Помочь сайту
Поздравления
Сухой закон
1 сентября 2020 -
Влад Колд
Тимур Ненароков сидел в кабинете директора крюингового агентства «Каравелла» Фомичёва и выслушивал его наставления перед отправкой на очередной контракт.
- Мы хотим предложить вам новый контракт, господин Ненароков, - произнёс Фомичёв, почему-то пристально глядя на него, - есть для вас вакансия: работа старпомом на новом сухогрузе «Кристина», под флагом Антигуа и Барбуда. Судовладелец – та же немецкая судоходная компания, от которой вы ходили на «Элеоноре». Возраст судна – два года, всё компьютеризировано, не то что на «Элеоноре».
Зарплату на этот раз вам будут платить не в марках, а в долларах – две тысячи сто долларов в месяц.
Справитесь, Тимур Фомич? – Спросил Фомичёв Тимура и добавил: - вы создали себе хорошую репутацию прежней своей работой и немцы готовы охотно продолжить с вами сотрудничество.
- Справлюсь, Евгений Валерьевич! – Бодро ответил Ненароков, и поинтересовался продолжительностью предлагаемого контракта, а также грузоподъёмностью судна и личностью капитана.
- Грузоподъёмность – 5 тысяч тонн, контракт – шесть месяцев плюс-минус один, команда – интернациональная, капитан – португалец, господин Карлос, причём он не просто капитан, он – особо доверенное лицо судоходной компании, так называемый, «аварийный капитан»: в случае чего немцы бросают его «на прорыв», так сказать, на критические участки.
- А что, разве «Кристина» является в компании критическим участком? – Удивился Тимур.
- Да нет, «Кристина» таковым не является, - улыбнулся Фомичёв, но если, вдруг, где – какой форсмажор, то будьте готовы к тому, что хозяева Карлоса с «Кристины» снимут и перебросят на другое судно, так что, кто знает, возможно и вам придётся у него дела принимать: у вас ведь тоже – капитанский диплом? – Опять улыбнулся Фомичёв, но, тут лицо его стало вновь серьёзным, - кстати, Ненароков, интересно мне узнать: каково ваше отношение к спиртному? Чего греха таить, есть среди некоторых моряков, работающих от нашего агентства любители этого дела и нет-нет да и списывают кого-то из них с судов за пьянку.
Естественно, что таким в «Каравелле» мы сразу «перекрываем кислород»: они, ведь, подрывают наш имидж у судовладельцев! Вот что погано, понимаешь!
- Да в курсе я, - поморщился Тимур, - чего скрывать, на берегу в хорошей компании да по достойному поводу считаю не за грех рюмашку пропустить, что мы, не русские люди?
А, вот в море – это редкий случай, может быть какой-нибудь особенный, поскольку некогда на контрактах водку пьянствовать, а если работа – синглом (единственным помощником капитана), то, практически, подписавшись на контракт, тем самым обрекаешь себя на «сухой закон»: ведь весь контракт шесть через шесть - на ходовой вахте, а в порту, если у капитана ещё есть возможность вздремнуть, то у старпома, почти всегда такой возможности нет. Так что, тот, кто хочет нормально продолжать бороздить моря, не будет ради рюмки рисковать не то что репутацией своей и агентства,
а и жизнью экипажа. Такое моё мнение, - закончил Ненароков.
- Мне нравится ход ваших мыслей, Тимур Фомич, но в том-то и беда, что перед отправкой на контракт все колотят себя в грудь и божатся, что они – убеждённые трезвенники, а потом – глядь и этот самый «трезвенник» через месяц-другой уже, оказывается, и не трезвенник совсем, а самый натуральный алкаш! – Сказал Фомичёв, внимательно разглядывая Тимура, словно ещё не убедившись окончательно, что тот не относится к «самым натуральным алкашам».
- Я не зря задал вам этот вопрос, - продолжил Фомичёв, - дело в том, что капитан Карлос на дух не переносит пьяниц и, не дай Бог, если почувствует от кого-то из команды запах спиртного, списывает без разговоров! Не смотря ни на какие предыдущие заслуги! Так что имейте это в виду, господин Ненароков. Хотите продолжать ходить в море от нашего агентства – смотрите, не допустите такого «прокола».
- Да понятно всё, Евгений Валерьевич; не волнуйтесь, не подведу, - сказал Ненароков.
После этого разговора Тимуром был подписан контракт, а на следующий день он вылетел в испанский порт Бильбао, где в это время находилась «Кристина» под выгрузкой.
Прибыв на судно и вручив направление и свои морские документы капитану Карлосу, Тимур принял дела у отбывшего свой контракт старпома и сходу погрузился с головой в дела грузовые: необходимо было контролировать выгрузку металла в рулонах и руководить правильным заполнением балластных танков. Хорошим подспорьем в этом деле явилась грузовая компьютерная программа, разработанная именно для "Кристины" и инсталлированная в судовом компьютере, располагавшемся на мостике.
