме того, 3 самолёта  (2 Ю-88 и 1 До-215)  сбил в групповых боях".
Приказом по войскам Сталинградского фронта № 56/н от 23 октября 1942 года лейтенант В. М. Добровольский награждён вторым орденом Красного Знамени.
30 декабря 1942 года заместитель командира 2-й эскадрильи 436-го ИАП старший лейтенант В. М. Добровольский погиб в воздушном бою.
Вот как описывает события тех дней один из его боевых товарищей, прославленный лётчик - истребитель Николай Фёдорович Кузнецов:
...5 дней тому назад Вася Добровольский схватился на лобовых с "Фоккером" и оба самолёта посыпались вниз. Все знали какой Вася напористый. А тут фриц, видимо, попал тоже из упрямых. Правда, в последний момент "Фоккер" пытался отвернуть, но было уже поздно...
Я никак не мог представить себе, что никогда больше не увижу Добровольского. Нашего Васю - весельчака и оптимиста. Не хотелось верить..."
К тому времени Василий Митрофанович Добровольский совершил около 260 боевых велетов. В воздушных боях сбил не менее 13 самолётов противника лично и 3 в группе с товарищами.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 10 личных побед лётчика. ]
 
*     *     *
 
Жуйков Григорий Сергеевич
 
Родился в 1912 году в посёлке Пышма (Березовский район Свердловской области). С 1932 года в рядах Красной Армии. Окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в составе 7-го ИАП (59-я ИАБР, ВВС 7-й Армии). Летал на И-153, в воздушных боях сбил лично 2 самолёта противника.
С 22 июня 1941 года старший лейтенант Г. С. Жуйков на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 191-го ИАП (54-я ИАД и 7-й ИАК ПВО, Ленинградский фронт). Летал на И-16 и "Харрикейне". 17 сентября 1941 года ранен в воздушном бою, лечился в госпитале города Свердловска. С августа 1942 года капитан Г. С. Жуйков - штурман 9-го ИАП (2-я АДОН ВВС КА), где продолжал летать на "Харрикейне" (занимался сопровождением правительственных самолётов, боевых действий не вёл). С 30 сентября 1943 года по 8 мая 1944 года майор Г. С. Жуйков - командир 21-го Гвардейского ИАП (304-я ИАД, Степной фронт), летал на "Аэрокобре". С июля 1944 года - заместитель командира 760-го ИАП (324-я ИАД, Карельский фронт), летал на Ла-5.
К ноябрю 1944 года заместитель командира 760-го истребительного авиационного полка (257-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии майор Г. С. Жуйков совершил более 100 боевых вылетов, в воздушных сбил лично 9 и в составе группы 2 самолёта противника (14 ноября 1944 года полк исключён из действующей армии).
Награждён орденами: Ленина (23.11.1942), Красного Знамени (29.10.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (21.04.1940, ...); медалями.
 
*     *     *
Боевое крещение Григорий Жуйков получил в период Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.
Оценённая и вовремя подхваченная Е. Е. Ерлыкиным идея Старшего лейтенанта 3-й эскадрильи 7-го ИАП Григория Сергеевича Жуйкова дала жизнь "полевой модификации" И-16 тип 18 в варианте истребителя - бомбардировщика с бомбой ФАБ-100. Сам рационализатор по итогам Советско - Финляндской войны был награждён орденом Красной Звезды.
С первого дня Великой Отечественной войны Старший лейтенант Г. С. Жуйков в действующей армии. По Март 1942 года воевал в составе 191-го истребительного авиационного полка.
Летом 1941 года этот полк, во главе которого были Майор А. Ф. Радченко и батальонный комиссар А. Л. Резницкий, базировался северо - западнее Ленинграда, имея на вооружении самолёты И-153 и И-16. В полку было 3 эскадрильи и около 60 лётчиков. Более половины из них - выпускники Качинского училища. В Августе 1941 года полк частично был перевооружён на МиГ-3.
Уроки первых воздушных боёв сделали своё дело. Вскоре пришла радость первой победы. Шестёрка наших истребителей во главе с командиром эскадрильи Старшим лейтенантом Г. Жуйковым сбила 2 немецких самолёта - бомбардировщик Ju-87 и истребитель Me-109.
Весть о том, что сбиты 3 фашистских самолёта, сразу облетела весь полк. Среди победителей были Николай Савченков, Пётр Олимпиев и Георгий Новиков   (настоящее имя Новикова - Егор, но товарищи звали его Георгием). Возле машин, только что вернувшихся с боевого задания, собрались лётчики, техники, мотористы.
Оживлённо жестикулируя, Пётр Олимпиев подробно рассказывал о воздушном бое:
- Мы полетели на прикрытие наших войск южнее Ленинграда. Высота 1500 - 2000 метров. Одно звено вёл Жуйков, другое - Новиков. Я держался справа от Жуйкова. Смотрю, над станцией Вырица Новиков покачал крыльями: "Внимание !"   (в то время на самолётах И-16 ещё не было радиостанций). Что такое ?   Оказывается, с юго - запада на такой же высоте, как и мы, шла шестёрка Ju-87. Жора с ребятами кинулся навстречу бомбардировщикам, а мы остались в заданном районе. Вражеские бомбовозы шли, конечно, с прикрытием. Сверху на звено Новикова бросились "Мессеры" и отсекли путь к "Юнкерсам". Начался бой. А бомбардировщики тем временем изменили курс и через несколько минут показались над Вырицей с северо - восточной стороны.
- Тут-то мы и ринулись на перехват, - тряхнул огненным чубом Пётр. - Жуйков пошёл в атаку на ведущего "Юнкерса". Тот, видимо, струсил, побросал бомбы не долетев до цели и повернул на юг. За ним поспешили остальные.
- А как же "Мессеры" ? - задал кто-то вопрос.
- Два из них бросились на выручку к бомбардировщикам, - ответил Олимпиев. - Со снижением оторвались от своей группы, потом взмыли свечой и атаковали самолёт Жуйкова. На какой-то момент они как бы зависли, и я рубанул по ближайшему. Савченков помог. "Мессер" медленно перевалился через крыло, клюнул носом, задымил и резко пошёл вниз. Второй Me-109 бросил напарника на произвол судьбы. Немцы, оказывается, трусливы, когда у них нет численного превосходства. У нас бы никто не позволил себе такого свинства. А у них - каждый за себя, если надо спасать свою шкуру...
Пётр помолчал несколько секунд. Потом продолжал:
- Жуйков ударил по мотору удиравшего Ju-87. Крестоносец задымил, потерял скорость. Новиков, подоспевший к нам со своим звеном, добил его над лесом.
- Одним словом, два - ноль в нашу пользу, - коротко подытожил Савченков.
Батальонный комиссар Резницкий, уже давно подошедший к самолёту Олимпиева, вместе со всеми слушал рассказ Петра. А когда тот умолк, обнял его и расцеловал. С Николаем и Георгием тоже расцеловался.
- Спасибо, друзья, вы открыли боевой счёт полка. Верю, что о наших лётчиках заговорит весь Ленинград, весь фронт.
Вечером на аэродроме появились корреспонденты газеты "На страже Родины", и героям дня пришлось ещё раз повторить историю своего боевого вылета.
Одного из активных участников этого знаменательного боя - Петра Олимпиева - некоторые лётчики 191-го истребительного авиаполка знали давно, ещё по курсантской жизни в Ленинградском авиационно - техническом училище, в котором он завоевал славу не только любителя - шахматиста, но и прекрасного футболиста, знатока истории и философии, одним словом, всесторонне развитого человека. Друзья любили этого замечательного парня - доброго, смелого, любознательного, неистового спорщика и мечтателя.
Пётр Олимпиев погиб в конце Сентября 1941 года во время штурмовки вражеских войск в районе Ижоры. Его самолёт взорвался в воздухе от прямого попадания зенитного снаряда. К тому времени на счету лётчика числилось несколько сбитых самолётов противника.
Осенью 1941 года, летая на истребителе И-16 тип 17 с двумя крыльевыми пушками ШВАК, Капитан Г. С. Жуйков одержал несколько блестящих побед.
Величайшего мужества требовали лётчиков осенние бои в небе Ленинграда. Они сражались с многократно превосходящим по численности врагом, и заставляли его поворачивать назад. Конечно, были и потери - и в воздушных схватках, и на аэродромах от артиллерийского обстрела и бомбёжек.
10 Сентября после полудня противник, сосредоточив на Красносельском направлении основную массу своей авиации, главным образом бомбардировочной, усилил атаки. На фронте шириной в каких - нибудь 15 км действовало около 200 вражеских танков и более 300 самолётов. Прикрывшись сильными истребительными заслонами, "Юнкерсы" и "Хейнкели" яростно бомбили боевые порядки наших войск и все дороги, ведущие к фронту.
В те дни в районе Коломенского и Ропши произошли 2 воздушных боя, которые навсегда останутся одними из ярчайших героических страниц в истории ленинградской авиации.
Под Коломенским 6 истребителей из 195-го ИАП вступили в схватку с 50 немецкими бомбардировщиками, шедшими под сильным прикрытием "Мессеров". Наши лётчики уже несколько раз поднимались в воздух и были очень утомлены, и все же они выиграли эту схватку. Героями её были Лейтенант И. Д. Пидтыкан, Капитан В. Ф. Абрамов, Старший лейтенант И. П. Неуструев, Младший лейтенант В. Н. Харитонов и ещё двое лётчиков. Они уничтожили 5 вражеских самолётов и не допустили организованной бомбёжки наших войск.
Сходная ситуация в воздухе сложилась и под Ропшей. 16 Сентября дорогу к фронту 60 вражеским бомбардировщикам преградила четвёрка истребителей из 191-го ИАП. В жестокой схватке советские лётчики сбили 6 самолётов. Героями её были Старший лейтенант Г. С. Жуйков, Младшие лейтенанты В. А. Плавский, А. П. Савченко и Г. А. Мамыкин.
На следующий день начальник политотдела 7-го истребительного авиакорпуса доносил старшим начальникам, что в строю осталось только 54 самолёта. И всё же защитники ленинградского неба наносили врагу огромный урон. В тот же день, 17 Сентября Совинформбюро сообщало:
"В воздушных боях на подступах к Ленинграду авиачасть полковника Данилова сбила за один день 16 фашистских самолётов. Лётчики части Неуструев, Пидтыкан, Абрамов, Харитонов, Жуйков и Плавский сбили в этот день по 2 вражеских самолёта".
В Сентябре немецкая авиация совершили 23 групповых налёта на Ленинград !   Особенно ожесточёнными были бомбёжки 19 и 27 Сентября. В первый раз немцы предприняли 4 дневных и 2 ночных налёта с участием около 280 самолеёов, а во 2-й раз днём группы общей численностью до 200 самолётов трижды обрушивали свои удары на город и близлежащие аэродромы...
Невыспавшиеся, хмурые, лётчики встали и, проглотив по сухарю с кипятком, затемно отправились на аэродром, где техники и механики уже прогревали моторы.
Готовность № 1 объявили группе Лейтенанта И. П. Грачёва. Лётчики надели парашюты и сели в кабины. Те, кто были в готовности № 2, остались у машин, остальные ушли в землянку.
Часа 1,5 - 2 было спокойно, подозрительно тихо. И вдруг в настороженной тишине послышался нарастающий гул моторов, тяжёлый, зловещий, надсадный гул. Дежурные лётчики запустили моторы, и те из них, чьи машины стояли рядом с торцом взлетной полосы, тотчас взмыли в небо. Командир эскадрильи Георгий Жуйков не сидел в кабине, однако успел выбежать из землянки и тоже взлетел.
К аэродрому подходили желтокрылые, с чёрными крестами Ме-110 и Ме-109. На окраине лётного поля от вражеских снарядов закипели фонтанчики земли и дыма. Кое - кто бросился в спасительные щели.
После взлёта Капитан Г. С. Жуйков шёл некоторое время над лесом, и немцы не заметили его. Набрав высоту, Георгий развернулся и соколом бросился в огненную круговерть. Короткая очередь - и "Мессер" перевернулся, камнем упал на окраину аэродрома.
В схватку вступили Иван Грачёв и Василий Добровольский, успевшие набрать скорость и высоту, необходимые для маневра. Бешено завертелся клубок самолётов - 11 вражеских и 5 наших. Вспыхнула машина Георгия Новикова, бесстрашного вожака истребителей, боевого стража штурмовиков. Вслед за И-16 смерть швырнула с высоты 2-й "Мессер". Потом с борта, объятого пламенем, выпрыгнул раненый командир эскадрильи.
В этом бою мы потеряли 3 машины и 2-х лётчиков - Жору Новикова и Колю Косаренко. Однако в последующих воздушных схватках однополчане с лихвой компенсировали потерю.
В эти дни в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом. Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой черточке лица...
Альбом издан редакцией газеты "Атака". Вы перелистываете его от начала до конца, от первого до последнего портрета, и вам не хочется расставаться с близкими и дорогими вам людьми. Их бодрость, мужество и отвага заставляют усиленно биться ваше сердце. Вас глубоко волнует образ героя лётчика, славного защитника города Ленина. Он многолик, этот образ, он в сердце каждого советского патриота".
Весной 1942 года 191-й истребительный авиационный полк действовал на Калининском фронте.
С Августа по Сентябрь 1943 года Г. С. Жуйков сражался в 9-м ИАП, летая на"Харрикейне". С Октября 1943 года по Май 1944 года командовал 21-м Гвардейским ИАП, где летал уже на "Аэрокобре". С Июля 1944 года по Март 1945 года сражался в составе 760-го ИАП, летая на Ла-5. Затем, по Май 1945 года, в 435-м ИАП.
Всего за период своей боевой деятельности Майор Г. С. Жуйков уничтожил в воздушных боях 13 самолётов противника лично и 4 - в группе с товарищами.
 
*     *     *
 
Костиков Николай Иванович
 
До войны - пилот ГВФ.
В 1941 г. призван на фронт в состав 348 иап ПВО, защищавшего небо Архангельска.
28.08.42 г. при ночном налете авиации противника на порт Архангельск сбил самолет Ю-88. При этом Костиков проявил выдержку и хладнокровие, когда, обнаружив бомбардировщик в ночном небе, не стал спешить открывать огонь с большого расстояния. Скрытно подошел поближе к Юнкерсу, после чего открыл огонь по стрелку, а затем по моторам. Дистанция была настолько малой, что произошло соприкосновение самолетов, при котором левой плоскостью и капотом радиатора было разрушено хвостовое оперение самолета противника. Юнкерс вошел в штопор и, объятый пламенем, упал в Белое море неподалеку от острова Мудьюгский.
14.02.43 г. награжден орденом Красного Знамени.
С мая 1943 г. воевал в составе 191 иап на Ленинградском фронте. Лейтенант, зам. командира аэ - штурман аэ.
09.06.43 г. погиб при воздушной катастрофе на аэродроме Касимово. Похоронен Ленинградская обл., Парголовский р-н, Вартемягский с/с, м. Агалатово, кладбище у военного городка.
30.06.43 г. награжден орденом Отечественной войны 1 степени.
 
Кузнецов Николай Фёдорович
 
Родился 13 (26) декабря 1916 года в городе Петрограде (ныне Санкт-Петербург). В 1931 году окончил 7 классов средней школы, в 1933 году - школу фабрично-заводского ученичества. Работал токарем по металлу на заводе № 4 в Ленинграде (производство взрывателей). С сентября 1935 года в рядах Красной Армии. В 1937 году окончил Ленинградскую военную школу авиационных техников. До апреля 1940 года служил в частях ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года в должности техника звена 68-го ИАП. В мае 1941 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С 22 июня 1941 года лейтенант Н. Ф. Кузнецов в боях Великой Отечественной войны. Боевую деятельность начал в составе 191-го ИАП (лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи), летал на И-16 и "Харрикейне". Воевал на Северном, Ленинградском, Калининском, Западном и Юго-Западном фронтах.
С октября 1942 года сражался в 436-м ИАП (18 марта 1943 года преобразован в 67-й Гвардейский ИАП), летал на "Киттихауке" и "Аэрокобре". Прошёл путь от заместителя командира эскадрильи до заместителя командира полка. Воевал на Северо-Западном, Центральном и 1-м Белорусском фронтах.
К 7 января 1943 года заместитель командира эскадрильи 436-го истребительного авиационного полка (239-я истребительная авиационная дивизия, 6-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) старший лейтенант Н. Ф. Кузнецов совершил 213 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы 12 самолётов противника (в наградном листе говорится о 17 личных и 12 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
6 января 1943 года подбит в воздушном бою, тяжело ранен в грудь, совершил вынужденную посадку в лесу на своей территории. До марта 1943 года лечился в госпитале. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 966).
К маю 1945 года заместитель командира по воздушно-стрелковой службе, он же инспектор-лётчик по технике пилотирования 67-го Гвардейского истребительного авиационного полка (273-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) Гвардии майор Н. Ф. Кузнецов совершил 252 боевых вылета, провёл 99 воздушных боёв, в которых сбил лично 21 и в составе группы 12 самолётов противника (в последнем наградном листе говорится о 24 личных и 12 групповых победах). Участник Парада Победы 24 июня 1945 года в Москве на Красной площади.
После окончания войны продолжал службу в ВВС (Центральная группа войск; Австрия). В 1949 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. С декабря 1949 года - командир 16-го истребительного авиационного полка ПВО (в Московском районе ПВО; город Рязань).
Участник войны в Корее с января по июль 1952 года в должности командира 16-го истребительного авиационного полка (64-й ИАК). Летал на МиГ-15бис. Совершил 27 боевых вылетов, сбитых самолётов противника не имел. Вернувшись в Советский Союз, командовал авиационной дивизией.
В 1952-1954 гг. - лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ВВС. В 1956 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С октября 1956 года - начальник Грозненского военного авиационного училища лётчиков. С августа 1957 года - начальник Черниговского военного авиационного училища лётчиков. С ноября 1963 года - начальник Центра подготовки космонавтов. С 1972 года - советник главного конструктора НПО "Энергия" по военно-космическим программам. С июня 1978 года генерал-майор авиации Н. Ф. Кузнецов - в запасе. Жил в Звёздном городке (Щёлковский район Московской области). Умер 5 марта 2000 года. Похоронен на Преображенском кладбище в Москве. В Звёздном городке на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.
Награждён орденами: Ленина (29.10.1941, 01.05.1943), Красного Знамени (10.02.1942, 06.08.1944, 16.06.1945, 30.12.1956), Александра Невского (29.03.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (07.04.1940, 03.12.1941, 17.05.1951), медалями.
 
