- Вот вы говорите, что у машины души нет – как всегда начал свою историю Михалыч, когда, пообедав, молодежь привычно собралась в курилке. Конечно, никто ему ничего такого не говорил, просто манера повествования у него была такая. Он словно сам с собой полемизировал.
Александр Михайлович Болдырев – механик станции технического обслуживания «Авангард». сухонький старик неопределенного возраста ( кто-то говорил, что ему далеко за семьдесят лет) слыл у молодежи в большом авторитете. Чтобы достичь его уровня, наверное, нужно бы было прожить как минимум две жизни. Он был специалистом широкого профиля, выучиться на которого, закончив обычное учебное заведение, невозможно. Михалыч знал назубок особенности узлов и агрегатов большинства легковых транспортных средств, а также осуществлял общее руководство всей работой в автомобильной мастерской. Он был не просто надсмотрщик за специалистами всех профессий в автосервисе, а еще снабженец и координатор, а также правая рука владельца автомастерской, на котором лежит вся ответственность за работу с клиентами и соблюдение сроков ремонта их автомобилей. Правда, этой ценности своей Михалыч не знал, поэтому, по нашим меркам, ему платили сущие копейки, беззастенчиво используя его возраст, незнание ситуации и социальную незащищенность. Начальство его высоко ценило, и будь хоть намек с его стороны на улучшение его условий, он был бы несомненно выполнен, да только Михалыч был далек от таких намеков.
Недавно умерла его «старуха», с которой они прожили верой и правдой без малого 60 лет. Теперь у него кроме кота да этих «железных коней», которым нужна его помощь, ничего не осталось.
Дети разъехались. Старшая дочь поначалу звала его к себе, да только он отказался.
- Что я вам обузой буду. Крыша у меня над головою есть, прокормить я себя способен. Вот когда совсем будет плохо, тогда и определите мою судьбу.
По правде говоря, причина была другая: зятя Михалыч недолюбливал:
- Скользкий он какой-то. Разговаривает – в глаза не смотрит, словно нашкодил где-то и боится, чтобы его не вычислили. Ну, а Светке нравится, так пусть живут. Внуков вот не дождусь. Все «жизнь устраивают». Мы вон с Любашей еще по общежитиям мыкались, а уж она брюхатою Светкой была. С такой политикой народ русский вообще вымрет.
- Хочу вам братцы рассказать про друга моего – продолжил свое повествование Михалыч.
Часто о нем думаю, даже приснился однажды. Я-то в Бога не верую, Любаша моя в церковь ходила и похоронили ее по всем правилам, но библию читал и насчет сотворения мира кумекаю. Так вот, если Вседержителя никто из мирских не видел, я с богом встречался на земле, более того он мне был большим другом.
Имя его Александр Алексеевич Ломаков, в народе его звали Дядя Саша.
Это был первейший в СССР и России коллекционер и реставратор старинной автомототехники. Основатель династии коллекционеров и реставраторов автомотостарины - Ломаковых.
Запомните ребята это имя.
Самым большим его достижением было великая тяга к автомобилю. Видимо господь, проанализировав, ситуацию назначил себе помощников на земле.
Я с ним познакомился в общежитии «ЗИЛА», не буду вам рассказывать об этом монстре отечественной индустрии.
Саша Ломаков работал художником на ЗИЛе, как он говорил, рисую «ленинов» и «сталинов».
После реставрации Ленинского Роллс-Ройса Саша и «заразился» старинными автомобилями. Вспомнил он и свой покрышкинский Хорьх. Искал его много лет. Нашёл... Из него сделали, новые хозяева, грузовик для перевозки птичьего навоза. Все части поменяли на советские агрегаты... Угробили совсем машину.
В году 70-м, а может раньше Саша и покупает его. Вот это и есть начало знаменитой Ломаковской коллекции.
По-русски это название произноситься - Хорьх. Что о нем сказать? Автомобиль года (Гран-При знаменитого Парижского автомобильного салона 1935г. На всех крупных частях у этого Хорьха выбит номер 07.1935 – то есть июль 1935-го года, а салон в Париже прошёл в августе-сентябре того же года, то есть машина была изготовлена именно для этой выставки. По легенде автомобиль обслуживал Германа Геринга.
У машины этой двигатель восемь цилиндров в ряд! Кузов кабриолет. Каркас кузова - бук покрытый олифой. Колёса на спицах. В каждом колесе 84 спицы! Покрышки 17 дюймов. В доске приборов - барометр (а чтоб погоду определять)! Барометр - это даже для 853-й модели редкость. Некоторые, потом, в свои Хорьхи сами уже такие вставляли - здесь же он заводской. Салон - кожа сафьян. Отделка: несколько пород деревьев. Мерседес 600 по сравнению с этим произведением искусства - ординарный ширпотреб....
Как же этот Хорьх попал к Ломакину? Эту историю он сам мне рассказал.
Танковое подразделение будущего Маршала Советского Союза, а в момент окончания войны безусого офицера, Гусаковского ворвалось в Берлин, через взорванные гитлеровцами мосты, что были через реку Шпрее. Вот они то и захватили у особняка Геринга этот автомобиль, в числе прочих. После взятия Берлина и Победы Гусаковский (или кто-то из его офицеров) ехал на нём, как то, по городу... А навстречу, вдруг, Маршал СССР Константин Рокоссовский. Остановился Рокоссовский. И говорит: - Ну-ка идите-ка сюда, товарищ офицер! Офицер: - Здравия желаю товарищ Маршал Советского Союза!!! Рокоссовский: - Не забудьте машину в штаб, ко мне, доставить!