Тимур сразу оценил большую пользу от этой программы, быстро войдя в курс дела: ведь с её помощью можно было легко просчитывать различные варианты загрузки и балластировки судна при этом оценивая его остойчивость!
Были на «Кристине» и другие «ништяки» с которыми Ненароков встретился впервые: электронная карта, например. Но я не буду напрягать читателя ненужными подробностями, поскольку тема рассказа несколько иная.
Вечером того же дня случился перерыв в грузовых операциях: ночная смена на этой выгрузке отсутствовала и Тимур направлялся с палубы в надстройку, радуясь тому, что удастся выкроить время на сон – ведь был он на «Кристине» старшим и единственным помощником капитана, то есть, «синглом»,
как обзывались такие офицеры по-английски.
И только, лишь, он переступил коммингс тамбура надстройки, как к нему обратился боцман, выглянувший из чьей-то каюты.
- Добрый вечер, чиф! – Вежливо поздоровался боцман, - не могли бы вы заглянуть к нам сюда на пару минут: здесь некоторые члены экипажа хотели бы с вами поближе познакомиться.
Тимур кивнул и, подойдя к каюте, бросил взгляд на табличку, прикреплённую на двери каюты.
Согласно табличке, хозяином каюты являлся матрос-кок.
В небольшой каюте было несколько тесновато от набившихся туда людей: кроме хозяина и боцмана в ней присутствовали стармех и ещё один матрос.
Моряки подвинулись на узком диванчике, освобождая место Тимуру.
Боцман с коком устроились на хозяйской койке.
Иллюминатор каюты был открыт, поскольку в ней было прилично накурено; на небольшом столике стояли жестяные банки с пивом.
Когда Тимур присел на отведённое ему место, боцман протянул и ему банку с пивом.
- Не понял, джентльмены! – Воскликнул Тимур, - мне говорили, что на борту «сухой закон» и капитан Карлос мгновенно списывает моряка с судна, лишь почует от него малейший «выхлоп»!
Не волнуйся, чиф, - сказал стармех Макс, улыбнувшись, - на пиво этот «закон» не распространяется и Кэп, когда заказывает провизию сам предлагает желающим включить в заявку пиво: ведь у шипчандлера оно обходится дешевле, нежели самому покупать в магазине. Ну, у нас собрались тут, пожалуй, все любители этого напитка, кроме кадета – он на вахте сейчас. Так что, имей это ввиду и, если любитель, заказывай у капитана себе хоть ящик, хоть – два. А, вот, если чего покрепче, то да: если кому так уж приспичит, малость хряпнуть, то, только в тёмной каюте и под двумя одеялами, - пошутил Дед.
Недолго пообщавшись с моряками, Тимур отправился к себе отдыхать, так как прекрасно знал насколько ценны такие моменты, не часто выпадающие в работе сингла, когда в порту удаётся не то что выспаться по-человечески, а и просто «покемарить» часок-другой.
Выгрузив металл, «Кристина» в балласте направилась во французский порт Бордо, расположенный там же, в Бискайском заливе на реке Гаронна. Судну предстояла погрузка лесом – связками стволов сосен, поваленных на католическое Рождество сильнейшим ураганом «Анатоль», пронёсшимся над западной Европой, в эпицентр которого, волей случая, попал Тимур на предыдущем контракте, служа на сухогрузе «Элеонора», во французском же порту Ла-Паллис.
Ураганом «Анатоль» столько повалило деревьев, в основном – сосен, во Франции (и не только в ней одной), что суда немецкой компании «Интерзи», к которой относилась «Кристина», да, наверное, и других компаний также, везли и везли этот лес в испанские и португальские порты.
С командой у Тимура сразу же сложились нормальные деловые отношения, а, вот, капитан Карлос, поначалу, Тимура, что называется, насторожил.
По началу Ненароков слышал от него, лишь, короткие, отрывистые указания по работе; португалец был худощав, с колючим взглядом, на три года старше Тимура.
Через неделю работы Тимура на судне, во время стоянки в Бордо, Карлос за ужином, вдруг, спросил Ненарокова:
- А вам не кажется, чиф, что кока пора списывать с судна?
- За что же? – Удивился Тимур.
- А вы что, не заметили, разве, что пудинг на кофе-тайме был не сладким?
«Ни фига себе!» - подумал Тимур, ничего не ответив капитану, а только, пожав плечами и недоумённо хмыкнув.
«Ну, попал!» - Снова подумал Тимур, выйдя на открытую палубу: грузчики догружали, как раз, лесом трюм и ему предстояло закрывать крышки трюма, так называемым, «гантри» краном, катающимся по направляющим от носовой его части до кормовой. После закрытия трюма, погрузка должна была продолжиться уже на эти крышки, то есть, судну предстояло принять ещё и палубный груз в два с половиной метра высотой, так называемый «караван».
«Если за несладкий пудинг может списать парня, тогда что будет в случае более серьёзного прокола?» - Невесело размышлял Тимур, раскатывая на кране и укладывая трюмные крышки по штатным местам.
Следующий «интересный» разговор у Тимура с Карлосом состоялся в португальском порту Авейро, куда они привезли этот лес.