 
*     *     *
Судьба этого боевого лётчика олицетворяет преемственность поколений в советской авиации. Начав свою службу курсантом Ленинградской школы авиатехников в 1935 году, он прошёл 3 войны, командовал крупными авиационными соединениями, руководил Центром подготовки космонавтов.
Николай Кузнецов родился в декабре 1916 года в Петрограде, в рабочей семье. Окончив в 1937 году Ленинградскую школу авиационных техников, в составе 68-го истребительного авиаполка участвовал в Советско - Финляндской войне зимой 1939 - 1940 годов, обеспечил безаварийную работу всех самолётов звена при длительных 40-градусных морозах и был награждён орденом Красной Звезды. Затем, по собственному желанию, был отправлен в Качинскую военную авиационную школу лётчиков, которую успешно окончил в 1941 году.
С июня 1941 года - на фронтах Великой Отечественной войны. Участник обороны Ленинграда. Сначала воевал в 191-м авиаполку, летая на И-16 и "Харрикейне". Свою первую победу лейтенант Н. Ф. Кузнецов одержал в июле 1941 года в районе Петрокрепости, когда залпом реактивных снарядов, дружно пущенных звеном И-16, были уничтожены 2 многоцелевых самолёта Ме-110... После переобучения на "Харрикейн" Кузнецов в составе того же полка воевал на Калининском фронте.
Осенью 1941 года в полку работал замечательный советский художник Яр-Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр-Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр-Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал этот замечательный фронтовой альбом.
Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой чёрточке лица..."
Мы перелистываем альбом. Вот Герой Советского Союза младший лейтенант Харитонов. Он сидит в кабине. Художник зарисовал его волевое лицо перед вылетом в бой. Вот стоят на аэродроме Кузнецов, Грачёв, Плавский. Эти 3 крылатых богатыря сбили в воздушных боях 48 немецких самолётов. Вот мастер штурмовки капитан Горохов, вот лётчики - ночники Апполонин, Мациевич, Григорьев - люди зоркого взгляда, бесстрашно идущие за врагом по следу зенитных разрывов. А вот лётчик Мурга. Под портретом лаконичные строки: "В воздушных боях он уничтожил 11 фашистских самолётов..."
Альбом издан редакцией газеты "Атака" в ноябре 1941 года. Вы перелистываете его от начала до конца, от первого до последнего портрета, и вам не хочется расставаться с близкими и дорогими вам людьми. Их бодрость, мужество и отвага заставляют усиленно биться ваше сердце. Вас глубоко волнует образ героя лётчика, славного защитника города Ленина. Он многолик, этот образ, он в сердце каждого советского патриота".
Вскоре, перевооружившись вновь, теперь уже на американские Р-40 "Киттихаук", Кузнецов был переведён в 436-й ИАП  ( впоследствии ставший 67-м Гвардейским ИАП ), где воевал до конца войны.
Боевой счёт Николая рос довольно быстро: 26 декабря 1942 года, в день своего 26-летия, он одержал уже 26-ю победу - интересное совпадение дат !   А вскоре, 6 января 1943 года, провёл свой самый тяжёлый бой за весь период войны.
В тот день группа истребителей 436-го авиаполка, вылетев на сопровождение штурмовиков, внезапно была атакована самолётами противника. Кузнецовская пара устремилась на ближайшие "Мессера". Зайдя со своим ведомым Голдобиным на немцев со стороны солнца, они завязали бой.
Схватка была жестокой - всё небо покрылось дымом. Внизу тоже шёл бой. В одной из атак по машине Кузнецова ударил "Мессер", повредил очередью маслопровод. Выбрызнувшим маслом залило весь фонарь, несколько минут вообще ничего не было видно, оставалось лишь маленькое неиспятнанное пространство сзади. Потом масло малость стекло в сторону, в стеклах фонаря образовалась прослоина, и Кузнецов стал невольно искать в воздухе ведомого: где же он ?
Но Голдобина уже не было. Через минуту он увидел - горит его ведомый, кувыркается с длинным хвостом дыма к земле  ( Голдобин сумел выброситься из горящего самолёта с парашютом, попал к партизанам, остался жив и впоследствии успешно продолжал воевать ).
В общем, Николай оказался один против 5 "Мессеров". Они нападали на него грамотно: вначале Кузнецова атаковывала пара, потом тройка, затем снова пара и снова тройка, и так далее, немцы сменяли друг друга, что, собственно, Кузнецову и надо было: он сковывал немецкие истребители, не допускал их до наших штурмовиков - он отвлёк на себя сразу 5 самолётов.
В какой - то момент Кузнецов засёк, что один немецкий самолёт исчез - одна пара "Мессеров" находится впереди, вторая пара сзади, а пятого самолёта нет, он исчез, хотя не должен был исчезнуть. Его надо было во что бы то ни стало найти. Но старший лейтенант Н. Ф. Кузнецов не нашёл 5-го немца, не успел отыскать, тот словно бесследно растворился в бездонном синем небе, в огромном белесом солнце.
В это время с земли прозвучала команда генерала Ф. П. Полынина:
- Штурмовики своё отработали, штурмовики уходят домой, ястребкам тоже можно возвращаться. Ястребки, ястребки - домой !   Ястребки, можно возвращаться !
"Ну всё, пора и мне на аэродром", - это была последняя мысль, которая мелькнула у Кузнецова перед резким ударом, буквально швырнувшим самолёт в сторону. Это исчезнувший "Мессер" внезапно вывалился из роскошного зимнего солнца, поражающего своими размерами, и атаковал Кузнецова. По плечу хлестнул металл. Будто кувалдой ударило. Левая рука у Кузнецова сразу перестала действовать, её перебило, фонарь, забрызганный маслом, на этот раз забрызгало кровью... Двигатель перестал тянуть.
Но ни боли, ни красной мути перед глазами не было. Кузнецов развернулся и на горящем самолёте потащился к линии фронта, к своим. Мотор "Киттихаука" не работал. До линии фронта было километров 15, не меньше. Запас высоты позволял ещё тянуть - приборы показывали 3500 метров. Хотя пламя вряд ли удастся сбить простым планированием, для этого нужна хорошая скорость. Линия фронта была хорошо видна - она проходила по нитке железной дороги далеко впереди, нить растворялась в слабой морозной дымке, уходя по дуге влево и по такой же дуге вправо.
Кузнецов тянул к этой железной дороге, как к единственной своей жизненной цели, которую очень важно было достичь. Для "Мессеров" его самолёт теперь представлял лёгкую наживу, они начали расстреливать "Киттихаук", как на полигоне, показательно, немцы словно бы тренировались на воздушных учениях: вначале на самолёт заходила двойка, била по Кузнецову из всех стволов, отстрелявшись, отворачивала в сторону, и на её место заступала тройка. И тоже хлестала из всех стволов.
И всё равно добить самолёт немцы не смогли: Кузнецов горел, терял высоту, но уходил от немцев то в одну сторону, то в другую, скользил по воздуху, и упрямо тянул к своим. Когда до линии фронта оставалось всего ничего, тройка "Мессеров" отвернула в сторону и ушла, а двойка решила атаковать русского сверху, ударить по кабине, чтобы наверняка добить его.
Тогда Кузнецов задрал нос самолёта вверх и ответил на атаку всеми 6 пулеметами, которыми был вооружён "Киттихаук", и он попал и угодил точно в немца, - потом, работая рулями, резко нырнул вниз.
Сработал Кузнецов мастерски - своим винтом он отрубил, а точнее, отломил противнику хвост. Немец камнем рухнул на землю, взбив высокий султан снега, и в ту же секунду взорвался. Солнечное пространство стало розовым от сильного пламени.
А Кузнецов продолжал тянуть на подбитой машине к своим, чувствовал, что огонь скоро проберётся в кабину. Из - за этого он не открывал фонарь, боялся, что пламя проникнет в кабину - оно проберётся даже сквозь очень малую щель, и тогда всё - лётчик превратится в факел.
Кузнецов буквально переполз по воздуху, через нитку железной дороги, снизился за неровным, побитым снарядами леском, глянул на высотометр, засекая, сколько же остается до земли, и удивился: он уже находился на высоте 100 метров ниже уровня аэродрома. Выпускать шасси было нельзя - "Киттихаук" мигом бы перевернулся лапами вверх, поэтому Кузнецов продолжал планировать. А земля уже совсем рядом, до сугробов рукой подать. Кузнецов открыл фонарь и в следующий миг резкий удар выбросил его из кабины.
Он пролетел несколько метров по воздуху и зарылся в снег. От удара Кузнецов на несколько мгновений потерял сознание, хотя этот момент не зафиксировал, - очнулся он довольно быстро. Было темно. А ведь только что, буквально несколько минут назад он видел яркий свет, солнце, дымку, поднимающуюся от снега, розовый от пламени горящего немца снег, и вдруг - темнота, ночь. В голове мелькнуло обреченное: "Неужели выбило глаза ?   Или они сгорели ?"
Пошевелил ногами, обе ноги действовали, шевельнул правой рукой - действует правая рука, а левая, прижатая к телу, - нет, она будто тряпичная, чужая. То ли перебита, то ли ещё что с ней произошло - не понять. Боли не было. На лицо свалился кусок снега, опалил холодом. Кузнецов начал здоровой рукой раскапывать над собою снег и вскоре выбрался на поверхность, на свет. Облегчённо вздохнул - глаза видели.
Кое - как дотелепал до самолёта - там имелась рация, из кабины можно было связаться со своими, хотя связь с землёю с земли - не то, что с землёю с воздуха. Рация оказалась разбитой, надежд на то, что кто - нибудь попытается ему помочь, - никаких. Самолёт продолжал гореть, пламя не погасил даже высоко взбитый столб снега. Носом "Киттихаук" зарылся в высокий сугроб. Кузнецов достал из фюзеляжа укороченные финские лыжи - не лыжи, а лыжонки, на вид почти детские, очень лёгкие. Кузнецов всегда брал их с собою в полеты: а вдруг пригодятся. И вот - пригодились.
Услышал, как в унтах что - то захлюпало. Подумал, что угодил в болото, зачерпнул чёрной зловонной жижки, оказалось - нет. В унтах хлюпала кровь, натекла туда из - под гимнастёрки. Отвернул борт реглана, а там - страшно смотреть - месиво, половина груди - сплошная рана, открытая. Кровь уже загустела, превратилась в чёрный холодец. Кузнецов летал на задания, не отвинчивая орденов - ордена у него были старые, на винтах - Ленина, Красной Звезды, - и когда по нему рубанула очередь, то превратила ордена в крошево, вбила металл в тело.
Друзья поздравляют Николая Кузнецова с очередной одержанной победой.
Кузнецов спокойно, будто и не он был ранен, прикинул размеры раны - примерно 20 сантиметров на 12. Он ещё не знал, что у него были перебиты ребра. Но главное - боль пока не чувствовалась, было онемение, была тошнота, подкатывающая к горлу, было ещё что - то, но только не боль. Надо заметить, что 30-градусный мороз тоже не ощущался. Кузнецов выгреб из раны кровяное месиво, оторвал кусок свитера, протёр рану, железки, оставшиеся от орденов на поверхности раны, сунул в карман. Потом оторвал от нижней рубахи большой клок и заткнул им рану.
Встал на лыжи и двинулся в сторону так называемой рокадной дороги, которая питала фронт, - он хорошо знал местность, карту, помнил, где что находится - всё это он не раз видел с воздуха, заучил, - по дороге постоянно ходили машины, они возили снаряды, патроны, еду, раненых, Кузнецова с машин обязательно увидят и подберут.
Прошёл примерно 7 километров, а идти по снегу, по целине, на коротких, постоянно проваливающихся лыжонках - это даже здоровому, не посечённому свинцом человеку тяжело, не говоря уже о раненном, потерявшем много крови. Когда Кузнецову сделалось совсем невмоготу, он начал сбрасывать с себя лишние, мешавшие ему идти, вещи. Сбросил планшет, потом шарф, потом ещё что - то. Единственное, что не стал бросать - пистолет ТТ, - оружие всегда может пригодиться. О том, что за оружие надо отвечать, он не думал.
День быстро угас, солнце закатилось за горизонт, вскоре сделалось темно. Выдохшись, Николай сел на снег немного отдохнуть и потерял сознание. Очнулся он от того, что над его головой висела большая зимняя луна, рождественски яркая, колдовская, она слепила, словно солнце, заставляла слезиться глаза. Поковырявшись в кармане, Кузнецов достал часы, снятые с руки, вгляделся в них. Времени было уже много, половина одиннадцатого ночи.
"Господи, неужели я потерял сознание ещё раз ? - подумал он обречённо. - Не дай погибнуть, не дай..."   Через несколько минут где - то далеко, может быть, даже вообще за пределами земли, послышались голоса, они словно бы вытаяли из некоего недоброго сна, из одури, а не из яви, и Кузнецов вновь устало подумал: "Галлюцинация. Всё, я замерзаю... Это конец !".
Но это была не галлюцинация, это была явь. К Кузнецову шли люди - командующий Воздушной армией Ф. П. Полынин, на глазах у которого старший лейтенант совершил таран - генерал всё видел со своего КП, - послал группу на поиски лётчика: может быть, остался жив ?
Группа отыскала самолёт, поняла, что лётчик жив, и по следам двинулась за Кузнецовым. Она и нашла его, лежащего в снегу, уже замерзающего. В группе находился фельдшер Лелеко. Он сделал ему укол, привёл в чувство, солдаты поставили лётчика на лыжи, подхватили его с двух сторон под руки и так, на лыжах, потащили по снегу. Таким необычным способом - встоячку на лыжах - удалось одолеть целых 10 километров. Последние километры Кузнецов уже ничего не видел: глаза опухли, сжались в крохотные щелки. Да и отключаться начал.
Очнулся он в тепле, в землянке. Через некоторое время, тогда же ночью, за ним пришла машина - полуторка с открытым кузовом, кузов застелили лапником - еловыми ветками, и утром Кузнецова повезли в госпиталь. По дороге повстречали машину, шедшую из авиационного полка; в кабине рядом с шофёром сидели врач и полковой штурман, комполка послал их поддержать Кузнецова, а вдруг понадобится помощь ?
Кузнецов же, лежа в кузове, всё пытался прорваться сквозь тяжёлую одурь и сообщить людям, что он ещё жив, не надо его держать в гробу - лётчиков в их части хоронили в гробах, устланных еловыми лапами, это стало традицией в авиационном полку, и Кузнецову чудилось, что его везут на кладбище. Но его везли в госпиталь. И хорошо, что с ним оказался врач полка.
В госпитале Кузнецова осмотрел хирург и сделал неумолимый вывод:
- Оперировать нельзя !
- Почему ? - вскинулся врач авиационного полка, нехорошо побелев. - Как так, нельзя ?
- К сожалению, поздно.
- Нет, не поздно. Он ранен был только вчера, никаких гангренных процессов ещё нет.
Хирург уступил: Кузнецова отнесли на операционный стол. Операция шла долго. Без наркоза. Хирург кусачками выравнивал ему ребра, откусывал кости, извлекал из мышц эмаль от орденов. Кузнецов слышал сквозь боль, как осколки со звоном падают в эмалированный таз. Плашечку от ордена Красной Звезды, где изображён солдат с винтовкой - те, кто знаком с этим орденом, знают серебряную пластинку, прикреплённую к рубиновой эмали, - положил в карман халата, сказал морщившемуся от боли Кузнецову:
- Это я, старлей, возьму себе. На память об операции, если не возражаешь.
Когда операция закончилась, врач дал Кузнецову полстакана спирта:
- Выпей !   Боль снимет.
Действительно после спирта боль сделалась глухой, далёкой...
Пока Кузнецов находился в госпитале, командованием было подготовлено и направлено по инстанциям представление о присвоении ему звания Героя Советского Союза. К февралю 1943 года заместитель командира эскадрильи 436-го истребительного авиационного полка старший лейтенант Н. Ф. Кузнецов совершил 213 боевых вылетов, лично сбил 17 самолётов противника и ещё 12 в составе группы.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года капитан Кузнецов Николай Фёдорович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  ( № 966 ).
После лечения Николай вернулся в полк и, переучившись на новый самолёт - американскую "Аэрокобру", продолжил воевать. Он сражался на Курской дуге, участвовал в освобождении Белоруссии, Польши. Войну закончил в Берлине, Гвардии майором, заместителем командира 67-го Гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно - стрелковой службе.
Всего выполнил 252 успешных боевых вылета, в 150 воздушных боях сбил 37 самолётов противника - 25 лично и 12 в группе с товарищами.
24 июня 1945 года принял участие в историческом Параде Победы на Красной площади.
Тогда же, в победном мае 1945 года, а точнее, 13-го числа, его представили к званию дважды Героя Советского Союза, о чём командир дивизии объявил перед строем. 17 августа 1945 года это представление подписали С. И. Руденко - командующий 16-й Воздушной армией, будущий Маршал авиации, следом - член Военного совета фронта генерал - лейтенант К. Телегин и Маршал Советского Союза Г. К. Жуков. Надо полагать, что это представление было не раз обсуждено: слишком уж высокое это звание - дважды Герой. Но эту награду он получил лишь 54 года спустя...
Документы ушли в Москву и... застряли. Несмотря на то, что они были подписаны столь высокими людьми, вот ведь как. Самим Жуковым !   Интересоваться же, как продвигаются бумаги, Кузнецов не стал - неудобно было. Не его это дело. А Маршал Жуков, к этой поре, стал неудобен Сталину, тем, кто сидел в Кремле и интриговал в правительственных коридорах. Это мигом усекли разные придворные шаркуны, они начали останавливать все дела, подписанные легендарным Маршалом. В том числе остановили и бумаги на присвоение Кузнецову звания дважды Героя Советского Союза. Наградное дело Кузнецова списали и отправили в архив, в город Подольск. Будто и не было 37 сбитых им немецких самолётов   ( М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 21 личную и 12 групповых побед )  и множества другой уничтоженной техники: автомобилей, броневиков, паровозов...
А жизнь, между тем, шла своим чередом. После войны Николай Фёдорович продолжал служить в ВВС. В 1949 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. Затем ему пришлось ещё немного повоевать - с начала 1952 года Гвардии полковник Кузнецов командовал 16-м ИАП, сражающимся в небе Северной Корее. Там полк под его командованием сбил 26 неприятельских самолётов, потеряв 4 лётчиков. Сам Кузнецов совершил 27 боевых вылетов на истребителе МиГ-15бис.
Вернувшись в Советский Союз, Николай Кузнецов командовал авиационной дивизией. В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба, стал генералом, заслуженным военным лётчиком страны, доктором военных наук. С 1963 года по 1972 год возглавлял Центр подготовки космонавтов. При его активном участии были осуществлены десятки важнейших экспедиций пилотируемой космонавтики. Он, кстати, возводил Звёздный городок - с самого первого кирпича. Юрий Гагарин был у него заместителем...
В 1978 году генерал - майор авиации Н. Ф. Кузнецов ушёл в отставку и поселился в Подмосковье  ( в Звёздном городке Щёлковского района Московской облпсти ).
В 1986 году в Подольском архиве были найдены его наградные документы - те самые, подписанные Жуковым. Генеральный конструктор, сменивший С. Королёва, академик В. Глушко направил на депутатском бланке письмо к тогдашнему Председателю Президиума Верховного Совета СССР А. Громыко с просьбой вернуться к рассмотрению старого наградного дела. Через некоторое время Громыко позвонил Глушко и сказал: "Кузнецова можете поздравить. Представление поддержано. Хотя Указ ещё не подписан".
Академик не замедлил поздравить генерала Н. Ф. Кузнецова, но, оказалось, сделал это рано: вторую "Золотую Звезду" тот тогда так и не получил.
Дело вновь, как и в послевоенные годы, застряло. Были обращения космонавтов к Президенту, обращения ученых, ветеранов войны - всё впустую. Но тем не менее верно говорят: под лежачий камень вода не течёт. Надо было всё время стучаться в эту дверь. Не самому, конечно, генералу стучаться, а его друзьям.
В конце 1990-х годов в газете "Семья" была опубликована статья о 5 несостоявшихся женщинах - космонавтах. Николай Фёдорович Кузнецов был одним из консультантов этой статьи - ведь все космонавты, состоявшиеся и несостоявшиеся, прошли через его руки. После этой статьи, а также после очерка о гибели Юрия Гагарина возобновились ходатайства о присвоении Николаю Фёдоровичу звания дважды Героя. И опять отказы. От самых разных чиновников. Подключились к этим ходатайствам и газета "Семья", и Московский пресс - клуб ЦДРИ. В результате, как говорят в таких случаях, "состоялось": в конце 1999 года пришло известие, что генерал - майору авиации Н. Ф. Кузнецову наконец-то присвоено это долгожданное звание.
Ох, как радовался этому Николай Фёдорович !   В декабре 1999 года ему вручили вторую "Золотую Звезду" Героя, и он с удовольствием прицепил её к лацкану пиджака. Но, к сожалению, проходил он с наградой недолго - в январе 2000 года ему сделалось плохо, и его положили в госпиталь. И раны, и болезни, и возраст взяли своё... 5 марта, как ни горько об этом сообщать, дважды Героя Советского Союза Николая Фёдоровича Кузнецова не стало. Но справедливость всё же восторжествовала: в нашей памяти генерал Н. Ф. Кузнецов навсегда останется дважды Героем...
Прославленный советский ас похоронен на Преображенском кладбище в Москве  ( участок 4 ).
 