Офицер: - Есть!
Была тогда негласная табель о рангах - кто и что может себе взять как трофей - капитану скажем не больше BMW-321 полагался, а то и мотоцикл, полковнику не больше Хорьх-830. А Хорьх-853 - это же маршальский автомобиль!
Так машина оказалась у штаба Рокоссовского. 29 июня 1945, при вручении Звезды Героя, Рокоссовский подарил её своему другу летчику Михаилу Ивановичу Самохину.
В 1956 году, машина была продана начальнику авиационного предприятия в Тушино - Румянцеву. А в 1968 году, в плохом состоянии, попала к Саше. Три года он её реставрировал. Потом машина снималась в кино. Помните Штирлица – он на ней разъезжал, в картине «Семнадцать мгновений весны», потом возила свадьбы, ведь коллекционирование машин и их сохранение - постоянно требовали денег.
Так я хочу сказать вот в чем его божественная составляющая – он сумел вдохнуть жизнь в тело бездушного, чуждого ему по политическим мотивам существа, которое потом полюбило его всей душой и об этом чуть позже.
Самый классический и красивый автомобиль в мире. Он известен как настоящий Суперстар Советского и Российского кино, поскольку он снялся более чем в 25 фильмах, таких как: «Здравствуйте! Я Ваша тётя!», «Бархатный сезон», «Операция кооперация», «Вариант «Омега». Больше всего машина запомнилась по фильму « Семнадцать мгновений весны» как машина обожаемого Штирлица..
Никто не верил в возрождение машины кроме Саши. Он вдохнул душу в автомобиль, разве он не господь?
Потом наши пути разошлись. Он переехал в Москву. Мы общались, но очень редко.
В конце 1990-х годов, будучи уже стариком, дядя Саша Ломаков был жестоко избит, ни за что, на улице, пьяным милиционером метрополитена. Он пролежал после этого избиения в больницах 1,5 года. Было потрачено несколько лет жизни – милиционер оказался родственником милицейской администрации, но добился таки осуждения изувера. Хотя никто не верил, что он добьётся правды и правосудия. На суде судья у подсудимого спросил: - А чего вы немощного старика ногами -то били?- на что белобрысый дебил ответил: - А у меня руки пивом были же заняты.
Буквально через год после этого осуждения милиционера-садиста дружки-сослуживцы осуждённого мерзавца, увидев Сашу в метро, снова избили его, пытали. Сдали трезвого, но избитого и искалеченного в вытрезвитель - типа «пьяный сам десять раз об пол упал». Снова многомесячное лечение после «ментовских» застенков. Дядя Саша пытался привлечь и этих оборотней в погонах к ответственности, но правды уже не нашёл. Началась уже совсем современная Россия, с её удивительной судебной системой и «чистейшими чиновниками».
Соседи Дяди Саши, как и местные власти, всё время терроризировали его и его коллекцию, часть из которой он хранил около дома. У его дома было сожжено несколько его старинных машин. Много его старинных машин покалечено. Озверевшее быдло сокращало его дни.
Последние года три он стал плохо видеть - в него врезался лихач на Варшавском шоссе, когда он на своём Москвич-423 1957 года стоял и ждал разворота - сотрясение мозга, контузия, сломанное запястье, отслоение сетчатки глаза.
Единственные его радости были, что есть его потомки – Ломаковы, сыновья, внуки.
Создана и работает Ломаковка - Ломаковский АвтоМотоМузей, где сохраняются его машины.
Умер Саша 12 мая 2005 года. За несколько минут до смерти к нему пришёл сын Дмитрий. В момент его смерти пошёл необыкновенной силы ливень, который длился три с лишним часа. Москву просто затопило...
Уже на следующий день после того, как во дворе его дома стало известно, что Дядя Саша умер - местные власти порезали три его ракушки, порезали варварски, радостно, на куски, не предупредив его сыновей. Ещё через два-три месяца уничтожили и три его гаража, что были возле дома - под лозунгом типа «жильцы жалуются»...
Саша все время говорил: - Сейчас большинство людей работает ради своей прямой кишки, а я живу и работаю Отечества для - для благодарных потомков.
Он не любил некоторых бывших коллег по увлечению: - Да какие они любители автомотостарины?! Они любители зелёненьких бумажек!
Он ненавидел феминисток: - В России пятое поколение матерей-одиночек! Кого они, эти расстащихи, могут вырастить и вырастили?! Уродов! Подкаблучников! Вот и катиться Россия!
Он не уважал «новых русских»: - Денег нахапали! А для чего? Для чего живут-то? Сами того не знают...Для своей прямой кишки только и живут!
Он не любил чиновников: -Совесть совсем потеряли..
- Так я о чем хочу сказать – резюмировал, наконец, Михалыч свое повествование.
- И после смерти Саши эксплуатировали его Хорхь на свадьбах, ну а как-же, ведь дорого, престижно.
Да только однажды конфуз вышел. Не поехал Хорхь. Скандал был большой, машину заменили. Случилось это на сороковой день после похорон Саши. Все бы ничего, но через год после этого новобрачные развелись. Вот такой интересный случай. Мне водила рассказал, который Хорхь обеспечивал для свадеб, двоюродный брат жениха. Он большой сплетник, насколько ему верить не знаю. Однако, больше машину никто не использует. Стоит она в музее как памятник великой любви к автомобилям и как живая икона автомобильного бога на земле Александра Алексеевича Ломакова.
Помочь сайту
Поздравления