Сидя за обедом вместе с Тимуром за офицерским столом в общем на «Кристине» салоне команды и наблюдая за рядовым составом, осуществлявшим приём пищи, за другим, бОльшим столом (а в этот момент боцман из большой бутылки поливал кетчупом отбивную), капитан Карлос, брезгливо скривив физиономию, спросил Тимура:
- Вы любите кетчуп, чиф?
Тимур глянув на Карлоса и оценив его выражение лица, на всякий случай сказал:
- Нет, сэр, не люблю.
- И это – правильно! – Воскликнул Карлос, с одобрением взглянув на Тимура, - ведь кетчуп это ж такая гадость! Сплошная химия и потому – отрава! А старший механик даже помидоры кетчупом поливает! Представляете?
После этого случая Тимур в присутствии капитана кетчуп не употреблял.
Прошёл месяц службы Тимура на «Кристине». Судно продолжало, чаще всего, возить лес из Бордо, но иногда попутно прихватывло на обратном пути в Бордо грузы из испанских портов: металл или какие-либо навалочные грузы.
Одним прекрасным солнечным днём судно стояло в испанском порту Эль-Ферроле. «Кристина» должна была грузиться металлом, но работы не велись: в Испании был какой-то праздник
.
В каюте Тимура зазвонил телефон.
Тимур сняв трубку, услышал голос капитана:
- Чиф, вы не могли бы спуститься на палубу, к парадному трапу?
- Один момент!
Спустившись, Тимур увидел у трапа Карлоса в морской форме: белых брюках и белой безрукавке с чёрными капитанскими погонами.
- Куда-то уезжаете? – Спросил Тимур.
- Нет, чиф, - ответил Карлос, - я приглашаю вас сегодня в ресторан!
- Как в ресторан? – Удивился Тимур, - разве можно оставить судно без палубного офицера? Это же нарушение! Или вы хотите оставить на вахте стармеха? Но у него, насколько я знаю, много дел в машинном отделении сейчас!
- А вы боцману доверяете? – Спросил Карлос.
- Ну да, - кивнул головой Тимур.
- Вот и оставьте его за старшего; оставим ему станцию «уоки-токи», другую возьмём с собой и, если что, пусть вызовет нас на дежурном канале. Посмотрите: отличная погода, судно стоит в защищённой гавани,
так что не волнуйтесь, далеко от «Кристины» мы отходить не будем: здесь всё рядом.
- Ну, мне надо тогда переодеться, - сказал Тимур, показав на свой оранжевый комбинезон.
- Да, идите переоденьтесь, только, пожалуйста, не задерживайтесь.
Тимур с Карлосом шли по красивой набережной Эль-Ферроля. Капитан, похоже не раз бывал в этом городе, в отличие от Тимура, который вертел головой осматривая городские достопримечательности.
Карлос, порой, отпускал реплики поясняя спутнику, что это за здание или памятник.
- Какое блюдо вы хотели бы отведать сегодня, чиф, мясное или рыбное? – спросил капитан.
- Пожалуй, рыбное. Что-то давно рыбы не было в нашем судовом меню.
- Учту, - улыбнулся Карлос, - тогда пойдём-ка сейчас направо: тут недалеко есть симпатичный рыбный ресторанчик в котором отменно готовят.
Коллеги повернули направо. Перед этим Карлос, кивнув на швартовавшийся к набережной прогулочный катер, стилизованный под старинный пароходик спросил Тимура:
- Не хотели бы, чиф, работать на таком, вот, кораблике?
- Да нет, мистер кэптен, «поперечное плавание» меня не привлекает да и сколько заработаешь на такой посудине?
- А я бы – с удовольствием! Да не так-то просто на эту посудину устроиться, уважаемый старпом. Во-первых «домашнее» судно, а во- вторых, знаете ли вы, что капитанский оклад на нём значительно выше, чем на «Кристине»? А имея хорошие деньги, если вам захочется попутешествовать, то всегда, взяв отпуск, можете отправиться в любую точку мира, проводя время с комфортом и не болтаясь в океанах, как пустая бутылка из под «Колы», порою, с риском для жизни. Не так ли, май френд?
- Не знал я, - улыбнулся Тимур, - у нас на подобном транспортном средстве капитанам платят грошИ...
А раз такое дело, то, возможно, стоило бы и подумать.
И вот, наконец, Тимур с Карлосом расположились за столиком на веранде уютного ресторанчика.
- Что будете пить, чиф? – Спросил капитан Тимура, перелистывая, положенное на столик меню.
- Закажите чашечку кофе.
- А, может, чего-нибудь покрепче? В ресторане, да обойтись одной чашкой кофе – это как-то не по-русски! – Ухмыльнулся Карлос.
- Ну, тогда – кружку пива.
- Пиво, чиф, вы и на судне выпьете, - сказал Кэп, - а здесь я хочу угостить вас очень вкусным испанским вином, которое вы вряд ли пробовали, а к вину закажу весьма симпатичные национальные закуски, ну а на горячее – какое рыбное блюдо вы хотели бы заказать?