*     *     *
 
Литвиненко Трофим Афанасьевич
 
Родился 17 октября 1910 года в селе Степанцы (ныне Каневский район Черкасской области Украины). Окончил начальную школу. С июня 1921 года трудился в селе пастухом, с августа 1924 года - учеником и слесарем Ярошевского сахарного завода (Одесская область). С марта 1929 года учился на курсах ЦК ВЛКСМ в Кировограде. С октября 1929 года работал секретарём Знаменского райкома ВЛКСМ (Кировоградская область). С мая 1930 года учился в Кировоградском техникуме коммунистического образования. С мая 1932 года в рядах Красной Армии (призван по специальному набору). В сентябре 1933 года окончил Житомирскую военную танковую школу. До января 1934 года служил командиром танка в 45-й стрелковой дивизии Киевского военного округа. По личному рапорту направлен в ВВС. С января 1934 года учился в Одесской военной авиационной школе пилотов, с января 1935 года - Ворошиловградской военной авиационной школе пилотов. С декабря 1937 года служил в 10-м ЛБАП (53-я авиационная бригада ВВС Ленинградского военного округа). В 1939 году окончил курсы комиссаров эскадрилий при Сталинградской военной авиационной школе лётчиков.
Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года в должности комиссара 1-й эскадрильи 65-го ИАП (58-й авиационная бригада), летал на И-15бис, воздушных побед не имел. С мая 1940 года - командир эскадрильи в том же полку.
С 22 июня 1941 года старший политрук Т. А. Литвиненко на фронтах Великой Отечественной войны в составе 65-го ИАП/ШАП (Северо-Западный и Ленинградский фронты), с августа 1941 года - помощник командира того же полка, выполнил 38 боевых вылетов на И-15бис. 28 сентября 1941 года тяжело ранен (сбит зенитным огнём в районе города Териски), по 1943 года находился на лечении в госпитале Свердловска, списан с лётной работы (левая нога не сгибалась в коленном суставе), но вернулся в строй. С ноября 1943 года - пилот переменного состава 15-го СУТАП (13-я Воздушная армия, Ленинградский фронт). С 24 января 1944 года капитан Т. А. Литвиненко - заместитель командира 191-го ИАП (Ленинградский и Карельский фронты), с 18 марта 1944 года - штурман полка. Летал на "Киттихауке" и Ла-5.
К ноябрю 1944 года штурман 191-го истребительного авиационного полка (257-я смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) майор Т. А. Литвиненко совершил 167 боевых вылетов, провёл 41 воздушный бой, в которых сбил лично 18 самолётов противника (в наградном листе говорится о 20 личных победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4316).
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1945-1946 гг. - командир 197-го ИАП (ВВС Московского военного округа). С 1946 года подполковник Т. А. Литвиненко - в отставке. Жил в Ленинграде, затем в Киеве. Умер 14 сентября 1963 года, похоронен на Байковом кладбище.
Награждён орденами: Ленина (21.03.1940, 02.11.1944), Красного Знамени (15.05.1944), Александра Невского (22.06.1945); медалями.
 
*     *     *
Когда его нашли, он не подавал признаков жизни. Тремя днями раньше, 28 Сентября 1941 года, Трофим Литвиненко со своим звеном поднялся в воздух для нанесения удара по вражескому аэродрому. Это был его 38-й боевой вылет. Во время атаки налетевших "Мессеров" снаряд попал в кабину - и целый рой осколков впился в руки и ноги. Прежде чем выброситься с парашютом, он сделал всё, чтобы спасти машину и перетянуть через линию фронта. Но сбить пламя резким скольжением не удалось.
Купол парашюта зацепился за вековые сосны, и Трофим, весь израненный, почти бездыханный, провисел без воды и пищи трое суток. После оказания ему первой медицинской помощи, по пути в госпиталь, его настигает новое горе - злосчастье: группа немецких самолётов разбомбила санитарный эшелон. Трофима подобрали под насыпью, куда его выбросило из вагона взрывной волной. Горячее железо ударило по ещё свежим ранам, добавило новых.
...Позади остались 16 месяцев лечения в госпитале. "Для службы в армии непригоден" - таким был окончательный вывод врачебной комиссии. Не сгибается нога в раздробленном колене, плохо слушается правая рука... Но Литвиненко бросает вызов и судьбе, и приговору медицины. Превозмогая сильнейшую боль, он тренируется, разрабатывает скованные суставы. Затем обращается с письмом лично к Главкому ВВС, и в виде исключения получает право летать. Правда, лишь в тылу и только на тихоходном "кукурузнике" - учебном биплане У-2.
Наконец, в Январе 1944 года Майор Т. А. Литвиненко добивается своего, становится штурманом 191-го истребительного авиационного полка. Он спешит, рвётся в бой, ведь война подходит к концу, а его личный счёт врагу застыл в конце Сентября 1941 года.
Ярость и сила воздушного бойца словно накапливались в нём за время, проведённое в госпиталях. В Январе 1944 года в своём первом же после ранения бою он сбил сразу 3 самолёта - 2 истребителя FW-190 и пикировщик Ju-87. В Марте - Апреле ему довелось провести 17 воздушных боёв и сбить в них 10 самолётов противника. В одном из летних боёв он сбил двух "Моранов" - МS-410.
9 Октября 1944 года авиация противника понесла большие потери, что сказались на её дальнейшей активности. На следующий день произошло только 5 воздушных боёв. Но надо было закрепить достигнутый успех и нанести неприятельской авиации решающее поражение. И такая возможность предоставилась. Несмотря на удар бомбардировщиков, враг продолжал базировать на аэродроме Сальмиярви крупные силы авиации. Воздушные разведчики обнаружили на нём до 60 самолётов. Командующий 7-й Воздушной армией приказал произвести на аэродром 2 массированных налёта.
В первом налёте, который был осуществлён 11 Октября, приняло участие 18 Ил-2 из 17-го Гвардейского ШАП и 36 истребителей. Ещё на подходе к вражескому аэродрому советские самолёты были встречены огнём батарей зенитной артиллерии. А когда "Илы" пошли в атаку, застучали автоматические пушки. Но это не остановило лётчиков. Они прорвались сквозь стену разрывов и сбросили бомбы точно на цель. На аэродроме то там, то тут вспыхивали самолёты с чёрной свастикой. При выходе из атаки на группу напали немецкие истребители. Экипажи штурмовиков и истребителей прикрытия обрушили на них огонь пушек и пулемётов. Старший лейтенант И. К. Кузнецов сразу же сбил один FW-190. Вскоре такого же успеха добился и его ведомый Младший лейтенант М. А. Тиханский. Ещё несколько вражеских самолетов сбили в этом бою их товарищи.
Во втором налёте участвовало 55 истребителей. Руководил ими командир 324-й ИАД Полковник И. П. Ларюшкин. Первыми в воздух поднялись 10 Як-9 из 29-го Гвардейского ИАП, в задачу которых входило блокировать аэродром, подавить зенитные орудия и вытеснить авиацию противника в случае её противодействия. За ними пошли группы "Лавочкиных" и "Яков" 191-го и 196-го ИАП, возглавляемых их командирами. Нападение оказалось для врага неожиданном. Когда над аэродромом появились советские истребители группы блокирования, немецкие зенитчики решили, что вслед за ними придут бомбардировщики, и открыли заградительный огонь. Но почти сразу за группой блокирования - с интервалом в 5 минут - из-за облаков вынырнули истребители ударных групп Майора А. Г. Гринченко и Майора И. А. Малиновского.
Первая группа с пикирования, а вторая - с горизонтального полёта сбросили бомбы на стоянки самолётов. Майор А. Г. Гринченко и Майор Т. А. Литвиненко уничтожили по одному Ju-88, Майор И. А. Малиновский - FW-190. Успешно выполнила свои задачи группа блокирования - ни один фашистский самолёт не взлетел. Лишь при отходе от цели в воздухе показались 2 Ме109, поднявшихся с другого аэродрома. Капитан В. Б. Митрохин преградил путь врагу и в короткой схватке сбил один из них. Выполнив задание, советские истребители вернулись на свой аэродром.
Мужественно сражались в небе Заполярья в Октябрьских боях 1944 года лётчики истребительных авиационных полков, прибывшие с Ленинградского фронта, - А. Д. Билюкин, П. Д. Зюзин, И. С. Леонович, Т. А. Литвиненко, И. Т. Тушев, которым 2 Ноября 1944 года было присвоено звание Героя Советского Союза. Уже после войны это высокое звание присвоено и активному участнику боёв на Севере Генерал - полковнику авиации А. И. Бабаеву.
Большую помощь наступающим советским войскам оказала авиация при овладении населённым пунктом Никель. Поддерживая наступление стрелковых корпусов, экипажи 7-й Воздушной армии 21 Октября 1944 года совершили 487 самолёто - вылетов. Высокую оценку действиям авиации дал Военный совет 14-й армии.
"В боях за Никель, - отмечал он, - бомбардировщики и штурмовики, сопровождая 31-й стрелковый корпус, сорвали контратаку противника, пытавшегося прорваться из окружения, ускорили взятие Никеля и уничтожение окружённой в этом районе вражеской группировки.
Истребительная авиация надёжно прикрывала группировку войск и их действия, почти полностью изгнав с поля боя авиацию противника. Особенно большую помощь истребители оказали действующим в тылах врага частям 126-го и 127-го лёгких стрелковых корпусов. Несмотря на неоднократные попытки авиации противника сорвать продвижение частей этих корпусов, истребители обеспечили их прикрытие, и рейд 126-го и 127-го лёгких стрелковых корпусов прошёл без потерь".
В дальнейшем авиация содействовала наземным войскам в овладении портом и городом Киркенес. В боях за него одержал свою последнюю победу в воздухе штурман 191-го истребительного авиаполка Майор Трофим Афанасьевич Литвиненко.
К Ноябрю 1944 года штурман 191-го истребительного авиационного полка Майор Т. А. Литвиненко произвёл 167 боевых вылетов, участвуя в 41 воздушном бою, сбил 20 самолётов противника. В то время лётчики этого полка сражались на американских истребителях Р-39 "Аэрокобра".
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 Ноября 1944 года Литвиненко Трофим Афанасьевич удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
С 1946 года Подполковник Т. А. Литвиненко - в отставке. Жил в Ленинграде, но потом вернулся в Киев. Умер 14 Сентября 1963 года. Похоронен на Байковом кладбище в Киеве.
 
*     *     *
 
Митрохин Василий Борисович
 
Родился 5 апреля 1918 года в деревне Суры (ныне Тепло-Огаревский район Тульской области). В 1929 году с родителями переехал в город Серпухов (Московская область). Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) при заводе "Можерез". Работал токарем, наладчиком на железнодорожно-ремонтном заводе (станция Люблино, ныне Московского горсовета). В 1937 году без отрыва от производства окончил Подольский аэроклуб. С апреля 1938 года в рядах Красной Армии. В июне 1939 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, оставлен в ней инструктором. В сентябре 1941 года назначен командиром учебного звена.
В ноябре 1942 года приговором Военного трибунала Уральского военного округа младший лейтенант В. Б. Митрохин осуждён к лишению свободы сроком на 3 года (на мотоцикле сбил девочку 8 лет, которая от травм скончалась). С декабря 1942 года воевал помощником командира 38-й отдельной штрафной роты на Западном фронте. 27 декабря 1942 года в боях за город Великие Луки тяжело ранен в ногу. После лечения в госпитале вернулся к лётной работе.
С 4 августа 1943 года лейтенант В. Б. Митрохин воевал в должности командира звена 191-го ИАП. В августе 1943 года назначен заместителем командира эскадрильи, в ноябре 1943 года - командиром эскадрильи (со снятием судимости). Летал на "Киттихауке" и Ла-5. Воевал на Ленинградском и Карельском фронтах.
26 января 1944 года при штурмовке самолёт старшего лейтенанта В. Б. Митрохина был подбит огнём зенитной артиллерии и упал в лес на территории противника (район Ново-Лисино). В течение 3 суток лётчик пробирался через расположения немецких войск, 29 января прибыл в часть и приступил к боевой работе. 8 августа 1944 года легко ранен в воздушном бою.
К октябрю 1944 года командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (257-я смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан В. Б. Митрохин совершил 174 боевых вылета, в 36 воздушных боях сбил лично 17 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4315).
В середине ноября 1944 года полк выведен в тыл для перевооружения на самолеты Ла-7, находился в резерве Ставки Верховного Главнокомандования и в боевых действиях больше не участвовал.
После окончания войны продолжал службу в ВВС. Был заместителем командира и командиром авиационного полка. В 1955 году окончил Центральные лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава ВВС (город Липецк). Служил заместителем начальника штаба по боевому применению 26-й дивизии ПВО (Забайкальский военный округ). В 1961 году полковник В. Б. Митрохин уволен в запас (по состоянию здоровья). Жил в городе Иваново. До 1977 года работал на механическом заводе "Главэнергостроймеханизации". Умер 18 августа 1993 года, похоронен на кладбище Балино.
Награждён орденами: Ленина (02.11.1944), Красного Знамени (26.11.1943), Александра Невского (15.05.1944), Отечественной войны 1-й степени (03.03.1944, 11.03.1985), Красной Звезды (22.02.1955); медалями.
 