- Больше всего мне нравится кальмар или каракатица в кляре, сэр, - сказал Тимур, - но я не уверен, что в ресторане имеется это блюдо.
- А это мы сейчас узнаем, - и Карлос щёлкнул пальцами, подзывая официанта.
Сделав заказ подошедшему официанту на испанском языке, португалец, повернувшись к Тимуру, сказал:
- Вам повезло, чиф! Здесь у них имеется такое блюдо – отбивная каракатица в кляре. Я сразу в меню не заметил. Ну, а пока покурим, чиф, дожидаясь заказа? – И Карлос выложил на столик пачку «Мальборо» и зажигалку.
Моряки закурили, но вскоре официант принёс часть заказа: бутылку сухого вина зелёного цвета для Тимура и стакан виски с содовой и льдом для капитана, а также закуску: острый сыр, ломтики хамона и что-то наподобие сдобных пирожков.
- А как же «сухой закон», сэр? – Спросил Тимур, кивнув на бутылку, - или это провокация?
- Нет, чиф, не провокация, - улыбнулся Карлос, - ни за что не поверю, что русский моряк не осилит бутылочку доброго сухого вина под хорошую закуску.
- Осилить-то я осилю, - сказал Тимур, да наслышан я ещё с Клайпеды, что под вашим командованием запрещено принимать спиртное даже «под одеялом».
- Ну, под одеяло я не заглядываю, - сказал португалец, - и, как сами видели, любителей пива не прессую, а, вот, злоупотребляющих, в моём понятии, спиртным, действительно, списываю на берег без разговоров! И тому есть причины: случались в моей практике очень неприятные истории, связанные с пьянкой моряков, которые могли закончиться весьма плачевно... .
Тимур пригубил зелёное вино, налитое официантом ему в фужер. Вино на самом деле оказалось очень приятным, с ярко выраженным виноградным вкусом.
А капитан, хлебнув виски из своего стакана и закусив хамоном, начал рассказывать Тимуру про те самые неприятности, которые причинили ему пьяные моряки.
- Ходил я в ту пору, чиф, вторым офицером на португальском судне и команда была – все португальцы. И, вот, однажды, совершив переход через Атлантику, ошвартовались мы в Лиссабоне.
Грузовых операций сразу из-за забастовки докеров не было, а у одного из членов экипажа в день захода в порт случился день рождения.
Напилась тогда вся команда, кроме меня, тогда ещё молодого помощника капитана. А ночью произошёл пожар на судне. По всей видимости из-за брошенного кем-то непогашенного окурка.
Никто не был в состоянии тушить пожар, настолько все были пьяные, а я один ничего не мог сделать!
Я успел вызвать береговую пожарную команду и вытаскивал с горящего судна на себе на причал пьяных моряков, как раненых с поля боя!
Да, мерзкая была история, половина судна тогда выгорела, капитан пошёл под суд... .
Карлос замолчал, пригубил стакан с виски, ковырнул вилкой жареного лосося на своей тарелке и затем продолжил повествование:
- А второй случай был три года назад, когда я уже ходил капитаном на контейнеровозе, совершавшем линейные рейсы между Италией и Марокко, то есть, по Средиземному морю.
Команда была интернациональная, а старпом – мой земляк, португалец, сингл, как и вы.
Работа была у нас рутинная: судно стояло на линии между двумя портами и ходили мы по расписанию, как по рельсам паровоз. Старпом мой, как и я отшлифовал всю работу до такой степени, что мог её выполнять, можно сказать, с закрытыми глазами.
Тут подошло время окончания моего контракта, запросил я у овнера себе подмену. Но время было летнее, желающего капитана подменить меня не находилось и, одним словом, «зависал» я на своём контейнеровозе на неопределённый срок.
Тогда я предложил передвинуть на моё место старпома, дал ему рекомендацию, а подыскивать замену уже не мне а ему. Судовладелец пошёл на это дело и чифа нашли довольно быстро – русского из Прибалтики, как и вы.
Я передал дела своему чифу, когда русский прибыл на судно и, в прекрасном настроении вернулся домой, в свой Порто. Семья моя была очень довольна, что отпуск мой пришёлся на замечательное время года, то есть – летом. Хотя, - улыбнулся Карлос, - у нас и зимы не очень-то суровые в сравнении с вашей Сибирью. Ах да, простите, вы же из Литвы...
Одним словом, заряжен я был на продолжительный отпуск, собирался с женой съездить на французский курорт...
Однако, через три дня принял тревожный звонок из Германии: судовладелец моего контейнеровоза требовал, чтобы я срочно возвращался на судно, стоявшее в порту Ливорно: мол, необходимо , как можно быстрее заменить моего протеже!
Я, было, подумал, что произошёл несчастный случай, но, вернувшись на судно, обнаружил этого, вновь испечённого капитана в невменяемом состоянии: мой бывший чиф, проводив меня на самолёт, открыл кладовую с «представительским» спиртным и, решив отпраздновать своё повышение в должности, впал в запой!