*     *     *
Поистине завидная судьба у Василия Митрохина !   В течение 2-х лет он сделал более 170 боевых вылетов, провёл много воздушных боёв. 17 лично сбитых самолётов, десятки уничтоженных автомашин и миномётов, сотни солдат и офицеров противника - таков боевой счёт героя !   Его талант лётчика и командира в полной мере раскрылся в год разгрома фашистских полчищ под Ленинградом.
Василий родился 5 Апреля 1918 года в деревне Суры Тепло - Огарьевского района Тульской области в большой, дружной и трудолюбивой семье. Ещё 3 брата и 2 сестры были на руках у родителей. Отец работал пастухом, позже пожарником под Серпуховым, мать - уборщицей на ткацкой фабрике. Все дети учились, работали и все "вышли в люди".
Учился Василий в школе № 24  (ныне школа № 2), был любознателен, хотя и непоседлив.
- В 6 - 7 классах, - рассказывал Василий, - я увлекался авиацией. Любил велосипед, охоту, но авиацией буквально бредил. Окончил ФЗУ, работал на заводе "Можерез" токарем. С 1935 по 1938 год учился летать на планерах и самолётах в московском аэроклубе. В 1939 году закончил Борисоглебскую школу военных лётчиков и был оставлен там инструктором. Позже назначен командиром звена.
Когда началась война, Митрохин подал рапорт об отправке в действующую армию. Но только в Ноябре 1942 года получил назначение на Карельский фронт. В конце 1942 года Старший лейтенант Василий Митрохин сражался с врагами под Ленинградом. Там он совершил свои первые боевые вылеты, там сбил первый вражеский самолёт. В боях под Великими Луками был тяжело ранен и отправлен в ивановский госпиталь. Там он нашёл подругу жизни. Старшая медсестра Катя стала его женой, а город Иваново - родным домом.
В Августе 1943 года Митрохин прибыл в 191-й авиаполк. С первых же дней и в первых же боях он показал себя отважным, храбрым, умелым воздушным бойцом и организатором. О нём заговорили в полку, в дивизии. Вот что писала о его боевых успехах фронтовая газета:
"Митрохин - лётчик на все руки. Он с успехом водит группы самолётов на прикрытие наземных группировок, оберегая их от бомбёжек вражеской авиации. Истребители под его командованием умело, прикрывают "Илюшиных", обеспечивают им безопасность во время штурмовых рейдов не только от атак "Мессеров" и "Фоккеров", но и от огня вражеских зениток".
Его звено считалось одним из лучших в 13-й Воздушной армии. У Митрохина не было "холостых" вылетом. Если он не встречал врага в воздухе, то искал, находил и беспощадно бил его на земле. Однажды он звеном сопровождал пару "Илов". Штурмовики обнаружили вражеский эшелон из 40 вагонов и платформ и разгромили его. Но при этом израсходовали все боеприпасы. На другой же станции, занятой немцами, стояли под разгрузкой 25 цистерн. Митрохин проявил инициативу и находчивость. Ударил бронебойными и зажигательными по цистернам - и те вспыхнули. Штурмовики восхищались: важная цель была уничтожена "ястребками" !
...Шла подготовка к решительному наступлению. В Январе 1944 года началось наступление советских войск под Ленинградом и Новгородом. Оно проходило при безраздельном господстве в воздухе нашей авиации, что в немалой степени способствовало успеху соединений Ленинградского и Волховского фронтов. Под сокрушительными ударами Красной Армии немецкие войска откатывались от Ленинграда. Город ликовал !   Как ему тогда для полного счастья не хватало солнца !
С первого дня наступления, как назло, стояла нелётная погода. На высоте 150 - 300 метров висела сплошная свинцовая облачность. Видимость не превышала 2-х километров. Беспрерывно шёл снег, мела поземка..
На 7-й день наступления в такую же пасмурную погоду звено Митрохина штурмовало, колонну фашистов. После первой бомбовой атаки зенитным снарядом был повреждён мотор на самолёте Митрохина. Высота 300 метров. Лес и дорога - куда садиться ?   Вдоль шоссе - немцы. Митрохин виртуозно произвёл посадку на лес... А его товарищи Репкин, Баринов и Резвый ещё трижды "проутюжили" вражескую колонну.
Войсковая разведка донесла: "Звено наших истребителей бомбами и огнём пулемётов разгромило батальон немцев. Один наш самолёт сбит МЗЛ, упал в лес..."
Репкин тоже был убеждён, что Василий погиб. После первой атаки на обочине дороги вспыхнул дом, и он посчитал это за падение самолёта командира.
Но Митрохин остался жив. Трое суток пробивался к своим. Пригодились и опыт охотника, и физическая выносливость спортсмена.
- Мало кому из лётчиков - истребителей удавалось видеть результаты своей штурмовки, а мне удалось ! - рассказывал Митрохин товарищам. - По пути в полк я проезжал по дороге, уже освобождённой нашими войсками. На протяжении километра валялись перевёрнутые, искорёженные автомашины и повозки, снарядные ящики и кухни, десятки лошадей и до полутора сотен запорошенных снегом трупов. Вот уж действительно: "Ударили в хвост и в гриву !"
Письма Митрохину шли потоком: из Серпухова писала мать, из Иванова - жена, с Дальнего Востока - младший брат, Сергей. Он служил там и летал на Ил-2. Брат, просился на фронт !   По совету Василия мать написала Главкому авиации А. Новикову. Её просьба была удовлетворена. Мечта Сергея сбылась. В Феврале 1944 года он прибыл в полк к брату.
В Марте активность немецкой авиации резко возросла, что предопределило ожесточённый характер воздушных боёв. Так, 6 Марта на Нарвском и Псковском направлениях в налётах участвовало 234 вражеских самолёта. В этот день 6 лётчиков 191-го истребительного авиаполка провели бой с 20 пикировщиками Ju-87 и 10 прикрывавшими их FW-190. Хотя силы были неравными, Старший лейтенант В. Б. Митрохин и Лейтенанты П. А. Репкин и Кузин сбили по одному немецкому самолёту.
Эскадрилья, которую возглавил Митрохин, славилась дружбой. Её девизом было: "Никогда не оставляй товарища в беде !"   За один только год эскадрилья сбила 56 самолётов врага, а сколько уничтожено живой силы и техники на земле !
...Облачность была коварной: многослойной, разновысотной и рваной. 25 "Юнкерсов" под прикрытием "Фокке - Вульфов" пытались нанести удар по нашим войскам на плацдарме западнее реки Нарвы. Эскадрилья под командованием Митрохина решительной атакой расколола строй немецких бомбардировщиков, а затем в воздушном бою разгромила его. Ни одна бомба не упала в расположение наших войск. Противник потерял 15 самолётов: Митрохин и Репкин сбили по 3 стервятника. Рязанцев - 2... В этом бою был сильно повреждён и самолёт Василия. Он с трудом, но привёл его на свой аэродром.
Мать знала, как воюют сыновья. Замполит полка держал её в "курсе дела".
"Милые детки, как я вами довольна, - писала она им. - Бейте немецкую гадину смелее, не давайте ей пощады. Милые сыны, гордость моя, я так и знала, что вы не осрамите нашей фамилии. Мне очень приятно, что вы не трусы, не паникёры, а крепкие, стойкие советские воины. Вася, я особенно рада, что Серёжа оправдывает материнский наказ и во всём поступает так, как ты. Старайся и впредь, Серёжа, будь героем, крепко целую вас. Мама".
Вскоре Младший лейтенат С. Б. Митрохин стал стал ведомым Капитана В. Б. Митрохина. Уже в первых 10 воздушных боях они одержали 7 побед над врагом: 5 самолётов сбил Василий  (на снимке он слева), 2 - Сергей. Братья сражались храбро и были удостоены многих наград.
Командир звена Лейтенант В. Б. Митрохин в ходе боёв стал командиром эскадрильи, Капитаном. Он был награждён 5-ю орденами и 9-ю медалями. К Октябрю 1944 года лично сбил в боях 17 вражеских самолётов, уничтожил большое количество боевой техники и живой силы врага.
Свою последнюю победу В. Б. Митрохин одержал 11 Октября 1944 года. В тот день советская авиация нанесла два массированных удара по аэродрому Сальмиярви. В первом налёте приняло участие 18 штурмовиков Ил-2 и 36 истребителей сопровождения. На земле было сожжено около десятка самолётов противника, ещё несколько сбито в воздушном бою.
Во втором налёте участвовало 55 истребителей с подвешенными бомбами. Первыми в воздух поднялись самолёты, в задачу которых входило блокирование аэродрома, подавление зенитных орудий и вытеснение авиации противника в случае её противодействия. За ними пошли группы "Яков" и "Лавочкиных" для штурмовки аэродрома.
Налёт оказался для врага неожиданным. На аэродроме шла обычная работа, по окраинам лётного поля сновали автомашины, ползали тракторы, технический состав возился у самолётов. Когда над аэродромом показались советские истребители группы блокирования, немецкие зенитчики решили, что вслед за ними придут бомбардировщики, и открыли заградительный огонь. Но почти сразу за группой блокирования из-за облаков вынырнули истребители ударных групп, обрушившие бомбы на стоянки самолётов. На следующем заходе они стали расстреливать вражеские машины из пушек и пулемётов. Успешно выполнили свои задачи группы блокирования - ни один фашистский самолёт не взлетел. Лишь при отходе от цели в воздухе показались 2 Ме-109, поднявшиеся с другого аэродрома. Капитан В. Б. Митрохин преградил путь врагу и в короткой схватке сбил один из самолётов.
За эти подвиги 2 Ноября 1944 года Президиум Верховного Совета СССР присвоил Капитану В. Б. Митрохину высокое звание Героя Советского Союза.
Согласно данным, приведённым в книге Н. Г. Бодрихина - "Советские асы"  (Изд. "ТАМП", 1998 г.), к концу войны Василий Митрохин выполнил около 200 успешных боевых вылетов. Проведя 50 воздушных боёв, сбил 19 вражеских самолётов лично и 6 - в группе с товарищами. М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 17 личных побед.
В известной статье Валерия Дымича - "Весёлая охота на Восточном фронте"  (опубликована в журнале "Авиация и Космонавтика", №1, 1999 год, стр. 11 - 21.) есть такой эпизод:
"30 Мая 1943 года 8 "Киттихауков" 191-го ИАП участвовали в отражении налёта 48 немецких бомбардировщиков Не-111 и Ju-88, которые прикрывали около 20 истребителей FW-190A-5. Правда, основной бой провели лётчики 240-й и 275-й ИАД, летавшие на "Яках" и "Лавочкинах". Когда бомбардировщики противника поодиночке стали уходить на запад, их атаковали "Киттихауки". В районе Шлиссельбурга Майор Митрохин в течение 15 минут уничтожил 2 "Хейнкеля" и вступил в схватку с FW-190.
Его Р-40К значительно уступал в скорости немецкому истребителю, однако, в маневрировании по горизонту имел преимущество. Опытный немецкий лётчик допустил явную ошибку приняв бой на виражах, за что и поплатился. Очередь крупнокалиберного пулемёта поразила мотор "Фокке - Вульфа", который, вспыхнув, пошёл к земле. Хауптман Херберт Эрдманн  (имевший 34 победы) из штабного штаффеля спасся на парашюте и попал в плен.
На допросе в штабе 13-й Воздушной армии Эрдманн сказал, что главным огорчением для него была ошибка в бою с устаревшим "Киттихауком", 6 из которых он легко сбил, воюя в Африке, в составе JG 27.
Hесколько успокоил немецкого лётчика послужной список его противника: Майор Митрохин участвовал в боях с первых дней войны, уничтожив 19 самолётов лично и ещё 6 - в группе с товарищами".
Не берусь судить о достоверности описываемых событий, но хочу обратить внимание на следующее:
Во-первых, по некоторым источникам, в 191-й ИАП В. Митрохин попал лишь в Августе 1943 года. Поэтому, он не мог участвовать в бою, датированным автором 30 Мая 1943 года, во всяком случае, в составе 191-го ИАП.
Во-вторых, ещё к Октябрю 1944 года он был в звании Капитан. Поэтому, именовать его Майором, в период описываемых событий, так же неверно...
После войны Василий Борисович обучал молодых авиаторов владеть реактивным самолётом, передавал им свой богатый боевой опыт. На старые раны давали о себе знать. В 1961 году, уже в звании Полковника, он был уволен в запас. Жил в городе Иваново. Многие годы он работал на механическом заводе, был избран депутатом районного Совета. Его брат Сергей, закончив техникум, жил и работал в Серпухове.
 
*     *     *
 
Новиков Егор Павлович
 
Родился 18 сентября (1 октября) 1915 года в деревне Косилово Фошнянской волости Брянского уезда Орловской губернии (ныне Жуковского района Брянской области). Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал слесарем на механическом заводе в посёлке Жуковка (ныне город Брянской области), затем - на прожекторном заводе в Москве. С января 1938 года в рядах Красной Армии. В декабре 1938 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с ноября 1939 года по март 1940 года в должности лётчика 19-го ИАП, летал на И-16.
С июня 1941 года младший лейтенант Е. П. Новиков на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 191-го ИАП, летал на И-16. Воевал на Северном и Ленинградском фронтах. 29 августа 1941 года в воздушном бою ранен в правую руку.
17 сентября 1941 года командир звена 191-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус ПВО, Ленинградский фронт) младший лейтенант Е. П. Новиков погиб в воздушном бою. Всего совершил 60 боевых вылетов (из них 20 - на штурмовку), в воздушных боях сбил лично 9 и в составе группы 4 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Похоронен в братской могиле в деревне Вартемяги Всеволожского района Ленинградской области.
Награждён орденом Ленина (16.01.1942).
 
*     *     *
 
Вожак истребителей
 
"Новиков Егор Павлович. Действующая Красная Армия, 1941 год, полевая почтовая станция 745, подразделение 13. Кадровый военный. Младший лейтенант, командир звена 191-го истребительного авиационного полка. 1915 года рождения. Русский. Член ВКП(б) с 1939 года. Участник боёв с белофиннами. В Августе - Сентябре представлялся к награждению орденами Красного Знамени и Ленина".
В борьбе с германским фашизмом с самого начала Великой Отечественной войны проявил себя смелым, решительным, отважным и мужественным лётчиком и командиром. Имеет 60 боевых вылетов. Из них: 20 - на штурмовку аэродромов и живой силы противника, 22 - на прикрытие своих войск. В воздушных боях сбил лично 10 вражеских самолётов, в том числе "Мессершмиттов" - 2, "Юнкерсов" - 8.
17 сентября 1941 года в неравном бою - 4 против 12, погиб смертью храбрых.
За проявленное мужество и геройство в борьбе с фашизмом Младший лейтенант Новиков достоин высшей награды...
Командир 191-го истребительного авиационного полка, Подполковник Радченко".
"Достоин... Член Военного Совета Ленинградского фронта, секретарь ЦК. ВКП(б) А. Жданов. 20.09.1941 г."
 
( Выписка из наградного листа на Е. П. Новикова )
*   *   *
Таким помнят Егора Новикова его родные и друзья:
 
Сестра Татьяна Павловна:
 
- Егор всегда был очень целеустремленным. Учился только на "хорошо" и "отлично". В школу надо было ходить далеко, за 10 километров, через лес и речку Витьму, по разбитому просёлку, но он не пропустил ни одного дня. Егор очень любил читать. Часто читал нам вслух Пушкина, Лермонтова, Жюля Верна, Николая Островского. И ещё брат любил песни.
Авиацией он "заболел" тоже с детства. В свободные минуты мастерил из дерева модели самолётов. С похвальной грамотой закончил семилетку и поступил в ФЗУ. Работал на заводе слесарем, вечерами учился. Находил время и для занятий планеризмом.
В 1936 году брата по путёвке комсомола направили в Борисоглебское лётное училище. Он часто писал нам, и мы всей семьей радовались его успехам и переживали за него. После окончания училища Егор приехал домой. Уже тогда односельчане называли его героем. В ответ брат обычно отшучивался и охотно рассказывал о своих товарищах, а также об известных в то время авиаторах - героях челюскинской и чкаловской эпопей. Интересовали его и наши деревенские дела. Он подолгу беседовал с колхозниками, иногда выходил с ними работать в поле.
Однажды, помню, мама спросила брата:
- Егорушка, зачем ты выбрал себе такую опасную дорогу в жизни ?
Он улыбнулся:
- Я люблю свою работу, мама. Иную не мыслю. Да и время неспокойное. Врагов у нас ещё много. Надо Родину защищать.
Был брат среднего роста, широкоплечий, плотный, черноглазый. Уважал людей и люди к нему тянулись. Таким он и ушёл от нас...
 
Владимир Иванович Иноземцев - первый учитель:
 
- Егор Новиков учился у меня в Косиловской начальной школе всего один год. Несмотря на то что это было очень давно, я его помню хорошо. А запомнил я его по сказкам. Знал он их много и по моей просьбе охотно, в лицах, рассказывал перед классом.
Хороши были его поделки из дерева - фигурки разных зверей, самолёты, свистки, дудочки. Он приносил их почти каждый день и щедро раздаривал. У паренька были крепкие, сильные руки. Я знал, что он много работает в поле и по - домашности. А ребятишки говорили мне, что "Егорша Новиков быстрей всех плавает и лихо ездит верхом".
Да, это был хороший мальчик. Как, впрочем, и другие мальчики тех лет. Нелёгкая им выпала доля - отстоять жизнь живущих ныне. Многие из них сложили головы, но жизнь продолжается. И мир помнит их - известных и безымянных. Всех.
 
Герой Советского Союза Николай Федорович Кузнецов, однополчанин:
 
- Георгий проявил себя мужественным и отважным человеком. А лётчиком он был прирождённым. В нашем полку его считали лучшим ведущим. Если Новиков возглавлял группу истребителей сопровождения бомбардировщиков или штурмовиков, мы были уверены, что всё будет в порядке.
 
*   *   *
 
В огненном небе Ленинграда
 
Когда Егор Новиков возвращался на аэродром, он вынимал из кармана гимнастёрки небольшой блокнот. Доложив командиру о результатах боя, Егор отходил в сторону и брался за карандаш. Друзья понимающе переглядывались. Они знали, что Новиков записывает итог боя, и называли его блокнот лицевым счётом.
А счёт был неплохим: за 27 дней войны Новиков вписал в него 10 "Юнкерсов" и "Мессеров", сбитых лично, и 6 - в составе группы.
Великую Отечественную войну Младший лейтенант Новиков встретил на Карельском перешейке уже опытным истребителем, командиром звена. Зимой 1939 - 1940 годов он прошёл суровую школу в Советско - Финляндской войне. В одном из воздушных боёв с вражескими истребителями Новикова сбили. Всё произошло в считанные секунды. На барражировавшую вдоль линии фронта тройку И-16 из облаков свалилась четвёрка "Фоккеров", подожгла самолёт Новикова и снова нырнула в серую муть. Раненый лётчик, теряя сознание, выбросился с парашютом...
Наступило 22 Июня 1941 года. По сигналу тревоги Новиков одним из первых взлетел в небо новой войны.
В конце лета 1941 года в небе над Ленинградом развернулись ожесточённые воздушные сражения. С утра и до ночи, волнами, по 30 - 70 самолётов в группе немецкие бомбардировщики, сопровождаемые десятками истребителей, упорно искали лазейку в "куполе" Ленинграда, чтобы обрушить смертоносный груз на город и его героических защитников. Для наших лётчиков, в том числе и для истребителей 191-го полка Подполковника Радченко, настала жаркая пора.
27 Августа, охраняя забитую составами станцию Тосно, 8 лётчиков 191-го полка обнаружила большую группу "Лаптёжников"  ( так называли пикирующий бомбардировщик "Юнкерс-87" из - за неубирающихся шасси ), направлявшихся к городу с юго - запада. Внезапной, стремительной атакой И-16 рассеяли ошеломлённого врага, вынудили его отбомбиться в "белый свет" и ретироваться на всех газах за линию фронта. В этом бою звено Новикова уничтожило 3 "Юнкерса", один из них пришёлся на долю командира. Его ведомые Лейтенанты Николай Кузнецов и Вячеслав Жигулин одержали свои первые победы.
29 Августа 1941 года в блокноте Новикова появилась запись сразу о 3 победах. В тот день над Мгой произошла жестокая схватка лётчиков полка Радченко с немецкими пилотами. Самое примечательное для этого дня - соотношение сил. У врагов было 10-кратное преимущество. Но Старший лейтенант Лазарев, Лейтенант Кузнецов, Младший лейтенант Новиков и ещё 6 лётчиков 191-го авиаполка вступили в неравный и жестокий бой с численно превосходящим противником. Советские лётчики сбили 13 вражеских самолётов. Наши потери - одна машина. Блестящая победа !   Имена Лазарева и Новикова прозвучали на весь фронт. Ещё бы !   Первый расправился с пятёркой бомбардировщиков и истребителей, второй - с тремя. А если учесть, что этот вылет был для них 4-м за день, - тем более. Фронтовая газета "На страже Родины" отмечала, что в этот день былувеличен боевой счёт полка. О славных делах лётчиков из 191-го вскоре узнали и жители Ленинграда.
В этом бою Новиков был ранен в правую руку. На мгновение он даже выпустил управление. Но тут же ухватил его левой рукой. В кабине одноместного истребителя некому перевязать лётчика. А потеря крови в воздухе много страшнее, чем на земле. Это ясно каждому. Вот почему раненому лётчику лучше всего поскорее выходить из боя. Новиков не сделал этого, не оставил своего ведомого Ивана Грачёва, которого пытались заклевать "Мессеры". Пилотируя машину левой рукой, Новиков помог товарищу отбиться от немецких истребителей.
После того как врач перевязал Новикову раненую правую руку, Егор достал свой заветный блокнот и, неумело держа карандаш в левой, вывел большую неуклюжую цифру "3". И всё - таки, несмотря на боевую удачу, лётчик был мрачным. Из этого боя не вернулся лётчик Жигулин. Противник, почувствовав в Жигулине недостаточно опытного пилота, набросился на него. Всё произошло так неожиданно, что никто не успел выручить Жигулина. Он погиб.
- Отомщу за него...
Это было первое, что сказал Новиков, выйдя из самолёта. Слово своё он сдержал: едва зажила рука, снова стал воевать.
К концу Августа положение Ленинграда осложнилось. Противник, не считаясь, с жертвами, продолжал наступление. 27-го числа немцы ворвались в Тосно, 30-го, перерезав последнюю сухопутную магистраль - северную - вышли к Неве. 4 Сентября на город обрушились первые дальнобойные артиллерийские снаряды. 8-го пал Шлиссельбург. Кольцо замкнулось. Началась героическая 900-дневная блокадная эпопея ленинградцев.
В эти трудные дни лётчики - истребители Радченко переключились на штурмовку врага. С утра до вечера, под непрерывным зенитным огнём кружили они над передним краем противника, поливая противника свинцом. Участились потери самолётов, поэтому приходилось увеличивать количество вылетов. Но самое трудное для лётчиков заключалось в другом: ни в коем случае не ввязываться в драку !   Да, только штурмовка. Это задача номер один. И впервые за войну юркие, напористые, созданные Поликарповым для активного, маневренного боя, И-16, завидев самолёты противника, проходили стороной.
Младший лейтенант Новиков отлично проявил себя как лётчик - штурмовик. В эти дни он уничтожал танки, машины, орудия. А с началом блокады Егор со своими товарищами снова участвует в непрерывных воздушных поединках. Теперь борьба велась уже непосредственно за небо Ленинграда.
В начале Сентября Егору Новикову опять пришлось участвовать в неравном бою. Бомбардировщики шли под сильным прикрытием истребителей. Чтобы ударить по "Юнкерсам", надо было сначала разогнать "Мессеров". Новиков завязал бой сразу с 4-мя. Одного из них он сбил, остальные стали осторожнее. Воспользовавшись этим, товарищи Новикова усилили атаки по бомбардировщикам и отогнали их.
11 Сентября 1941 года в 5 километрах южнее Ладожского озера Егор Новиков внезапно атаковал и расстрелял в упор Ме-109 из эскадры JG 54 "Grunherz".
Этот "Мессер" пилотировал всеобщий любимец немецких пилотов, всегда весёлый и добродушный штаффелькапитан 5 / JG 54 Хюберт Мюттерих  ( фото справа ), имевший на счету 43 воздушные победы. После атаки Новикова, вражеский Ме-109, заваливаясь на правое крыло, направился в сторону озера. Затем он полого развернулся на запад и, сорвавшись в штопор, рухнул на землю...
В этот же день Новиков и его ведомые Лейтенанты Иван Грачёв, Николай Кузнецов, Василий Добровольский и Владислав Плавский получили очередное задание. Миновав Финский залив, группа приступила к патрулированию в районе Красное Село - Николаевка.
Через 15 минут Новиков обнаружил противника. С юга, держа курс на Ленинград, летели 20 пикирующих бомбардировщиков Ju-87. Не раздумывая, Егор повёл товарищей в атаку.
Атакуя первую группу "Юнкерсов", пытавшихся бомбить наши войска, командир звена Младший лейтенант Е. П. Новиков дал залп по ведущему вражеской группы четырьмя РС-82, от которых Ju-87 загорелся и упал. Удар истребителей был настолько неожиданным и стремительным, что противник, не успев прийти в себя, потерял 3 самолёта. Подоспевшие к месту схватки Грачёв и Плавский также сбили по "Юнкерсу".
Строй "Лаптёжников" сломался, и они врассыпную кинулись наутёк. Но на смену им уже подходила вторая группа. И огненная карусель завертелась с новой силой. Увлекаемые своим бесстрашным командиром, И-16 разили врага меткими очередями. Вот вспыхнул один "Юнкерс", второй, третий. Яростные, лихие, неотразимые атаки следовали одна за другой. И враг не выдержал.
Пора было возвращаться домой и нашим истребителям: горючего и боеприпасов оставалось в обрез.
Уже взяв курс на север, Новиков увидел, что западнее Красного Села показалась третья волна Ju-87. Двадцать... Тридцать... Сорок !  Почти десять на одного. И все на Ленинград.
Новиков повёл свою героическую пятёрку в очередную атаку. От первой очереди задымил и отвалил в сторону головной "Юнкерс". Преследуя его, Новиков израсходовал остаток патронов. Пулемёты замолчали. Но не ушёл враг. Сблизившись с бомбардировщиком вплотную, Егор ударил его плоскостью по кабине. Потеряв управление, Ju-87 рухнул в лес. А Новиков с пустыми зарядными ящиками на повреждённом самолёте, уже снова был в самом центре боя, вместе с друзьями. И немцы дрогнули и на этот раз. К Ленинграду удалось прорваться лишь немногим.
В этом бою Младшие лейтенанты Е. П. Новиков, Н. Ф. Кузнецов, И. П. Грачёв и В. А. Плавский сбили по два "Юнкерса", ещё один - Младший лейтенант В. М. Добровольский. Итого 9 побед в одном бою !
Лётчики называли Новикова не Егором, как он значился в документах, а Георгием. Его боевой друг Иван Грачёв как - то пошутил: "Ты и впрямь, как Георгий Победоносец: всегда впереди и всегда побеждаешь". - "В святых не верю, - ответил Новиков, - а впереди быть обязан по зову сердца".
 
*   *   *
Безумству храбрых...
 
Встречая упорное сопротивление в воздухе, немецкая авиация старалась подавить наши ВВС на аэродромах. Налёты совершались почти ежедневно, но они в основном успешно отражались.
...17 Сентября 1941 года. Это последнее в своей 25-летней жизни утро Младший лейтенант Е. П. Новиков встретил в кабине самолёта. Его звено дежурило в готовности № 1. Было довольно прохладно. Егор, подняв воротник реглана, посматривал в сторону стартового командного пункта. Ему смертельно хотелось спать - сказывалось огромное напряжение Сентябрьских боёв. Чтобы ненароком не заснуть и не прозевать тревожного сигнала, он впервые за эти 55 дней войны вполголоса запел:
- Чё-о-рный во-орон, чёрный во-орон...
Три красные ракеты взметнулись одна за другой. "Воздух !"   Через несколько минут самолёт Новикова, набирая скорость, бежал по взлётной полосе.
Лётчик обнаружил их сразу. Вытянувшись острым пеленгом, шестёрка многоцелевых Ме-110 заходила для штурмового удара по аэродрому. Выше них ходила пара Ме-109. Обернувшись на мгновение, Новиков увидел, что за ним, заметно поотстав, идут только три И-16. "Да, маловато против такой - то своры. Те, верхние, растащат и перещелкают нас, а эти ударят по стоянкам и капонирам. Надо их отсечь, разогнать эрэсами !" И он направил свой И-16 навстречу Ме-110. Шесть огненных молний метнулись из - под коротких плоскостей истребителя, вспороли трассами утреннее небо. "Стодесятые", не дойдя до цели, шарахнулись вверх.
- Ага, не нравится !  Ты добы-ы-чи не...
Жёстко ударило по плоскостям. "Ястребок" вздрогнул, потерял управление. Егор рванул ручку на себя. Самолёт нехотя полез на боевой. Вражеские самолёты проскочили мимо.
- Живём ещё !  Ты добы-ычи не добьёшься...
Шестёрка Ме-110 опять повалилась в пике. Нацелилась в атаку и пара Ме-109. "Где же вы, Вася, Коля ?!" И снова "ястребок" Новикова бросается наперерез шестёрке. Эрэсов больше нет, застучали пулемёты. Один из "Стодесятых" вдруг опрокинулся и рухнул на поле рядом с аэродромом. Его срезал короткой очередью невесть откуда взявшийся "Ишачок" комэска Георгия Жуйкова.
- Чёрный ворон, я не твой...
Противник отказался от штурмовки. Обозлённые неудачей, немцы скопом навалились на отважную четвёрку. Силы были неравные. Вот взорвалась от прямого попадания машина Николая Косаренко, выпрыгнул из горящего самолёта комэск Жуйков. Но огненная карусель продолжалась. Объятый пламенем рухнул на землю ещё один вражеский самолёт.
Новиков остался один против шести "Мессеров". Отбивался отчаянно. Истерзанный "ястребок" казался неуязвимым. Но вот и он вспыхнул...
После боя Иван Грачёв рассказывал:
- Смотрим, горит самолёт нашего Георгия. Думаем, выпрыгнет сейчас или на посадку пойдёт. Аэродром - то рядом. Нет, разворачивается и снова в атаку. Фрицы - в стороны от горящего самолёта, а он за ними. Ещё одного фашиста сбил, но и сам погиб...
Помолчав немного, Грачёв предложил:
- У нашего Георгия была книжечка, куда он записывал сбитые самолёты врага. Давайте продолжим записи...
Лётчики согласились с предложением Младшего лейтенанта Грачёва. Пока не удалось установить окончательный итог этой книжечки. Но известно, что в 1942 году на счету числилось уже 150 сбитых самолётов врага. Лист, на котором записывались победы друзей Новикова, назывался боевым счётом имени Героя Советского Союза Новикова. Это звание ему присвоили посмертно - 16 Января 1942 года. Тем же Указом было присвоено звание Героя и Младшему лейтенанту Ивану Грачёву, который лишь с 27 Августа по 23 Сентября 1941 года сбил 9 вражеских самолётов лично и 4 в группе с товарищами.
Отважный вожак истребителей Егор Павлович Новиков похоронен в братской могиле, в тех же местах, где горячо билось и сгорело его пламенное сердце.
 