Сами понимаете: при пьяном вдрызг капитане новый старпом растерялся, не зная, что предпринять поначалу и надеясь, что тот придёт всё-таки в чувство, поскольку он был таким же «синглом», как и вы!
Но, поскольку, груз был уже принят на борт, а судно продолжало торчать в порту, срывая график перевозок и принося убыток фрахтователю, который к тому же должен был платить за занимаемый причал, новый чиф, в конце-концов доложил судовладельцу об этом ЧП, в связи с чем меня и вернули назад, а этого пьяницу, которому так и не удалось выйти в море капитаном, уволили из судоходной компании.
А я, ведь, поручался за него и он меня подвёл! Одно меня оправдывает: за время нашей с ним совместной работы я ни разу не видел его подшофе...
Так что, не единожды пострадав от алкашей в своей практике, отношусь теперь к ним теперь очень жёстко. Поймите, я не ханжа, но жизнь меня научила распознавать таких фруктов без особых усилий, потому я и стараюсь от них избавляться, поскольку нет у меня доверия к таким людям!
2
Сухогруз "Кристина" пасмурным сентябрьским днём шёл Бискайским заливом на юг с грузом леса из датского порта Фредерисия в испанский Марин.
Во Фредерисии, сразу после швартовки, капитан Карлос через морского агента заказал для судна комплект стензелей - стальных стоек прямоугольного сечения, пустотелых внутри, четырёхметровой высоты, которые он распорядился установить в предусмотренные для них "стаканы", наваренные на фальшборт с обоих бортов.
Стензеля должны были ограничивать поперечное перемещение "каравана" - леса, который грузится на палубу, в случае бортовой качки.
Тимуру Карлос пояснил, что опасается штормовой погоды в Бискайском заливе на обратном пути, поскольку, изучив метеообстановку по району плавания предвидит её неблагоприятной из-за циклонов, движущихся с Запада через Атлантику один за одним.
- Помните наш разговор, чиф, по - поводу найтовов (креплений) для лесного груза, когда вы с удивлением спрашивали меня, что, те, что в наличии на борту, не соответствуют требованиям правил безопасности перевозки?
- Помню, - отвечал Ненароков, - караван не должен крепиться на палубе, как обычный палубный груз. А у нас в наличии какие-то, похоже, универсальные найтовы - широкие стяжные ремни от борта до борта!
Хорошо, что перевозя лес на палубе, всё это время мы не попадали в сильные шторма, а, ведь, оказавшись во время перехода лагом (бортом) к ветру, и не имея возможности устройства дистанционной отдачи каравана в аварийной ситуации, можем запросто сыграть "оверкиль", то есть, перевернуться: остойчивость-то на пределе... А стензеля - конечно, это правильно, лишняя страховка не помешает.
- Верно мыслите, - сказал Карлос, - но, видите ли, наша "Кристина" - это не специализированный лесовоз, а судно многоцелевое и считается, что перевозка леса на нём - дело эпизодическое. Никто, ведь, не мог предположить, что этот "Анатоль" наваляет столько леса по всей Европе! До этого, поверьте, я, честно говоря, и не помню, когда доводилось мне, работая в этой немецкой судоходной компании, возить лес-кругляк. Пакетированные пиломатериалы - да, приходилось порой, а, вот, брёвна - нет! А я не первый год служу в этой компании, в отличие от вас.
Потому на всех судах, принадлежащих компании "Интерзи", - стандартный набор креплений, как для разнообразного палубного груза, так и для контейнеров, а, вот специализированные найтовы, что должны иметься на лесовозах - их, к сожалению, нет...
Так что, придётся довольствоваться тем, что имеем, мой друг, - грустно улыбнулся Карлос и добавил:
- Но вы не расстраивайтесь, чиф, прорвёмся! Немцы, в сравнении с другими компаниями - сама щедрость! Если бы вы видели с какими найтовами, каким хламом мне приходилось работать, когда я трудился в португальской судоходной компании!
Шёл, однажды через океан с лесом на палубе, который был закреплён не найтовами, а жалкими соплями! Если бы погода не сопутствовала, не дошёл бы наверное...
Кстати, вы сделали расчёт остойчивости? Позволяет ли он взять нам на палубу этот тоннаж? Я ещё подумаю, стоит ли брать караван такой высоты, даже если есть небольшой запас остойчивости...
- Расчёт позволяет, мастер, - сказал Тимур, - а разве вы сможете отказаться от приёма части груза, его количество, ведь, оговорено заранее в чартере!
- Откажусь, чиф, несмотря ни на что, если мне моя интуиция будет давить на психику. Конечно, неприятности в этом случае для меня неминуемы, фрахтователь , а, соответственно, и овнер будут весьма недовольны, но жизнь - дороже.
А моя интуиция, господин помощник, меня ещё ни разу не подводила.
Так оно и случилось: капитан отказался принять часть палубного груза в носовой части судна и караван на палубе выглядел "ступенькой": высота груза, размещённого на крышках трюма в кормовой его части от высоты в носовой отличалось на полтора метра.