*     *     *
 
Плавский Владимир Антонович
 
Владимир Плавский  (настоящее имя - Владислав, но он не любил когда его так называли)  родился в 1915 году. После окончания военной авиационной школы лётчиков служил в строевых частях ВВС.
Начало войны Младший лейтенант В. А. Плавский встретил в составе 191-го истребительного авиационного полка. Летая на И-16, защищал небо Ленинграда.
Налёты на город не прекращались. Днём противник наносил основные бомбовые удары, а ночью налёты были рассчитаны на изматывание противовоздушной обороны и деморализацию населения. Надо сказать, что многие лётчики полка не были подготовлены к боевым действиям в ночных условиях. Поэтому те, кто мог летать ночью, испытывали чрезмерное напряжение.
Сводки Совинформбюро очень часто рассказывали о боевых делах защитников ленинградского неба. Так, например, в вечернем сообщении за 14 Сентября 1941 года говорилось:
"Многочисленные попытки фашистской авиации прорваться к Ленинграду неизменно отбиваются отважными советскими лётчиками.
На днях на подступах к Ленинграду произошёл воздушный бой, в котором участвовало более 100 самолётов. Фашисты, потеряв в этом бою 17 бомбардировщиков, были отогнаны".
10 Сентября 1941 года после полудня противник, сосредоточив на Красносельском направлении основную массу своей авиации, главным образом бомбардировочной, усилил атаки. На фронте шириной в каких - нибудь 15 км действовало около 200 вражеских танков и более 300 самолётов. Прикрывшись сильными истребительными заслонами, "Юнкерсы" и "Хейнкели" яростно бомбили боевые порядки наших войск и все дороги, ведущие к фронту.
В те дни в районе Коломенского и Ропши произошли 2 воздушных боя, которые навсегда останутся одними из ярчайших героических страниц в истории ленинградской авиации.
Под Коломенским 6 истребителей из 195-го ИАП вступили в схватку с 50 немецкими бомбардировщиками, шедшими под сильным прикрытием "Мессеров". Наши лётчики сбили 5 самолётов противника.
Сходная ситуация в воздухе сложилась и под Ропшей. 16 Сентября дорогу к фронту 60 вражеским бомбардировщикам преградила четвёрка истребителей из 191-го ИАП. В жестокой схватке советские лётчики сбили 6 самолётов. Героями её были Старший лейтенант Г. С. Жуйков, Младшие лейтенанты В. А. Плавский, А. П. Савченко и Г. А. Мамыкин.
На следующий день начальник политотдела 7-го истребительного авиакорпуса доносил старшим начальникам, что в строю осталось только 54 самолёта. И всё же защитники ленинградского неба наносили врагу огромный урон. В тот же день, 17 Сентября Совинформбюро сообщало:
"В воздушных боях на подступах к Ленинграду авиачасть Полковника С. Данилова сбила за один день 16 фашистских самолётов. Лётчики части Неуструев, Пидтыкан, Абрамов, Харитонов, Жуйков и Плавский сбили в этот день по 2 вражеских самолёта".
К тому времени имена наиболее отважных лётчиков 191-го ИАП стали широко известны ленинградцам. Это Василий Добровольский, лично сбивший 6 вражеских машин, Егор Новиков, Пётр Олимпиев, Владимир Плавский, Вадим Лойко, Павел Шевелёв и недавно переведённый к ним из соседнего полка Иван Грачёв, уничтожившие по нескольку немецких самолётов.
...Неяркое осеннее солнце только к полудню появилось из-за плотного слоя облаков. Плавский, Мамыкин и Кузнецов дежурили в кабинах. По тревоге звено поднялось с аэродрома и взяло курс на Кронштадт. Высота 3500 тысячи метров. Под крыльями плывут белоснежные облака. В разрывах - окнах хорошо видны суровые, свинцового цвета воды Финского залива. На подходе к острову Котлин крутится около 20 вражеских истребителей. Чтобы не привлекать их внимания, нырнули в одно из окон и оказались под облаками. Взору лётчиков открылась страшная картина: несметное число немецких бомбардировщиков заклёвали большой корабль, стоящий на малом рейде.
Казалось, вода кипит от бесчисленных разрывов бомб, а в небе образовалась сизая облачность от стрельбы зенитных орудий - корабль отбивался всеми огневыми средствами. Снаряды летели также с берега и с малых судов. Кругом был сущий ад.
Лётчики врезались в гущу вражеских самолётов. Но что такое 3 маленьких лобастых истребителя против целой армады бомбардировщиков ?   В первые минуты, фашисты даже не заметили их. Воспользовавшись неразберихой в воздухе, Кузнецов выбрал для атаки одну из неприятельских машин. За Плавского он не беспокоился: это обстрелянный, инициативный лётчик. Тревожился за Германа Мамыкина. Он ещё не имел достаточного опыта, не свыкся с боевой обстановкой.
Вот почему, атакуя "Юнкерс", Кузнецов вынужден был всё время следить за Мамыкиным: оторвётся - и его тут же срежут. Но Герман, кажется, проявлял благоразумие, шёл рядом. Заметив опасность, с борта бомбардировщика открыли по И-16 свирепый огонь. Пришлось маневрировать. А Плавский тем временем строчил по другому бомбовозу. Левый мотор тяжёлой машины уже начало лизать жадное пламя.
Со второго захода Кузнецову удалось убить воздушного стрелка, и огонь с верхней задней полусферы прекратился. "Теперь можно подойти поближе", - решил он и тут же порадовался за Плавского: его противник дымной головёшкой падал в воду.
Крылья "Юнкерса" вышли за пределы кольца прицела. Дистанция около 400 метров. Пора !   Кузнецов нажал на гашетку эрэсов. Залп был настолько сильным, что самолёт как бы подскочил вверх, а жёлто - серая махина бомбардировщика переломилась надвое, и из его чрева посыпались парашютисты.
"А где же Мамыкин ?" - хватился Кузнецов своего ведомого. Германа рядом не было. Его машина кувыркалась внизу. Вскоре от падающего И-16 отделился комочек. Значит, жив Мамыкин !   Вот он рванул кольцо парашюта и начал медленно опускаться. Лётчики ссопровождали его до тех пор, пока он не плюхнулся в воду в километре от берега. Его и нескольких немецких парашютистов подобрал наш катер.
Наши лётчики взмыли вверх, чтобы продолжить схватку с бомбардировщиками, однако их уже не было над кораблем. Меж облаков шныряли Ме-109, но они не представляли опасности для большого судна, и наша пара возвратилась домой. А на 4-е сутки вернулся в полк и Герман Мамыкин.
В эти дни в полку работал замечательный советский художник Яр - Кравченко. С раннего утра и до позднего вечера он был на самолётных стоянках, на взлётно - посадочной полосе, заглядывал на командный пункт, в землянки, общежитие лётчиков и рисовал, неустанно рисовал.
Яр - Кравченко отказывался от всяких привилегий. Жил в землянке на аэродроме, питался тем же, чем и лётчики, - нередко одними сухарями. Он делил с ними горечь неудач и радость побед. Может быть, поэтому его работы были так выразительны и реалистичны.
Когда художник закончил в боевых полках серию авиационных рисунков и портретов, журналист М. Жестев в одной из ленинградских газет написал о нём тёплую корреспонденцию:
"Славой овеяны имена наших лётчиков - истребителей, они любимы народом, и эта любовь привела художника Яр - Кравченко к народным героям. Мастерской рукой портретиста он создал фронтовой альбом.
Когда рассматриваешь этот альбом, каждый штрих приобретает необыкновенное значение. Тут нет сражений в воздухе. Героизм лётчиков дан через портрет. Вы чувствуете его во взгляде глаз, повороте головы, в каждой чёрточке лица...
Мы перелистываем альбом. Вот Герой Советского Союза младший лейтенант Харитонов. Он сидит в кабине. Художник зарисовал его волевое лицо перед вылетом в бой. Вот стоят на аэродроме Кузнецов, Грачёв, Плавский. Эти 3 крылатых богатыря сбили в воздушных боях 48 немецких самолётов. Вот мастер штурмовки капитан Горохов, вот лётчики - ночники Апполонин, Мациевич, Григорьев - люди зоркого взгляда, бесстрашно идущие за врагом по следу зенитных разрывов. И вот лётчик Мурга. Под портретом лаконичные строки: "В воздушных боях он уничтожил 11 фашистских самолётов..."
Альбом издан редакцией газеты "Атака" в Ноябре 1941 года. Вы перелистываете его от начала до конца, от первого до последнего портрета, и вам не хочется расставаться с близкими и дорогими вам людьми. Их бодрость, мужество и отвага заставляют усиленно биться ваше сердце. Вас глубоко волнует образ героя лётчика, славного защитника города Ленина. Он многолик, этот образ, он в сердце каждого советского патриота".
В конце Ноября 1941 года 191-й ИАП перебрался в город Иваново, где лётчики прошли курс переучивания на английские самолёты типа "Харрикейн". После освоения новой техники, часть лётчиков была передана в другие части. Так, В. А. Плавский в дальнейшем сражался уже в составе 127-го ИАП.
22 Марта 1942 года Старший лейтенант В. А. Плавский был сбит в воздушном бою и погиб. По некоторым источникам его окончательный боевой счёт составил 9 лично сбитых самолётов противника и 5 в группе с товарищами.   [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 8 личных и 2 групповые победы лётчика. ]
 
*     *     *
 
Савченко Александр Петрович
 
Родился 15 июля 1919 года на станции Алмазная, ныне город Луганской области (Украина). Окончил 8 классов. Работал слесарем на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве. В 1939 году призван в ряды Красной Армии, по комсомольской путёвке направлен в Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1940 году. Служил в Ленинградском военном округе.
С 22 июня 1941 года младший лейтенант А. П. Савченко на фронтах Великой Отечественной войны. По сентябрь 1941 года сражался в составе 191-го ИАП (54-я истребительная авиационная дивизия, ВВС Ленинградского фронта), летал на И-16. В марте 1942 года направлен командиром звена в 127-й ИАП (ВВС 54 армии Ленинградского фронта), где освоил ещё и "Яки" (Як-1, Як-7, Як-9).
К 10 июля 1943 года командир эскадрильи 127-го истребительного авиационного полка (282-я истребительная авиационная дивизия, 6-й смешанный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, Центральный фронт) капитан А. П. Савченко совершил 424 боевых вылета, провёл 64 воздушных боя, в которых сбил лично и в составе группы 16 самолётов противника (в материалах наградного листа говорится о 11 личных и 15 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
К маю 1945 года помощник командира 127-го истребительного Варшавского Краснознамённого авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (282-я истребительная Гомельская Краснознамённая ордена Суворова авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия) капитан А. П. Савченко совершил 493 боевых вылетов, провёл 80 воздушных боёв, сбил 11 самолётов противника лично и не менее 9 в группе с другими лётчиками (вероятно, одержал и больше групповых побед). Сражался на Северном, Ленинградском, Юго-Западном, Центральном, Белорусском, 1-м Белорусском фронтах.
 
После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1949 году окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). Служил командиром 741-го Гвардейского истребительного авиационного полка. С 1954 года подполковник А. П. Савченко - в запасе. Жил в городе Ростов-на-Дону, работал инженером в тресте "Стройконструкция". Умер 8 апреля 1988 года.
Награждён орденами: Ленина (04.02.1944), Красного Знамени (29.10.1941, 03.05.1942, 01.01.1943), Отечественной войны 1-й степени (19.09.1944, 11.03.1985); медалями.
 
*     *     *
 
С Александром Петровичем Савченко известный лётчик - истребитель Владимир Васильевич Пузейкин познакомился в начале войны. Тогда его авиаполк перевели под Ленинград для прикрытия "Воздушного моста", связывавшего блокированный фашистами город с Большой землёй. Вот что он пишет о тех днях.
"Помню, прибыло пополнение - несколько лётчиков из другой части. Среди них и Саша Савченко. Молоденький, худенький парнишка производил впечатление школьника, надевшего военную форму. На самом же деле это был бесстрашный воздушный боец. В этом мы сумели убедиться с первых же дней его пребывания в полку.
На похвалу за умелое и смелое выполнение боевого задания он отделался шуткой:
- Мечта летать родилась вместе со мной !
В этой шутке крылся глубокий смысл - в Александре Савченко чувствовался прирождённый лётчик".
Родина Саши - станция Алмазная Ворошиловградской области. После 8 классов он поступил в Кадиевское горнопромышленное училище, одновременно занимался в аэроклубе. Успешно окончив то и другое, начал работать на шахте. В 1939 году по комсомольской путёвке был направлен в школу лётчиков.
Время тогда было тревожное. Уже полыхал огонь Второй Мировой войны. Срок учёбы сокращался. За несколько месяцев курсанты овладели теорией и практикой пилотирования современного по тому времени военного самолёта. И вот они уже стоят в строю выпускников. В новой форме - "кубики" и крылышки в петлицах.
Начальник школы Полковник В. П. Ухов зачитал приказ Народного комиссара обороны о присвоении выпускникам школы военных лётчиков звания Младших лейтенантов и назначении их на должности. Особо были отмечены те, кто окончил школу на "отлично". Среди них - Саша Савченко. Им было предоставлено право выбора места службы. Младший лейтенант А. Савченко выбрал Ленинградский военный округ.
 