По окончании погрузки, Тимур, заглянув по делам в капитанскую каюту, услышал разговор Карлоса с грузоотправителем на повышенных тонах: грузоотправитель требовал, чтобы "Кристина" приняла на борт полный груз, а Карлос, грохнув кулаком по столу, крикнул тому: "Сэфети - фёрст!" ( безопасность - прежде всего!)
"Чуйка" сработала" - понял Тимур.
3
Бискайский залив "Кристина", в целом, преодолела благополучно: сила ветра не превышала пяти, порывами - шести баллов, но на выходе из залива, а, точнее на подходе к мысу Финистерре, в районе которого установлена система разделения движения судов, проходящих в северном и южном направлении, её встретил ураганный западный ветер, с огромными волнами.
Тимур заступил на ходовую вахту, с нуля, капитан к этому времени принял решение отклониться к западу от системы разделения, то есть, проигрывая в расстоянии и во времени, обезопасить себя, во-первых, от выброса волнами на встречную полосу движения судов, а во-вторых - решив штормовать носом на волну какое-то время, поскольку идти "лагом" к ветру и волнам с грузом леса на палубе было для "Кристины" смерти подобно.
Судно уже не подчинялось авторулевому и Карлос, сидя на вращающемся кресле у пульта управления, сжимал в правой руке рукоятку манипулятора управления рулём, "ловил волну", то есть, определял в свете мощного судового прожектора и, глядя на светящийся экран радара, направление движения гребня волны, чтобы поставить нос судна к нему перпендикулярно и, мгновенно реагируя на изменения этого направления, корректировать ручным управлением руля курс судна, чтобы, не дай Бог, стихия не развернула "Кристину" лагом к ветру!
Левой рукой капитан держался за поручень, чтобы не вылететь из кресла.
Тимур занял его место, а Карлос не ушёл с мостика, а, проявляя чудеса эквилибристики, включил электрочайник и приготовил в высоких кружках растворимый кофе для себя и для Тимура.
Усевшись в такое же кресло, расположенное в двух метрах слева от кресла рулевого,
так называемое, "лоцманское", Карлос заявил, что не может в такую погоду оставить мостик и будет находиться на нём, пока погода более или менее не успокоится.
- Но она, явно, не успокоится в течение шести часов моей вахты, сэр! - Сказал Тимур, - вы что собираетесь 18 часов торчать здесь без отдыха? Идите, отдыхайте, доверьтесь мне, капитан!
- Нет, чиф! Какой смысл мне уходить, если я всё равно не смогу заснуть в такой обстановке, да и вам вдвоём со мной не так скучно будет, - невесело пошутил Карлос, - мало ли что... Не отвлекайтесь, чиф, - вдруг воскликнул он, вперившись взглядом в экран радара, - возьмите правее, градусов десять, видите какая гора справа наползает!
Тимур подвернул и "Кристина" стала "карабкаться" на очередную волну-гору, немыслимо задрав свою носовую часть.
- Ни фига себе! - думал Тимур, - Слышал я про "волны-убийцы" невероятной высоты, но это где-то на самом юге Африки, но здесь, сколько не доводилось проходить, ни разу такой пакости не встречал! Только бы не подвела машина! - Думал он и внутренне перекрестился.
Скорость движения волн и их конфигурация позволяли "Кристине" работать машиной на полном ходу, она не зарывалась полностью носом в волну, а ,как было сказано выше, буквально "карабкалась" на неё из последних лошадиных сил, а потом, съезжала в ложбину между волнами, как на санках с горы и, затем, всё повторялось сначала.
Частично вода, всё же захлёстывала судно, ударяя в носовую часть и окатывая караван леса на палубе, добегала до рубки, своими брызгами доставая стёкол иллюминаторов мостика.
Тимуру вспомнился американский фильм "Идеальный шторм", который он смотрел перед контрактом, в котором рыболовный бот, примерно так же карабкаясь на огромную волну перевернулся не вокруг диаметральной плоскости, а - через мидель, то есть, с носа на корму! Не вытянул слабенький главный двигатель...
На душе Ненарокова стало как-то неуютно и он опять подумал: "Только бы не подвела машина и не развернуло бы бортом к волне, как "Элеонору" в Ла Палисе!".
- Вы верующий, чиф? - Вдруг спросил капитан, - наверное, христианин-ортодокс, как все русские? Помолитесь своему Богу на всякий случай...
- А вы? - Спросил Тимур, - почему-то вопрос и предложение капитана ему не понравились, поскольку от них так и отдавало неприкрытым пессимизмом, - Португалия, насколько мне известно, страна весьма религиозная, католическая...
- Представьте себе, я - атеист! - Заявил Карлос, - и имею быть им веские основания!
- И какие же, если не секрет? - спросил Тимур, продолжая, тем временем "ловить" очередную волну.
- Однажды, чиф, работая в португальской судоходной компании полностью с португальским же, то-есть, с католическим экипажем, оказался я в очень скверной ситуации в Англии, в Саутгемптоне: пока моё судно догребло туда за очередным грузом, оказалось, что наша компания банкротировала, разорилась и бросила нас вместе с судном в этом порту на произвол судьбы, не выплатив экипажу жалование и без питания. Положение было бедственное, людей нечем было кормить, у команды не было денег купить билеты домой...
Но тут, морской агент мне сообщает, что в порт прибывает из Лондона по каким-то делам кардинал католической церкви!
Я прошу агента каким-нибудь образом с ним связаться, что бы он оказал нам посильную помощь, как братьям-католикам и что вы думаете?
Он со своей свитой заявляется на моё судно и я принимаю Его преосвященство в своём офисе!
Короче, он внимательно выслушал меня, сказал: молитесь, сын мой! И отвалил!
Через какие же мытарства мы прошли тогда, если бы вы знали, прежде чем вернулись домой...
И после того случая, чиф, стал я убеждённым атеистом и в костёл - ни ногой!
Не пропустите волну слева, чиф! - переключился Карлос на текущие события.
- Иес, сэр! - Ответил Тимур, подворачивая влево.
"Кристина", работая машиной носом на волну, которая основательно гасила её скорость, тем не менее, сохраняя западное направление, всё дальше и дальше от берега продвигалась в океан.
Вот уже прошло время Тимуровой вахты и ещё шесть часов капитанской, ветер слегка подтих, но волны всё не уменьшались, а, казалось, что с удалением от берега становились всё выше и выше.
Капитан со старпомом по-прежнему оставались вдвоём на мостике, кок утром принёс им бутерброды и кофе в термосе.
У Тимура к полудню стала неметь правая рука, которой он действовал манипулятором и он непроизвольно начал "рыскать", рискуя пропустить очередную волну.
Капитан вызвал на мостик боцмана и тот подменил Тимура на руле, но Ненароков по-прежнему оставался на мостике, как и капитан.
- Послушайте, чиф, вам не кажется, что высота волн увеличилась? - спросил Карлос Тимура.
- Кажется, мастер, но что делать?
- А что, если рискнуть, грамотно рассчитать манёвр и развернуться на обратный курс? Вот, смотрите: вы встанете опять за руль, при выходе на гребень возьмёте немного влево, а, оказавшись в ложбине - руль на борт и подставляем корму волне, а? Как думаете?
- Я против, - сказал Тимур, - коль не можем сбросить с палубы караван, надо продолжать работать носом на волну хоть ещё сутки, нежели подвергать судно такому риску. Видите, ветер стихает, может, и волна положе станет, а топлива у нас - в достатке.
- Так, я принял решение! Чиф, становитесь на руль и выполняйте мои команды!
Тимур принял у боцмана управление рулём и Карлос начал манёвр.
Ненароков действовал манипулятором, чётко исполняя команды капитана: вот судно опустилось в ложбину, руль переложен на левый борт, но что-то пошло не совсем согласно капитанским расчётам: удар набегающей волны в правый порт и судно накренилось на левый...
И, хотя оно и развернулось кормой к волне, но караван сдвинулся влево, стальные стензеля согнулись под напором брёвен на угол в девяносто градусов, но широкие ремни найтовов выдержали! Часть каравана свесилась на них за борт и "Кристина" завалилась на левый борт на десять градусов.
- Ну что, чиф, манёвр почти удался, но двигаться с таким креном и в такую погоду мы можем только в этом направлении... Придётся просить аварийный заход. Что там у нас по носу?
- Будто вы не знаете, мастер: Эль-Ферроль да Ла-Корунья...
- В Ферроле мы с вами уже побывали, а бывали ли в в Ла-Корунье, чиф?
- Нет.
- Тогда едем туда!
Карлос запросил аварийный заход в Ла-Корунью и "Кристина", подгоняемая попутной волной, помчалась на восток.
Вот она вошла в залив, около неё появились два океанских буксира: один держался справа по носу, другой - справа по корме.
- Подстраховывают - сказал Карлос, - боцман, с двумя матросами - на бак! А вы, чиф, берите кока и кадета и - на корму! - Распорядился капитан, - мало ли что, вдруг придётся буксир принимать, так надо нам быть наготове.
Капитан встал сам за руль, а Тимур спустился с мостика, нашёл кока с кадетом и все трое, одевшись в непромокаемые костюмы вышли на ют.
Волна,набегающая на корму, накрывала их с головой и потом, с шумом стекала за борт через шпигаты.
- Парни держитесь крепче за поручни! Крикнул морякам Тимур.
Накатила очередная волна. Когда она сошла, Тимур увидел, что кадет отсутствует!
- Где Алекс? Заорал он коку в страхе, - неужели смыло за борт?
Кок, отфыркиваясь, вытаращив глаза и тряся головой, с испугом смотрел на Тимура и молчал.
- Я же вам говорил! В отчаянии орал Тимур, но тут, до наката очередной волны, на юте из-за надстройки показалась фигура кадета: волной его унесло в шкафут и он выползал на четвереньках назад, размазывая по лицу кровавые сопли.