Позади остались отпуск в Москве, встречи и расставание с родными и близкими. Впереди - служба в истребительном авиационном полку. И всего несколько дней до начала Великой Отечественной...
С первых же дней войны полк включился в боевую работу. Александру хорошо запомнился день, когда ему довелось участвовать в налёте 3-мя истребительными авиаполками на аэродром противника. Там находилось несколько десятков фашистских самолётов различных типов. Аэродром располагался в 30 километрах за линией фронта, который проходил по реке Луге.
Два полка, один на самолётах И-153, другой на самолётах И-16, составляли ударную группу. Их действия прикрывали "ЛаГГи" третьего полка.
В 4 часа утра 3 советских истребительных авиационных полка перелетели линию фронта. Несмотря на жестокий обстрел зенитной артиллерией, летели как на параде - в колонне девяток. И лишь перед атакой перестроились в пеленг.
Александр впервые участвовал в таком полёте. Он не думал об опасности, да и не представлял себе ясно, чему подвергается в воздушном бою каждый из лётчиков. Все его внимание было направлено на выполнение боевой задачи. Савченко чётко держался в строю, внимательно следил за действиями командира.
Вот и аэродром. По сигналу командира Александр, как и все лётчики, открыл огонь по вражеским самолётам. Он видел огненные трассы наших истребителей, видел и разрывы зенитных снарядов. Но главное - как горят фашистские машины. И ему хотелось бить по ним снова и снова.
При выходе из пикирования после 3-го захода он почувствовал резкий толчок и услышал какой-то треск. Поняв, что самолёт подбит, Александр прекратил атаку и взял курс на свою территорию. Мотор работал с перебоями. Хорошо, что рядом нет самолётов противника. Впрочем, если с того аэродрома, на который был совершен налёт, то их и не должно быть - аэродром был буквально разгромлен.
Мотор по-прежнему работал с перебоями, а до земли оставалось всего несколько десятков метров. Если мотор сдаст, придётся садиться на территории, занятой врагом. Но вот показалась светлая лента: река Луга - линия фронта. Александр облегчённо вздохнул. Теперь не страшно и падать. Ведь внизу свои. Если что - помогут.
Александр пристально всматривался вниз, зная, что где-то поблизости находится аэродром авиаторов - балтийцев. Он увидел его невдалеке от Финского залива и с ходу пошёл на посадку. У самой земли мотор заглох. Но теперь это было не страшно: ведь внизу свои !
Самолёт благополучно приземлился, и Саша попал в объятия морских лётчиков и их боевых друзей - авиационных техников. Осматривая самолёт, они удивлённо пожимали плечами: как он только долетел до аэродрома ?   Хвостовое оперение побито, повреждены мотор и бензопровод, перебит трос правой "ноги". Александр не представлял, какой он нанёс противнику урон, но ему было очень жаль своего "Ишачка".
Позже стало известно, что при налёте на вражеский аэродром советские лётчики полностью уничтожили до 30 немецких самолётов. Наши полки потерь не имели. Неплохая плата за повреждённого "Ишачка" !
В тот жаркий Июльский день 1941 года в лётной книжке Александра Савченко появилась первая запись о боевом вылете.
Случилось так, что Александра вскоре перевели в другой истребительный авиационный полк, базировавшийся северо - западнее Ленинграда, в звено Лейтенанта Николая Кузнецова. В этом звене служил и Лейтенант Николай Савченков. Местные острословы называли Николая "Савченко большой", а Александра - "Савченко маленький".
Саша не обижался. Ничего не поделаешь, он действительно был меньше Николая - по росту, по весу - и скорее походил на полкового воспитанника, нежели на боевого лётчика. Впрочем, эти несколько "заниженные" данные нисколько не мешали ему воевать наравне со всеми лётчиками полка - умело, храбро, мужественно. Как и другим пилотам, в Августе - Сентябре 1941 года, когда враг бросал на Ленинград всё новые и новые силы, ему приходилось вылетать по 4 - 5 раз в день для отражения налётов фашистской авиации. А каждый вылет - это жестокий воздушный бой.
Такой бой, например, произошёл 2 Сентября 1941 года. Утром по сигналу ракеты с командного пункта авиаполка в воздух поднялись 2 звена истребителей. Одно из них возглавлял Старший лейтенант Г. С. Жуйков, другое - Лейтенант Н. Кузнецов. Александр Савченко был ведомым у Николая Савченкова.
В районе станции Мга наши истребители вступили в бой с фашистскими бомбардировщиками Ju-87 и Do-17, бомбившими советские войска.
Звено Жуйкова атаковало "Юнкерсы", звено Кузнецова - "Дорнье". Александр догнал один из бомбардировщиков и с 200 - 300 метров открыл огонь из 2-х пушек. На выходе из второй атаки он увидел, как "Дорнье" резко накренился, перевернулся и понёсся к земле. Вслед за ним были сбиты 3 "Юнкерса".
В тот день адъютант эскадрильи внёс в лётную книжку "Савченко маленького" запись не только о боевом вылете, но и о его первой победе в воздухе. А через несколько дней в ней появилась такая же вторая запись.
*     *     *
Чтобы сломить волю защитников Ленинграда, враг подвергал их позиции жестоким артиллерийским обстрелам. В небе то и дело появлялись большие группы бомбардировщиков. Советские авиаторы боролись с ними в воздухе, совершали налёты на места их базирования.
8 Сентября 1941 года 191-й истребительный авиационный полк получил задачу уничтожить самолёты противника на вражеском аэродроме. Александр Савченко снова летел ведомым у "Савченко большого". Полёт проходил на небольшой высоте. Линию фронта преодолели на бреющем.
К аэродрому зашли на небольшой высоте с востока. Фашистские зенитчики открыли огонь. Но было поздно. Прямо на них пикировали специально выделенные для этого истребители, расстреливали их пулемётно - пушечным огнём. Другие истребители занялись уничтожением вражеских машин. Взлететь фашистские самолёты не смогли, так как ввиду позднего часа немецкие лётчики давно завершили свой "рабочий день". К тому же появление советской авиации было столь неожиданным, что никто не успел объявить тревогу.
По примеру ведущего Александр начал переводить свой самолёт в пикирование для атаки наземной цели, но в этот момент заметил приблизившийся к аэродрому самолёт Hs-126. Видя неблагополучно сложившуюся на аэродроме обстановку, вражеский лётчик решил за лучшее убраться с этого места. Но тут его заметил Александр Савченко и бросился за ним вдогонку. Николай Савченков уже вывел свой самолёт из пикирования и стал прикрывать товарища.
Советскому лётчику трудно было атаковать летящий на малой высоте фашистский самолёт. Поэтому он посылал из пушек своего "Ишачка" одну очередь за другой. Какая-то из них достигла цели - подбитый фашистский самолёт рухнул на лес.
Так в лётной книжке Младшего лейтенанта Александра Савченко появилась запись о 2-м сбитом им самолёте. А через 3 дня - ещё об одном. Впрочем, об этом, 3-м самолёте можно прочесть не только в лётной книжке А. П. Савченко.
В тот день, 10 Сентября, противник сосредоточил на Красносельском направлении на фронте в 15 километров около 200 танков и более 300 самолётов. Используя сильные истребительные заслоны, "Юнкерсы" и "Хейнкели" совершали массированные налёты, яростно бомбили боевые порядки наших войск и дороги, ведущие к линии фронта.
Авиация, защищавшая небо Ленинграда, работала с огромным напряжением. Наши лётчики поднимались в воздух почти без передышки. Инженерно - технический состав трудился днём и ночью, восстанавливая боевую технику. Об обстановке, сложившейся в тот день под Ленинградом, пишет в книге "В небе Ленинграда" Главный маршал авиации А. А. Новиков.
"В этот день в районе Коломенского и Ропши произошли 2 воздушных боя, которые навсегда останутся одной из ярчайших героических страниц в истории ленинградской авиации.
Под Коломенском пятёрка истребителей из 195-го ИАП вступила в схватку с 50 немецкими бомбардировщиками, шедшими под сильным прикрытием "Мессеров". Наши лётчики уничтожили 5 вражеских самолётов и не допустили организованной бомбёжки наших войск.
Сходная ситуация сложилась под Ропшей. Здесь дорогу к фронту 60 вражеским бомбардировщикам преградили 4 истребителя из 191-го ИАП. В жестокой схватке советские лётчики сбили 6 самолётов. Героями её были Старший лейтенант Г. С. Жуйков, Младшие лейтенанты В. А. Плавский, А. П. Савченко и Г. А. Мамыкин".
Среди 6 сбитых фашистских самолётов, упоминаемых в этих записках, один приходится на долю Александра Савченко. Это была его 3-я победа.
Такие победы давались нелегко. Враг превосходил нас числом, у него было больше опыта. Каждый боевой день был настолько насыщен схватками в воздухе, что после возвращения на аэродром хотелось броситься под крыло самолёта и забыться на час - другой.
Но и на земле у лётчиков шла напряжённая работа. Разбирались перипетии боя, тщательно анализировались действия истребителей. А тут ещё фронтовые корреспонденты, фотографы, заставлявшие отвечать на многочисленные вопросы, рассказывать о схватках в воздухе. Конечно, они делали своё, тоже очень нужное на войне дело - рассказывали об опыте лучших, учили тому, что нужно для победы над жестоким и коварным врагом.
Тогда в авиационных полках часто можно было увидеть художника А. Н. Яр - Кравченко. В любое время дня Анатолий Никифорович мог появиться на стоянке самолётов, на командном пункте, в общежитии или в столовой. Художник делал наброски и зарисовки лучших представителей лётного и технического состава. Собранные воедино, они были изданы в виде альбома газетой "Атака". В нём можно было увидеть портреты героев - лётчиков, защищавших Ленинград, - Петра Харитонова, Николая Кузнецова, Владимира Плавского, Вячеслава Жигулина, Германа Мамыкина и многих других. Были здесь и Николай Савченков и Александр Савченко.
Об этих и подобных им героических защитниках Ленинграда Главный маршал авиации А. А. Новиков писал:
"Я сравнивал немецких лётчиков с нашими, советскими, и думал о том, что если бы такое же испытание при аналогичной ситуации обрушилось на гитлеровцев, то они не продержались бы и месяца. У наших же лётчиков, чем труднее им становилось, тем твёрже делалась их воля и тем злее они воевали. Прошло всего 3 месяца !   Срок невеликий даже на войне. Но в этот период среди воздушных защитников города Ленина выросла и сформировалась целая когорта блестящих бойцов, мастеров своего дела, которых смело можно назвать героями среди героев".
*     *     *
В начале Сентября 1941 года немецкие войска замкнули кольцо окружения вокруг Ленинграда. Положение наших войск, защищавших город на Неве, и мирного населения значительно ухудшилось. Советское правительство, командование Ленинградского фронта принимали меры для организации снабжения Ленинграда. Летали транспортные самолёты. По Ладожскому озеру шли к городу суда и баржи.
Эти жизненно важные для города на Неве артерии подвергались нападению авиационного противника. С ним вели непрерывные схватки наши истребители. Не раз в схватках с фашистскими лётчиками участвовало и звено истребителей в составе Николая Савченкова  [ Савченков Николай Иванович, служил в составе 191-го и 157-го ИАП, сбил 7 самолётов лично и 14 в группе ], Николая Кузнецова и Александра Савченко.
Как-то, сопровождая транспортные самолёты, наши лётчики увидели: над Ладожским озером 2 пары "Мессеров" расстреливали наши суда с войсками, шедшими в Ленинград. Командир звена Старший лейтенант Николай Кузнецов решил атаковать противника. Но вражеские лётчики уже заметили советские самолёты и упредили их в атаке.
- Коля Савченков, - рассказывал потом Александр, - открыл огонь по ведущему. Фашист прекратил атаку и стал выводить самолёт из пикирования с набором высоты. Тут я его и прихватил !   Дал 2 длинные очереди - и фашист пошёл в воду. Остальные, видя такое дело, драпанули.
Может показаться, что победы над воздушным противником давались легко. Конечно, наши лётчики их сбивали. Но и сами нередко попадали в довольно сложное положение. Однажды Мессеры" они прихватили Александра Савченко над Пулковскими высотами и долго гонялись за ним, не давая возможности оторваться. Савченко проявил настоящее мастерство, стараясь вырваться из огненного кольца. Спасла его отличная техника пилотирования. Он закладывал такие виражи, что самолёт, казалось, не выдержит.
Александр оторвался, но остался без горючего. Дотянуть до своего аэродрома он уже не смог и буквально упал на пашню, посадив "Ишачка" на фюзеляж.
В другой раз вылетели, снова звеном, на разведку противника вдоль дороги Кингисепп - Гатчина. Маршрут был рассчитан на предельный запас горючего с посадкой на любом ближайшем к линии фронта аэродроме.
Полёт до Кингисеппа прошёл нормально. Но как только наши лётчики, набрав высоту, легли на обратный курс, появились фашистские истребители. Недостаток горючего не позволял звену Кузнецова ввязаться в бой. И оторваться было сложно, так как противник имел преимущество в скорости и беспрерывно атаковал наши истребители. В этой сложной обстановке советские лётчики проявили настоящее мужество и мастерство. Отстреливаясь от наседавшего противника, они настойчиво тянули к линии фронта, опасаясь совершить вынужденную посадку на территории, занятой врагом.
Наконец, линия фронта позади. Фашистские самолёты отстали. Без разрешения, с ходу, наши пошли на посадку на первый попавшийся аэродром. На приземлившиеся самолёты жалко было смотреть: на крыльях и хвостовом оперении болтались куски перкаля. Да и лётчики выглядели немногим лучше своих самолётов...
*     *     *
Все эти подробности боевой деятельности Александра Петровича Савченко, командир 127-й истребительного авиационного полка Майор В. В. Пузейкин узнал из его рассказов, когда тот пришёл в его часть для дальнейшего, как в армии говорят, прохождения службы.
В его лётной книжке было записано: "За время войны с германским фашизмом в период с 26 Июля 1941 года по 30 Сентября 1941 года произвёл 65 боевых вылетов. Провёл 34 воздушных боя. В воздушных боях на подступах к Ленинграду сбил лично 7 фашистских самолётов, а также в группе с товарищами ещё 9 самолётов противника".
Эта запись, как и орден Красного Знамени, которым Александр Савченко был награждён в Октябре 1941 года, говорила о мужестве молодого лётчика.
Александр, как и другие пилоты, прибывшие в 127-й ИАП вместе с ним, сразу же включился в боевую работу по сопровождению транспортных самолётов в Ленинград и из него.
В конце Марта 1942 года части нашей 54-й Армии предприняли наступление на участке Волховского фронта, прорвав оборону противника западней Киришей. Противник, бросив все имеющиеся резервы, остановил наши войска, когда им оставалось пройти лишь 30 км до позиций 2-й Ударной армии. В те дни особенно успешно прикрывали войска 54-й Армии лётчики 127-го ИАП.
Так 20 Марта группа из 7 истребителей, в состав которой входил и Александр Савченко, перехватила 9 бомбардировщиков Ju-88, прикрываемых 6 истребителями Ме-109. В упорном бою наши лётчики сбили 3 "Юнкерса" и 2 "Мессера". На следующий день эта же группа вела бой уже с 15 истребителями Ме-109 и бомбардировщиками Ju-88. Ещё 2 "Юнкерса" и 4 "Мессера" были повержены наземь. Все наши лётчики вернулись на базу невредимыми.
20 Марта 1942 года обеспечение боевого вылета было поручено 5 лётчикам: Ивану Белову, Константину Трещеву, Александру Савченко, Владимиру Плавскому и Петру Бондарцу. Вёл группу Лейтенант И. Белов.
При перелёте через линию фронта на высоте 4000 метров появились 2 "Мессера". Имея преимущество в высоте, они буквально свалились на наши машины. Едва завязался бой, появилась ещё пара немецких истребителей, сопровождавших десятку бомбардировщиков. Лейтенанты Белов и Плавский решительно атаковали группу фашистских бомбардировщиков. Остальные наши самолёты дрались с "Мессерами". Бой длился полчаса. Фашисты недосчитались 5 самолётов. Все наши лётчики благополучно возвратились на аэродром.
На другой день, 21 Марта, авиаторам была поставлена задача прикрыть от вражеских атак с воздуха наши наземные войска в районе Шала, Зенино, Кондуя, Погостье. На этот раз было решено поднять в воздух 7 истребителей И-16. В составе группы кроме 5 участников боя 20 Марта находились Лейтенанты Иван Петренко и Борис Горшихин.
В этот день пришлось вступить в схватку с 8 бомбардировщиками Ju-88 и 15 истребителями Ме-109. Бой был жестоким. Как и накануне, все советские лётчики возвратились на свою базу. А враг недосчитался 6 самолётов.
Все участники этих 2-х воздушных боёв были награждены орденами. Им присвоили очередные воинские звания - "Старший лейтенант".
Командующий 13-й Воздушной армией, в которую входил 127-й авиаполк, Генерал С. Д. Рыбальченко издал приказ, в котором говорилось: "Действия мужественной семёрки, руководствовавшейся суворовским правилом воевать не числом, а умением, ставлю в пример всем лётчикам Ленинградского фронта".
В этих 2-х воздушных боях на долю Лейтенанта А. П. Савченко пришлось 2 сбитых им фашистских самолёта. Свой второй орден Красного Знамени он получил в Кремле, когда полк получил передышку и ожидал пополнения новой боевой техникой. После пополнения 127-й истребительный полк снова стал участвовать в боях. И после каждого увеличивался счёт сбитых самолётов противника.
Рос счёт и у Александра Савченко. Помнится воздушный бой 12 Декабря 1942 года. Савченко в то время уже командовал эскадрильей.
Накануне, 11 Декабря, лётчики его эскадрильи сбили 3 "Юнкерса". 12 Декабря 1942 года Старший лейтенант Савченко получил задачу завязать эскадрильей бой с "Мессерами", обстреливавшими наших пехотинцев. Наземная радиостанция навела эскадрилью в составе 9 самолётов в нужный район. Немецких машин было около 20. Считая себя в безопасности, они вели огонь по нашим позициям. Приблизившись к противнику, Савченко подал команду своему заместителю Лейтенанту Тараскину шестёркой атаковать немецкие многоцелевые самолёты Ме-110, а сам стал прикрывать их своим звеном от атак группы Ме-109.
Шестёрка Тараскина дружно атаковала противника. После первой атаки один Ме-110 врезался в снег в расположении наших войск. За ним, оставляя за собой шлейф чёрного дыма, последовал ещё один "Мессершмитт". Фашистские лётчики прекратили обстрел наших стрелковых позиций и повернули к линии фронта.
Шестёрка Тараскина повторила атаку - и ещё один Ме-110, охваченный огнём, упал на землю.
О том, что произошло дальше, рассказал после возвращения из боя сам Савченко:
- Бой, собственно, уже окончился. Шестёрка Тараскина приблизилась к нам, собираемся домой, и вдруг слышу по радио: "Командир, берегись !   Фашист бьёт по тебе !"   Оглянулся. Вижу - со стороны солнца на большой высоте прямо в лоб несётся "Мессер". Открыл по мне огонь из всех точек. Расстояние быстро сокращается. Всё решали доли секунды. Нажал гашетки. Чувствую, оружие стреляет. Вот-вот должны столкнуться. Сами понимаете, уходить вверх или вниз - верная смерть. Даю правую ногу вперёд, скольжу вправо, огня не прекращаю. Немец проскакивает мимо меня буквально в 5 - 10 метрах, переворачивается и отвесно идёт к земле. Видно, всё-таки прошил я его !..
Наверное, крепкий орешек достался Александру Савченко в тот раз. Обычно нервы у фашистских лётчиков при лобовом сближении быстро сдавали. Они отворачивали в сторону, боясь нашего тарана. В этот же раз изрядно досталось и нашему лётчику. Техник Васильев, осматривая самолёт командира эскадрильи, то и дело восклицал:
- Ну и ну !   Вот это - да !   Все лопасти винта пробиты. Чудом вы, товарищ Старший лейтенант, остались живы - пули прошли над Вашей головой в 20 - 30 сантиметрах !
Да, это был тяжёлый воздушный бой. И всё же эскадрилья Савченко в тот день сбила 6 самолётов противника, не потеряв ни одного своего.
Через несколько дней после того памятного боя комэска Савченко принимали в партию. А ещё через несколько дней пришло сообщение о награждении его 3-м орденом Красного Знамени.
Росло боевое мастерство воинов 127-го истребительного авиационного полка. Росло боевое мастерство и Александра Савченко. Рос и счёт сбитых им и его эскадрильей фашистских самолётов.
И все его товарищи очень обрадовались, когда в начале 1944 года услышали по радио о том, что Александру Петровичу Савченко присвоено звание Героя Советского Союза.
 
*     *     *
 
Тушев Иван Тимофеевич
 
Родился 7 ноября 1916 года в городе Армавире, ныне Краснодарского края, в семье крестьянина. Окончил 6 классов и планерную школу Осоавиахима в городе Каменске. С 1937 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков.
С июня 1942 года лейтенант И. Т. Тушев на фронтах Великой Отечественной войны. По октябрь 1942 года сражался в составе 481-го ИАП; по май 1945 года - в 191-м ИАП. Защищал Ленинград.
К октябрю 1944 года командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка  (257-я смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт)  капитан И. Т. Тушев совершил 359 боевых вылетов, провёл 45 воздушных боёв, сбил лично 15 и в составе группы 1 самолёт противника.
2 ноября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны продолжал служить в ВВС. В 1946 году окончил Высшую школу штурманов. С 1954 года майор И. Т. Тушев - в запасе. Жил в городе Краснодаре. Работал учителем в школе № 47. Умер 5 октября 1999 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени  (дважды), Красной Звезды  (трижды); медалями. Его имя носила пионерсая дружина села Львовское Северского района Краснодарского края. Имя Героя занесено на мемориальную доску Героев Советского Союза - кубанцев в Краснодаре.
 
*     *     *
Вопрос, заданный краснодарскому учителю Ивану Тимофеевичу Тушеву, явно поставил его в затруднительное положение. Не то чтобы он забыл подробности воздушных боёв, за которые получил звание Героя Советского Союза, он, несомненно, помнил многое. Просто сразу не мог решить, о чём лучше всего рассказать. Не станешь же выкладывать историю каждой своей победы над вражескими самолётами. Тем более не расскажешь о 360 боевых вылетах. Правда, были среди них и не совсем обычные.
Ну хотя бы тот, когда шестёрке истребителей, ведомой Тушевым, пришлось драться с 40 немецкими бомбардировщиками, летящими под прикрытием 20 истребителей. Разумеется, 6 против 60 - это не обычный бой. Не обычный ещё и потому, что Тушеву удалось сбить тогда сразу 2 самолёта противника. Его ведомым - ещё 5 !
Однако вдаваться в подробности этого боя Иван Тимофеевич не стал. Долго... Начал было рассказывать о том, как, оберегая подбитый в бою штурмовик Ил-2, дрался с 15 немецкими истребителями, но тут же вспомнил о другом эпизоде, когда, устроив "засаду" в облаке, его группа внезапной атакой сразу же сбила 3 "Юнкерса". Потом махнул рукой: мол, опять виражи, развороты, перевороты... Всё одно и тоже... И вдруг заговорил о случае, который произошёл не в бою:
- Было это 18 августа 1943 года. В честь Дня авиации мне поручили выступить с докладом на заводе имени Козицкого. Честно говоря, ехать туда не очень хотелось. Во - первых, докладчик из меня, признаться, неважный. Во - вторых, я только в мае прибыл на фронт и ничего особенного сделать ещё не успел. К докладу меня, конечно, подготовили. Сказали, сколько за 2 года войны сбито под Ленинградом самолётов врага, привели интересные факты из боевой практики ленинградских лётчиков. Но вдруг, думаю, рабочие спросят: "А сколько вы лично, дорогой товарищ, сбили самолётов ?"   Что я отвечу ?   Ехать, однако, пришлось.
Встретили меня хорошо. Провели по цехам, показали, как люди работают. Признаюсь, тяжело было смотреть на измождённых рабочих - женщин, пожилых мужчин и подростков, из - за худобы выглядевших совсем детьми.
Беседу о Дне авиации я провёл. После короткой паузы кто - то из руководящих работников сказал: "Может быть, есть вопросы к докладчику ?"
Я насторожился. Не дай бог спросят, сколько фашистов я вогнал в землю.
"Вопрос один, - сказала сухонькая женщина. - Когда фашистов разобьёте ?"
Вопрос вроде бы не по существу, да и ответить на него не просто. Пожалуй, сам Верховный Главнокомандующий разведёт руками. Но чувствую, что отвечать надо. Все смотрят на меня и ждут, будто я и в самом деле могу ответить, когда кончится война. Эх, думаю, была не была - отвечу. "Скоро, - говорю, - разобьём фашистов. Не могу вам, конечно, точно назвать день, только поверьте мне: скоро".
Аплодисментов после этих слов было больше, чем после всего праздничного доклада. Не иначе как рабочие поверили, что я действительно знаю что - то очень важное о близкой победе. Если я и знал больше их, то как раз такое, чем не обрадуешь. На фронте всё ещё было тяжело. И всё - таки, когда я заверил рабочих, что мы обязательно победим, и даже скоро, я не кривил душой, я и сам верил в это.
По возвращении в полк мне пришлось провести вторую беседу. На этот раз о том, что я видел на ленинградском заводе. Лётчики слушали внимательно. В заключение я рассказал им, какой вопрос был задан мне и что я ответил. Кто - то из лётчиков сказал: "Задача ясна: надо воевать так, чтобы поскорее выполнить обещание, которое дал рабочим наш делегат".
Должен сказать, что, доведись мне отчитываться перед рабочими, краснеть не пришлось бы ни за товарищей, ни за самого себя. Я мог бы рассказать рабочим много интересного. Но, пожалуй, достаточно было бы и одного случая, который произошёл после того, как я побывал на заводе. Моя шестёрка сопровождала штурмовиков, наносивших удар по переднему краю врага в районе Синявинских высот. Когда штурмовики сделали своё дело, я подумал: в воздухе спокойно, истребителей противника нет, до аэродрома штурмовикам рукой подать. Пусть летят одни, а мы тем временем тоже поворошим врага. Смысл в этом был явный: на наших истребителях стояло по 6 крупнокалиберных пулемётов.
Связался по радио с ведущим штурмовиков. Он согласился возвращаться без прикрытия. Вот мы и начали пикировать. Снижались настолько, что хорошо видели врагов, в панике бегавших по траншеям.
В это время слышу в наушниках голос: "Маленькие, хорошо даёте !   Повторите по траншеям на жёлтой горе".
"Маленькие" потому, что истребители были значительно меньше штурмовиков и тем более бомбардировщиков. Это ласкательное прозвище и закрепилось за истребителями. Чаще всего так нас и называли по радио с командных пунктов.
Нетрудно понять, как приятно лётчику, когда его хвалят с земли. 30 минут мы "утюжили" траншеи противника. Когда, израсходовав боеприпасы, начали уходить, в наушниках зазвучал тот же голос: "Маленькие, благодарю за хорошую работу. Прошу срочно прибыть ещё. Противник не дает головы поднять, лежим в болоте".
На аэродроме мы начали торопить механиков и оружейников, чтобы поскорей заправляли самолёты горючим и боеприпасами. И сразу же вылетели в тот же район. Уже знакомый голос обрадованно сказал: "Молодцы, маленькие !"   И начал указывать нам цели.
50 минут "висела" моя шестёрка над немецкими траншеями. 50 минут по ним бил свинцовый град...
Улетая, мы снова услышали: "Спасибо, маленькие. Вы очень помогли нам". А через несколько дней на аэродром прибыл представитель Командующего наземной армии и вручил нам ордена Красного Знамени.
После этого случая мне захотелось снова съездить на завод имени Козицкого, чтобы рассказать рабочим, как мы приближаем День Победы. Но такого случая так и не представилось. В следующий праздник Воздушного Флота наш полк был далеко от Ленинграда. Если мне ещё доведётся побывать в Ленинграде, обязательно постараюсь заглянуть на завод имени Козицкого. Возможно, я не найду там тех, кто слушал мой доклад 18 августа 1943 года. Не беда. Всё равно мне будет приятно напомнить рабочим, что я не обманул их товарищей, когда в тяжёлое время пообещал скорую победу. Не прошло и полугода, как враги, душившие Ленинград, были разбиты в пух и прах. А затем настал день и полной победы. Выходит, я действительно сказал правду.
 
*   *   *
На Ленинградский фронт Лейтенант Тушев прибыл из состава противовоздушной обороны города Баку 22 мая 1943 года и был назначен командиром эскадрильи 191-го Краснознамённого истребительного авиационного полка. Ровно через неделю замполит полка майор Семенин, составляя политдонесение, вспомнил прибывшего: 2-мя сбитыми бомбардировщиками Ju-87 отметил Тушев свой переход в авиацию Ленинградского фронта.
...Из боёв 1944 года старшему лейтенанту Тушеву запомнился победный бой с 20 вражескими бомбардировщиками, направлявшимися к нашему переднему краю под прикрытием 4 истребителей. Набрав потолок, свою четвёрку Тушев повёл с таким расчетом, чтобы напасть на противника от солнца. Что они пока не замечены, лётчик понял по чёткому "походному шагу" вражеской группы и с пикирования на большой скорости устремился в середину строя бомбардировщиков противника. За ним маневр повторили другие лётчики.
Огнём в упор почти сразу были сбиты 4 бомбардировщика, из них 2 изловчился сбить сам Тушев. Строй вражеских самолётов был порушен, они повернули назад. Иван Тимофеевич вывел звено из боя - свою задачу "ястребки" выполнили. Схватка оказалась настолько скоротечной, что истребители противника даже не успели изготовиться для атаки.
Тот ослепительно солнечный день был вообще счастливым, а результаты воздушных боёв - опустошительными для противника: наши лётчики уничтожили 15 вражеских самолётов. Этот крупный успех Советское Информбюро отметило в сводке от 16 мая 1944 года
...Вот уже год Тушев находился в полку. Позади упорные бои под Синявином, мощное Январское наступление, когда неприятеля погнали от стен Ленинграда. За это время Тушев проявил себя не только как умелый, отважный лётчик и отличный командир, но и как человек, обладающий незаурядным воспитательским даром. В напряжённой сутолоке боевых будней он умудрялся не забывать и о так называемых мелочах. Обратив внимание, например, на грамотные и острые заметки в Боевом листке, подписанные механиком Шестопалько, он посоветовал автору попробовать свои силы в стенгазете части. У механика получилось. А когда Шестопалько окреп как военкор, Тушев поручил ему редактировать Боевой листок эскадрильи.
Молодому лётчику Маклецову, неистощимому на выдумку, заводному парню, комэск дал задание организовать самодеятельность. Тот не на шутку увлёкся. Концерты проходили накоротке, давая зрителям, да и самим участникам необходимую разрядку.
Тушев со знанием дела пропагандировал опыт известных лётчиков фронта, их умение вести бой в различных погодных условиях. Однако говорил о них без чрезмерного восхищения, по - деловому. Этот сдержанный стиль был самым убедительным для молодых лётчиков.
Мотористам и оружейникам комэск предложил овладеть смежными специальностями. Учёбу вели, выкраивая время в коротких паузах между боевыми вылетами. Программа вырабатывалась в ходе занятий: с мотористами изучали вооружение истребителя, с оружейниками - мотор. Знания пригодились очень скоро. Когда во время наступления полк перебазировался, с самолётами удалось переправить лишь немногих специалистов. Тогда и сказалась универсальная подготовка: несмотря на ощутимую нехватку мотористов и оружейников, самолёты и вооружение были своевременно подготовлены к бою.
Нельзя сказать, чтобы Тушев старался разыгрывать из себя "образцового строевика", но он без промедления обрывал любые проявления панибратства со стороны подчинённых и был строг к провинившимся. В то же время его подчинённые знали - в трудную минуту они всегда могут рассчитывать на сочувствие и поддержку командира.
Как - то моторист сержант Малыгин совершил проступок, и Тушев наложил на него взыскание. Но этим не ограничился. Вызвал сержанта на откровенный разговор и выяснил, что его вывело из равновесия письмо жены, в котором она жаловалась на свои мытарства с получением льгот, положенных ей как жене фронтовика.
Иван Тимофеевич посочувствовал Малыгину, но тут же пояснил, что нисколько его не оправдывает: служба - есть служба, и нарушение воинского устава не может оставаться безнаказанным. Что же касается его беды, тут он, его командир, постарается помочь. Тушин выполнил своё обещание. По его представлению командир полка майор Антон Гаврилович Гринченко и замполит Семенин обратились в районный комитет партии но месту жительства жены Малыгина, и ей сразу же была оказана необходимая помощь. А сам Малыгин убедился, что Тушев не только требовательный командир, но и отзывчивый товарищ.
Присмотревшись получше к балагуру и затейнику Маклецову, не очень - то блиставшему боевыми успехами, Тушев пришёл к выводу: у этого парня имелись неплохие задатки истребителя, но явно не хватало опыта. Иван Тимофеевич стал больше уделять внимания молодому лётчику, помогал досконально изучить район полётов, подробно объяснял тактику ведения боя.
Вскоре Маклецов показал на деле, что наука Тушева пошла впрок. При выполнении задачи на прикрытие "Илов" получилось так, что нашего штурмовика атаковали 2 "Фоккера". Маклецов одного сбил, а другого обратил в бегство. На аэродроме Тушев от всей души поздравил молодого лётчика с победой.
...Летом 1944 года полк срочно перебросили на полевой аэродром, с зелёного поля которого чуть больше года назад Иван Тимофеевич Тушев впервые взлетел в ленинградское небо. Переброска объяснялась предстоящим наступлением наших войск на Карельском перешейке.
Скоро наступление началось. Наши войска продвигались почти безостановочно. Противник ожесточённо сопротивлялся, но вынужден был откатываться всё дальше и дальше. Вражеская авиация прилагала все силы, чтобы помочь своим наземным войскам. Воздушные схватки следовали одна за другой. Эскадрилья Тушева редела. Поздно вечером измотанные лётчики едва добирались до общежития.
Людей в эскадрилье осталось мало. Трое лётчиков вот - вот должны были вернуться из госпиталя. А пока в строю оставалась одна пара Тушев - Горбунов, да на отдельные задания с комэском вылетал штурман полка майор Трофим Афанасьевич Литвиненко со своим напарником.
Боевые полёты велись в течение всего длинного светового дня. То нужно было сопровождать на штурмовку "Илы", то обстрелять вражеский аэродром. Однако невзирая на лётную нагрузку, главной заботой Тушева оставалось патрулирование в районе Вуоксы.
...По аэродрому стелился матово - белый туман раннего рассвета. Лётчики и инженер подошли к машинам, осмотрели крепление реактивных снарядов под крыльями. Эта новинка была сделана недавно - силами технического персонала полка на все истребители установили держатели под тяжёлые реактивные снаряды РС-132, используемые исключительно штурмовиками. На краю лётного поля показалась прихрамывающая фигура штурмана полка майора Литвиненко.
Взвыли моторы "Киттихауков". Четвёрка разок проутюжила аэродром - лётчики примерились к поведению машины с подвешенными реактивными снарядами. Потом отправились завтракать. Во время завтрака поступило сообщение: наши войска форсировали Вуоксу. Прикрывая переправу с воздуха, надо поддержать продвижение наземных войск. По машинам лётчики разошлись в отличном настроении.
Над Карельским перешейком плыли похожие на вату облака. Чем ближе к Вуоксе, тем гуще ватные островки. Четвёрка истребителей шла наперехват вражеских бомбардировщиков. Осматриваясь, Тушев обратил внимание на огромное кучевое облако. "Тут повертимся, место для засады как раз", - решил он.
- "Фоккеры" справа ! - прозвучал в шлемофонах голос Горбунова.
Навстречу летели 8 бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении 4 истребителей FW-190. По команде Тушева наши самолеты выскочили из - за кучевого облака и построились в линию фронтом к противнику. "Фоккеры" изготовились к атаке. На встречных курсах расстояние между нашими и вражескими самолётами сокращалось отчаянно быстро. Когда остался примерно километр, то есть никак не меньше 2 - 3 секунд полёта до принятой тогда дистанции боя, Тушев крикнул: "Пошёл !"
Лётчики привели в действие пусковые устройства, и огненные стрелы тяжёлых реактивных снарядов устремились в сторону самолётов врага. Ракеты были установлены на дистанционный взрыв, и от детонации один бомбардировщик развалился в воздухе.
Эффект залпа реактивного оружия превзошёл ожидания. Вражеские бомбардировщики круто изменили курс с явным направлением в свой тыл, а "Фоккеры", выжимая максимальную скорость, бросились врассыпную. Инерция страха перед ракетами ощущалась и в последующие дни патрулирования над Вуоксой: завидев нашу четвёрку, строящуюся в линию, противник без боя немедленно уходил за горизонт.
В начале осени 1944 года полк сражался на Севере. К тому времени личный состав был укомплектован, и летали уже не на "Киттихауках", а на отечественных Ла-5. Ведомым у Капитана Тушева был младший лейтенант Иван Серебряков. Весельчак на земле, старательный в бою, он многому научился у своего бывалого командира и прежде всего - слётанности.
В полку на равных с лётчиками - мужчинами летала девушка - младший лейтенант Аполлинария Зенкова. Имя у неё было неудобное, характер - тоже. Её надо было понять: как - никак в сугубо мужском строю. К характеру притерпелись, а вот имя так и не приняли, и сам собой объявился позывной - "Верка".
Шли бои за Салмиярви. Тушев вёл звено сам в паре с Серебряковым, а Рожников - с "Веркой". Четвёрка патрулировала над своими войсками. "Верка" первая увидела 8 бомбардировщиков Ju-87, которые в сопровождении 4 "Фоккеров" летели бомбить наши наступающие части. Истребители противника попытались связать боем Ла-5. Искусным маневром Тушев вывел четвёрку из - под удара "Фоккеров". Он спешил выполнить задание - сорвать налёт бомбардировщиков.
С высоты 1000 метров комэск пошёл в атаку на переднего "Юнкерса", но из - за большой скорости "Лавочкина" проскочил мимо. Вражеский стрелок дал очередь и повредил хвост самолета Тушева. Уже отворачивая, "Юнкерс" попал под огонь пушек истребителя: комэск, не мешкая, поймал его в прицел и сбил.
Подоспели "Фоккеры", и пара их атаковала Тушева. Несдобровать бы ему, если б не Серебряков, закрывший своего ведущего. В следующие секунды Серебряков и Рожников подожгли один из вражеских истребителей, а "Верка", прикрывая товарищей, огнём отогнала остальных.
Свою задачу в этом бою наши истребители выполнили, потому что вражеские бомбардировщики, так и не достигнув расположения наших войск, сбросили бомбы в озеро. Схватка звена Ла-5 с дюжиной немецких самолетов завершилась в нашу пользу. В этой схватке капитан И. Т. Тушев сбил 15-й самолет врага, по личному счёту.
...Баку - Ленинград - Петсамо - длинный боевой путь был у Тушева. А вот итог его пути: более 360 успешных боевых вылетов, 45 воздушных боёв, 15 сбитых самолетов противника лично  (9 бомбардировщиков, 2 разведчика и 4 истребителя)  и 1 в группе с товарищами. Эскадрилья под командованием Тушева произвела 1415 боевых вылетов, сбила 52 вражеские машины. Потери эскадрильи - 8 лётчиков.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года капитан Иван Тимофеевич Тушев удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  (№ 3790).
В Указе его имя стоит рядом с именами других прославленных лётчиков Ленинградского фронта Т. А. Литвиненко, В. И. Митрохина, И. С. Леоновича, С. Т. Кобзева.
В ноябре 1944 года 191-й истребительный авиационный полк был выведен в тыл в распоряжению Ставки Верховного главнокомандования, где начал перевооружение на самолёты Ла-7 и в боевых действиях больше не участвовал.
После войны капитан И. Т. Тушев продолжал службу в ВВС. В 1946 году окончил Высшую офицерскую школу штурманов в Краснодаре. С 1954 года майор И. Т. Тушев - в запасе. Жил в городе Краснодар. Работал учителем трудового обучения в школе № 47. Умер 5 октября 1999 года. Похоронен в Краснодаре на Славянском кладбище.
 
*     *     *
 
Шаронов Михаил Фёдорович
 
Михаил Шаронов родился 2 Октября 1914 года в деревне Городище, ныне Вачского района Нижегородской области, в семье крестьянина. Окончил индустриальный техникум в городе Павлово. Работал в артели "Красная заря". С 1936 года в Красной Армии. В Мае 1937 года поступил в Чугуевское военное авиационное училище лётчиков, которое окончил в Январе 1940 года и был направлен в 160-й истребительный авиационный полк.
С началом Великой Отечественной войны на фронте. В те дни полк базировался под Одессой, где Шаронов одержал первую победу - сбил истребитель Ме-109.
В Октябре 1941 года был переведён в Волховский фронт в 769-й истребительный авиационный полк и получил звание Лейтенанта.
В Апреле 1942 года был отозван с фронта и направлен в Военно - Воздушную академию.
После окончания учёбы, в Августе 1943 года, Старший лейтенант М. Ф. Шаронов получил назначение в 191-й истребительный авиационный полк (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны) под Ленинград, где принял под командование эскадрилью. Участвуя в ряде воздушных боёв, довёл счёт сбитых вражеских самолётов до 7.
17 Января 1944 года Старший лейтенант Шаронов прикрывал штурмовики, бомбившие и обстреливавшие наземные войска противника в районе Лисино - Анколово - разъезд Стекольный. Но немецких истребителей в воздухе не оказалось, а Шаронов не привык понапрасну расходовать горючее. Заметив автоколонну, он атаковал её. С первого же захода несколько автомашин вспыхнули. После второго уже пылала половина колонны. Но когда Шаронов развернулся, чтобы атаковать врагов третий раз, в его самолёт попал зенитный снаряд. Машина загорелась. Тогда лётчик на своём горящем истребителе врезался в автоколонну. И тут же сильным взрывом подняло в воздух боеприпасы, которыми были нагружены автомобили...
13 Февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Отважный воздушный боец награждён орденами Ленина, Красного Знамени. В городе Тосно Ленинградской области установлен памятник Герою, а в посёлке Вача - бюст.
 
 
 
 

 

19-й Гвардейский истребительный авиационный полк.

193-й отдельный Гвардейский разведывательный авиационный полк.