Тимур показал ему кулак и крикнул,чтобы тот срочно хватался обеими руками за скобу, поскольку очередная волна была уже на подходе...
Наконец, "Кристина" благополучно догребла до акватории порта, была прижата буксирами к причалу и ошвартовалась.
Матросы установили парадный трап, Тимур спустился на причал встретить морского агента и осмотрелся: впереди, по носу стоял старый греческих сухогруз, по-видимому, пришвартованному к причалу также, в связи с аварийным заходом. У него, в результате слеминга был волнами расплющен нос, аж до самого брашпиля. По причалу бродили небритые греки - члены команды и сокрушённо разводили руками.
Тимур подошёл поближе и поинтересовался у одного из них: что случилось?
- Понимаешь, друг, какая беда: груз у нас в трюме - пять тысяч тонн сахара в мешках; трюм во время урагана разгерметизировался - сорвало трюмную крышку - груз залило морской водой. Не знаем что делать: в порту нас отказываются выгружать: кому нужен сладко-солёный сироп?
Посочувствовав греку, Тимур встретил агента и поднялся с ним в капитанскую каюту.
Капитан остался с агентом, а Тимуру дал распоряжение осмотреть возможные повреждения.
Ненароков обнаружил, что мощными ударами волн выбило и скрючило дверь лаза в носовую часть трюма, вода заполнила зазоры между брёвнами, судно сильно просело, но древесина в трюме не дала ему, слава Богу, затонуть.
Поднявшись к капитану, он доложил ему обстановку, а тот сообщил Тимуру, что пытался избавиться от груза полностью здесь, в Ла-Корунье, мол, какая разница: тоже, ведь, испанский порт, как и Марин, а погода - не балует, но фрахтователь - ни в какую! Везите в Марин и точка!
Пока Тимур беседовал с капитаном, на судно заявился представитель портконтроля и потребовал предъявить ему полученные "Кристиной" повреждения.
Тимур их предъявил и вдвоём они снова вернулись в капитанскую каюту и затем с большими сложностями удалось договориться с этим представителем порта на получение "Кристиной" разрешения на разовый переход до Марина, с условием, что перед выходом лаз будет временно заварен до ремонта в Марине, вода из трюма откачана и палубному грузу будет сделана переукладка.
Тимур выглянул на палубу из капитанского иллюминатора через полчаса: докеры порта уже начали переукладку леса на палубе, а сварщики протягивали кабель в носовую часть судна.
- Ну, я пошёл, - сказал Тимур Карлосу.
- Куда?
- Как куда? На палубу, - вздохнул Тимур, - я, ведь, грузовой помощник и мне надо проконтролировать переукладку леса.
- Я проконтролирую сам, а вы идите отдыхать! Вам обязательно нужно поспать, хотя бы несколько часов: сейчас уже восемнадцать, а вам с нуля на ходовую вахту!
В море будем выходить сразу, как только закончим переукладку и заварим лаз!
И я не хочу, чтобы вы уснули на вахте! Вон, какие у вас глаза красные!
- Такие же как и у вас, - ухмыльнулся Тимур, - не смогу я уснуть, только, - добавил он, - перевозбудился, наверное...
- Перевозбудился? - Карлос внимательно посмотрел на Тимура, присядьте, чиф, у меня есть для вас лекарство.
Тимур присел на диван, а капитан подошёл к своему бару, достал из него бутылку "Смирнофф", стакан и порезанный на блюдечке лимон. Затем, наполнив до краёв стакан водкой, протянул его Тимуру.
- Пейте! За тех кто в море, - сказал он по-русски с ужасным акцентом, - и - до дна!
- А как же сухой закон? - Спросил Тимур.
- Считай, Тимур, что ты теперь - вне закона! Но это - между нами, - улыбнулся капитан и добавил зачем-то, - и только двенадцать миллиметров обшивки отделяло нас от мокрой смерти.
К О Н Е Ц
Примечания для сухопутного читателя:
1) Овнер - здесь: судовладелец.
2) Диаметральная плоскость: воображаемая плоскость, рассекающая корпус судна с носа до кормы на две равных половинки.
3) Мидель, мидель-шпангоут: воображаемая плоскость, рассекающая корпус судна на две половины поперёк в самой широкой его части, т.е. посредине.
4) Шпигат - сточная труба, выводящая воду с палубы за борт.
5) Слеминг - повреждения корпуса судна и его конструкций от ударов волн.
6) Брашпиль - палубный механизм, используемый на судах для отдачи и подъёма якорей, а также для швартовых операций.
Рейтинг: +8
271 просмотр
Комментарии (6)
| Галина Дашевская # 1 сентября 2020 в 23:40 +3 | ||
|
| Влад Колд # 2 сентября 2020 в 07:39 +2 | ||
|
| Людмила Комашко-Батурина # 27 сентября 2020 в 00:17 +1 | ||
|
| Влад Колд # 27 сентября 2020 в 13:19 0 | ||
|
| Элиана Долинная # 27 сентября 2020 в 20:49 0 | ||
|
